Oauda005 Guía Contratistas Ruc Transporte Rev8

GUÍA DEL SISTEMA DE SEGURIDAD, SALUD EN EL
TRABAJO Y AMBIENTE PARA CONTRATISTAS DEL

SECTOR TRANSPORTE RUC®
OAUDA005 Rev. 8 19.09.25
GUÍA DEL SISTEMA DE

SEGURIDAD,
SALUD
EN EL TRABAJO Y AMBIENTE PARA
CONTRATISTAS DEL SECTOR
TRANSPORTE
RUC®
Septiembre 2019
COMITE DE TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS
ASOPAR
CHEVRON PETROLEUM COMPANY
ECOPETROL S.A.
EXXONMOBIL DE COLOMBIA S.A.
GRAN TIERRA ENERGY COLOMBIA LTDA
HOCOL S.A.
OLEODUCTO CENTRAL S.A.
OCCIDENTAL DE COLOMBIA LLC
PETROBRAS COLOMBIA COMBUSTIBLES S.A.
SHELL COLOMBIA S.A.
REPSOL EXPLORACION COLOMBIA
ORGANIZACION TERPEL S.A.
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TABLA DE CONTENIDO
1. LIDERAZGO Y COMPROMISO GERENCIA

1.1. Políticas de Seguridad, Salud En el Trabajo y Ambiente
1.2. Elementos Visibles del Compromiso Gerencial
1.3. Objetivos y Metas
1.4. Recursos
2. DESARROLLO Y EJECUCION DEL SG-SSTA
2.1. Documentación
2.2. Requisitos Legales y de otra índole
2.3. Funciones y Responsabilidades
2.4. Competencias
2.5. Capacitación y Entrenamiento
2.6. Programa de Inducción y Reinducción en SSTA
2.7. Motivación, Comunicación, Participación y Consulta
3. ADMINISTRACION DEL RIESGO SSTA
3.1. IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS, ASPECTOS AMBIENTALES, VALORACIÓN Y
DETERMINACIÓN DE CONTROL DE RIESGO E IMPACTOS. (GESTIÓN DEL
RIESGO)
3.2. TRATAMIENTO DEL RIESGO
3.2.1. Administración de Contratistas y Proveedores
3.2.2. Visitantes, comunidad y autoridad
3.2.3. Programas de Gestión de Riesgos Prioritarios
3.2.4. Salud en el Trabajo
3.2.5. Ambientes de Trabajo
3.2.6. Seguridad en el Trabajo
3.2.7. Planes de Emergencia
3.2.8. Gestión Ambiental
4. EVALUACION Y MONITOREO
4.1 Incidentes (accidentes y casi accidentes)
4.2 Auditoria Internas al Sistema de Gestión de Seguridad, Salud en el Trabajo y
Ambiente
4.3. Acciones Correctivas y Preventivas
4.4. Inspecciones SSTA
4.5. Seguimiento a los Requisitos Legales
4.6. Medición y Revisión de los Progresos
5. IMPACTO DE LA ACCIDENTALIDAD EN LA EVALUACION DEL RUC
ANEXOS
GLOSARIO
TERMINOS
SUPLEMENTO NORMATIVO
BIBLIOGRAFIA
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OBJETIVOS
• Establecer requisitos en seguridad, salud en el Trabajo y ambiente para las

empresas contratistas de transporte de hidrocarburos; esto incluye a las empresas
subcontratistas y a todos los camiones y conductores que transporten en su nombre
(propio, contratado, afiliado).
• Suministrar herramientas a los contratistas de transporte de hidrocarburos para la
implementación de un sistema de seguridad, salud en el Trabajo y ambiente acorde
con las exigencias a nivel legal.
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ALCANCE
Establecer requisitos en seguridad, salud en el trabajo y ambiente para las empresas

contratistas de transporte de hidrocarburos líquidos. (Crudo y sus derivados (Gasolina,
Diesel, Kerosene, Jet-A Avgas, Lubricantes, Nafta, Crudo de Castilla, etc.) y
biocombustibles (Alcohol y Biodiesel) a granel y empacados. Incluye a las empresas,
sus subcontratistas y a todos los camiones y conductores que transporten en su nombre
(propios, contratados, afiliados).
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INTRODUCCION
Esta guía ha sido preparada por el Comité de Transporte de Hidrocarburos integrado

por representantes de las compañías:
 ASOPAR
 CHEVRON PETROLEUM COMPANY
 ECOPETROL S.A.
 EXXONMOBIL DE COLOMBIA S.A.
 GRAN TIERRA ENERGY COLOMBIA LTDA
 HOCOL S.A.
 OLEODUCTO CENTRAL S.A.
 OCCIDENTAL DE COLOMBIA LLC
 PETROBRAS COLOMBIA COMBUSTIBLES S.A.
 SHELL COLOMBIA S.A.
 REPSOL EXPLORACION COLOMBIA
 ORGANIZACION TERPEL S.A.
Las empresas contratantes creen firmemente que ese alto desempeño en Seguridad,
Salud en el Trabajo y Medio Ambiente es sinónimo de calidad y efectividad en la
Operación.
Estos factores conducen a salvaguardar el bienestar de los trabajadores, así como

también contribuyen a elevar la competitividad y la rentabilidad de las organizaciones.
Principios comunes en este sentido, resultarán en ganancias tanto para operadoras y
grandes contratantes como para contratistas.
El objetivo de la Guía es brindar información sobre requisitos legales y de gestión para

el manejo del Sistema de Seguridad, Salud en el Trabajo y Ambiente al grupo de
contratistas que prestan servicios al Sector Hidrocarburos y otros sectores. Busca
facilitar y obtener consistencia en la formulación de estos requisitos por parte de las
compañías operadoras y de los grandes contratantes hacia las empresas contratistas
durante las licitaciones para la contratación y ejecución de servicios. Igualmente, sobre
la base de estos requisitos, las compañías operadoras y las grandes contratantes
evaluarán las ofertas y su desempeño.
La estructura de la Guía ha sido elaborada con base en un esquema de gestión con los
siguientes elementos:
 Liderazgo y compromiso gerencial

 Desarrollo y ejecución del SG-SSTA.
 Administración del Riesgo
 Evaluación y Monitoreo
En el proceso de evaluación, las evidencias de todos los requisitos de la guía tienen en

cuenta a todos los trabajadores, independientemente del vínculo de contratación que
estos tengan. Incluye subcontratistas, empresas temporales, cooperativas, entre otros.
El cumplimiento de todos los elementos se validará en campo por medio de la aplicación,

conocimiento e interiorización de los trabajadores frente a los numerales de la guía.
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De acuerdo con los resultados, seguimientos, evaluaciones, inspecciones, auditoría, las

empresas deben realizar el análisis de causas raíz y desarrollar un plan de acción.
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1. ELEMENTOS DEL SISTEMA DE GESTION EN SEGURIDAD SALUD EN EL

TRABAJO Y AMBIENTE (SG - SSTA)
La gestión en Seguridad, Salud en el Trabajo y Ambiente (SSTA) contenida en esta guía

tiene como fundamento la Constitución Política de Colombia, la legislación vigente
aplicable y las mejores prácticas adoptadas por los sistemas de gestión y estándares
internacionales en la materia, los cuales establecen un marco normativo de deberes y
derechos que regulan todas las actividades productivas y de servicios. Es aplicable a
las compañías contratistas y sus grupos de interés. Este marco normativo también debe
ser cumplido por todo empresario que adelante su actividad en el país.
Toda labor desarrollada en la ejecución de un contrato genera situaciones de riesgo,

tanto para los trabajadores y otros grupos de interés, como para las instalaciones, la
propiedad y el ambiente. Por esta razón, el Sistema de Seguridad, Salud en el Trabajo
y Ambiente (SG-SSTA) define los criterios para gestionar los riesgos en cada actividad.
Estos factores de riesgo pueden exponer a los trabajadores a accidentes de trabajo y

enfermedades laborales, daños a la propiedad e instalaciones o impactar negativamente
el ambiente.
El punto de partida de la gestión del riesgo es la declaración emitida por la alta dirección
del contratista comprometiéndose al desarrollo, implementación y mejora continua de
esta en su trabajo. Esto es: una política, una organización y los recursos apropiados
para llevar a la práctica dicha gestión.
Como cualquier otra actividad del negocio, debe involucrar a todos los niveles de la
organización a través de una clara asignación de responsabilidades para las tareas
relacionadas con: Establecimiento y divulgación de políticas, identificación de objetivos
y metas, elaboración de diagnóstico de condiciones de trabajo, preparación de normas
y procedimientos, programas de entrenamiento y programas de inspección.
Como elemento fundamental para la preparación de las normas y los procedimientos,

se debe elaborar la identificación de peligros, evaluación y control de riesgos por medio
del cual se preparará un inventario detallado de los agentes de riesgos a los que están
expuestos los trabajadores en su labor y los riesgos que sobre el ambiente generen las
actividades a realizar. La efectividad dependerá de la calidad de la identificación de
peligros, evaluación y control de riesgos. Es recomendable que la preparación de estos
diagnósticos cuente con la participación del personal expuesto al riesgo y expertos en
las diferentes disciplinas de seguridad y salud en el trabajo, y en el caso de los riesgos
sobre el ambiente, se cuente con la participación del equipo de planeación de
actividades, expertos en el área ambiental y se tengan presentes los estudios
ambientales previos, si este último es necesario.
Al igual que otras actividades del negocio, se requiere que la ejecución cuente con una
adecuada planeación que indique claramente objetivos, estrategias, metas, sistemas de
evaluación, prioridades, personal responsable, fechas de cumplimiento y disponibilidad
de recursos. La ejecución debe acompañarse de una apropiada divulgación, motivación
y registros.
La efectividad de los programas debe ser medida periódicamente mediante un sistema

de evaluación. La información resultante de la medición debe ser analizada y debe
generar acciones que permitan ajustar los programas.
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La alta gerencia debe examinar la calidad de la gestión y el grado de realización de los

programas mediante inspecciones y/o auditorías periódicas que permitan identificar
áreas de mejoramiento.
La empresa debe involucrar los aspectos de seguridad y salud en el trabajo, al conjunto

de sistemas de gestión, procesos, procedimientos y decisiones en la empresa.
Los indicadores propuestos en el SG-SSTA pueden ser de estructura, proceso y

resultado.
Por otra parte, a continuación, se presenta la definición de cada uno de los escenarios
generales de calificación:
ESCENARIO/NIVEL DEFINICION
A No Existe.
Existe pero no está implementado los elementos básicos, no
B
está documentado totalmente
Implementa los elementos básicos definidos pero los demás
C
elementos no se encuentran totalmente
D 100% implementado, medido y mejora continúa
E Excelencia, supera las expectativas
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1. LIDERAZGO Y COMPROMISO GERENCIAL
1.1. Política de seguridad, salud en el Trabajo y ambiente
Toda empresa contratista, debe demostrar la existencia e implementación de su política

de seguridad, salud en el Trabajo y ambiente. Una política bien formulada debe tener
en cuenta los siguientes elementos:
• Compromiso con:
- La identificación de los peligros, evaluación y valoración de los riesgos y

determinación de los respectivos controles.
- La promoción de la calidad de vida laboral, la prevención de enfermedades
laborales, la prevención de los accidentes y daños a la propiedad, así como el
impacto socioambiental.
- El cumplimiento de la legislación colombiana y otros requisitos que haya suscrito
la organización en seguridad, salud en el trabajo y ambiente.
- Mantenimiento y mejoramiento continuo de altos estándares en seguridad, salud
en el trabajo y ambiente.
La empresa debe contar con una política en SSTA que tenga en cuenta a los
proveedores, subcontratistas y demás grupos de interés.
La política de SSTA y otras relacionadas debe tener en cuenta las siguientes

actividades:
- Debe ser concisa, redactada con claridad, estar fechada y firmada por el
representante legal de la empresa
- Divulgar en diferentes medios de comunicación aplicables como por ejemplo
programas de inducción y entrenamiento, carteleras, afiches, manuales entre
otros
- Mantener Disponible en los sitios de trabajo.
- Asegurar su conocimiento por todas las personas que trabajan bajo el control de
la organización, incluyendo a las partes interesadas.
- Ser revisada como mínimo una vez al año no siendo necesario su modificación
anualmente.
Los anteriores aspectos deben ser contemplados para las otras políticas aplicables y las
que suscriba la organización, tales como de promoción y prevención de la salud,
campañas para prevenir adicciones tales como el tabaquismo, alcohol y sustancias
psicoactivas, seguridad vial, transparencia, entre otras.
REQUISITOS ESCENARIO E
Obtendrá el nivel E la empresa que demuestre que cuenta con políticas relacionadas
con bienestar de los trabajadores y/o familias y/o comunidad y/o estilos de vida
saludable y/o producción más limpias y/o energías renovables, entre otros o estos
elementos se incluyen en la política SSTA .
Estas políticas han sido divulgadas, los trabajadores y las partes interesadas las
conocen y se evidencia su cumplimiento.
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Buenas Practicas: Políticas de empleados de corta duración, Reincorporación de post

incapacidad por ATEL, acompañamiento a empleados con adicciones, personas en condición de
discapacidad, teletrabajo o reincorporación temprana. Para que se obtenga el nivel E, deben
estar relacionadas con la planeación estratégica (objetivos estratégicos, asignación de recursos,
establecimiento de directrices a corto, mediano y largo plazo).
 Política de Control y Seguimiento para la Seguridad Vial
Toda Empresa del sector transporte debe elaborar una política de control y seguimiento
para la Seguridad Vial, la cual debe ser difundida a todos los conductores de la empresa
dejando su respectivo registro como evidencia, publicarla en sitios visibles, verificar el
conocimiento a los conductores de la política, la existencia del Plan Estratégico de
Seguridad Vial, sus lineamientos, acciones y mecanismos de medición, así como
la evolución de sus resultados y planes de mejora e implementarla por parte de la
Empresa.
Esta política debe contener los siguientes elementos (R. 1562)

- Adecuada al propósito de la organización
- Debe proporcionar un marco de referencia para el establecimiento de los
objetivos y de las metas.
- Debe Incluir el compromiso de mejora continua.
- Cumplimiento de las Regulaciones, Normas de Tránsito y Transporte y
Especificaciones Técnicas y otras que suscriba la Organización.
- Cortesía y Respeto por otros conductores y usuarios de la vía.
- Prevención de la Fatiga.
- Cuidado del Vehículo y la Carga.
- Cubrimiento a todos los conductores, propios, subcontratistas, afiliados, etc.
- Horarios de Movilización
La política de seguridad vial debe:

- Estar impresa.
- Comunicada dentro de la organización.
- Estar disponible para las partes interesadas, según sea el caso.
Obtendrá el nivel E la empresa que demuestre que la política establece elementos
adicionales a los exigidos en la Guía, se encuentran divulgados e implementados. Los
trabajadores y las partes interesadas se encuentran familiarizados con estos elementos
y aplican los mecanismos de control.
1.2. Elementos visibles del compromiso gerencial
El cargo más alto de la empresa debe participar en las actividades contempladas en

este elemento:
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 Incluir el tema de la Seguridad, Salud en el Trabajo y Ambiente e información de las

partes interesadas en las reuniones gerenciales, que se llevarán a cabo al menos
trimestralmente.
 Realizar de un Programa de Inspecciones que contemple todos los centros de
trabajo para evaluar las condiciones de Seguridad, Salud en el Trabajo y Ambiente
y se implemente a nivel Gerencial. El nivel más alto de la empresa debe participar
en la realización de las inspecciones.
 Revisión por la gerencia a la implementación del SG-SSTA con el fin de asegurar su
adecuación y efectividad permanente. Es decir, la gerencia debe revisar la operación
del SG-SSTA por lo menos una vez al año, para evaluar si está implementado
plenamente y sigue siendo apto para cumplir los objetivos y las políticas.
El proceso de revisión de la gerencia debe asegurar que se recoja la información

necesaria que le permita llevar a cabo esta evaluación.
La información de entrada para la revisión por la gerencia debe incluir: políticas,

objetivos, análisis estadístico de accidentalidad, estado de la investigación de
accidentes y casi accidentes, análisis estadístico de enfermedad laboral, revisión del
desempeño ambiental de la organización, resultados de la participación y consulta,
resultados de auditorías, estado de las acciones correctivas y preventivas, evaluación
del cumplimento de los requisitos legales aplicables y de otros compromisos que la
organización suscriba, cambios en los requisitos legales y de otra índole relacionados
con el SG-SSTA, recomendaciones para la mejora, resultados de la participación y
consultas, resultados de las revisiones gerenciales anteriores, suficiencia de los
recursos, revisión del plan de trabajo anual, determinar si han sido eficaces las
estrategias implementadas, revisar la capacidad del sistema para satisfacer las
necesidades globales de la empresa, determinar si promueve la participación de los
trabajadores, identificar los programas de rehabilitación de la salud, ausentismo laboral
por causas asociadas a SST, resultados de las inspecciones y análisis de actas de
inconsistencias.. El análisis de revisión por la gerencia debe estar documentado.
La revisión debe incluir la necesidad de efectuar cambios en el sistema, incluyendo la

política y objetivos. Se deben establecer objetivos nuevos o actualizados para el
mejoramiento en el nuevo período y considerar si se necesitan cambios para cualquier
elemento del sistema de gestión. Los resultados de este análisis se deben documentar
y se debe implementar el plan de acción a seguir.
La gerencia debe demostrar el conocimiento de los aspectos relacionados con los

elementos visibles del compromiso gerencial.
El resultado de la revisión gerencial debe estar disponible para consulta y debe

comunicarse incluyendo una comunicación formal al COPASST o Vigía de Seguridad y
Salud en el Trabajo y al responsable del SG-SST, quienes deberán definir e implementar
las acciones preventivas, correctivas y de mejora a que hubiese lugar. Este resultado
de revisión gerencial es insumo para la toma de decisiones estratégicas.
Obtendrá el nivel E relacionado con el elemento reuniones e inspecciones
gerenciales, la empresa que demuestre que la gerencia es proactiva cuando el nivel
más alto realiza personal y periódicamente inspecciones en los frentes de trabajo y
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reuniones con el personal de campo y/o participan en auditorías comportamentales y/o

campañas de SSTA y/o lidera capacitaciones o charlas de seguridad, entre otros. Se
evidencia el cumplimiento y seguimiento a los planes de acción resultantes de estas
actividades.
Obtendrá el nivel E relacionado con el elemento revisiones gerenciales, la empresa

que demuestre que la gerencia aprueba, implementa y hace seguimiento a planes de
acción que trasciendan a otras partes interesadas (Ej.: autoridad, comunidad, familias,
clientes, colegas, entre otros). Los planes de acción que involucren a esas partes
interesadas deben ser comunicados a ellas según aplique.
Buenas Prácticas: La empresa contratista deberá evidenciar la pro actividad de la gerencia a

través de la participación en actividades relacionadas con la gestión del sistema tales como:
simulacros, capacitaciones, inversión a las propuestas generadas para la gestión del sistema.
1.3. Objetivos y metas
El establecer objetivos estratégicos para el SG-SSTA y metas cuantificables para el

cumplimiento de los objetivos, permite a la organización conocer el grado de avance y
hacer seguimiento a su progreso.
Se deben establecer objetivos y metas alcanzables en las funciones y niveles

pertinentes dentro de la organización, considerando la política, naturaleza y contexto de
esta, así como la protección de la seguridad y salud de todos los trabajadores, mediante
la mejora continua del SG-SST en la empresa.
Para establecer los objetivos, la organización debe revisar los resultados de la

identificación de peligros, valoración y determinación de controles de riesgos,
indicadores de desempeño, requisitos legales y de otra índole, aspectos ambientales
significativos, revisión por la gerencia, cambios tecnológicos, incidentes, registros de no
conformidades, actividades de mejoramiento. Se deben definir para cada función y nivel
pertinentes de la organización. Los objetivos y metas del SG-SSTA deben estar firmados
por el empleador.
En este aspecto se incluyen: Objetivos, metas cuantificables, análisis periódicos al

menos semestralmente del grado de cumplimiento de los objetivos y metas del SG-
SSTA.
De la revisión de objetivos y metas debe demostrarse si es necesario ajustar los planes

de acción.
Para determinar el grado de cumplimiento de los objetivos del SG-SSTA se deben definir
indicadores adecuados para cada uno, de tal forma que permita el seguimiento a su
implementación. Los objetivos deben ser alcanzables pero retadores y deben propender
por el mejoramiento continuo.
Es necesario comunicar a los empleados los objetivos del SG-SSTA así como los de su
área de trabajo.
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Obtendrá el nivel E la empresa que demuestre que se establece y evalúa objetivos y
metas para la gestión del sistema, relacionados con las políticas definidas en el
escenario E del elemento 1.1. Los trabajadores y partes interesadas conocen los
objetivos y metas establecidos.
La empresa debe demostrar que los objetivos y metas evolucionan con la gestión y
tienen un direccionamiento estratégico y visión a largo plazo. Los objetivos deben estar
alineados y reflejar las estrategias en el SG-SSTA de la compañía.
La gestión -SSTA está incluida en el proceso de direccionamiento estratégico de la

organización.
Buenas Prácticas: La empresa contratista deberá demostrar evolución de la gestión con el

cumplimiento de los indicadores del sistema (Ej. Análisis de los objetivos estratégicos en los
últimos tres años), el mejoramiento en el cumplimiento de los requisitos, entre otros.
1.4. Recursos
Especificar los recursos que asignarán para el cumplimiento de la gestión del SG-SSTA.
Asignación de un presupuesto para el desarrollo del SG-SSTA y ajustes del mismo con
base en la revisión gerencial, los nuevos contratos acordes con las actividades
económicas que desarrollen, la magnitud y severidad de los riesgos laborales y el
número de trabajadores expuestos.
Los recursos asignados para la gestión del SG-SSTA son compatibles con el
cumplimiento de la normatividad en SST, Sistema General de Riesgos Laborales (SGRL)
y Estándares Mínimos.
Programa de inversiones para cada contrato, relación de cumplimiento y exigirlo a

contratistas.
Se asignan los recursos para establecer, implementar, mantener y mejorar el SG-SSTA

(NOTA 1: en términos de la infraestructura organizacional y los recursos tecnológicos).
También debe presentar periódicamente la relación de su cumplimiento y exigirá lo

mismo a sus contratistas y se deben generar planes de acción.
Nombrar un representante de la alta dirección para el SG-SSTA con funciones, perfil y

tiempo asignado definido, conforme al tamaño y clase de riesgo de la empresa.
Los trabajadores deben conocer al representante o delegado de la alta dirección para

la administración del sistema.
Para la ejecución de los programas se debe disponer de personal calificado (propio o

contratado) en el SG-SSTA que demuestre las competencias (formación académica,
capacitación, entrenamiento y experiencia en la disciplina de seguridad, salud en el
trabajo y ambiente) Ver elemento 2.4.
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Si el personal es contratado (externo) debe además tener Licencia en Seguridad y Salud

en el Trabajo vigente otorgada por la autoridad competente, independiente de su carrera
profesional. Exigirá lo mismo a sus contratistas.
La empresa debe garantizar el mecanismo adecuado que permita contar con un

responsable idóneo (la empresa deberá definir la idoneidad de la persona en el
perfil del cargo) para el diseño, desarrollo, implementación y seguimiento del Plan
Estratégico de Seguridad Vial y todas las acciones contempladas en este.
Exigirá lo mismo a sus contratistas.
Obtendrá el nivel E la empresa que demuestre que realiza la asignación de recursos
propios para la gestión del SG-SSTA más allá del cumplimiento legal. Mide y realiza el
análisis de la efectividad en la asignación de los recursos y/o se evidencia la asignación
de recursos para darle cumplimiento a los planes de acción derivados del SG-SSTA que
involucre a otras partes interesadas (entre otros, elemento E del numeral Liderazgo y
compromiso gerencial).
Buenas Prácticas: asignación de recursos propios teniendo en cuenta los procesos que
trascienden los límites de la empresa: Seguridad en el hogar, seguridad en la
comunidad, conectado con el plan de gestión, materias primas amigables con el
ambiente, cambios de tecnología, cumplimiento del escenario E de los demás
elementos, entre otras.
Para que tenga el nivel realizará la evaluación sistemática de la efectividad de los

recursos asignados y de los planes de acción generados en términos de mejoramiento
del sistema de gestión enfocados a la disminución de los Accidentes de Trabajo y
Enfermedades Laborales (ATEL) e impactos ambientales (indicadores de estructura).
2 DESARROLLO Y EJECUCIÓN DEL SG - SSTA
2.1. Documentación
 Manual del Sistema de Gestión en Seguridad, Salud en el Trabajo y Ambiente

 Documentar por medio de un manual la información relacionada con el SG-SSTA,
en el que se debe incluir:

 Brindar en el manual información como procedimientos, documentos, indicadores y
registros, la política y objetivos del SG-SSTA, la descripción de los principales
elementos del SG-SSTA y su interacción, así como la referencia a los documentos
relacionados, incluyendo los registros exigidos en la Guía RUC®.
Obtendrá el nivel E la organización que demuestre que el manual está integrado con
los demás procesos operativos, administrativos y de mejoramiento continuo de la
organización.
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 Control de Documentos
La organización debe establecer y mantener procedimiento escrito que le permita

controlar todos los documentos en cumplimiento de la legislación legal vigente
(Decreto 1072 de 2015 Capítulo 6 o el que lo sustituya, reemplace o modifique)
requeridos para asegurar que:
- Se puedan localizar,
- se identifiquen los cambios,
- sean revisados y actualizados cuando sea necesario,
- sean aprobados por personal autorizado,
- las versiones vigentes de los documentos pertinentes estén disponibles en todos
los sitios en donde se realicen operaciones,
- los documentos obsoletos se retiren rápidamente de todos los puntos de emisión
y de uso, o se debe asegurar de otra forma contra el uso provisto y,
- se identifiquen adecuadamente los documentos que se conservan archivados
con propósitos legales o de preservación del conocimiento, o ambos.
Hay que asegurar que se identifican los documentos de origen externo necesarios
para la planificación y operación del SG-SSTA y que su distribución esté controlada.
 Control de los registros
El contratista debe establecer y mantener los registros que sean necesarios para
demostrar la conformidad con los requisitos de su SG-SSTA y el cumplimiento de la
legislación legal vigente (Decreto 1072 de 2015 Capítulo 6 o el que lo sustituya,
remplace o modifique), para evidenciar los resultados logrados.
El contratista debe establecer, implementar y mantener uno o varios procedimientos

para la identificación, el almacenamiento, la protección, la recuperación, el tiempo
de retención y la disposición de los registros y documentos, de acuerdo a lo
establecido en la legislación vigente.
Los registros deben ser y permanecer legibles, identificables y trazables.
Obtendrá el nivel E la empresa, que demuestre que cuenta con un sistema de

protección de la información.
La actualización de la información es dinámica de acuerdo con los cambios de la

organización, se apropian tecnologías de la información o mejores prácticas para el
control de la documentación. El plan de continuidad del negocio cubre las
contingencias relacionadas con pérdida de documentación.
Buenas Prácticas: La organización podrá evidenciar sistemas de protección de información

donde se garantiza su efectividad, teniendo en cuenta que la actualización de la información
sea dinámica de acuerdo con los cambios que se generan.
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2.2. Requisitos Legales y de otra índole
Demostrar conocimiento de las normas y regulaciones en el SG - SSTA, que rigen en

el país, aplicables a la organización.
Definir un procedimiento para la identificación de requisitos legales y de otra índole,

garantizando la inclusión y análisis oportuno de nuevos requisitos que le apliquen a la
organización. Este procedimiento debe definir la forma en que la organización dará
cumplimiento a los requisitos legales y de otras índoles identificadas.
Además se debe establecer en el procedimiento una periodicidad de revisión de

cumplimiento de los requisitos legales y otros y dejar registro de esta revisión (4.5).
Identificar todos los aspectos legales y de otra índole que le competan a su actividad,
definiendo la forma en que la organización dará cumplimiento a cada uno de ellos a
través de planes para el cumplimiento de cada uno de ellos en el sistema de gestión de
SSTA.
La información pertinente de requisitos legales y de otra índole se ha comunicado a las

personas que trabajan bajo el control de la organización y partes interesadas pertinentes;
la cual a su vez es identificada por el personal directo y contratistas, de acuerdo con lo
aplicable a sus actividades.
De igual manera de debe evidenciar el cumplimiento de los planes de los requisitos

legales identificados.
Obtendrá el Nivel E la empresa que demuestre que realiza acciones para anticiparse a
los cambios en la legislación en el SG-SSTA aplicables a su actividad económica.
Buenas Prácticas: Las acciones que le permiten a la empresa anticiparse a los cambios de
legislación son recibir información sobre los requisitos legales a través de las diferentes fuentes
como las páginas de los Ministerios, participación en mesas de trabajo, consultas previas,
presentación de alternativas frente a los requisitos legales. Para obtener el nivel deberá
informarse y evaluar cómo le afectan los cambios que se prevén en la legislación (remitirse a lo
referente en gestión de cambio Numeral 3.1.)
2.3. Funciones y Responsabilidades
Toda empresa contratista de transporte, en armonía con las disposiciones legales, debe
documentar y comunicar la asignación de funciones y responsabilidades a todos los
niveles de la empresa (de la alta gerencia, Representante del sistema de gestión de
SSTA, mandos medios, personal de supervisión, personal operativo, coordinador del
programa) para el desarrollo del Sistema de gestión de SSTA y del Plan Estratégico de
Seguridad Vial, dentro de la cuales debe incluir:
1. Procurar el cuidado integral de su salud;

2. Suministrar información Clara, veraz y completa sobre su estado de salud;
3. Cumplir las normas, reglamentos e instrucciones del Sistema de Gestión de la
Seguridad y Salud en el Trabajo de la empresa;
4. Informar oportunamente al empleador o contratante acerca de los peligros y
riesgos latentes en su sitio de trabajo;
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5. Participar en las actividades de capacitación en seguridad y salud en el trabajo

definido en el plan de capacitación del SG- SST; y
6. Participar y contribuir al cumplimiento de los objetivos del Sistema de Gestión de
la Seguridad y Salud en el Trabajo SG-SST.
La Empresa debe definir las responsabilidades en Seguridad, Salud en el Trabajo y

Ambiente para el cargo conductor. Además, incluir: Conocer las Políticas internas y
procedimientos de la compañía, demostrar buenos hábitos de conducción y
comportamiento en la vía, cuidar las herramientas de trabajo, participar en el proceso
de reporte e investigación de actos y condiciones inseguras e incidentes, participar en
el programa de capacitación y entrenamiento de la empresa y de la compañía
contratante, registrar en la bitácora todas las novedades que se presenten en la jornada
de trabajo y control del tiempo de trabajo, cumplir con las responsabilidades
establecidas en la Legislación Vigente, tales como: No participar en el proceso de
cargue, descargue de mercancías peligrosas salvo si esta capacitado y autorizado; tener
en buenas condiciones de orden y aseo el vehículo; No estacionar el vehículo en zonas
residenciales, lugares públicos, áreas pobladas o zonas escolares; Identificar el vehículo
mediante rótulos y placas con numero UN; uso y mantenimiento de los elementos de
protección personal, mantener en buen estado los equipos de seguridad y respuesta a
emergencias, etc.
El conductor debe tener en el vehículo una carpeta con la siguiente información:

Documentos del vehículo, procedimientos operativos de respuesta a emergencias, con
los números de emergencia del transportador y del conductor, tarjeta de emergencia de
los productos transportados, procedimiento operativos de cargue y descargue, plan de
rutas.
La empresa debe asegurar el control de la gestión de transporte y para ello deberá

establecer un comité de seguridad vial que se reunirá por lo menos trimestralmente,
manteniendo las actas respectivas
El establecimiento del comité de seguridad vial o comité del Plan Estratégico de

Seguridad Vial, diseñará, definirá, programará, gestionará, etc., todos los aspectos
necesarios para la puesta en marcha del Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV), a
que hace relación la legislación vigente, será un escenario estratégico en el proceso de
participación para la planeación y ejecución las distintas fases del plan.
En dicho comité que se reúne periódicamente se debe tener en cuenta:
- Analizar los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y se formulará la hoja

de ruta a seguir, conducente a reforzar los aspectos favorables encontrados,
mitigar los riesgos y diseñar acciones para garantizar un cambio de actitud en
los diversos actores de la movilidad en la compañía.
- Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción personalizado
para cada uno de ellos,
- Presentar, discutir y determinar los programas académicos a desarrollar con los
distintos actores,
- Considerar la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la integridad
y bienestar y minimice los riesgos de un accidente de tránsito,
- Evaluar los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres
para los procesos de diagnóstico, mantenimiento preventivo y mantenimiento
correctivo de los vehículos,
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- Programar las fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los
conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de la empresa, entidad u
organización,
- Determinar las acciones de control o auditorías viales que se consideren
pertinentes.
- Presentar las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante
todo el año.
- Establecer los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hará
seguimiento de las mismas.
- Elaborar los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte,
organismo de tránsito u otros interesados, que den cuenta de las acciones
programas, adelantadas y por ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y
aporte en la generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a
la seguridad vial del país,
El comité será el ente encargado de definir la visión, los objetivos y alcances del Plan
Estratégico de Seguridad Vial para la empresa, acorde con los mínimos establecidos
por la autoridad correspondiente.
El Presidente, Directivo, o Gerente de la organización, entidad o empresa, debe incluir

los aspectos de Seguridad Vial de acuerdo con la legislación pertinente:
- Liderar el proceso de creación e implementación del Plan Estratégico de
Seguridad Vial.
- Involucrar un representante de cada área de la organización, según sea
pertinente y que se entiende, participe en la creación y difusión de los objetivos
de la seguridad vial.
- Definir los roles y funciones de cada integrante de la organización, a efectos de
cumplir los objetivos trazados en el Plan Estratégico de Seguridad Vial.
- Implicarse en su financiación, asegurando el presupuesto necesario para la
implantación de las diferentes medidas que se vayan a adoptar.
- Establecer un proceso ágil, dinámico y eficaz de participación de los trabajadores
y de los representantes sindicales, si fuera el caso.
- Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus reuniones.
- Adoptar las decisiones oportunas que hagan posible que se lleven a buen
término las medidas que se propongan.
- Garantizar que el personal que labora en cada área cumpla con lo establecido
en el Plan Estratégico de Seguridad Vial y los documentos relacionados
aplicables.
Debe contar con un procedimiento escrito donde se especifique como se va a llevar a

cabo la evaluación periódica del cumplimiento de las funciones y responsabilidades
asignadas a cada uno de los niveles enunciados anteriormente.
Debe realizar la evaluación anual a los diferentes niveles para verificar el cumplimiento
de las funciones y responsabilidades. Es responsabilidad del contratista verificar el
cumplimiento de este requisito en sus subcontratistas.
De acuerdo con la evaluación de desempeño en SSTA, se debe generar acciones de

mejora las cuales deben ser comunicadas a los trabajadores.
Presentar el organigrama de la empresa, destacando la ubicación de los responsables

de seguridad, salud en el trabajo y ambiente, aportando información que permita
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determinar su idoneidad. Los trabajadores deben conocer plenamente al representante

o delegado del sistema.
A quienes se les hayan delegado responsabilidades en el SG-SST, tienen la obligación

de rendir cuentas internamente en relación con su desempeño. Esta rendición de
cuentas se podrá hacer a través de medios escritos, electrónicos, verbales o los que
sean considerados por los responsables. La rendición se hará como mínimo anualmente
y deberá quedar documentada.
Obtendrá el Nivel E la empresa que demuestre que las acciones resultantes de la

evaluación de funciones y responsabilidades en el SG-SSTA fomentan en los
trabajadores cambios comportamentales y su contribución al SG -SSTA, por medio de
registro como: evaluación de desempeño, registros de actos y condiciones inseguras
y/o observaciones de seguridad basadas en el comportamiento, campañas y
reconocimientos enfocados en SSTA, entre otros.
Se debe evidenciar mejora en el desempeño en el SG-SSTA de los trabajadores cada

año.
El proceso de rendición de cuentas se evidencia que la gerencia en todos los niveles y

los trabajadores asumen la responsabilidad y el liderazgo del SG - SSTA.
Buenas Prácticas: comparativo de las evaluaciones de desempeño y la mejora de los periodos

anteriores, con la participación de los trabajadores en las actividades propuestas para la gestión
del sistema -SSTA.
Las acciones resultantes de la evaluación de funciones y responsabilidades en el SG-SSTA

deberían fomentar en los trabajadores la toma de conciencia para comprender la importancia de
su contribución al SG-SSTA traduciendo los objetivos estratégicos del sistema en objetivos
individuales dentro de las evaluaciones de desempeño.
2.4. Competencias
Para garantizar el cumplimiento de la Política y el logro de los objetivos y metas del

sistema de gestión de SSTA, es indispensable definir, mantener y comunicar las
competencias de todo el personal incluyendo auditor en SSTA y brigadista de la
empresa. La competencia se debe definir en términos de la educación, experiencia y
entrenamiento apropiados. Si es auditor externo debe además demostrar formación
como auditor y en el SG - SSTA.
Para el cumplimiento de este requisito la empresa debe contar con un procedimiento

escrito para la selección y contratación de personal, incluyendo conductores, que
asegure que la totalidad de los trabajadores cumplan con las competencias definidas
(por lo menos, las que se indican a continuación). Este requisito es extensivo a sus
subcontratistas.
Los responsables de la ejecución del Sistemas de Gestión de la Seguridad y Salud en,

el Trabajo SG-SST, deberán, realizar el curso de capacitación virtual de cincuenta (50)
horas sobre el Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo SG-SST que
defina el Ministerio del Trabajo en desarrollo de las acciones señaladas en el literal a)
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del artículo 12 de la Ley 1562 de 2012, y obtener el certificado de aprobación del mismo,
una vez este esté disponible.
El cargo conductor debe cumplir con los siguientes requerimientos mínimos:

