Bombas Hidráulicas

Una bomba hidráulica es una máquina o dispositivo que transforma la energía con la que
es accionada (Que puede ser energía mecánica o eléctrica) en energía del fluido
incompresible que mueve, es decir energía hidráulica (que en el sector industrial es
aceite).

Cuando una bomba opera, cumple dos funciones: primero, su acción mecánica crea un
vacío en la succión lo cual permite que la presión atmosférica fuerce líquido del tanque o
reservorio hacia la entrada de la misma. Segundo, la misma acción entrega éste líquido a
la salida de la bomba y lo empuja hacia el circuito hidráulico.

Es importante destacar que una bomba produce movimiento del líquido (caudal), las
bombas no generan presión. Estos componentes genera el caudal necesario para el
desarrollo de la presión en el sistema, la cual es realmente resultado de la resistencia al
flujo. Por ejemplo: la presión de un fluido a la salida de la bomba es nula si ésta no está
conectada a un sistema o carga.
Para que sirve una bomba hidráulica

Ya que son las encargadas de suministrar el “empuje” necesario de un fluido para que
pueda cumplir con determinada función, tenemos muchas aplicaciones comunes:

 Subir agua a la cima de un edificio (bomba de agua)

 Extraer fluidos debajo de la tierra (pozo petrolífero o bomba subterránea de
extracción de agua).
 Bombear liquido por sistemas (como en sistemas de refrigeración [aire
acondicionado o heladera])
 Direcciones hidráulicas en los vehículos (Para que ‘doblar’ sea más sencillo, no
hacemos toda la fuerza nosotros sino que nos ayuda una bomba hidráulica).
 Movimiento y accionamiento de palas mecánicas (en una Retroexcavadora, en un
camión para levantar la caja volcadora, etc.).
Tipos de bomba según el tipo de accionamiento

 Electrobombas: Son las accionadas por un motor eléctrico.

 Bombas neumáticas: Accionadas por aire a presión.

 Bombas de accionamiento hidráulico: como la bomba de noria o ariete

 Bombas manuales: accionadas con fuerza mecánica.

 Motobombas diésel: movidas por un motor diésel.

Clasificación de las Bombas Hidráulicas

Bombas de caudal constante: donde el caudal de salida es proporcional al régimen de

giro de la bomba, es decir, que el caudal de líquido desplazado por cada revolución es
fijo. Estas máquinas no consideran la necesidad de presión del sistema y por tanto debe
existir un medio capaz de reconducir el caudal sobrante. Las bombas de engranajes son
de caudal constante.

Bombas de caudal variable: el caudal a la salida es independiente de la velocidad de la

bomba, por lo que el caudal de líquido desplazado por cada revolución es variable. En
este caso el caudal desplazado es el que necesita el sistema. Las bombas de paletas y
pistones pueden ser tanto de caudal constante como variable.

Otra Clasificación

Las bombas hidráulicas también pueden ser clasificadas en bombas de desplazamiento

positivo y bombas de desplazamiento no positivo o negativo.

Una bomba de desplazamiento positivo es aquella que entrega la misma cantidad de

fluido por cada ciclo de rotación del elemento de bombeo. La entrega constante durante
cada ciclo es posible gracias a las tolerancias que existen entre el elemento de bombeo y
su contenedor (estator, bloque de pistones, carcasa, etc.). Este tipo de bomba se usa más
comúnmente en los circuitos industriales básicos de aplicación mecánica de la hidráulica.
En cambio una bomba de desplazamiento negativo o de volumen variable, son las que
desplazan una cantidad variable de líquido dependiendo de la presión del sistema. A
mayor presión menor cantidad de líquido desplazará.

Si la salida de una bomba de desplazamiento negativo fuese bloqueada, la presión se

incrementaría, pero el caudal bajaría a cero. Aunque el elemento de bombeo continuaría
en movimiento, el caudal se anularía debido al deslizamiento o fuga interna.

Tipos de Bombas

Bomba de Paletas
Las bombas de paletas tienen un conjunto de aletas con cinemática radial. Las aletas
deslizan u oscilan en un cilindro hueco con ranuras radiales en el rotor. Respecto al eje
del cuerpo de la bomba está colocado de forma excéntrica el rotor, respecto al que
durante la rotación las aletas realizan movimientos alternativos o de vaivén.

Bomba de Lóbulos
La bomba de lóbulos es una bomba mecánica, volumétrica y de desplazamiento
positivo. Son unas cámaras de trabajo las que desplazan el líquido. Hay Bombas de
engranaje tipo lóbulos externos e internos.
Lóbulos externos
Ambos engranajes tienen sólo tres dientes que son mucho más anchos y más
redondeados que los de una bomba de engranajes externos. Su accionamiento es
independiente por medio de un sistema de engranajes externo a la cámara de bombeo.

