EXCMO.

AYUNTAMIENTO PLENO

.- Sustitución en el texto del término “degradada”, por “segregada”.

.- Eliminación del texto de la ordenanza los términos “bicicletas”,
“bicicletas eléctricas”, por usuarios de Vehículos de Movilidad Personal.
.- Sustituir en el texto el término “Seways” por “segways”.
.- Exclusión de las sillas eléctricas de personas con movilidad
reducida en los VMP, siendo su lugar de circulación más apropiado la acera,
como un peatón más, de conformidad con lo establecido en la Ley de
Seguridad Vial.
.- Calificación de las infracciones contenidas en el apartado 3 del
artículo 12 como graves y no muy graves (infracción de superar el límite de
velocidad en zonas de itinerarios compartidos).
Así como DESESTIMAR el resto de alegaciones presentadas por D.
Francisco Javier ALVES PÉREZ.
TERCERO.- Eliminar el segundo párrafo del apartado 3 del artículo
7º, de conformidad con el informe emitido por el Sr. Jefe de la Policía Local,
pues en su párrafo primero ya establece la posibilidad de transportar niños/as
en dispositivos debidamente homologados o certificados.
CUARTO.- Aprobar definitivamente la Ordenanza municipal
reguladora de la Circulación de Vehículos de Movilidad Personal en las vías
urbanas de Cáceres, cuyo texto, una vez incluidas las alegaciones estimadas
y lo señalado en los informes transcritos y dictaminado favorablemente por la
Comisión, es el siguiente:

ORDENANZA REGULADORA DE CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS DE

MOVILIDAD PERSONAL EN LAS VÍAS DE LA CIUDAD DE CÁCERES.
EXPOSICIÓN DE MOTIVOS:
La apuesta por preservar el medio ambiente y la lucha para disminuir
la contaminación de las ciudades, ha dado lugar, entre otras muchas
situaciones, a cambios de hábitos de vida y nuevas formas de
desplazamientos por las ciudades de nuestro planeta.

Vehículos no contaminantes son cada vez más usados para los

desplazamientos por las ciudades. Entre sus parabienes cuentan con la

197
 EXCMO. AYUNTAMIENTO PLENO

facilidad de maniobrabilidad, fácil aparcamiento, coste cero en combustibles

sin emisiones de C02; en definitiva, favorecen los desplazamientos
peatonales. Este tipo de vehículos con una masa superior a la de peatón y
mayor velocidad, los colocan en una posición dentro de la movilidad que
requiere un espacio propio dentro de las vías. Ahora bien, son frecuentes las
situaciones en las que generan riesgos al compartir el espacio peatonal por la
invasión de este tipo de vehículos.

Dado que en la actualidad, carecen de una normativa específica que

regule su circulación, la Dirección General de Tráfico ha redactado la
Instrucción núm. 16/V-124 para los vehículos de movilidad personal (VMP),
en la que se proponen unos criterios que servirán de base a los
Ayuntamientos para redactar sus propias normativas que regularán la
circulación de esta clase de vehículos por las vías urbanas.

En uso de la facultad que le confiere la letra b) del artículo 7 del Texto

Refundido de la ley de circulación, vehículos a motor y seguridad vial,
aprobado por RDL 6/2015, de 30 de octubre, se ha redactado la presente
Ordenanza reguladora de la utilización de esta clase de vehículos por las
vías urbanas de la Ciudad, haciendo compatible uso con el derecho de los
peatones y el uso peatonal de las calles.

CAPÍTULO PRIMERO.
CATALOGACIÓN TÉCNICA DE LOS VMP.
Artículo 1º.- Definición de los VMP. Características.
1.- En aplicación de la legislación de tráfico, los dispositivos de
movilidad personal tendrán la consideración de “vehículos”, de acuerdo con
la definición que de los mismos establece el punto 6º del Anexo I del Real
Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, por el que se aprueba el texto
refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y
Seguridad Vial. Dispone el citado punto que se entiende por vehículo “El
aparato apto para circular por las vías o terrenos a que se refiere el artículo
2”.
2.- Los vehículos de movilidad personal deberán atenerse en su
diseño, fabricación, y comercialización a los requisitos técnicos establecidos
en la legislación vigente en materia de seguridad industrial y de seguridad
general de los productos, de acuerdo con lo dispuesto en la Ley 21/1992, de
16 de Julio, de Industria.

