Logistica Inversa

Introducción
Durante esta investigación estaremos tratado lo que es logística inversa, para que sirve y
abordaremos algunos ejemplos, tratare de centrarme en la idea principal y ser certero
referente al tema por lo que vamos a ello.
La sociedad actual está cobrando conciencia de la necesidad de reducir los residuos que
todos generamos. Actualmente el 30% de los residuos sólidos urbanos son envases y
embalajes y alcanzaron en 2006 los ocho millones de toneladas y en 2007 aumentaron otro
7% más (1). Esta tendencia al crecimiento es también la actual. La logística inversa facilita
la creación de canales de recogida selectiva de residuos industriales, vehículos y
neumáticos fuera de uso, residuos de equipos eléctricos-electrónicos o residuos de la
construcción.
Sin embargo, la gestión de estos residuos se realiza forma distinta y con distinta intensidad
en los países de la UE tal y como muestra la figura 1.
Figura 1. Gestión actual de los RSU en Europa. (Fuente: Eurostat).
En los últimos años las estrategias que se dirigen a la minimización de los impactos
ambientales han pasado de ser reactivas a estrategias preventivas y que consideran el ciclo
de vida total de los productos y procesos. Así, el concepto de ciclo de vida completo toma
un papel de relevancia. En concreto, en relación con la gestión de residuos se han
desarrollado nuevos conceptos y mercados conocidos como la sociedad del reciclado, cuyo
ánimo es evitar la eliminación descontrolada, así como la consideración del residuo como
materia prima aprovechable. Esta tendencia está generando nuevos mercados que
demandan nuevas normas de calidad, transparencia, apertura y organización entre otros
aspectos. Esta nueva sociedad del reciclado ha fomentado que se desarrollen nuevos
productos y procesos que consideran desde la temprana etapa del diseño aspectos
preventivos de su impacto ambiental considerando el resto de etapas posteriores en su ciclo
de vida como; potencial de reutilización, incorporación de mejoras que minimicen la carga
contaminante asociada, uso adicional, fácil desmontaje, etc.
Legislación
De las directivas existentes que aplican a aspectos relativos a la logística inversa, fue la
directiva de envases y residuos de envases (DC 94/62/CE) la primera en considerar la
gestión de los retornos (en este caso residuos de envases y envases usados) como pilar para
la reducción de los impactos ambientales asociados. A día de hoy son más las directivas
que se han desarrollado en este ámbito: para vehículos fuera de uso, residuos de equipos
eléctricos y electrónicos, residuos de construcción y demolición y envases de productos
fitosanitarios.
Además y entorno a la reducción de los efectos sobre el medio ambiente que causan los
residuos, y aprovechar su potencial para reutilizarlos, reciclarlos, o valorarlos
energéticamente se han desarrollado la Directiva Marco de Residuos (DC 2004/12/CE), la
cual tiene como objetivo “el establecimiento de medidas para proteger el medio ambiente y
la salud humana mediante la prevención o la reducción de los impactos adversos de la
generación y gestión de los residuos, la reducción de los impactos globales del uso de
recursos y la mejora de la eficacia de dicho uso”. Esta ley define el límite entre lo que es, y
no es un residuo. Además, establece una jerarquía para los residuos, en la que la prevención
es la opción más adecuada, seguida por la reutilización, reciclaje, valorización, y
eliminación.
Además de trasponer las leyes europeas, los esfuerzos nacionales se han unificado en un
plan nacional integral de residuos, PNIR 2008-2012 que pretende superar las limitaciones
del plan anterior. En lo relativo a envases, ha establecido unos objetivos con la finalidad de
reducir el impacto medioambiental, y alcanzar los objetivos impuestos desde Europa, para
ello establece una serie de medidas:
Prevención: reducir la cantidad y nocividad de los residuos de envase. Disminución de 4%

de los residuos de envases domésticos (2012). Disminución en un 50% de las bolsas
comerciales de un solo uso a partir de 2009, sustitución progresiva por bolsas
biodegradables y prohibición progresiva a partir de 2010.
Reutilización: los objetivos establecidos en el anterior PNIR para envases y embalajes

industriales se aumentan, con especial atención para los bidones y paletas. Los objetivos de
reutilización de envases de vidrio son de un 15% en todos los canales que no sean hoteles,
restaurantes y cafeterías (Horeca) donde tendrán sus propios objetivos.
Reciclado: garantizar y verificar el cumplimiento de los objetivos legales en materia de

reciclado y valorización de envases. Aumentar la tasa de reciclado de los materiales de
origen diverso presentes en los residuos de recogida selectiva: vidrio, papel/cartón, metales
y plástico. Incrementar las toneladas recogidas selectivamente de diferentes fracciones
procedentes de otros canales de recogida: Horeca, grandes generadores, etc.
La logística inversa
Una definición es que “la logística inversa se encarga de la recuperación y reciclaje de

