6.

Certificación suscrita por el representante legal sobre

La existencia del programa de revisión y mantenimiento
preventivo que desarrollará la empresa.
TSP»
ì»HM*«onttn Y anvxxwfou» ui

La existencia del programa de revisión y mantenimiento preventivo que

desarrollará mi representada para los equipos propios con los cuales prestará el
servicio.

La presente solicitud se expide con destino a la Dirección Territorial Cesar del

Ministerio de Transporte.

Atentamente

DEYMER VEGA PORTILLO

Gerente
Placa del vehículo: |ciudad: Fecha de inspección:
Nombre del conductor: Kilometraje:
Manifiesto:
Calificación: Señalar con una X si: C= Cumple NC= No Cumple
ELEMENTOS QUE SE INSPECCIONAN GUIA C NC OBSERVACIONES
Especificaciones del Placa
Marca
INSPECCION FISICA DE VEHICULOS
vehículo Especificar las características del
Modelo vehículo
Tipo
Documentos Licencia de conducción
Soat Verificar que se encuentren vigentes,
Técnico Mecánica registrar fecha en la casilla de
observaciones
Seguro de daños y RC
Altas
Bajas Verificar funcionamiento de
Luces Stops bombillos, leds no fundidos, cubierta
Reversa sin rupturas
Parqueo
Direccionales Delanteras Verificar funcionamiento, respuesta
Traseras inmediata
Limpia brisas Derecho / Izquierdo/ Atrás
Verificar plumillas en buen estado
Principal Verificar estado y funcionamiento de
Frenos Emergencia los frenos
Pito Claxon/Cornetas Verificar funcionamiento
Llantas Delanteras Verificar que no estén lisas ni
Traseras mostrando lona, deben tener huella,
Repuesto no presente rupturas laterales.

Espejos Laterales Derecho/lzquierdo Verificar que los niveles sean los

Retrovisor adecuados (reportar fugas)
Equipo de seguriad Extintor Verificar y registrar, fecha de
Capacidad vencimiento y capacidad
Apoya cabezas Delanteros Verificar y registrar, fecha de
Traseras vencimiento y capaciad.
Aceite Verificar que los niveles sean los
Niveles de fluidos Liquido de frenos adecuados (reportar fugas)
Refigerante
Verificar estados de las partes
Cinturones de Seguridad del/tras (hebillas, parte télctll entre otras) y
ajuste.
Ultima fecha de Cambio de aceite Dia/Mes/Año
mantenimiento Sincronización Dia/Mes/Año
Alineación - Balanceo Dia/Mes/Año
Cambio de llantas Dia/Mes/Año
Gasa Vericiar que se encuentren rotulados
Anticeptico con fechas de vencimiento
Esparadrapo
Botiquín
Guantes de látex
Algodón
Venda Elástica
Gato Con capacidad para elevar el
vehículo
Dos señales de carretera en forma
de triángulo en material reflectivo y
provistas de soportes para ser
Señales colocadas en forma verticasl o
lámparas de señal de luz amarilla
interminentes o de destellos
Equipo de carretera

Tacos Dos tacos aptos para bloquear el

vehicular
Alicate, destornilladores, llaves de
Herramientas expansión y llaves filas.
Cruceta Apta para el vehiculo
Chaleco Debe ser reflectivo
 Revise los compartimientos que no
tengan alteraciones e inspeccione la
Área de la quinta rueda placa del patín.
Inspección de pata, king ping

En la parte exterior Revise el frente y los costados que

no presente anomalías, desniveles o
cambios llamativos.

En la parte porterior Revise el parachoques y las puertas

Revise el parachoques y las puertas Observando el estado adecuado de

ambos lados tanto izquierdo y como
el derecho.
Revisión de Seguridad
Revise que el techo interno, externo
y el piso esten en condiciones
Techo y pisol normales, sin remaches, olores,
cambio y/o
modificaciones o alteraciones.
Verifique el estado del piso, sin
remaches, desniveles,
Piso modificaciones, olores o aspectos
que llamen su atención.

