3.4 Arranque A Tensión Plena: Generalidades Y Definiciones

3.
4 Arranque a Tensión Plena

Generalidades Y Definiciones
Los arrancadores son aparatos de maniobra con los cuales se lleva a los motores desde que están
en reposo hasta su velocidad de régimen, mientras se mantienen dentro de límites prefijados los
valores de la corriente de arranque y el torque del motor.
Circuito Principal
Circuito que contiene equipos eléctricos para generar, transformar, distribuir,

conectar/desconectar o consumir energía eléctrica. Para nuestro caso se refiere al circuito donde
se encuentran los dispositivos de maniobra y protección de los motores.
Circuito Auxiliar
Comprende todas las partes conductivas de una combinación de aparatos de maniobra que
pertenecen a un circuito (con excepción del circuito principal) que se utiliza para comando,
medición, avisos, regulación, enclavamiento, procesamiento de datos u otros.
Arranque directo
Se denomina arranque directo, a la forma en que se le aplica la tensión a un motor para su

proceso de arranque, en este caso, se le aplica la tensión nominal a través del contactor y
dispositivos de protección como los fusibles y relé térmico.
Esta forma de arranque tiene la ventaja que el motor desarrolla en el arranque su torque máximo
cuando la carga así lo requiera. El inconveniente es que toma una corriente de arranque máxima
en algunos casos hasta 10 veces, recomendable para motores de baja potencia pudiendo llegar
como máximo a 10 HP. En lo posible los motores trifásicos a sin crónicos con rotor de jaula de
ardilla se arrancan en forma directa.
Funcionamiento
Mediante el accionamiento del

pulsador S1Q se excita la bobina del
contactor K1M. El contactor conecta al
motor y se enclava a través del
contacto auxiliarK1M/13-14 y del
contacto cerrado del pulsador de
parada S0Q que se encuentra en
estado de reposo.
Al accionar el pulsador S0Q

desconecta el contactor K1M.
En caso de sobrecarga, se activa el contactor de apertura 95-96 en el relé térmico F2F. Se
interrumpe el circuito de la bobina; el contactor K1M desconecta el motor
Aplicaciones
 Máquinas herramientas.
 Compresoras.
 Ventiladores.
 Bombas de agua, etc.
Arranque directo con dos sentidos de giro
En este caso se combinan do s tipos de arranques en directo con la diferencia de que uno de ellos
gira hacia la derecha y el otro hacia la izquierda.
Es importante tomar medidas de seguridad ante la elección de un sentido de giro, no debiendo

ingresar el otro sentido porque se produciría un corto circuito debido a la inversión de fases. Luego
todas las consideraciones tomadas para el arranque en directo son idénticas en una inversión de
giro.
Funcionamiento
Al accionar el pulsador S1B se excita la bobina del contactor K1B. El contactor conecta al motor en
marcha a la derecha y se autoenclava a través de su contacto auxiliar K1B/13-14. El contacto NA
(Normalmente Abierto) K1M/21-22 bloquea eléctricamente la conexión de K2B.
El accionamiento del pulsador S2B conecta K2B (motor marcha a la izquierda). Para la
conmutación del sentido de giro, ha de accionarse previamente, dependiendo de la aplicación, el
pulsador de parada S0Q o directamente el pulsador para el sentido opuesto de marcha.
En caso de sobrecarga, se activa el cont acto de apertura 95-96 en el relé térmico F2F.
Aplicaciones
 Frenado a contramarchas de motores asíncronos.

 Montacargas.
 Puertas corredizas.
 Ascensores, etc.
Existen varios factores que se deben de considerar respecto al equipo de arranque para una
instalación electromecánica impulsora accionada por un motor eléctrico de inducción tipo rotor
jaula de ardilla. Los más importantes de aquéllos son:
1. Los requisitos de torque (par mecánico) y arranque de la carga.

