Memoria Anual 2018

Firmado Digitalmente por: GONZALO ORTIZ DE ZEVALLOS DAMMERT

Fecha: 01/04/2019 23:33:07
Declaración de responsabilidad
El presente documento contiene información veraz y suficiente respecto al desarrollo del
negocio de Inca Rail S.A. durante el año 2018.
Sin perjuicio de la responsabilidad que compete al emisor, los firmantes se hacen responsables
por su contenido conforme a los dispositivos legales aplicables.
Armando Pareja Díaz Gonzalo Ortiz de Zevallos Dammert
Lima, 01 de abril del 2019
A los señores accionistas
En cumplimiento de la Ley General de Sociedades y de nuestro Estatuto sometemos a su
aprobación la memoria, balance general, el estado de ganancias y pérdidas, los estados de cambio en el patrimonio
ASOCIADOS SOCIEDAD CIVIL DE R.L., según consta en dictamen que forma parte integrante de la presente mem
eneral de Sociedades y de nuestro Estatuto sometemos a su
general, el estado de ganancias y pérdidas, los estados de cambio en el patrimonio neto y flujo de efectivo de la sociedad, co
DE R.L., según consta en dictamen que forma parte integrante de la presente memoria y en informe que se adjunta.
efectivo de la sociedad, correspondientes al ejercicio 2018, los cuales han sido examinados por nuestros auditores externos PA
e que se adjunta.
auditores externos PAREDES, BURGA &
Datos Generales
Inca Rail S.A. (en adelante, “Inca Rail” o la “Sociedad”) es una sociedad constituida en la
República del Perú, el 21 de diciembre del 2006, ante el notario Manuel Gálvez Succar e inscrita en la partida N° 11
Inca Rail pertenece al Grupo económico de Carlyle Perú y tiene como accionista controlador a
Track Investment Holdings Limited, una sociedad constituida en Islas Caimán, cuyo propósito es ser la tenedora de
En adición a la titularidad por parte del Fondo Carlyle Perú del 65.92% de las acciones emitidas
por Track Investment Holdings Limited, dicho fondo es titular del 42.35%, 81.02% y 81.03% de las acciones represe
El capital social actual de Inca Rail es de S/ 25,293,779 y cuenta con 25,293,779 acciones, todas
íntegramente suscritas, pagadas con derecho a voto y de valor nominal de S/ 1.00 por acción.
Su accionariado está conformado de la siguiente manera:
dad”) es una sociedad constituida en la
notario Manuel Gálvez Succar e inscrita en la partida N° 11971143 de los Registros Públicos de Lima. Su domicilio principal es
y tiene como accionista controlador a
uida en Islas Caimán, cuyo propósito es ser la tenedora de las acciones de Inca Rail. Este accionista tiene, a la fecha de elabo
rú del 65.92% de las acciones emitidas
tular del 42.35%, 81.02% y 81.03% de las acciones representativas del capital social de Rhino Investment Holdings Limited, Pr
y cuenta con 25,293,779 acciones, todas
e valor nominal de S/ 1.00 por acción.
Lima. Su domicilio principal está en la ciudad de Lima, en Av. Augusto Pérez Araníbar No. 1872, San Isidro, y con Reg

nista tiene, a la fecha de elaboración de la presente memoria, la titularidad del 80.00% de las acciones comunes que represen

vestment Holdings Limited, Prescott Investment Holdings Limited y Vasco Investment Holdings Limited. Estas últimas son tene
an Isidro, y con Registro de Contribuyente (RUC) 20515164945. El número de su central telefónica es 613-5780.

omunes que representan el capital social de la Compañía y está bajo el control de Carlyle Perú Fund L.P., un fondo de inversió

Estas últimas son tenedoras de acciones en otras sociedades constituidas en la República del Perú.
613-5780.

, un fondo de inversión (limited partnership) constituido en Islas Caimán, cuyo objeto social es ser tenedora de acciones y que
ora de acciones y que es titular del 65.92% de las acciones emitidas por Track, de conformidad con el artículo 6 del Reglament
ículo 6 del Reglamento de Propiedad Indirecta, Vinculación y Grupos Económicos aprobado por la Resolución SMV N° 019-20
ución SMV N° 019-2015-SMV/01.
 N° de Nombre del accionista Nacionalidad %
acciones participación
20,235,714 Track Investment Holdings Islas Gran 80.00%
Limited Caimán
3,794,196 Juan Alberto Felipe Forsyth Peruana 15.00%
Rivarola
1,263,869 Juan Alberto Forsyth Alarco Peruana 5.00%
25,293,779
Grupo

Carlyle Perú
Fund
Forsyth

Forsyth
La distribución de acciones con derecho a voto es la siguiente:
Tenencia # de acciones Número de % Participación
acciones
Menor al 1% 0 0 0
Entre 1% y 5% 1 1,263,869 5.00%
Entre 5% y 10% 0 0
Mayor a 10% 2 24,029,910 15.00% y 80.00%
Total 25,293,779 100.00%
Descripción de operaciones y desarrollo
Inca Rail es una sociedad anónima de duración indefinida, constituida y organizada bajo las leyes
de la República del Perú y se encuentra inscrita en la Partida Electrónica N° 11971143 del Registro de Personas Ju
La sociedad tiene como objeto social dedicarse a:
(i) Transporte terrestre por vías férreas y ferrocarriles
(ii) Transporte de cable carril
(iii) Transporte marítimo, fluvial, lacustre y al transporte de pasajeros y/o carga
(iv) Importación, comercialización y alquiler de vehículos utilizados en el transporte terrestre por vías férreas, marít
(v) Prestación de servicios turísticos en general, a la inversión y comercialización de todo tipo de productos y serv
(vi) Prestación de servicios de almacenamiento
(vii) Compraventa y/o comercialización de productos y distribución de todo tipo de bienes y servicios vinculados al s
En el año 2013, Inca Rail adquirió activos, pasivos, derechos, permisos u otros elementos Andean
Railways S.A.C., (inscrita en la partida N° 11940557 del Registro de Personas Jurídicas de los Registros Públicos
Ollantaytambo – Aguas Calientes – Ollantaytambo.
En junta general de accionistas de Inca Rail de fecha 26 de octubre del 2016 se aprobó la fusión
por absorción de Track Inversiones S.A.C. (inscrita en la partida N° 13614637 del Registro de Personas Jurídicas d
también del 80.00% de las acciones comunes que representaban el capital social de Servicios Ferroviarios S.A.C.
En la misma junta general se aprobó un aumento de capital de la Sociedad resultante del aporte
no dinerario de los accionistas, los Sres. Juan Alberto Forsyth Rivarola y Juan Alberto Forsyth Alarco, de las accione
comunes que representaban el capital social de Servicios Ferroviarios.
Con fecha 01 de noviembre del 2018, Inca Rail absorbió por fusión simple a Servicios
Ferroviarios, operación inscrita en la partida N° 11971143 de los Registros Públicos de Lima.
 constituida y organizada bajo las leyes
da Electrónica N° 11971143 del Registro de Personas Jurídicas de los Registros Públicos de Lima.