198
 EXCMO. AYUNTAMIENTO PLENO

3.- Por su diseño, los VMP se clasifican, de acuerdo con sus

características, peso y velocidad y regulación de uso, en los siguientes
grupos:
Clase A: Comprenden las ruedas, plataformas y patinetes eléctricos
más pequeños y más ligeros, conforme al Anexo I de la Instrucción de la
Dirección General de Tráfico núm. 16/V-124.
Clase B: Plataformas y patinetes eléctricos de mayor tamaño,
conforme al Anexo I anteriormente citado. La edad mínima para su
conducción será de 16 años.
Clase C: Son aquellos vehículos de más de dos ruedas y que, a su
vez, se clasifican en:
Clase C0: Para uso personal, asimilable a una bicicleta. La edad
mínima para su conducción será de 16 años.
Clase C1: Destinados a una actividad de explotación económica. La
edad mínima para su conducción será de 18 años.
Clase C2: Destinados al transporte de mercancías. La edad mínima
para su conducción será de 18 años.
No obstante, los menores de 16 años pueden utilizar los vehículos
descritos fuera de las zonas de circulación en espacios cerrados al tráfico
bajo la responsabilidad de padres, madres y tutores o tutoras, siempre que el
vehículo resulte adecuado a su edad, altura y peso.
4.- El resto de la reglamentación que afecta a las tres categorías
anteriores se contiene en el Anexo I de esta ordenanza.

CAPÍTULO II
NORMAS PARA LA CIRCULACIÓN DE LOS VMP EN VÍAS URBANAS.
Artículo 2º.- Normas para la circulación de los VMP en vías
urbanas.
1.- Los VMP deberán utilizar la calzada para circular, salvo en
aquellos casos o zonas de la Ciudad que expresamente se prohíba mediante
la correspondiente señalización.
2.- Los VMP, con carácter general, no podrán circular por las aceras,
parques y paseos destinados al uso peatonal, salvo los supuestos previstos
en la presente Ordenanza, y de acuerdo con las limitaciones y prohibiciones
que a continuación se señalan en el apartado siguiente.
3.- Se autoriza la circulación de los VMP en las siguientes vías
urbanas y con sujeción a las condiciones que a continuación se indican:

199
 EXCMO. AYUNTAMIENTO PLENO

a). Vía ciclistas segregadas del resto del tráfico y de las zonas
destinadas al tránsito peatonal.
Estas vías podrán ser utilizadas para la circulación de bicicletas,
patines de adultos, bicicletas eléctricas, segways, sillas eléctricas de
personas con movilidad reducida y todos aquellos vehículos de movilidad
personal con masa superior a la de las personas y mayor velocidad, siempre
que la velocidad empleada no sea superior a 20 km/hora.
b). Itinerarios compartidos peatones-carril bici.
Se autoriza la circulación de VMP por los itinerarios marcados en
espacios compartidos de peatones-carril bici, que deberá realizarse dentro
las bandas señalizadas, manteniendo una velocidad moderadas por debajo
de los 10 km/hora, y respetando, en todo caso, la prioridad de paso de los
peatones.
Los ciclistas y los conductores de VMP mantendrán una distancia de,
al menos, un metro en las maniobras de adelantamiento o cruce de
peatones, y no podrán realizar maniobras bruscas que pongan en peligro su
integridad física.
c). Zonas de tránsito compartido entre peatones y VMP.
1.- No se podrá establecer vías de tránsito compartido en aquellas
que por su gran relevancia comercial o de tránsito tradicional de peatones o
de gran afluencia de tráfico, pudiera dar a situaciones de riesgo de la
seguridad vial.
2.- Se podrá establecer, mediante la correspondiente señalización,
zonas de tránsito compartido entre peatones y VMP en zonas peatonales y
en aceras de más de 5 metros de anchura, en los que al menos, tres de ellos
estén expeditos.
Los VMP podrán circular en el momento en los que no exista
aglomeración de viandantes y siempre que se mantenga una velocidad
moderada por debajo de los 10 kms/hora, y siempre en vías señalizadas al
efecto.
d). Rutas turísticas o recorridos organizados en régimen de alquiler.
En los casos de rutas turísticas o recorridos organizados en régimen
de alquiler, los usuarios de VMP deberán ir acompañados por un guía y no
podrán sobrepasar el número de 6 vehículos por grupo.
En el caso que hubiere varios grupos, deberá existir una distancia
entre ambos de, al menos, 50 metros.

