MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI

ESTUDIO A NIVEL DE PERFIL

UNIDAD FORMULADORA
ECHARATI - LA CONVENCION – CUSCO

PROYECTO:
CONSTRUCCION DEL PUENTE PEATONAL BOCA ITARIATO, SOBRE EL RIO
KUMPIRUSHIATO, DISTRITO DE ECHARATI, PROVINCIA DE LA CONVENCION,
REGION CUSCO
ALCALDE:
CUSCO – PERU SR. JOSE RIOS ALVAREZ
2013 GESTION 2011 - 2014

Ejecución: Administración Directa

F. financiamiento: Canon y Sobre Canon

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 INDICE
1. RESUMEN EJECUTIVO ............................................................................................................ 03
A. Nombre del proyecto de Inversión Publica
B. Objetivo del proyecto
C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP
D. Análisis técnico del PIP
E. Costo del PIP
F. Beneficios del PIP
G. Resultados de la evaluación social
H. Sostenibilidad del PIP
I. Impacto Ambiental
J. Organización y Gestión
K. Plan de Implementación
L. Marco Lógico
2. ASPECTOS GENERALES ........................................................................................................ 09
2.1. Nombre del Proyecto
2.2. Localización
2.3. Unidad Formuladora y Ejecutora del proyecto
2.4. Participación de los involucrados
2.5. Marco de referencia
3. IDENTIFICACION ...................................................................................................................... 17
3.1. Diagnóstico de la situación actual
3.2. Definición del problema y sus causas
3.3. Objetivo del proyecto
3.4. Alternativa de solución
4. FORMULACION Y EVALUACION ............................................... ¡Error! Marcador no definido.
4.1. Definición del horizonte de evaluación del proyecto
4.2. Análisis de la demanda
4.3. Análisis de la oferta
4.4. Balance Demanda-Oferta
4.5. Análisis técnico de las alternativas de solución
4.6. Costos a precio de mercado
4.7. Evaluación social
4.8. Análisis de Sensibilidad
4.9. Análisis de Sostenibilidad
4.10. Impacto Ambiental
4.11. Selección de alternativas
4.12. Plan de implementación
4.13. Organización y Gestión
4.14. Matriz del marco lógico para la alternativa seleccionada

PIP: CONSTRUCCION DEL PUENTE PEATONAL BOCA ITARIATO, SOBRE EL RIO KUMPIRUSHIATO, MDE 16
 CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES..................................................................................... 63
ANEXOS ............................................................................................................................................ 66
6.1.- DOCUMENTOS SUSTENTATORIOS DE PRIORIZACION DE LA INTERVENCION
6.2.- PROPUESTA TECNICO

Fuente: Dirección General del Sistema Nacional de Inversión Pública Resolución Directoral N 003-
2011- EF/68.01 Anexo SNIP 05-A-V2.0

PIP: CONSTRUCCION DEL PUENTE PEATONAL BOCA ITARIATO, SOBRE EL RIO KUMPIRUSHIATO, MDE 17
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI

RESUMEN EJECUTIVO

PIP: CONSTRUCCION DEL PUENTE PEATONAL BOCA ITARIATO, SOBRE EL RIO KUMPIRUSHIATO, MDE 18
 A.-NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
CONSTRUCCION DEL PUENTE PEATONAL BOCA ITARIATO, SOBRE EL RIO KUMPIRUSHIATO, DISTRITO
DE ECHARATI, PROVINCIA DE LA CONVENCION, REGION CUSCO

B.-Objetivo del Proyecto

“Interconexión Peatonal permanente desde los sectores de Boca Itariato, Kumpirishiato, Kepashiato y anexos”

C.-Balance Oferta y Demanda de los bienes o servicios del PIP.

Análisis del Balance Oferta-Demanda.
a. En la situación del balance Oferta-Demanda de la situación “sin proyecto”, la oferta vienen hacer 0.00
Lt/seg. No se cuenta con un puente peatonal por tanto existe un déficit de oferta para los habitantes del
sector por no contar con el servicio.
b. En la situación del balance Oferta-Demanda de la situación “con proyecto” en esta situación, la oferta
se estima considerando el análisis del periodo óptimo de diseño que viene hacer los 10 años, donde el
balance no presenta déficit y al culminar el periodo de diseño recién el balance viene hacer cero, pues
se habrá satisfecho la necesidad de la tenencia de un puente peatonal durante el crecimiento de la
población

D.-Análisis técnico del PIP.

