Curvas Características Del Motor Diésel PDF

27/11/2019
RENDIMIENTO DEL MOTOR

El motor de combustión interna es una maquina que
transformaenergíamedianteelsiguiente proceso:
ENERGIA QUIMICA→ENERGIA TERMICA→ENERGIA MECANICA
Combustible → Combustión → Desplazamiento del pistón
En este proceso no toda la energía del combustible es

transformada en trabajo útil. Una parte se pierde, por lo que la
energíaaprovechable que seobtiene esmenoralainicial
energía obtenida
Rendimiento del motor (ŋ) = ――――――――― x 100 = %
energía aportada
El rendimiento de un motor, por tanto, será mayor cuanto

menores seanlas perdidas durante la transformación.
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RENDIMIENTO DEL MOTOR

Perdidas de energía
Químicas.
Combustión incompleta.
De calor.
Gasesdeescape.
Sistema derefrigeración.
Radiación de calor al exterior.
Mecánicas.
Rozamiento entre órganos en
movimiento.
Accionamiento
de dispositivos auxiliares.
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CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LOS MOTORES
Definen las prestacionesque seobtienen en unmotor:

Par motor.
Potencia.
Consumo especifico de combustible.
Son suministradas por el fabricante, que las obtiene mediante

ensayosen el banco de potencia o frenodinamométrico.

Par motor
Par de giro:
Efecto de rotación que se

obtiene cuando se aplica una
fuerza sobre un brazo de
palanca.
Su valor es el producto de la
fuerza aplicadapor la distancia
desde donde se aplica hasta el
punto degiro.
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Par motor Fuerza
F
Depende de la fuerza aplicada sobre el pistón y
de la longitud del codo del cigüeñal (½ de la
carrera).
Par (M) = Fuerza(F) x Distancia(D)
Distancia
El valor de la fuerza (presión) media aplicada D
sobre el pistón depende:
Del grado de llenado del cilindro.
(rendimiento volumétrico).
De la eficacia con que sedesarrolla la combustión.
Su valor masalto seconsigue en una gama mediade revoluciones:

 Mejor llenado de los cilindros.
 Menor fricción de los órganos mecánicos.
Coincide en el nº de r.p.m. con el máximo rendimiento volumétrico.

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Potencia
Lapotencia mecánicasedefine como la cantidad de trabajo
realizada en la unidad detiempo.
(Trabajo) T
(Potencia) P = ――――――
(Tiempo) t
Para su calculo esconveniente expresarla en
función de la velocidad de giro delmotor.
En un motor, es el resultado de multiplicar el par motor

obtenido en el eje por la velocidad de rotación.
P = (Par motor) M x(Velocidad de rotación) ŵ
M (Nm) .Nº.r.p.m M (kg.m) . Nº.r.p.m
P = --------------------= (kW) P = --------------------= (C.V.)
9550 716
SistemaInternacional SistemaTécnico 6
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Unidades de medida
UNIDADES DE PAR MOTOR YPOTENCIA

Sistema Internacional (SI) Sistema Técnico (ST)
Newton metro (Nm) Metro kilogramo (mkg)

Par 1 daN (Decanewton) = 10Nm
Vatio (W) Caballo de vapor (CV o Hp)

Potencia 1 W = 1 J/1s 1 CV= 75Kgm/s
1000 W = 1 kW
1 daN = 9.8 Nm = 1 mkg
Equivalencia
0.736 kW = 1 CV
1 kW = 1.36 CV
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Factores que determinan la potencia de un motor
Cilindrada.
Al aumentar el volumen del cilindro también lo hace la cantidad de
combustible quemado en cada ciclo (mayor calor transformado en
trabajo mecánico).
Llenado de los cilindros.
Si se consigue que los cilindros admitan mascantidad de gas, la
presión interna aumenta y también el par motor.
Relación de compresión.
Con su aumento, el rendimiento térmicomejora.
Régimen de giro.
Al aumentar el régimen de giro seobtiene mayor numero de ciclos
por minuto.
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Potencia y régimen de giro
La potencia de un motor puede mejorarse utilizando
diferentes procedimientos:
Motores Otto:
Aumentando el régimen de giro del motor, puesto que para este tipo
de motor esrelativamente fácil de conseguir.
P = (Par motor) M x(Velocidad de rotación) ŵ
Motores Diesel:
Como estos motores tienen limitado el régimen de giro
máximo, la potencia se mejora, aumentando la cilindrada y
dotándole deun sistemade sobrealimentación
P= (Par motor) M x(Velocidad de rotación) ŵ
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Consumo especifico de combustible
Define la relación existente entre la masa de combustible

consumida y la potencia entregada g/kW.h (gramos/kilovatio.
hora)
Dependede muchosfactores,pero principalmentedel:

Rendimiento volumétrico.
Rendimiento térmico de la combustión.
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CURVAS CARACTERISTICAS
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Se confeccionan a partir
de los datos obtenidos
mediante pruebas en el
freno dinamométrico.
Representan los valores

que van tomando la
potencia, el par motor y
el consumo especifico a
medida que varia el
numero de revoluciones
delmotor.
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Interpretación de la curva de potencia.