e pasajeros y/o carga

utilizados en el transporte terrestre por vías férreas, marítimas, fluviales y lacustres, tales como trenes, vagones, camiones y na
rsión y comercialización de todo tipo de productos y servicios vinculados al turismo, principalmente al transporte turístico y la p

ribución de todo tipo de bienes y servicios vinculados al sector transporte y turismo.

os, permisos u otros elementos Andean
egistro de Personas Jurídicas de los Registros Públicos de Lima) adjudicándose en el proceso las 8 frecuencias de ope

e octubre del 2016 se aprobó la fusión

artida N° 13614637 del Registro de Personas Jurídicas de los Registros Públicos de Lima). A través de esta operación, Inca Ra
ntaban el capital social de Servicios Ferroviarios S.A.C.
al de la Sociedad resultante del aporte
yth Rivarola y Juan Alberto Forsyth Alarco, de las acciones de su propiedad emitidas por Servicios Ferroviarios S.A.C. Siendo
Ferroviarios.
rbió por fusión simple a Servicios
de los Registros Públicos de Lima.
 trenes, vagones, camiones y naves, vehículos a los cuales también puede brindar el servicio de mantenimiento y repa
ente al transporte turístico y la prestación de servicios de hospedaje

eso las 8 frecuencias de operación asignadas a esta, así como la marca Machu Picchu Train, The Lost City Traveller. De es

avés de esta operación, Inca Rail asumió a título universal y en bloque el patrimonio de la sociedad absorbida, haciénd

cios Ferroviarios S.A.C. Siendo que los demás accionistas de Inca Rail decidieron no ejercer su derecho de suscripción prefere
mantenimiento y reparación

st City Traveller. De esta forma, logró incrementar a 33% su participación de todas las frecuencias disponibles en la ru

d absorbida, haciéndose

de suscripción preferente, producto del aporte no dinerario, el capital social de Inca Rail se incrementó de la suma de S/ 25,14
disponibles en la ruta

e la suma de S/ 25,146,905.00 a S/ 25,293,779.00, ajustándose la participación de los accionistas de La Sociedad a la proporc

Sociedad a la proporción actual. De esta forma, Inca Rail se convirtió en titular del 99.99% de las acciones
Conforme a la Clasificación Industrial Internacional Uniforme (CIIU), a la empresa le corresponde
el CIUU 4912.
MARCO ECONÓMICO
La economía peruana durante el 2018 ha estado expuesta a turbulencia de carácter
sociopolítico. La renuncia del Presidente de la República y los casos de corrupción (e.g., Lava Jato, Club de la Con
A pesar de lo anterior, la economía peruana cerró el mes de diciembre 2018 sumando 113 meses
de crecimiento ininterrumpido alcanzando un incremento de 3.99% en el producto bruto interno. Por otro lado
apreciaciones del sol como consecuencia de la caída de los precios de los metales y un fortalecimiento de
En la anterior coyuntura, el turismo receptivo ha mostrado un crecimiento histórico ponderado,
entre el 2012 y 2017, de 7.2%. En esta línea, el 2018 no fue la excepción, el flujo de turistas internacionales creció
anterior.
DESCRIPCIÓN DEL SECTOR
La Sociedad se dedica al negocio de turismo receptivo, principalmente desarrollando sus
actividades en el ámbito del transporte ferroviario de turistas al Santuario de Machu Picchu. Es uno de los dos único
Actualmente, Inca Rail opera diariamente en 14 frecuencias (equivalente al 33% de las
frecuencias disponibles para servicio de turistas en horarios comercialmente atractivos), 7 de estas con rumbo norte
COMPETENCIA
Durante los 10 primeros años, el servicio de transporte de pasajeros era brindado únicamente
por PeruRail, empresa relacionada a FETRANSA, concesionario desde 1999 de la ruta. Luego de un proceso de ne
 ficación Industrial Internacional Uniforme (CIIU), a la empresa le corresponde

ana durante el 2018 ha estado expuesta a turbulencia de carácter

uncia del Presidente de la República y los casos de corrupción (e.g., Lava Jato, Club de la Construcción, entre otros) han dem
or, la economía peruana cerró el mes de diciembre 2018 sumando 113 meses
terrumpido alcanzando un incremento de 3.99% en el producto bruto interno. Por otro lado, la inflación anual fue de 2.19
sol como consecuencia de la caída de los precios de los metales y un fortalecimiento del dólar a nivel global.
tura, el turismo receptivo ha mostrado un crecimiento histórico ponderado,
7, de 7.2%. En esta línea, el 2018 no fue la excepción, el flujo de turistas internacionales creció 9.6% con respecto al 2017. Su

L SECTOR
edica al negocio de turismo receptivo, principalmente desarrollando sus
mbito del transporte ferroviario de turistas al Santuario de Machu Picchu. Es uno de los dos únicos operadores ferroviarios auto
Rail opera diariamente en 14 frecuencias (equivalente al 33% de las
bles para servicio de turistas en horarios comercialmente atractivos), 7 de estas con rumbo norte y 7 con rumbo sur entre Ollan

eros años, el servicio de transporte de pasajeros era brindado únicamente

sa relacionada a FETRANSA, concesionario desde 1999 de la ruta. Luego de un proceso de negociaciones directas, en el 200
ión, entre otros) han demorado el relanzamiento de la inversión pública a nivel nacional. Asimismo, los casos de conmoción so

nflación anual fue de 2.19%, dentro del rango meta oficial del Banco Central de Reserva del Perú, pero por encima del 1.36% r
r a nivel global.

con respecto al 2017. Superando esto, los visitantes extranjeros al Santuario Histórico de Machu Picchu aumentaron en 1

eradores ferroviarios autorizados por el MTC para operar en la vía que se encuentra concesionada a Ferrocarril Transandino S

con rumbo sur entre Ollantaytambo y Machu Picchu (43 km de recorrido). Asimismo, opera dos frecuencias diarias (ida y vuelta

ciones directas, en el 2009 ingresaron como operadores ferroviarios Inca

asos de conmoción social alrededor de los grandes megaproyectos extractivos privados han reducido la inversión privada.

or encima del 1.36% registrado durante el 2017. En términos de tipo de cambio, el dólar americano cerró el 2018 con un alza d

hu aumentaron en 14.7%, mientras que los visitantes nacionales se incrementaron en 2.6% con respecto al 2017, revirtien

ocarril Transandino S.A. desde 1999.

as diarias (ida y vuelta) entre Poroy, estación a 11 km del centro de la ciudad de Cuzco y Machu Picchu (93km de recorrido). P
nversión privada.

el 2018 con un alza de 4.05% tras dos años de

ecto al 2017, revirtiendo la caída interanual del año previo. Todo ello resulta en un crecimiento del mercado de trenes de 10.0%

93km de recorrido). Para ello, cuenta con una flota de 21 autovagones propios, los mismos que opera bajo los más altos están
do de trenes de 10.0% contra el año

jo los más altos estándares de servicio al pasajero y de seguridad.