El planteamiento de las alternativas a nivel técnico ha comprendido el análisis de los aspectos siguientes:
 Luz del Puente.- 104 m.
 Cables Principales.- 06 Cables tipo BOA de 1 5/8” de diámetro, Alma de acero 6 torones x 19 hilos, 03
por banda.
 Péndolas del Puente.- Péndolas de Acero liso A36, Fy=2540 kg/cm2, de 5/8” con una separación de 2
m. entre ejes.
 Anclajes superiores de péndolas con los cables principales.- Abrazaderas de platinas de acero A36, de
3/8” de espesor, 7.5 cm. De ancho y 30 cm. De longitud, con 3 pernos de 5/8” de diámetro.
 Anclajes inferiores de péndolas, con las vigas principales.- Barras de acero liso A36, de ¾”, con 01
oreja en el extremo superior, y con rosca de 11” en el extremo inferior.
 Cámaras de anclaje de los cables principales.- de Concreto Ciclópeo f`c=210 kg/cm2. + 30 % de piedra
grande, los cuales se hallan enterrados en el suelo existente en ambas márgenes del río.
 Dispositivos de Anclaje de los fiadores.- Mediante dispositivos mecánicos especiales conocidos como
“Encastres”, con un total de 8 bujes de anclaje de fierro al manganeso, 04 por banda del puente (uno
para cada cable de acero), cada uno de los cuales se halla anclado mediante una barra lisa de acero al
carbono calibrado de 1 5/8” de diámetro x 6.00 m. de longitud, las cuales estarán empernadas, en los
extremos, en una plancha metálica de ½” de espesor.
 Torres de apoyo.- de concreto armado f´c=245 kg/cm2. Con columnas de sección transversal variable,
con un ancho constante de 0.50 metros y peraltes de 0.80 m. en la cabeza y 1.10 m. en las bases.
Vigas transversales de arriostre con secciones rectangulares constantes de 1.10x0.60 m. la longitud de
estos elementos estructurales es de 2.00 m. y las separaciones entre ejes son de 2.60 m.
 Estribos (Cimentación de torres).- Sobre zapata de concreto ciclópeo f´c=210 kg/cm2. + 30 % de piedra
grande; en ambas márgenes.
 Ancho libre del tablero del puente.- 2.40 m.
 Ancho total del tablero.- 3.40 m.

PIP: CONSTRUCCION DEL PUENTE PEATONAL BOCA ITARIATO, SOBRE EL RIO KUMPIRUSHIATO, MDE 19
  Separación entre largueros de eje a eje.- 0.56 m.
 Separación entre Viguetas de eje a eje.- 2.00 m.
 Sobre carga máxima.- 500 kg/m2.
 Vigas principales transversales.- de acero A36, Fy=2540 kg/cm2. De 50x100x3mm. De 3.40 m. de
longitud, separadas a 2.00 m. de eje a eje.
 Largueros.- De acero A36, Fy= 2540 kg/cm2. De 40x60x3.00 mm. Con separadores de 0.56 m. entre
ejes.
 Superficie de rodadura del tablero.- Plancha estriada de acero A30, de 1/8” de espesor, Fy = 3000
kg/cm2.
 Barandas metálicas y mallas de protección.- Constituidas por tubos de acero cuadrado de 50x50x2.00
mm; de 1.10 m. de altura sobre la plancha estriada, reforzadas por mallas verticales de alambre
galvanizado Nº 8, de 1.00 m. de altura, con cocadas de 2”, en los dos costados laterales del tablero.
 Monturas deslizantes de dilatación.- Monturas metálicas de 65 cm. De longitud, 46.00 cm. De ancho y
19.60 cm. De altura total, con 4 rodillos de soporte de 2” de diámetro y 37 cm. De longitud.
 Sistemas de contravientos del tablero del puente
 Cable Principal.- cable de acero tipo esturión de 6x19, extra mejorado, de 3/4” de diámetro. Péndolas.-
de fierro liso de 3/8” de diámetro, espaciados cada 4 m.
 Cámaras de anclaje.- de concreto ciclópeo, con F´c=210 kg/cm2. Y 30% de piedra grande, de
1.50x1.50x2.00 m.
 Mecanismo de anclaje.- Mediante un buje de fierro al manganeso, 02 por banda del puente cada uno de
los cuales se halla anclado mediante una barra lisa de acero al carbono calibrado de ¾” de diámetro x
6.00 m. de longitud.
 Diseño adecuado a las condiciones ambientales específicas (topografía, clima, etc.).
 Construcción de accesos peatonales hacia los estribos de los puentes
E.-Costos del PIP
RESUMEN DE INVERSIONES Y VALORES FINANCIEROS
PRECIOS PRIVADOS PRECIOS SOCIALES
DESCRIPCION
Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 1 Alternativa 2
1.- Presupuesto de Diseño y Construccion 1,291,076.84 1,308,422.69 1,074,112.65 1,088,086.58
2.- Presupuesto de supervicion y liquidacion 102,881.60 102,881.60 93,519.37 93,519.37
Total 1, 393, 958. 44 1, 411, 304. 29 1, 167, 632. 03 1, 181, 605. 95

