nuevos equipos de diagnóstico en el campo automotriz

NUEVAS TECNOLOGÍAS DE SENSORES DE

OXIGENO EN VEHICULOS HIBRIDOS
William Obando 1,
1
Instituto Superior Tecnológico Central Técnico ISTCT, Autotronica.
zeniom1997@gmail.com, https://istct.edu.ec/portal/

NEW TECHNOLOGIES OF OXYGEN SENSORS IN

HYBRID VEHICLES
Resumen— La investigación detalla los nuevos implemetos El O2 (Sensor de Oxigeno) mide la concentración de oxígeno
de los sensores de oxígeno en vehículos híbridos en el campo que hay en el humo de escape. Los Sensores de oxigeno tienen
automotriz desarrolladas a lo largo para el automóvil dentro de los 3 variantes, la cual va en el número de cables de interconexión
parámetros, su función y su desarrollo, su forma de actuar y como que va desde y hacia el ECM (Módulo del control del motor).
identificar cada uno de ellos, al encontrar varias datos interesantes se
definirá como prioridad el aclaramiento de dudas y planteo de
Hay sensores Lambda que tienen dos, tres y cuatro terminales,
respuestas muy directas para que el lector pueda entender fácilmente, pero cabe mencionar que sin importar la cantidad de
este tema se relaciona directamente con la autotrónica dentro del terminales la función no cambia, es la misma función en
vehículo, funciones, características, reconocimiento y su autonomía, todos. [1]
deduciremos que los componentes y como se conforman . También
de que elementos están construidos. ¿Cómo funciona el Sensor O2?

El sensor O2 (Oxygen Sensor) convierte la cantidad de

Palabras Claves— autotronica, equipos, diagnostic, oxigeno, O2
oxígeno de los gases que produce el automóvil en una señal
eléctrica, luego la Unidad de Control de Motor (ECU) lee esa
Abstract— The research details the new implemetos of the ckp and
app sensors in the automotive field developed throughout the señal para comparar y ver si la mezcla aire-combustible es la
automobile within the parameters, their function and their ideal o adecuada. En caso de no estarlo, toma las medidas
development, their way of acting and how to identify each of them, necesarias para corregirlo. Si hay mucho oxígeno en los gases
when finding several data Interesting will be defined as a priority the de escape, aumenta el tiempo de inyección y de esta forma se
clarification of doubts and pose very direct answers so that the reader obtiene la potencia optima del motor, de manera que se
can easily understand, this topic is directly related to the autotronic obtenga una relación estequiométrica de 14.1 partes de aire,
within the vehicle, functions, characteristics, recognition and its por una parte de combustible.
autonomy, we will deduce that the components and as They conform.
Also what elements are built.
Por ejemplo en caso de que entren 14.7 gramos de aire la
ECU (Engine Control Unit) inyecta 1.0 gramos de
Keywords— autotronic, equipment, diagnostic, oxygen, O2
combustible hacia las cámaras de combustión, para que de esta
forma la relación aire-combustible sea la más eficiente.
INTRODUCCIÓN.
Si por el contrario el sensor de oxígeno O2 detecta que el
nivel de oxígeno está muy bajo, ajusta la cantidad de
Investigaremos el implemento de nuevas novedades combustible que entrega, por ser la mezcla muy rica, lo que
tecnológicas que abarcan el ámbito automotriz para el significa que hay mucha gasolina y así se reduce el
mejoramiento y el entendimiento del funcionamiento del rendimiento del combustible y la atmósfera se contamina por
sensor lambda, o también conocido como sensor de oxígeno. emitir residuos de gasolina no quemados.
Para entender un poco mejor estos elementos se ¿ Para qué sirve el sensor de oxigeno?
deben conocer básicamente que es un sensor de oxigeno
La función básica del sensor de oxigeno es determinar si la
¿Qué es el Sensor O2? mezcla carburante presenta exceso de combustible o escasez
del mismo. Esto lo hace midiendo la cantidad de oxigeno
Los sensores de oxígeno conocidos también como sensores presente en el humo que se libera por el escape.
Lambda van incluidos en los componentes sensibles e
importantes del automóvil y están ubicados en la salida del ¿Dónde va el sensor O2?
escape. Por lo general, está hecho de un tubo de Circonio
Cerámico, el cual va cubierto por ambos lados de una capa de El sensor de oxígeno es un componente sensible cuya
Platino. ubicación está en la salida de escape, conocida también como