Rail y Andean Railways. En el 2013, ambas empresas se fusionaron con el fin de aumentar
participación de horarios y así poder enfrentar de manera más competitiva a PeruRail. Al día de hoy, los únicos dos
SERVICIOS OFRECIDOS Y VENTAS
Desde el 2018, Inca Rail ofrece cuatro principales clases de servicio, los mismos que han ido
evolucionando desde que iniciara operaciones en el 2009 para generar mayor valor a los clientes:
The Voyager
Este servicio se ofrece entre Ollantaytambo y Machu Picchu, así como bajo la modalidad bimodal desde la ciudad d
The 360°
Entre el 2017 y 2018 Inca Rail Inca Rail remodeló íntegramente una flota de 6 coches (flota MACOSA). Estos coche
Cuzco.
The First Class
Servicio enfocado en turistas que buscan experiencias y servicios de lujo. Ofrece a los pasajeros un menú gourmet
entre la ciudad del Cuzco y Ollantaytambo se encuentra cerrada para el transporte de pasajeros.
The Private
Este servicio, que ya viene operando desde el 2013, apunta a un nicho de mercado que busca los más altos niveles
el 2013, ambas empresas se fusionaron con el fin de aumentar
sí poder enfrentar de manera más competitiva a PeruRail. Al día de hoy, los únicos dos operadores ferroviarios para el transpo

ece cuatro principales clases de servicio, los mismos que han ido
iniciara operaciones en el 2009 para generar mayor valor a los clientes:

Ollantaytambo y Machu Picchu, así como bajo la modalidad bimodal desde la ciudad del Cuzco y cuenta actualmente con una

ail Inca Rail remodeló íntegramente una flota de 6 coches (flota MACOSA). Estos coches cuentan con amplias ventanas panor

s que buscan experiencias y servicios de lujo. Ofrece a los pasajeros un menú gourmet elaborado con ingredientes andinos, as
Ollantaytambo se encuentra cerrada para el transporte de pasajeros.

operando desde el 2013, apunta a un nicho de mercado que busca los más altos niveles de calidad, confort y privacidad. Cuen
oviarios para el transporte de turistas a Machu Picchu son Inca Rail y PeruRail.

ta actualmente con una capacidad de 516 asientos. Ofrece a los pasajeros cómodos asientos con mesas plegables y ventanas

mplias ventanas panorámicas y un coche observador con terraza al aire libre. Ofrece un menú elaborado con productos orgán

ngredientes andinos, así como acceso a un coche observatory- lounge con balcón y música en vivo y donde los turistas pueden

fort y privacidad. Cuenta con un coche salón privado con balcón al aire libre para grupos reducidos a los que se le ofrece un m
s plegables y ventanas panorámicas, una selección de bebidas frías y calientes elaboradas con jugos de fruta, aire acondiciona

o con productos orgánicos del Valle Sagrado y cuenta con un sistema de entretenimiento a bordo para mejorar la experiencia d

nde los turistas pueden degustar una variada oferta de bebidas. Como parte del servicio, se ofrece a los pasajeros acceso a un

que se le ofrece un menú de degustación a bordo elaborado con ingredientes andinos, así como una carta completa de bebida
fruta, aire acondicionado y calefacción.

ejorar la experiencia de viaje de los pasajeros. El servicio The 360° fue uno de los tres finalistas nominados a nivel mundial por

pasajeros acceso a una sala de espera privada en Ollantaytambo, así como transporte privado desde la estación de Machu Pic

ta completa de bebidas y música en vivo. Como parte del servicio, se ofrece a los pasajeros acceso a una sala de espera priva
os a nivel mundial por National Geographic Traveller a los Reader Awards 2018. Actualmente se cuenta con una capac

estación de Machu Picchu Pueblo hasta la ciudadela. En la actualidad se cuenta con una capacidad de 60 asientos para este s

a sala de espera privada en Ollantaytambo, así como transporte privado desde la estación de Machu Picchu Pueblo hasta la c
uenta con una capacidad de 248 asientos. El servicio se ofrece tanto en la ruta Poroy – Machu Picchu como en la ruta Ollanta

0 asientos para este servicio. El servicio se ofrece principalmente en la ruta Poroy – Machu Picchu, así como bajo la modalidad

cchu Pueblo hasta la ciudadela. El servicio se ofrece principalmente en la ruta Poroy – Machu Picchu, así como bajo la modalid
omo en la ruta Ollantaytambo – Machu Picchu, así como bajo la modalidad bimodal desde la ciudad del

omo bajo la modalidad bimodal desde la ciudad del Cuzco durante los meses de lluvia (enero a abril) cuando la ruta

como bajo la modalidad bimodal desde la ciudad del Cuzco durante los meses de lluvia (enero a abril)
ndo la ruta
cuando la ruta entre la ciudad del Cuzco y Ollantaytambo se encuentra cerrada para el
transporte de pasajeros.
Inca Rail busca captar clientes, i.e., pasajeros, a través de canales de venta directa o
indirectamente a través de agencias de viaje locales y del exterior.
Agencias:
Actualmente, Inca Rail trabaja con 800 agencias, de las cuales ninguna representa más del 7% de sus ingresos. Inc
que se vincula a los sistemas de estas para ofrecer una comunicación fluida y flexible.
Boletería:
Inca Rail cuenta con 5 puntos de venta: plaza de armas de Cusco, Av. El Sol, Aeropuerto Velasco Astete del Cuzco,
para brindar una mejor experiencia de viaje a sus pasajeros.
Web:
Mediante la plataforma e-commerce establecida en su página web oficial, Inca Rail ofrece a sus clientes la posibilid
ofrecer a los potenciales clientes una mejor experiencia de compra.
Los servicios ofrecidos por Inca Rail a través de los canales en los que participa permitieron
alcanzar ventas de S/ 108.4 millones durante el ejercicio 2018, un incremento de 11.2% con respecto al mismo peri
INVERSIÓN EN ACTIVOS
Durante el ejercicio 2018, la empresa llevo a cabo inversiones por un total de S/ 14.5 millones.
tanto en activos por reposición como por modernización y ampliación de operaciones.
Estas inversiones se dieron principalmente en los siguientes rubros:
(i) Autovagones, principalmente para la remodelación de la flota MACOSA destinada al nuevo
servicio The 360°, el proyecto de sincronización de las flotas CP9400 y CP9500 destinado a incrementar la
(ii) Edificaciones, principalmente para la construcción de nuevas boleterías en la Av. El Sol y en el Aeropuerto Vela
(iii) Sistemas informáticos, principalmente en el lanzamiento de la nueva página web y en sistemas integrados para
encuentra cerrada para el

nales de venta directa o

una representa más del 7% de sus ingresos. Inca Rail viene haciendo esfuerzos para ampliar el número de agencias de viaje c
ón fluida y flexible.