MODALIDAD: ADMINISTRACION DIRECTA

F.-Beneficios del PIP:
Los beneficios sociales de un proyecto refleja el valor que asigna la sociedad al aumento en la
disponibilidad de bienes o servicios.

El presente Perfil de proyecto de Inversión Pública ha sido elaborado con la finalidad de dotar a la
población beneficiaria, sectores de Boca Itariato del distrito de Echarati, un puente pasarela que satisfaga
los requerimientos normados para brindar seguridad y protección de la población, disminuyendo de esta
manera el riesgo de atravesar el cauce del río.

G.-RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL:

PIP: CONSTRUCCION DEL PUENTE PEATONAL BOCA ITARIATO, SOBRE EL RIO KUMPIRUSHIATO, MDE 20
 Cuando se desarrolla la evaluación social los costos y beneficios del proyecto se establecen desde el
punto de vista de la sociedad en su conjunto, a diferencia de la evaluación privada en la cual se
establecen los costos y beneficios del proyecto desde el punto de vista del inversionista individual o de la
entidad que ejecuta el proyecto. .
 Para la evaluación se utilizó la metodología Costo/Efectividad.
EVALUACION DE COSTOS
PRECIOS PRIVADOS PRECIOS SOCIALES
DESCRIPCION
Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 1 Alternativa 2
Evaluacion Costo/Efectividad
VAC Sociales (S/.) 1,442,152.48 1,472,390.12 1,202,684.40 1,222,975.30
Indice de Costo/Efectividad (ICE) (S/.Hab.) 4128.31 4214.87 3442.81 3500.90

H.- SOSTENIBILIDAD DEL PIP:

La Municipalidad Distrital De Echarati tiene la capacidad de gestión para la ejecución de las obras, porque
cuenta con experiencia probada en la construcción de infraestructura social, al disponer de personal
calificado para llevar a cabo los estudios de pre-inversión e inversión de los Proyectos.
La población de sector de Boca Itariato, se ha comprometido a través de un Junta directiva representativa
de la comunidad a administrar, operar y mantener el Puente Pasarela Boca Itariato, así mismo se
comprometen a pagar las cuotas familiares establecidas de acuerdo a los costos de administración,
operación y mantenimiento. Este compromiso lo asumieron en una Asamblea General, dejando
constancia en un acta firmada por los asistentes. Será responsabilidad de la Junta directiva, hacer la
cobranza mensual a todas las familias.

I.- IMPACTO AMBIENTAL

Los estudios de impacto ambiental, evaluados para el proyecto, determinan que el impacto tiene
categoría 2, al no presentarse impactos de grado Intenso, pero si algunos de grado Leve, para mayor
detalle se puede apreciar las Fuentes de Impacto Ambiental del proyecto tanto para el Componente
Sistema de Agua como para el componente de saneamiento.