 La edad mínima es de 18 años y la máxima de 63 años, con mínimo de 3 años de
experiencia durante los últimos 5 años.
 Para la conducción de vehículos pesados la edad mínima recomendada es de 21
años, con 5 años de experiencia en este tipo de vehículo.
 Saber leer y escribir. Para garantizar este requisito se recomienda un grado de
escolaridad mínimo de 5to de primaria,
 De los últimos cinco años, mínimo tres años conduciendo el mismo tipo de vehículo
 Tener licencia de conducción vigente y de la categoría correspondiente para el tipo
de vehículo que va a conducir. Para comprobar su autenticidad se puede ingresar a
la dirección electrónica http://www.runt.com.co/portel/libreria/php/1.03051.html.
 Certificado de comparendos expedido por la oficina de tránsito competente. (Se
recomienda analizar el histórico de los comparendos cancelados y pendientes de
pago como criterio de selección del conductor). Igualmente se puede comprobar en
la siguiente página www.simit.org.co
 Registro Único Nacional de Transito - RUNT http://www.runt.com.co
 Certificación curso trabajo seguro en alturas (si aplica).
 Aprobar la evaluación del conocimiento en la legislación colombiana aplicable al
transporte de mercancías peligrosas propia de la empresa.
Nota: Se debe incluir como documentos adicionales el certificado de aprobación interna

de cada empresa contratante siempre y cuando este contemplado dentro de los
requisitos internos de la compañía.
En el proceso de selección se debe verificar:

 El cumplimiento del perfil;
 El contenido de la hoja de vida;
 La experiencia y las referencias aportadas;
 La categoría y vigencia de la licencia de conducción,
 Los antecedentes penales a través del certificado judicial,
 Las infracciones de tránsito
 El conocimiento de mecánica básica del tipo de vehículo de su competencia,
 presentar prueba práctica de conducción del vehículo a conducir y prueba de
conocimientos en el transporte de mercancías peligrosas, incluyendo el transporte y
manejo seguro de hidrocarburos (crudo o derivados de petróleo según el caso),
 Presentar pruebas psicotécnicas.
En el proceso de contratación se debe realizar estudio de seguridad a todos los

conductores.
Como parte del proceso de selección e incorporación, los conductores profesionales

deberán someterse a un test psicotécnico básico que certifique su capacidad para
conducir de forma segura.
Si sobreviniera un cambio en su capacidad funcional que afectara su capacidad de

conducción, deberán informar a su supervisor de forma inmediata y cesar la conducción
de cualquier vehículo hasta que se someta a nuevas pruebas de evaluación por parte
de un profesional médico certificado en salud en el Trabajo.
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Nota: Dentro de las pruebas de capacidad funcional pueden incluirse entre otras:
agudeza visual, visión de profundidad, discriminación de colores, perimétrica ocular,
nictometría, audiometría, test de palanca, test reactímetro, test punteo.
Este aspecto debe tenerse en cuenta en el requisito 3.2.4 en el Profesiograma y

posteriores controles a las condiciones de salud a través de Medicina del Trabajo.
Obtendrá el Nivel E la empresa, que demuestre que los trabajadores conocen su nivel
de competencia en el SG-SSTA y son retroalimentados sobre cómo mejorarla para
contribuir en la mejora de la gestión del SG -SSTA. Se tiene un plan de desarrollo de
competencias definido para el cargo que les permite a los trabajadores participar en el
mejoramiento del SG -SSTA.
Buenas Prácticas: La empresa contratista deberá como resultado de las evaluaciones de

desempeño y/o evaluaciones de competencias y/o observaciones de seguridad basadas en el
comportamiento, y/o evaluaciones de la formación, entre otras, generar acciones para el
desarrollo de la competencia.
2.5. Capacitación y entrenamiento
Toda empresa contratista, en armonía con las disposiciones legales, debe demostrar la
existencia de su Programa de Capacitación y Entrenamiento en Seguridad, Salud en el
Trabajo y Ambiente. El programa de capacitación y entrenamiento incluye:
 Una identificación de las necesidades de entrenamiento en el SG - SSTA, de

acuerdo con las competencias requeridas por cargo y su actualización frecuente de
acuerdo con las necesidades de la empresa,
 Registros del personal capacitado,
 Contenido de los cursos,
 Revisión y evaluación de las competencias de los capacitadores
 Evaluación de la efectividad del entrenamiento,
 Validación en campo de la aplicación de competencias para tareas críticas, de
acuerdo con su priorización de riesgos y evaluación de los capacitadores.
El programa de capacitación y entrenamiento debe evaluarse mediante la aplicación de

indicadores, resultados de los mismos, análisis de tendencias y el respectivo plan de
acción o toma de decisiones y seguimiento, de acuerdo con los resultados de la misma.
En esta evaluación deben participar miembros del COPASST o vigía de seguridad y
salud en el trabajo.
El empleador debe garantizar la capacitación de los trabajadores en los aspectos de

seguridad y salud en el trabajo dentro de la jornada y horario laboral de los trabajadores
directos o en el desarrollo de la prestación del servicio de los contratistas.
Se deben definir los contenidos mínimos y de manera formal de los cursos de

capacitación y entrenamiento, especialmente cuando se traten temas asociados a las
actividades críticas de la organización, los cuales deben estar diseñados de acuerdo a
las competencias requeridas por el personal para el desempeño de su labor.
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Cada contenido del curso debe incluir: objetivo, alcance, temarios.
La empresa debe realizar seguimiento al cumplimiento del programa que le permita la

fácil y permanente verificación de las capacitaciones recibidas por persona, actividades
pendientes por realizar, evaluación periódica del programa y determinación de
desviaciones para la implementación de acciones.
El programa de capacitación se debe revisar y ajustar de acuerdo a la naturaleza y

riesgos de la organización, los aspectos ambientales significativos, las características
del servicio contratado (áreas de trabajo, riesgos, impactos significativos, duración,
número de trabajadores, entre otros) y las condiciones pactadas entre las partes,
mínimo una (1) vez al año, con el fin identificar las acciones de mejora.
Las medidas de control de riesgos e impactos deben complementar las acciones de

motivación, formación y entrenamiento, buscando que el trabajador tenga conocimiento
de ellas y pueda identificar, aplicar o apoyar las medidas que se establezcan para mitigar
su exposición y efecto en el trabajador.
Durante la ejecución del contrato la empresa debe demostrar su cumplimiento a la

compañía contratante. Igualmente, debe exigir lo mismo a sus subcontratistas,
cooperados y trabajadores en misión.
En el programa anual de capacitación y entrenamiento para los conductores se deben

contemplar los siguientes temas: Conducción Segura (También llamado Manejo
defensivo o Seguridad en la Vía); Cansancio y Fatiga; Inspección General del Vehículo;
Legislación Vigente de Tránsito y Transporte aplicable, Manejo Seguro de los productos
que transporta, incluyendo explicación de las Hojas de Seguridad y Tarjetas de
Emergencia; plan de emergencias en operaciones de transporte (incluyendo control de
incendios en vehículos, control de derrames/escapes en carretera, varadas en carretera
y primeros auxilios); uso de los equipos de respuesta a emergencias (extintores, equipo
de control de derrames, botiquín); estándares de cargue y descargue de las mercancías
peligrosas que transportan, trabajo en alturas y uso, cuidado e inspección de equipos
de protección de caídas (cuando el trabajo involucre trabajos con riesgo de caídas, como
cargue por encima, subir a inspeccionar la cisterna, etc.); uso, cuidado e inspección de
equipos de protección personal; y atención a clientes. Los entrenamientos, los cursos
de repaso, serán desarrollados según los requerimientos de la legislación vigente, los
contratos o por la empresa, de acuerdo con el nivel de riesgo y teniendo en cuenta la
rotación de personal.
Particularmente, el desarrollo del curso de Manejo Defensivo, puede ser ejecutado por
la empresa contratante o por un proveedor especializado en el tema. La intensidad y el
contenido del curso serán definidos por cada compañía. Sin embargo, se recomienda
que el curso no tenga una intensidad menor a 4 horas de teoría, 2 horas de práctica y
su contenido sea como mínimo los siguientes temas:
 Actitud en la conducción
 Estadísticas locales
 Causas de colisiones
 Los cinco hábitos de la visión
 Distancias entre vehículos
 Decisiones efectivas en la conducción
 Programa de fatiga (conductores profesionales)
 Legislación en límites de pesos y dimensiones
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 Requisitos legales para Transporte de Carga extradimensionada y/o extrapesada

 Transporte de mercancías peligrosas
Nota: Fatiga es el cansancio que afecta los reflejos del conductor, provocando
lentitud de reacciones. Puede aparecer por falta de descanso o por llevar muchas
horas seguidas realizando la misma tarea. Por esta razón, es indispensable que las
empresas contratantes incluyan dentro de su programa de entrenamiento para
conductores este ítem de forma obligatoria y si es posible un curso específico sobre
este tema.
Al finalizar y aprobar dicho curso, el conductor debe recibir un certificado que será
solicitado como requisito para ejecutar la labor en cada empresa contratante.
 Para el transporte de mercancías, el conductor deberá acreditar asistencia y
aprobación al curso que contemple el traslado de este tipo de mercancías en forma
específica, por ejemplo mercancías peligrosas (sólidas, líquidas o gaseosas),
mercancías pesadas o extra dimensionales.
 Curso de respuesta ante emergencias específico al tipo de transporte que se realice,
por ejemplo personas o mercancías.
 Curso de las leyes básicas de tránsito del país y de señalización vial.
 Curso de atención de emergencias aplicable al tipo de operación.
 Curso de investigación de incidentes de tránsito.
 Entrenamiento para seguridad de tránsito fuera del trabajo.
Nota: La empresa debe complementar y definir requerimientos específicos para

conductores de operaciones especiales que la compañía realice; ejemplo: escolta o
levantamiento de cargas.
Obtendrá el Nivel E la empresa que demuestre que cuenta con herramientas y

metodologías de formas pedagógicas, innovadoras, creativas y planeadas en el marco
del ciclo PHVA para mejorar las prácticas seguras y limpias en el desarrollo de las
tareas que demuestre continuidad y trascendencia en el tiempo.
Buenas Prácticas: la empresa contratista para alcanzar el nivel E puede utilizar herramientas
de forma pedagógica en el marco del ciclo PHVA, previo análisis de la población objeto y niveles
de formación. Ejemplos: Guías de formación estructuradas, videos, cartillas, juegos, actuaciones,
mimos, concursos, campañas, entre otros. El resultado de la aplicación de estas herramientas
es la mejora de las prácticas seguras y limpias en el desarrollo de las tareas.
2.6. Programa de Inducción y Reinducción en SSTA
El programa de inducción y reinducción en SSTA, que se realiza a todo el personal,

debe estar escrito e incluir como mínimo: generalidades de la empresa, aspectos
generales y legales en seguridad, salud en el trabajo y ambiente, políticas de no: alcohol,
consumo de sustancias psicoactivas y fumadores, políticas de seguridad, salud en el
trabajo y ambiente, reglamento de higiene y seguridad industrial, funcionamiento del
Comité Paritario de Seguridad y Salud en el Trabajo, plan de emergencia, factores de
riesgo y sus controles (Incluido actividades de alto riesgo, rutinarias y no rutinarias),
aspectos e impactos ambientales inherentes al cargo, procedimientos seguros para el
desarrollo de la tarea, derechos y deberes del Sistema de Riesgos Laborales, entre otros.
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La reinducción debe realizarse de manera periódica o cuando ocurra un cambio de sitio

de trabajo, cambio de cargo, cambios en los procesos o cuando no se evidencia
conocimiento de los aspectos básicos del SG-SSTA.
La cobertura de la inducción y reinducción al personal debe ser del cien por ciento
enfocada a los aspectos generales de la empresa que no estén incluidos en el programa
de reentrenamiento y de esto se deben tener los registros escritos correspondientes. Se
debe evaluar la efectividad de la inducción y reinducción de todo el personal.
La reinducción se debe realizar al cien por ciento de los trabajadores y debe ir enfocada
a los aspectos generales de la empresa que no estén incluidos en el programa de
reentrenamiento.
.
Obtendrá el Nivel E la empresa, que demuestre que la inducción a los trabajadores

incluye el seguimiento y aseguramiento de que el trabajador conoce y aplica los
procedimientos seguros y limpios de trabajo.
Buenas Prácticas: Para lograr el aseguramiento en la aplicación de los procedimientos de

trabajo seguros y limpios, la empresa contratista podrá realizar el análisis de accidentalidad,
ausentismo, renuncias, despidos durante el primer año de las personas nuevas, por cambios de
cargo, por cambios de lugar de trabajo y de acuerdo a los resultados establecer oportunidades
de mejora en los procesos de selección, contratación e inducción/reinducción y entrenamiento,
entre otros y/o la empresa debería incluir adicionalmente acompañamiento en el entrenamiento
inicial enfocado en su cargo, el seguimiento y aseguramiento de que el trabajador conoce y
aplica los procedimientos seguros de trabajo.
2.7. Motivación, Comunicación, participación y consulta
La empresa debe:
 Identificar necesidades y desarrollar programas para lograr la participación del
personal en el SG-SSTA.
 Establecer y mantener mecanismos para difundir las acciones y resultados de las
actividades del SG-SSTA.
 Establecer y documentar un plan de comunicación, el cual debe desarrollarse de
acuerdo a los diferentes aspectos del SG-SSTA y a las actividades desarrolladas
con los grupos de interés. La organización debe comunicar sus riesgos y
documentar cuáles de sus aspectos ambientales significativos informará a sus
grupos de interés.
 La organización debe establecer e implementar uno o varios mecanismos para
difundir acciones y resultados del SG-SSTA. Cabe aclarar que para ello debe contar
con un mecanismo de difusión.
Dentro del plan se deben registrar los medios de comunicación que los empleados
podrán utilizar para transmitir a la gerencia los problemas y/o inquietudes sobre el SG-
SSTA, lo cual debe evidenciarse en los diferentes procesos.
Adicionalmente, se debe recibir, documentar y responder adecuadamente a las

comunicaciones internas y externas, y a las recomendaciones relativas a la seguridad y
salud en el trabajo, se deben procurar canales de comunicación para la gestión de
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seguridad y salud en el trabajo con los proveedores, trabajadores cooperados,

trabajadores en misión, contratistas y sus trabajadores o subcontratistas, informando
también a estos sobre el desarrollo de todas las etapas del SG–SSTA.
Se deben identificar las necesidades y desarrollar programas para lograr la participación

del personal en el SG-SSTA.
Programa de reconocimiento y acciones disciplinarias relacionados con

seguridad, salud en el trabajo y protección ambiental.
Toda empresa del sector transporte debe tener elaborado e implementado un programa
de reconocimiento y acciones disciplinarias relacionado con Seguridad, Salud En el
Trabajo y Protección Ambiental y que no estimule la violación de las normas para
obtener los reconocimientos (por ejemplo, al premiar el número de viajes entregados se
debe asegurar que esas entregas se hagan con seguridad). Ese programa debe ser
divulgado a los conductores se debe contar con evidencias de su ejecución, y del efecto
positivo que ha tenido sobre la protección de la Seguridad, Salud y Ambiente (por
ejemplo, reducción del número de accidentes, aumento del número de entregas sin
fallas, aumento en el kilometraje recorrido sin accidentes, etc.).
Obtendrá el nivel E la empresa que demuestre que tiene algún instrumento para medir
el grado de motivación, comunicación, participación y consulta y este retroalimenta los
programas.
Buenas Prácticas: Mecanismos de motivación que les permita demostrar acciones para la
mejora continua con beneficios adicionales tales como: teletrabajo, horario flexible, salario
emocional, salarios variables, beneficios extralegales, claridad en el proceso, etc. Los
instrumentos pueden ser: Medición del clima organizacional, baterías para riesgo psicosocial,
programa de comunicación implementado dentro del ciclo PHVA, encuestas para percibir la
eficacia de la motivación, comunicación, participación y consulta. Se demuestran acciones para
la mejora continua.
3. Administración del riesgo en el SG-SSTA
3.1. Identificación de peligros, aspectos ambientales, evaluación, valoración y

determinación de control de riesgos e impactos (Gestión del Riesgo).
Para la identificación de peligros y aspectos ambientales, y el establecimiento de

acciones de control, es necesario tener en cuenta los grupos de interés y la procedencia
u origen de los componentes de sus productos o servicios.
El contratista debe definir una metodología para identificar y caracterizar sus grupos de
interés. El propósito es establecer acciones y darles seguimiento enfocados a la SSTA.
Dentro de la identificación y caracterización debe tener en cuenta como mínimo los

siguientes aspectos:
 Clasificación de los principales grupos de interés de la organización

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 Identificación de las personas o grupos de personas específicas que integran cada

uno de los grupos de interés con su información general de contacto.
 Determinación de las principales expectativas de los grupos de interés frente a la
organización.
El propósito de la identificación de los grupos de interés es asegurar que el SG-SSTA

cobija los programas de desarrollo de infraestructuras y servicios de beneficio público,
y todas las intervenciones de la organización con sus grupos de interés.
La organización debe garantizar la existencia de medidas de prevención y mitigación

para ser aplicadas frente a impactos negativos significativos en materia de SSTA
generados a las comunidades locales o a otros grupos de interés debido a sus
operaciones, programas o proyectos que desarrolle por sí mismo o a través de
subcontratistas.
 Identificación de Peligros, Valoración y Determinación de Controles de los

Riesgos.
Toda empresa contratista debe establecer y mantener procedimientos para la

continua identificación de peligros, evaluación y control de riesgos, que tengan
alcance sobre todos los procesos y que incluyan: actividades rutinarias y no
rutinarias internas o externas, y actividades de todas las personas que tienen acceso
al sitio de trabajo; comportamientos, aptitudes y otros factores humanos; peligros
identificados que se originan fuera del lugar de trabajo con capacidad para afectar
adversamente la salud y seguridad de las personas, infraestructura, equipos y
materiales de trabajo; peligros generados por la vecindad del lugar de trabajo, y las
actividades relacionadas con las labores controladas por la organización.
La empresa debe realizar un análisis sobre su contexto, sobre sus actividades, su

personal, desplazamientos, infraestructura y todos aquellos riesgos que se
entienden, afectan a la organización desde la Seguridad Vial.
Las variables de análisis, se sugiere tener en cuenta son las siguientes:
• Actividades que realiza.

• Tamaño de la empresa
• Segmento al que pertenece.
• Tipos de vehículos utilizados para los desplazamientos.
• Cantidad de empleados, directos e indirectos, contratistas, compradores
• Clasificación del personal según su rol dentro de la empresa (administrativo,
Técnico, comercial, etc.).
• Rol de la persona dentro de la vía (Conductor, peatón, pasajero).
• Tipo de desplazamientos de misión (internos y externos) de sus empleados y
contratistas
• Tipo de desplazamientos in-itinere (desde su casa hacia el trabajo y viceversa)
de sus empleados y contratistas
• Relación de sus actividades con el riesgo vial.
El responsable asignado, debería consolidar la información y analizarla, de tal

manera que permita caracterizarla e identificar la realidad de los desplazamientos e
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incluir en la matriz o panorama de peligros los riesgos viales de acuerdo con la

Resolución 1565 de 2014.
La identificación de peligros y evaluación de los riesgos debe ser desarrollada por el

empleador o contratista con la participación y compromiso de todos los niveles de la
empresa. Debe ser documentada y actualizada como mínimo de manera anual.
También se debe actualizar cada vez que ocurra un accidente de trabajo mortal o
un evento que afecte la continuidad del negocio en la empresa o cuando se
presenten cambios en los procesos, en las instalaciones en la maquinaria, en los
equipos, materias primas o la ocurrencia de eventos con alta potencialidad de
pérdida.
La organización debe asegurar que los resultados de estas valoraciones se tengan

en cuenta al momento de establecer los respectivos controles.
Para la determinación de los controles de riesgos valorados y priorizados, asociados

a las actividades de la empresa contratista, se deben definir las acciones
encaminadas al control de los mismos, su implementación y seguimiento, teniendo
en cuenta el siguiente orden jerárquico para la intervención de los riesgos
identificados:
- Eliminación
- Sustitución
- Controles de ingeniería (rediseñar, aislar/ separar, entre otros)
- Precauciones y/o controles administrativos
- Equipos de protección personal
Las anteriores medidas de control para cada riesgo formarán parte de los
subprogramas de Medicina Preventiva y del Trabajo, y de Higiene y Seguridad
Industrial.
La empresa debe demostrar que ha implementado las medidas de control

propuestas para los riesgos prioritarios identificados.
Cuando en el proceso productivo se involucren agentes potencialmente

cancerígenos, deberán ser considerados como prioritarios, independiente de su
dosis y nivel de exposición. La empresa deberá mostrar la gestión de sustitutos de
sustancias peligrosas.
En consecuencia de lo anterior, toda empresa contratista, en armonía con las

disposiciones legales, debe demostrar el seguimiento y medición periódica de la
efectividad de las medidas de control de riesgos, de acuerdo con la identificación de
peligros, evaluación y determinación de controles. Otorgado el contrato, la gestión
del riesgo se debe ajustar de acuerdo con el programa de la compañía contratante
y las condiciones del contrato.
Igualmente, exigirá lo mismo a sus subcontratistas.
Los empleados y subcontratistas deben tener el conocimiento de los riesgos a los

cuales se encuentran expuestos y se debe evidenciar su participación en la
identificación de peligros, valoración y determinación de controles de los riesgos de
su actividad.
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Se recomienda que ninguna operación de un vehículo liviano o pesado: propio,

contratado o subcontratado inicie sin el respectivo análisis de riesgo de movilidad,
donde se identifiquen los riesgos de accidentes y los mecanismos para su resolución,
evaluándolos individualmente de acuerdo con su potencial, y la forma de poder
intervenirlos, minimizarlos o resolverlos.
Como producto del análisis de riesgos deberá construirse un mapa de riesgo vial, el
cual debe socializarse a todos los usuarios, conductores, pilotos y tripulantes y se
mantendrá disponible en cada vehículo automotor. Será responsabilidad de cada
conductor, antes de iniciar el viaje, consultarlo y verificar que todas las condiciones
continúan iguales. En caso contrario, deberá informar a su supervisor para evaluar
si se puede continuar con el viaje, o hacer los ajustes necesarios antes de proceder.
El contenido del análisis de riesgos o plan de viajes debe contemplar por lo menos:
- Ruta completa autorizada, paradas, límites de velocidad por trayecto, tiempos
de descanso y posibles desvíos con previa autorización.
- Peligros en la ruta. (Sitios de alta accidentalidad, sitios de alta densidad
poblacional, glorietas, puentes, etc.)
- Condiciones del vehículo para la ruta (peso, dimensiones, tipo de vehículo, etc.)
- Para vehículos pesados verificación de la carga de acuerdo con el diseño del
vehículo y las condiciones de la vía (peso y dimensiones).
- Plan de respuesta a emergencias específico para el viaje.
- Condiciones del clima para el viaje.
Obtendrá el Nivel E la empresa que demuestre que existe una evolución en el

análisis y efectividad del control de sus riesgos que incluya además de controles
administrativos y EPP; controles de diseño, ingeniería, eliminación, sustitución.
Demostrar que los riesgos altos han sido controlados y los riesgos nuevos evaluados
como altos se controlan rápidamente.
Buenas Prácticas: Realización de auditorías, simulacros, análisis de tendencias,

visitas planeadas, incidentes entre otros para evaluar la efectividad del control de
sus riesgos, para lo cual puede utilizar metodologías como ATS, HAZOP, WHAT IF,
HAZID entre otros, según aplique a la actividad económica y riesgo de la empresa.
Deberá demostrar que revisa la efectividad de los controles de sus riesgos a través
del análisis de los resultados de la investigación de los accidentes, casi accidentes,
inspecciones, observaciones de comportamiento, análisis de los reportes de actos y
condiciones, entre otros.
 Autorreporte de condiciones de trabajo y salud
Se deben definir mecanismos escritos para el autorreporte de condiciones de trabajo

y salud en todas las áreas y sedes de la organización, contar con registros que
aseguren la implementación de las acciones propuestas y el seguimiento al cierre de
los autorreportes de condiciones de trabajo y salud.
Los trabajadores y contratistas deben tener conocimiento y participación en la
elaboración del reporte mencionado.
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Obtendrá el Nivel E la empresa que demuestre que analiza y clasifica los
autorreportes de condiciones de trabajo por la magnitud de potencial de riesgo. Y da
prioridad al seguimiento y cierre de los reportes evaluados como de riesgo alto.
Buenas Prácticas: La participación del nivel directivo en el reporte de autorreporte

de condiciones de trabajo y salud, su retroalimentación a los trabajadores y el
compromiso visible con su comportamiento.
 Identificación de Aspectos Ambientales, Valoración y determinación de

controles de los impactos
El contratista debe definir un procedimiento para identificar continuamente los
aspectos ambientales de sus actividades, productos y servicios que pueda
controlar y aquellos sobre los cuales pueda influir, y evaluar los impactos en
condiciones normales, anormales y de emergencia, y obrar en consecuencia,
teniendo en cuenta materiales, emisiones, vertimientos, residuos, consumos
de energía y agua, así como los impactos significativos sobre la biodiversidad.
Para el control de los aspectos e impactos identificados y evaluados de las

actividades y servicios propios de la empresa contratista, una vez priorizados,
se deben definir las acciones encaminadas al control, implementación y
seguimiento de estos.
En consecuencia de lo anterior, toda empresa contratista, en armonía con las

disposiciones legales, debe demostrar el seguimiento y medición periódico
de la efectividad de las medidas de control de los impactos, de sus
actividades y servicios. Otorgado el contrato, la gestión de los aspectos
ambientales se debe ajustar de acuerdo con el programa de la compañía
contratante y las condiciones del contrato.
Para que el proceso de identificación de aspectos e impactos ambientales

sea dinámico, la empresa debe integrar todas sus actividades y actualizar la
identificación de manera sistemática. La empresa debe demostrar que existe
una mejora continua en la identificación, análisis y efectividad del control de
los aspectos e impactos ambientales que incluya además de los controles
administrativos, controles de diseño, ingeniería, eliminación, sustitución. El
programa debe enfocarse en la eliminación o reducción del impacto
ambiental (Ej.: PGIR, emisiones, efluentes, etc.).
Los empleados y subcontratistas deben tener el conocimiento de los

aspectos e impactos ambientales que se generan en el desarrollo de sus
actividades y/ o prestación de los servicios.
Obtendrá el Nivel E la empresa que demuestre que existe una evolución en el
análisis y efectividad del control de sus aspectos e impactos ambientales que
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incluya además de los controles administrativos; controles de diseño, ingeniería,

eliminación, medidas de mitigación, compensación, corrección y prevención.
Demostrar que los impactos ambientales negativos evaluados como significativos

han sido controlados y los nuevos impactos negativos se controlan rápidamente.
Buenas Prácticas: Con un programa enfocado en la eliminación o reducción de los impactos

ambientales significativos. Revisar la efectividad de los controles de sus impactos a través
de prácticas como: reconversión o sustitución de materias primas, uso de tecnologías
limpias, contrataciones verdes. Incluyendo recursos como: fauna, flora, agua, energía,
energías alternativas, aire, entre otros, dentro del ciclo PHVA.
 Gestión del Cambio
Para la gestión del cambio se debe establecer y mantener un procedimiento

documentado en donde se defina una metodología, se identifiquen los peligros y
aspectos ambientales, se valoren los riesgos e impactos y se determinen los
controles asociados antes de introducir tales cambios. La implementación de las
medidas de prevención y control derivadas de la gestión del cambio contará con el
apoyo del Comité Paritario o del Vigía de Seguridad y Salud en el Trabajo.
Esto incluye cambios en la infraestructura, legislación, personal, sistemas de gestión,

procesos, actividades, uso de materiales, accidentes de trabajo (fatales), etc., de una
organización.
Los trabajadores que hacen parte de la gestión del cambio deben conocer sus
responsabilidades en el mismo y el empleador debe informar y capacitar a los
trabajadores en lo relacionado con estas modificaciones antes de ser introducidas.
3.2. Tratamiento del riesgo
3.2.1. Administración de contratistas y proveedores:

Se debe establecer un procedimiento documentado para la selección y evaluación de
contratistas–proveedores, alineados al servicio que prestan, en donde se contemplen
criterios de selección en SSTA. De los contratistas–proveedores se deben tener
registros del monitoreo al trabajo, evaluación del desempeño de acuerdo a los criterios
establecidos, y seguimiento al plan de acción derivado de la evaluación.
La selección debe estar basada en criterios tales como actividades de alto riesgo y
permanencia, entre otros.
Este procedimiento debe ser comunicado a los contratistas-proveedores con el fin de

asegurar su implementación. Así mismo, comunicarles el resultado de su evaluación de
desempeño para la obtención de mejoras relacionadas con SSTA. Dentro del proceso
de selección de contratistas–proveedores, los resultados deben representar un alto
puntaje de adjudicación del contrato.
Se debe verificar antes del inicio del trabajo y periódicamente, el cumplimiento de la

obligación de afiliación al Sistema General de Riesgos Laborales, considerando la
rotación del personal por parte de los proveedores, contratistas y subcontratistas, de
conformidad con la normatividad vigente.
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Informar a los proveedores y contratistas, al igual que a los trabajadores de este último
previo al inicio del contrato, los peligros y riesgos generales y específicos de su zona de
trabajo, incluidas las actividades o tareas de alto riesgo, rutinarias y no rutinarias, así
como la forma de controlarlos y las medidas de prevención y atención de emergencias.
En este propósito, se debe revisar periódicamente durante cada año, la rotación del
personal y asegurar que dentro del alcance de este numeral el nuevo personal reciba la
misma información.
Obtendrá el Nivel E la empresa que demuestre que dentro del proceso de selección
de contratistas y proveedores, los criterios de SSTA representan un alto puntaje de
adjudicación del contrato. Demostrar que el contratista y/o proveedor identificado como
crítico en términos de SSTA, implementa un sistema de gestión en SSTA y/o se realiza
acompañamiento a estos contratistas y proveedores para buscar el desarrollo o
madurez de su sistema.
Buenas Prácticas: Realización de auditorías de segunda parte, definición e implementación

de un programa de fortalecimiento de sub-contratistas o proveedores críticos, con miras a
evidenciar la mejora en su desempeño y garantizar el cumplimiento de todos los aspectos de
SSTA.
3.2.2. Visitantes, comunidad y autoridad
La empresa debe comunicar a los visitantes sobre los riesgos e impactos en SSTA a los
que se puede encontrar expuesto y cómo actuar en caso de emergencia.
A la comunidad y autoridades se les debe informar sobre la identificación y control de

los riesgos e impactos en SSTA y verificar su participación en las actividades de
simulacros, prevención y atención de emergencias.
La organización debe garantizar la adecuada gestión del SG-SSTA en cada uno de los
programas, operaciones o proyectos que desarrolle por sí misma, o a través de
subcontratistas o con cualquier otro grupo de interés.
3.2.3. Programas de gestión de Riesgos
Establecer y mantener uno o varios programas de gestión para los riesgos prioritarios
que generan accidentes de trabajo. Al establecer programas, se debe incluir:
 Objetivos y metas cuantificables

 Responsables
 Acciones
 Recursos
 Cronogramas de actividades
Hacer seguimiento, revisar y registrar el progreso frente al cumplimiento de los objetivos

y actualizar o enmendar las estrategias y planes con respecto a esto.
La evaluación periódica del (los) programa(s) de gestión debe estar planteada en

términos de indicadores, resultados de los mismos, análisis de tendencias,
replanteamiento de las actividades del programa de gestión e implementación y
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seguimiento del plan de acción o toma de decisiones de acuerdo con los resultados de
la evaluación.
Las empresas deben demostrar estabilidad de sus resultados en el tiempo (mínimo en

un periodo de tres años) relacionados con la reducción de los incidentes asociados a
los riesgos prioritarios.
Cabe aclarar que el establecimiento de los programas de gestión de los riesgos que
causan enfermedad laboral se deberá desarrollar en el numeral 3.2.4 como Programas
de vigilancia epidemiológica y los programas de gestión ambiental se deberán
desarrollar en el numeral 3.2.8.
Obtendrá el Nivel E la empresa que demuestre disminución o ausencia de los
accidentes asociados a sus riesgos prioritarios.
El periodo que se revisara corresponde a los últimos tres años vencidos hasta la fecha
en que se está realizando la evaluación de seguimiento. Cuando la empresa lleve
menos de este tiempo de constituida, se revisara desde la fecha de constitución de la
empresa registrada en Cámara y Comercio.
Buenas Prácticas: Mantener registros estadísticos que muestren año a año, el

comportamiento de los indicadores de frecuencia y severidad de accidentalidad, asociada a
cada uno de los programas de gestión de riesgo prioritario que se implementan.
 Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV)
El PESV debe estar desarrollado conforme a los requisitos de la normatividad

vigente entre ellas la Resolución 1565 de 2014.
En la etapa de implementación de las acciones definidas, se sugiere tener en

cuenta los siguientes aspectos:
• Planificar las actividades que se han definido implementar, esto se debe

hacer mediante la realización de un cronograma.
• Se debe comunicar a la organización sobre los lineamientos y acciones
definidas implementar dentro del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
• Se debe gestionar lo necesario para la implementación de las acciones
definidas.
Desde el punto de vista del seguimiento del desarrollo del plan, el sistema de
indicadores es la herramienta que va a permitir a la empresa obtener información
sobre la materialización real de las acciones incluidas en el plan o sobre los
resultados que se puedan generar, y sobre la evolución de estas acciones durante
su desarrollo.
Además, el seguimiento del plan de acción a través de indicadores va a permitir a

las empresas detectar las desviaciones que se produzcan durante el desarrollo
del mismo y, por tanto, introducir medidas correctivas en caso de que fuesen
necesarias.
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Los indicadores que debe implementar la empresa, deben ser de Resultado y de

Actividad.
En la definición de los indicadores, la empresa debe tener en cuenta que cada

indicador, tenga las siguientes características:
• Tener una definición clara.