200
 EXCMO. AYUNTAMIENTO PLENO

4.- En todo caso, el Ayuntamiento podrá establecer una prohibición de

circulación de los VMP, por razones de seguridad vial, en los horarios que en
cada caso se determinen, en determinadas zonas peatonales y en las aceras
de determinadas calles aunque estas tengan más de 5 metros de anchura,
mediante la oportuna señalización.
Artículo 3º.- Reglas que deben observar los conductores de VMP.
Los conductores de VMP deberán observar las siguientes reglas:
a). Respetarán en todo momento la prioridad de los peatones.
b). Mantendrán una distancia de, al menos, un metro con la fachada
de los edificios, así como con los peatones en las operaciones de
adelantamiento o cruce y; no realizarán maniobras negligentes o temerarias
que puedan afectar a la seguridad de los peatones.
c). En la calzada, los VMP circularán preferentemente por el carril de
la derecha. De existir carriles reservados a otros vehículos, estos circularán
preferentemente por el carril contiguo al reservado. Los adelantamientos a
los VMP por parte de otros vehículos motorizados se realizarán siempre
habilitando un espacio entre este y los VMP de, al menos, metro y medio de
longitud.
d). Deberán cumplir lo establecido en la legislación sobre tráfico,
circulación de vehículos a motor y seguridad vial en lo relativo a las tasas de
alcohol y presencia de drogas en el organismo de los conductores y respecto
de la utilización durante la conducción de dispositivos de telefonía móvil,
auriculares u otros sistemas de reproducción de sonido.
e). Deberán aparcar los VMP en las vías urbanas de la ciudad de uso
exclusivo para estos, estando prohibido amarrar estos vehículos a los
árboles, semáforos, bancos, contenedores, papeleras, marquesinas de
transporte, señalización o los elementos de mobiliario urbano cuando se
dificulte el destino de funcionalidad del elemento o cuando dañe o deteriore
su estado.
f). Los conductores de VMP deberán llevar casco de protección
cuando circulen por las vías abiertas al tráfico, sin perjuicio del cumplimiento
de la legislación vigente.
Artículo 4º- Reglas de prioridad de paso.-
1.- Los conductores de VMP tendrán prioridad de paso respecto de a
los vehículos de motor en las siguientes circunstancias.
a). Cuando circulen por un carril bici, paso para ciclistas o arcén
debidamente señalizado.

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 EXCMO. AYUNTAMIENTO PLENO

b). Cuando para entrar en otra vía, el vehículo de motor gire a

derecha o izquierda en los supuestos permitidos, y haya un conductor de un
VMP en sus proximidades.
c). Cuando circulando en grupo, el primero haya iniciado el cruce o
haya entrado en una glorieta.
2.- En los demás casos, serán aplicables las normas generales sobre
prioridad de paso entre vehículos.
3.- Aun cuando goce de prioridad de paso, ningún conductor deberá
penetrar con su vehículo en una intersección o en un paso para peatones o
para ciclistas, si la situación de la circulación esta tal que, previsiblemente,
pueda quedar detenido de forma que impida u obstruya la circulación
transversal.
4.- En un paso de cebra, el conductor de VMP tendrá prioridad de
paso sobre un automóvil, en el caso de que aquel circulara por un carril bici o
un paso para ciclistas debidamente señalizado.
Artículo 5.- Permisos y autorizaciones de los VMP para circular.
1.- Los VMP no requerirán de una autorización administrativa
municipal para circular por las vías urbanas, sin perjuicio de aquellas otras
que se exijan reglamentariamente, salvo lo dispuesto en el apartado
siguiente.
2.- Los titulares de los VMP de las clases C1 y C2, deberán obtener
previamente del Ayuntamiento la preceptiva autorización antes del inicio de la
actividad.
Con el fin de garantizar la seguridad de los usuarios de la vía, dicha
autorización deberá contener el recorrido a realizar, horario, número de
vehículos adscritos y tipología.
3.- La autorización se concederá por un plazo máximo de dos años,
que podrá renovarse por un plazo igual, antes de la expiración del plazo
inicial.
4.- Se crea un Registro en la Policía Local de las autorizaciones
otorgadas de VMP de las clases C1 y C2, que contendrá los siguientes datos:
a). Datos identificativos de la persona física o jurídica responsable de
la actividad económica a desarrollar.
b). Clases y cantidad de VMP que desarrollarán dicha actividad.
c). Acreditación de la contratación del seguro de responsabilidad civil
obligatorio.
d). Fecha de expedición y de validez de la autorización municipal.