Av. El Sol, Aeropuerto Velasco Astete del Cuzco, Ollantaytambo y Machu Picchu. Están posicionados de manera estratégica do

oficial, Inca Rail ofrece a sus clientes la posibilidad de comprar pasajes a tarifa rack. La plataforma incluye Live Chat y Call Cen

que participa permitieron

cremento de 11.2% con respecto al mismo periodo del 2017, cuando se alcanzaron los S/ 97.5 millones.

n total de S/ 14.5 millones.

n de operaciones.

ACOSA destinada al nuevo

s CP9400 y CP9500 destinado a incrementar la capacidad total de asientos disponibles
oleterías en la Av. El Sol y en el Aeropuerto Velasco Astete, ambas la ciudad del Cuzco, en la construcción de una nueva sala d
ueva página web y en sistemas integrados para soportar las operaciones.
l número de agencias de viaje con las que trabaja regularmente tanto a nivel nacional como internacional. Las agencias de via

ados de manera estratégica donde hay un fuerte tráfico de clientes potenciales. Cabe mencionar que, como parte de su plan d

ma incluye Live Chat y Call Center para asegurar una atención personalizada y dar al cliente una experiencia de compra sobre

nstrucción de una nueva sala de espera en Ollantaytambo y la ampliación de la cocina de Ollantaytambo

. Las agencias de viaje son atendidas principalmente a través de una extranet (portal B2B) desarrollada por Inca Rail

mo parte de su plan de fortalecimiento de canales, durante el 2018 Inca Rail inauguró dos boleterías en la ciudad del Cuzco (A

ncia de compra sobresaliente. Se le otorga la posibilidad al cliente de adquirir pasajes de Ollantaytambo-Machu Picchu y de Po
por Inca Rail

a ciudad del Cuzco (Av. El Sol y Aeropuerto Velasco Astete) así como una sala de espera en Ollantaytambo

Machu Picchu y de Poroy-Machu Picchu, en sus diferentes servicios Premium. Cabe mencionar que durante el tercer trimestre
ante el tercer trimestre del 2018 se lanzó la nueva página web de Inca Rail con el fin de
Financiamientos
Durante el 2018 no se registraron financiamientos relevantes más allá de la compra, vía leasing,
de dos camionetas por PEN 197.0 miles en el mes de junio.
RELACIONES ESPECIALES ENTRE EL EMISOR Y EL ESTADO
Durante el ejercicio 2018, no existe relación especial alguna con el Estado en materia de
tratamiento tributario especial, exoneraciones, entre otros.
PRICIPALES ACTIVOS
Autovagones
antes más allá de la compra, vía leasing,

L ESTADO
al alguna con el Estado en materia de
 Serie Autovagón Servicio principal en que Asientos
opera
951 The 360° 42
952 The 360° 42
MACOSA – 953 The 360° 42
FEVE 954 The 360° 42
941 The 360° 20
943 The 360° 20
CP 9500 970 The Voyager 42
Flota que
971 The Voyager 42
actualmente se 972 The Voyager 42
encuentra en
973 The Voyager 42
leasing con el
Banco de Crédito 974 The Voyager 42
del Perú 975 The Voyager 42
904 The Voyager 42
905 The Voyager 42
914 The Voyager 42
915 The Voyager 42
CP 9400 923 The Voyager 42
924 The Voyager 42
903 The First Class 30
913 The First Class 30
925 The First Class / The Private N/A
Inmuebles
Inca Rail cuenta con un taller de mantenimiento totalmente equipado para realizar trabajos de
mantenimiento mecánico y eléctrico de sus autovagones que opera sobre un terreno de 9,000 m2 en la localidad de
en tres líneas de producción y está totalmente equipado para poder realizar trabajos de remodelación mayo
nca Rail cuenta con un taller de mantenimiento totalmente equipado para realizar trabajos de
mantenimiento mecánico y eléctrico de sus autovagones que opera sobre un terreno de 9,000 m 2 en la localidad de Huayrapun
n tres líneas de producción y está totalmente equipado para poder realizar trabajos de remodelación mayores en las u
 la localidad de Huayrapunco, a 10km de Ollantaytambo. El taller, que cuenta con un área techada de 1,100 m2, tiene una cap
odelación mayores en las unidades. El taller es operado por personal propio.
100 m2, tiene una capacidad para atender hasta 9 autovagones simultáneamente
Equipos y sistemas informáticos
Los procesos operativos de Inca Rail se soportan en diversos sistemas informáticos, los mismos
que permiten optimizar el uso de recursos para la prestación de los servicios. Cabe mencionar que los sistemas de
comerciales y ampliar su base de clientes. La administración de los principales procesos empresariales de b
GARANTÍAS
En virtud del Contrato de Acceso a la Vía de fecha 1 de agosto del 2017, Inca Rail mantiene una
carta fianza por el importe de USD 1,250,000.00 a favor de Ferrocarril Transandino S.A., concesionario de
obligaciones contraídas en dicho contrato.
NÚMERO DE TRABAJADORES
Al cierre del 31 de diciembre del 2016, 31 de diciembre del 2017 y 31 de diciembre del 2018,
respectivamente, el número de trabajadores activos de la Sociedad fue como sigue:
e Inca Rail se soportan en diversos sistemas informáticos, los mismos
uso de recursos para la prestación de los servicios. Cabe mencionar que los sistemas de gestión comercial del negocio fueron
base de clientes. La administración de los principales procesos empresariales de back-office se realizan en el ERP SAP.

cceso a la Vía de fecha 1 de agosto del 2017, Inca Rail mantiene una
te de USD 1,250,000.00 a favor de Ferrocarril Transandino S.A., concesionario de la vía donde opera la Sociedad, p
dicho contrato.