envases, embalajes y residuos peligrosos; así como de los procesos de retorno de excesos
de inventario, devoluciones de clientes, productos obsoletos e inventarios estacionales.
Incluso se adelanta al fin de vida del producto, con objeto de darle salida en mercados con
mayor rotación” (Angulo, 2003). Por tanto, las actividades incluidas dentro del concepto de
logística inversa son numerosas (figura 2). En base a estas actividades la clasificación por
tipo de logística inversa realizada es: Devoluciones y retornos, residuos o productos fuera
de uso y aprovechamiento de capacidades.
Figura 2. Diagrama de bloques de la logística. (Fuente: Distribución y consumo (2)).
Por otro lado, los beneficios de la implantación de la logística inversa se dirigen además a
aspectos clave como estar en sintonía con el modelo de desarrollo sostenible, minimización
de costes globales, nuevas materias primas a partir de los residuos, gestión eficiente de las
devoluciones y una mejora general de la imagen de la empresa que lo implanta. De hecho,
un factor importante una vez implantado un sistema de logística inversa es la capacidad por
parte de la empresa de diseñar envases con mejores propiedades para su reutilización, o
reciclado alcanzándose sinergias con el ecodiseño.
Los costes de la logística inversa son complejos de calcular debido a que habitualmente no
se encuentran desagregados, y los viajes de retorno de los medios de transporte son
igualmente necesarios. En un estudio de Rogers y Tibben-Lembke (1998) se valoran los
costes de la logística inversa como un 4% de los costes totales de la logística (3). Una
comparativa de costes entre la logística directa y la inversa es la mostrada en la tabla 1.
Tabla 1. Costes logística inversa vs. Logística directa. (Fuente. Adaptado de Tibben-
Lembke y Rogers, 2002).
La logística inversa presenta varias ventajas cuando se la compara a la logística tradicional:

crea una imagen de marca comprometida con el medio ambiente, permite campañas de
sustitución de productos (las cuales son una fuente de fidelización de clientes); favorece la
sustitución de materias primas vírgenes por material reciclado permitiendo ahorros de
costes; da la posibilidad de cambiar el envase de los productos, reduce la cantidad de
productos en los inventarios; y aumenta la seguridad ante robos y mantiene un valor mas
real del material inventariado. Además de las mencionadas como reducir el impacto
medioambiental, y servir de herramienta para el cumplimiento con la legislación. Como
contrapartida aumentan los costes de transporte, manipulación, clasificación, y control de
calidad.
Sin embargo, existen barreras a la instauración de la logística inversa. Muchos clientes pero
también muchos productores desconocen el valor de los residuos de envases y su impacto
medioambiental. Existe una filosofía empresarial en la cual se reacciona ante los estímulos
en vez de preverlos. Fruto de esta estrategia, las instalaciones logísticas no son flexibles y
no están preparadas para un flujo inverso de materiales y productos. Estrategias no
reactivas permitirían tomar ventajas competitivas, además de escoger el momento adecuado
para la instauración de capacidades necesarias a medio plazo.
Casos Prácticos
La logística inversa facilita la creación de canales de recogida selectiva de residuos
industriales, vehículos y neumáticos fuera de uso, residuos de equipos eléctricos-
electrónicos, o residuos de la construcción. A continuación se describen distintos casos de
logística inversa para mostrar las ventajas mencionadas:
El grupo Ricoh ha establecido un sistema de recuperación de cajas de plástico reutilizables

mediante un circuito de logística inversa, el cual ha integrado en el sistema de gestión
global de la compañía. Este sistema le ha permitido reducir a nivel global la basura del
packaging en 500 toneladas, y le ha permitido tener un ahorro de 400.000 euros. Además de
los beneficios materiales, ha asignado un código a cada caja, y mediante la tecnología RFID
ha conseguido una trazabilidad para sus productos y envases (4).
Ilustración 1. Logística de Ricoh. Fuente: Ricoh (4)
El grupo Electrolux dedicado a la fabricación de electrodomésticos, en su planta en Motala

(Suecia) ha conseguido una reducción en el precio de venta de sus productos entre un 25 y
un 50% gracias a la sustitución de materias primas por materiales reciclados, y la
reutilización de componentes recuperados (5).
En un estudio realizado sobre los principales distribuidores de alimentos en España se

afirma que en 2007 se recogían mediante logística inversa mas de 100.000 toneladas de
papel, y más de 35.000 toneladas de plástico. Obteniendo un beneficio económico del papel
reciclado entre 35-50 euros por tonelada (6).
Conclusiones
La logística inversa es una necesidad y una oportunidad para aumentar la cantidad y calidad
del material reciclado en España. Los casos mostrados representan una muestra de los
beneficios que se pueden alcanzar, no siendo estos únicamente medioambientales, si no
también cuantificables económicamente.
A su vez la logística inversa permite a las empresas mantener una relación mas estrecha con
los distribuidores y clientes, favorece la imagen de marca al reducir el impacto
medioambiental reduciendo los residuos, a la vez que reduce los costes de embalajes
industriales al permitir su reutilización. La logística inversa es una importante base para
otras actuaciones ambientales como el ecodiseño, donde ambas son sinérgicas; o bien como
iniciativa para la minimización de los impactos ambientales globales totales de un
producto.
La logística inversa permite a las empresas mantener una relación más estrecha con los
distribuidores y clientes, a la vez que reduce los costes de embalajes industriales al permitir
su reutilización.

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