Lóbulos internos
Esta bomba combina un engranaje interno dentro de otro externo. El engranaje interno
está montado en el eje y lleva un diente menos que el engranaje exterior.
Bombas de Engranajes
Son de las más bombas de caudal constante más populares. Se pueden componer de
dos piñones dentados acoplados dentro de un cuerpo estanco o por un piñón acoplado a
un eje de arrastre, montado excéntrico sobre la carcasa y engranado a una corona
dentada.

Son reversibles, es decir, al hacer girar los engranajes en sentido contrario, la impulsión
del líquido cambia de sentido. Son las más difundidas, sencillas y económicas. Son las
más utilizadas en aplicaciones hidráulicas, ya que pueden resolver muchas aplicaciones
industriales.
Se clasifican en:
Engranaje dentado exterior. Trabaja según el principio de desplazamiento. El engranaje
A, al ser accionado en la dirección de la flecha, hace que el engranaje B gire en sentido
contrario. La cámara de aspiración está unida al depósito, por lo que al girar, los dientes
se separan dejando huecos entre ellos y la cámara de dientes, provocando que se
absorba líquido del depósito, el cual llena la cámara de dientes, que lo transportan,
rozando la pared interior de la carcasa a la cámara de presión.

Engranaje dentado interior. El piñón se acopla al eje de arrastre, montado excéntrico

sobre la carcasa. Con este piñón se engrana la corona dentada que es arrastrada por él,
girando libre en la carcasa. Con esta disposición, las cámaras de bombeo se forman en
los huecos entre dientes, de manera que con el giro de los engranajes el aceite es
aspirado por un conducto e impulsado por el otro.
Bomba de Pistón
Las bombas de pistón son utilizadas generalmente en la industria por su alto rendimiento
y por la facilidad de poder trabajar a una presión superior a 2000 lb/plg2.

Estas pueden clasificarse como:

Bombas de pistón radial: Los pistones se deslizan radialmente dentro del cuerpo de la
bomba que gira alrededor de una flecha.

Bombas de pistón axial: Los pistones se mueven dentro y fuera sobre un plano paralelo
al eje de la flecha impulsora.
Bomba de tornillo. Es un tipo de bomba hidráulica considerada de desplazamiento
positivo, esta bomba utiliza un tornillo helicoidal excéntrico que se mueve dentro de una
camisa y hace fluir el líquido entre el tornillo y la camisa.

Bomba centrífuga. Es un tipo de Bombas hidráulica que transforma la energía mecánica

de un impulsor rotatorio llamado rodete en energía cinética y potencial requeridas. El
fluido entra por el centro del rodete, que dispone de unos álabes para conducir el fluido, y
por efecto de la fuerza centrífuga es impulsado hacia el exterior, donde es recogido por la
carcasa o cuerpo de la bomba, que por el contorno su forma lo conduce hacia la salida.
Bomba de émbolo
Es una bomba de desplazamiento positiva, diseñada para bombear altos contenidos de
sólidos (sólidos del 18-20 %), que comúnmente se encuentran en influyentes no tratados.
Esta tecnología está especificada para bombear efluente (derrames), así como para
descargas industriales.

Bomba de membrana
La bomba de membrana o bomba de diafragma es un tipo de bomba de desplazamiento
positivo, generalmente alternativo, en la que el aumento de presión se realiza por el
empuje de unas paredes elásticas (membranas o diafragmas) que varían el volumen de la
cámara, aumentándolo y disminuyéndolo alternativamente. Unas válvulas de retención,
normalmente de bolas de elastómero, controlan que el movimiento del fluido se realice de
la zona de menor presión a la de mayor presión.
Maquinas Eléctricas

Una máquina eléctrica es un dispositivo capaz de transformar cualquier forma de energía

en energía eléctrica o a la inversa y también se incluyen en esta definición las máquinas
que transforman la electricidad en la misma forma de energía pero con una presentación
distinta más conveniente a su transporte o utilización (es decir aumentan o disminuyen la
electricidad que se toma de la fuente). Se clasifican en tres grandes grupos: generadores,
motores y transformadores.

Una máquina eléctrica tiene un circuito magnético y dos circuitos eléctricos. Normalmente
uno de los circuitos eléctricos se llama excitación, porque al ser recorrido por una
corriente eléctrica produce las ampervueltas necesarias para crear el flujo establecido en
el conjunto de la máquina.