1
 nuevos equipos de diagnóstico en el campo automotriz

tubo de escape. Las distintas marcas de automóviles emplean al principio que los antiguos sin calefacción. Estos sensores
la misma clase de sensor de O2, de manera que su apariencia poseen entre tres a cuatro cables, las conexiones extras son las
es semejante en todos los casos. Los coches más modernos encargadas de controlar el elemento de calentamiento. Los
presentan dos sensores de oxígeno, uno en la salida del sensores de O2 que tienen tres o más cables alcanzan más
manifold y otro justo después del convertidor catalítico que rápido la temperatura de trabajo, entre 20 a 60 segundos
evalúa la eficiencia del mismo. después del encendido.

¿Cómo funciona el sensor O2? Fallas comunes y soluciones del sensor de oxigeno

El mecanismo de funcionamiento implica una reacción Debe existir una proporción de aire y combustible
química que produce voltaje y que está monitoreada por la específica para que esta mezcla sea la adecuada. Si en la
ECU o computadora central del motor. De esta forma combinación hay poco aire, entonces hay un exceso de
determina qué clase de mezcla existe y así regular la cantidad combustible tras la ignición (conocida como mezcla rica), la
de combustible que ingresa al motor. La cantidad de aire que cual es contaminante. Cuando hay menos combustible y más
el motor aspira es medido por el sensor de oxígeno y depende aire, la mezcla es pobre y produce menor desempleo, daño al
de factores como la temperatura de la máquina y del ambiente, motor y también contamina. Al fallar el sensor O2, la
la altitud, la presión barométrica, la carga del motor, etc. computadora no tiene la capacidad de detectar la relación de
aire y combustible. Tampoco puede regular la cantidad de
El sensor de Oxigeno va a convertir la concentración de combustible que pasa al motor y el auto aumenta el consumo y
oxigeno que tienen los gases de escape en una señal eléctrica. su desempeño será deficiente.
Después, la ECU recibe la señal para analizarla y verificar si
la mezcla aire/combustible es la más adecuada. En caso de que ¿Cómo probar el sensor O2?
no sea así, toma medidas para corregir el inconveniente. El
exceso de oxígeno en los gases de escape hace que la ECU Requieres de un multímetro seleccionado en corriente
aumente el tiempo de inyección, para obtener la potencia continua o DC para la medición del voltaje de salida. Debe ser
máxima del motor. un equipo de alta calidad que permita registrar pequeñas
variaciones de voltaje.
El objetivo es lograr la relación estequiometria 14.7 partes de
aire por cada parte de combustible. Por ejemplo, si entran 14,7 Ahora conecta el cable positivo del medidor al terminal de
gramos de aire, la computadora inyectará 1.0 gramos de salida del sensor. Este cable necesita estar conectado a la
combustible a las cámaras de ignición, de esta forma se logra computadora, por lo que resulta necesario usar un puente entre
una relación eficiente de aire y combustible. Si el sensor las conexiones eléctricas o remover una cantidad pequeña del
detecta que la concentración de oxigeno es baja, entonces aislamiento para que se puedan conectar los cables.
ajusta la cantidad de combustible a entregar. El cable negativo irá conectado a Tierra, puede ser al bloque
del motor o a algún metal del chasis.
Tipos de sensor de oxigeno
Coloca el voltímetro o en búsqueda de 1 V en corriente
Existen tres variantes de sensores de oxígeno que se clasifican continua.
de acuerdo al número de cables que comunican al sensor con
la ECU. Hay sensores O2 con dos, tres y hasta cuatro Cuando gire la llave de encendido (sin arrancar el motor), se
terminales. Sin importar la cantidad de conexiones que tengan, debe observar un cambio de voltaje en el terminal de salida.
todos cumplen la misma función. Se pueden clasificar los Arranca entonces el motor, si el sensor es de un solo cable
sensores en aquellos que no poseen calefacción y los que se debe funcionar a unas 2000 rpm por algunos minutos para que
les denomina calientes. se caliente.
Se deben buscar valores de voltaje por encima y por debajo a
Sensores sin calefacción 0,45 V. Si fluctúa rápidamente menos que 0,2 y más que 0,7 el
sensor funciona correctamente. Si el voltaje se mantiene cerca
Los sensores sin calefacción son los más antiguos y de la mitad, es porque el sensor no se ha calentado todavía.
dependen para calentarse del calor que traen los gases de Probar un sensor O2 de un cable
escape. Son fáciles de identificar porque tienen uno o dos Este sensor es el más fácil de probar ya que genera corriente
cables de conexión. Lo sensores que tienen un solo cable eléctrica cuando alcanza la temperatura optima de
alcanzan su temperatura de trabajo más o menos cinco funcionamiento. La corriente es leída por el módulo de control
minutos después del encendido. del motor y modifica la mezcla de combustible.

