Curvas de Nivel y Pendiente
Curvas de Nivel y Pendiente
Curvas de Nivel y Pendiente
OBJETIVOS
• Relacionar al estudiante con el trabajo de campo de la asignatura, mediante la manipulación
y uso de instrumentos topográficos realizando un levantamiento topográfico para
determinar las cotas y pendientes de un terreno o espacio específico, ubicado en la unidad
deportiva del Instituto Tecnológico de Chetumal.
• Utilizar el nivel de ingeniero para determinar cotas y pendientes.
• Aprender a determinar pendientes y sus diferentes aplicaciones a la ingeniería civil.
ANTECEDENTES HISTÓRICOS
En Topografía se supone a efectos altimétricos, la Tierra esférica. Las superficies de nivel son
también esferas, concéntricas con la forma general de la Tierra y por lo tanto equidistantes. Hasta
épocas recientes se clasificaban los métodos altimétricos o de nivelación atendiendo al tipo de
visual cenital utilizada. En estas fechas, podemos volver a retomar este mismo criterio. Definimos:
* Nivelación con visuales cenitales de cualquier inclinación: nivelación trigonométrica.
* nivelación con visuales exclusivamente horizontales: nivelación geométrica.
* nivelación sin visuales cenitales: nivelación GPS.
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Pretendemos delimitar el rango de precisión de los métodos de nivelación existentes, describiendo
con minuciosidad la situación de la nivelación trigonométrica, en la que la estadía vertical ha
cedido su lugar a los sistemas de MED, y realizando una somera presentación de los resultados
que se están obteniendo con la nivelación por visuales recíprocas y simultáneas y con la nivelación
con las técnicas de GPS. Nuestro objetivo consiste en delimitar el lugar que cada método ocupa en
el campo de la nivelación y las tendencias futuras de los mismos. Como en cualquier estudio
comparado pretendemos estudiar el presente para entender el futuro. La primera parte se presenta
a continuación, analizando los indicadores de la precisión en las nivelaciones trigonométricas.
MARCO TEORICO
La Pendiente del terreno es uno de los parámetros que más utilizamos sin darnos cuenta cuando
hablamos de lo que no cuesta subir una cuesta empinada en la ladera de una montaña o, lo que le
cuesta al coche subir una cuesta de una carretera. De su correcto conocimiento dependen muchas
infraestructuras planificadas por los ingenieros: carreteras, reforestaciones, restauraciones
hidrológicas. Etc.
El concepto de pendiente en sí, es la relación que existe entre el desnivel (Y) y la distancia en
horizontal (X) que debemos recorrer. Se expresa normalmente en % o en grados.
Su aplicación al terreno se basa en el control del desnivel existente en una ladera (Y) mediante las
cotas, y su variación en el espacio.
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Cálculo de la pendiente máxima según el método topográfico
Para el cálculo de la pendiente en un mapa topográfico, hemos de tener en cuenta las curvas de
nivel existentes en él. Posteriormente para el cálculo de la pendiente en una zona deseada, debemos
de observar entre qué curvas de nivel se sitúa el punto que buscamos. Trazar una línea que pase
por el punto y que sea perpendicular a las dos curvas
Medir sobre el plano la distancia de la línea entre los puntos A y B de corte y, atendiendo a la
escala del plano, determinar la distancia reducida* existente entre las curvas de nivel.
Cuando medimos una distancia en el mapa lo hacemos sobre una superficie plana. La distancia
que medimos es la distancia reducida, y no es otra cosa que la proyección en el mapa de la distancia
real existente en la superficie de la Tierra. La distancia reducida coincide con la real sólo si en la
realidad nos encontramos en una zona llana, pero si hay pendiente la diferencia entre la distancia
real y la reducida puede ser notable.
Así, en el ejemplo propuesto:
Distancia en el mapa: 7 mm (0.007 m)
Escala del mapa: 1:50.000
Distancia reducida a escala: 350 m
La pendiente máxima en dicho punto será:
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IMPORTANCIA DE LA PRÁCTICA
Las nivelaciones nos servirán para resolver las incógnitas de diferencias altimétricas, para definir
cotas de obra de plataformas, pendientes de evacuación de aguas en vías públicas, desniveles de
tuberías, nivelación de explanaciones tales como autovías, campos de fútbol, diques, escolleras,
pistas aeroportuarias, soleras etc. determinar las elevaciones de diferentes puntos con respecto a
un nivel de referencia En algunos proyectos es la parte más importante tendido de tuberías de
desagüe, canales, determinación de asentamientos de estructuras, etc.)