Motores Eléctricos
Los motores eléctricos son máquinas eléctricas rotatorias. Transforman una energía
eléctrica en energía mecánica de rotación en un eje. Tienen múltiples ventajas, entre las
que cabe citar su economía, limpieza, comodidad y seguridad de funcionamiento, el motor
eléctrico ha reemplazado en gran parte a otras fuentes de energía, tanto en la industria
como en el transporte, las minas, el comercio, o el hogar.

Un motor eléctrico contiene un número mucho más pequeño de piezas mecánicas que un
motor de combustión interna o uno de una máquina de vapor, por lo que es menos
propenso a los fallos. Los motores eléctricos son los más ágiles de todos en lo que
respecta a variación de potencia y pueden pasar instantáneamente desde la posición de
reposo a la de funcionamiento al máximo. Su tamaño es más reducido y pueden
desarrollarse sistemas para manejar las ruedas desde un único motor, como en los
automóviles.

El inconveniente es que las baterías son los únicos sistemas de almacenamiento de

electricidad, y ocupan mucho espacio. Además, cuando se gastan, necesitan varias horas
para recargarse antes de poder funcionar otra vez, mientras que en el caso de un motor
de combustión interna basta sólo con llenar el depósito de combustible.

Su funcionamiento se basa en las fuerzas de atracción y repulsión establecidas entre un

imán y un hilo (bobina) por donde hacemos circular una corriente eléctrica.

Principio de Funcionamiento
Tanto los motores de corriente continua (c.c) como los de corriente alterna (c.a) funcionan
por inducción electromagnética, o lo que es lo mismo, un campo magnético induce o
produce una fuerza rotatoria por un conductor que lleva corriente eléctrica.

En magnetismo se conoce la existencia de dos polos: polo norte (N) y polo sur (S), que
son las regiones donde se concentran las líneas de fuerza de un imán. Un motor para
funcionar se vale de las fuerzas de atracción y repulsión que existen entre los polos. De
acuerdo con esto, todo motor tiene que estar formado con polos alternados entre el
estator y el rotor, ya que los polos magnéticos iguales se repelen, y polos magnéticos
diferentes se atraen, produciendo así el movimiento de rotación.
Partes de un Motor Eléctrico

Estator
El estator está constituido principalmente de un conjunto de láminas de acero al silicio (y
se les llama "paquete"), que tienen la habilidad de permitir que pase a través de ellas el
flujo magnético con facilidad; la parte metálica del estator y los devanados proveen los
polos magnéticos.

El rotor
Es la parte móvil del motor. Está situado en el interior del estator y consiste en un núcleo
de chapas de acero al silicio apiladas que forman un cilindro, en el interior del cual se
dispone un bobinado eléctrico. Los tipos más utilizados son: Rotor de jaula de ardilla y
Rotor bobinado. También se llama inducido porque es donde se inducirá las tensiones,
corrientes y por lo tanto el movimiento de nuestro motor.
Carcasa
La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material empleado para
su fabricación depende del tipo de motor, de su diseño y su aplicación.

Caja de conexiones
Por lo general, en la mayoría de los casos los motores eléctricos cuentan con caja de
conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a los conductores que
alimentan al motor, resguardándolos de la operación mecánica del mismo, y contra
cualquier elemento que pudiera dañarlos.
Cojinetes
También conocidos como rodamientos, contribuyen a la óptima operación de las partes
giratorias del motor. Se utilizan para sostener y fijar ejes mecánicos, y para reducir la
fricción, lo que contribuye a lograr que se consuma menos potencia.

Transformadores
El transformador es un dispositivo que convierte la energía eléctrica alterna de un cierto
nivel de tensión, en energía alterna de otro nivel de tensión, basándose en el fenómeno
de la inducción electromagnética. Está constituido por dos bobinas de material conductor,
devanadas sobre un núcleo cerrado de material ferromagnético, pero aisladas entre sí
eléctricamente. La única conexión entre las bobinas la constituye el flujo magnético
común que se establece en el núcleo. Las bobinas o devanados se denominan primario y
secundario según correspondan a la entrada o salida del sistema en cuestión,
respectivamente.
Principio de Funcionamiento
El funcionamiento de los transformadores se basa en el fenómeno de la inducción
electromagnética. Al aplicar una fuerza electromotriz en el devanado primario o inductor,
producida esta por la corriente eléctrica que lo atraviesa, se produce la inducción de un
flujo magnético en el núcleo de hierro. Según la ley de Faraday, si dicho flujo magnético
es variable, aparece una fuerza electromotriz en el devanado secundario o inducido. De
este modo, el circuito eléctrico primario y el circuito eléctrico secundario quedan
acoplados mediante un campo magnético.

La tensión inducida en el devanado secundario depende directamente de la relación entre

el número de espiras del devanado primario y secundario y de la tensión del devanado
primario. Dicha relación se denomina relación de transformación.