Asegúrese que el vehículo no tenga

cambios en su estructura, cajuelas o
Compartimiento o modificaciones compartimientos adicionales y al
interior de la cabina.

Revise que el vehículo se encuentre

debidamente aseado antes del
cargue, evitando la presencia de
Limpieza de Vehículo Unidad de carga residuos, plantas, animales y
similares.

Yo (Conductor),_______________________________,identificado con cédula de ciudadanía No._____________________de___________, garantizo que la información

Suministrada en este formato es real y me hago responsable del cumplimiento de las condiciones necesarias que requiera el vehículo para un óptimo cumplimiento
del servicio de transporte.

Firma (Conductor):
 iii—iiiai1 TRANSPORTES Y SERVICIOS PORTILLO
Código: PC-PESV
S.A.S
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO Versión: 01
TRANSPORTES Y SERVOOS PQRTLLO SAS.

Proceso: Plan de Seguridad Vial Páginas: 1

1. OBJETIVOS OBJETIVO

GENERAL.

Establecer un plan de mantenimiento acorde a la flota de la empresa TRANSPORTES Y

SERVICIOS PORTILLO “T.S.P S.A.S” que garantice el óptimo desempeño,
funcionalidad y duración esperada de todos los elementos mecánicos que la componen.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Identificar e implementar procedimientos que reviertan en el menor costo operacional del
equipo relacionado con la seguridad, medio ambiente, desempeño y calidad.
Documentar de forma adecuada los procedimientos de mantenimiento, dejando registros de
todas las actividades.
Implementar las hojas de vida de los equipos llevando un récord de estos que mejore la seguridad,
salva-guarda de los equipos y alargue la vida útil del equipo.

2. ALCANCE
Aplica para los mantenimientos establecidos (Preventivo y Correctivo) de la flota de la
empresa TRANSPORTES Y SERVICIOS PORTILLO “T.S.P S.A.S”

3. RESPONSABLES
Jefe de Mantenimiento: Realizar el control y seguimiento de todas las operaciones
relacionadas con el mantenimiento de la flota específica, controlando el consumo de
repuestos, combustible, lubricantes y elementos requeridos para el funcionamiento de los
vehículos.
4. DEFINICIONES
 Hoja de Vida del Vehículo: Corresponde al archivo que tiene la información que
identifica un vehículo, los mantenimientos realizados y su historial de desempeño en
general.
 Mantenimiento Preventivo: Todas las operaciones relacionadas con reparaciones
y/o cambios dentro de un período de tiempo estipulado y trazado en un plan de
mantenimiento.
TCLrf TRANSPORTES Y SERVICIOS PORTILLO S.A.S Código: PC-PESV

I ¡Di »
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO Versión: 01
TRANSPORTES Y SERVOOS PORTI I 0 SAS

Proceso: Plan de Seguridad Vial Páginas: 2

VARIABLE INDEPENDIENTE VARIABLE DEPENDIENTE VARIABLE

INTERVINIENTE
Jefe de Mantenimiento Disponibilidad de los equipos. - Políticas internas de la
Actualización de la Stock de repuestos para empresa.
 de
información Mantenimiento
los equipos. correctivo: Todas las operaciones de cambio
Mantenimiento. referentes
- Normas al límite
legales e de
Adecuacionesvida útil de cada
locativas para una de las piezas componentes de la flota. institucionales.
- Presupuesto.
mantenimiento. - Personal disponible. - Condiciones de
5. DESARROLLO contratación.
VARIABLES A TENER EN CUENTA DENTRO DEL DEPARTAMENTO DE
MANTENIMIENTO DE “T.S.P S.A.S”.

TABLA 1 Variables.

FINALIDAD DEL MANTENIMIENTO.