202
 EXCMO. AYUNTAMIENTO PLENO

Corresponderá, en todo caso, a la Policía Local el control, inspección

y mantenimiento de dicho registro.
Artículo 6º.- Aseguramiento de los VMP.
1.- Los titulares de los VMP, clases C1 y C2, que deseen utilizarlo por
la vía urbana, deberán contratar previamente un seguro de responsabilidad
civil que cubra las eventuales responsabilidades que les pueda ser exigible
por daños y perjuicios derivados de dicha utilización, y por el importe mínimo
previsto reglamentariamente para los vehículos a motor.
2.- Para el resto de VMP no será exigible la contratación de un seguro
de responsabilidad civil.
Artículo 7º.- Características técnicas de los VMP y obligaciones
de los conductores.
1.- Los VMP deberán disponer de un timbre cuando circulen por las
vías públicas, prohibiéndose el empleo de otros aparatos acústicos distintos.
2.- Cuando sea obligatorio el uso del alumbrado, los conductores de
VMP deberán llevar colocada una prenda o elemento luminoso o retro-
reflectante homologado y que responda a las prescripciones técnicas
contenidas en el Real Decreto 1407/1992, de 20 de noviembre, por el que se
regulan las condiciones para la comercialización y libre circulación
intracomunitaria de los equipos de protección individual, que sean visible a
una distancia mínima de 150 metros para los conductores y usuarios que se
le aproximen.
Además, para circular por la noche por tramos de vías señalizados,
con la señal de túnel o cuando existan condiciones meteorológicas o
ambientales que disminuyan la visibilidad los VMP deberán disponer de luces
delanteras y traseras.
3.- Los VMP que circulen por vías ciclistas o por los itinerarios
señalizados o por zonas con limitación de velocidad a 30 km/hora, podrán
arrastrar un remolque o semi remolque, tanto de día como de noche, para el
transporte de todo tipo de bultos y niños/as en dispositivos debidamente
certificados u homologados, con las limitaciones de peso que dichos
dispositivos estipulen.
4.- Los conductores de VMP de las clases C1 y C2 destinados a
actividades económicas deberán obtener previamente a la conducción de
dichos vehículos el correspondiente carnet urbano de VMP destinado a
realizar dichas actividades.

203
 EXCMO. AYUNTAMIENTO PLENO

El carnet urbano se expedirá sin más requisitos que el previo pago de

la correspondiente tasa y en el que se hará constar:
a). Datos identificativos del conductor titular del carnet urbano, así
como de la persona física o jurídica de la que dependa laboralmente dicho
conductor.
b). Clases de vehículos autorizados a conducir conforme a la
clasificación del artículo 1.3.
c). Fecha de expedición y validez del carnet urbano, que será, en todo
caso, de dos años.
5.- Se crea un Registro de conductores de VMP de las clases C1 y
C2, bajo la dependencia de la Policía Local, que se encargará de
inspeccionar el cumplimiento de los requisitos exigidos en esta Ordenanza,
así como de la expedición de los carnets urbanos de VMP destinados a
actividades económicas.
Articulo 8º.- Señalización de las vías para VMP.
1.- Las vías destinadas a la circulación de los VMP deberán estar
debidamente señalizadas en los términos previstos en la presente
Ordenanza.
2.- En aquellas vías destinadas exclusivamente a la circulación de
estos vehículos, deberá informarse al resto de usuarios de la vía que se
encuentran dentro de un espacio reservado, con advertencia de que deberá
adoptar las medidas necesarias de precaución.
Estas vías deberán constar de un espacio acotado mediante
señalización horizontal y tanto al inicio como al final del vial, se instalarán las
correspondientes señales informativas.
3.- En las vías compartidas por peatones y VMP, la señalización
deberá advertir a los peatones de la posible presencia de vehículos para que
adopten las medidas de precaución necesarias.
4.- Atendiendo a la normativa vigente, en estas vías se instalarán las
señalizaciones que se indican en el Anexo II de esta Ordenanza.