Sensores calientes ¿Cómo limpiar sensor O2?

A partir de la década de los 90 comenzaron a aparecer los Muchos contaminantes pueden ensuciar el sensor de
sensores caliente, los cuales poseen un elemento eléctrico que oxígeno. Si el sensor está oxidado no queda otra opción que
les permite calentarse. Tienen la ventaja de operar más rápido

2
 nuevos equipos de diagnóstico en el campo automotriz

cambiarlo. En caso de que el sensor esté en buen estado,

puedes limpiarlo para mejorar su rendimiento.

Coloca gasolina en un recipiente e introduce el sensor. Desde la introducción del EOBD también debe
supervisarse el funcionamiento del catalizador. Para ello, debe
Cierra el contenedor y agita con cuidado para que la instalarse una sonda lambda adicional detrás del catalizador.
gasolina penetre y enjuague el interior del sensor. De esta manera se registra la capacidad que tiene el
Deja que el sensor repose unas horas dentro de la gasolina. catalizador de almacenar oxígeno.
Agita nuevamente con suavidad pasado el tiempo.
Saca el señor y sécalo bien con una toalla de papel. La función de la sonda que se monta delante del
Instala de nuevo el sensor. catalizador es igual que la que se monta detrás del catalizador.
Los sensores son elementos muy sensibles que pueden dañarse En la unidad de control se comparan las amplitudes de ambas
fácilmente al ser manipulados. Cuando estos no funcionan sondas lambda. Gracias a la capacidad del catalizador de
bien, casi siempre requieren ser cambiados por uno nuevo. almacenar oxígeno, las amplitudes de tensión de la sonda que
va detrás son muy pequeñas. Si desciende la capacidad del
catalizador de almacenar oxígeno, aumentan las amplitudes de
la tensión de la sonda que va detrás debido a un mayor
I. MATERIALES Y MÉTODOS. contenido de oxígeno.

Sonda lambda de salto El volumen de las amplitudes que surgen en la sonda

que va detrás depende de la capacidad momentánea de
Esta sonda se compone de un elemento cerámico, de almacenaje del catalizador, ya que ésta varía según la carga y
forma alargada, con un interior hueco de dióxido de circonio. el nº de revoluciones. Por ello, a la hora de comparar las
La característica especial de este electrolito sólido radica en amplitudes de las sondas se tiene en cuenta el estado de la
que se vuelve permeable para los iones del oxígeno a partir de carga y el nº de revoluciones. Si a pesar de todo las amplitudes
una temperatura aproximada de 300°C. Las dos partes de la de tensión de ambas sondas son prácticamente iguales,
cerámica van recubiertas de una capa de platino, muy fina y significa que se ha alcanzado la capacidad máxima de
porosa, que sirve como electrodo. Por la parte exterior de la almacenaje del catalizador debido, por ejemplo, al
cerámica pasan los gases de escape, y la parte interior se ha envejecimiento.
llenado con el aire de referencia.