Conservar la planta industrial con el equipo en condiciones de cumplir con la función para
la cual fueron proyectados con la capacidad y la calidad especificadas, pudiendo ser
utilizados en condiciones de seguridad y economía de acuerdo a un nivel de ocupación y
a un programa de uso definidos por los requerimientos del servicio.

TIPOS DE MANTENIMIENTO.
El mantenimiento es uno de los factores indispensable para el buen funcionamiento y desarrollo de
las operaciones.

Se puede definir como el conjunto de técnicas y sistemas que actuando sobre los medios de
producción permiten:
i j \(. a ; TRANSPORTES Y SERVICIOS PORTILLO

r1cH'j ¡ D I »
S.A.S Código: PC-PESV
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO Versión: 01
TRANRPnRTFR Y SFWfinS
PTRT11 n RAS Proceso: Plan de Seguridad Vial Páginas: 3

 Reparar las averías que se presenten

 Prever estas averías mediante revisiones y otras técnicas más complejas como técnicas
estadísticas y seguimiento y diagnóstico de máquinas.
 Especificar las normas de manipulación y buen funcionamiento de los operadores de las máquinas.
 Los planes de mantenimiento son una parte vital de nuestra empresa, ya que el buen
funcionamiento de los equipos dependen de ellos.

Existen diversos tipos básicos de mantenimientos que se llevaran a cabo para toda nuestra
maquinaria y equipo. (Ver tabla de Rango de Mantenimientos por Kilometraje)

MANTENIMIENTO CORRECTIVO.

Comprende el que se lleva a cabo con el fin de corregir (reparar) una falla en el equipo.
Se clasifica en:

- No planificado:

Es el mantenimiento de emergencia (reparación de roturas o varadas). Debe efectuarse

con urgencia ya sea por una avería imprevista a reparar lo más pronto posible o por una
condición imperativa que hay que satisfacer (problemas de seguridad, de contaminación,
de aplicación de normas legales, etc.).

- Planificado:

Se sabe con antelación qué es lo que debe hacerse, de modo que cuando se pare el
equipo para efectuar la reparación, se disponga del personal, repuestos y documentos
técnicos necesarios para realizarla correctamente.

MANTENIMIENTO PREDICTIVO.

Consiste en el análisis de parámetros de funcionamiento cuya evolución permite detectar un

fallo antes de que este tenga consecuencias más graves. Estudia la evolución temporal de
L ¡ f --------------------,>> TRANSPORTES Y SERVICIOS PORTILLO
Código: PC-PESV
rCBi S.A.S

1 Dn:» PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

PREVENTIVO Versión: 01
TRÍfSPORTFS Y FFRVOTIS PfWTI 1 D RAR
Proceso: Plan de Seguridad Vial Páginas: 4

ciertos parámetros y asociarlos a la evolución de fallos, para así determinar en qué periodo
de tiempo, ese fallo va a tomar una relevancia importante, para así poder planificar todas las
intervenciones con tiempo suficiente, para que ese fallo nunca tenga consecuencias graves.
La inspección de los parámetros se puede realizar de forma periódica o de forma continua,
dependiendo de diversos factores como son: el tipo de planta, los tipos de fallos a
diagnosticar y la inversión que se quiera realizar.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO.

Cubre todo el mantenimiento programado que se realiza con el fin de:

Prevenir la ocurrencia de fallas. Se conoce como Mantenimiento Preventivo por cuanto sus
actividades están controladas por el tiempo. Se basa en la confiabilidad de los equipos sin
considerar las peculiaridades de una instalación dada. Ejemplos: limpieza, lubricación,
recambios programados.

Planeación:

La Planeación de Mantenimiento es la determinación y especificaciones de actividades y de

rangos específicos de tiempo dentro del cual se deben realizar. Usa la filosofía de
mantenimiento como su punto de partida y base de referencia, resultando por consiguiente en
la formulación de un plan armónico dentro del contexto del plan integrado de operaciones.