• Poseer una fuente clara sobre la que se obtendrá la información para
calcularse.
• Establecer metas.
• Definir un periodo sobre el que se va a medir el indicador (como mínimo
trimestralmente).
• El resultado de los indicadores, debe ser el mecanismo objetivo, sobre el
que se revisará la evolución e impacto de los planes de acción que se han
de implementar en la organización, estos indicadores deben de ser
responsabilidad de los integrantes del comité de seguridad vial.
• Toda la información debe documentarse y mantenerse actualizada.
La empresa ha sido visitada por autoridad de tránsito respectiva, debe tener el

informe, el plan de acciones requeridas y el seguimiento a los resultados.
Nota: La empresa revisará el PESV, al menos cada dos años.
 Tarjeta de Ruta
El contenido de la Tarjeta de Ruta es el siguiente:
- Ruta recomendada desde el punto primario de abastecimiento hasta el sitio de
entrega al Cliente y la ruta de regreso;
- Rutas alternas aprobadas que sólo podrán usarse cuando la ruta recomendada
no pueda ser transitada;
- Rutas bloqueadas, que el conductor NO DEBE usar bajo ninguna circunstancia,
- Lista de puestos de control que la Empresa dispondrá a lo largo del recorrido.
- Sitios autorizados para detenerse y para pernoctar
- Puntos críticos de la ruta, como áreas de alta densidad poblacional, ríos,
lagunas, precipicios, etc.
- Límites de Velocidad y señalización exigida por ley.
 Instructivos de cargue y descargue
El contratistas debe conocer las normas básicas del procedimiento de cargue y

descargue establecidas por el cliente.
Peligros específicos:
La Tarjetas de Ruta se deben elaborar con anterioridad a la primera entrega y deben

ser entregadas y explicadas al conductor cuando se disponga a realizar un recorrido por
primera vez.
Estas tarjetas deben ser actualizadas por lo menos una vez al año y cada vez que
cambie la ruta. Los conductores deben estar capacitados en el conocimiento de las
tarjetas.
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Obtendrá el Nivel E la empresa que demuestre que cuenta con un mecanismo

tecnológico (ej. GPS, Geo cercas, entre otros) que les permita a los conductores
participar en la actualización continua de las tarjetas de ruta y que una vez actualizadas
se mantengan disponibles en todos los vehículos.
 Sistemas de Control
La empresa debe establecer sistemas de control que permitan una operación
segura, tales como:
- Controles operativos. Los cuales permiten verificar:
o Cuántos vehículos están cargados,
o Cuántos vehículos están descargados
o Seguimiento en las rutas,
o Límites de velocidad,
o Tiempos en la operación y cumplimiento de las horas laboradas por cada
conductor por cada turno,
o Actualización de los documentos de conductores y vehículos,
o Que los conductores cumplen con lo establecido en las Tarjetas de Ruta
y de Sitio.
- Mecanismos para que los conductores reporten su estado físico de salud para
realizar su trabajo.
- Controles de Seguridad Física. La empresa contratista debe tener medidas de
control para proteger la seguridad del conductor y del vehículo, y que el producto
no tenga alteraciones de calidad o cantidad.
- Programas de prevención del consumo de alcohol y drogas en los conductores.
El programa de control debe contener para la toma de prueba de alcolimetria y
drogas, actividades de promoción y prevención, evidencia de su cumplimiento y
de acuerdo con su resultado planes de acción.
De acuerdo con los resultados de los sistemas de control es necesario generar

planes de acción y seguimiento a los mismos.
 Todo contratista de transporte deberá cumplir con la jornada laboral establecida en

la ley colombiana.
 Se recomienda que las horas consecutivas de conducción no superen las 4,5 horas
con un descanso mínimo de 15 minutos.
 Se recomienda que la empresa tenga un control especial para asegurar el
cumplimiento de los conductores cuando los viajes deban durar varios días, y
cuando los recorridos se realicen en horarios nocturnos.
 Los conductores deben ser capacitados para conocer cómo prevenir la fatiga y para
reconocer sus síntomas.
Nota: Todo conductor que sienta fatiga o cansancio, deberá detenerse y descansar
durante el tiempo que sea necesario antes de volver a conducir.
 Todo conductor debe cumplir con los límites de velocidad y demás señalización
establecidos por la legislación vigente y los estándares de la organización.
Nota: Las empresas contratantes podrán establecer para sus operaciones límites
de velocidad que estén por debajo de los establecidos en la legislación colombiana,
y otras señales internas en sus instalaciones.
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 Las empresas deben establecer procedimientos o sistemas para controlar que los
conductores cumplan con los límites de velocidad.
 Uso de Celulares. El uso de cualquier dispositivo de comunicación por parte de los
conductores debe estar prohibido, al igual que el uso de manos libres, envío de
mensajes de texto o reproducción de videos o música con el uso de audífonos.
La única excepción es el uso de radios entre vehículos de un convoy, con el fin de
comunicar y controlar los riesgos durante el trayecto.
El conductor podrá realizar el estacionamiento del vehículo (liviano o pesado) en los

sitios destinados y autorizados para ello. Se recomienda hacerlo sobre el costado
autorizado lo más cercano posible al andén o al límite lateral de la calzada a no menos
de treinta (30) centímetros del andén y a una distancia mínima de cinco (5) metros a
una intersección si esta existe.
Si el estacionamiento se debe a una avería del vehículo se deben colocar las señales
de prevención a una distancia de 50 metros y señalizar bien el sitio. Todo el equipo se
deberá estacionar fuera de los caminos o carreteras en la noche. Si por alguna razón
parte del vehículo o equipo transportado queda dentro del camino, éste deberá estar
señalizado preferiblemente con señales luminosas y cinta reflectiva.
Cuando el estacionamiento se deba a un mantenimiento temporal (cambio de aceite,

suministro de gasolina, etc.), esta operación deberá ejecutar con los motores del
vehículo totalmente apagados y sin ninguna persona dentro del vehículo.
Se recomienda el uso de cuñas para la inmovilización de las llantas cuando vehículos

pesados se encuentren detenidos.
Algunos de los lugares prohibidos para estacionar son:

 Sobre zonas verdes o sobre espacio público destinado para peatones,
recreación o conservación.
 En vías principales en las cuales expresamente se indique la prohibición o la
restricción en relación con horarios o tipos de vehículos.
 En puentes, viaductos, túneles, pasos bajos, estructuras elevadas o en
cualquiera de los accesos a éstos.
 En zonas expresamente destinadas para estacionamiento o parada de vehículos
de transporte de personal.
 En doble fila de vehículos estacionados, o frente a hidrates.
 En curvas.
 Donde interfiera con la salida de vehículos estacionados.
 Pasajeros. Todo pasajero debe cumplir por lo menos con las siguientes
recomendaciones:
- Subir sólo si tiene autorización.
- Abordar el vehículo de manera ordenada y cortés
- Subir y descender del vehículo sólo cuando este esté completamente detenido.
- Utilizar siempre cinturón de seguridad y asegurasen que los demás lo usen.
- Mantenga un comportamiento apropiado dentro del vehículo.
- No saque la cabeza ni las manos por las ventanas.
- No arroje objetos o basuras por las ventanas.
- No fume dentro del vehículo.
- No distraiga el conductor.
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- Si encuentra que el conductor presenta somnolencia, aparente alicoramiento,

comportamiento anormal o que se encuentra enfermo, no se suba al vehículo y
repórtelo.
- Reporte al conductor si nota ruidos u olores extraños en el vehículo.
La empresa contratante deberá dar las condiciones y excepciones donde esté

permitido el transporte de pasajeros en vehículos pesados, esto incluyendo
situaciones de emergencia.
 Peatones y otros de acuerdo con la Resolución: De acuerdo con el artículo

2° del Código Nacional de Tránsito, Ley 769 del 2002, se define como:
persona que transita a pie o por una vía (sic).
 Apoyo tecnológico (GPS o similar) De acuerdo con el artículo 8.3 de la

Resolución 1565 de 2014 del Ministerio de Transporte, se define como:
Tecnología disponible como fuentes de apoyo y soporte, que permita
contar con información en tiempo real y navegación asistida por GPS
gratuita (sic).
 Carga y objetos sueltos. El conductor debe verificar siempre antes de iniciar un

recorrido que no se encuentre ningún objeto suelto dentro del vehículo que pueda
interferir con la seguridad de los pasajeros o de la carga transportada.
Obtendrá el Nivel E la empresa que demuestre que hace seguimientos ciegos, pruebas
de observación, controles de ruta y campañas viales con una periodicidad establecida.
Debe realizar control periódico de los resultados del seguimiento satelital generando
planes de acción.
3.2.4. Salud en el Trabajo
Las empresas deben demostrar la existencia de un Subprograma de Medicina

Preventiva y del Trabajo, presentar las estrategias y recursos para su realización y
contar con un profesional del área de la salud con experiencia y Licencia en Seguridad
y Salud en el Trabajo.
 Evaluaciones Médicas Ocupacionales
Se debe definir un procedimiento por escrito para la realización de

evaluaciones médicas basado en el profesiograma, practicadas a todos los
candidatos o trabajadores.
Definir la realización de exámenes periódicos de reubicación y post

incapacidad según la legislación vigente e incluir a los trabajadores de todas
las sedes. Los exámenes deben ser realizados por médicos graduados, con
registro médico y con Licencia en Seguridad y Salud en el Trabajo.
Todo examen médico debe tener como respaldo una historia clínica
ocupacional que implique la determinación de aptitud al cargo y la ubicación
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respectiva. Además, debe incluir todas las recomendaciones con respecto a

los hallazgos encontrados.
Se debe establecer y mantener un mecanismo que garantice la

confidencialidad de la información de las historias clínicas.
Las Empresas deben contemplar en el profesiograma para el cargo de conductor los

siguientes exámenes médicos en el Trabajo es de ingreso con vigencia menor a un
año y periódicos aplicables de acuerdo con las condiciones de los productos a
transportar, las rutas que recorrerá y las regulaciones aplicables. Incluirán al menos:
examen médico general, audiometría, optometría, espirometría, electrocardiograma,
examen osteomuscular, cuadro hemático, psicosensometrico, examen de glicemia
y certificados de vacunas contra los riesgos de salud pública aplicables. Además,
examen de alcohol y drogas y en caso de que se requiera, el examen médico para
trabajo seguro en alturas.
Los exámenes médicos serán a cargo de la Empresa y no podrán ser cargados al

conductor.
Como actividades de control interno (Requisito 3.2.3), del cliente o de las

autoridades, los conductores deben acogerse a la realización de pruebas de
monitoreo de consumo de alcohol o drogas enervantes.
 Actividades de promoción y prevención en salud
Riesgos de salud pública
Se deben identificar los riesgos de salud pública propios de la región, a través de la

consulta con las entidades de salud de la zona donde se está laborando y establecer
un plan de acción para la implementación de las medidas de control de los riesgos
como:
- Diagnóstico y tratamiento de enfermedades y lesiones relevantes como

enfermedades transmitidas por el agua y los alimentos, enfermedades
inmunoprevenibles, enfermedades transmitidas por picaduras de insectos,
mordeduras de serpientes, enfermedades de transmisión sexual.
- Definir las actividades de promoción y prevención de acuerdo con la actividad
económica de la empresa y el lugar de trabajo.
- Buscar mejoramiento continuo de la calidad de vida laboral, apoyarse en los
programas de vigilancia epidemiológica, identificar claramente los riesgos
relacionados con el trabajo y presentar planes para su control, incluyendo
actividades de promoción de la salud y capacitación.
- Como mínimo, todas las personas que vayan a laborar en áreas localizadas en
zonas endémicas para fiebre amarilla o que estén expuestas al riesgo de tétano,
deben tener el registro de vacunación de la primera y esquema completo de la
vacunación de la segunda.
- Definir formalmente e implementar campañas de promoción y prevención del uso

y consumo de alcohol, sustancias psicoactivas y tabaquismo, que tenga alcance
a la totalidad de la población trabajadora.
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La empresa puede destinar recursos adicionales para el control de los riesgos de

salud pública para sus empleados e involucrar a la comunidad en estos programas.
Obtendrá el Nivel E la empresa que demuestre su compromiso en la realización de
actividades adicionales para el control de los riesgos de salud pública y actividades
de promoción y prevención para los empleados y sus familias.
Buenas Prácticas: Campañas de vacunas para cáncer de útero, exámenes de seno y útero
para mujeres, examen de cáncer de próstata para los hombres, campañas de salud oral,
actividades de promoción y prevención de ETS, jornadas de planificación familiar, etc.
 Programas de vigilancia epidemiológica
Realizar diagnóstico de salud de la población, el cual como mínimo debe incluir lo

establecido en la Resolución 2346 de 2007.
Se debe disponer de protocolos de vigilancia epidemiológica ocupacional y registros

asociados a la implementación de los programas de vigilancia epidemiológica.
La evaluación periódica del(los) sistema(s) de vigilancia epidemiológica debe estar

planteada en términos de indicadores de gestión (cobertura y eficacia), indicadores
de impacto (incidencia y prevalencia), resultados de los mismos, análisis de
tendencia, replanteamiento de las actividades de los programas e implementación y
seguimiento de los planes de acción o toma de decisiones de acuerdo con los
resultados de la evaluación.
La empresa puede demostrar sostenibilidad en el tiempo relacionados con la

reducción de casos centinelas asociados a los riesgos en el Trabajo.
Obtendrá el Nivel E la empresa que demuestre disminución o ausencia de
enfermedades de origen laboral relacionadas con el impacto en los indicadores y la
severidad asociados al riesgo laborales.
El periodo que se revisara corresponde a los últimos tres años vencidos hasta la fecha
en que se está realizando la evaluación de seguimiento. Cuando la empresa lleve
menos de este tiempo de constituida, se revisara desde la fecha de constitución de la
empresa registrada en Cámara y Comercio.
Buenas Prácticas: Mantener registros estadísticos que muestren año a año, el

comportamiento de los indicadores estadísticos de frecuencia y severidad de Enfermedad
Laboral, asociada a cada uno de los programas de vigilancia epidemiológica que se
implementan.
 Registros y estadísticas en salud

La empresa debe llevar registros estadísticos de los eventos relacionados con casi
accidentes, accidentes y enfermedades que incluyan análisis y establecimiento de
planes de acciones resultantes de:
- Primeros Auxilios
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- Morbi-mortalidad
- Ausentismo laboral
Que incluyan recolección, análisis y establecimiento de planes de acción resultantes.
La empresa de acuerdo con el análisis de causalidad de los registros estadísticos

puede generar actividades para disminuir los eventos ocasionados de primeros
auxilios, ausentismo y morbi mortalidad.
Obtendrá el Nivel E la empresa que demuestre que realiza análisis de causalidad de
los registros estadísticos de salud de sus colaboradores y genera actividades en
donde se demuestra la disminución de los eventos ocasionados por primeros
auxilios y/o ausentismo y/o morbimortalidad.
Buenas Prácticas: Actividades de promoción y prevención apoyadas por profesionales de

la salud.
3.2.5. Ambientes de Trabajo
Toda empresa contratista, en armonía con las disposiciones legales, debe mantener un
enfoque preventivo frente a los riesgos en los ambientes de trabajo, identificando,
evaluando y controlando los factores de riesgo antes de que se presenten efectos
nocivos sobre la salud. La implementación de las actividades exige una actuación
interdisciplinaria con las actividades de medicina y de seguridad en el trabajo incluyendo:
 Estudios ambientales: a los factores de riesgo identificados como prioritarios se

les deben realizar mediciones ambientales para determinar el grado de riesgo y
compararlos con los valores límites permisibles.
 Análisis de puestos de trabajo para los vehículos y conductor. Identificación de
los riesgos compartidos y sus implicaciones. Conocer las mediciones realizadas por
la compañía contratante y determinar acciones a seguir.
 Medidas de Control: de acuerdo con los resultados de la identificación de peligros,
evaluación y control de riesgos y a los resultados de los estudios ambientales se
deben establecer e implementar las medidas de control apropiadas para disminuir
la exposición de acuerdo con la siguiente jerarquía:
- Eliminación
- Sustitución
- Controles de ingeniería
- Señalización, advertencias o controles administrativos o ambos
- Equipo de protección personal y colectivo
Las mediciones ambientales deben ser una de las entradas de los programas de
vigilancia epidemiológica.
Se debe informar al Comité Paritario o Vigía de Seguridad y Salud en el Trabajo sobre

los resultados de las evaluaciones de los ambientes de trabajo para que emita las
recomendaciones pertinentes.
Los resultados de las mediciones deben ser informados a los trabajadores dejando la
evidencia de su divulgación.
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Como complemento de lo anterior se debe contar con los certificados de calibración y

registros de mantenimiento de los equipos con los cuales se llevan a cabo los estudios,
con el fin de garantizar la confiabilidad de los resultados obtenidos.
Si el servicio es contratado el profesional técnico o tecnólogo que realiza el estudio debe

contar con la Licencia S.O. y ésta debe tener autorizado el desarrollo de estudios de
higiene industrial.
Se debe establecer la programación de las fechas de ejecución de las mediciones de

higiene industrial y evidencias de su cumplimiento.
Obtendrá el Nivel E la empresa que demuestre que identifica los riesgos higiénicos de
los nuevos proyectos, actividades u operaciones antes de iniciarlos. Conforme a los
resultados define e implementa planes de acción para controlar los riesgos identificados
antes de iniciar sus proyectos.
Si no se ha iniciado el proyecto, actividad u operación solamente se debe evidenciar la

identificación y planes de acción.
Buenas Prácticas: Para nuevos equipos, procesos o cambios administrativos, se solicita y

considera la información que brinden los fabricantes de los equipos; sobre niveles de riesgos
como el ruido y realizar mediciones en fase de instalación antes de iniciar operación o uso.
3.2.6. Seguridad en el Trabajo
 Estándares y Procedimientos
Toda empresa contratista, en armonía con las disposiciones legales vigentes, debe
demostrar la existencia de manuales de normas o procedimientos operativos con
criterios de seguridad documentados, acorde con el tratamiento de los riesgos:
Se debe tener la identificación de las actividades críticas en los trabajos realizados

en la empresa y documentar los estándares o procedimientos de trabajo seguro
acordes con tareas críticas desarrolladas por la empresa; así mismo, estos
procedimientos deben estar disponibles, legibles y vigentes en los sitios de trabajo,
y divulgarse a las partes interesadas (trabajadores internos y subcontratistas).
Adicionalmente, antes de iniciar labores, elaborar y presentar procedimientos limpios

y seguros de las tareas críticas que se vayan presentando para aprobación de la
compañía contratante.
La empresa contratista debe acatar las normas y procedimientos de permisos que la

compañía contratante establezca y exigir lo mismo a sus subcontratistas.
La empresa debe contar con métodos de monitoreo y seguimiento para validar la

aplicabilidad de los estándares o procedimientos seguros y establecer planes de
acción de acuerdo con las oportunidades de mejora detectadas.
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Obtendrá el Nivel E la empresa que demuestre que cuenta con estándares o
procedimientos para gestionar los riesgos para otras actividades (no solo las criticas),
que sean propias de su actividad económica, cuenta con registros de su divulgación y
evidencia en campo de su implementación, además que estos se encuentren
disponibles, legibles y vigentes en los sitios de trabajo.
Definir e implementar métodos de monitoreo y seguimiento para validar la aplicabilidad

de los estándares o procedimientos seguros y establecer planes de acción de acuerdo
con las oportunidades de mejora detectas.
El sistema de estándares y procedimiento debe evolucionar en el tiempo (control de

documentos) y se evidencia que se cumplen.
Buenas Prácticas: Auditorias puntuales para validar el cumplimiento de los procedimientos

especialmente los críticos, definición de listas de verificación específicas asociadas a cada
procedimiento.
 Procedimientos generales para cargue, descargue, trasvase y

almacenamiento de mercancías peligrosas
Toda empresa contratista de transporte debe tener documentados por escrito
procedimientos operativos generales para las actividades de cargue, descargue,
trasvase y almacenamiento temporal de mercancías peligrosas, los cuales deben
estar alineados con los procedimientos y los requisitos de sus clientes y, cuando
aplique, con los de los sitios de carga y descarga (a manera de ejemplo, algunas
instalaciones establecen procedimientos que deben ser cumplidos por los
transportadores que llegan a entregar productos, y estos procedimientos son
adicionales a los que pide el cliente del transportador). Además, debe cumplir con
las normas y permisos de trabajo exigidos por sus clientes para su ejecución.
Estos procedimientos deben ser divulgados y actualizados periódicamente, o

cuando existan cambios propios o del cliente y deben ser divulgados a los todos los
conductores. Se debe verificar que los entiendan. Deben mantenerlos disponibles
para consulta de todos los conductores en los vehículos.
La empresa debe contar con métodos de monitoreo y seguimiento para validar la

aplicabilidad de los estándares o procedimientos seguros y establecer planes de
acción de acuerdo con las oportunidades de mejora detectas.
REQUISITOS ESCENERIO E
Obtendrá el Nivel E la empresa que logre demostrar que tiene herramientas definidas
para permitir la participación de los trabajadores en las modificaciones de los
procedimientos y se evidencien propuestas de cambio por parte de los trabajadores.
 Programa de Mantenimiento de Instalaciones y Equipos.
Toda empresa contratista, en armonía con las disposiciones legales, debe demostrar
la existencia por escrito de su Programa de Mantenimiento preventivo de
Instalaciones, redes eléctricas y otros equipos pertinentes y contar con un programa
de orden y aseo.
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Se debe contar con el registro de su cumplimiento y del seguimiento al programa

incluyendo indicadores de gestión, resultados de los mismos, análisis de tendencia,
replanteamiento de las actividades de los programas e implementación y
seguimiento de los planes de acción o toma de decisiones de acuerdo con los
resultados de la evaluación.
Los Equipos de Respuesta a Emergencia deben tener procedimientos y programas

de inspección y mantenimiento más estrictos.
Obtendrá el Nivel E la empresa que demuestre que cuenta con óptimas condiciones de
seguridad en las instalaciones de los sitios visitados, basados en mantenimiento
preventivos. Y ausencia de accidentes asociados a deficiencias en mantenimiento
preventivo de instalaciones, redes eléctricas, orden y aseo.
El periodo que se revisara corresponde al último año vencido hasta la fecha en que se
está realizando la evaluación de seguimiento. Cuando la empresa lleve menos de este
tiempo de constituida, se revisara desde la fecha de constitución de la empresa
registrada en Cámara y Comercio.
Buenas prácticas: Estudios apoyados por profesionales competentes, para verificar

cumplimiento de normatividad técnica en materia de sismo-resistencia, carga combustible, carga
eléctrica de instalaciones; demostrar seguimiento e implementación de los resultados de estos
estudios.
 Programa de Mantenimiento de Vehículos

Todos los vehículos y todos los componentes deben estar incluidos dentro de un
programa de mantenimiento según recomendaciones del fabricante en talleres que
garanticen la idoneidad y calidad del servicio. Se debe llevar una ficha técnica o
archivo que permita verificar la trazabilidad del mantenimiento.
Para las Empresas de Transporte, el programa de mantenimiento preventivo debe

incluir a todos los vehículos propios y/o afiliados, con sus respectivos registros de
implementación. Además, debe verificar el mantenimiento de los vehículos
contratados.
La Empresa debe verificar que los talleres donde se realiza el mantenimiento y se

generen efluentes o desechos peligrosos estén autorizados por la Autoridad
Ambiental competente. Para esto, la empresa debe solicitar copias de las licencias
o permisos pertinentes.
Se recomienda mantener los registros de mantenimiento en el archivo durante un

periodo de cinco años o durante el ciclo de vida útil del vehículo, cualquiera que sea
el menor.
Nota: La empresa debe definir las políticas de acuerdo con las recomendaciones de
los fabricantes para reparar partes, aunque se recomienda evitar toda
reconstrucción de partes y reemplazarlas por partes nuevas. (Ejemplo. Tanques).
Como elementos críticos en el Transporte, se debe tener en cuenta dentro de los

documentos mínimos requeridos para la movilización de un vehículo están los
siguientes:
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- Licencia de Tránsito (Tarjeta de propiedad).

- Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito Vigente (SOAT).
- Tarjeta de Operación Vigente (Servicio Transporte Especial).
- Paz y Salvo Secretaría Movilidad.
- Seguro de Responsabilidad Civil Contractual.
- Seguro de Responsabilidad Civil Extracontractual.
- Recibo del pago de impuesto del auto avalúo del vehículo correspondiente al
año en curso.
- Certificado Revisión Técnico Mecánica expedida por centro de diagnóstico
autorizado por el Ministerio de Transporte con máximo 6 meses de antigüedad.
La vigencia de este certificado para los vehículos utilizados para el transporte de
personal (buses, busetas, microbuses y camionetas) es de seis (6) meses y otros
vehículos destinados a diferentes servicios es de (1) año.
- Tarjeta de propiedad del tanque.
Nota: Se deben tener en cuenta otros documentos que se requieren de acuerdo con
un tipo específico de vehículo o que por política interna de una empresa son
requeridos. Entre otros pueden estar, sin ser limitantes, los siguientes:
Generales
- Revisión SIJIN.
- Fotos del Vehículo ó Equipo (Frontal, posterior, lateral izquierdo, lateral derecho
y vista inferior).
- Registro de inspección pre-operacional realizada por el contratista de cada
vehículo o equipo de izaje.
- Registro de cumplimiento de Programa de Mantenimiento Preventivo.
Para carro tanque

- Certificado de la última prueba hidrostática.
- Certificado de pruebas hidrostáticas del tanque con vigencia de 1 año.
- Certificado instalación GPS con ID, Número de usuario y contraseña.
- Certificado de resistencia de 5000 libras en puntos de anclaje del sistema de
protección contra caídas.
Grúa:
- Certificación de equipo de izaje de acuerdo con las recomendaciones del
fabricante.
- Registro Nacional de Carga.
- Carta de Capacidad Máxima (español, plastificada, Nº serie, a la vista del
operador)
- Manual del Operador.
- Certificado de Calibración del Dispositivo del Control de CARGA (LM) (Vigencia
de 6 meses).
Montacargas:
- Certificado de mantenimiento de acuerdo con los requerimientos del fabricante.
Carromacho:
- Certificado de la capacidad de carga del winche.
- Certificado del estado de las plumas para el levante de carga.
- Certificado del estado de las poleas.
- Certificado de los cables de acero que gradúan la altura de la pluma.
- Certificado de resistencia de los componentes del winche: piñón, corona, y sinfín.
OAUDA005 Rev. 8 19.09.25
- Certificado del brazo y barras de la pluma.
Cama alta:
- Inspección de la mampara de protección de la cabina, cuando aplique.
- Certificado del estado del eje retráctil.
Cama baja:
- Inspección de la mampara de protección de la cabina, cuando aplique.
- Certificado del estado del eje longitudinal.
Todos los vehículos no automotores como remolques, frack tanks y equipos

similares deberán estar inscritos en el RUNT, de acuerdo con los requisitos legales
aplicables.
Obtendrá el Nivel E la empresa que demuestre que cuenta cuenta con aplicativos
informáticos que permiten que el mantenimiento para los vehículos se gestione como
PREDICTIVO sumado al correctivo y preventivo.
 Estado de equipos y herramientas
Toda empresa contratista debe:
- Tener un inventario de todos sus equipos y herramientas, incluyendo la

identificación de los equipos y herramientas.
- Tener definido la vida útil de los equipos y herramientas para realizar sus
actividades.
- Realizar y registrar las inspecciones preoperacionales para los equipos y
herramientas.
- Llevar un control del estado y uso de los equipos y herramientas.
- Mantener registros sobre instrucciones a los trabajadores en cuanto al uso y
mantenimiento de los equipos y herramientas.
- Definir mecanismos para el manejo de equipos y herramientas defectuosas.
- Definir y divulgar a los trabajadores, los procedimientos para la selección y uso
de equipos y herramientas según criterios de seguridad.
- Definir la reposición y disposición final de los equipos y herramientas.
Obtendrá el Nivel E la empresa que demuestre que no se han presentado accidentes

asociados a fallas por la ausencia de gestión en el control de equipos y herramientas
utilizadas en los procesos de la empresa.
El periodo que se revisara corresponde al último año vencido hasta la fecha en que se
está realizando la evaluación de seguimiento. Cuando la empresa lleve menos de este
tiempo de constituida, se revisara desde la fecha de constitución de la empresa
registrada en Cámara y Comercio.
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Buenas Prácticas:Estudios técnicos apoyados por profesionales competentes, para garantizar

el cumplimiento de normas de seguridad en máquinas o equipos (guardas de seguridad, paradas
de emergencia, aterrizaje de equipos). Apropiación de tecnologías de la información destinadas
e garantizar la realización de mantenimientos predictivos o preventivos en maquinaria o equipos.
 Elementos de Protección Personal.
demostrar que ha elaborado un procedimiento escrito con la identificación técnica
de los elementos de protección personal requeridos por áreas, puestos de trabajo o
actividades especiales que se desarrollan en la empresa.
El procedimiento debe comprender la elaboración de un inventario que incluya, por

cada operación que se desarrolla en la empresa:
- La descripción de los riesgos presentes en las mismas,

- El número de personas expuestas,
- Los equipos, herramientas, sustancias o materiales que se manejan
- Los resultados de los estudios higiénicos realizados, y por último
- La asignación del elemento requerido, especificando las funciones, capacidades,
limitaciones del mismo y especificaciones técnicas de acuerdo con los patrones
y estándares establecidos. (Puede llevarse a través de una matriz de
identificación de elementos de protección personal).
Igualmente, debe llevar registros de la entrega de los elementos a los trabajadores

y del entrenamiento sobre el uso y mantenimiento de los mismos. La empresa debe
realizar y registrar inspecciones periódicas para verificar el estado y uso de los
elementos entregados. Se debe definir el manejo de la ropa contaminada y el
mecanismo para dar de baja o sacar de servicio los Elementos de Protección
Personal (EPP) y su reposición.
La Empresa debe definir técnicamente los elementos de protección personal para el

conductor, de acuerdo con el riesgo de la mercancía transportada, asegurando que
cumplan normas nacionales o internacionales, y deben incluir, como mínimo: overol
en fibras naturales (o pantalón largo y camisa de manga larga en fibras naturales),
chaleco de alta visibilidad y reflectivo, botas de seguridad con suela antideslizante,
casco (con barbuquejo si el conductor debe realizar trabajos en alturas), guantes
resistentes al corte (trabajos y mantenimientos generales sin contacto con químicos),
guantes resistentes a químicos (trabajos en los que haya contacto con químicos),
protección respiratoria adecuada al peligro, gafas de seguridad, protectores
auditivos (cuando el conductor deba exponerse a ruidos por encima de 85dBA),
arnés con eslinga de prevención de caída (cuando el conductor deba realizar
trabajos en alturas).
Debe tener registros de: entrega de los elementos de protección personal a los
conductores, capacitación sobre el uso e inspecciones y mantenimiento de
elementos de protección personal, Inspeccionarlos periódicamente para verificar su
estado.
Obtendrá el Nivel E la empresa que demuestre que tiene un sistema interno que le
permita mejorar el proceso asociado a la selección y uso de los EPP y se hace participe
OAUDA005 Rev. 8 19.09.25
al trabajador en la selección de los EPP para garantizar su uso y adaptabilidad; los

trabajadores han interiorizado la importancia de uso y cuidado de los EPP
suministrados.
Buenas Prácticas: Estudios técnicos de higiene industrial que permitan validar y mejorar la
asignación de los EPP suministrados, asignación de EPP cumpliendo altos estándares de
seguridad, registros que evidencien que se realizan previamente pruebas de adaptabilidad de
los EPP y que se atienden las recomendaciones de los trabajadores en cuanto a cambios de sus
EPP.
Aplicación de técnicas para verificar la adaptabilidad de los EPP de acuerdo con las propuestas
de los trabajadores, a través de: auditorias, inspecciones; revisión de causas de las sanciones
por reportes de actos y condiciones inseguras por uso de EPP, pruebas piloto con los nuevos
EPP, entre otras.
 Productos Químicos (Productos finales, intermedios y materias primas)
demostrar que tiene disponibles un inventario de productos químicos, las hojas de
seguridad de productos químicos o fichas de seguridad de productos químicos
utilizados o generados en la labor contratada, y registros de divulgación y
conocimiento de los trabajadores que las utilizan y que están expuestos al riesgo.
Igualmente, exigir lo mismo a sus contratistas.
Las hojas de seguridad deberán estar en castellano y de acuerdo con la lengua

nativa del personal que se encuentre realizando la operación.
El contratista debe contar con criterios de seguridad para el manejo de productos

químicos incluyendo el manejo de emergencias.
Para el transporte de mercancías peligrosas se debe contar con un procedimiento y

disponer de las tarjetas de emergencia que identifican las características del
producto transportado.
Para el transporte de mercancías peligrosas se debe contar con un procedimiento y

disponer de las tarjetas de emergencia que identifica las características del producto
transportado.
Los productos químicos, incluyendo sus residuos, deben estar debidamente,

almacenados, señalizados, identificados y etiquetados.
El Transportador debe asegurar que los conductores mantengan en el camión la

Tarjeta de Emergencia y las Hojas de Seguridad del producto que transporte.
Cuando se deba transportar productos para los cuales no tengan en el Camión la
Tarjeta de Emergencia y la Hoja de Seguridad, el conductor debe asegurarse de
obtenerla como parte de los documentos del viaje (Decreto 1609/02).
Obtendrá el Nivel E la empresa que demuestre que implementa acciones de
mejoramiento continuo, que repercuten en un menor impacto al ambiente y/o salud de
los trabajadores.
OAUDA005 Rev. 8 19.09.25
Demuestre la disminución o ausencia de accidentes de trabajo, accidentes ambientales

y enfermedades de origen laboral relacionados con agentes químicos.
Buenas Prácticas: Mediciones higiénicas de humos, polvos o vapores, con registros de

seguimiento e implementación de las recomendaciones. Sustitución de sustancias químicas
utilizadas en el proceso por otras amigables con el ambiente y de menor afectación ocupacional
para los trabajadores expuestos. No uso de sustancias químicas cancerígenas o ionizantes.
 Programa de Orden y Aseo para los Vehículos

Toda Empresa del sector transporte debe elaborar un programa de orden y aseo
para todos los vehículos, el cual debe ser implementado con sus respectivos
registros como evidencia.
El programa debe ser verificado tanto en los vehículos propios como en los de
contratistas
Los vehículos se deben lavar en sitios que estén autorizados por la Autoridad
Ambiental competente.
Obtendrá el Nivel E la empresa que demuestre que realiza auditorías periódicas a los
lavaderos para verificar el cumplimiento de los requisitos legales.
3.2.7. Planes de Emergencia
Toda empresa contratista debe tener una evaluación de los riesgos e impactos que
identifique sus amenazas de origen natural y antrópicas, así mismo debe disponer de
los medios de protección acordes con los riesgos e impactos y su alineación con el plan
de emergencias de la empresa contratante y subcontratistas; tener la organización para
responder efectiva y eficientemente a una emergencia, de manera que se reduzca la
afectación a personas, al ambiente, al entorno y a la propiedad; esto debe ser un
principio de responsabilidad al interior de cada firma contratista.
Dicho plan debe tener como mínimo:
Plan estratégico con:

 Objetivos generales y específicos
 Alcance (cobertura de todos los procesos, actividades y turnos de trabajo)
 Identificación y evaluación de riesgos y escenarios de emergencia teniendo en
cuenta el número de trabajadores expuesto, los bienes y servicios de la empresa.
 Estructura organizacional para atender la emergencia incluyendo funciones y
responsabilidades
 Programación para realización de simulacros
 Listado de medios de protección o controles disponibles en las instalaciones para la
mitigación de los riesgos.
Plan operativo con:

 Procedimientos operativos normalizados para el control de emergencias
 Establecimiento del MEDEVAC
 Las bases y los mecanismos de reporte inicial de las emergencias que ocurran
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 Notificación
 Mecanismo de evaluación de las emergencias y activación de la atención de éstas
 Equipos mínimos requeridos para atención primaria de la emergencia
 Convenios o acuerdos para contar con el apoyo (equipos, brigadas, entre otros) de
otras entidades, así como las capacidades existentes en las redes institucionales y
de ayuda mutua (cuando aplique)
 De acuerdo con la magnitud de las amenazas y la evaluación de la vulnerabilidad
tanto interna como en el entorno y la actividad económica de la empresa, el
empleador o empresa contratista puede articularse con las instituciones locales o
regionales pertenecientes al Sistema Nacional de Gestión de Riesgos de Desastres
en el marco de la Ley 1523 de 2012 (cuando aplique).
 Recurso humano entrenado para la atención de la emergencia incluido el personal
conductor propio y contratado. El entrenamiento debe cubrir los aspectos relevantes
de los productos transportados (procedimiento de demarcación y señalización
utilizado en emergencias y deseable entrenamiento en HAZMAT, GRE, etc.).
 Difusión del plan a todos los empleados
 Centro de coordinación de operaciones
 Sistema para informar a los medios de comunicación, conocimiento del conducto
regular de la operadora
 Criterios para determinar la finalización de la emergencia
 Funcionamiento y apoyo del plan de contingencias al plan de contingencias del
contratante
 Un plan de contingencias alineado con el de la empresa contratante
 Registros de simulacros realizados, análisis de resultados y seguimiento a las
acciones correctivas y preventivas derivadas de los simulacros o prácticas de
emergencia por lo menos una vez al año en donde se involucren todos los
trabajadores.
 Los trabajadores deben conocer qué hacer cuando se presente una emergencia con
impacto ambiental.
 Para el caso de derrame de hidrocarburos, derivados, sustancias nocivas en aguas
marinas, fluviales o lacustres, debe utilizarse un formato sobre reporte inicial del
derrame a la contratante y autoridad ambiental pertinente.
Plan Informático. Mantener actualizada la siguiente información:

 Entidades de apoyo y socorro en atención de emergencias en la región
 Conformación de la brigada
 Mapas, planos o dibujos de las instalaciones donde se identifiquen equipos, áreas
de riesgo, número de personas, salidas de emergencia, rutas de evacuación,
señalización, etc.
 Equipos para atención de emergencias y ubicación de éstos
 Base de datos de proveedores y contratistas para el apoyo en emergencias
El plan de emergencia debe garantizar la respuesta oportuna y adecuada a las

emergencias que se presenten en la vía, incluyendo derrame, volcamiento, incendio.
El plan debe incluir la participación con entidades externas de apoyo según sea
necesario (CLOPADs, Comités de Ayuda Mutua, Empresas Especializadas, etc.). Si el
convenio implica la participación en emergencias de terceros, se debe asegura que no
involucre a los clientes/contratantes del transportador.
Los conductores deben conocer los convenios establecidos por la empresa

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Deben realizar simulacros para evaluar la efectividad de los Planes de Ayuda Mutua,
generar planes de acción de las recomendaciones en aspectos de mejora y hacer
seguimiento a los planes de acción.
Obtendrá el Nivel E la empresa que demuestre que el entrenamiento del personal cubre
los aspectos relevantes de los productos transportados (HAZMAT, GRE, etc.).
La empresa deberá realizar verificación en rutas la existencia de los elementos

requeridos para la atención de emergencias en los vehículos
Respuesta a emergencias
Toda empresa debe contar con un plan de respuesta a emergencias para cualquier tipo
de operación que se desarrolle con vehículo liviano o pesado. Igualmente debe
contemplar el área donde debe ejecutarse, rural o urbana, ya que presenta
características diferentes.
Los elementos mínimos a tener en cuenta en el plan de emergencia son:

 Evaluación del tipo y nivel de la emergencia (orden público, lesiones personales,
choques vehiculares, derrame de producto, incendio, emergencias naturales etc.).
 Procedimiento para activar el plan de respuesta a la emergencia.
 Capacitación específica al conductor de acuerdo con el tipo de emergencia que se
le pueda presentar.
 Conocimiento de las comunicaciones y recursos disponibles para una emergencia.
Nota: La empresa debe cerciorarse en la capacidad de respuesta del plan, sobre todo
cuando la emergencia involucra personas o mercancías peligrosas. Para esto puede
apoyarse en recursos propios o a través de un tercero que preste este servicio.
Obtendrá el Nivel E la empresa que demuestre que se han realizado prácticas para
evaluar la respuesta ante emergencias en la vía, incluyendo la participación de los
conductores directos y contratistas y entidades externas de apoyo según sea necesario
(CLOPAD`s, Comités de Ayuda Mutua, Empresas Especializadas, etc.)
3.2.8. Gestión ambiental
 Estándares y Procedimientos
Toda empresa contratista debe identificar necesidades de controles operacionales
tales como procedimientos documentados, instrucciones de trabajo, controles
físicos, contratos o acuerdos con proveedores acorde con el tratamiento de los
impactos ambientales identificados, para evitar o minimizar impactos ambientales en
las actividades u operaciones críticas. En todos los casos se realizaran las
divulgaciones requeridas.
El Plan de Manejo Ambiental debe estar documentado, divulgado y su

implementación evidenciada de acuerdo con las condiciones de cada contrato.
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Se deben establecer mecanismos de seguimiento y medición a las medidas de

control ambiental. De igual forma, se debe contar con los certificados de calibración
y registro de mantenimiento de los equipos utilizados para las mediciones.
Obtendrá el Nivel E la empresa que demuestre que cuenta con mecanismo o sistema
interno que haga participe a todos los niveles de la organización, en la formulación de
ideas para mejorar los controles existentes minimizando los impactos ambientales
negativos.
La empresa contratistas debe demostrar que se vincula a organizaciones que practican

la sostenibilidad ambiental.
Buenas Prácticas: Participación en el Pacto Global y/o reconocimientos en materia de gestión

ambiental por parte de contratantes, autoridades ambientales pertinentes, entre otras.).
 Plan de Gestión de Residuos

Toda empresa contratista, en armonía con las buenas prácticas y disposiciones
legales vigentes, debe demostrar la existencia por escrito de un plan de manejo
integral de residuos.
El inventario de residuos debe tener en cuenta los generados y dispuestos, así como
la disposición final de los residuos de acuerdo con la legislación ambiental vigente.
Igualmente, exigirá lo mismo a sus subcontratistas.
Todas las actividades que generen residuos, que sean identificados por las
regulaciones ambientales como peligrosos o contaminantes serán llevadas a cabo
en instalaciones y por empresas que cumplan con las regulaciones ambientales
aplicables y tengan los permisos pertinentes.
Obtendrá el Nivel E la empresa que demuestre que realiza actividades de sensibilización
para la gestión de los residuos y la implementación de estrategias ambientales para el
manejo de los residuos (materiales biodegradables) que involucren no solo a los
trabajadores sino a sus familias y/o comunidades en las áreas de operación.
Se evidencia la disminución de generación de residuos como resultado de estrategias

de reutilización y aprovechamiento. (Ej.: Sustitución de materias primas por otras,
utilización de materiales biodegradables, reutilización de residuos como beneficio para
otros procesos internos o externos).
Buenas Prácticas: La buena gestión se puede demostrar a través de la disminución en la

generación de residuos peligrosos, aprovechamiento y definición estrategias de sustitución de
residuos, campañas en materia de gestión de residuos, uso de materiales biodegradables.
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 Programas de gestión ambiental

Demostrar la existencia de su programa de gestión ambiental que incluya materiales,
residuos, emisiones y vertimientos. Presentar los elementos que hacen parte de su
programa ambiental y un cronograma general de las actividades para cada uno de
los programas dirigido a cumplir las metas y objetivos ambientales.
El programa debe estar en concordancia con los planes ambientales a los que la
contratante está comprometida y tener en cuenta los riesgos y oportunidades
asociados al cambio climático.
Dentro de los programas de gestión ambiental la organización debe medir la

liberación al medio ambiente de sustancias destructoras de la capa ozono y gases
de efecto Invernadero y contar con mecanismos para reducir dicha liberación.
Demostrar su implementación conservando los registros correspondientes.
Ajustar los cronogramas de actividades a las condiciones de los contratos. Se deberá

presentar en forma más detallada las tareas a realizar en cada una de las actividades
del programa de gestión ambiental, de manera que su viabilidad técnica y financiera
pueda ser evaluada por parte de la interventoría o personal delegado de la empresa
contratante.
Los programas de gestión ambiental deben incluir:
- Objetivos y metas cuantificables

- Responsables
- Acciones
- Recursos
- Cronogramas de actividades
- Hacer seguimiento, revisar y registrar el progreso frente al cumplimiento de los
objetivos y actualizar o enmendar las estrategias y planes con respecto a esto.
La evaluación periódica del(os) programa(s) de gestión deben estar planteados términos

de determinación de indicadores de gestión, resultados de los mismos, análisis de
tendencia, replanteamiento de las actividades de los programas e implementación y
seguimiento de los planes de acción o toma de decisiones de acuerdo con los resultados
de la evaluación.
Obtendrá el Nivel E la empresa que demuestre que realiza inversiones e implementa
buenas prácticas en gestión ambiental con un enfoque de sostenibilidad haciendo los
reportes o informes periódicos (Ej.: GRI, Pacto Global) y/o es reconocida (Ej.:
Contratantes, autoridades ambientales pertinentes, entre otras).
Buenas Prácticas: La empresa contratista deberá presentar informes periódicos del GRI y Pacto
Global, implementación de programas, políticas o iniciativas más allá del cumplimiento legal
ambiental.
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4. Evaluación y monitoreo
4.1 Incidentes (accidentes y casi accidentes) de trabajo y ambientales, y

enfermedades laborales
Toda empresa contratista de acuerdo con las disposiciones legales, debe demostrar la
existencia de un Sistema de Registro y Reporte de los accidentes y casi accidentes de
trabajo y ambientales, y enfermedades laborales calificadas y aceptadas en firme por
ARL y casos de enfermedad que estén en proceso de calificación de origen.
En este aspecto debe desarrollar las siguientes actividades:

 Elaborar un procedimiento para:
o Reporte y atención de incidentes (accidentes y casi- accidentes)
generadores de lesión, daño (infraestructura, bienes propios o a
terceros), pérdida (proceso, condiciones ambientales, entre otras) y
enfermedad laboral. La empresa podrá contar con la asesoría de la ARL
para el protocolo de atención de incidentes y para su divulgación a los
empleados.
o Realizar la investigación de los accidentes y casi accidentes que incluya
todos los parámetros definidos en la Res 1401 de 2007 y enfermedades
laborales calificadas por ARL y casos de enfermedad que estén en proceso
de calificación de origen
 Asegurar que todos los empleados y contratistas reporten al nivel gerencial
pertinente todos los incidentes.
 Reportar, todo accidente de trabajo y enfermedad profesional a la respectiva ARL y
a la Compañía Contratante, dentro de los plazos establecidos por la ley y los
contratos.
 Llevar registros estadísticos de accidentalidad y enfermedad laboral incluidos
trabajadores en misión y sub contratistas y realizar el análisis tendencial del
desempeño de subcontratistas.
 Investigar todos los accidentes y casi accidentes laborales y ambientales, y eventos
de enfermedad laboral ocurridos para determinar su causa y hacer el seguimiento
a las recomendaciones generadas.
Para el caso de las enfermedades laborales calificadas por ARL y casos de

enfermedad que estén en proceso de calificación de origen verificar que la empresa
disponga de la información relevante relacionada con cada caso, análisis o estudio
de puesto de trabajo, el plan de acción y seguimiento a las acciones enfocados a la
prevención de nuevos casos o progresión de casos existente.
 Dar a conocer el resultado de las investigaciones, las acciones necesarias y las

lecciones aprendidas a todos los niveles y funciones pertinentes.
 Realizar el análisis tendencial de causalidad de la accidentalidad, casi-
accidentalidad y enfermedad laboral, y de sus causas, por lo menos semestralmente,
tomar acciones y hacer los seguimientos.
 Registrar y analizar indicadores de pérdidas (daños a la propiedad, al ambiente, al
proceso, a terceros) y costo directos e indirectos por accidentes, casi accidentes
laborales, ambientales y enfermedad laboral.
 Realizar análisis de causas de las actas de inconsistencias asociadas a
accidentalidad.
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La empresa deberá generar los reportes y notificaciones que establezca la legislación

aplicable y el contratante, de acuerdo con los acuerdos suscritos.
La organización debe contar con un histórico de datos (puede ser en una Base de Datos)
de incidentalidad que permita analizar, definir tendencias, diagnosticar y tomar
decisiones para identificar e implementar oportunidades de mejora.
El resultado de las lecciones aprendidas debe darse a conocer a todos los niveles y
funciones pertinentes.
En cumplimiento de los lineamientos establecidos en la reglamentación del Sistema de

Riesgos Laborales, el contratista está obligado a reportar todo accidente de trabajo y
enfermedad laboral a la respectiva ARL y a la compañía contratante.
Una forma de compartir las lecciones aprendidas con todos los niveles y funciones
pertinentes de la organización, otras compañías pares o al sector al que pertenece la
empresa, es a través de la página web, publicaciones periódicas, foros interempresas o
correos electrónicos a los clientes.
Obtendrá el Nivel E la empresa que demuestre que de acuerdo con el resultado del
análisis tendencial de causalidad, genera estrategias se generan cambios significativos
en el sistema para la gestión del riesgo y / o planes de acción estratégicos y/o comparte
las lecciones aprendidas con otras compañías pares o al sector al que pertenece la
empresa.
Buenas Prácticas: Si la causa inmediata que origina los accidentes fue identificada como
ausencia o resguardos inadecuados en las maquinas la empresa podría optar por realizar una
reconversión de tecnologías, con el objetivo de eliminar o reducir la accidentalidad asociada a
un factor de riesgo. Una forma de compartir las lecciones aprendidas con las otras compañías
pares o al sector al que pertenece la empresa es a través de la página web, publicaciones
periódicas, foros inter empresas, email a los clientes.
Si la causa inmediata que origina la enfermedad laboral ha sido identificada para un caso
particular, se evalúa la exposición general y se dan soluciones sistémicas.
4.2. Auditorías internas al SG - SSTA
Demostrar la existencia de procedimientos por escrito de auditoria interna que permita

evaluar el desarrollo del Sistema. Se debe definir el alcance de la auditoria de
cumplimiento del Sistema de Gestión de la Seguridad, Salud en el Trabajo y
Ambiente SG-SSTA el cual deber contemplar los requisitos definidos en el
Decreto 1072 de 2015 y los requisitos ambientales aplicables.
Se debe establecer, implementar y mantener programas de auditoría que deben cubrir

todas las áreas, procesos, proyectos y elementos del sistema, incluyendo auditorías
internas o externas al PESV, realizadas con una periodicidad por lo menos una vez al
año, la cual será planificada con la participación del Comité Paritario o Vigía de
Seguridad y Salud en el Trabajo y ejecutadas por personal que no tenga
responsabilidad directa con la actividad que se esté auditando.
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Se deben mantener los registros y hacer el análisis de los resultados para establecer
causas de las no conformidades y observaciones, e implementar acciones correctivas y
preventivas; finalmente, se debe realizar un seguimiento a todas las acciones anteriores.
Los resultados de la auditoría deben ser comunicados a los responsables de adelantar

las medidas preventivas, correctivas o de mejora en la empresa.
Durante la ejecución del contrato, la compañía operadora podrá realizar las auditorías
que considere pertinentes. Igualmente, exigirá lo mismo a sus contratistas.
Obtendrá el Nivel E la empresa que demuestre que del resultado del análisis de las
auditorias se evalúa la viabilidad de generar cambios significativos en el sistema y / o
planes de acción estratégicos los cuales son tratados en la revisión gerencial. Demostrar
que involucra a otras partes interesadas en sus auditorías, para ayudarla a identificar
oportunidades de mejoras adicionales.
Buenas Prácticas: Práctica de auditorías internas por parte de expertos técnicos que además
de contar con competencias en SSTA cuenten con amplias competencias en la actividad
económica de la empresa evaluada, lo cual genera valor agregado al sistema de gestión SSTA.
Contar con un programa de formación de auditores internos y realizar auditorías cruzadas entre
las diferentes sedes o proyectos de la empresa.
4.3. Acciones Correctivas y Preventivas
La organización debe establecer un procedimiento de acciones correctivas y preventivas

para manejar las no conformidades reales o potenciales que puedan influir en una
desviación del sistema y para garantizar la eficacia de cualquier acción correctiva que
se tome, estas acciones pueden ser las derivadas de los resultados de las inspecciones,
investigación de incidentes, auditorías internas y externas, observación de tareas,
reportes de actos y condiciones, acciones administrativas del Ministerio del Trabajo,
Ministerio del Ambiente, ARL’s u otras entidades entre otras. Dicho procedimiento debe
contemplar una metodología para el análisis de sus causas que le permita eliminar la
causa raíz.
Cuando la acción correctiva y la acción preventiva identifican peligros nuevos o que han
cambiado, o la necesidad de controles nuevos o modificados, el procedimiento debe
exigir que las acciones propuestas sean revisadas a través del proceso de valoración
del riesgo antes de su implementación.
La empresa debe revisar la eficacia de las acciones correctivas y preventivas tomadas.
La organización debe asegurar que cualquier cambio necesario que surja de la acción
correctiva y de la preventiva se incluya en la documentación del SG-SSTA.
El tratamiento a las no conformidades encontradas debe realizarse por medio del

procedimiento de acciones correctivas o preventivas definido a través de los resultados
de:
 Auditorías internas o mediante el reporte de inspecciones planeadas,

 resultados de investigación de accidentes,
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 sugerencias del personal o contratistas,

 revisión por la gerencia,
 cambios en procedimientos o métodos de trabajo,
 el monitoreo de indicadores o
 auditoría externa realizada por el Consejo Colombiano de Seguridad (CCS), que
incluya análisis de actas de inconsistencias.
Para las no conformidades detectadas se deben analizar las causas raíz, establecer el
plan de acción y el seguimiento a las acciones propuestas.
Los resultados de las acciones correctivas y preventivas tomadas deben ser

comunicados a las partes interesadas.
Con el fin de detectar no conformidades potenciales la empresa debe crear mecanismos

que le permita emprender acciones preventivas y así prevenir la ocurrencia de eventos
no deseados.
Así mismo la organización debe realizar seguimiento a las Auditorias del CCS y analizar
las causas de las no conformidades levantadas por el CCS, en la auditoria anterior y
definir un plan de acción para el cierre de las no conformidades.
Se evidenciará en la auditoria el cierre de la totalidad de las no conformidades

levantadas en el período anterior.
Nota:
a. Se hará entrega al finalizar el proceso del formato de planes de acción a las
empresas contratistas que su contratante así lo requiera, los cuales deben ser
diligenciados y enviados al auditor del CCS dentro de los 10 días calendario
siguientes a la auditoría, quien los validará y emitirá un concepto de conforme o
no conforme para su devolución en los tres días siguientes.
b. La empresa contratista debe enviar al mismo tiempo el plan de acción a su

contratante de acuerdo con lo informado en la carta de entrega de informe.
c. El CCS no se hace responsable de posibles fallas de los contratistas cuando

cierran una No Conformidad (NC) aplicando el plan de acción revisado por el
auditor del CCS.
d. El auditor en la próxima auditoría puede indicar que el plan de acción para las
NC del periodo anterior no es conforme a lo establecido, dado que por cambios
propios de la operación, el plan previsto no cumplió eficazmente con su objetivo.
e. La no entrega del plan de acción en el tiempo establecido se verá reflejado en la

calificación del numeral 4.3. en escenario A en la próxima auditoría.
Obtendrá el Nivel E la empresa que demuestre que del resultado del análisis se evalúa
la viabilidad de generar cambios significativos en el sistema y / o planes de acción
estratégicos los cuales son tratados en la revisión gerencial.
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Buenas Prácticas: La gerencia se involucra de manera directa analizando las causas de las no
conformidades, generando y haciendo seguimiento directo al cumplimiento de los planes de
acción.
Se evidencia que las acciones correctivas y/o preventivas detectadas proponen cambios
significativos en el SSTA, y se involucra en el procedimiento de gestión del cambio.
4.4. Inspecciones en SSTA
La empresa debe demostrar que posee:
Programa de inspecciones de SSTA, incluyendo inspecciones pre operacionales de

vehículos (propios y de contratistas), equipos y herramientas, que permitan hacer
seguimiento a la conformidad con controles operacionales, programas de gestión, el
programa debe incluir:
- Definición de áreas
- Cronograma de inspecciones
- Responsable de la inspección
- Alcance de la inspección.
- Listas de verificación a utilizar de acuerdo con la actividad (incluye
observaciones de comportamientos seguros frente al riesgo que la empresa
desarrolle y la valoración de los riesgos en salud y seguridad).
- Análisis de condiciones anormales repetitivas y sus causas básicas
- Valoración de riesgos potenciales
- Registros de las inspecciones realizadas
- Proceso de seguimiento a acciones correctivas y preventivas
- Informes periódicos a la gerencia
La evaluación periódica del programa de inspecciones de SSTA debe estar planteada

en términos de: determinación de indicadores, resultados de los mismos, análisis de
tendencias, replanteamiento de las actividades del programa e implementación y
seguimiento de los planes de acción o toma de decisiones de acuerdo con los resultados
de la evaluación.
Inspecciones de Vehículos
Parte de los elementos a tener en cuenta en el ejercicio de inspecciones de los vehículos,

de acuerdo con la operación de la empresa, están:
 Cinturones de seguridad y apoya cabezas. Todo vehículo, liviano o pesado, debe

tener instalado en todos los asientos cinturones de seguridad individuales y
funcionales, deben cumplir con las especificaciones del fabricante, y los
requerimientos mínimos estipulados en la Resolución 1274 de junio 24 de 2005 de
Min-Comercio y NTC 1570.
Vehículos o equipos pesados como retroexcavadoras, vibro compactadores, grúas,

carro-macho, etc. deben tener cinturones de seguridad y el operador deberá
utilizarlos en todo momento.
 Espejos. Todo vehículo estará equipado con espejo lateral izquierdo, derecho y
retrovisor central. En el caso de vehículos pesados se debe contar en forma
adicional con espejos convexos para puntos ciegos.
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 Alarma Auditiva de Reversa. Se debe tener una alarma audible de marcha atrás
para todos los vehículos operativos.
 Sistema de frenos. Todo vehículo tendrá un sistema de frenos completamente

funcional sometido a mantenimiento de acuerdo con los requerimientos del
fabricante. En el caso donde sea factible y conveniente la empresa podrá exigir el
sistema de frenos anti-bloqueo ABS, especialmente en tracto camiones y vehículos
destinados al transporte de personal.
 Bolsas de aire (AIRBAGS). Se debe tener bolsas de aire para conductor y

considerar su instalación para los pasajeros y laterales cuando estén disponibles.
 Parabrisas y ventanas. Todo vehículo debe tener vidrio laminado para parabrisas
y laminado o templado en las ventanas laterales y traseras.
Todos los vidrios deben estar libres de grietas o perforaciones y las ventanas deben
funcionar adecuadamente, según el tipo de vehículo.
 Protección contra impactos laterales. Los vehículos deben cumplir las

regulaciones aplicables sobre resistencia a impactos laterales llevadas a cabo por
varios Programas de Evaluación para Vehículos Nuevos NCAP.
 Luces de freno. Se recomienda, adicionalmente, que todos los vehículos livianos

tengan una tercera luz de freno instalada en posición central y elevada de color rojo.
 Apoya cabezas. Se recomienda que los vehículos livianos tengan instalados apoya
cabezas para las sillas delanteras. Se recomienda los apoya cabezas para las sillas
traseras y para las cabinas del conductor tipo furgón.
 Sillas. Para aquellos vehículos de transporte de personal como buses, busetas, mini
buses o aerovan, se recomienda que tengan asientos suficientemente altos y
diseñados sin superficies duras o salientes. Todos los asientos instalados en
cualquier tipo de vehículo de transporte de pasajeros deberían estar conforme a las
especificaciones del fabricante.
 Llantas. Se recomienda que las llantas de los vehículos livianos tengan una
profundidad mínima de labrado de 2 mm y que las llantas de los vehículos pesados
y los que transportan personal (buses, busetas, microbuses) tengan por lo menos 3
mm de profundidad de labrado. Las llantas deben ser apropiadas para el propósito
(i.e. carreteras pavimentadas, destapadas, de invierno, etc.).
 Reencauche de llantas. Las llantas no deben ser reencauchadas usando el

proceso de vulcanizado a alta temperatura. Se acepta el reencauchado de llantas
con el método de curado en frío. Estas llantas solo podrán ser usadas en los ejes
traseros de los vehículos.
 Barra antivuelco. Todo vehículo liviano descubierto debe poseer barra antivuelco,
esto incluye camionetas con platón. Esta debe estar ajustada al chasis.
 Mallas de seguridad. Cuando un vehículo requiera transportar cargas pesadas,

este debe contar con una malla de seguridad apropiada para este propósito entre el
espacio de pasajeros y el espacio de carga.
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 Cilindros de gas. Para los vehículos livianos con sistema a gas, se recomienda
instalar los cilindros dentro de un palet o “jaula” fijados al platón del vehículo con
tornillos y tuercas de seguridad.
 Kit de primeros auxilios. Todo vehículo liviano y pesado debe contar con un kit de
primeros auxilios. El kit de primeros auxilios debe contener, como mínimo los
siguientes elementos, que deben estar debidamente rotulados con la identificación
del producto y la fecha de vencimiento correspondiente:
- Apósito estéril
- Curitas
- Apósito ocular
- Bajalenguas
- Esparadrapo
- Gasa
- Guantes desechables
- Inmovilizadores (cuello y ext.)
- Manta térmica.
- Tijeras o navaja pequeña
- Venda elástica de 3 y 4”
- Vendaje triangular
- Sulfaplata
- Gotas oftálmicas naturales
- Isodine Espuma
- Isodine Solución
- Agua Pura en Botella o Bolsa
- Manual de primeros auxilios incluido el listado de los elementos del botiquín.
 Kit de carretera. Todo vehículo liviano y pesado debe contar con un kit de carretera
que contengan como mínimo los siguientes elementos:
- Un gato con capacidad para elevar el vehículo.
- Una cruceta.
- Caja de herramientas básica que debe contener como mínimo Alicate,
destornilladores de pala y estrella, llave de expansión y llaves fijas.
- Dos señales de carretera en forma de triángulo en material reflectivo y provistas
de soportes para ser colocadas en forma vertical, o lámparas de señal de luz
amarilla intermitentes o de destello.
- Un extintor mínimo de 20 lbs. Tipo BC para vehículos livianos y dos (2) extintores
tipo BC de 20 lbs. para vehículos de transporte de crudo.
- Linterna con pilas (explosión proof para transporte de combustibles).
- Llanta de repuesto. (Buen labrado mínimo 2 mm de profundidad para vehículos
livianos y 3mm para vehículos pesados).
- Chalecos reflectivos.
- Tacos.
 Kit de control de derrames. Los vehículos de carga líquida deben contar con el kit
de control de derrames que incluye los siguientes materiales, adecuados para el
producto que transportan:
- Barreras absorbentes de 5 pulgadas aptas para el producto que transportan.
- Material absorbente
- 10 bolsas plásticas
- Pica con cabo (Si transportan combustibles, la pica debe ser antichispa).
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- Pala con cabo (Si transportan combustibles, la pica debe ser antichispa).
- 10 metros de manila de ½”
- 1 Masilla epóxica
- 4 Cuñas de madera
- 1 Martillo de hule
- Mínimo 25 metros de cinta demarcación
- Guantes en nitrilo
- Guantes de vaqueta
- Elemento de protección respiratoria según elemento a transportar
- Gafas de seguridad
- Balde plástico de 5 litros
- 5 m2 de plástico grueso
- 500 cm3 de jabón desengrasante
- Paños absorbentes
 Señalización de vehículos. Todos los vehículos deben cumplir con la normatividad

aplicable vigente a cada operación.
 Salida de emergencia. Todo vehículo dedicado al transporte colectivo de personas

(ejemplo: buses, busetas, microbuses, colectivos), debe tener como mínimo una
salida de emergencia en cada uno de sus costados perfectamente señalizada, y con
los respectivos martillos, adicionales a las puertas de ascenso de pasajeros.
(Resolución 7126 de Octubre de 1996).
 Sistema de información de datos. La empresa debe tener un sistema de

información de datos para el seguimiento de sus vehículos; deberá tener en cuenta
sistemas de seguimiento a los vehículos y comportamiento de los conductores, con
las siguientes características según necesidades de la operación:
- Velocidad.
- Ubicación.
- Aceleraciones y desaceleraciones bruscas.
- Tiempos de duración de los desplazamientos.
- Alteraciones al dispositivo.
- Registro de kilómetros recorridos.
- Alarma de advertencia al conductor cuando se sobrepase límites de velocidad
establecidos.
- Registros de velocidad (últimos 20 segundos), cuando ocurra un accidente vial.
 Sistema de remolque. Los vehículos autorizados para halar remolques, deben

tener su sistema de tiro original de fábrica y/o que esté certificado para la capacidad
de arrastre y que sea avalado por el fabricante del vehículo. Estos sistemas de tiro
deben ser sometidos a las inspecciones y mantenimiento que indique el fabricante.
Nota: Toda empresa que disponga de instalaciones para el estacionamiento, reparación

carga o descarga de materiales, insumos o personas, debe contar con un programa de
inspecciones periódicas de dichas instalaciones.
Igualmente se recomienda que los registros de las inspecciones estén disponibles como
evidencias para revisiones futuras o procesos de auditoria de la empresa.
Toda empresa del sector transporte debe contar con un programa de inspecciones
periódicas de las instalaciones de descarga, los talleres y empresas con que maneja
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sus desechos, e inspecciones pre operacionales de todos los vehículos propios,

afiliados y contratados. Estas inspecciones deben estar soportadas con sus respectivos
registros de implementación incluyendo los aspectos definidos en el formato Anexo, y
elaborar planes de acción y seguimiento a las acciones derivadas de los hallazgos
encontrados. El programa debe ser evaluado con indicadores de gestión para verificar
su efectividad.
La evaluación de los vehículos inspeccionados en campo se realiza con la fórmula:
Cumplimiento= Total ítems conformes

Total ítems evaluados
Obtendrá el Nivel E la empresa que demuestre que cuenta con un programa de
seguridad basada en comportamiento en donde se evidencie el ciclo completo PHVA
Buenas Prácticas: La gerencia lidera el desarrollo del programa de seguridad basada en el

comportamiento y busca involucrar a todos los niveles de la organización y sus centros de
trabajo.
4.5. Seguimiento a los requisitos legales
 Requisitos legales y de otra índole

La organización debe:
- Entender y ser consciente de cómo sus actividades son ó serán afectadas por
los requisitos legales y de otra índole para lo cual debe evaluar periódicamente
la conformidad con los requisitos legales aplicables y con otros requisitos que
suscribe la organización, debe llevar registros de los resultados de las
evaluaciones periódicas.
- Contar con registros sobre sanciones administrativas o judiciales, multas y/o
sanciones no monetarias que haya recibido por incumplimiento de leyes y
regulaciones relacionadas con aspectos de SSTA; debe realizar informes sobre
las acciones tomadas.
- Establecer en el procedimiento la metodología para la evaluación periódica del
cumplimiento de los requisitos legales aplicables a la empresa.
- Llevar registros de los resultados de las evaluaciones periódicas.
- Registros Legales ambientales aplicables vigentes, como:
o Licencias ambientales.
o Planes de Manejo Ambiental (Cumplimiento de Fichas - ICAS).
o Licencia ambiental para el manejo y disposición de Residuos Peligrosos.
o Permiso de Tala, Salvoconducto de movilización de madera y permiso de
comercialización de madera.
o Permisos ambientales de vertimientos.
o Permisos ambientales de concesión de aguas.
o Títulos Mineros (Canteras de materiales pétreos).
o Permiso de Escombreras autorizadas.
o Certificados de gases de vehículos.
o Paz y Salvo de Derechos de vía o uso de Terreno.
o Licencias de construcción (POT).
o Otros.
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Obtendrá el escenario E, la empresa que demuestre que se anticipa a los cambio de la
legislación (se informa, evalúa, participa, planea, entre otras) y trabaja para el cambio
(ej.: Participación en consultas públicas, revisión de las páginas de los ministerios para
identificar proyectos de ley relacionados con -SSTA y aplicables a la organización).
Buenas Prácticas Para anticiparse a los cambios de la legislación la empresa podrán informarse
sobre los requisitos legales a través de las diferentes fuentes como las páginas de los Ministerios,
participación en mesas de trabajo, consultas previas, presentación de alternativas frente a los
requisitos legales. Como mínimo la empresa debe informarse y evaluar cómo le afectan los
cambios que se prevén en la legislación. Contando con registros de dichas consultas y
analizando como esos cambios pueden afectar a la organización en aspectos de4 SSTA.
 Afiliación al Sistema de Seguridad Social

- Afiliación al Sistema General de Riesgos Laborales. Toda empresa
contratista, en armonía con las disposiciones legales, debe demostrar la
afiliación de su personal a una Entidad Administradora de Riesgos Laborales
(A.R.L.). Igualmente, exigirá lo mismo a sus contratistas.
- Afiliación a Entidades Promotoras de Salud. Toda empresa contratista, en
armonía con las disposiciones legales, debe demostrar la afiliación de su
personal a las Entidades Promotoras de Salud (E.P.S). Igualmente, exigirá lo
mismo a sus contratistas.
- Afiliación al Sistema General de Pensiones. Toda empresa contratista, en
armonía con las disposiciones legales, debe demostrar la afiliación de su
personal al Sistema General de Pensiones. Igualmente, exigirá lo mismo a sus
contratistas.
La afiliación y pago al sistema de Seguridad Social debe realizarse de acuerdo con

el factor salarial real mensual de los trabajadores; el contratista debe asegurar lo
mismo a los sub contratistas.
 Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo SG-SST. Toda

empresa contratista, en armonía con las disposiciones legales vigentes, debe
establecer el Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo SG-SST de
acuerdo con lo establecido en el decreto 1072 del 2015.
La empresa contratista debe diseñar y desarrollar un plan de trabajo anual para

alcanzar cada uno de los objetivos propuestos en el Sistema :de Gestión de la
Seguridad y Salud en el Trabajo SG-SST, el cual debe identificar claramente metas,
responsabilidades, recursos y cronograma de actividades, en concordancia con los
estándares mínimos del Sistema Obligatorio de Garantía de Calidad del Sistema
General de Riesgos Laborales, el cual debe ser firmado por el empleador y el
responsable del Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo SG-SST.
El plan anual de trabajo debe ser ejecutado de acuerdo con lo que empresa ha
programado, debe estar firmado por el empleador y el representante del SG- SSTA.
 Reglamento de Higiene y Seguridad Industrial
Toda empresa contratista que tenga a su servicio 10 o más trabajadores, en armonía

con las disposiciones legales, debe demostrar la existencia de su Reglamento de
Higiene y Seguridad Industrial actualizado. Debe documentar la divulgación del
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reglamento a todos los trabajadores. Otorgado el contrato, antes de iniciar labores,

copia del reglamento debe ser publicada en por lo menos dos sitios suficientemente
visibles y accesibles de las áreas de trabajo, para consulta de los trabajadores.
Igualmente, exigirá lo mismo a sus contratistas.
 Comité Paritario en Seguridad y Salud en el Trabajo - COPASST o Vigía en