Punto donde la curva es menos Punto donde la curva es
menos pronunciada
pronunciada:
Coincide o esta muy cercano al
punto donde el par motor
desciende.
Pese a ello, la potencia sigue
creciendo debido a que al
aumentar el régimen se obtiene
mayor numero de ciclos por
minuto.
P = (Par motor) M x(Velocidad de rotación)ŵ
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Punto donde la curva desciende

Punto donde la curva desciende:
A partir de aquí cae la potencia

puesto que el llenado de los
cilindros esdeficiente.
Las perdidas mecánicas superan

alapotencia producida.
El aumento de revoluciones a
partir de este punto puede
producir larotura de las piezas.
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Interpretación de la curva de potencia
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Pendiente muy pronunciada:

Significa que para un pequeño Curva de pendiente muy
pronunciada
aumento de revoluciones del motor
se produce un incremento
importante de la potencia (motor
poco elástico.
Si el motor esta girando en un tramo de
la curva cercano a la máxima potencia,
este tendrá facilidad para subir de
revoluciones.
Si el motor esta girando en un tramo de
la curva bajo en revoluciones y cae de
régimen, le será muy difícil recuperarse.
Habría que recurrir a la caja de cambios
introduciendo unavelocidad menor.
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Pendiente poco pronunciada:
Curva de pendiente poco
Significa que un valor determinado pronunciada
de potencia (moderado), se
consigue para un pequeño
aumentode revoluciones.
Al motor le es fácil recuperarse
desdebajas revoluciones.
Es característica de motores
elásticos, aunque las cifras de
potenciamáximason menores.
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Curva de par motor
Representa la
evolución del par en
función del régimen
del motor.
Se expresa en Nm. y a
vecesenmkg.
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Curva de par motor
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Curva de par motor
Interpretación de la curva de par motor.
Curva ascendente:
Asciende a medida que
aumenta el nº de Curva
revoluciones del motorhasta ascendente
el par máximo (Punto que
representa el máximo
rendimiento volumétrico).
Curva descendente: Curva

descendente
Al aumentar el régimen, el
llenado de los cilindros
empeora y el par desciende,
a pesar de que la potencia
sigue aumentando.
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Curva de par motor
Motor poco elástico“Curva
puntiaguda”:
El par sube hasta alcanzar su

máximovalor,pero se mantiene
dentro de la zona
útil durante un tramo muy
corto de revoluciones, lo que Curva puntiaguda
indica que habrá que usar el
cambio de marchas con
frecuencia.
Elmotor Otto suele desarrollar
este tipo de curva depar.
25
Curva de par motor
Motor mas elástico “Curva
plana”:
Elvalor de par útil sealcanzaa Curva plana
bajas revoluciones y se mantiene
durante un largo tramo. Implica
buena recuperación desde bajas
revoluciones y una subida rápida de
lasmismasen cualquier situación,
aumentando asílapotencia.
Elmotor Dieselsueledesarrollar
estetipo decurvadepar.
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27/11/2019
Curva de par motor
Campo deelasticidad. Campo de
elasticidad
Se encuentra entre el
régimen de revoluciones
que correspondeal par
máximo y e
l correspondiente a la
potencia máxima
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RENDIMIENTO DEL MOTOR

En este proceso no toda la energía del combustible es

El rendimiento de un motor, por tanto, será mayor cuanto

RENDIMIENTO DEL MOTOR

CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LOS MOTORES

Definen las prestacionesque seobtienen en unmotor:

Son suministradas por el fabricante, que las obtiene mediante

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Efecto de rotación que se

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Su valor masalto seconsigue en una gama mediade revoluciones:

Coincide en el nº de r.p.m. con el máximo rendimiento volumétrico.

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En un motor, es el resultado de multiplicar el par motor

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UNIDADES DE PAR MOTOR YPOTENCIA

Newton metro (Nm) Metro kilogramo (mkg)

Vatio (W) Caballo de vapor (CV o Hp)

CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LOS MOTORES

CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LOS MOTORES

CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LOS MOTORES

Define la relación existente entre la masa de combustible

Dependede muchosfactores,pero principalmentedel:

Representan los valores

Interpretación de la curva de potencia.

Interpretación de la curva de potencia.

Punto donde la curva desciende

A partir de aquí cae la potencia

Las perdidas mecánicas superan

Pendiente muy pronunciada:

Interpretación de la curva de potencia.

Curva descendente: Curva

El par sube hasta alcanzar su

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