El primer paso es dividir el activo en unidades mantenibles. El activo puede irse desde una
planta sencilla hasta el total de facilidades de una empresa compleja en sus procesos.
También se hace necesario que la suma de las unidades mantenibles, sea idéntica al activo
total, no debe existir omisión de ninguna parte, así como también traslape o duplicidad en
cualquiera de los componentes del activo.

El Jefe de Mantenimiento puede especificar las acciones requeridas tales como inspección,
pruebas, seguimientos o aplicación de trabajos, para cada una de las acciones asociadas
como frecuencias y restricciones. Para cada acción, se puede definir entonces los recursos
necesarios como mano de obra, equipo, repuestos y materiales. El proceso de anticipar,
 TRANSPORTES Y SERVICIOS PORTILLO

re®
Código: PC-PESV
S.A.S

1 Dr
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Versión: 01
PREVENTIVO
TRANSPHRTFfi Y FTWÍTK PORTl Lü SA fi

Proceso: Plan de Seguridad Vial Páginas: 5

clarifica las acciones como mantenimiento preventivo o correctivo; adicionalmente cuando se

está en este estado, clarificar aquellas acciones que son de naturaleza preventiva como
“salvaguarda” o servicio rutinario, ya que cada una de estas clases se manejará
separadamente en el proceso integrado de operaciones en donde salvaguardar es imperativo
y el servicio rutinario es opcional.

Adquisición.

El proceso de adquisición para mantenimiento, es obtener todos los recursos necesarios para
conservar los activos controlados. En este contexto los recursos incluyen:

Repuestos y materiales consumidos, herramienta y equipo, además de la mano de obra

utilizada en la ejecución de los trabajos. Los repuestos y materiales se gestionan localmente,
equipos y herramientas arrendados, como parte del servicio contratado y la mano de obra se
suministra con técnicos y obreros contratados.

El primer paso en el proceso de adquisición es contar presupuestalmente con la provisión de

fondos para los recursos necesarios que se han definido previamente en el proceso de
planeación. Siguiendo la aprobación presupuestal, se debe desplegar recurso humano
disponible y cualquier otro requisito adicional, se debe reclutar y disponer del entrenamiento
necesario.

Programación.

Mientras que planeación se encarga del trabajo que se requiere, el interés principal de
programación es cuando se debe realizar. En donde quiera que los procesos de planeación
especifiquen las ventanas de tiempo dentro de las cuales se debe ejecutar una actividad. Se
define también el momento previsto para la ejecución, teniendo en consideración la
disponibilidad de recursos e interfaces con la actividad concurrente.
 T >
TRANSPORTES Y SERVICIOS PORTILLO S.A.S Código: PC-PESV

II r»
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Versión: 01
PREVENTIVO
TRANSPORTES Y SERVOOS PCIRTL10 RAS.

Proceso: Plan de Seguridad Vial Páginas: 6

El programa puede tomarse corno el plan preciso que cubre el corto tiempo inmediato. El
periodo que cubra este se debe definir claramente y las actividades propuestas se deben
listar y establecer prioridades, adicionalmente a esa actividad listada en el plan, la lista de
prioridades debe incluir las actividades sobresalientes de periodos anteriores, actividades
necesarias para remediar paradas recientes por fallas. El ajuste de las prioridades como en
planeación, debe reconocer aquellas actividades clasificadas como salvaguarda que son
obligatorios y por lo tanto deben programarse dentro de las ventanas de tiempo especificadas
en el plan.

Se distribuyen entonces los recursos disponibles en línea con las prioridades establecidas.
Cualquier excedente o recursos es por lo tanto identificado y se debe tomar la acción apropiada.
Los recursos sobrantes pueden conservarse como en espera, repartidos en avance para
mantenimientos futuros, prestar ayuda con trabajos no propios de mantenimiento o en el caso de
un sobrante a largo término, redistribuirlo.