Seguridad y Salud en el Trabajo
tener conformado el Comité Paritario en Seguridad y Salud en el Trabajo (COPASST)
o nombrado el Vigía en Seguridad y Salud en el Trabajo correspondiente (para
empresas con menos de 10 trabajadores).
Debe mantener documentada la conformación, soportes de la convocatoria, elección

y conformación del Comité Paritario de Seguridad y Salud en el Trabajo y
funcionamiento mensual del comité, registro de acciones desarrolladas y
seguimiento a compromisos adquiridos de acuerdo con la Resolución No. 2013 de
1986 y el Decreto 1295 de 1994 del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social.
El contratista debe mantener, promover y documentar el funcionamiento de este

comité, en las actividades relacionadas con el contrato. Igualmente, exigirá lo mismo
a sus contratistas.
El COPASST o Vigía de Seguridad, y Salud en el Trabajo deberá ser capacitado en

los aspectos relativos al SG-SST.
El Comité Paritario o Vigía de Seguridad, y Salud en el Trabajo COPASST o

Vigía en Seguridad y Salud en el Trabajo deberá ser capacitado en los aspectos
relativos al SG-.SST por parte de las Administradoras de Riesgos Laborales -
ARL, dentro de las obligaciones que le confiere la normatividad vigente en el
Sistema General de Riesgos Laborales.
Obtendrá el escenario E, la empresa que demuestre que las recomendaciones del

COPASST o del Vigía son implementadas y se ven reflejadas en el mejoramiento del
sistema SSTA de la empresa. Se descentraliza y funciona el COPASST para los
proyectos que reflejan mayor criticidad o número representativo de trabajadores.
4.6. Medición y Revisión de los Progresos
 Determinar el grado de cumplimiento de los objetivos y los indicadores establecidos

para cada objetivo de SSTA (estructura, gestión y resultados)los cuales deben
contar con una ficha técnica que contenga las siguientes variables: Definición del
indicador; Interpretación del indicador; Límite para el indicador o valor a partir del
cual se considera que cumple o no con el resultado esperado; Método de cálculo;
Fuente de la información para el cálculo; Periodicidad del reporte; y Personas que
deben conocer el resultado. Se debe hacer seguimiento, revisar y registrar el avance
del cumplimiento de los objetivos al menos semestralmente. El resultado de esta
revisión debe tener como consecuencia actualizar o corregir las estrategias y planes.
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 Medidas cuanti-cualitativas: cuantitativas que se pueden describir en términos de

números y registrar en una escala y cualitativas son descripciones de condiciones o
situaciones que no se pueden registrar numéricamente. Al cuantificar las mediciones
de se puede hacer comparaciones en determinado tiempo y utilizarse para verificar
la conformidad con las actividades de seguridad y salud en el Trabajo y Ambiente
como son: Indicadores de gestión para evaluar los programas de capacitación,
inspecciones, vigilancia epidemiológica
 Medidas proactivas de desempeño con las que se haga seguimiento a la
conformidad con: publicación y comunicación de la política de seguridad; número de
evaluaciones de riesgos que se han completado, en relación con las requeridas;
alcance de la conformidad con los controles de riesgos; frecuencia y eficacia de las
reuniones de los comités de seguridad y salud en el Trabajo incluyendo comité
paritario de Salud En el Trabajo; cumplimiento de las competencias; eficacia del
entrenamiento, inducción y reinducción; Diagnóstico de salud; auditorías internas;
tiempo para implementar las recomendaciones hechas en las auditorias; niveles de
exposición en el sitio de trabajo (ruido, polvo, humo, etc.); uso y mantenimiento de
equipo de protección personal, entre otras.
 Medidas reactivas de desempeño para seguimiento de actos no seguros;
condiciones no seguras; Incidentes (accidentes; casi – accidentes), ausentismo
laboral (ausencias por enfermedades - ausencias del empleado debidas a
enfermedad profesional o no); Registros de calibración y mantenimiento de equipos
de medición.
 Las organizaciones deben adoptar una combinación muy bien formulada de las
mediciones en un programa de seguridad, salud en el Trabajo y ambiente. Esto
permite una mejor evaluación global del desempeño en estos dos asuntos, que
confiar en una sola medición.
SISTEMA DE INFORMACIÓN ESTADÍSTICO SOBRE MOVILIZACIÓN DE

MERCANCÍAS PELIGROSAS
Dando cumplimiento a la legislación vigente, toda empresa del sector transporte debe
mantener un sistema de información estadístico sobre la movilización de mercancías
peligrosas, el cual contiene lo siguiente:
 Vehículo: Placa del Vehículo, tipo de Vehículo y tipo de carrocería. Informar si es

propio o subcontratado.
 Carga: Clase de mercancía, nombre de la mercancía, numero UN, cantidad, peso,
nombre del contratante o remitente, municipio de origen y municipio destino de la
carga.
INFORME MENSUAL DE GESTIÓN OPERATIVA Y HSE DEL CONTRATISTA.
Toda empresa contratista de transporte debe elaborar y reportar al contratante el

informe mensual de la gestión operativa y HSE, el cual contiene:
 Horas hombre trabajadas, excesos de jornada de trabajo sobre jornada máxima
legal. En cualquier caso, ningún conductor deberá estar en turno de más de 12
horas, ni conducir más de 10 horas en un mismo turno (en caso de presentarse un
exceso a la jornada máxima, debe indicarse la justificación).
 Estadística de Kilómetros recorridos.
 Control de velocidad. Verificar excesos de velocidad, frenadas bruscas y sobre-
revoluciones, por conductor.
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 Reporte de condiciones inseguras y actos inseguros.

 Porcentaje de Cumplimiento de las Horas de Capacitación dada a los conductores.
 Estadísticas de incidentalidad (accidentes y casi-accidentes) del mes.
Obtendrá el escenario E, la empresa que demuestre que presenta a los contratantes
planes de acción para mejorar su gestión operativa y de HSE y hace seguimiento a su
cumplimiento
5. IMPACTO DE LA ACCIDENTALIDAD EN LA EVALUACIÓN DEL RUC
La empresa debe:
 Obtener certificaciones de la ARL de los accidentes y enfermedades laborales

ocurridas en los cinco (5) últimos años vencidos o desde su creación si la empresa
tiene menos de cinco años. Esta certificación debe incluir:
- Número de accidentes calificados como laborales y número de accidentes
pendientes por calificar origen.
- Número de accidentes graves de acuerdo con la definición de la Resolución 1401
de 2007.
- Numero de eventos fatales.
- Número de accidentes laborales que generaron incapacidad.
- Número de accidentes laborales que no generaron incapacidad.
- Número de casos de enfermedad laboral calificados.
- Total de días de incapacidad (perdidos y cargados) generados por los accidentes
reportados en el periodo.
- Número de eventos con incapacidad permanente parcial (IPP).
- Número de eventos con invalidez.
- Número de eventos por enfermedad laboral calificados.
- Número casos de enfermedad laboral con tiempo perdido.
- Número de fatalidades por enfermedad laboral.
- Numero de eventos con IPP / invalidez por enfermedad laboral.
- Total días de incapacidad (perdidos y cargados) generados por enfermedad
laboral reportados en el periodo.
- Número promedio de trabajadores expuestos afiliados a la ARL durante el periodo
de la certificación.
- La certificación debe describir claramente si en el año inmediatamente anterior y
en el año en curso se han presentado o no eventos fatales o con lesión
incapacitante permanente parcial o invalidez.
Nota 1: El periodo para la expedición de las certificaciones será:

 Certificación actualizada de los últimos cinco (5) años a corte diciembre, inclusive si
se han tenido cambios de ARL en dicho lapso.
o Con una vigencia no mayor a 30 días del mes anterior a la notificación por parte
del CCS de la fecha de la auditoría.
 La certificación del año en curso de fecha de la evaluación RUC® será:

o Con corte al último día del mes anterior a la fecha de la auditoría.
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o Con una vigencia no mayor a 15 días de la fecha de la auditoría.
Nota 2: La certificación de la ARL es un documento indispensable para realizar la visita;

de no contar con este documento y con las especificaciones anteriormente expuestas,
de acuerdo con la nueva metodología, se afectará la calificación de la evaluación del
RUC® en escenario A, siendo este un requisito evaluable.
 En toda organización que durante la ejecución de sus labores se generen accidentes

con lesiones incapacitantes calificados como invalidez y/o fatalidades de sus
trabajadores directos, contratistas y trabajadores en misión o se evidencia que ha
tenido infracciones ambientales en el periodo evaluado, de acuerdo con la legislación
vigente que puede ser consultado en
http://vital.anla.gov.co/SILPA/TESTSILPA/Security/Login.aspx, tendrán en este
elemento una calificación en el escenario A.
 La empresa debe demostrar que no se han presentado accidentes graves de

acuerdo con lo definido en la legislación vigente colombiana o accidentes con
incapacidad permanente parcial en el último periodo evaluado, incluyendo
trabajadores en misión y subcontratistas de las actividades contractuales con la
empresa.
El periodo que se revisará para determinar la existencia de accidentes con lesiones

incapacitantes (permanente, parcial o invalidez) y/o fatalidades, es el comprendido
entre la última fecha de evaluación del RUC® y la fecha en la que se está realizando
la evaluación de seguimiento (se incluyen auditorías adicionales correspondientes al
mismo periodo).
Sin embargo, si durante la auditoría del año en curso se identifica la existencia de

accidentes graves, con lesiones incapacitantes (permanente, parcial o invalidez) y/o
fatalidades que no hayan sido registrados en los certificados de la ARL requeridos
para la auditoría y/o que no hayan sido informados por la empresa al auditor del
RUC®, tendrán en este elemento una calificación en el escenario A y su caso se
llevará ante el Comité Operativo del RUC®.
Las empresas nuevas deben demostrar que no han presentado eventos que
impacten la accidentalidad (accidentes graves, lesiones incapacitantes permanente,
parcial o invalidez y/o fatalidades) desde su fecha de constitución y se les dará el
mismo tratamiento que a una empresa de seguimiento.
 La empresa deberá demostrar la disminución en los últimos 5 años de la tendencia

del índice de frecuencia de lesión incapacitante de los accidentes, índice de
severidad certificados por la ARL para los trabajadores directos, trabajadores en
misión y subcontratistas. No se incluyen los eventos que están en proceso de
calificación de origen. Los días perdidos serán los reales generados a través de la
incapacidad médica independiente del recobro de las prestaciones salariales. Ver
anexo cálculo Horas Hombre Trabajadas (HHT) e indicadores de accidentalidad.
 La empresa que presente accidente grave y posteriormente este sea calificado como
un caso de incapacidad permanente parcial, no volverá a ser impactado, pero si la
consecuencia es una invalidez o muerte, se evaluará posteriormente cuando haya
sido calificado en el escenario A, así haya sido impactado como accidente grave en
una evaluación anterior. En el informe se deberá dar claridad sobre el seguimiento a
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este evento para evaluar la consecuencia en el primer año y en el año siguiente se

debe dejar nota si hubo o no incapacidad permanente parcial (IPP).
De manera semestral, las empresas contratantes del RUC® deben reportar los
accidentes fatales o con lesiones incapacitantes de sus contratistas al CCS, para su
análisis y seguimiento por parte del Comité Operativo del RUC®.
NOTA: Los accidentes de trabajo relacionados con seguridad física, orden público,
suicidios, desastres naturales o aquellos que están fuera del alcance del sistema de
gestión, serán susceptibles de revisión por parte del Comité Operativo del RUC® antes
de la realización del proceso de evaluación a solicitud de la empresa contratista, con un
tiempo previo de dos meses y sus respectivos soportes.
La empresa debe presentar una declaración formal firmada por el representante

legal sobre registros relacionados con sanciones administrativas o judiciales,
multas y/o sanciones no monetarias que hayan recibido por incumplimiento de
leyes y regulaciones relacionadas con aspectos de SSTA e informes sobre las
acciones tomadas.
La empresa debe mantener evidencias del último año de sustento en donde demuestra
que no cuenta con sanciones, autos o investigaciones ambientales en curso.
Obtendrá el nivel E la empresa que demuestre que es reconocida por terceros por la
gestión del riesgo con el mejoramiento continuo en el último año (ministerio, ARL, CCS,
operadoras o contratantes del RUC®) o se evidencia Índice de Frecuencia (IF) de lesión
incapacitante igual a cero en los últimos tres años para empleados directos, contratistas
y subcontratistas, y realiza reportes externos o informes periódicos (ej.: GRI, Pacto
Global) o es reconocida (contratantes, autoridades ambientales pertinentes regional o
nacional) por su desempeño ambiental o desarrolla prácticas ambientales innovadoras
(ej. uso de energías alternativas, mercados verdes, etc.).
Incapacidad Permanente Parcial (IPP): La incapacidad permanente parcial se

presenta cuando el trabajador, como consecuencia de un accidente de trabajo o de una
enfermedad laboral, sufre una disminución parcial pero definitiva, en alguna o algunas
de sus facultades, para realizar el trabajo habitual.
Se considera como incapacitado permanente parcial al trabajador que, como

consecuencia de un accidente de trabajo o de una enfermedad laboral, presenta una
disminución definitiva igual o superior al 5% pero inferior al 50% de su capacidad laboral,
para la cual se ha contratado o capacitado (NTC 3701, Artículo 5 Ley 776/02).
Invalidez: Se considera inválido un trabajador que por causa de origen profesional, no

provocada intencionalmente, hubiese perdido el 50% o más de su capacidad laboral
(NTC 3701, Artículo 9 Ley 776/02).
Muerte: Cesación de todo signo de vida como consecuencia de las condiciones y medio
ambiente de trabajo (NTC 3701).
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En el caso en que se encuentre en proceso de calificación un evento, se afectará el

impacto de la accidentalidad en el año en el cual se califique dicho evento por la entidad
competente.
6. Imprecisión en la información suministrada por la organización con respecto

a la accidentalidad
La empresa que presente imprecisión o inconsistencia en la información que influya en

la tendencia o en el impacto a la accidentalidad en el número de casos reportados al
CCS (incapacidad temporal, IPP calificadas o con calificación en firme, invalidez,
fatales), no reportados en el período de vigencia y durante los cinco años anteriores,
tendrá una disminución en su calificación total del 5%, lo cual se mantendrá durante tres
años.
Los mecanismos para reportar el número de casos al CCS serán la certificación de ARL,
el formato Detalle ATEL enviado en el momento de la programación requerido para el
plan de auditoría y la información estadística interna de la empresa.
La empresa contará con la posibilidad de realizar su aclaración al Comité Operativo

dentro los 10 días calendario posterior a la auditoría, siguiendo lo estipulado en el Literal
l del Artículo 12 del OAUPE008 Reglamento Unificado del RUC®.
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ANEXO 1
AMENAZAS DEL AMBIENTE SOBRE LA ACTIVIDAD
1. Introducción
Una amenaza se puede definir como una condición relacionada con la energía o la
materia con el potencial de causar consecuencias no deseables o daños serios, en este
caso al proyecto, obra o actividad. En términos generales, las amenazas del ambiente
sobre las actividades son de dos clases generales:
 Amenazas naturales: Condiciones del ambiente que pueden llegar a afectar la

actividad, que a su vez pueden llegar a generar efectos encadenados o en cascada
hacia el medio ambiente y que tienen un origen hidrometeorológico, sísmico,
volcánico o geotécnico.
 Amenazas de origen antrópico: Comprende acciones que se relacionan con las
comunidades y otras clases de actores humanos, que actúan en forma voluntaria o
involuntaria y que involucran a la comunidad interna que opera o adelanta las
actividades.
2. Amenazas naturales
2.1 Eventos sísmicos
En términos de riesgos sísmicos y de acuerdo con los lineamientos de zonificación

sísmica del Decreto 1400 de junio de 1984, se puede dividir en dos áreas:
 Riesgo sísmico alto

 Riesgo sísmico intermedio
Un fenómeno sísmico, de acuerdo con su intensidad, puede llegar a afectar la

estabilidad de una estructura y, por lo tanto, debería ser tomado en consideración.
2.2 Erosión
Los fenómenos asociados con la perdida de suelo por origen eólico e hídrico, depende
de la susceptibilidad que tenga el área en términos de su geología, pendiente, uso del
suelo, actividades antrópicas y cobertura vegetal.
En un momento dado, la susceptibilidad a la erosión entra a jugar un papel importante

en la decisión de desarrollo de un proyecto, en los costos que requiere para su
implantación y protección y en el grado de impacto ambiental que genere.
Por lo anterior es necesario conocer la geología del área y disponer de un plano con
información sobre procesos erosivos que permita identificar las áreas más susceptibles
y, así, poder tomar las mejores decisiones al respecto en el proceso de planificación.
Se han identificado 3 niveles de susceptibilidad a la erosión:
 Alta: Asociada a los afloramientos por su pobre consolidación y la escasa protección

del suelo, apareciendo con facilidad surcos y cárcavas.
 Media: En áreas donde afloran especialmente en zonas de pendientes. En el caso
de la formación Honda, la presencia de intercalaciones de arcillitas y areniscas
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favorecen la formación de cárcavas, además de la frecuente erosión laminar

observada.
 Baja: Se presentan en las zonas planas donde la pendiente no favorece la
generación de corriente de agua que arrastren materiales en forma significativa.
2.3 Sedimentación y colmatación
Este factor interfiere con el desarrollo de obras que ocupen causes, como son las bateas
con alcantarilla, jarillones o estructuras de control de derrames, donde se pueden
presentar problemas de colmatación con sedimentos y, a mediano plazo, cambios en la
dinámica fluvial y el comportamiento hidráulico de las corrientes, cambiando el nivel de
base y provocando erosión aguas abajo.
La sedimentación está asociada a las cuencas que presentan problemas de erosión

pues el arrastre de los materiales removidos en últimas llega a los cuerpos de agua y
pueden hacer perder la funcionalidad de una obra.
2.4 Movimiento en masa
Los movimientos en masa se presentan en la mayoría de los casos asociados a algún

tipo de intervención, por lo tanto, el diseño y ejecución de obras debe tener en cuenta
este factor.
En general, el mecanismo disparador de los movimientos en masa está asociados con

la realización de cortes en terreno natural inestable sin la debida protección geotécnica,
así como el desprendimiento y la caída de bloques asociados a escaroles con
pendientes superiores a los 35º.
Otros factores que pueden dinamizar los movimientos en masa incluyen, por ejemplo,
la actividad sísmica, la saturación del suelo por fluidos y la incidencia de procesos
erosivos.
2.5 Amenaza volcánica
En la zona de producción de hidrocarburos, la amenaza volcánica se puede materializar

como flujos de lodo y lava, los cuales siguen el patrón de drenaje del sistema hídrico a
nivel regional, por lo cual es importante documentarse sobre esta clase de eventos en
los Comités Regionales de Emergencia – mapa de riesgos.
2.6 Descargas eléctricas
Algunas zonas del país presentan unas frecuencias más altas de descargas eléctricas
asociadas con tempestades, como sucede con la región del Magdalena Medio. No
obstante, esta amenaza está presente potencialmente en cualquier sitio y podría
provocar la caída de un rayo sobre cualquier elemento de la infraestructura, en especial
si tiene una masa y características que atraigan las descargas. Es fundamental por lo
tanto que, de acuerdo con el tipo de proyecto, obra o actividad, se disponga de
pararrayos que cumplan con los estándares técnicos mínimos de seguridad.
2.7 Crecientes y avenida

OAUDA005 Rev. 8 19.09.25
Los drenajes presentan un patrón hidrológico pulsante, en el cual la mayor parte del año
mantienen un caudal bajo a moderado pero en épocas de lluvia, especialmente después
de aguaceros intensos, se presentan crecientes intensas de corta duración, llamadas
localmente “bombas”. La relación de caudales mínimos a máximos en estas corrientes
puede llegar hacer de 1:30 y, en un evento de creciente, pueden arrastrar a su paso
cualquier elemento que se encuentre dentro del cauce.
En consecuencia, es necesario que se tome en consideración el régimen hidroclimático

del área donde se vaya a ejecutar un proyecto, obra o actividad, con el objeto de tomar
las medidas preventivas necesarias y se programe adecuadamente la ejecución de los
trabajos. Estos factores pueden incidir seriamente, por ejemplo, sobre el desarrollo de
obras hidráulicas, el cruce subfluvial o aéreo de tuberías, etc.
En otros casos, el problema se puede presentar por inundaciones, especialmente

cuando los proyectos, obras o actividades se ubican en el área de desborde de un río,
y que podrían llegar a afectar la marcha de una actividad o producir daño en equipos o
materiales.
3. Amenazas de origen antrópico
3.1 Patrones culturales de explotación del suelo
Uno de los eventos más comunes en el país y asociados con la explotación agrícola y
ganadera, es la realización de roza, tala y quema, en forma estacional, para la apertura
y limpieza de potreros.
Una quema de esta naturaleza comúnmente degenera en un incendio forestal que al

propagarse, puede poner en peligro la integridad de un proyecto, obra o actividad, por
lo cual se requiere tener un adecuado conocimiento de los patrones de explotación del
ambiente por parte de las comunidades del área, con el objeto de poder planificar las
acciones preventivas o de protección necesaria.
3.2 Pérdidas accidentales
No es improbable que, de acuerdo con su ubicación y el uso de territorio que se presente

en una determinada región (movimiento de tractores, tráfico vehicular, etc.), los
proyectos, obras o actividades sean vulnerables a una perdida causada por un accidente
(rotura de una línea por ejemplo).
Esta amenaza requiere la toma de medidas preventivas y de protección necesarias para

minimizar la probabilidad de ocurrencia o su gravedad: señalización, información,
barreras protectoras, etc.
3.3 Acciones intencionales de terceros
Estas situaciones pueden llegar a generar impactos financieros, sociales y ambientales

en un proyecto, obra o actividad, por lo cual es necesario disponer de un plan de
prevención y de contingencia que permita afrontar una situación de esta naturaleza.
OAUDA005 Rev. 8 19.09.25
ANEXO 2.
CALCULO HORAS HOMBRE TRABAJADAS E INDICADORES DE ATEL
HHT=(HS*Si*Ti)- Ha + He
En donde:
• HS: Horas a la semana
• Si: Semanas trabajadas en el periodo
• Ti: Trabajadores promedio durante el periodo
• Ha: Ausentismo en el periodo
• He: Horas extras realizadas en el periodo
Teniendo en cuenta que:
Las horas de ausentismo son la suma de todas las horas en las que el trabajador
estuvo ausente de la empresa y no se encontraba desarrollando sus funciones,
ya sea por incapacidad, permiso, vacaciones o licencias.
Ha = Hinc + Hp + Hv + Hlic
TIPS PARA EL CÁLCULO DE LAS HHT
• Tenga en cuenta que los datos se encuentren todos en las mismas

unidades (horas, días).
• Tenga en cuenta que los datos correspondan al periodo en el cual está
haciendo el cálculo de HHT.
• Tenga en cuenta el número promedio de trabajadores en el periodo para el
cual hace el cálculo.
• Tenga en cuenta que el promedio de horas días laborales corresponde a 8
horas, en caso de registrar un número mayor o menor debe tener permiso
del ministerio.
Indicadores de Accidentalidad
Índice de Severidad (IS)= (No. de días cargados y perdidos por causa de los casos de
AT durante el periodo / Horas hombre trabajadas en el periodo) * K
Índice de Frecuencia (I.F) = (No. de casos reportados en el periodo por AT / horas

hombre trabajadas) * K
Índice de Frecuencia de Lesiones Incapacitantes = (No. de casos con tiempo perdido

reportados en el periodo por AT / horas hombre trabajadas) * K
Nota: El cálculo de estos indicadores se mantiene para RUC®
Indicadores Mínimos
OAUDA005 Rev. 8 19.09.25
Frecuencia de accidentalidad = (Número de accidentes de trabajo que se presentaron

en el mes / Número de trabajadores en el mes) * 100
Severidad de la accidentalidad = (Número de días de incapacidad por accidente de

trabajo en el mes + número de días cargados en el mes / Número de trabajadores en el
mes) * 100
Proporción de accidentes de trabajo mortales = (Número de accidentes de trabajo

mortales que se presentaron en el año / Total de accidentes de trabajo que se
presentaron en el año) * 100
Prevalencia de enfermedad laboral = (Número de casos nuevos y antiguos de

enfermedad laboral en el periodo “Z” / Promedio de trabajadores en el periodo “Z”) *
100.000
Incidencia de la enfermedad laboral = (Número de casos nuevos de enfermedad

laboral en el periodo “Z” / Promedio de trabajadores en el periodo “Z”) * 100.000
Ausentismos por causa médica = (Número de días de ausencia por incapacidad

laboral o común en el mes / Número de días de trabajo programados en el mes) * 100
Nota: Los indicadores mínimos serán calculados para RUC® pero no tendrán
impacto hasta no crear una línea basal.
OAUDA005 Rev. 8 19.09.25
ANEXO 3
COMPARATIVO ENTRE RUC®, ISO 45001:2018, ISO 14001:2015
RUC® ISO 45001: 2018 ISO 14001:2015

Ítem Ítem Ítem
INTRODUCCIÓN 0 INTRODUCCIÓN 0 INTRODUCCIÓN
OBJETO Y
OBJETO Y CAMPO DE
1. OBJETIVOS 1 1 CAMPO DE
APLICACIÓN
APLICACIÓN
2. ALCANCE
CONTEXTO DE
CONTEXTO DE LA
LA
CONTEXTO DE LA ORGANIZACIÓN
3. 4 4 ORGANIZACIÓN
ORGANIZACIÓN (TÍTULO
(TÍTULO
ÚNICAMENTE)
ÚNICAMENTE)
ELEMENTOS DEL
4.
SG-SSTA
5 LIDERAZGO Y COMPROMISO GERENCIAL
5.1. Política de seguridad,
salud en el trabajo y 5.2. Política de SST 5.2. Política Ambiental
ambiente
5.2. Reuniones e
Inspecciones
Gerenciales
5.3. Objetivos y metas Objetivos
6.2.1. Objetivos de la SST 6.2.1.
ambientales
5.4. Recursos 7.1. Recursos 7.1. Recursos
6 DESARROLLO Y EJECUCIÓN DEL SSTA
6.1 Documentación
Descripción SG-
SSTA
Información
Documentada
Información Información
(documentos y 7.5 7.5
Documentada Documentada
registros)
6.2 Requisitos legales y Determinación de los

de otra índole requisitos legales Requisitos legales
6.1.3.
aplicables y otros y otros requisitos
requisitos 6.1.3.
6.3 Responsabilidades Roles,
Roles,
responsabilidades,
Responsabilidade
5.3. rendición de cuentas y
s y autoridades en
autoridades en la
la organización
organización 5.3.
6.4 Competencias
6.5 Capacitación y
entrenamiento 7.2. Competencias 7.2. Competencias
OAUDA005 Rev. 8 19.09.25
RUC® ISO 45001: 2018 ISO 14001:2015

Ítem Ítem Ítem
6.6 Programa de
Inducción
6.7 Motivación, 7.3 Toma de
Participación y
comunicación, 5.4. 7.4 conciencia
consulta
participación y 7.3. Comunicación
Toma de conciencia
consulta (interna y externa)
7 ADMINISTRACIÓN DEL RIESGO
7.1 Identificación de
peligros, valoración
Identificación de
del riesgo y
peligros
determinación de los 6.1.2. Aspectos
controles 1. 6.1.2 ambientales
Gestión del cambio 8.2. Gestión del cambio
7.2 Tratamiento del riesgo
7.2.1 Selección de 8.4 Compras
contratistas: 8.5 Contratación
7.2.2. Visitantes,
comunidad y
autoridad
7.2.3 Programas de Planificación de
Planificación para
gestión acciones para
6.2.2. lograr los objetivos 6.2.2.
lograr los objetivos
de la SST
ambientales
7.2.4 Medicina del trabajo Planificación para Planificación de
6.2.2. lograr los objetivos acciones para
6.2.2.
de la SST lograr los objetivos
ambientales
7.2.5 Mediciones Planificación para Planificación de

ambientales 6.2.2. lograr los objetivos 6.2.2. acciones para
de la SST lograr los objetivos
ambientales
7.2.6 Seguridad industrial Planificación para Planificación de
6.2.2. lograr los objetivos acciones para
de la SST 6.2.2.
ambientales
7.2.7 Planes de Preparación y Preparación y
emergencia 8.6. respuesta ante 8.2. respuesta ante
emergencias emergencias
7.2.8. Gestión ambiental Planificación de
Planificación para
acciones para
6.2.2. lograr los objetivos 6.2.2.
de la SST
ambientales
Estándares y
Procedimientos
Plan de Gestión de
Residuos
OAUDA005 Rev. 8 19.09.25
RUC® ISO 45001: 2018 ISO 14001:2015

Ítem Ítem Ítem
Programas de Planificación de
gestión ambiental acciones para
6.2.2.
ambientales
8 EVALUACIÓN Y MONITOREO
8.1 Accidentalidad Incidentes, no
10.1 conformidades y
acciones correctivas
8.2 Auditorías Internas al
Sistema de Gestión
de Seguridad, Salud
en el Trabajo y
Ambiente 9.2. Auditoría interna 9.2. Auditoría interna
8.3 Revisión gerencial Revisión por la Revisión por la
9.3. 9.3.
dirección dirección
8.4 Acciones correctivas Incidentes, no
No conformidad y
y preventivas 10.1 conformidades y 10.2
acción correctiva
acciones correctivas
8.5 Inspecciones
8.6 Seguimiento a los Evaluación del
requisitos legales cumplimiento de Evaluación del
9.1.2. 9.1.2.
requisitos legales y cumplimiento
otros requisitos.
8.7 Medición y revisión Proceso de mejora

10.2.2. 10.3 Mejora continua
de los progresos continua
9. Impacto a la
accidentalidad
Anexos
Glosario TÉRMINOS Y TÉRMINOS Y

3 3
DEFINICIONES DEFINICIONES
Bibliografía Bibliografía Bibliografía
ANEXO 4
ESTRUCTURA DEL DECRETO 1072/15
Decreto 1072 de 2015:

DECRETO ÚNICO REGLAMENTARIO DEL SECTOR TRABAJO 1072 DE 2015
Libro 2:
RÉGIMEN REGLAMENTARIO DEL SECTOR TRABAJO
OAUDA005 Rev. 8 19.09.25
Parte 2:
REGLAMENTACIONES
Titulo 4:
RIESGOS LABORALES
Capítulo 6:
SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO (SG-SST).
Artículo 2. 2. 4. 6. 1:
Objeto y Campo de Aplicación:
Su redacción es igual al contenido del Decreto 1443/14 Art. 1 (Actualmente
derogado)
OAUDA005 Rev. 8 19.09.25
ANEXO 5.
Comparativo con el Decreto 1072 de 2015

Libro 2, Parte 2, Título 4, Capítulo 6
Decreto 1072 de 2015

RUC®
OBJETO, CAMPO DE APLICACIÓN Y DEFINICIONES
ARTÍCULO NUMERAL
2.2.4.6.1 Objeto y Campo de Objetivo
Aplicación Alcance
Introducción
2.2.4.6.2. Definiciones Glosario
2.2.4.6.3. Seguridad y Salud en el Glosario

Trabajo SST
2.2.4.6.4. Sistema de Gestión en Glosario
Seguridad y Salud en el
Trabajo – SG-SST
POLÍTICA EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
2.2.4.6.5. Política de Seguridad y Salud
en el Trabajo - SST
2.2.4.6.6. Requisitos de la Política de
Política de Seguridad,
1.1. Salud en el Trabajo y
Trabajo - SST
Ambiente
2.2.4.6.7. Objetivos de la Política de
Trabajo - SST
ORGANIZACIÓN DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD Y SALUD EN
EL TRABAJO
1.2. Elementos visibles del
compromiso gerencial
1.4. Recursos
2.2. Requisitos legales y de
otra índole
2.3. Funciones y
responsabilidades
2.5. Capacitación y
entrenamiento
2.2.4.6.8. Obligaciones de los 2.6. Programa de
empleadores inducción
2.7. Motivación.
Comunicación,
participación y
consulta
3.1. Gestión de peligros y
riesgos
4.5. Seguimiento a
requisitos legales
2.2.4.6.9. Obligaciones de las ARL

OAUDA005 Rev. 8 19.09.25

RUC®
2.2.4.6.10. Responsabilidades de los 2.3. Funciones y
trabajadores responsabilidades
2.2.4.6.11. Capacitación en Seguridad y 2.5. Capacitación y
Salud en el Trabajo entrenamiento
2.6. Programa de
inducción /
reinducción
2.2.4.6.12. Documentación Documentación
(control de
2.1.
2.2.4.6.13. Conservación de los documentos, datos y
documentos registros)
2.2.4.6.14. Comunicación 2.7. Motivación.
Comunicación,
participación y
consulta
PLANIFICACIÓN
2.2.4.6.15. Identificación de peligros, 3.1. Identificación de
evaluación y valoración de peligros, valoración
los riesgos del riesgo y
determinación de los
controles
2.2.4.6.16. Evaluación inicial del 4.1. Auditorías internas al
Sistema de Gestión de la Sistema de Gestión de
Seguridad y Salud en el Seguridad, Salud en el
Trabajo SG - SST Trabajo y Ambiente
3.2.3. Programas de gestión
del riesgo
3.2.4. Subprograma de
Planificación del Sistema de Medicina Preventiva y
2.2.4.6.17. Gestión de la Seguridad y del Trabajo
Salud en el Trabajo SG-SST 3.2.5. Subprograma de
Higiene Industrial
3.2.6. Subprograma de
Seguridad Industrial
2.2.4.6.18. Objetivos del Sistema de 1.3. Objetivos y metas
Gestión de Seguridad y
Salud en el Trabajo - SG -SST
2.2.4.6.19. Indicadores del Sistema de
Salud en el Trabajo - SG -SST
2.2.4.6.20. Indicadores que evalúan la
estructura del Sistema de
Medición y revisión de
Salud en el Trabajo - SG-SST 4.6.
los progresos
2.2.4.6.21. Indicadores que evalúan el
proceso del Sistema de
Salud en el Trabajo - SG-SST
2.2.4.6.22. Indicadores que evalúan el
resultado del Sistema de
OAUDA005 Rev. 8 19.09.25

RUC®
APLICACIÓN
2.2.4.6.23. Gestión de los peligros y 3.1. Identificación de
riesgos peligros, valoración
del riesgo y
determinación de los
controles
2.2.4.6.24. Medidas de prevención y 3.2.4. Subprograma de
control 3.2.6. Medicina Preventiva y
del Trabajo
Subprograma de
seguridad industrial
2.2.4.6.25. Prevención, preparación y 3.2.7. Planes de emergencia
respuesta ante emergencia
2.2.4.6.26. Autorreporte de condiciones 3.1. Actos y condiciones
de salud y trabajo inseguras
Gestión del cambio Gestión del Cambio
2.2.4.6.27. Adquisiciones 3.2.1. Selección de
2.2.4.6.28. Contratación 3.2.1. contratistas y
proveedores
AUDITORÍA Y REVISIÓN DE LA ALTA DIRECCIÓN
2.2.4.6.29. Auditoría de cumplimiento
del Sistema de Gestión de
Seguridad y Salud en el Auditorías internas al
Trabajo - SG-SST Sistema de Gestión de
4.2.
2.2.4.6.30. Alcance de la auditoría de Seguridad, Salud en el
cumplimiento del Sistema de Trabajo y Ambiente
2.2.4.6.31. Revisión por la alta dirección 1.2. Elementos visibles del
compromiso gerencial
(revisión gerencial)
2.2.4.6.32. Investigación de incidentes, 4.1. Incidentes (accidentes
accidentes de trabajo y y casi accidentes) de
enfermedades laborales trabajo y ambiente
MEJORAMIENTO
2.2.4.6.33. Acciones preventivas y 4.2. Acciones correctivas y
correctivas preventivas
2.2.4.6.34. Mejora continua
DISPOSICIONES FINALES
2.2.4.6.35. Capacitación obligatoria 2.5. Capacitación y
entrenamiento
2.2.4.6.36. Sanciones
2.2.4.6.37. Transición
2.2.4.6.38. Vigencia y Derogatoria
OAUDA005 Rev. 8 19.09.25
ANEXO 5
RECOMENDACIONES PARA EL USO DE MOTOCICLETAS
Las condiciones de movilidad de los motociclistas han sido siempre un tema de

preocupación debido a los altos índices de accidentalidad que se presentan con estos
vehículos. Aquí se presentan algunas recomendaciones para garantizar la seguridad de
los motociclistas y todos los actores involucrados en las vías.
 Postura básica para conducir

