INFORME # 1

TEMA:
ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFÁSICO DE INDUCCIÓN
OBJETIVOS:
OBJETIVO GENERAL:
Diseñar el sistema de control requerido para realizar el arranque directo de un motor
trifásico tipo jaula de ardilla.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Simular a través del CADE-SIMU la parte de circuito de mando y el circuito

de fuerza.

 Que el alumno se familiarice con el uso de los esquemas eléctricos de los

diferentes tipos de arranques de motores trifásicos.
 Conocer la simbología necesaria para poder simular el circuito.

MATERIALES Y EQUIPOS:
 Voltímetro.
 Contactor (NO)
 Pulsadores (NO,NC)
 1 Interruptor N.O.
 1 lámpara tipo PILOTO.
 Relés Térmicos.
 Contactos temporizados a la conexión (N.O, N.C).
 Módulo de pruebas.
 Cables con Jacks Tipo banana en los extremos.
 Cables
 Motor trifásico.

MARCO TEÓRICO:
ARRANQUE DIRECTO(A PLENA TENSIÓN)
Consiste en aplicar toda la tensión de la línea a los bornes del motor,
por medio de un interruptor o contactor, en un solo tiempo. La
corriente que absorbe el motor con este arranque suele tomar valores
de 5 a 7 veces la Ia, por lo que no se emplea para motores con
potencias mayores de 4 a 5 HP.

ARRANQUE DIRECTO
La manera más simple de arrancar un motor de jaula de ardilla es conectar el motor
directamente a la red.

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En el momento de la puesta bajo tensión, el motor actúa como un transformador cuyo
secundario, formado por la jaula de poca resistencia del rotor, está en cortocircuito. La
corriente inducida en el rotor es importante. La corriente primaria y la secundaria son
prácticamente proporcionales.
Se obtiene una punta de corriente importante en la red: I arr = 5 a 8 I n
El par de arranque medio es: M arr = 0,5 a 1,5 Mn
El arranque directo tiene una serie de ventajas:
 Sencillez del equipo
 Elevado par de arranque
 Arranque rápido
 Bajo coste
A pesar de las ventajas que conlleva, sólo es posible utilizarle en los siguientes casos:
 La potencia del motor es débil con respecto a la de la red, para limitar las
perturbaciones que provoca la corriente solicitada.
 La máquina accionada no requiere un aumento progresivo de velocidad y dispone
de un dispositivo mecánico que impide el arranque brusco.
 El par de arranque debe ser elevado.
MOTOR ASINCRONO TRIFASICO
En el motor de “jaula de ardilla”, el giro motor se produce por la interacción entre el campo
magnético del estator (giratorio)y el inducido en los bobinados de rotor (espiras en
cortocircuito).
Los motores asíncronos trifásicos de jaula de ardilla, son máquinas eléctricas que funcionan
gracias a los fenómenos de inducción electromagnética, se encuentran entre los más
utilizados para el accionamiento de máquinas.
El uso de estos motores se impone en la mayoría de las aplicaciones debido a las ventajas
que conllevan: robustez, sencillez, fácil mantenimiento e instalación, bajo coste.
Consiguen mantener su velocidad bastante estable para diferentes regímenes de carga y
poseen un buen par de arranque. Como su velocidad depende de la frecuencia que se le
aplica, la única forma de regular la velocidad de giro consiste en alimentarlos a través de
variadores electrónicos de frecuencia.
PROCEDIMIENTO:
El funcionamiento del circuito es que al presionar S1 el motor encienda en un sentido
horario y se encienda con la lámpara indicadora, y al presionar S0 este se apague.

La conexión se llevó a cabo con un circuito de control y se puede cambiar dichas fases para
obtener un giro inverso del motor en sentido anti horario como también al retirar una fase
no se detiene el arranque del motor solo que no se recomienda hacerlo.

DIAGRAMAS DEL CIRCUITO.

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 Figura 1. Diagrama de fuerza y mando del arranque directo de un motor trifásico.

CONCLUSIONES:

 Para cualquier conexión de 210 [V] se puede utilizar el mismo circuito de control
sin necesidad de realizar ningún cambio alguno en este para poder conseguir un
cambio de giro de un motor trifásico únicamente cambiando sus fases.
 En las configuraciones del motor para que funcione a diferentes voltajes hay que
saber fijarse bien para no tener ningún problema con el motor ósea no dañarlo.
 Es muy importante tener una luz piloto en todos los circuitos de control para poder
saber si está conectado o no.

RECOMENDACIONES:

 Revisar bien el diagrama para realizar las conexiones en los tableros de control ya
que una mala conexión puede provocar el daño del equipo, y provocando como
primer punto la quema de su protección (fusible).
 Dimensionar el relé magneto térmico porque a veces la corriente que jala la carga
es muy grande y tiende a calentarse los conductores.
 Señalar bien cada uno de los cables porque por lo general son a largas distancias y
ahí no se puede estar probando la continuidad.

ANEXOS:

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BIBLIOGRAFIA

http://www.slideshare.net/joserebolledo83/guia-1-arranque-directo

http://vcalderonv.blogspot.com/2011/06/arranque-de-motores-trifasicos.html

http://www.youtube.com/watch?v=-jA4Yz7Qrz0

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 INFORME #2

TEMA:

CIRCUITO DE CONTROL Y DE FUERZA PARA EL ARRANQUE ESTRELLA

TRIANGULO

OBJETIVOS:

GENERAL:

Desarrollar de manera eficiente y con todas las medidas de seguridad, las conexiones para
el arranque de motor jaula de ardilla y motor de polos conmutables con la final comprobar
los valores teóricos con los valores prácticos llevados a cabo.