re del 2016, 31 de diciembre del 2017 y 31 de diciembre del 2018,

o de trabajadores activos de la Sociedad fue como sigue:
al del negocio fueron desarrollados in house y se encuentran en un proceso de mejoras constantes con el fin de fortalec
alizan en el ERP SAP.

opera la Sociedad, para garantizar el cumplimiento en las obligaciones resultantes del acceso a la vía férrea. Asimismo, m
con el fin de fortalecer las ventajas competitivas comerciales del negocio. Esta arquitectura está montada sobre una infrae

ía férrea. Asimismo, mantiene una carta fianza en el marco del Contrato de Acceso a Facilidades Esenciales de fecha 1 de ag
tada sobre una infraestructura cloud que permite garantizar una alta disponibilidad, reduciendo el impacto ante potenciales caí

ales de fecha 1 de agosto 2017 por USD 4,860.47, también a favor de Ferrocarril Transandino S.A., garantizando el cumplimie
o ante potenciales caídas, y que está soportado por una red de comunicaciones que permite interconectar todas las oficinas y

ntizando el cumplimiento de las

ar todas las oficinas y puntos de venta con una estructura redundante. Asimismo, Inca Rail ha desarrollado plataformas
arrollado plataformas web B2B (Extranet) y B2C (página web) para incrementar sus capacidades
Categorías Dic 2016 Dic 2017 Dic 20181
Permanentes 122 191 273
Funcionarios 8 9 9
Empleados 113 178 256
Otros 4 8
Temporales 1 4 14
Funcionarios
Empleados 1 4 14
Otros
TOTAL 123 195 287
1
Inca Rail más Servicios Ferroviarios
Procesos judiciales, administrativos y arbitrales
Los procesos judiciales y administrativos en los que ha participado Inca Rail durante el ejercicio
2018 están vinculados y se derivan de las operaciones propias de su objeto social. Siendo así, estos son de cará
os que ha participado Inca Rail durante el ejercicio
eraciones propias de su objeto social. Siendo así, estos son de carácter rutinario por lo que no se estima un impacto si
no se estima un impacto significativo en las operaciones o resultados de la Sociedad. Asimismo, no se tienen elementos s
se tienen elementos suficientes para
inferir que se presentarán procesos de naturaleza distinta en el futuro. Respecto a procesos
arbitrales, Inca Rail no ha participado en ninguno durante el ejercicio.
ADMINISTRACIÓN
Directorio
Al cierre del ejercicio 2018, el directorio de Inca Rail está conformado por las siguientes
personas:
se presentarán procesos de naturaleza distinta en el futuro. Respecto a procesos
Inca Rail no ha participado en ninguno durante el ejercicio.

del ejercicio 2018, el directorio de Inca Rail está conformado por las siguientes
Nombre Nacionalidad Inicio en el
cargo
Juan Alberto Felipe Forsyth Rivarola Peruano mar. 2013
Eduardo Ramos Sánchez-Concha Peruano jul. 2016
Juan Alberto Forsyth Alarco Peruano mar. 2013
Sebastián Julio Barriga Bermeo Ecuatoriano jul. 2016
Juan Carlos Félix Estupiñán Ecuatoriano jul. 2016
Ian Bayly Aramburú Peruano dic. 2017
José Antonio Damián Payet Puccio 1 Peruano feb. 2018
Gerardo Bacigalupo Landa 2 Peruano dic. 2017
Susan Karem Castillo Loo 2 Peruano jul. 2016
José Daniel Amado Vargas 2 Peruano mar. 2017
Ana Beatriz Belaúnde Cornejo 2 Peruano jul. 2016
Luis Antonio Bouroncle Tello 2 Peruano jul. 2016
1
Director independiente
2
Director alterno
A continuación, se detalla la trayectoria profesional de los miembros del directorio:
Juan Alberto Felipe Forsyth Rivarola
Ingeniero Eléctrico graduado de la Universidad Nacional de Ingeniería, con estudios de postgrado en el Rein
presidente de Confiep, de la CCL, de la CC Peruano-Británica, de la CC de la India en Perú, y de AFIN. Actualment
Eduardo Ramos Sánchez-Concha
Managing Director del Grupo Carlyle. Anteriormente trabajó en Aureos Capital perteneciendo al directorio de Iasaco
Juan Alberto Forsyth Alarco
Economista de la Universidad del Pacífico, con un MBA en el IESE (España). También es profesor de Finanzas de l
Sebastián Julio Barriga Bermeo
Principal del Grupo Carlyle, encargado de las operaciones en Perú, Chile y Colombia. Anteriormente se des
dios de postgrado en el Reino Unido y graduado del Programa de Alta Dirección de la Universidad de Piura. Fue fundador del
Perú, y de AFIN. Actualmente es presidente del directorio de Inca Rail, entre otras empresas.

ciendo al directorio de Iasacorp International, Condor Travel y Acurio Restaurants. Estudio Economía en la Universidad del Pac

es profesor de Finanzas de la Universidad del Pacífico. Actualmente es CEO del Grupo Crosland y miembro del directorio de I

ombia. Anteriormente se desempeñó como vicepresidente para la banca de inversión de Citigroup (NY, USA). Estudió Adminis
d de Piura. Fue fundador del Grupo Crosland y reconocido líder gremial, desempeñándose como

mía en la Universidad del Pacífico y realizó un MBA en London Business School (Reino Unido).

y miembro del directorio de Inca Rail entre otras empresas.

(NY, USA). Estudió Administración de Empresas en la University of Texas at Austin (USA).

Juan Carlos Félix Estupiñán
Managing Director del Grupo Carlyle en Brasil. Anteriormente fue Socio de McKinsey & Company. Estudió E
Ian Bayly Aramburú
Associate en el Grupo Carlyle. Anteriormente se desempeñó en banca de inversión para Latinoamérica en M
José Antonio Damián Payet Puccio
Abogado por la PUCP con Maestría por la Universidad de Harvard. Socio fundador de Payet, Rey, Cauvi, Pérez. H
capital privado, ofertas de valores, titularizaciones, banca tradicional y préstamos de financiación de proyecto
Gerardo Bacigalupo Landa
Economista de la Universidad del Pacífico con MBA de The Wharton School de la University of Pennsylvania. Actua
Susan Karem Castillo Loo
Abogado por la PUCP con Maestría por la Otto Beisheim School of Management. Ha sido asociada internacio
José Daniel Amado Vargas
Abogado por la PUCP con Maestría por la Universidad de Harvard. Ha sido Visiting Fellow en la Universidad de Cam
Ministro (2001-2002).
Ana Beatriz Belaúnde Cornejo
Economista de la Universidad del Pacífico. Es consultora de empresas especialista en Ingeniería de Procesos y Ca
Luis Antonio Bouroncle Tello
Ingeniero Industrial de la Universidad Nacional de Ingeniería con un MBA en ESAN. Con 32 años de experiencia pr
pany. Estudió Economía en la Universidad PUCE (Quito, Ecuador) y realizó un MBA en Harvard Business School (USA).