2. Las características del motor que se ajustarán más a estos requisitos.
3. La fuente de energía y el efecto que la corriente de arranque del motor tendrá en el
voltaje de línea.
4. El efecto del torque (par mecánico) de arranque del motor en la carga impulsada.
Los motores de inducción tipo rotor jaula de ardilla, a causa de su sencillez, fortaleza y
confiabilidad, prácticamente se han convertido en el tipo estándar aceptado para las aplicaciones
de corriente alterna como motor para toda clase de propósitos, para velocidad constante.
Métodos típicos de arranque.
Entre los métodos más comunes para arrancar motores de inducción trifásicos tipo rotor jaula de
ardilla, se encuentran los siguientes:
Arranque a tensión plena o voltaje pleno: Utilizando un interruptor de arranque manual o

automático, para conectar el motor directamente a través de la línea de alimentación.
Arranque por resistencias primarias: Que utiliza resistencias conectadas enserie con las
terminales del motor, para reducir la corriente de arranque.
Arranque por impedancias o reactancia: Cuando se utilizan reactores conectados en serie con las
terminales del motor.
Arranque por Autotransformador Con sistema automático de interrupción: Entre las
derivaciones del autotransformador, para proporcionar un arranque a tensión voltaje reducido.
Arranque por devanado bipartido o devanado parcial: Cuando los devanados del estator del
motor están formados por dos o más circuitos, con cada uno de ellos conectado sucesivamente a
la línea de alimentación en el arranque y en paralelo para la operación normal.
Arranque en estrella-delta: En los casos en que el estator del motor se conecta en estrella para el
arranque y en delta para la marcha.
3.5 Métodos de arranques a tensión reducida (autotransformador, estrella-

delta, Arrancador suave, resistencia primaria y resistencia secundaria,
bobinado bipartido).
Arrancadores a tensión reducida
Arranque estrella-triangulo (Y-∆)
Este arranque sólo puede ser aplicado a los

motores donde los dos extremos de los tres
devanados del estator tengan salidas sobre la
placa de bornes y donde el acoplamiento en
triángulo corresponda a la tensión de la red
(ejemplo: para red 380V, es preciso un motor
380V∆ /660V Υ).
Este procedimiento consiste en arrancar el

motor conectando sus devanados en estrella. Estos se encuentran alimentados con una tensión
igual a la tensión de la red dividida por 3 o sea un 58% de la tensión nominal.
El par se reduce con relación al cuadrado de la tensión de alimentación y es igual a un tercio del
par proporcionado por un motor de arranque directo. La corriente en la línea se reduce en la
misma proporción.
En el segundo tiempo, se suprime el acoplamiento en estrella y se acoplan los devanados en

triángulo. Cada devanado está alimentado con la tensión de la red; el motor recupera sus
características naturales.
El par motor es pequeño durante todo el acoplamiento “estrella” y la velocidad estabilizada al final
de este tiempo, puede ser muy baja si el par resistente es elevado.
Aparecen entonces puntas importantes de corriente y de par al pasar de estrella a triángulo. A
partir de cierta potencia es aconsejable, bien renunciar al acoplamiento estrella triángulo o bien
utilizar una variante que permita limitar los fenómenos
transitorios.
La In es la que nos da el fabricante para la tensión

más baja de la placa de características. Por ej.,
motor 10 HP, 220/380V, intensidad a 220V: 25,7
A, intensidad a 380V: 14,9 A. Debemos considerar
para el dimensionado el valor de la In = 25,7 A, ya
que es en la conexión triángulo cuando este motor
desarrolla su potencia nominal.
Funcionamiento
 El pulsador S1A acciona el temporizador K4T y

el contactor estrella K2M.
 K2M se excita y aplica tensión al contactor de
red K1M a través de su contacto auxiliar
K2M/13-14.
 K1M se enclava a través de sus contactos
auxiliares K1M/13-14 y 43-44.
 K1M conecta al motor M1 en estrella.
 Después de transcurrido el tiempo ajustado
en K4T, se abre el circuito de K2M.
 A los 50 ms se cierra el circuito K3M. El
contactor K2M se desexcita.
 K3M se excita y conecta al motor M1 a la
tensión plena de la red.
 Simultáneamente, el contacto NC K3M/21-22
secciona el circuito K2M, evitando la
reconexión en estrella.
 Solamente será posible un nuevo arranque si
se ha producido la desconexión: con el
pulsador S0A o por sobrecarga, a través del
contacto NC del relé térmico F2F/95-96.
Aplicaciones
 Máquinas arrancando en vacío.