DESARROLLO DE CAMPO:
COMPOSICIÓN DE LA CUADRILLA DE CAMPO
La cuadrilla está conformada por Canto Roger Rashid, Poot Quijada César Augusto, Martínez Moo
Aldair los cuales fueron encargados de la cinta y de las medidas del área especificada por el
Profesor, Medina Marlon Aaron encargado de determinar las cotas del terreno con el nivel de
ingeniero, Ricardez Tellez Janely Michel encargada del estadal y Us Cetina Daniela Alejandra
quien tuvo la función de anotar los datos recabados en campo.
EQUIPO EMPLEADO
Las cintas métricas también conocidos como flexómetros o
huincha de medir, son instrumentos de medición, que cuentan
con unas líneas marcadas longitudinalmente donde se pueden
observar las unidades de medidas y sus divisiones. Podemos
considerarlas herramientas manuales de uso indispensable, ya
que se necesitan en todo momento, para diversas actividades.
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Trípode: Es un armazón que consta de 3 pies las cuales tienen la misma
longitud. Para colocar sobre el terreno a trabajar lo primero que se hace
es soltar la correa que se encuentra en la parte inferior del Trípode para
que de esta manera las patas se puedan movilizar sin ningún tipo de
inconvenientes. Luego se sueltan los tornillos para
que las patas deslicen y el trípode tenga la altura
suficiente (preferible hasta el mentón) y una vez que
han deslizado las patas se procederá a asegurar las
patas ajustando los tornillos.
Mira: Es un instrumento topográfico en la forma de una regla graduada que
nos permite medir longitudes verticales. La graduación de esta mira está en
decímetros (Dm.) siendo la mira empleada de 4 metros.
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REPRESENTACION DE LOS DATOS RECABADOS EN CAMPO
TABLA QUE MUESTRA LAS COTAS CALCULADAS EN EXCEL
EST + ALTURA DEL APARATO - COTA
BN-1 0.923 10.923 10
1 1.3025 9.6205
2 1.247 9.676
3 1.2299 9.6931
4 1.232 9.691
5 1.232 9.691
6 1.214 9.709
7 1.373 9.55
8 1.34 9.583
9 1.237 9.686
10 1.245 9.678
11 1.311 9.612
12 1.28 9.643
13 1.316 9.607
14 1.335 9.588
15 1.223 9.7
16 1.18 9.743
17 1.021 9.902
18 1.17 9.753
19 1.345 9.578
20 1.182 9.741
21 1.192 9.731
22 1.152 9.771
23 1.215 9.708
24 1.134 9.789
25 1.16 9.763
26 1.2299 9.6931
27 1.258 9.665
28 1.216 9.707
29 1.166 9.757
30 1.094 9.829
31 1.204 9.719
32 1.116 9.807
33 1.271 9.652
34 1.287 9.636
35 1.215 9.708
36 1.219 9.704
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curvas de nivel calculado en civilcad AutoCAD
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posterior al cálculo de las cotas del terreno, se tuvieron que cortar las estacas a las alturas mostradas
en la tabla para que toda la superficie quede a la altura del banco de nivel.
EST + ALTURA DEL APARATO - COTA ALTURA DE ESTACA COTAS NIVELADAS AL BANCO DE NIVEL
BN-1 0.923 10.923 10
1 1.3025 9.6205 0.3795 10
2 1.247 9.676 0.324 10
3 1.2299 9.6931 0.3069 10
4 1.232 9.691 0.309 10
5 1.232 9.691 0.309 10
6 1.214 9.709 0.291 10
7 1.373 9.55 0.45 10
8 1.34 9.583 0.417 10
9 1.237 9.686 0.314 10
10 1.245 9.678 0.322 10
11 1.311 9.612 0.388 10
12 1.28 9.643 0.357 10
13 1.316 9.607 0.393 10
14 1.335 9.588 0.412 10
15 1.223 9.7 0.3 10
16 1.18 9.743 0.257 10
17 1.021 9.902 0.098 10
18 1.17 9.753 0.247 10
19 1.345 9.578 0.422 10
20 1.182 9.741 0.259 10
21 1.192 9.731 0.269 10
22 1.152 9.771 0.229 10
23 1.215 9.708 0.292 10
24 1.134 9.789 0.211 10
25 1.16 9.763 0.237 10
26 1.2299 9.6931 0.3069 10
27 1.258 9.665 0.335 10
28 1.216 9.707 0.293 10
29 1.166 9.757 0.243 10
30 1.094 9.829 0.171 10
31 1.204 9.719 0.281 10
32 1.116 9.807 0.193 10
33 1.271 9.652 0.348 10
34 1.287 9.636 0.364 10
35 1.215 9.708 0.292 10
36 1.219 9.704 0.296 10
10
posteriormente se calculó la pendiente para esta área, como tos los puntos de la retícula estaban a
la altura del banco de nivel (10), se necesitaba sacar una pendiente donde el punto inicial era 10 y
el final era 9.80, el cual tenia que tener 4 puntos mas como se mostrara a continuación.