Mediante la diferente concentración de oxígeno en

las dos zonas se produce, debido a las propiedades de la
cerámica, una migración de los iones del oxígeno que, a su
vez, produce tensión. La unidad de control utiliza esta tensión
como señal que cambia la composición de la mezcla,
dependiendo de la cantidad de oxígeno residual de los gases
de escape.

Este proceso (medición del contenido de oxígeno

residual y enriquecimiento o empobrecimiento de la mezcla)
se repite varias veces en espacio de un segundo, de modo que Figura 2: Patente del 2018 de la utilización de varios sensores
se crea una mezcla estequiométrica dependiendo de las de oxigeno
necesidades ( λ = 1).

Calefacción de la sonda lambda

Las primera sondas lambda no llevaban calefacción, y por ello
debían montarse cerca del motor, con el fin de poder alcanzar
lo antes posible su temperatura de servicio. Hoy en día, las
sondas lambda ya vienen equipadas con un elemento
calefactor. Por este motivo, ya no es necesario que vayan
montadas cerca del motor.

Ventaja:

Ya no están sometidas a elevadas cargas térmicas. Gracias

Figura 1. Sensor Lambda de salto a la calefacción, la sonda lambda puede alcanzar en menos
tiempo su temperatura de servicio, por lo que es muy breve el

3
 nuevos equipos de diagnóstico en el campo automotriz

espacio de tiempo en el que la regulación lambda no está Figura 4 : Sensor de oxigeno Banda ancha
activa. Así se evita una refrigeración demasiado elevada
durante el funcionamiento del ralentí, ya que la temperatura de
los gases de escape no es tan alta. Una sonda lambda
calefactora necesita menos tiempo de reacción, lo que influye
positivamente en la velocidad de regulación. II. CONCLUSIONES
Se plantea las siguientes conclusiones para que puedan ser
tomadas en consideración o como fuente de consulta:

 A lo largo de la investigación de deduce desde el

inicio los equipos eran eficaces pero con la entrada de
la tecnología esto se a hecho más fácil y digitalmente
 Los equipos en su mayoría solo son para uso
automotriz, pero se debe conocer el lenguaje en los
cuales estos datos salen
 Para la recolección de información se basó en fuentes
confiables y con credibilidad.

III. REFERENCIAS
Figura 3: Sensor de oxigeno con calefactor y sus partes
[1] Rodriguez, D. (2005).Sensores de ultima generacion .
Pag.1.
Sonda lambda de banda ancha
[2] Martinez, H. (2012). Equipos de diagnostico para
La sonda lambda indica una mezcla pobre o rica en un sensores del vehiculo
rango de λ = 1. La sonda lambda de banda ancha ofrece la .
posibilidad de medir con precisión la cantidad de aire, tanto en
el rango de mezcla pobre (λ > 1) como en el rango de mezcla
[3] Frey, G (2011). Vehiculos hibridos
rica (λ < 1). De esta manera proporciona una señal eléctrica
exacta y pueden regularse los valores nominales que se IV. REFERENCIAS
deseen, p.ej. en motores diésel, en motores Otto con conceptos [5] Graus. Y. (2011) . componentes, equipos de diagnostico y
de mezcla pobre, en motores a gas y en GLP. La sonda de definiciones
banda ancha es una sonda convencional con aire de referencia. [6] Baeza A. (2012). Equipos de nueva generacion
Posee, además, una segunda célula electroquímica: La célula
de bombeo.

William Obando Quishpi nació en Quito, Ecuador, es

estudiante de la carrera Mecánica Automotriz del Instituto
superior Tecnológico Central Técnico