noamérica en Morgan Stanley, Nueva York. Estudió negocios y finanzas en la Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas, y re

auvi, Pérez. Ha participado en varias de las operaciones más importantes de finanzas corporativas en el Perú, incluyen
ón de proyectos, entre otros.

sylvania. Actualmente es Associate en The Carlyle Group. Anteriormente, fue Business Development Deputy Manager para la H

iada internacional de Uría Menéndez en Madrid y Pekín. Cuenta con amplia experiencia en operaciones de fusión, adquisición

ersidad de Cambridge. Socio fundador de Miranda & Amado. Fue abogado de Wilmer Hale, desde 1988 hasta 1991 y miem

Procesos y Calidad. Lideró el manejo comercial de Inca Rail desde su fundación hasta julio del 2016.

experiencia profesional, ha sido Gerente de Banca Empresas en el Banco de Crédito del Perú y Gerente General de Inca Rail
 School (USA).

encias Aplicadas, y realizó un MBA en London Business School (Reino Unido).

s en el Perú, incluyendo adquisiciones y desinversiones de empresas públicas y de

puty Manager para la Holding del Grupo Falabella en Chile y Enfoca en Perú.

de fusión, adquisición y venta de empresas.

hasta 1991 y miembro del Estudio Echecopar (socio entre 1995 y 1999). Fue secretario general de la Presidencia del

General de Inca Rail hasta noviembre del 2016.

de la Presidencia del Consejo de Ministros y Jefe de Asesores del Primer
Plana gerencial
Al cierre del ejercicio 2018, la estructura de la alta gerencia de la Sociedad se encuentra
conformada por las siguientes personas:
 Fecha de Fecha
Nombre Cargo ingreso cargo
gerente
Armando Pareja Díaz Gerente General jul. 2016 jul. 2016
Maritza Rosario Rodriguez Larraín de Gerente Comercial jul. 2016 jul. 2016
Montero
Gonzalo Ortiz de Zevallos Dammert Gerente de Finanzas nov. 2016 nov. 2016
Carlos Alberto Saldarriaga Bernal Gerente de Operaciones jul. 2016 jul. 2016
Comerciales
Erick Vargas Arenas Gerente de Riesgos oct. 2017 oct. 2017
Operativos y Tecnología
Pedro Simón Castro Carpio Gerente de Operaciones set. 2014 may. 2016
Ferroviarias
Walter Luzgardo Murillo Ramirez Gerente de ago. 2011 ene. 2018
Mantenimiento
A continuación, se detalla la trayectoria profesional de los principales ejecutivos de la alta
gerencia:
Armando Pareja Diaz – Gerente General
Con más de 20 años en la industria ferroviaria peruana, fue CEO de PeruRail y previamente, CFO de PeruRail. Par
Programa de Alta Dirección PAD de la Universidad de Piura.
Maritza Rodriguez-Larraín de Montero – Gerente Comercial
Cuenta con más de 30 años en la industria de turismo, especializada en en marketing y ventas de ofertas de lujo pa
Gonzalo Ortiz de Zevallos Dammert – Gerente de Finanzas
Más de 15 años de experiencia internacional en finanzas y estrategia en múltiples industrias, previamente gerente d
el European Business School, Reino Unido.
Carlos Alberto Saldarriaga Bernal – Gerente de Operaciones Comerciales
Cuenta con más de 12 años de experiencia en la industria turística (hotelera y ferroviaria), habiéndose desempeñad
Finanzas, por la Universidad ESAN.
e PeruRail. Participó en el proceso de elaboración de la infraestructura ferroviaria nacional y se ha desempeñado como consult

ertas de lujo para el sector. Ha sido directora regional de ventas y marketing de Belmond y Cluster Director de ventas y market

mente gerente de tesorería de Cosapi, consultor in-house de estrategia en SABMiller plc (Reino Unido) y UCP Backus & Johnst

e desempeñado como Director de Operaciones Comerciales en PeruRail y más de 30 años de actividad profesional en em
peñado como consultor en materias de organización y regulación ferroviaria a nivel internacional, además de como consulto

or de ventas y marketing de Marriott Perú. Cuenta con una maestría en Dirección de Marketing de la Universidad Peruana de C

UCP Backus & Johnston, consultor en finanzas corporativas en PwC, entre otros. Es Economista por la Universidad de Exeter,

d profesional en empresas locales y multinacionales. Es Administrador de Empresas por la Universidad de Lima y Post G
ás de como consultor en Coriserv y BDO. Es Ingeniero Industrial de la Universidad de Lima así como MBA de la Univer

versidad Peruana de Ciencias Aplicadas.

Universidad de Exeter, Reino Unido, así como MSc en Banca y Finanzas por

dad de Lima y Post Grado y MA en Administración, con mención en

omo MBA de la Université du Quebec y ESAN así como graduado del
Erick Vargas Arenas – Gerente de Riesgos Operativos y Tecnología
Con más de 15 años de experiencia ligados al transporte ferroviario, ha sido Director de Operaciones y
Pedro Simón Castro Carpio – Gerente de Operaciones Ferroviarias
Cuenta con más de 40 años de experiencia en la industria ferroviaria peruana, habiéndose desempeñado como S
Walter Luzgardo Murillo Ramirez – Gerente de Mantenimiento
Cuenta con más de 35 años de experiencia en la industria ferroviaria peruana, habiéndose desempeñado como Su
INFORMACIÓN FINANCIERA
A continuación, se presentan los aspectos más importantes de la información financiera de Inca
Rail
BALANCE
Los aspectos más relevantes del balance general son los siguientes:
Activos
Al 31 de diciembre 2018, los activos totales ascendieron a S/ 353,292 mil de los cuales 94.28%
corresponde a activos fijos e intangibles. Este principal activo de Inca Rail está constituido principalmente por el act
El efectivo y equivalentes al efectivo disminuyó de S/ 83,045 mil de diciembre del 2017 a S/
9,831 mil a diciembre del 2018.
Las cuentas por cobrar comerciales bajaron de S/ 232 mil en diciembre del 2017 a S/ 0 en
diciembre del 2018. Inca Rail es una compañía que vende al contado.
roviario, ha sido Director de Operaciones y Seguridad Operativa en PeruRail, Gerente de Seguridad Operativa

ia peruana, habiéndose desempeñado como Sub-Gerente del Centro de Control de Operaciones en Ferrocarril Transan

ia peruana, habiéndose desempeñado como Superintendente y jefe del área de Mantenimiento de ENAFER para las regiones

nformación financiera de Inca

92 mil de los cuales 94.28%

ca Rail está constituido principalmente por el activo intangible, conformado por el reconocimiento del goodwill (S/ 28,197 mil), a
diciembre del 2017 a S/

mbre del 2017 a S/ 0 en

 de Seguridad Operativa y Administrador de Sistemas en Ferrocarril Transandino, Gerente de Proyectos en IBM, además

ciones en Ferrocarril Transandino. Previamente se desempeñó como Jefe de Movimiento de Tráfico en ENAFER.