Componentes de un transformador

Núcleo
El núcleo de un transformador es la zona por la que circula el campo magnético entre los
devanados primario y secundario. Dependiendo de la finalidad del transformador, puede tener
varias formas y estar constituido por diferentes materiales.
Bobina
Las bobinas son componentes que están formados por un alambre esmaltado de
determinado calibre que se devana en un núcleo, este puede ser de material ferroso o de
aire. El tipo de núcleo determina la inductancia de la bobina; si se utiliza núcleo de ferrita
la inductancia será mayor que con un núcleo de aire.

Aislamiento
Debido a que las diferentes partes eléctricas de un transformador se encuentran a
distintas tensiones, es necesario aislarlas entre sí para evitar la aparición de arcos
eléctricos y consecuente degradación de los componentes. Existen varios tipos de
aislamiento en un mismo transformador.
 Clasificación según su Aplicación

Transformador elevador
Los transformadores de tipo elevador aumentan el rango de voltaje eléctrico. El número
de vueltas en el devanado secundario del transformador elevador es mayor que el número
de vueltas en el devanado primario.

Transformador reductor
Un transformador del tipo reductor reduce el voltaje eléctrico. El número de vueltas en el
devanado secundario de un transformador reductor es menor que el número de vueltas en
el devanado primario del transformador.
Transformador de aislamiento
Proporciona aislamiento galvánico entre el primario y el secundario, de manera que
consigue una alimentación o señal "flotante". Suele tener una relación 1:1 entre las
tensiones del primario y secundario.
 Generadores Eléctricos

Un generador eléctrico es una máquina rotativa capaz de producir energía eléctrica

mediante la transformación de energía mecánica. Habitualmente, este tipo de equipos
produce energía eléctrica a partir de energías de otra naturaleza, como puede ser la
hidráulica, eólica, vapor, aire comprimido, nuclear, etc.

Principio de funcionamiento
Su funcionamiento se basa en el principio de inducción electromagnética, descubierto por
el científico británico Michael Faraday en el año 1831, que asegura que si un conductor
eléctrico se desplaza dentro de un campo magnético, inducirá una corriente eléctrica que
fluirá a través de dicho conductor. De manera, que la energía mecánica del rotor en
movimiento se transformará en energía eléctrica.
Los generadores eléctricos se pueden dividir en dos grupos:

 Alternadores, que generan electricidad en corriente alterna. El elemento inductor

es el rotor y el inducido el estator. Ejemplo: un grupo electrógeno.
 Dinamos, que generan electricidad en corriente continua. El elemento inductor es
el estator y el inducido el rotor. Ejemplo: la dinamo de una bicicleta.

Partes de un Generador Eléctrico

El generador eléctrico está compuesto de una serie de elementos a través de los cuales
consigue operar correctamente.

Motor
Es la parte más importante porque es la fuente de la fuerza mecánica inicial.

Alternador

Es el encargado de la producción de la salida eléctrica y de entrada mecánica en los

generadores eléctricos.
A su vez, alternador está formado por:

Estator
La parte fija exterior de la máquina en la que se encuentran las bobinas inducidas que
producen la corriente eléctrica. El estator se coloca sobre una carcasa metálica que le
sirve de soporte.

Rotor
Se trata del componente móvil que gira dentro del estator y que provoca el campo
magnético inductor que genera el bobinado inducido.

Sistema de combustible
En función del modelo de generador eléctrico, dispondrá con una capacidad u otra,
aunque la media es de una autonomía de 6 a 8 horas.
Regulador de voltaje
Este elemento transforma el voltaje CA en CC.

Sistemas de enfriamiento y escape

Se encarga de vigilar que el generador eléctrico no se sobrecaliente y se emplea como
vía al exterior.

Sistemas de lubricación
La lubricación garantiza la fluidez y la durabilidad de las actividades del generador
eléctrico.

Generadores Industriales
Los generadores industriales se tratan de equipos robustos. Para que puedan tener un
desempeño eficiente y adecuado, su estándar de concepción es muy alto. Esto se debe a
que, como equipos que funcionan como reserva en casos de falla energética, tienen que
poder responder con la máxima eficiencia.

Por lo que respecta a la rama industrial, la energía eléctrica procede, por norma, de
generadores mecánicos, estos son los que presentan mejor desempeño, pues su
capacidad de conversión de energía es superior. Y, en el caso del sector industrial, es
extremadamente importante asegurar el máximo rendimiento posible. Por ejemplo, en el
sector de la salud es vital el suministro continuo de energía. Es por eso que se pueden
encontrar equipos capaces de producir 1,6 hasta 2250 kVA, los cuales pueden ser
móviles o estáticos.