J.- ORGANIZACIÓN Y GESTION

CAPACIDAD DE GESTION DE LA ORGANIZACIÓN ENCARGADA DEL PROYECTO EN SU ETAPA
DE INVERSION
Etapa de inversión
Para garantizar el éxito del proyecto la Municipalidad Distrital De Echarati a través de la Oficina de Sub
Gerencia de Infraestructura ha asumido el compromiso para implementar el proyecto, de acuerdo al ciclo
establecido, la Sub Gerencia, cuentan con equipos y materiales adecuados para ejecutar el proyecto, la
Municipalidad ya cuenta con experiencia en la ejecución de este tipo de proyectos.
Etapa de operación
Después ejecutado el proyecto la operación y mantenimiento estará a cargo de la junta administradora
del servicio.
Participación de los beneficiarios.
Los beneficiarios participaran activamente con mano de obra no calificada, y asimismo participaran
puntualmente en los cursos talleres.

K.- PLAN DE IMPLEMENTACION

PIP: CONSTRUCCION DEL PUENTE PEATONAL BOCA ITARIATO, SOBRE EL RIO KUMPIRUSHIATO, MDE 21
 Item Descripción Parcial (S/.) MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6 TOTAL %
1.00 ELAB. DE PROYECTO A NIVEL DE EXPEDIENTE TECNICO 54,728.40
54,728.40 100.00% - 100.00%
2.00 ADQUISICION DE MATERIALES Y BIENES POR SEACE -
-
3.00 OBRAS PROVISIONALES 6,344.18 -
6,344.18 100.00% 6,344.18 100.00%
4.00 TRABAJOS PRELIMINARES 98,081.23 -
98,081.23 100.00% 98,081.23 100.00%
5.00 ESTRIBOS (02 UNIDADES) 92,272.64 -
46,136.32 50.00% 46,136.32 50.00% 92,272.64 100.00%
6.00 PORTICOS (02 UNIDADES) 60,624.72 -
36,374.83 60.00% 24,249.89 40.00% 60,624.72 100.00%
7.00 CAMARA DE ANCLAJE 120,260.91 -
se inicial la ejecución de la obra.

60,130.46 50.00% 60,130.46 50.00% 120,260.91 100.00%

8.00 CAMARA DE ANCLAJE (SISTEMA DE VIENTO) 11,884.53 -
5,942.27 50.00% 5,942.27 50.00% 11,884.53 100.00%
9.00 SUPERESTRUCTURA METALICA 314,411.96 -
31,441.20 10.00% 157,205.98 50.00% 125,764.78 40.00% 314,411.96 100.00%
10.00 PINTURA 27,115.08 -
27,115.08 100.00% 27,115.08 100.00%
11.00 OBRAS COMPLEMENTARIAS 16,383.47 -
3,276.69 20.00% 4,915.04 30.00% 8,191.74 50.00% 16,383.47 100.00%

PROCESO DE LICITACION DE OBRA

12.00 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 4,501.00 -
4,501.00 100.00% 4,501.00 100.00%
13.00 SEGURIDAD DURANTE LA CONSTRUCCION 2,687.24 -
671.81 25.00% 671.81 25.00% 671.81 25.00% 671.81 25.00% 2,687.24 100.00%
14.00 PRUEBAS DE CONTROL DE CALIDAD 3,559.28 -
889.82 25.00% 889.82 25.00% 889.82 25.00% 889.82 25.00% 3,559.28 100.00%
15.00 TRANSPORTE 30,554.18