La postura correcta varía de acuerdo con las condiciones del manejo; pero en términos
generales existen siete (7) puntos claves para lograrla
1. Hombros: relajados y con naturalidad
2. Ojos: mirar siempre adelante sin fijarlos en un solo punto.
3. Codos: relajados, permitiendo que doblen naturalmente.
4. Manos: deben ubicarse en forma natural sobre los manilares, con los dedos
dispuestos a accionar la manigueta del embrague y freno respectivamente.
5. Rodillas: sujetando en todo momento el tanque de la gasolina, porque abriéndolas
facilita la pérdida de equilibrio.
6. Pies: el puente del pie debe mantenerse siempre sobre el calapié (tabaco), con la
punta hacia adelante, listo para accionar el freno.
7. Caderas: si su cadera está demasiado adelante o demasiado atrás, se reducirá la
reacción al cambiar de marcha.
 Recomendaciones para prevenir choques

La conducción defensiva aconseja la siguiente fórmula para evitar los accidentes de
tránsito:
1. Reconozca el peligro: Si transita dentro del perímetro urbano, examine hasta la
próxima intersección el comportamiento de los usuarios que allí se encuentren o
puedan aparecer repentinamente. Si es en área rural el examen será de mayor
alcance hasta la próxima colina o curva.
2. Entienda lo que debe hacer: Conozca la situación, detecte la magnitud del peligro y
sepa que hacer como defensa.
3. Actué correctamente y a tiempo: Decida cuáles son las acciones correctas y llévelas
a cabo inmediatamente.
4. Recomendaciones para cumplir:
 Siempre utilice casco certificado, chaqueta protectora y chaleco reflectivo.
 Respete TODAS las normas de tránsito. En particular: No transite en
contravía. Este comportamiento es muy riesgoso y prohibido, puesto que su
aparición es sorpresiva e inadvertida.
 Circule con la corriente del tráfico sin hacer movimientos bruscos o cambios
innecesarios de carriles.
 Utilice las direccionales con anticipación.
 Use los espejos en lugar de girar la cabeza. Esto le permite tener la mirada
siempre adelante.
 No transite entre hileras de vehículos; recuerde que es maniobra peligrosa y
prohibida, por lo tanto absténgase de hacerlo.
 En terreno destapado transite a velocidad muy reducida porque hay
tendencia resbalar.
 La operación de frenado en terreno destapado, plano y sobre todo en
descenso se hace únicamente con el freno trasero. Sólo se usa el delantero
para sostener la moto una vez se haya detenido.
OAUDA005 Rev. 8 19.09.25
 No transporte más de un pasajero ni pasajeros con objetos en las manos u

objetos que le impidan realizar las maniobras correctamente.
 Mantenga bien carburado el motor de su motocicleta, el gas carbónico
perjudica su salud y la de los demás.
 El pito excesivo y el ruido innecesario es una forma común de descortesía
que molesta a la gente y contamina el ambiente. El ruido ambiental, cuando
es fuerte y persistente, destruye la audición.
 No suprima el silenciador del escape, por el contrario, si su motocicleta no
tiene silenciador, colóqueselo.
OAUDA005 Rev. 8 19.09.25
ANEXO 6
RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD EN EL USO DE TAXIS
Tenga en cuenta las siguientes recomendaciones en el momento de tomar un taxi:

 Solicite el servicio por vía telefónica.
 Solicite al operador el número de la placa del vehículo que lo recogerá y el número
interno de afiliación (número de móvil). Antes de abordar, verifique que los datos que
le suministraron por teléfono corresponden a los del vehículo que llega a prestar el
servicio.
 Informe a alguna persona de confianza el número de la placa del vehículo que le
presta el servicio y el tiempo estimado para su llegada al destino. No olvide informarle
su llegada.
 No deje que el conductor decida la ruta y menos si insiste en tomar una vía
sospechosa.
 Coloque seguro a la puerta al subirse.
 No reciba nada que el conductor le ofrezca.
 Evite llevar consigo objetos de valor, dinero en efectivo en exceso.
 Si tiene teléfono celular, mantenga digitado el teléfono de aquella persona a la que
la avisó del recorrido o de alguien que pueda apoyarlo; en caso de emergencia
oprima el botón de enviar o “send” y mencione la dirección donde se encuentra, o
alguna pista.
 Si fue imposible conseguir un servicio en una empresa de taxis e inevitablemente
debe tomar un taxi en la calle: Escoja la ruta; no permita que el conductor lo haga por
usted y llame por celular a su persona de confianza y repórtele el número de móvil,
compañía y placas, así como una hora estimada de llegada. También puede pedirle
que le marque más adelante para verificar que todo va bien.
 Desconfíe del conductor si: no lleva cartón de tarifas con identificación del conductor
y del móvil; escoge la ruta o se desvía de la ruta acordada; se comunica por radio o
por celular; controla el seguro de las puertas; insiste en ofrecerle una revista o va
fumando; se detiene en un lugar fuera de destino.
 Si definitivamente nota o presiente algo sospechoso, cancele el resto del recorrido,
pague por el servicio hasta ese punto y bájese cuanto antes; no entre en discusiones;
sólo diga que “olvidó algo” y que debe bajarse.
 Si algo sucede durante el recorrido, llame por celular al número previamente escogido
para que su interlocutor sepa que algo pasa. También puede decirle frases que
orienten al interlocutor o una palabra “clave” previamente acordada que indique
peligro.
 En caso de atraco, no oponga resistencia. Recuerde que los criminales están tan
asustados como la víctima y suelen estar dispuestos a tener una reacción violenta.
 En aeropuertos, sólo use los taxis de las compañías autorizadas.
OAUDA005 Rev. 8 19.09.25
ANEXO 7
RECOMENDACIONES PARA CONDUCTORES CUANDO HAY PEATONES EN LA
VÍA
Hay que recordar que no todos los peatones son conductores pero todos los
conductores han sido y serán peatones en algún momento.
El conductor debe ceder el paso a los peatones cuando:

 El paso esté regulado con semáforo rojo para vehículos.
 El paso esté señalizado con la señal vertical cuadrada de paso de peatones y las
bandas paralelas de color blanco sobre el pavimento.
 Si existe paso señalizado con la señal de transito escolar y pintadas en la vía.
Si no existe paso regulado el conductor deberá ceder el paso a los peatones en

los siguientes supuestos:
 Cuando vayan a girar con su vehículo para entrar en otra vía y haya peatones
cruzándola, aunque no exista paso para éstos.
 Cuando el vehículo cruce un andén por el que circulen peatones.
 En las zonas peatonales.
 A los peatones que vayan a subir o hayan bajado de un vehículo de transporte de
servicio público, en un paradero señalizado como tal, cuando se encuentren entre
dicho vehículo y la zona peatonal o refugio más próximo.
 A las tropas en formación, filas escolares o comitivas organizadas.
 Para evitar alcances, el conductor debe advertir su intención de detenerse con
toques repetidos de freno.
 Aunque goce de preferencia, el peatón deberá observar el tráfico con antelación y
no iniciar la marcha en el supuesto de provocar frenadas de emergencia en los
conductores.
Dentro de los grupos de alto riesgo de accidente encontramos dos (2) básicamente, los
cuales deben tener prelación en el paso de las vías:
1. El peatón niño. Sufren accidentes por:

 Falta de educación vial (desconocimiento de normas).
 Déficit conceptual (falta de experiencia en el tráfico).
 Déficit perceptivo (Disponen de un 40% menos de campo de visión que un
adulto).
 Problemas con la visión periférica.
 Problemas de audición (sobre todo los menores de 7 años necesita confirmar el
ruido con la visión).
 Déficit atenciones: (Hasta los 11-12 años no controlan la atención).
 No perciben el riesgo.
 Estar inmersos en un mundo subjetivo (pensando en juegos etc. mientras
circulan).
2. El peatón anciano. La mitad de los ancianos muertos en accidente son peatones.

Sufren accidentes por:
 Menor capacidad de reacción.
 Están inmersos en un mundo subjetivo interior.
 Desconocimiento de las normas.
 Falta de educación vial.
OAUDA005 Rev. 8 19.09.25
ANEXO 8
RECOMENDACIONES PARA CONDUCIR BAJO LLUVIA Y NIEBLA
La neblina al igual que la lluvia moja el pavimento de las vías, formando una capa de
agua en extremo deslizante, altamente resbaladiza, sobre la cual pierden la adherencia
las mejores llantas. Cuando el piso de la calzada o vía está mojado, hay más
probabilidades de patinar que cuando está seco. Con llantas en buen estado, la pérdida
de adherencia puede disminuir en un 50%. De ahí la importancia de andar siempre con
buenas llantas.
Cuando llueve es más fácil que el agua pueda llegar a convertirse en uno de los peores
enemigos a la hora de subir a un vehículo o caminar por las calles, ya que además de
disminuir la visibilidad de conductores y peatones, reduce la adherencia de los vehículos
al pavimento.
Uno de los principales factores que influyen en la ocurrencia de accidentes de tránsito,

se produce cuando el neumático no es capaz de disipar la cantidad de agua depositada
sobre la superficie. Frente a esta situación la mejor solución es reducir la velocidad,
aumentar la distancia entre vehículos, mantener firme la dirección, evitar frenazos y
aceleradas bruscas, mantener una velocidad permanente para evitar transferencias de
masas que puedan provocar dichos desplazamientos, además de preocuparse por el
buen estado de los neumáticos. Para eso es necesario, seguir las siguientes
recomendaciones:
• Al poner en marcha el vehículo, debe encender, durante algunos minutos, el aire
frío al máximo sobre el panorámico y encender el desempañador posterior.
• Mantener las luces libres de barro.
• Verificar que los neumáticos estén en buenas condiciones y con la presión
recomendada por el fabricante del vehículo.
• Manejar a velocidad reducida y mantener una mayor distancia del vehículo que se
encuentra delante de usted.
• Antes de llegar a las intersecciones tocar el pedal del freno para estar seguros de
su efectividad y tener suficiente espacio para reaccionar en caso de sentir
deficiencias.
• Verificar que las gomas de los limpiaparabrisas no estén gastadas o quebradizas
por efectos del sol
• Recuerde que la distancia de frenado se duplica en el pavimento mojado.
• Circular con las luces encendidas durante todo el día.
• Evitar pasar entre charcos porque pueden esconder peligros como hoyos, piedras,
etc., y porque mojan los frenos reduciendo su efectividad.
• Donde haya peatones circule a velocidad reducida para evitar mojarlos. Respete a
los demás.
En cuanto a la neblina existen varios tipos: la ligera y densa; la espesa e impenetrable.

Es necesario tener presente el factor básico encender las luces -no importa el tipo de
neblina-, no para ver, sino para que nos vean. Así entonces frente a la conducción con
neblina éstas deben ser las principales reglas: REDUCIR LA VELOCIDAD, ENCENDER
LAS LUCES BAJAS Y EXTREMAR LAS PRECAUCIONES. Si circula con frecuencia
por áreas con neblina, instale luces anti - niebla.
La neblina presenta un fenómeno llamado reflectividad de la neblina, o sea el rechazo

de la luz de su vehículo por la neblina, se debe a que ésta se encuentra formada por
una cantidad de pequeñísimas gotas que son las que dispersan y reflejan la luz, la cual
regresa directamente hacia los ojos del conductor, dando la misma sensación que un
OAUDA005 Rev. 8 19.09.25
espejo.
En estos casos la luz baja es más eficaz que la luz alta. La ventaja de la luz amarilla o
focos anti - neblina es que los focos o faros tienen un color que reduce la difracción,
están situados debajo de los focos corrientes, lo que les permite penetrar la neblina con
más facilidad.
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GLOSARIO
ABSENTISMO: Empleado ausente del trabajo por cualquier tipo de incapacidad, no sólo
como resultado de un accidente o enfermedad profesional. No incluye las ausencias
permitidas tales como vacaciones, estudio, maternidad o paternidad y permisos por
asuntos familiares.
ACCIDENTE DE TRABAJO: Es accidente de trabajo todo suceso repentino que

sobrevenga por causa o con ocasión del trabajo, y que produzca en el trabajador una
lesión orgánica, una perturbación funcional o psiquiátrica, una invalidez o la muerte.
Es también accidente de trabajo aquel que se produce durante la ejecución de órdenes

del empleador o contratante durante la ejecución de una labor bajo su autoridad, aún
fuera del lugar y horas de trabajo.
Igualmente se considera accidente de trabajo el que se produzca durante el traslado de

los trabajadores o contratistas desde su residencia a los lugares de trabajo o viceversa,
cuando el transporte lo suministre el empleador (Art. 3 Resolución 1562 de 2012).
ACCIDENTE GRAVE: Aquel que trae como consecuencia amputación de cualquier

segmento corporal; fractura de huesos largos (fémur, tibia, peroné, húmero, radio y
cúbito); trauma craneoencefálico; quemaduras de segundo y tercer grado; lesiones
severas de mano, tales como aplastamiento o quemaduras; lesiones severas de
columna vertebral con compromiso de médula espinal; lesiones oculares que
comprometan la agudeza o el campo visual o lesiones que comprometan la capacidad
auditiva (Art. 3 Resolución 1401 de 2007).
ACCIÓN PREVENTIVA: Acción para eliminar o mitigar la(s) causa(s) de una no

conformidad potencial u otra situación potencial no deseable (Decreto 1072 de 2015
Libro 2, Parte 2, Título 4, Capítulo 6).
ACCIÓN CORRECTIVA: Acción tomada para eliminar la causa de una no conformidad

detectada u otra situación no deseable (Decreto 1072 de 2015 Libro 2, Parte 2, Título 4,
Capítulo 6).
ACCIÓN DE MEJORA: Acción de optimización del Sistema de Gestión de la Seguridad

y Salud en el Trabajo SG-SST, para lograr mejoras en el desempeño de la organización
en seguridad y la salud en el trabajo de forma coherente con su política (Decreto 1072
de 2015 Libro 2, Parte 2, Título 4, Capítulo 6).
ACUERDOS FORMALES: Documentos escritos firmados por ambas partes declarando

la mutua intención de cumplir con el contenido de los documentos. Esto puede incluir,
por ejemplo, convenios colectivos locales y nacionales, y acuerdos marco nacionales e
internacionales.
ÁREA PROTEGIDA: Área definida geográficamente que está designada, regulada o

gestionada para conseguir objetivos de conservación específicos.
ÁREAS (NO PROTEGIDAS) DE GRAN VALOR PARA LA BIODIVERSIDAD: Áreas

que no cuentan con protección legal, pero cuyas importantes características en términos
de biodiversidad han sido reconocidas por organizaciones gubernamentales y no
gubernamentales. Entre ellas se incluyen hábitats cuya conservación es prioritaria (a
OAUDA005 Rev. 8 19.09.25
menudo definido en las Estrategias y Planes de Acción Nacionales para la Biodiversidad

redactados al amparo del Convenio para la Diversidad Biológica). Asimismo, varias
organizaciones internacionales de conservación han identificado una serie de áreas
concretas de gran valor para la biodiversidad.
ÁREA PROTEGIDA: Áreas que están protegidas frente a cualquier daño durante las
operaciones y en las que el medio ambiente se mantiene en su estado original, con un
ecosistema sano y funcional.
ÁREA RESTAURADA: Áreas que han sido utilizadas o se han visto afectadas por las
operaciones, y en las cuales las medidas de restauración han devuelto el medio
ambiente a su estado original o al menos a un estado en el que es un ecosistema sano
y funcional.
ASPECTO AMBIENTAL: Elemento de las actividades, productos o servicios de una

organización que puede interactuar con en medio ambiente. NOTA: Un aspecto
ambiental significativo tiene o puede tener un impacto ambiental significativo (NTC ISO
14001:2004).
AUSENTISMO: Ver Absentismo.
AUTOREPORTE DE CONDICIONES DE TRABAJO Y SALUD: Proceso mediante el

cual el trabajador o contratista reporta por escrito al empleador o contratante las
condiciones adversas de seguridad y salud que identifica en su lugar de trabajo.
CASOS CENTINELA: Casos que generan algún tipo de ausentismo o por eventos
repetitivos y enfermedades que generan interés de tipo ocupacional.
CATEGORÍA DE EMPLEADO: Desglose de empleados según el nivel (por ejemplo,

máximos órganos de gobierno, alta dirección, cuadro medio, etc.) y función (por ejemplo,
profesional técnico, administrativo, producción, etc.), realizado a partir del sistema de
recursos humanos de la propia organización.
CICLO PHVA: Procedimiento lógico y por etapas que permite el mejoramiento continuo
a través de los siguientes pasos (Decreto 1072 de 2015 Libro 2, Parte 2, Título 4,
Capítulo 6):
 Planificar: Se debe planificar la forma de mejorar la seguridad y salud de los

trabajadores, encontrando qué cosas se están haciendo incorrectamente o se
pueden mejorar y determinando ideas para solucionar esos problemas.
 Hacer: Implementación de las medidas planificadas.
 Verificar: Revisar que los procedimientos y acciones implementados están

consiguiendo los resultados deseados.
 Actuar: Realizar acciones de mejora para obtener los mayores beneficios en la

seguridad y salud de los trabajadores.
CONDICIONES Y MEDIO AMBIENTE DE TRABAJO: Aquellos elementos, agentes o

factores que tienen influencia significativa en la generación de riesgos para la seguridad
y salud de los trabajadores. Quedan específicamente incluidos en esta definición, entre
OAUDA005 Rev. 8 19.09.25
otros: a) Las características generales de los locales, instalaciones, máquinas, equipos,

herramientas, materias primas, productos y demás útiles existentes en el lugar de
trabajo; b) los agentes físicos, químicos y biológicos presentes en el ambiente de trabajo
y sus correspondientes intensidades, concentraciones o niveles de presencia; c) los
procedimientos para la utilización de los agentes citados en el apartado anterior, que
influyan en la generación de riesgos para los trabajadores y; d) la organización y
ordenamiento de las labores, incluidos los factores ergonómicos o biomecánicos y
psicosociales (Decreto 1072 de 2015 Libro 2, Parte 2, Título 4, Capítulo 6).
CONTRATISTAS: Para efectos del RUC® los contratistas son quienes prestan los
servicios en forma directa al contratante.
CONTRATISTA – PROVEEDOR CRÍTICO: Todo aquel que a causa de una desviación

por el servicio o producto que suministra, pueda causar impacto negativo al SG-SSTA
de la empresa contratante.
CONTROL DE RIESGO: Prácticas que intentan limitar la exposición y transmisión de

enfermedades.
COMPETENCIA: Atributos personales y aptitud demostrada para aplicar conocimientos

y habilidades en la realización de una tarea.
COMPETENTE: Que tiene las cualidades o conocimientos adecuados para hacer un

trabajo o desempeñar una función.
DERRAME: Vertido accidental de sustancias peligrosas que pueden afectar a la salud

humana, al suelo, la vegetación, las masas de agua y las aguas subterráneas.
DERRAME SIGNIFICATIVO: Todos los derrames incluidos en la memoria financiera de

la organización informante (por ejemplo, debido a las responsabilidades resultantes) o
registrados como derrame por la organización informante.
DESEMPEÑO: Resultados medibles de la gestión de una organización en relación con

sus riesgos de SST.
DÍA PERDIDO: Tiempo (“días”) en que no se trabajó (por tanto se “perdieron”) como
consecuencia de que un trabajador o varios no pudieran realizar su trabajo habitual a
causa de una enfermedad profesional o accidente laboral. No se cuentan como días
perdidos los utilizados en el cumplimiento de obligaciones civiles o en trabajos
alternativos para la misma organización.
DOCUMENTO: Información y su medio de soporte. El medio de soporte puede ser papel,

magnético, óptico o electrónico, una fotografía o muestras patrón o una combinación de
estos.
EFICACIA: Es la capacidad de alcanzar el efecto que espera o se desea tras la

realización de una acción (Decreto 1072 de 2015 Libro 2, Parte 2, Título 4, Capítulo 6).
La eficacia consiste en concentrar los esfuerzos de una entidad en las actividades y
procesos que realmente deben llevarse a cabo para el cumplimiento de los objetivos
formulados.
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EFICIENCIA: Relación entre el resultado alcanzado y los recursos utilizados (Decreto

1072 de 2015 Libro 2, Parte 2, Título 4, Capítulo 6).
EFECTIVIDAD: Logro de los objetivos del Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud

en el Trabajo con la máxima eficacia y eficiencia (Decreto 1072 de 2015 Libro 2, Parte
2, Título 4, Capítulo 6).
ENFERMEDAD: Condición física o mental adversa identificable, que surge, empeora o

ambas, a causa de una actividad laboral, una situación relacionada con el trabajo o
ambas.
ENFERMEDAD GRAVE: Disfunción de la salud relacionada o no con el trabajo, que

tiene serias consecuencias para los empleados, sus familias y sus comunidades, tales
como VIH/SIDA, diabetes, enfermedades osteomusculares y estrés.
ENFERMEDAD LABORAL: Es enfermedad laboral la contraída como resultado de la

exposición a factores de riesgo inherentes a la actividad laboral o del medio en el que
el trabajador se ha visto obligado a trabajar. El Gobierno Nacional, determinará, en
forma periódica, las enfermedades que se consideran como laborales y en los casos en
que una enfermedad no figure en la tabla de enfermedades laborales, pero se
demuestre la relación de causalidad con los factores de riesgo ocupacional serán
reconocidas como enfermedad laboral, conforme lo establecido en las normas legales
vigentes (Art 4 Ley 1562 de 2012).
EQUIPO CRÍTICO: Equipo (sistema, subsistema o dispositivo mecánico, neumático,

eléctrico o electrónico) vital (es la última línea de defensa) para prevenir o mitigar un
evento mayor que podría generar consecuencias significativas al SG-SSTA y/o que
interrumpen el proceso productivo.
Algunos ejemplos, pero sin limitarse son: Sistemas de alarma, control, parada y
respuesta a emergencias.
EQUIPO Y HERRAMIENTAS PARA TAREAS CRÍTICAS: Son equipos y herramientas

que son requeridos para realizar tareas críticas.
EVALUACIÓN REGULAR DE DESEMPEÑO Y DESARROLLO PROFESIONAL: Los

objetivos y evaluaciones del rendimiento se basan en criterios conocidos por el
trabajador y su superior. La evaluación se desarrolla bajo conocimiento del empleado al
menos una vez al año. Puede incluir una evaluación realizada por el superior inmediato
del trabajador, por trabajadores de su mismo nivel o por un abanico más amplio de
empleados. Es posible que en la evaluación participe también el personal del
departamento de recursos humanos.
EVENTO CATASTRÓFICO: Acontecimiento imprevisto y no deseado que altera

significativamente el funcionamiento normal de la empresa, implica daños masivos al
personal que labora en instalaciones, parálisis total de las actividades de la empresa o
una parte de ella y que afecta a la cadena productiva, o genera, destrucción parcial o
total de una instalación (Decreto 1072 de 2015 Libro 2, Parte 2, Título 4, Capítulo 6).
EXCELENCIA: es un talento o cualidad de lo que es extraordinariamente bueno y

también de lo que excede las normas ordinarias. Es también un objetivo para el estándar
de rendimiento.
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GESTIÓN DEL RIESGO: Actividades coordinadas para dirigir y controlar una

organización con respecto al riesgo (definiciones NTC ISO 31000:2011).
GRUPO DE INTERÉS: Es toda persona o grupo de personas que está interesado o

puede verse afectado por el desempeño de una organización.
IDENTIFICACIÓN DEL PELIGRO: Proceso de reconocimiento que existe un peligro y

definición de sus características.
IMPACTO SIGNIFICATIVO: Impactos que pueden afectar de forma negativa a la

integridad de un área/región geográfica, ya sea de forma directa o indirecta. Esto ocurre
si se produce una alteración sustancial de las características ecológicas, estructuras y
funciones en toda el área y a largo plazo.
Esto significaría que el hábitat, su nivel de población y/o la especie concreta que hace
valioso al hábitat no son sostenibles. Para una especie concreta, un impacto significativo
es aquél que cause que su población se reduzca y/o cambie su distribución, de tal forma
que el reclutamiento natural (reproducción o inmigración desde áreas no afectadas) no
pueda retornar a los niveles previos en pocas generaciones. Un impacto significativo
también puede afectar a la subsistencia o al uso comercial de un recurso hasta el grado
en que el bienestar de los usuarios se vea afectado a largo plazo.
IMPACTO AMBIENTAL: Cualquier cambio en el medio ambiente, ya sea adverso o

beneficioso, como resultado total o parcial de los aspectos ambientales de una
organización. (NTC ISO 14001: 2004).
INCIDENTE: Suceso acaecido en el curso del trabajo o en relación con este, que tuvo
el potencial de ser un accidente, en el que hubo personas involucradas sin que sufrieran
lesiones o se presentaran daños a la propiedad y/o pérdida en los procesos (Art. 3
Resolución 1401 de 2007).
ÍNDICE DE COBERTURA: Porcentaje de población que recibe la actividad.
INDICADORES DE ESTRUCTURA: Medidas verificables de la disponibilidad y acceso

a recursos, políticas y organización con que cuenta la empresa para atender las
demandas y necesidades en seguridad y salud en el trabajo (Decreto 1072 de 2015
INDICADORES DE PROCESO: Medidas verificables del grado de desarrollo e

implementación del SG-SST (Decreto 1072 de 2015 Libro 2, Parte 2, Título 4, Capítulo
6).
INDICADORES DE RESULTADOS: Medidas verificables de los cambios alcanzados en

el período definido, teniendo como base la programación hecha y la aplicación de
recursos propios del programa o del sistema de gestión (Decreto 1072 de 2015 Libro 2,
Parte 2, Título 4, Capítulo 6).
INFANTIL: Este término se aplica a todas las personas menores de 15 años, o cuya
edad sea inferior a la de finalización de la enseñanza obligatoria (la que sea más alta),
excepto en ciertos países donde las economías y los servicios educativos no están
suficientemente desarrollados, para los que se puede aplicar la edad de 14 años. Estas
excepciones han sido especificadas por la Organización Internacional del Trabajo (OIT),
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a petición de los países concernidos y tras consultar a organizaciones de empleadores

y trabajadores representativas.
Nota: El Convenio Nº 138 de la OIT hace referencia tanto al trabajo infantil como a los
trabajadores jóvenes. Puede ver más adelante la definición de “trabajador joven”.
INFRAESTRUCTURA DE BENEFICIO PÚBLICO: Instalaciones construidas

principalmente para prestar un servicio o bien público (por ejemplo, suministro de agua,
carreteras, escuelas u hospitales), antes que con propósitos comerciales y de las cuales
la organización no pretende obtener beneficios económicos directos.
INTEGRIDAD DEL PROCESO: Interacción entre hombre-ambiente-ingeniería, que no

genera daño ni fallas en el proceso. Operación limpia.
LUGAR DE TRABAJO: Cualquier espacio físico en el que se realizan actividades

relacionadas con trabajo bajo el control de la organización.
MANTENER: Permanecer en el tiempo.
MANTENIMIENTO: Conjunto de todas las acciones técnicas, administrativas y de

gerencia durante el ciclo de vida de un bien destinadas a mantenerlo o repararlo para
ponerlo en un estado en el que pueda realizar las funciones requeridas (norma europea
EN 13306).
MANTENIMIENTO PREDICTIVO: Mantenimiento subordinado a un suceso

predeterminado que pone de manifiesto el estado de degradación de un bien. Se basa
en el conocimiento del estado operativo de una máquina o instalación. Es asimilable al
preventivo, pero el conocimiento de la condición operativa a través de la medición de
ciertos parámetros de la máquina o instalación (vibración, ruido, temperatura, etc.)
permite programar la intervención justo antes de que el fallo llegue a producirse,
eliminando así la incertidumbre.
El mantenimiento predictivo abarca un conjunto de técnicas de inspección, análisis y

diagnóstico, organización y planificación de intervenciones que no afectan al servicio del
equipo, y que tratan de ajustar al máximo la vida útil del elemento en servicio al momento
planificado para la intervención. El mantenimiento predictivo podría incluirse en el
mantenimiento preventivo entendido este último en un sentido amplio (INSHT – NTP
460).
MANTENIMIENTO PREVENTIVO: El mantenimiento preventivo consiste en programar

las intervenciones o cambios de algunos componentes o piezas según intervalos
predeterminados de tiempo o espacios regulares (horas de servicio, kilómetros
recorridos, toneladas producidas). El objetivo de este tipo de mantenimiento es reducir
la probabilidad de avería o pérdida de rendimiento de una máquina o instalación tratando
de planificar unas intervenciones que se ajusten al máximo a la vida útil del elemento
intervenido.
El origen de este tipo de mantenimiento surgió analizando estadísticamente la vida útil

de los equipos y sus elementos mecánicos y efectuando su mantenimiento basándose
en la sustitución periódica de elementos independientemente del estado o condición de
deterioro y desgaste de los mismos. Su gran limitación es el grado de incertidumbre a
la hora de definir el instante de la sustitución del elemento (INSHT – NTP 460).
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MANTENIMIENTO CORRECTIVO: Mantenimiento efectuado a una máquina o

instalación cuando la avería ya se ha producido, para restablecerla a su estado operativo
habitual de servicio. El mantenimiento correctivo puede ser o no planificado. El
mantenimiento correctivo planificado comprende las intervenciones no planificadas
(preventivas) que se efectúan en las paradas programadas.
Por ejemplo, una instalación en la que aparece una junta por la que se produce una fuga
de aceite y se mantiene en servicio hasta una parada programada en la que se interviene
para sustituir dicha junta. Este mantenimiento no es preventivo pues no estaba
estipulado el efectuar dicha intervención a intervalos regulares de tiempo u horas de
servicio. Además, es una intervención correctiva planificada por realizarse durante una
parada programada sin afectar la disponibilidad de la instalación (INSHT – NTP 460).
MATERIAL PELIGROSO (HAZMAT): Un material peligroso es cualquier sustancia que

puede estar en estado sólido, líquido o gaseoso, y que tiene las características de
causar daño a la salud, los bienes, y/o al medio ambiente.
Esa sustancia puede ser un producto químico, agente físico o biológico (organismos
vivientes).
Nota 1. El Departamento de Transporte (DOT) de los Estados Unidos de América, define

los materiales peligrosos, de la siguiente manera:
"Son aquellos que poseen un riesgo para la salud y la seguridad del personal de
operación o de emergencia, la ciudadanía y/o el ambiente, si no es apropiadamente
controlado durante su manipulación, procesamiento, almacenamiento, fabricación,
empacado, transporte, uso y disposición final".
MEJORA CONTINUA: Actividad recurrente para mejorar el desempeño (ISO

45001:2018).
MEDEVAC: Evacuación médica; evacuación de lesionados en lugares de difícil acceso;

sistema de traslado de pacientes desde una ubicación remota hasta un hospital
especializado.
MEDIO AMBIENTE: Entorno en el cual una organización opera incluidos el aire, el agua,
el suelo, los recursos naturales, la flora, la fauna, los seres humanos y sus
interrelaciones (NTC ISO 14001:2004).
MERCANCÍA PELIGROSA: Materiales perjudiciales que durante la fabricación, manejo,

transporte, almacenamiento o uso, pueden generar o desprender polvos, humos, gases,
líquidos, vapores o fibras infecciosas, irritantes, inflamables, explosivos, corrosivos,
asfixiantes, tóxicos o de otra naturaleza peligrosa, o radiaciones ionizantes en
cantidades que puedan afectar la salud de las personas que entran en contacto con
estas o que causen daño material (Decreto 1609 de 2002).
MÉTODO DE ELIMINACIÓN: El método de tratamiento o retirada de los residuos,

incluyendo compostaje, reutilización, reciclaje, recuperación, incineración, traslado a
vertedero, inyección en pozos de profundidad y almacenaje in situ.
MONITOREO: Es una herramienta de gestión y de supervisión para controlar el avance

de los proyectos, programas o planes en ejecución, el cual proporciona información
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sistemática, uniforme y fiable, permitiendo comparar los resultados con los que se
planificó.
MORBIMORTALIDAD: El concepto de morbimortalidad es un concepto que proviene

de la ciencia médica y que combina dos subconceptos como la morbilidad y la
mortalidad. La morbilidad es la presencia de un determinado tipo de enfermedad en
una población. La mortalidad, a su vez, es la estadística sobre las muertes en una
población también determinada. Así, juntando ambos subconceptos podemos entender
que la idea de morbimortalidad, más específica, significa en otras palabras aquellas
enfermedades causantes de la muerte en determinadas poblaciones, espacios y
tiempos.
MORBILIDAD: Proporción de personas que enferman en un lugar durante un periodo

de tiempo determinado en relación con la población total de ese lugar.
MORTALIDAD: Cantidad de personas que mueren en un lugar y en un periodo de

tiempo determinados en relación con el total de la población.
NO CONFORMIDAD: Incumplimiento de un requisito.
OBJETIVOS: Propósito en SST en términos del desempeño de SST, que una

organización se fija.
ORGANIZACIÓN: Compañía, corporación, firma, empresa, autoridad o institución, o

parte o combinación de ellas, sean o no sociedades, pública o privada, que tiene sus
propias funciones y administración.
PARTE INTERESADA: Persona o grupo, dentro o fuera del lugar de trabajo involucrado
o afectado por el desempeño en seguridad y salud en el trabajo de una organización.
PELIGRO: Fuente, situación o acto con potencial de daño en términos de enfermedad

o lesión a las personas, o una combinación de estos.
PERSONAL DE SEGURIDAD: Individuos contratados con el objetivo de guardar la

propiedad de la organización, controlar multitudes, prevenir daños y escoltar a personas,
bienes y objetos de valor.
PROACTIVIDAD: Actitud en la que el sujeto u organización asume el pleno control de

su conducta de modo activo, lo que implica la toma de iniciativa en el desarrollo de
acciones creativas y audaces para generar mejoras, haciendo prevalecer la libertad de
elección sobre las circunstancias del contexto. La proactividad no significa sólo tomar la
iniciativa, sino asumir la responsabilidad de hacer que las cosas sucedan, decidir en
cada momento lo que queremos hacer y cómo lo vamos a hacer.
PROCESO PARA LA GESTIÓN DEL RIESGO: Aplicación sistemática de las políticas,

los procesos y las prácticas de gestión a las actividades de comunicación, consulta,
establecimiento del contexto y de identificación, análisis, evaluación, tratamiento,
monitoreo y revisión del riesgo (Definiciones NTC ISO 31000:2011).
PROCEDIMIENTO: Forma especificada para llevar a cabo una actividad o un proceso