 Ventiladores y bombas centrífugas de
pequeña potencia.
Autotransformador
El arrancador con autotransformador, tiene los mismos propósitos que el arrancador con
resistencias o reactancias, pero posee cualidades que en la mayoría de las aplicaciones se
prefieren.
Clasificación de los Arrancadores a tensión reducida:
Por tipo de autotransformador
 2 piernas
 3 piernas
Por tipo de control
 Con Transición cerrada

 Con Transición abierta
Autotransformador Con Transición Abierta
El problema que tiene este arrancador es que en el momento de realizar la conmutación

hay un instante en el cual el motor se queda desconectado, produciendo al momento de
la conmutación una corriente pico que puede superar la de arranque a tensión plena.
Autotransformador Con Transición cerrada
Para evitar el problema del arranque con autotransformador sin transición cerrada al
control se le hace una modificación evitando que en la transición sea.
Resistencias primarias
A través de un grupo de resistencias, produciendo una caída de tensión en ellas,

reduciendo la corriente y el par durante el arranque. Una vez que el motor alcanza una
velocidad superior al 70 % de la nominal se desconecta las resistencias, dejando el motor
funcionando con la tensión plena de alimentación.
Arranque a tensión reducida TIPO Y-D
Tiene la misma función que los anteriores arrancadores a tensión reducida sin embargo
este equipo se ve limitado en cuanto al par de arranque ya que este en menor que el que
puede ser utilizado con el arrancador a tensión reducida tipo autotransformador.
Característica par / corriente Cuando el motor se conecte en estrella, la tensión en cada

1
una de las fases será del valor de la tensión de la línea.
√3
Por otra parte la corriente por estar conectada en estrella es 1/ 3 menor de cuando está
conectada en delta.
El par de arranque es por tanto 1/3 menor de cuando se utiliza solo una conexión en
delta.
Y-D Con Transición Abierta
Este arrancador tiene el mismo problema del ATR tipo autotransformador en el momento
de realizar la conmutación hay un instante en el cual el motor se queda desconectado,
produciendo al momento de la conmutación una corriente pico que puede superar la de
arranque a tensión plena.
Para evitar la transición sin energía; se mantiene conectado a la línea a través de n banco
de resistencias, que se desconecta al realizar la transferencia.
Devanado Partido
Generalmente los motores trifásicos jaula de ardilla, son construidos para operar a dos
tensiones. Esto se logra embobinando el estator en dos secciones idénticas. Cuando estas
secciones son dos estrellas, y se conectan en paralelo durante la operación nominal del
motor el arranque por devanado partido puede ser empleado para limitar la corriente y el
par al arranque.
Arrancador Suave
Un arrancador suave es un dispositivo electrónico que permite controlar el arranque y parada de

motores trifásicos de inducción, ayudando a proteger el motor y contribuyendo al ahorro de
energía.
¿Cómo funciona un arrancador suave?
Los motores de inducción tienen una corriente de arranque bastante elevada, que puede ser entre
3 y 15 veces la corriente nominal (en funcionamiento normal). A pesar de que puede ser asumible,
a largo plazo puede dañar tanto el motor como la red de alimentación.
Los arrancadores suaves controlan la tensión eficaz de entrada al motor desde cero (o un valor

configurable) hasta la nominal de funcionamiento para el arranque y al contrario para la parada.
Regulando la tensión de alimentación, controlamos la corriente de arranque que consume el
motor y el par que se genera.
CONFIGURACIÓN DEL ARRANQUE
Para finalizar, es necesario regular los parámetros para el arranque o la

parada suave. Esto se realiza mediante los potenciómetros que vienen en
los arrancadores suaves.
Los arrancadores suaves ABB PSR permiten el ajuste del arranque y la

parada controlando tres parámetros:
 Tiempo de arranque
 Tensión inicial de arranque
 Tiempo de parada

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4 Arranque a Tensión Plena

Circuito que contiene equipos eléctricos para generar, transformar, distribuir,

Se denomina arranque directo, a la forma en que se le aplica la tensión a un motor para su

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Métodos típicos de arranque.

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Arrancadores a tensión reducida

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Este arranque sólo puede ser aplicado a los

Este procedimiento consiste en arrancar el

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Por tipo de control

 Con Transición cerrada

El problema que tiene este arrancador es que en el momento de realizar la conmutación

Autotransformador Con Transición cerrada

A través de un grupo de resistencias, produciendo una caída de tensión en ellas,

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