Determinando pendiente
B=10 METROS
A=9.80
DR=20 METROS
10−9.8
PENDIENTE (%) = ∗ 100 =
20
PENDIENTE (%) = 1%
calculando valores para los puntos de la retícula de la siguiente manera, la columna sombreada es
la nueva cota de cada punto.
ALTURA DEL COT ALTURA DE COTAS IGUALES AL BANCO PENDIE
EST + APARATO - A ESTACA DE NIVEL NTE
BN 0.9
-1 23 10.923 10
1.30 9.62
1 25 05 0.3795 10 10
1.24 9.67
2 7 6 0.324 10 9.96
1.22 9.69
3 99 31 0.3069 10 9.92
1.23 9.69
4 2 1 0.309 10 9.88
1.23 9.69
5 2 1 0.309 10 9.84
1.21 9.70
6 4 9 0.291 10 9.8
11
1.37
7 3 9.55 0.45 10 10
9.58
8 1.34 3 0.417 10 9.96
1.23 9.68
9 7 6 0.314 10 9.92
1.24 9.67
10 5 8 0.322 10 9.88
1.31 9.61
11 1 2 0.388 10 9.84
9.64
12 1.28 3 0.357 10 9.8
1.31 9.60
13 6 7 0.393 10 10
1.33 9.58
14 5 8 0.412 10 9.96
1.22
15 3 9.7 0.3 10 9.92
9.74
16 1.18 3 0.257 10 9.88
1.02 9.90
17 1 2 0.098 10 9.84
9.75
18 1.17 3 0.247 10 9.8
1.34 9.57
19 5 8 0.422 10 10
1.18 9.74
20 2 1 0.259 10 9.96
1.19 9.73
21 2 1 0.269 10 9.92
1.15 9.77
22 2 1 0.229 10 9.88
1.21 9.70
23 5 8 0.292 10 9.84
1.13 9.78
24 4 9 0.211 10 9.8
9.76
25 1.16 3 0.237 10 10
1.22 9.69
26 99 31 0.3069 10 9.96
1.25 9.66
27 8 5 0.335 10 9.92
1.21 9.70
28 6 7 0.293 10 9.88
1.16 9.75
29 6 7 0.243 10 9.84
12
1.09 9.82
30 4 9 0.171 10 9.8
1.20 9.71
31 4 9 0.281 10 10
1.11 9.80
32 6 7 0.193 10 9.96
1.27 9.65
33 1 2 0.348 10 9.92
1.28 9.63
34 7 6 0.364 10 9.88
1.21 9.70
35 5 8 0.292 10 9.84
1.21 9.70
36 9 4 0.296 10 9.8
la superficie quedaría de la siguiente manera en el software Surfer 15 y con ello tendríamos lista
nuestra plataforma con pendiente del 1%.
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CONCLUSIONES
Con el presente reporte hemos querido reflejar la importancia de conocer la pendiente del terreno
para los ingenieros, teniendo que tener en cuenta que el trabajo con las escalas y las curvas de nivel
de los mapas son la base para el buen cálculo de la pendiente de un terreno mediante el uso de
mapas.
La pendiente es uno de los parámetros que más utilizamos sin darnos cuenta cuando hablamos de
lo que no cuesta subir sobre cierta inclinación que presente el terreno, lo que le cuesta a un vehículo
subir la carretera. De su correcto conocimiento dependen muchas infraestructuras planificadas por
los arquitectos e ingenieros: carreteras, reforestaciones, restauraciones hidrológicas, viviendas y
proyectos en general, etc.
Es importante el buen uso del nivel y de la lectura de la mira, ya que si no se maneja o se lee de
manera adecuada se puede incurrir en errores que se traducen en una mala recolección de datos en
campo y su posterior análisis en oficina.
En esta Práctica se realizó cada uno de los procedimientos a seguir en el terreno asignado,
aprendimos acerca de las pendientes y su importancia en el ámbito de la ingeniería civil.
REFERENCIAS
(s.f.). Obtenido de https://publicaciones.unirioja.es/catalogo/online/topografia.pdf
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ANEXOS
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