CAPÍTULO III.
RÉGIMEN SANCIONADOR:
Artículo 9.- Responsabilidad.
La responsabilidad por las infracciones cometidas contra lo dispuesto
en la presente Ordenanza, se determinará conforme prevé el Real Decreto

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 EXCMO. AYUNTAMIENTO PLENO

Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, por el que se aprueba el texto refundido

de la Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
Artículo 10.- Procedimiento y régimen sancionador.
La tramitación del procedimiento sancionador será independiente de
aquellos otros procedimientos que, para la restauración de la realidad física
alterada o para la ejecución forzosa puedan tramitarse.
El procedimiento y régimen sancionador a seguir para las sanciones
aplicables a las infracciones tipificadas en la presente Ordenanza, que no
estén recogidas en el Texto Refundido de la Ley de Tráfico, Circulación de
Vehículos Motor y Seguridad Vial aprobado por RDL 6/2015, de 30 de
octubre, será el previsto en la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del
Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas.
Artículo 11.- Infracciones y sanciones.
Las infracciones a las normas contenidas en la presente Ordenanza,
que a su vez constituyan infracción de los preceptos del Texto Refundido de
la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial y sus
Reglamentos de desarrollo, se denunciarán conforme a esta normativa y
serán tramitadas y sancionadas de acuerdo con los términos previstos en la
misma.
Artículo 12.- Infracciones y sanciones a los preceptos de esta
Ordenanza.
1.- Son infracciones leves:
a). No llevar instalado timbre o llevarlo deteriorado de forma que no
cumpla su funcionalidad cuando circule por vías públicas urbanas de la
ciudad.
b). No utilizar durante la conducción de un VMP prenda o elemento
luminoso o retro-reflectante regulado en el artículo 7º, cuando sea obligatorio
el uso de alumbrado.
c). Circular con un VMP por la acera, parques y paseos destinados al
uso peatonal no autorizados expresamente mediante señalización
correspondiente.
d). Circular de forma transversal por un paso de peatones
conduciendo un VMP, salvo que lo cruce a pie.
e). No mantener una distancia de un metro con la fachada de edificios
o en las maniobras de adelantamiento o cruce con los peatones, sin riesgo
para la integridad física de estos.

205
 EXCMO. AYUNTAMIENTO PLENO

f). No respetar el número máximo de seis grupos establecido para los

grupos organizados, siempre que no exceda de dos ese número.
g). No guardar la distancia mínima de al menos 50 metros entre
grupos guiados.
h). Amarrar de cualquier modo un VMP a árboles, semáforos,
contenedores, papeleras, marquesinas de transporte o cualquier mobiliario o
elemento público dañando, deteriorando o impidiendo la correcta utilización
de los mismos.
i). Llevar un remolque o semi-remolque no homologado, destinado al
transporte de mercancías o de personas en su caso, sin estar cargado o sin
transportar personas.
j). Cualquier otra conducta que incumpla esta Ordenanza y que no se
califique de grave o muy grave.
2.- Son infracciones graves:
a). Circular con un VMP por zonas no autorizadas de forma negligente
con riesgo para los peatones o resto de usuarios.
b). No mantener la distancia de un metro en las maniobras de
adelantamiento o cruce con los peatones con riesgo para la integridad física
de éstos.
c). Circular por un espacio compartido fuera de las bandas
señalizadas y/o no respetando la prioridad de los peatones.
d). No respetar el número máximo de 6 grupos establecido para los
grupos organizados, siempre que exceda de dos y sobrepase en cuatro ese
número.
e). Circular por zonas de relevancia comercial o de tránsito tradicional
de peatones o de gran afluencia de tráfico con riesgo para la seguridad vial.
f). Circular por zonas de itinerarios compartidos a una velocidad
superior a 10 km/h.
g). Transportar un menor de edad en dispositivos no homologados o
certificados para el VMP utilizado.
h). No ir acompañados por un guía en los recorridos turísticos u
organizados.
i). Incumplir los titulares de las autorizaciones municipales para las
distintas actividades económicas la obligación de respetar los recorridos u
horarios autorizados.
3.- Son infracciones muy graves:

206
 EXCMO. AYUNTAMIENTO PLENO

a). No respetar el número máximo de seis grupos establecidos para

los grupos organizados, siempre que sobrepase en cuatro ese número.
b). Ejercer la actividad económica con VMP sin la preceptiva y previa
autorización municipal.
c). Carecer de seguro obligatorio el VMP destinado a ejercer actividad
económica.
d). Ejercer actividades económicas con VMP distintos a los
autorizados o con vehículos distintos a los regulados en esta Ordenanza.
e). Ejercer la actividad económica habiendo sobrepasado el plazo
estipulado en la autorización, sin haber presentado la solicitud de renovación
del mismo.
4.- Sanciones:
4.1. Las infracciones leves serán sancionadas con multa de 100
euros.
4.2. Las infracciones graves serán sancionadas con multa de 800
euros.
4.3. Las infracciones muy graves serán sancionadas con multa de
2.000 euros.
Artículo 13.- Prescripción de las infracciones y sanciones.
1.- Las infracciones a las normas contenidas en la presente
Ordenanza, que a su vez constituyan infracción de los preceptos del Texto
Refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y
Seguridad Vial y en sus Reglamentos de desarrollo y sus sanciones
correspondientes se regirán por el régimen de prescripción recogido en dicha
normativa.
2.- El resto de infracciones reguladas en la presente Ordenanza
prescribirán, las muy graves a los tres años, las graves a los dos años y, las
leves a los seis meses de haber sido cometidas.
3.- El plazo de prescripción de las sanciones reguladas en la presente
Ordenanza será de tres años para las impuestas por la comisión de
infracciones muy graves, dos años para las que se impongan por la comisión
de infracciones graves y, un año para las impuestas por infracciones leves.

207
 EXCMO. AYUNTAMIENTO PLENO

DISPOSICIÓN FINAL.-
La presente Ordenanza, aprobada definitivamente por el Pleno del
Ayuntamiento de Cáceres, en sesión celebrada el día_____________,
entrará en vigor, una vez publicado definitivamente su texto íntegro en el
Boletín Oficial de la Provincia de Cáceres, y haya trascurrido el plazo de
quince días hábiles, a que hace referencia el artículo 65.2 de la Ley 7/1985,
de 2 de abril, de Bases de Régimen Local.

208
 EXCMO. AYUNTAMIENTO PLENO

ANEXO I
NORMATIVA PARA LA CIRCULACIÓN DE VMP

Tipo Clase A Clase B ClaseC0-1-2

Requisitos < 25 Kgs. < 50 Kgs. < 300 Kgs.
Velc. Máxima < 20 KM/h. < 30 Km/h. < 45 Hm/h.
REGULACIÓN
Timbre No Obligatorio Obligatorio
Casco Oblig. uso turístico alquiler Si No
Seguro Oblig. uso turístico alquiler uso turístico alquiler. uso turístico alquiler
Elementos reflec No Obligatorio Obligatorio
Edad Mínima 16 16 16
Peligr. Superf. Fro 1 3 3
Altura Max. 2,1 mts 2,1 mts 2,1 mts

Niveles de Peligrosidad
- Altura Frontal Inferior a 0.5 m sin ángulos peligrosos
- Altura Frontal Superior a 0.5 m sin ángulos peligrosos
- Altura Frontal Inferior a 0.5 m con ángulos peligrosos
- Altura Frontal Superior a 0.5 m con ángulos peligrosos
Los VMP se clasifican en función de la altura y de los ángulos
peligrosos que puedan provocar daños a una persona en un atropello. Se
definen como ángulos peligrosos aquellos inferiores a 110º orientados en
sentido de avance del VMP, o verso el conductor o pasajeros.