Los recortes en recursos pueden ocasionar que actividades de baja prioridad sean diferidas.
Siendo una decisión de acción con referencia a cualquier sobrante o recorte de recursos, se debe
bosquejar el programa. Este debe por lo tanto estar en armonía con el corto plazo del plan
integrado de operaciones y de ahí en adelante este plan debe ser aprobado.

Ejecución.

El trabajo de ejecución puede incluir diversidad de tareas como revisión, calibraciones, etc.,
estas tareas pueden variar en magnitud desde el simple acto de rellenar de agua el radiador
de un motor, hasta la reconstrucción completa de un vehículo El contenido detallado de tales
tareas está claramente por fuera del alcance de estas notas. El conocimiento necesario está
en la literatura técnica, manuales de partes, de taller y en la experiencia de los ingenieros y
técnicos empleados.

No obstante, existen un número fundamental de pasos comunes a todas esas actividades,

pasos que constituyen el proceso de ejecución detallado en los párrafos siguientes. Se
 TRANSPORTES Y SERVICIOS PORTILLO S.A.S Código: PC-PESV

1 Di »
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Versión: 01
PREVENTIVO
TRANSPORTES Y SERVOOS PORTE LOSAS.

Proceso: Plan de Seguridad Vial Páginas: 7

deben conseguir las instrucciones del trabajo a realizar, que debe ser bien detallado
posiblemente cruzando referencias con otras instrucciones, una orden simple verbal o
cualquier otra comunicación. Lo más importante no es la forma de la instrucción sino que
defina lo que se debe hacer, los peligros involucrados y las precauciones que se deben tener
en una forma clara y entendible. No deben de ser confusas y con el detalle necesario según
las habilidades de quien recibe la orden.

El fundamento para una operación segura y eficiente de mantenimiento es una correcta

definición de la tarea y esta actividad se debe llevar a cabo por personal competente y
documentada de una manera controlable. Solamente los recursos disponibles actualmente, se
deben asignar en el proceso de programación. Sin embargo, en el periodo intermedio, puede
ser posible que uno o más de los recursos hayan sido desviados a otro uso. (Una reparación
por una falla intempestiva).

Análisis.

El estudio del análisis en el sistema de Mantenimiento se basa en la observación minuciosa

del comportamiento de todas y cada uno de los elementos que componen los activos (equipos
e instalaciones) de la empresa y que requieren trabajo.

Dentro de este análisis, se debe hacer un estudio del comportamiento de estos activos, que
no presenten saltos de trabajo (sobrecargas de trabajo, o que no estén siendo empleados
para el trabajo específico, al cual fueron diseñados); esta revisión se hace bajo un estudio de
los requerimientos de trabajo y el record de eficiencia y mantenimiento de los equipos.

Teniendo claro la importancia del seguimiento de los activos de la empresa, es necesario

definir el estado real de operación de los equipos y las condiciones que presentan las
instalaciones. Este resultado varía en relación al comportamiento de los equipos bajo las
cargas de trabajo y las condiciones físicas y de adecuaciones que se tengan que hacer a las
instalaciones.
1 , \(. 5 . TRANSPORTES Y SERVICIOS PORTILLO
Código: PC-PESV
S.A.S
rCL^
1□ ( > > PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
Versión: 01
TEANSPflRTFS Y ñFWnTK FORTLLD SAS.
Proceso: Plan de Seguridad Vial Páginas: 8

Mejoramiento.

El objetivo de una mejora puede ser: intensificar la seguridad, conservación del medio
ambiente, incrementar el rendimiento, incrementar las utilidades, reducir el esfuerzo de
mantenimiento o simplemente reducir el despilfarro en todos los casos anteriores
necesitamos recibir beneficios e identificar los métodos para su obtención.