(para mayor información consultar la Guía Técnica Colombiana GTC-ISO/TR 10013).
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PROCEDIMIENTO DE TAREA CRÍTICA: Procedimiento que define específicamente el

paso a paso y la forma segura de desarrollar la tarea crítica.
PROCEDIMIENTO OPERATIVO NORMALIZADO: Es la base para la realización de

tareas necesarias y determinantes para el control de un tipo de emergencia. Define el
objetivo particular y los responsables de la ejecución de cada una de las acciones
operativas en la respuesta a la emergencia (Definición extraída de la Guía para Elaborar
Planes de Emergencia y Contingencias de la DPAE - Dirección de Prevención y
Atención de Emergencias).
PRODUCCION MÁS LIMPIA: Aplicación continua de una estrategia ambiental

preventiva integrada a los procesos, a los productos y a los servicios para aumentar la
eficiencia total y reducir los riesgos en los seres humanos y el ambiente. La producción
más limpia se puede aplicar a los procesos usados en cualquier industria, a los
productos nuevos y a los distintos servicios que proporciona la sociedad.
PROFESIOGRAMA MÉDICO: Método de estudio para determinar las exigencias del

trabajo y las aptitudes mínimas para su desempeño. Se trata de un modelo de
adaptación del hombre al trabajo que tiene el objetivo de seleccionar el personal más
adecuado para el mismo, analizando para ello todos los requisitos del puesto como la
caracterización psicofísica y biológica del trabajador (definición extraída de
saludyriesgos.com). Documento que sirve de apoyo en la descripción del puesto de
trabajo, en el que se trazan las principales aptitudes y actitudes de la persona a
seleccionar.
PROVEEDORES: Organización o persona que proporciona un producto. En una

situación contractual, el proveedor puede denominarse contratista (NTC ISO 9000:
2005).
RECICLAJE Y/O REUTILIZACIÓN: Acto de emplear agua previamente usada/reciclada

en otro ciclo de producción, antes de su tratamiento final y/o vertido al entorno. En
general existen tres tipos de reciclaje y/o reutilización de agua:
• Agua residual que se recicla en el mismo proceso o mayor uso de agua reciclada en
el ciclo de proceso,
• agua residual que se recicla y/o reutiliza en un proceso diferente dentro de la misma
instalación, y
• agua residual que se reutiliza en otra instalación de la organización informante.
REGISTRO: Documento que presenta resultados obtenidos o proporciona evidencia de

actividades desempeñadas.
RIESGO: Combinación de la probabilidad de que ocurra un(os) evento(s) o

exposición(es) peligrosa(s), y la severidad de la lesión o enfermedad (3.8) que puede
ser causada por el evento o exposición.
RIESGO ACEPTABLE: Riesgo que ha sido reducido a un nivel que la organización

puede tolerar con respecto a sus obligaciones legales y su propia política en SST (3.16).
RIESGO PRIORITARIO: El riesgo con mayor grado de ponderación, después de

realizar un proceso de valoración de riesgos (resultado del análisis de los términos).
RENDICIÓN DE CUENTAS: Mecanismo por medio del cual las personas e instituciones
informan sobre su desempeño.
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SALARIO BASE: Remuneración mínima pagada a un empleado por realizar sus

obligaciones, sin incluir cualquier remuneración adicional tal como antigüedad, horas
extraordinarias, incentivos, pagas por beneficios o cualquier otra asignación (por
ejemplo, ayuda a transporte).
SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO: Condiciones y factores que afectan o

pueden afectar la salud y la seguridad de los empleados u otros trabajadores (incluidos
los trabajadores temporales y personal por contrato), visitantes o cualquier otra persona
en el lugar de trabajo.
SALARIO MÍNIMO INICIAL: Retribución mínima por hora u otra unidad de tiempo
legalmente estipulada.
SALARIO INICIAL ESTÁNDAR: Salario a tiempo completo ofrecido a un empleado en

la categoría de empleo más baja, sin tener en cuenta los salarios de los becarios o
aprendices (GRI 3.1).
SUBCONTRATISTA: Persona natural o jurídica que asume contractualmente ante el

contratista u otro subcontratista el compromiso de realizar determinadas partes de un
proyecto con sujeción por el que se rige su ejecución. Para la presente guía, el
subcontratista es el prestador de servicios o productos a un contratista.
SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO (SST): La SST es la disciplina que trata la

prevención de las lesiones y enfermedades causadas por las condiciones de trabajo, y
la protección y promoción de la salud de los trabajadores. Tiene por objeto mejorar las
condiciones y el medio ambiente de trabajo, así como la salud en el trabajo que conlleva
la promoción y el mantenimiento del bienestar físico, mental y social de los trabajadores
en todas las ocupaciones.
SISTEMA DE GESTIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO (SG-SST): El

SG-SST consiste en el desarrollo de un proceso lógico y por etapas, basado en la
mejora, continua y que incluye la política, la organización, la planificación, la aplicación,
la evaluación, la auditoría y las acciones de mejora con el objetivo de anticipar,
reconocer, evaluar y controlar los riesgos que puedan afectar la seguridad y la salud en
el trabajo.
El SG-SST debe ser liderado e implementado por el empleador o contratante, con la

participación de los trabajadores y/o contratistas, garantizando a través de dicho sistema
la aplicación de las medidas de seguridad y salud en el trabajo, el mejoramiento del
comportamiento de los trabajadores, las condiciones y el medio ambiente laboral, y el
control eficaz de los peligros y riesgos en el lugar de trabajo (Decreto 1072 de 2015
Para el efecto, el empleador o contratante debe abordar la prevención de los accidentes

y las enfermedades laborales y también la protección y promoción de la salud de los
trabajadores y/o contratistas, a través de la implementación, mantenimiento y mejora
continua de un sistema de gestión cuyos principios estén basados en el ciclo ‘PHVA’
Planificar, Hacer, Verificar y Actuar (Decreto 1072 de 2015 Libro 2, Parte 2, Título 4,
Capítulo 6).
OAUDA005 Rev. 8 19.09.25
TASA DE ACCIDENTES: La cantidad de accidentes en relación al tiempo total trabajado

por la totalidad del colectivo de trabajadores durante el período objeto del informe.
TASA DE ENFERMEDADES PROFESIONALES: La cantidad de casos de

enfermedades profesionales en relación al tiempo total trabajado por la totalidad del
colectivo de trabajadores durante todo el período objeto del informe.
TASA DE DÍAS PERDIDOS: El impacto de los accidentes y enfermedades

profesionales tal y como se refleja en el número de días no trabajados por los empleados
afectados. Se expresa comparando el total de días perdidos con el total de horas
previstas de trabajo para la totalidad de la plantilla durante el período objeto del informe.
TASA DE ABSENTISMO: Se refiere al número real de días perdidos por absentismo,

según se ha definido anteriormente, expresado como porcentaje respecto al número de
días totales previstos de trabajo para la totalidad del colectivo de trabajadores durante
el período objeto del informe.
TRABAJO/TAREA: un segmento de trabajo, una asignación de trabajo específica o un

conjunto de acciones requeridas para completar un objetivo específico de trabajo.
TAREA CRÍTICA: Es una tarea que tiene el potencial de producir pérdidas mayores a
personas, propiedades, procesos y/o ambiente, cuando no se realiza correctamente;
tarea que si no se ejecuta correctamente puede ocasionar una pérdida grave durante o
después de realizarse en términos de seguridad, salud y ambiente.
TRANSPORTE: Acto de transferir recursos y bienes de un lugar a otro (entre

proveedores, plantas de producción, almacenes y hasta el cliente) empleando distintos
modos de transporte, incluyendo el transporte de pasajeros (desplazamientos a/desde
el trabajo y viajes de negocios de los miembros de la plantilla).
TRANSPORTE DE LOS MIEMBROS DE LA PLANTILLA DE LA ORGANIZACIÓN:

Transporte utilizado por las personas de la plantilla para desplazarse hacia/desde su
puesto de trabajo y para viajes de empresa, incluyendo avión, tren, autobús y otras
formas de desplazamiento motorizado y no motorizado.
TRAZABILIDAD: Capacidad para seguir la historia, aplicación o la localización de todo

aquello que está bajo consideración.
VALORACIÓN DEL RIESGO: Proceso de evaluar el(los) riesgo(s) (3.21) que surgen de
un(os) peligro(s), teniendo en cuenta la suficiencia de los controles existentes y de
decidir si el(los) riesgo(s) es(son) aceptable(s) o no.
VERTIDOS TOTALES DE AGUA: La suma de los efluentes vertidos durante el

transcurso del período objeto de informe a masas de agua subsuperficiales,
superficiales, desagües que llevan a ríos, mares, lagos o humedales, plantas de
tratamiento y aguas subterráneas a través de:
 Un punto de vertido definido (vertido de fuente puntual),
 por todo el terreno de forma dispersa o indefinida (descargas no focalizadas) o
 aguas residuales retiradas de la organización informante mediante camiones. El
vertido de aguas pluviales y aguas residuales domésticas no se considera vertido
de aguas.
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VÍCTIMA MORTAL: La muerte de un trabajador durante el período objeto del informe,

debido a un accidente laboral o enfermedad profesional sufrida o contraída siendo
empleado de la organización informante.
VIDA ÚTIL: Es la duración estimada que un objeto (herramienta o equipo) puede tener
cumpliendo correctamente con la función para la cual ha sido creado.
VOLUMEN TOTAL DE AGUA CAPTADA: Suma de toda el agua consumida dentro de

los límites de la organización informante procedente de todas las fuentes (incluyendo
aguas superficiales, aguas subterráneas, aguas pluviales y red de suministro de agua)
y para todos los usos durante el período objeto de informe.
TÉRMINOS
SG-SSTA: Sistema de Gestión en Seguridad, Salud en el Trabajo y Ambiente.
IPE&CR: Identificación de Peligros, Evaluación y Control de Riesgos.
EPP: Elementos de Protección Personal.
PVE: Programas de Vigilancia Epidemiológica.
Material Safety Data Sheet (MSDS): Hoja de seguridad de los productos utilizados.
SST: Seguridad y Salud en el Trabajo.
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SUPLEMENTO NORMATIVO
Los requisitos legales incluidos en este documento son referentes generales de

consulta actualizados a la fecha de su publicación
CONCEPTUALIZACIONES GENERALES DE ORIGEN LEGAL
Organización, responsabilidades y recursos
Ley 9 de 1979, Decreto 614 de 1984. Toda empresa del sector construcción deberá
demostrar la existencia del Subprograma de Medicina Preventiva y del Trabajo.
Ley 776 de 2002. Dicta normas sobre la organización, administración y prestaciones del
Sistema de Riesgos Laborales.
Ley 1438 de 2011. Reforma el Sistema General de Seguridad Social en Salud y se

dictan otras disposiciones.
Ley 361 de 1997. Reglamentada por el Decreto Nacional 734 de 2012, reglamentada
parcialmente por el Decreto Nacional 1538 de 2005, adicionada por la Ley 1287 de
2009. Establecen mecanismos de integración social de las personas con limitación,
reconocen en consideración a la dignidad que le es propia a las personas con limitación
en sus derechos fundamentales, económicos, sociales y culturales para su completa
realización personal y su total integración social y a las personas con limitaciones
severas y profundas, la asistencia y protección necesarias.
Ley 762 de 2002. Eliminación de todas las formas de discriminación contra las personas
con discapacidad. El término "discapacidad" significa una deficiencia física, mental o
sensorial, ya sea de naturaleza permanente o temporal, que limita la capacidad de
ejercer una o más actividades esenciales de la vida diaria, que puede ser causada o
agravada por el entorno económico y social.
Ley 789 de 2002. Dicta normas para apoyar el empleo y ampliar la protección social y
se modifican algunos artículos del Código Sustantivo de Trabajo.
Ley 982 de 2005. Norma tendientes a la equiparación de oportunidades para las

personas sordas y sordociegas.
Ley 1275 de 2009. Establecen lineamientos de Política Pública Nacional para las
personas que presentan enanismo. Las personas que presentan enanismo gozarán de
los mismos beneficios y garantías contempladas en las leyes vigentes, otorgadas a favor
de la población en condición de discapacidad.
Ley 9 de 1979. Título III. Organización de la seguridad y salud en el trabajo. En todo

lugar de trabajo se establecerá un Programa de Seguridad y Salud en el Trabajo. Art.
80. Eliminar o controlar los agentes nocivos para la salud en los lugares de trabajo. Art.
84. Todos los empleadores están obligados a: (...) g). Realizar programas educativos
sobre los riesgos para la salud a que están expuestos los trabajadores y sobre los
métodos de su prevención y control. Artículo 101º.En todos los lugares de trabajo se
adoptarán las medidas necesarias para evitar la presencia de agentes químicos y
biológicos en el aire con concentraciones, cantidades o niveles tales que representen
riesgos para la salud y el bienestar de los trabajadores o de la población en general.
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Artículo 117º. Todos los equipos, herramientas, instalaciones y redes eléctricas

deberán ser diseñados, construidos, instalados, mantenidos, accionados y señalizados
de manera que se prevengan los riesgos de incendio y se evite el contacto con los
elementos sometidos a tensión. Art. 122. Dotación de Elementos de Protección
Personal: Todos los empleadores están obligados a proporcionar a cada trabajador, sin
costo para éste, elementos de protección personal en cantidad y calidad acordes con
los riesgos reales o potenciales existentes en los lugares de trabajo. Artículo 125º.Todo
empleador deberá responsabilizarse de los programas de medicina preventiva en los
lugares de trabajo en donde se efectúen actividades que puedan causar riesgos para la
salud de los trabajadores. Tales programas tendrán por objeto la promoción, protección,
recuperación y rehabilitación de la salud de los trabajadores, así como la correcta
ubicación del trabajador en una ocupación adaptada a su constitución fisiológica y
psicológica.
Ley 1010 de 2006. Su objeto es definir, prevenir, corregir y sancionar las diversas
formas de agresión, maltrato, vejámenes, trato desconsiderado y ofensivo y en general
todo ultraje a la dignidad humana que se ejercen sobre quienes realizan sus actividades
económicas en el contexto de una relación laboral privada o pública. Artículo 9°.
Medidas preventivas y correctivas del acoso laboral. 1. Los reglamentos de trabajo de
las empresas e instituciones deberán prever mecanismos de prevención de las
conductas de acoso laboral y establecer un procedimiento interno, confidencial,
conciliatorio y efectivo para superar las que ocurran en el lugar de trabajo. Los comités
de empresa de carácter bipartito, donde existan, podrán asumir funciones relacionados
con acoso laboral en los reglamentos de trabajo.
Ley 1482 de 2011. Tiene por objeto garantizar la protección de los derechos de una
persona, grupo de personas, comunidad o pueblo, que son vulnerados a través de actos
de racismo o discriminación.
Reglamento de Higiene y Seguridad Industrial: Los empleadores que tengan a su

servicio diez (10) o más trabajadores permanentes deben elaborar un reglamento
especial de higiene y seguridad, a más tardar dentro de los tres (3) meses siguientes a
la iniciación de labores, si se trata de un nuevo establecimiento. El Ministerio de la
Protección Social vigilará el cumplimiento de esta disposición. Art. 55, Ley 962 de 2005.
Decreto 1072 26 de Mayo de 2015. Por el cual se expide el Decreto Único

Reglamentario del Sector Trabajo.
Decreto 2644 de 1994. Por el cual se expide la Tabla única para las indemnizaciones
por pérdida de la capacidad laboral entre el 5% y el 49.99% y la prestación económica
correspondiente.
Decreto 1607 de 2002. Por el cual se modifica la Tabla de Clasificación de Actividades
Económicas para el Sistema General de Riesgos laborales y se dictan otras
disposiciones.
Decreto 1477 de 2014. Por el cual se expide la Tabla de Enfermedades Laborales.
Decreto 1507 de 2014. Por el cual se expide el Manual Único para la Calificación de la
Pérdida de la Capacidad Laboral y Ocupacional.
Resolución 1016 de 1889. Reglamenta la organización, funcionamiento y forma de los

Programas de Seguridad y Salud en el Trabajo que deben desarrollar los patronos o
empleadores en el país. Art. 1, 2 y 4. Toda empresa debe tener un Programa de
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Seguridad y Salud en el Trabajo, el cual consiste en la planeación, organización,

ejecución y evaluación de las actividades de medicina preventiva, medicina del trabajo,
higiene industrial y seguridad industrial, tendientes a preservar, mantener y mejorar la
salud individual y colectiva de los trabajadores en sus ocupaciones y que deben ser
desarrolladas en sus sitios de trabajo en forma integral e interdisciplinaria. El mismo
deberá desarrollarse de acuerdo con su actividad económica y será específico y
particular para estos.
Resolución 2413 de 1979. Reglamento de Higiene y Seguridad para la Industria de la

Construcción. Decreto 1972 de 1995. Art. 1. El presente convenio se aplica a todas las
actividades de construcción, es decir, los trabajos de edificación, las obras públicas y
los trabajos de montaje y desmontaje, incluidos cualquier proceso, operación o
transporte en las obras, desde la preparación de las obras hasta la conclusión del
proyecto.
Resolución 8321 de 1983. Protección y conservación de la audición de la salud y el

bienestar de las personas, por causa de la producción y emisión de ruidos. Art.1.
Entiéndase como contaminación por ruido cualquier emisión de sonido que afecte
adversamente la salud o seguridad de los seres humanos, la propiedad o el disfrute de
la misma. Art 21. Los propietarios o personas responsables de fuentes emisoras de
ruido están en la obligación de evitar la producción de ruido que pueda afectar y alterar
la salud y el bienestar de las personas lo mismo que de emplear los sistemas necesarios
para su control con el fin de asegurar niveles sonoros que no contaminen las áreas
aledañas habitables.
Resolución 1792 de 1990. Adopta valores límites permisibles para la exposición

ocupacional al ruido.
Resolución 2400 de 1979. Las disposiciones sobre vivienda, higiene y seguridad

reglamentadas en la presente resolución, se aplican a todos los establecimientos de
trabajo, sin perjuicio de las reglamentaciones especiales que se dicten para cada centro
de trabajo en particular, con el fin de preservar y mantener la salud física y mental,
prevenir accidentes y enfermedades profesionales, para lograr las mejores condiciones
de higiene y bienestar de los trabajadores en sus diferentes actividades.
Resolución 4502 de 2012. Por el cual se reglamenta el procedimiento, requisitos para

el otorgamiento y renovación de las Licencias de Salud Ocupacional y se dictan otras
disposiciones. Deroga la Resolución 2318 de 1996.
Resolución 1565 de 2014. Guía metodológica para la elaboración del Plan Estratégico
de Seguridad Vial.
Resolución 72145 de 2014. Transporte de Crudo por oleoductos.
Resolución 3368 de 2014. Por la cual se modifica parcialmente la Resolución 1409 de

2012 y se dictan otras disposiciones, relacionadas con los requisitos para los aspirantes
a entrenadores en trabajo seguro en alturas.
COMITÉ PARITARIO DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO O VIGÍA DE

SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
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Ley 1429 del 2010. Ley de formalización y generación del empleo. Art. 65 párrafo 2:
Se suprime la obligación del empleador de inscribir el COPASST o Vigía en Seguridad
y Salud en el Trabajo según sea el caso ante el Ministerio de Protección Social.
Resolución 2013 de 1986 de los Ministerios de Trabajo y Seguridad Social y Salud

Pública. Todas las empresas e instituciones públicas o privadas, que tengan a su
servicio diez (10) o más trabajadores, están obligadas a conformar un Comité de
Medicina, Higiene y Seguridad Industrial, cuya organización y funcionamiento estará de
acuerdo con las normas del decreto que se reglamente y con la presente resolución.
Resolución 00000652 de 2012. Establece la conformación y funcionamiento del Comité

de Convivencia Laboral en entidades públicas y empresas privadas y se dictan otras
disposiciones.
SISTEMA DE SEGURIDAD SOCIAL INTEGRAL
Ley 100 de 1993 Artículo. 1º. Sistema de Seguridad Social Integral. El sistema de
seguridad social integral tiene por objeto garantizar los derechos irrenunciables de la
persona y la comunidad para obtener la calidad de vida acorde con la dignidad humana,
mediante la protección de las contingencias que la afecten. El sistema comprende las
obligaciones del estado y la sociedad, las instituciones y los recursos destinados a
garantizar la cobertura de las prestaciones de carácter económico, de salud y servicios
complementarios, materia de esta ley u otras que se incorporen normativamente en el
futuro.
Ley 50 de 1990. Introducen reformas al Código Sustantivo del Trabajo y se dictan otras
disposiciones. Art. 20 De la duración de la jornada de trabajo.
Ley 776 de 2002. Todo afiliado al Sistema de Riesgos Laborales que, en los términos
de la presente Ley o del Decreto Ley 1295 de 1994, sufra un accidente de trabajo o
una enfermedad laboral, o como consecuencia de ellos se incapacite, se invalide o
muera, tendrá derecho a que este Sistema General le preste los servicios asistenciales
y le reconozca las prestaciones económicas a los que se refieren el Decreto Ley 1295
de 1994 y la presente ley Art.1.
Ley 1429 de 2010. Por la cual se expide la Ley de Formalización y Generación de

Empleo. Describe incentivos para la generación de empleo y formalización laboral en
los sectores rural y urbano, personas de bajos ingresos, simplificación de trámites para
facilitar la formalización, descuentos prohibidos, compensación en dinero de las
vacaciones, financiación de viviendas, simplificación de trámites comerciales y otros
trámites.
Ley 1562 de 2012. Por la cual se modifica el Sistema de Riesgos Laborales y se dictan
otras disposiciones en materia de seguridad y salud en el trabajo.
INCIDENTES Y ENFERMEDADES PROFESIONALES
Ley 9 de 1979.Título III. Organización de la seguridad y salud en el trabajo. En todo

lugar de trabajo se establecerá un Programa de Seguridad y Salud en el Trabajo, dentro
del cual se efectúen actividades destinadas a prevenir los accidentes y las
enfermedades relacionadas con el trabajo (...) Art. 111 y Art. 84 Todos los empleadores
están obligados a: (...) e) registrar y notificar los accidentes y enfermedades ocurridos
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en los sitios de trabajo, así como de las actividades que se realicen para la protección
de la salud de los trabajadores.
Resolución 1016 de 1989. Art. 11 y 14. Investigar y analizar las causas de los
accidentes e incidentes de trabajo y enfermedades profesionales a efectos de aplicar
las medidas correctivas necesarias.
Resolución 156 de 2005. Por la cual se adoptan los formatos de informe de accidente
de trabajo y de enfermedad profesional y se dictan otras disposiciones. Artículo 3º.
Obligación de los empleadores y contratantes. De conformidad con el Literal e) del
Artículo 21 y el Artículo 62 del Decreto Ley 1295 de 1994 y Artículo 11 del Decreto 2800
de 2003, el empleador o contratante deberá notificar a la entidad promotora de salud a
la que se encuentre afiliado el trabajador y a la correspondiente Administradora de
Riesgos Laborales, sobre la ocurrencia del accidente de trabajo o de la enfermedad
laboral. Copia del informe deberá suministrarse al trabajador y cuando sea el caso, a la
institución prestadora de servicios de salud que atienda dichos eventos. Para tal efecto,
el empleador o el contratante deberán diligenciar completamente el informe, dentro de
los dos (2) días hábiles siguientes a la ocurrencia del accidente o al diagnóstico de la
enfermedad laboral.
Resolución 1401 de 2007. Establece obligaciones y requisitos mínimos para realizar la

investigación de incidentes y accidentes de trabajo, con el fin de identificar las causas,
hechos y situaciones que los han generado, e implementar las medidas correctivas
encaminadas a eliminar o minimizar condiciones de riesgo y evitar su recurrencia.
Artículo 6°. Metodología de la investigación de incidente y accidente de Trabajo; Artículo
7°. Equipo investigador.
MANEJO DE LOS RIESGOS, ESTÁNDARES Y PROCEDIMIENTOS
Ley 1335 de 2010. Disposiciones por medio de las cuales se previenen daños a la salud
de los menores de edad, la población no fumadora y se estipulan políticas públicas para
la prevención del consumo del tabaco y el abandono de la dependencia del tabaco del
fumador y sus derivados en la población colombiana. Capítulo V. Disposiciones para
garantizar los derechos de las personas no fumadoras frente al consumo de tabaco.
Ley 29 de 1992. Aprueba el Protocolo de Montreal relativo a las sustancias agotadoras

de la capa de ozono.
Ley 55 de 1993. Convenio 170 sobre la Seguridad en la utilización de los productos

químicos en el trabajo. Los empleadores deberán: a) Informar a los trabajadores sobre
los peligros que entraña la exposición a los productos químicos que utilizan en el lugar
de trabajo; b) Instruir a los trabajadores sobre la forma de obtener y usar la información
que aparece en las etiquetas y en las fichas de datos de seguridad; c) Utilizar las fichas
de datos de seguridad, junto con la información específica del lugar de trabajo, como
base para la preparación de instrucciones para los trabajadores, que deberán ser
escritas si hubiere lugar; d) Capacitar a los trabajadores en forma continua sobre los
procedimientos y prácticas que deben seguirse con miras a la utilización segura de
productos químicos en el trabajo.
Ley 253 de 1996. Prevención de accidentes industriales mayores, que compromete a

los empleadores a identificar las posibles instalaciones peligrosas, a notificar de estos
riesgos a la autoridad competente, a tomar medidas para prevenir los accidentes y a
tener planes de emergencia acordes con los riesgos.
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Ley 320 de 1996. Prevención de accidentes industriales mayores, que compromete a

los empleadores a identificar las posibles instalaciones peligrosas, a notificar de estos
riesgos a la autoridad competente, a tomar medidas para prevenir los accidentes y a
tener planes de emergencia acordes con los riesgos.
Ley 769 de 2002 y Ley 1383 de 2010. Código Nacional de Tránsito Terrestre y sus
reformas. Las normas del presente código rigen en todo el territorio nacional y regulan
la circulación de los peatones, usuarios, pasajeros, conductores, motociclistas, ciclistas,
agentes de tránsito y vehículos por las vías públicas o privadas que están abiertas al
público, o en las vías privadas que internamente circulen vehículos; así como la
actuación y procedimientos de las autoridades de tránsito.
Resolución 001075 de 1992. Deberá incluirse dentro de las actividades de seguridad y

salud en el trabajo, campañas tendientes a fomentar la prevención y control del
tabaquismo.
Resolución 4225 mayo de 1992. Establece el 31 de mayo como el Día Nacional sin
Tabaco. Se recomienda la adopción de medidas y prohibición de la publicidad del tabaco.
Recomienda asignar lugares específicos para fumadores.
Resolución 1956 de 2008. Se prohíbe fumar en sitios cerrados y espacios públicos, así
como en el transporte público e instituciones educativas.
Resolución 189 de 1994. Dicta regulaciones para impedir la introducción al territorio

nacional de residuos peligrosos.
Resolución 004959 de 2006. Fijan los requisitos y procedimientos para conceder los
permisos para el transporte de cargas indivisibles extrapesadas y extra dimensionadas,
y las especificaciones de los vehículos destinados a esta clase de transporte. Así como
las Resoluciones 1724 de 2007 y 5967 de 2009.
Resolución 2646 de 2008. Se establecen disposiciones y se definen responsabilidades

para la identificación, evaluación, prevención, intervención y monitoreo permanente de
la exposición a factores de riesgo psicosocial en el trabajo y para la determinación del
origen de las patologías causadas por el estrés ocupacional. Artículo 5°. Factores
psicosociales. Comprenden los aspectos intralaborales, los extralaborales o externos a
la organización y las condiciones individuales o características intrínsecas del trabajador,
los cuales en una interrelación dinámica, mediante percepciones y experiencias,
influyen en la salud y el desempeño de las personas.
Resolución 1409 de 2012. Esta resolución, expedida por el Ministerio del Trabajo,
establece el Reglamento de seguridad para protección contra caídas en trabajo en
alturas.
Resolución 1903 de 2013. Por la cual se modifica el Numeral 5° del Artículo 10 y el

Parágrafo 4° del Artículo 11 de la Resolución 1409 de 2012 y se dictan otras
disposiciones.
Resolución 1348 de 2009. Por la cual se adopta el Reglamento de seguridad y salud

en el trabajo en los procesos de generación, transmisión y distribución de energía
eléctrica en las empresas del sector eléctrico.
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Resolución N° 90708 del 30 de agosto de 2013. Por la cual se expide el Reglamento

Técnico de Instalaciones Eléctricas RETIE e incluye modificaciones realizadas en
Resolución N° 9 0907 del 25 de octubre de 2013, por la cual se corrigen unos yerros
en el Reglamento Técnico de Instalaciones Eléctricas – RETIE, establecido mediante
Resolución No. 9 0708 de 2013.
Resolución 90980 de Noviembre de 2013. Por la cual se modifica y adiciona el

Reglamento Técnico de Iluminación y Alumbrado Público – RETILAB.
Circular 038 de 2010. Refuerza el cumplimiento de la Resolución 1016 de 1989 en el

funcionamiento de los PSO para el desarrollo de actividades descritas en los
subprogramas. Espacios libres de humo y de sustancias psicoactivas en las empresas.
Resolución 652 de 2012. Por medio de esta resolución, expedida por el Ministerio de
Trabajo, se establece la conformación y funcionamiento del Comité de Convivencia
Laboral en entidades públicas y empresas privadas, y se dictan otras disposiciones.
Modificada por la Resolución 1356 de 2012. Amplía hasta el 31 de Diciembre de 2012,
el plazo para conformar el Comité de Convivencia Laboral.
Resolución 2876 del 5 de Julio de 2013. Por la cual se expide el reglamento técnico
aplicable a la información del estampe original, etiquetado y aspecto físico de cilindros
transportables sin costuras o sin soldaduras, de alta presión para gases industriales y
medicinales, que se importen o se fabriquen nacionalmente para su comercialización o
uso en Colombia.
MEDICINA DEL TRABAJO
Ley 1355 del 14 de octubre de 2009 Art. 1 y 5. Declara la obesidad como una
enfermedad crónica de salud pública, la cual es causa directa de enfermedades
cardiacas, circulatorias, colesterol alto, estrés, depresión, hipertensión, cáncer, diabetes,
artritis, colon, entre otras.
Ley 1566 de 2012. Por la cual se dictan normas para garantizar la atención integral a
personas que consumen sustancias psicoactivas y se crea el premio nacional “Entidad
comprometida con la prevención del consumo, abuso y adicción a sustancias
psicoactivas”.
Ley 1616 de 2013. Por medio de la cual se expide la Ley de Salud Mental y se dictan
otras disposiciones.
Ley 1618 de 2013. Por medio de la cual se establecen las disposiciones para garantizar
el pleno ejercicio de los derechos de las personas con discapacidad.
Resolución 2346 de 2007.Por la cual se regula la práctica de evaluaciones médicas

ocupacionales (como mínimo preocupacional o de preingreso; periódicas y
postocupacional o de egreso) y establece el manejo y contenido de las historias clínicas
ocupacionales; aplica a todos los empleadores, empresas públicas o privadas,
contratistas, subcontratistas, entidades Administradoras de Riesgos Laborales,
personas naturales y jurídicas prestadoras o proveedoras de servicios de seguridad y
salud en el trabajo, entidades promotoras de salud, instituciones prestadoras de
servicios de salud y trabajadores independientes del territorio nacional. La Resolución
1995 de 1999 establece normas para el manejo de la historia clínica.
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Resolución 1918 de 2009. El costo de las evaluaciones médicas ocupacionales y de

las pruebas o valoraciones complementarias que se requieran estarán a cargo del
empleador en su totalidad; la custodia de las evaluaciones médicas ocupacionales y de
la historia clínica estará a cargo del prestador de servicios de salud, entre otros.
Las principales actividades de los Subprogramas de Medicina Preventiva y del Trabajo

son: 1. Realizar exámenes médicos, clínicos y para clínicos para admisión, ubicación
según aptitudes, periódicos ocupacionales, cambios de ocupación, reingreso al trabajo,
retiro y otras situaciones que alteren o puedan traducirse en riesgos para la salud de los
trabajadores. 2. Desarrollar actividades de vigilancia epidemiológica. Art. 10
Resolución 1016 y Artículo 348 del C.S.T. El respectivo examen y los demás
documentos clínicos que constituyan la historia clínica del trabajador, son estrictamente
confidenciales y de la reserva profesional y no podrán comunicarse o darse a conocer,
salvo en algunos casos. El examen médico de admisión será firmado por el respectivo
médico con anotación de su registro médico y por el trabajador. Resolución 6398 de
1991.
Resolución 2844 de 2007. Tiene por objeto adoptar las Guías de Atención Integral de
Seguridad y salud en el Trabajo basadas en la Evidencia, esta guías serán de obligatoria
referencia por parte de las Entidades Promotoras de Salud, Administradoras de Riesgos
Laborales, prestadores de servicios de salud, prestadores de servicios de seguridad y
salud en el trabajo y empleadores, en la prevención de los daños a la salud por causa o
con ocasión del trabajo, la vigilancia de la salud, el diagnóstico, tratamiento y
rehabilitación de los trabajadores en riesgo de sufrir o que padecen las mencionadas
patologías ocupacionales. Así como la Resolución 1013 de 2008 adoptan las Guías de
Atención Integral de Seguridad y Salud en el Trabajo basadas en la Evidencia para asma
ocupacional, trabajadores expuestos a benceno, plaguicidas inhibidores de la
colinesterasa, dermatitis de contacto y cáncer pulmonar relacionados con el trabajo.
SOBRE PLANES DE EMERGENCIA
Ley 46 de noviembre 2 de 1988. Por la cual se crea y organiza el Sistema Nacional

para la Prevención y Atención de Desastres (SNPAD), direccionando la conformación
de los planes de respuesta a emergencias y la integración de esfuerzos para prevenir y
atender las situaciones de este tipo que se pueden traducir en desastres cuando no son
atendidas a tiempo, en forma conjunta y organizada.
Ley 1505 de 2012. Por medio de la cual se crea el Subsistema Nacional de Voluntarios
de Primera Respuesta y se otorgan estímulos a los voluntarios de la Defensa Civil, de
los Cuerpos de Bomberos de Colombia y de la Cruz Roja Colombiana y se dictan otras
disposiciones en materia de voluntariado en primera respuesta.
Ley 1523 de 2012. Por la cual se adopta la Política Nacional de Gestión del Riesgo de
Desastres y se establece el Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres y se
Ley 1575 de 2012. Por la cual se establece la Ley General de Bomberos en Colombia.
Resolución 00001220 DE 2010. Por la cual se establecen las condiciones y requisitos

para la organización, operación y funcionamiento de los Centros Reguladores de
Urgencias, Emergencias y Desastres (CRUE).
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Resolución 1188 de 2003. Manual de normas y procedimientos para la gestión de

aceites usados en el Distrito Capital.
Resolución 705 de 2007. Artículo 1º. Obligatoriedad de uso de los elementos de

primeros auxilios. Todo establecimiento comercial deberá contar con un botiquín de
primeros auxilios, con el fin de atender las emergencias que se presenten en sus
instalaciones.
Trabajo: Es toda actividad humana libre, ya sea material o intelectual, permanente o

transitoria, que una persona natural ejecuta conscientemente al servicio de otra,
cualquiera que sea su finalidad, siempre que se efectúe en ejecución de un contrato de
trabajo. Art. 5°. Código Sustantivo del Trabajo.
Seguridad y salud en el trabajo: (...) se entenderá por seguridad y salud en el trabajo

el conjunto de actividades a que se refiere el Artículo 2º de este decreto y cuyo campo
de aplicación comprenderá las actividades de medicina del trabajo, higiene industrial y
seguridad industrial. Artículo 9 Decreto 614 de 1984, de los Ministerios de Trabajo y
Seguridad Social y de Salud Pública. Artículo 1 Ley 1562 de 2012: Se entenderá en
adelante como Seguridad y Salud en el Trabajo, definida como aquella disciplina que
trata de la prevención de las lesiones y enfermedades causadas por las condiciones de
trabajo, y de la protección y promoción de la salud de los trabajadores. Tiene por objeto
mejorar las condiciones y el medio ambiente de trabajo, así como la salud en el trabajo,
que conlleva la promoción y el mantenimiento del bienestar físico, mental y social de los
trabajadores en todas las ocupaciones.
Riesgo Potencial: Es el riesgo de carácter latente, susceptible de causar daño a la

salud cuando fallan o dejan de operar los mecanismos de control. Art 9º Decreto 614 de
1984.
Accidente de Trabajo: Decisión 584 de 2004 de la CAN Literal N. Accidente de trabajo:

Es accidente de trabajo todo suceso repentino que sobrevenga por causa o con ocasión
del trabajo, y que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación
funcional, una invalidez o la muerte. Es también accidente de trabajo aquel que se
produce durante la ejecución de órdenes del empleador, o durante la ejecución de una
labor bajo su autoridad, aun fuera del lugar y horas de trabajo.
Seguridad Industrial: Comprende el conjunto de actividades destinadas a la

identificación y al control de las causas de los accidentes de trabajo. Art. 9. Decreto 614
de 1984 de los Ministerios de Trabajo y Seguridad Social y de Salud Pública. Artículo
3 Ley 1562 de 2012: Es accidente de trabajo todo suceso repentino que sobrevenga
por causa o con ocasión del trabajo, y que produzca en el trabajador una lesión orgánica,
una perturbación funcional o psiquiátrica, una invalidez o la muerte.
Es también accidente de trabajo aquel que se produce durante la ejecución de órdenes

del empleador o contratante durante la ejecución de una labor bajo su autoridad, aún
fuera del lugar y horas de trabajo.
Igualmente se considera accidente de trabajo el que se produzca durante el traslado de

los trabajadores o contratistas desde su residencia a los lugares de trabajo o viceversa,
cuando el transporte lo suministre el empleador.
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También se considerará como accidente de trabajo el ocurrido durante el ejercicio de la

función sindical aunque el trabajador se encuentre en permiso sindical, siempre que el
accidente se produzca en cumplimiento de dicha función.
De igual forma, se considera accidente de trabajo el que se produzca por la ejecución

de actividades recreativas, deportivas o culturales, cuando se actúe por cuenta o en
representación del empleador o de la empresa usuaria cuando se trate de trabajadores
de empresas de servicios temporales que se encuentren en misión.
Higiene Industrial: Comprende el conjunto de actividades destinadas a la identificación,

a la evaluación y al control de los agentes y factores del ambiente de trabajo que puedan
afectar la salud de los trabajadores Art. 9 Decreto 614 de 1984 de los Ministerios de
Trabajo y Seguridad Social y de Salud Pública.
Medicina del Trabajo: Es el conjunto de actividades médicas y paramédicas destinadas

a promover y mejorar la salud del trabajador, evaluar su capacidad laboral y ubicarlo en
un lugar de trabajo de acuerdo con sus condiciones psicobiológicas. Art. 9 Decreto 614
de 1984 de los Ministerios de Trabajo y Seguridad Social y de Salud Pública.
Emergencia: Se puede definir como la ocurrencia de un evento inesperado que se sale

completamente del control operacional y que puede poner en peligro no solo a los
trabajadores, sino al medio ambiente y a las comunidades del área de influencia de las
operaciones. Los aspectos ambientales incluyen, por ejemplo: Emisiones atmosféricas
(fuentes fijas, chimeneas o fuentes móviles, vehículos, motores y, en general, todo
aquello que genere humos, partículas, gases, etc.), efluentes líquidos (aguas residuales
domésticas, aguas residuales industriales, etc.), residuos (ordinarios domésticos e
industriales, especiales, lodos, peligrosos, sustancias químicas y sus empaques, etc.),
puntos de potencial contaminación del suelo y agua (goteos de aceite, uniones,
empaques, mangueras, etc.), impacto a las comunidades (ruido, olores, tráfico,
bodegaje, campamentos, etc.), uso de recursos naturales (material de construcción,
aguas superficiales, aguas subterráneas, puntos de vertimiento, material vegetal, etc.).
Programa de Seguridad y Salud en el Trabajo. Artículo 1 Ley 1562 de 2012: en lo

sucesivo se entenderá como el Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud en el
Trabajo SG-SST. Este Sistema consiste en el desarrollo de un proceso lógico y por
etapas, basado en la mejora continua y que incluye la política, la organización, la
planificación, la aplicación, la evaluación, la auditoría y las acciones de mejora con el
objetivo de anticipar, reconocer, evaluar y controlar los riesgos que puedan afectar la
seguridad y salud en el trabajo.
Sistema General de Riesgos Laborales. Artículo 1 Ley 1562 de 2012: Es el conjunto

de entidades públicas y privadas, normas y procedimientos, destinados a prevenir,
proteger y atender a los trabajadores de los efectos de las enfermedades y los
accidentes que puedan ocurrirles con ocasión o como consecuencia del trabajo que
desarrollan.
Las disposiciones vigentes de seguridad y salud en el trabajo relacionadas con la

prevención de los accidentes de trabajo y enfermedades laborales y el mejoramiento de
las condiciones de trabajo, hacen parte integrante del Sistema General de Riesgos
Laborales.
Enfermedad laboral. Artículo 4 Ley 1562 de 2012: Es enfermedad laboral la contraída

como resultado de la exposición a factores de riesgo inherentes a la actividad laboral o
OAUDA005 Rev. 8 19.09.25
del medio en el que el trabajador se ha visto obligado a trabajar. El Gobierno Nacional,

determinará, en forma periódica, las enfermedades que se consideran como laborales
y en los casos en que una enfermedad no figure en la tabla de enfermedades laborales,
pero se demuestre la relación de causalidad con los factores de riesgo ocupacional
serán reconocidas como enfermedad laboral, conforme lo establecido en las normas
legales vigentes. Parágrafo 1°. El Gobierno Nacional, previo concepto del Consejo
Nacional de Riesgos Laborales, determinará, en forma periódica, las enfermedades que
se consideran como laborales. Parágrafo 2°. Para tal efecto, El Ministerio de la Salud y
Protección Social y el Ministerio del Trabajo, realizará una actualización de la tabla de
enfermedades laborales por lo menos cada tres (3) años atendiendo a los estudios
técnicos financiados por el Fondo Nacional de Riesgos Laborales.
MARCO NORMATIVO AMBIENTAL
En términos amplios, las normas generales que rigen la gestión ambiental en Colombia
son las siguientes:
Constitución Nacional de 1991, Artículos 8, 40, 79, 80 y 81. Responsabiliza al estado

y a las personas la obligación de proteger las riquezas culturales y naturales del país.
Establece la responsabilidad del estado en el saneamiento ambiental. Afirma que todas
las personas tienen derecho a gozar de un ambiente sano, protegiendo la diversidad e
integridad del ambiente y facilitando la participación de las comunidades en las
decisiones que puedan afectarla. Por otra parte, el estado planificará el manejo y
explotación de los recursos naturales y controlará los factores de deterioro ambiental.
Ley 09 de 1979. Código Sanitario Nacional. Vincula los efectos sobre el medio ambiente
con la salud humana y los aspectos sanitarios.
Ley 1333 de 2009. Por la cual se establece el procedimiento sancionatorio ambiental y

se dictan otras disposiciones.
Código Nacional de los Recursos Naturales Renovables y del Ambiente.
Ley 99 de 1993. Crea el Ministerio del Medio Ambiente y varias Corporaciones

Autónomas Regionales (CAR). Organiza el Sistema Nacional Ambiental y fija el requisito
de la Licencia Ambiental previa para el desarrollo de proyectos, obras o actividades que
generen un efecto grave sobre el medio ambiente.
Ley 491 de 1999. Establece la obligatoriedad de disponer de un Seguro Ecológico para

todas aquellas actividades que puedan causar daño al ambiente y que requieren
Licencia Ambiental. Por otra parte, reforma al Código Penal en lo relativo a los delitos
ambientales, buscando mejorar la operatividad de la justicia en este aspecto. Los
eventos de contaminación ilegal o no reportada o la explotación ilícita de recursos
naturales, pueden ser investigados a la luz del código penal y causar penas que llegan
hasta la cárcel.
Ley 253 de 1996. Por medio de la cual se aprueba el Convenio de Basilea sobre el
control de los movimientos transfronterizos de los desechos peligrosos y su eliminación.
Ley 1252 de 2008. Por la cual se dictan normas prohibitivas en materia ambiental,
referentes a los residuos y desechos peligrosos y se dictan otras disposiciones.
OAUDA005 Rev. 8 19.09.25
Ley 99 de 1993. Por la cual se crea el Ministerio del Medio Ambiente, se reordena el
Sector Público Encargado de la gestión y Conservación del Medio Ambiente y Recursos
Naturales Renovables, se organiza el Sistema Nacional Ambiental (SINA) y se dictan
Ley 685 de 2001. Se expide el Código de Minas y se dictan otras disposiciones
Decreto 1076 de 2015. Por medio del cual se expide el Decreto Único Reglamentario
del Sector Ambiente y Desarrollo Sostenible.
NORMAS RELACIONADAS CON EL USO DE RECURSOS NATURALES

COMPONENTE HIDRÓSFERICO
Ley 373 de 1997. Expedida por el Congreso Nacional y por la cual se establece el
programa para el uso eficiente y ahorro del agua. Todo plan ambiental regional y
municipal debe incorporar obligatoriamente un programa para el uso eficiente y ahorro
del agua. Se entiende por programa para el uso eficiente y ahorro del agua el conjunto
de proyectos y acciones que deben elaborar y adoptar las entidades encargadas de la
prestación de los servicios de acueducto, alcantarillado, riego y drenaje, producción
hidroeléctrica y demás usuarios del recurso hídrico.
Este programa deberá estar basado en el diagnóstico de la oferta hídrica de las fuentes
de abastecimiento y la demanda de agua, y contener las metas anuales de reducción
de pérdidas, las campañas educativas a la comunidad, la utilización de aguas
superficiales, lluvias y subterráneas, los incentivos y otros aspectos que definan las
Corporaciones Autónomas Regionales y demás autoridades ambientales, las entidades
prestadoras de los servicios de acueducto y alcantarillado, las que manejen proyectos
de riego y drenaje, las hidroeléctricas y demás usuarios del recurso, que se consideren
convenientes para el cumplimiento del programa.
Ley 697 de 2001. Se fomenta el uso racional y eficiente de la energía, se promueve la

utilización de energías alternativas y se dictan otras disposiciones.
Resolución 1074 de 1997. Expedida por el Departamento Técnico Administrativo del

Medio Ambiente (DAMA) y por la cual se establecen estándares ambientales en materia
de vertimientos. Por medio de esta resolución se reglamenta el Decreto 1594 de 1984,
en cuanto a los usos del agua y manejo de los residuos líquidos dentro del área de
jurisdicción del DAMA. Esta providencia obliga a quien vierta a la red de alcantarillado o
cuerpos de agua localizado dentro del área de Jurisdicción del DAMA a registrar sus
vertimientos ante este Departamento. Por otra parte, define las concentraciones
máximas permisibles que pueden contener estos vertimientos y establece que todos los
lodos y sedimentos generados en el tratamiento de estas aguas residuales deben tener
un tratamiento y por tanto no pueden ser dispuestos en las corrientes de agua o en
redes de alcantarillado público.
Resolución 273 de 1997. Expedido por el Ministerio del Medio Ambiente y por la cual
se fijan las tarifas mínimas de las tasas retributivas por vertimientos líquidos para los
parámetros Demanda Bioquímica de Oxígeno (DBO) y Sólidos Suspendidos Totales
(SST). La Resolución 372 de 1998 actualiza las tarifas mínimas de las tasas retributivas
por vertimientos líquidos de la resolución.
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Resolución 240 de 2004. Expedida por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo

Territorial y por la cual se definen las bases para el cálculo de la depreciación y se
establece la tarifa mínima de la tasa por utilización de aguas. Esta resolución determina
que para el cálculo de la depreciación del recurso por efecto de la utilización del agua
debe incluir los costos sociales, ambientales y de recuperación del recurso hídrico.
Dichos costos se evaluarán económicamente con base en un promedio estimado por
metro cúbico, de las inversiones anuales en que han incurrido las autoridades
ambientales competentes en los últimos tres (3) años para efectos de prevenir o
controlar la depreciación del recurso. Las inversiones incluyen las siguientes actividades:
- Estudios de investigación básica y aplicada sobre el recurso hídrico encaminados a
la elaboración de balances hídricos, evaluación de la calidad del recurso y desarrollo
del catastro de usuarios.
- Establecimiento y operación de sistemas de medición y monitoreo del recurso
hídrico.
- Formulación de Planes de Ordenamiento y Manejo de Cuencas.
- Proyectos para promover el uso eficiente y ahorro del agua.
- Adquisición de predios en zonas de páramo, subpáramo, bosques de niebla, áreas
de influencia de nacimientos y recarga de acuíferos y de estrellas fluviales.
- Reforestación, restauración o manejo, de zonas de páramo, bosques de niebla,
áreas de influencia de nacimientos y recarga de acuíferos y de estrellas fluviales.
- Conservación de zonas de páramo, bosques de niebla, áreas de influencia de
- Nacimientos y recarga de acuíferos y de estrellas fluviales.
- Administración y operación de la tasa proutilización de agua.
- Mantenimiento, protección y regulación de cauces.
Resolución 1401 de 2012. Por la cual se señala el criterio para definir la autoridad
ambiental competente para aprobar el Plan de Contingencia de Transporte de
Hidrocarburos o Sustancias Nocivas.
COMPONENTE GEOSFÉRICO
Ley 1259 de 2008. La finalidad de esta ley es crear e implementar el Comparendo

Ambiental como instrumento de cultura ciudadana, sobre el adecuado manejo de
residuos sólidos y escombros, previendo la afectación del medio ambiente y la salud
pública, mediante sanciones pedagógicas y económicas a todas aquellas personas
naturales o jurídicas que infrinjan la normatividad existente en materia de residuos
sólidos; así como propiciar el fomento de estímulos a las buenas prácticas
ambientalistas. Art. 6 De las infracciones. Son infracciones en contra de las normas
ambientales de aseo, las siguientes:
1. Sacar la basura en horarios no autorizados por la empresa prestadora del servicio.
2. No usar los recipientes o demás elementos dispuestos para depositar la basura.
3. Disponer residuos sólidos y escombros en sitios de uso público no acordados ni
autorizados por autoridad competente.
4. Disponer basura, residuos y escombros en bienes inmuebles de carácter público o
privado, como colegios, centros de atención de salud, expendios de alimentos,
droguerías, entre otros.
5. Arrojar basura y escombros a fuentes de aguas y bosques.
6. Destapar y extraer, parcial o totalmente, sin autorización alguna, el contenido de las
bolsas y recipientes para la basura, una vez colocados para su recolección, en
concordancia con el Decreto 1713 de 2002.
7. Disponer inadecuadamente animales muertos, partes de estos y residuos biológicos
dentro de los residuos domésticos.
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8. Dificultar, de alguna manera, la actividad de barrido y recolección de la basura y

escombros.
9. Almacenar materiales y residuos de obras de construcción o de demoliciones en
vías y/o áreas públicas.
10. Realizar quema de basura y/o escombros sin las debidas medidas de seguridad, en
sitios no autorizados por autoridad competente.
11. Improvisar e instalar sin autorización legal, contenedores u otro tipo de recipientes,
con destino a la disposición de basura.
12. Lavar y hacer limpieza de cualquier objeto en vías y áreas públicas, actividades
estas que causen acumulación o esparcimiento de basura.
13. Permitir la deposición de heces fecales de mascotas y demás animales en prados y
sitios no adecuados para tal efecto, y sin control alguno.
14. Darle mal manejo a sitios donde se clasifica, comercializa, recicla o se transforman
residuos sólidos.
15. Fomentar el trasteo de basura y escombros en medios no aptos ni adecuados.
16. Arrojar basuras desde un vehículo automotor o de tracción humana o animal en
movimiento o estática a las vías públicas, parques o áreas públicas.
17. Disponer de Desechos Industriales, sin las medidas de seguridad necesarias o en
sitios no autorizados por autoridad competente.
18. El no recoger los residuos sólidos en los horarios establecidos por la misma empresa
recolectora, salvo información previa debidamente publicitada e informada y
debidamente justificada.
Ley 1672 de 2013. Por la cual se establecen los lineamientos para la adopción de una
política pública de gestión integral de Residuos de Aparatos Eléctricos y Electrónicos
(RAEE), y se dictan otras disposiciones. Artículo 1°. Objeto. La presente ley tiene por
objeto establecer los lineamientos para la política pública de gestión integral de los
Residuos de Aparatos Eléctricos y Electrónicos (RAEE) generados en el territorio
nacional. Los RAEE son residuos de manejo diferenciado que deben gestionarse de
acuerdo con las directrices que para el efecto establezca el Ministerio de Ambiente y
Desarrollo Sostenible. Artículo 2°. Alcance. Las disposiciones de la presente ley se
aplican en todo el territorio nacional, a las personas naturales o jurídicas que importen,
produzcan, comercialicen, consumen aparatos eléctricos y electrónicos y gestionen sus
respectivos residuos. Artículo 3°. Principios. Para la aplicación de la presente ley se
tendrán como principios rectores:
a) Responsabilidad Extendida del Productor. Es el deber que tiene el productor de

aparatos eléctricos y electrónicos, a lo largo de las diferentes etapas del ciclo de vida
del producto;
b) Participación activa. El Gobierno Nacional debe proveer los mecanismos de

participación necesarios para que los productores, comercializadores y usuarios de
aparatos eléctricos y electrónicos, participen en el diseño, elaboración y ejecución de
programas y proyectos que traten sobre una gestión integral de los residuos de estos
productos;
c) Creación estímulos. El Gobierno Nacional promoverá la generación de beneficios y

estímulos a quienes se involucren en el aprovechamiento y/o valorización de (RAEE);
d) Descentralización. Las entidades territoriales y demás entidades que tengan la

facultad de imponer obligaciones de tipo ambiental en lo referente a gestión de los RAEE
se enmarcarán únicamente dentro del marco de la presente ley y las disposiciones de
carácter general que se adopten por el Ministerio del Medio Ambiente, Vivienda y
OAUDA005 Rev. 8 19.09.25
Desarrollo Territorial y demás autoridades ambientales en el marco de sus

competencias.
Ley 142 de 1994. Régimen de los servicios públicos domiciliarios.
Ley 430 de 1998. Se dictan normas prohibitivas en materia ambiental, referentes a los
desechos peligrosos y se dictan otras disposiciones.
Resolución 541 de 1994. Expedida por el Ministerio del Medio Ambiente, y por medio
de la cual se regula el cargue, descargue, transporte, almacenamiento y disposición final
de escombros, materiales, elementos, concretos y agregados sueltos, de construcción,
de demolición y capa orgánica, suelo y subsuelo de excavación.
LICENCIAS AMBIENTALES
Ley 1682 de 2013. Por la cual se adoptan medidas y disposiciones para los proyectos
de infraestructura de transporte y se conceden facultades extraordinarias. Artículo 44
Los siguientes Proyectos de Infraestructura de Transporte no requerirán Licencia
Ambiental:
a) Proyectos de mantenimiento;
b) Proyectos de rehabilitación;
c) Proyectos de mejoramiento.
Resolución 1120 de 2015. Por la cual se modifica la Licencia Ambiental otorgada

mediante Resolución 0705 del 28 de agosto de 2012 y se dictan otras disposiciones.
COMPONENTE ATMOSFÉRICO
Resolución 0601 de 2006. Por la cual se establece la Norma de Calidad del Aire o Nivel
de Inmisión, para todo el territorio nacional en condiciones de referencia en la cual se
desarrollan los niveles máximos permisibles de contaminantes en la atmósfera; los
procedimientos para la medición de la calidad del aire, los programas de reducción de
la contaminación del aire y los niveles de prevención, alerta y emergencia y las medidas
generales para su mitigación, norma aplicable a todo el territorio nacional.
Resolución 0627 de 2006. Por la cual se establece la Norma Nacional de Emisión de

Ruido y Ruido Ambiental, Estándares máximos permisibles de emisión de ruido
ambiental por sectores (hospitales, zona residencial, industrial, comercial, universidades,
colegios, urbana, rural, entre otras).
Resolución 0910 de 2008. Por la cual se reglamentan los niveles permisibles de

emisión de contaminantes que deberán cumplir las fuentes móviles terrestres,
reglamenta los requisitos y certificaciones a las que están sujetos los vehículos y demás
fuentes móviles, sean importadas o de fabricación nacional, y se adoptan otras
disposiciones, se reglamenta el Artículo 91 del Decreto 948 de 1995.
OAUDA005 Rev. 8 19.09.25
Resolución 160 de 1996. Expedida por el Departamento Técnico Administrativo del

Medio Ambiente (DAMA) y por la cual se reglamentan los niveles permisibles de emisión
de contaminantes producidos por las fuentes móviles con motor a gasolina y diésel.
Resolución 619 de 1997. Expedida por el Ministerio del Medio Ambiente y por la cual
se establecen parcialmente los factores a partir de los cuales se requiere permiso de
emisión atmosférica para fuentes fijas. Esta resolución define cuales industrias, obras,
actividades o servicios requieren permiso de emisión atmosférica.
Resolución No. 591 del 2012. Por medio de esta resolución, expedida por el Ministerio
de Medio Ambiente, se modifica el último párrafo del Numeral 4.4 del Capítulo 4 del
Protocolo para el Control y Vigilancia de la Contaminación Atmosférica Generada
por Fuentes Fijas, adoptado a través de la Resolución número 760 de 2010 y
ajustado por la Resolución número 2153 de 2010 y se adoptan otras disposiciones.
REQUISITOS LEGALES EN SEGURIDAD VIAL
Ley 15 del 30 de abril de 1959. Por la cual se da mandato al Estado para intervenir en
la industria del transporte, se decreta el auxilio patronal de transporte, se crea el Fondo
de Transporte Urbano y se dictan otras disposiciones.
Resolución 13791 del 21 de diciembre de 1988 del Ministerio Transporte. Por la

cual se determinan los límites de pesos y dimensiones de los vehículos de carga para
la operación normal en las carreteras del país. Derogada por el art. 18, Resolución
del Min. Transporte 4100 de 2004. Por la cual se determinan los límites de pesos y
dimensiones en los vehículos de carga para su operación normal en las carreteras del
país
Resolución 1705 del 8 de agosto de 1991 del Ministerio de Transporte. Por la cual
se reglamenta el transporte de combustibles, se establece un procedimiento y se adopta
el formato D.E.T.C. - 01.
Resolución 1093 del 27 diciembre de 1991 del Ministerio de Transporte. Por la cual
se reglamenta la planilla para el transporte de sustancias químicas de uso restringido,
se establece un procedimiento y se adopta el formato D.E.T.C.
Resolución 4093 de diciembre 27 de 1991 del Ministerio de Transporte. Se

reglamenta la planilla para el transporte de sustancias químicas de uso restringido, y se
autoriza a un vehículo automotor de carga para que realice el transporte de sustancias
catalogadas como de uso restringido por la Dirección Nacional de Estupefacientes.
(Cuando Aplique).
Ley 105 del 30 de diciembre de 1993. Por la cual se dictan las disposiciones básicas
sobre el transporte, se redistribuyen competencias y recursos entre la nación y las
entidades territoriales, se reglamenta la planeación en el sector transporte y se dictan
Resolución 777 del 14 de febrero de 1995 del Ministerio de Transporte. Por la cual
se delega una función y se fijan unos requisitos y procedimientos para conceder o negar
permisos para el transporte de carga extrapesada y extradimensional por las carreteras
nacionales a cargo del Instituto Nacional de Vías.
OAUDA005 Rev. 8 19.09.25
Ley 336 de 1996, de Diciembre 20 de 1996 del Ministerio de-Transporte. Estatuto

Nacional del Transporte. Unifica los principios y criterios que sirven de fundamento para
la regulación y reglamentación del transporte público.
Resolución 5 de Enero 9 de 1996 del Ministerio de Transporte y Ministerio

Ambiente. Reglamenta los niveles permisibles de emisión de contaminantes producidos
por fuentes móviles terrestres a gasolina o diesel.
Resolución 1895 del 17 de abril de 1997 del Ministerio de Transporte. Por la cual se
dictan unas medidas en materia de vehículos de transporte de carga.
Resoluciones 3700 Mayo 11 de 2001, la 018 Julio 18 de 2003, la 016 Julio 30 de

2004 del Consejo Nacional de Estupefacientes. Reglamenta el manejo de las planillas
para el transporte de sustancias químicas de uso restringido, se establecen controles
de algunos productos como el ACPM, gasolina, kerosene, cemento y requisitos
específicos para los vehículos.
Ley 769 del 6 de Agosto del 2002 del Ministerio de Transporte. Código Nacional de
Tránsito. Regulación de la circulación de peatones, usuarios, pasajeros, conductores,
motociclistas, ciclistas, agentes de tránsito, y vehículos por las vías públicas y privadas.
Resolución 414 de agosto 27 de 2002 de Instituto de Medicina legal y Ley 1326

julio 15 de 2009 del Congreso de la República. Establece los parámetros científicos
y técnicos del examen de embriaguez y alcoholemia. Modifica el artículo 110 del Código
Penal para establecer las circunstancias de agravación punitiva para el homicidio
culposo en accidentes viales.
Resolución 19200 del 20 de Diciembre de 2002, la 7733 de Diciembre 23 de 1997

del Ministerio de Transporte y la 1274 de junio 24 de 2005 de Ministerio de Industria
y Comercio, la NTC 1570. Reglamenta el uso del cinturón de seguridad y relaciona las
especificaciones técnicas del mismo.
Resoluciones 4100 de Diciembre 28 de 2004 y la 2888 de Octubre 14 de 2005 del
Ministerio de Transporte y la NTC 4788 de ICONTEC. Reglamenta la tipología para
vehículos de transporte de carga, así como los requisitos relacionados con dimensiones,
máximo peso bruto vehicular y máximo peso por ejes y se fija los contenidos mínimos
para los cursos en tránsito y seguridad vial para la capacitación de los integrantes del
personal técnico y auxiliar acompañante.
Resoluciones 1555 de junio 27 de 2005, la 4415 de diciembre 29 de 2005 de Min-

Transporte. Reglamenta el procedimiento para obtener el certificado de aptitud física,
mental y de coordinación motriz para conducir.
Resolución 4007 Diciembre 16 de 2005 y 4016 Septiembre 5 de 2006 del Ministerio

de Transporte. Relacionada con la obligación de vehículos de llevar las luces
encendidas durante el día. Establece la sanción por no llevar las luces encendidas en
el día.
Resolución 00499 del 08 de noviembre del 2006 del Ministerio de Transporte. Por
la cual se fijan, los requisitos y procedimientos para conceder los permisos para
transportes de cargas individuales extra pesadas y extra dimensionales, y las
especificaciones de los vehículos destinados a esta clase de transporte.
OAUDA005 Rev. 8 19.09.25
Resoluciones 4959 Noviembre 8 de 2006, la 5081 de Noviembre 17 de 2006 y 1724

de Mayo 4 2007 del Ministerio de Transporte. Reglamenta los requisitos para
conceder permisos para el transporte de cargas extra dimensionada, extra pesada y las
especificaciones de los vehículos destinados a esta clase de transporte.
Resolución 1401 de Mayo 14 de 2007 de Min-Protección Social. Establece las

obligaciones y requisitos mínimos para realizar las investigaciones de incidentes y
accidentes de trabajo.
Ley 1239 de Julio 25 de 2009 y Resolución 1384 de Abril 20 de 2010, del Ministerio
de Transporte. Se adopta el método para establecer los límites de velocidad en las
carreteras.
Resolución 0481 del 4 de marzo del 2009 Ministerio de Comercio, Industria y

Turismo. Expide el reglamento técnico para llantas neumáticas que se fabriquen,
importen o se reencauchen y se comercialicen para su uso en vehículos automotores y
sus remolques (deroga las resoluciones 3156, 1609, 2840 y 2395). Tiene en cuenta las
NTC 1275, 1303, 1304 y 5384, esta última establece requisitos para llantas
reencauchadas.
Resolución 4693 de septiembre 29 de 2009 del Ministerio de Transporte. Establece

las medidas para la celebración de contratos con empresas de servicio especial.
Resolución 5967 de Diciembre 1 de 2009 del Ministerio de Transporte. Se establece

las disposiciones para el registro de vehículos especiales automotores y no automotores
de transporte de carga.
Resolución 4775 de Octubre 1 de 2009 y la 5625 de Noviembre 17 de 2009 del

Ministerio de Transporte. Se establece el Manual de trámites para el registro o
matrícula de vehículos automotores y no automotores y el procedimiento para el registro
de remolques, semirremolques multi-modulares y similares, de la maquinaria agrícola,
de construcción e industrial autopropulsada.
Ley 1383 de Marzo 16 de 2010 del Ministerio de Transporte. Se hacen algunas

reformas a la ley 769, entre las cuales se incluye: Los requisitos para las nuevas
licencias de conducción en el país, Revisión y condiciones técnico mecánica de los
vehículos, Tipos de sanciones y multas a los infractores Grado de alcoholemia y
sanciones
Resolución 3129 de Julio 30 de 2010 del Ministerio de Transporte. Activa a partir

del dos (2) de agosto de 2010 la validación del examen de aptitud física, mental y de
coordinación motriz que expiden los Centros de Reconocimiento de Conductores para
la expedición, re categorización y refrendación de la licencia de conducción que se
realizada a través del Registro Único Nacional de Transito –RUNT.
Resoluciones 3172 de Agosto 3 de 2010, la 479 de Febrero 22 de 2010 del

Ministerio de Transporte y las NTC 5206, 4901, 5701 y 5702 de ICONTEC. Expide el
reglamento técnico para vehículos de servicio público de pasajeros con capacidad entre
10 y 79 pasajeros y deroga las resoluciones 7125, 5411 y 4659.
Ley 1503 del 29 de diciembre de 2011 del Congreso de la República. Por la cual se
promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y se
OAUDA005 Rev. 8 19.09.25
Resolución 1565 de Junio 6 de 2014. Por la cual se expide la Guía metodológica para
la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
Decreto 1079 de 2015. Decreto Único Reglamentario del Sector Transporte
Nota: Con el fin de mantener las referencias legales en forma actualizada, se

recomienda consultar el siguiente link en forma periódica.
http://www.mintransporte.gov.co/documentos.php?id=5
OAUDA005 Rev. 8 19.09.25
BIBLIOGRAFIA
ACODAL. Compendio de legislación sanitaria. Asociación Colombiana de Ingeniería

Sanitaria y Ambiental, Seccional Valle del Cauca. Cali (1995).
CONGRESO DE COLOMBIA. Ley 09 de 1979, Código Sanitario Nacional, Santa Fe de

Bogotá (1979).
CONGRESO DE COLOMBIA. Ley 99 de 1993, Creación del Ministerio del Medio

Ambiente. Guía Legis LEG 01, Santafé de Bogotá (1994).
CONGRESO DE COLOMBIA. Ley 430 de 1998, Normas prohibitivas de carácter

ambiental, referentes a los desechos peligrosos. Santafé de Bogotá (1998).
CONGRESO DE COLOMBIA. Ley 491 de 1999, Seguro Ecológico y reformas al Código

Penal. Santafé de Bogotá (1999).
ECOPETROL. Actualización del Plan de Contingencia, Gerencia del Alto Magdalena.

ECOPETROL, Inbiecol S.A. Neiva (1997).
MINISTERIO DEL MEDIO AMBIENTE. Convenio de concertación para una producción

limpia con el sector de hidrocarburos. Ministerio del Medio Ambiente, Ministerio de Minas
y Energía, ECOPETROL, Asociación Colombiana del Petróleo, Santa Fe de Bogotá
(1997).
MINISTERIO DEL MEDIO AMBIENTE. Resolución 1083, se ordena el uso de fibras

naturales en obras, proyectos o actividades objeto de licencia ambiental. Santa Fe de
Bogotá (1996).
MINISTERIO DEL MEDIO AMBIENTE. Resolución 0273, fija tarifas mínimas de las
tasas retributivas por vertimientos líquidos para los parámetros Demanda Bioquímica de
Oxígeno (DBO) y Sólidos Suspendidos Totales (SST). Santa Fe de Bogotá (1997).
MINISTERIO DEL TRABAJO. Decreto 1072. Por el cual se expide el Decreto Único
Reglamentario del Sector Trabajo. Bogotá (2015).
MINISTERIO DE TRANSPORTE. Resolución 1565. Por la cual se expide la Guía

metodológica para la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial. Bogotá (2014)

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Como elemento fundamental para la preparación de las normas y los procedimientos,

La efectividad de los programas debe ser medida periódicamente mediante un sistema

La alta gerencia debe examinar la calidad de la gestión y el grado de realización de los

La empresa debe involucrar los aspectos de seguridad y salud en el trabajo, al conjunto

Los indicadores propuestos en el SG-SSTA pueden ser de estructura, proceso y

1. LIDERAZGO Y COMPROMISO GERENCIAL

1.1. Política de seguridad, salud en el Trabajo y ambiente

Toda empresa contratista, debe demostrar la existencia e implementación de su política

- La identificación de los peligros, evaluación y valoración de los riesgos y

La política de SSTA y otras relacionadas debe tener en cuenta las siguientes

Buenas Practicas: Políticas de empleados de corta duración, Reincorporación de post

 Política de Control y Seguimiento para la Seguridad Vial

Esta política debe contener los siguientes elementos (R. 1562)

La política de seguridad vial debe:

1.2. Elementos visibles del compromiso gerencial

El cargo más alto de la empresa debe participar en las actividades contempladas en

 Incluir el tema de la Seguridad, Salud en el Trabajo y Ambiente e información de las

El proceso de revisión de la gerencia debe asegurar que se recoja la información

La información de entrada para la revisión por la gerencia debe incluir: políticas,

La revisión debe incluir la necesidad de efectuar cambios en el sistema, incluyendo la

La gerencia debe demostrar el conocimiento de los aspectos relacionados con los

El resultado de la revisión gerencial debe estar disponible para consulta y debe

reuniones con el personal de campo y/o participan en auditorías comportamentales y/o

Obtendrá el nivel E relacionado con el elemento revisiones gerenciales, la empresa

Buenas Prácticas: La empresa contratista deberá evidenciar la pro actividad de la gerencia a

1.3. Objetivos y metas

El establecer objetivos estratégicos para el SG-SSTA y metas cuantificables para el

Se deben establecer objetivos y metas alcanzables en las funciones y niveles

Para establecer los objetivos, la organización debe revisar los resultados de la

En este aspecto se incluyen: Objetivos, metas cuantificables, análisis periódicos al

De la revisión de objetivos y metas debe demostrarse si es necesario ajustar los planes

La gestión -SSTA está incluida en el proceso de direccionamiento estratégico de la

Buenas Prácticas: La empresa contratista deberá demostrar evolución de la gestión con el

Programa de inversiones para cada contrato, relación de cumplimiento y exigirlo a

Se asignan los recursos para establecer, implementar, mantener y mejorar el SG-SSTA

También debe presentar periódicamente la relación de su cumplimiento y exigirá lo

Nombrar un representante de la alta dirección para el SG-SSTA con funciones, perfil y

Los trabajadores deben conocer al representante o delegado de la alta dirección para

Para la ejecución de los programas se debe disponer de personal calificado (propio o

Si el personal es contratado (externo) debe además tener Licencia en Seguridad y Salud

La empresa debe garantizar el mecanismo adecuado que permita contar con un