de ENAFER para las regiones Sur y Central. Posteriormente desempeñó el cargo de Superintendente de Manten

o del goodwill (S/ 28,197 mil), acceso a la vía férrea (S/ 227,002 mil), marca (S/ 4,536 mil), autovagones y equipo (S/ 57,100 m
ectos en IBM, además se ha desempeñado como consultor y asesor en temas de Seguridad Operacional y Estrategia. Es inge

tendente de Mantenimiento en Ferrovías Central Andina. Tuvo a su cargo la remodelación y puesta en marcha de la primera

y equipo (S/ 57,100 mil), entre otros menores.

y Estrategia. Es ingeniero de Sistemas por la UCSM, Magister en Dirección Estratégica de Empresas (MBA) de Centrum – PU

marcha de la primera flota de autovagones operada por Inca Rail. Es ingeniero mecánico de la Universidad Nacional de Inge
MBA) de Centrum – PUCP, postgrado de Segunda Especialidad en Ingeniería de Seguridad Industrial e Higiene Ocupacional e

ad Nacional de Ingeniería (UNI) y cuenta, entre otras especializaciones, con un certificado de experto en la administrac
giene Ocupacional en la UNSA y especializaciones en Explotación Técnica Ferroviaria y Seguridad en la Circulación Fe

erto en la administración de la producción industrial por IPAE/Fundación Carl Duisberg Gesellschaft de Alemania.
d en la Circulación Ferroviaria por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles – CEDDET.
Las otras cuentas por cobrar aumentaron de S/ 3,216 mil a diciembre del 2017 a S/ 5,455 mil a
diciembre del 2018, principalmente por el pago a cuenta de impuesto a la renta efectuado y por anticipos otorgados
Los inventarios aumentaron de S/ 2,957 mil a diciembre del 2017 a S/ 4,524 mil a diciembre
2018, principalmente por las existencias por recibir que debe realizarse para importar repuestos diversos por los pro
Pasivos
El pasivo disminuye a S/ 241,430 mil, comparado con los S/ 243,828 mil en que finalizó el año
2017. De esta cifra, 59.78 % corresponde a la deuda por los bonos corporativos emitidos por la sociedad.
Los pasivos corrientes aumentaron de S/ 20,619 mil en el 2017 a S/ 22,455 mil en el 2018, esto
debido principalmente a las cuentas por pagar comerciales.
Las cuentas por pagar comerciales aumentan de S/ 6,763 mil en 2017 a S/ 8,280 mil en el 2018,
debido principalmente al volumen de operaciones de compras relacionadas al siniestro y al corte de año pasan para
Los pasivos no corrientes disminuyen de S/ 223,209 en el 2017 a S/ 218,975 mil en el 2018,
relacionado principalmente con la emisión de bonos.
Patrimonio
El patrimonio neto al 31 de diciembre del 2018 ha disminuido a S/ 111,862 mil y está conformado
por: capital social por S/ 25,294 mil, capital adicional por S/ 187,178 mil, reserva legal de S/ 5,430 mil y resultados a
RESULTADOS
Utilidad bruta
La utilidad bruta alcanzo los S/ 73,992 mil de diciembre del 2018, un incremento de 7.5% con
relación al mismo periodo en el 2017.
Utilidad operativa
La utilidad operativa del 2018, sin incluir el rubro de otros ingresos y otros gastos, fue de
S/24,933 mil, mientras que la utilidad operativa a diciembre 2017 fue de S/26,370 mil, esto representa una disminuc
Cabe señalar que se ha mantenido el control de los gastos en general, los cuales crecieron en
15.6% vs el año anterior, mientras que las ventas crecieron 11.2% todo esto en el marco del plan de optimización
Gastos financieros
En el 2018, los gastos financieros a diciembre suman S/ 8,946 mil, cifra por encima de los S/
5,449 mil del año 2017. El incremento se compone básicamente por los intereses del bono
 cuentas por cobrar aumentaron de S/ 3,216 mil a diciembre del 2017 a S/ 5,455 mil a
del 2018, principalmente por el pago a cuenta de impuesto a la renta efectuado y por anticipos otorgados para la compra de s
tarios aumentaron de S/ 2,957 mil a diciembre del 2017 a S/ 4,524 mil a diciembre
ncipalmente por las existencias por recibir que debe realizarse para importar repuestos diversos por los proyectos de mejora en

disminuye a S/ 241,430 mil, comparado con los S/ 243,828 mil en que finalizó el año
esta cifra, 59.78 % corresponde a la deuda por los bonos corporativos emitidos por la sociedad.
os corrientes aumentaron de S/ 20,619 mil en el 2017 a S/ 22,455 mil en el 2018, esto
ncipalmente a las cuentas por pagar comerciales.
as por pagar comerciales aumentan de S/ 6,763 mil en 2017 a S/ 8,280 mil en el 2018,
ncipalmente al volumen de operaciones de compras relacionadas al siniestro y al corte de año pasan para pago el siguiente p
os no corrientes disminuyen de S/ 223,209 en el 2017 a S/ 218,975 mil en el 2018,
do principalmente con la emisión de bonos.

onio neto al 31 de diciembre del 2018 ha disminuido a S/ 111,862 mil y está conformado
al social por S/ 25,294 mil, capital adicional por S/ 187,178 mil, reserva legal de S/ 5,430 mil y resultados acumulados en nega

d bruta alcanzo los S/ 73,992 mil de diciembre del 2018, un incremento de 7.5% con
l mismo periodo en el 2017.

d operativa del 2018, sin incluir el rubro de otros ingresos y otros gastos, fue de
mil, mientras que la utilidad operativa a diciembre 2017 fue de S/26,370 mil, esto representa una disminución de 5.4 %.
alar que se ha mantenido el control de los gastos en general, los cuales crecieron en
el año anterior, mientras que las ventas crecieron 11.2% todo esto en el marco del plan de optimización de procesos en las
nancieros
8, los gastos financieros a diciembre suman S/ 8,946 mil, cifra por encima de los S/
del año 2017. El incremento se compone básicamente por los intereses del bono
gados para la compra de suministros y obtención de servicios.