209
EXCMO. AYUNTAMIENTO PLENO

210
 EXCMO. AYUNTAMIENTO PLENO

ANEXO II
SEÑALIZACIÓN DE LAS VÍAS PARA VMP

Camino Reservado para Ciclistas

Fin de Camino Reservado para Ciclistas

Espacio Compartido Peatón Ciclistas

Fin de Espacio Compartido Peatón Ciclistas

Cajetín Adicional

Señalización Horizontal Carril Bici

211
 EXCMO. AYUNTAMIENTO PLENO

QUINTO.- Proceder a la publicación del texto íntegro de la Ordenanza

en el Boletín Oficial de la Provincia de Cáceres, para su entrada en vigor.
POR LA COMISIÓN».

Seguidamente, la Excma. Sra. Alcaldesa pregunta si el acuerdo a

adoptar es conforme a dictamen.
La Corporación acuerda aprobar este asunto conforme a dictamen y,
por tanto, por catorce votos a favor, diez de los Concejales pertenecientes al
Grupo Municipal del Partido Popular, tres de los Concejales pertenecientes al
Grupo Municipal de Ciudadanos-Partido de la Ciudadanía y uno del Concejal
perteneciente al Grupo Municipal CACeresTú; ningún voto en contra; y ocho
abstenciones, de los Concejales pertenecientes al Grupo Municipal del
Partido Socialista; acuerda:
PRIMERO.- Desestimar, de conformidad con los informes emitidos,
las alegaciones presentadas por D. Juan Carlos CASO MORENO y D.
Santiago REQUERO ÁLVAREZ, por los motivos aducidos en dichos
informes.
SEGUNDO.- ESTIMAR, de conformidad con lo manifestado en los
informes emitidos, las siguientes alegaciones presentadas por D. Francisco
Javier ALVES PÉREZ:
.- Sustitución en el texto del término “degradada”, por “segregada”.
.- Eliminación del texto de la ordenanza los términos “bicicletas”,
“bicicletas eléctricas”, por usuarios de Vehículos de Movilidad Personal.
.- Sustituir en el texto el término “Seways” por “segways”.
.- Exclusión de las sillas eléctricas de personas con movilidad
reducida en los VMP, siendo su lugar de circulación más apropiado la acera,
como un peatón más, de conformidad con lo establecido en la Ley de
Seguridad Vial.
.- Calificación de las infracciones contenidas en el apartado 3 del
artículo 12 como graves y no muy graves (infracción de superar el límite de
velocidad en zonas de itinerarios compartidos).

212
 EXCMO. AYUNTAMIENTO PLENO

Así como DESESTIMAR el resto de alegaciones presentadas por D.

Francisco Javier ALVES PÉREZ.
TERCERO.- Eliminar el segundo párrafo del apartado 3 del artículo
7º, de conformidad con el informe emitido por el Sr. Jefe de la Policía Local,
pues en su párrafo primero ya establece la posibilidad de transportar niños/as
en dispositivos debidamente homologados o certificados.
CUARTO.- Aprobar definitivamente la Ordenanza municipal
reguladora de la Circulación de Vehículos de Movilidad Personal en las vías
urbanas de Cáceres, cuyo texto, una vez incluidas las alegaciones estimadas
y lo señalado en los informes transcritos y dictaminado favorablemente por la
Comisión, se transcribe en el dictamen emitido por la Comisión Informativa
de Empleo, Recursos Humanos, Régimen Interior, Policía Local y Seguridad
Vial.
QUINTO.- Proceder a la publicación del texto íntegro de la
Ordenanza en el Boletín Oficial de la Provincia de Cáceres, para su entrada
en vigor.

18º.- PROPOSICIÓN DE LA ALCALDÍA SOBRE SUBSANACIÓN

DE ERROR EN EL PLIEGO DE CLÁUSULAS ADMINISTRATIVAS

PARTICULARES DEL PROCEDIMIENTO ABIERTO

SIMPLIFICADO, CONVOCADO PARA LA CONTRATACIÓN DEL

SERVICIO DE ASISTENCIA TÉCNICA A LA DIRECCIÓN DE

OBRAS Y COORDINACIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD DE LAS

OBRAS DE CONSTRUCCIÓN DE DOS CAMPOS DE FÚTBOL Y

APARCAMIENTOS, EN EL COMPLEJO DEPORTIVO PINILLA-

MEJOSTILLA DE CÁCERES.-
La Excma. Sra. Alcaldesa, de conformidad con lo dispuesto en el
artículo 82,3, del vigente Reglamento de Organización, Funcionamiento y

213