ESPECÍFICOS:

Realizar la conexión respectiva para el arranque estrella – triángulo

Conectar físicamente los diagramas ya realizados con su debida verificación para
evitar cualquier conexión errónea o corto circuito.
 Tomar los datos entregados por los dispositivos de medición, referentes a
corrientes de arranque y velocidad para los diferentes tipos de arranque de los
motores anteriormente mencionados.
MARCO TEÓRICO

ARRANQUE ESTRELLA TRIANGULO

Consiste en aplicar en el arranque la tensión nominal del motor en la conexión de triángulo

cuando éste conectado en estrella, con lo que la tensión de alimentación se reduce en √3 y
el par de arranque en 1/3. Una vez que el motor ha empezado a girar (se aconseja no pasar
de la conexión estrella a la conexión triángulo
hasta que el motor no haya adquirido, al
menos, una velocidad del 80% de la
nominal), se conmuta la conexión de los
devanados a triángulo, con lo que se le está
aplicando la tensión nominal de alimentación.

La corriente de arranque se reduce en 1/√3=

0.6 en relación con la corriente de arranque
directo.

Este método presenta los siguientes inconvenientes:

• Disminuye el par de arranque al disminuir la tensión de alimentación en un factor de

• 1/3.

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 • El motor se deja de alimentar durante el cambio de la conexión de estrella a
triángulo en los devanados del estator.
• Aumenta el tiempo de arranque.
ARRANQUE DE MOTOR DE POLOS CONMUTABLES

Los motores asíncronos trifásicos pueden construirse para más de una velocidad,
bien sea realizándolos con varios bobinados, de distinto número de polos. O bien con un
solo bobinado, pero construido de tal forma que pueda conectarse exteriormente con
diferente número de polos. Por tal motivo algunos tipos de motores asíncronos trifásicos
de varias velocidades se les denominan también motores de polos conmutables Los
diferentes tipos de bobinados y conexión de los mismos se muestra en la figura 3, son los
que más se emplean actualmente en la construcción de motores de varias velocidades,
siendo el segundo tipo él más utilizado de todos ellos.

EQUIPOS Y MATERIALES

EQUIPOS CARACTERÍSTICAS IMÁGENES

Nos sirve para medir las diferentes velocidades

Velocímetro que se van a producir.

Tiene dos escalas de 4000 y 2000 1/min.

Motor de Anillos Type KDS 56-4_Nr 004 004 IP 00

Rosantes V=Y220 A 1.3 _KW 0.42_fp 0.95 60Hz

Motor Jaula de Type ADK 71-4_Nr 004.003 IP 00_V=Y220

Ardilla A 1.75_KW 0.3 fp 0.74 _ 1630/min 60Hz

Amperímetro Nos sirve para medir y controlar las

respectivas corrientes.

Interruptor
Se pueden realizar conexiones estrella
Estrella triangulo y sus respectivas entradas vienen dadas en
las siglas (PE U V W)
Triangulo

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PROCEDIMIENTO

Arranque Estrella Triangulo

1) Seleccionar correctamente el motor para realizar la práctica,

en este caso van hacer el motor de corto circuito o motor jaula
de ardilla.

2) Acoplar el motor al variador de velocidades.

3) Conectar el variador de velocidades a un velocímetro para

poder controlar la velocidad del motor.

4) Realizar la conexión en triangulo como se indica en la placa de datos del motor.

5) Conectar el circuito como lo indica en la figura.

6) Colocar un amperímetro para verificar la corriente de arranque.

7) Conectar las bobinas del motor en estrella y después en triangulo, comprobar que pasa
con la velocidad del motor y con la corriente de arranque.

8) Tomar los datos necesarios de la práctica.

9) Regresar a la posición inicial el interruptor de las conexiones de estrella y triangulo.

10) Desconectar todos los equipos.

DATOS.

I ARRANQUE (A) VELOCIDAD (RPM)

Estrella
2,6 1850

Triangulo
1,7 1800

CONCLUSIONES

 El arranque estrella triángulo del motor jaula de ardilla nos brinda una corriente de
arranque baja, la cual fue aproximadamente
 La conexión en doble estrella del motor de polos conmutables presenta una
velocidad bastante elevada, aproximadamente el doble, en comparación a la
velocidad en la conexión estrella y en la conexión triángulo, debido a que la
configuración doble estrella u

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 

 tiliza solo 2 polos del motor y las otras 2 conexiones emplean 4 polos.
Demostrando así que la velocidad es inversamente proporcional al número de polos
del motor.
 Se identificó que un Motor de Polos Conmutables nos da dos tipos de velocidad
una en conexión Y y otra en conexión ∆.
 Se verifico que este tipo de motor en cualquiera de sus conexiones tendrá el mismo
sentido de giro.
 Se analizó que en las dos conexiones a un voltaje constante varia la Iarr, la IN y la
velocidad dependiendo del tipo de conexión.

RECOMENDACIONES:

 Verificar los datos de placa de cada equipo para conocer los valores nominales, con
el fin de no aplicar valores mayores a estos y producir daños en los equipos.
 Tomar las debidas precauciones al momento de conectar los diferentes componentes
ya que su mala conexión, producirá daños en los equipos del laboratorio y lecturas
ineficientes.
 Emplear las escalas mayores de los amperímetros debido a que las corrientes de
arranque de los motores generalmente son valores elevados.
ANEXOS:

BIBLIOGRAFÍA

http://www.portalelectrozona.com/menuzonaelectricidad/2-categoriaelectricidadindustrial/

http://www.fra.utn.edu.ar/download/carreras/ingenierias/electrica/materias/planestudio/quin
to nivel/electronicaII/apuntes/variadores_de_frecuencia.pdf

http://www.monografias.com/trabajos94/arranque-motores-asincronicos/arranque-motores-
asincronicos.shtml#arranqueda#ixzz2l6hHFuv2

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