os proyectos de mejora en los coches propiedad de la compañía.

n para pago el siguiente periodo.

dos acumulados en negativo por S/ 106,040 mil. Principal motivo es la reducción de capital adicional.

minución de 5.4 %.

ción de procesos en las áreas operativas, comercial, de gestión humana y administrativas.

corporativo el cual ascendió a S/ 8,343 mil. Cabe mencionar que en el 2017 el gasto financiero
se compone principalmente por los intereses del préstamo con el Banco de Crédito.
Diferencia en cambio
Durante el 2018 se registró una pérdida por diferencia en cambio de S/ 5,028 mil resultante,
principalmente, de la re expresión del valor contable de las operaciones pasivas en moneda extranjera, especialme
egresos de Inca Rail están calzados y principalmente se registran en moneda extranjera.
Utilidad neta
La utilidad neta a diciembre del 2018 fue de S/ 5,388 mil, una disminución de 65.3% con relación
al año anterior, las principales razones de esta disminución fueron:
i) Penalidad por desvinculación de contrato de servicios administrativos 2018
ii) Diferencia de cambio por los bonos
iii) Intereses por bonos corporativos emitidos
oneda extranjera, especialmente la cuenta de deuda financiera por los bonos corporativos emitidos en diciembre del 2017. Cab

on relación
os en diciembre del 2017. Cabe mencionar que esta pérdida contable, que no genera movimientos de caja, se compara con un
a, se compara con una utilidad de S/ 1,022 registrada durante el año 2017. Los ingresos y
Información del Estado de Situación Financiera
Inca Rail S.A.
 ESTADO DE SITUACION FINANCIERA
Cifra en miles de soles 2018
Activo corriente
Efectivo y equivalentes de efectivo 9,831
Cuentas por cobrar comerciales 0
Cuentas por cobrar a entidades relacionadas 49
Otras cuentas por cobrar 5,455
Inventarios 4,524
Gastos contratados por anticipado 342
Total activo corriente 20,201
Activo no corriente
Propiedad, autovagones y equipo, neto 70,716
Intangibles, neto 234,178
Crédito mercantil 28,197
Total activo no corriente 333,091
Total activo 353,292
Pasivo corriente
Cuentas por pagar comerciales 8,280
Cuentas por pagar a entidades relacionadas 0
Otras cuentas por pagar 3,958
Porción corriente de obligaciones financieras 6,926
Ingresos diferidos 3,291
Total pasivo corriente 22,455
Pasivo no corriente
Obligaciones financieras 144,211
Pasivo por impuesto a la renta diferido 74,764
Total pasivo no corriente 218,975
Total pasivo 241,430
Patrimonio neto
Capital social 25,294
Capital adicional 187,178
Reserva legal 5,430
Resultados acumulados -106,040
Total patrimonio neto 111,862
Total pasivo y patrimonio neto 353,292
 2017 % % VARIACION HORIZONTAL

2.78% 83,045 19.36% 16.58%

0.00% 232 0.05% 0.05%
0.01% 0 0.00% -0.01% 49216
1.54% 3,216 0.75% -0.79%
1.28% 2,957 0.69% -0.59%
0.10% 729 0.17% 0.07%
5.72% 90,179 21.02% 15.30%

20.02% 64,095 14.94%

66.28% 246,507 57.46%
7.98% 28,197 6.57%
94.28% 338,799 78.98%
428,978 ### 100.00%

3.43% 6,763 2.77%

0.00% 9 0.00%
1.64% 5,192 2.13%
2.87% 6,137 2.52%
1.36% 2,518 1.03%
9.30% 20,619 8.46%

59.73% 144,577 59.29%

30.97% 78,632 32.25%
90.70% 223,209 91.54%
243,828 ### 100.00%

7.16% 25,294 5.90%

52.98% 265,854 61.97%
1.54% 5,430 1.27%
-30.01% -111,428 -25.98%
31.66% 185,150 43.16%
428,978 ### 86.32%
80215 2.42%
Información del Estado de Resultados Integrales
Inca Rail S.A.
 ESTADO DE RESULTADOS
Cifra en miles de soles 2018 2017
Ingresos operacionales 108,379 97,450
Costo de servicios -34,387 -28,625
Utilidad bruta 73,992 68,825
Gastos operacionales
Gastos de administración -7,992 -5,744
Gastos de ventas -41,067 -36,711
Utilidad de operación 24,933 26,370
Otros ingresos (gastos)
Ingresos financieros 234 760
Gastos financieros -8,946 -5,449
Diferencia en cambio, neta -5,028 1,022
Otros ingresos 1,097 544
Otros gastos -3,391 -675
Utilidad antes del impuesto a la renta 8,899 22,572
Impuesto a la renta -3,511 -7,032
Utilidad neta 5,388 15,540
RATIOS 2018 2017
Margen bruto 68% 71%
Mergen operativo 23% 27%
Margen neto 5% 16%
INDICES DE LIQUIDEZ
Prueba corriente 0.9 4.4
Prueba acida 0.7 4.2
INDICES DE SOLVENCIA
Ratio de endeudamiento 3.4 3.2
Endeudamiento Patrimonial 2.2 1.3
INDICES DE RENTABILIDAD
Rentabilidad neta sobre patrimonio 5% 8%
Rentabilidad neta sobre activos 2% 4%
Mètrica Financiera
Margen bruto
Mergen operativo
Margen neto
Prueba corriente
Prueba acida
Ratio de endeudamiento
Endeudamiento Patrimonial
Rentabilidad neta sobre patrimonio
Rentabilidad neta sobre activos
Formula de calculo
Utilidad bruta / Ventas totales
Utilidad operativa / Ventas totales
Utilidad neta / Ventas totales
Total activo corriente / total pasivo corriente
(Total activo corriente - suministros diversos - Gastos pagados por anticipados /Total Pasivo corriente)
Deuda financiera / EBITDA
Total pasivo / Total patrimonio
Utilidad neta / Total patrimonio
Utilidad neta / total activos
INFORMACIÓN RELATIVA A LOS VALORES INSCRITOS
Inca Rail tiene los siguientes valores inscritos en el Registro Público del Mercado de Valores:
o de Valores:
Descripción del valor N° serie Monto registrado

Acciones comunes N/A 25,293,779

Monto en circulación
(S/)
25,293,779
Durante el ejercicio 2018 no se realizaron cotizaciones en la Bolsa de Valores de Lima