PIP: CONSTRUCCION DEL PUENTE PEATONAL BOCA ITARIATO, SOBRE EL RIO KUMPIRUSHIATO, MDE
22,915.64 75.00% 7,638.55 25.00% 30,554.18 100.00%
COSTO DIRECTO 788,680.42 244,388.41 30.99% 186,501.74 23.65% 191,209.23 24.24% 166,581.04 21.12% 788,680.42 100.00%
GASTOS GENERALES (24.8%) 195,978.06 60,727.72 30.99% 46,343.55 23.65% 47,513.31 24.24% 41,393.48 21.12% 195,978.06 100.00%
UTILIDAD (8.0%) 63,094.43 19,551.07 30.99% 14,920.14 23.65% 15,296.74 24.24% 13,326.48 21.12% 63,094.43 100.00%
------------------------------------------------------------------ ------------------------ ------------------------ ------------------------ ------------------------ ------------------------
SUB TOTAL 01 1,047,752.91 324,667.20 30.99% 247,765.43 23.65% 254,019.28 24.24% 221,301.00 21.12% ########## 100.00%
IGV (18.0%) 188,595.52 58,440.10 30.99% 44,597.78 23.65% 45,723.47 24.24% 39,834.18 21.12% 188,595.52 100.00%
------------------------------------------------------------------ ------------------------ ------------------------ ------------------------ ------------------------ ------------------------
SUB TOTAL 02 1,236,348.44 383,107.30 30.99% 292,363.20 23.65% 299,742.75 24.24% 261,135.18 21.12% ########## 100.00%
GASTOS DE ELAB. DE EXPEDIENTE TECNICO (4.4%) 54,728.40 54,728.40 100.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 54,728.40 100.00%
------------------------------------------------------------------ ------------------------ ------------------------ ------------------------ ------------------------ ------------------------
PRESUPUESTO DE DISEÑO Y CONSTRUCCION 1,291,076.84 383,107.30 29.67% 292,363.20 22.64% 299,742.75 23.22% 261,135.18 20.23% ########## 100.00%
GASTOS DE SUPERVISION (8.0%) 102,881.60 30,528.54 29.67% 23,297.45 22.64% 23,885.50 23.22% 20,808.99 20.23% 102,881.60 100.00%
============================================================== ============== ------------------------ ------------------------ ------------------------ ------------------------ ------------------------
PRESUPUESTO TOTAL 1,393,958.43 54,728.40 3.93% 413,635.84 29.67% 315,660.65 22.64% 323,628.25 23.22% 281,944.18 20.23% ########## 100.00%

22
Mes 01 de la fase de inversión se formula el expediente técnico, mes 02 se licitan los materiales y mes 03
 L.- MARCO LOGICO:
MATRIZ DEL MARCO LÓGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS
Desarrollo La tasa de crecimiento se mantiene
socioeconómico y Disminución de los tiempos y riesgos de la transitabilidad Evaluaciones post intervención dentro de los márgenes estimados
FIN

cultural de los peatonal en 80% realizada por la Municipalidad - entrega oportuna de

pobladores del área de Distrital de Echarati fondos para ejecución
influencia de las obras
Acceso adecuado a los Disminución de los tiempos y riesgos de la transitabilidad - Encuesta a los - La obra es dimensionada
servicios de salud y peatonal en 80 %. Pobladores adecuadamente
educativos Bajos costos - que la municipalidad
PROPÓSITO

de transportes y Distrital de Echarati

adecuado accesos a los Cuente con los recursos
centros de Económicos necesarios
comercialización - los beneficiarios
Cumplen con su aporte para
mantenimiento
- Cumplimiento de las
especificaciones técnicas y normas
- Encuestas a los técnicas de construcción vigentes.
Adecuada Pobladores zona - La Junta directiva de los sectores
infraestructural vial - Acta de Entrega y Recepción de de Boca Itariato, asumió la
COMPONENTES

Normas del ministerio de transportes y comunicaciones

peatonal rural obra responsabilidad de la gestión del
- Liquidación Técnico Financiera proyecto en Julio del 2,013
de obra de infraestructura - Este proyecto está dentro de los
lineamientos de política del Sector
Transporte y Comunicación.
--Oportuna asignación
- Expediente técnico terminado.
- Cronogramas de presupuestaria para la ejecución de
Elaboración del Perfil de - Costo de las obras s/. 1,393,958.43
ejecución de obra la Obra por parte de la Municipalidad
Viabilidad y el - Costo de la operación y
- Valorizaciones Distrital de Echarati.
Expediente Técnico Mantenimiento s/. 7,509.60
Mensuales de ejecución de obra -Participación activa de la
ACCIONES

- Construcción De Un - Normas del ministerio de transportes y comunicaciones

- Informe final de Obra, acta de Municipalidad Distrital de Echarati así
Puente Pasarela de - Reglamento nacional de edificaciones
verificación y conformidad de obra. como de la población de los sectores
104.00 M. de longitud - Obra concluida.
- Liquidación Técnica y Económica de Boca Itariato en la ejecución del
de la Obra proyecto
- Acta de recepción, instalación y -Coordinación efectiva entre el
operatividad de la infraestructura. Municipio, los usuarios y la Junta
Directiva del sector.

PIP: CONSTRUCCION DEL PUENTE PEATONAL BOCA ITARIATO, SOBRE EL RIO KUMPIRUSHIATO, MDE 23