El mejoramiento se puede alcanzar modificando o mejorando el activo por sí mismo o

aumentando su utilización efectiva para alcanzar el mejoramiento se necesita alguna forma
creativa de aporte o nuevas ideas que se justifiquen y demuestren los beneficios a recibir un
primer paso sería le evaluación de desempeños anteriores. Habiendo seguido los pasos
procedentes en el proceso general de mantenimiento existe un banco de datos estructurado
de información histórica en forma de filosofías, planes y órdenes de trabajo completadas, una
interrogación inteligente de este banco de datos donde sea necesario, conjuntamente con
otras fuentes de información, se deberán identificar anomalías y oportunidades de mejorar.

Seleccionando cuidadosamente indicadores de desempeño, pueden dar una buena

información del estado del mantenimiento y permitir comparaciones entre grupos familiares.
Esta tarea comprende las siguientes fases:

Disponer de los datos técnicos inherentes a cada uno de los equipos que componen el activo
fijo de la empresa y del historial de actualización de los mismos para predecir el tiempo para
su reparación; en este punto, se presentaran las hojas de vida de los equipos.

Dentro de esta sección, encontraremos los formatos de registro para los siguientes elementos
o equipos presentes en la compañía:

 Generar el plan de revisiones periódicas de los equipos o de algunas de sus piezas o

componentes críticos y, para cada una de ellas, la orden de revisión correspondiente
 Controlar la ejecución de plan y captar la información generada.
1
. ir,—y TRANSPORTES Y SERVICIOS PORTILLO

re®
Código: PC-PESV
S.A.S
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO Versión: 01
Proceso: Plan de Seguridad Vial Páginas: 9

 Analizar técnicamente las revisiones, estudiando el comportamiento de los componentes

críticos de los equipos para determinar la probabilidad de las posibles roturas.

 Generar el plan de reparaciones coordinándolo con los departamentos involucrados, es

decir, las órdenes de reparación. Éstas indican información general similar a las órdenes de
revisión, así como qué personal las ejecutará y los materiales y repuestos a consumir.

 Controlar la ejecución del plan de reparaciones y captar la información correspondiente,

tanto técnica como de los costos de su ejecución.

 Analizar el comportamiento de los equipos.

 Disponer y procesar la información requerida para controlar la gestión de mantenimiento. La

información surge de los documentos anteriores (órdenes de revisión y de reparación) y
comprende tiempos de parada de los equipos, costo de las reparaciones efectuadas,
rendimiento de la mano de obra ocupada (propia o contratada), trabajos realizados en
talleres propios o contratados, etc.

VIDA UTIL VEHICULOS

Periodo de tiempo medido en años durante el cual un vehículo puede operar cumpliendo
correctamente las funciones para las cuales fue diseñado.

Según el Ministerio de Transporte se determina que la vida útil máxima de los vehículos de
transporte terrestre de carga será máximo de 20 años. Para el transporte terrestre especial de
pasajeros se establece una vida útil de 10 años, adicionalmente se tendrá en cuenta los
requisitos del cliente para cada proyecto o servicio.

Para la maquinaria amarilla no se establece vida útil, sin embargo se tendrán en cuanta las
condiciones operativas las cuales deben ser óptimas para la prestación del servicio.

INDICADORES DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

T=7 s> TRANSPORTES Y SERVICIOS PORTILLO

rI le oD r »
S.A.S Código: PC-PESV
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO Versión: 01
TRÍNSPORTFS Y ffWIDS
PORTI 1 0 RAÄ Proceso: Plan de Seguridad Vial Páginas: 10

Se establecen indicadores para el programa de mantenimiento el cual nos establece lo siguiente:

Indicador de Cumplimiento del Mantenimiento preventivo:

. N° de vehículo cotí Mantenimiento preventivo

Formula:_________________________________
N° vehículo programados para mantenimiento

Eficiencia del mantenimiento:

Mantenimientos correctivos
Formula:
total mantenimientos

Indicador de cobertura:

Mantenimientos programados
Formula: total mantenimientos realizados
7. Estados financieros relacionando propiedad planta y
equipos