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    Trabajo Individual Motores

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    Junior Aguilar
    El documento compara las ventajas y desventajas de los turbos de geometría fija y variable, indicando que los turbos variables son más eficientes al adaptarse a diferentes rangos de revoluciones pero también más complejos y costosos.

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    El documento compara las ventajas y desventajas de los turbos de geometría fija y variable, indicando que los turbos variables son más eficientes al adaptarse a diferentes rangos de revoluciones pero también más complejos y costosos.

    Descripción original:

    Comparativa de compresores y turbocmopresores automotrices

    Título original

    Trabajo individual motores

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    CARRERA DE INGENIERÍA EN

    MECÁNICA AUTOMOTRIZ
    Trabajo individual

    NOMBRE: Josue Gutierrez Carpio

    FECHA: 14-8-2020

    PARALELO “A”

    REALIZAR UN CUADRO COMPARATIVO IDENTIFICANDO LAS PRINCIPALES VENTAJAS COMO


    DESVENTAJAS EXISTENTES EN TURBOS DE GEOMETRIA FIJA Y VARIABLE

    TURBOS DE GEOMETRIA FIJA TURBOS DE GEOMTERIA VARIABLE

    Los turbos de geometría fija (TGF) son los Los turbos de geometría variable (TGV) son más
    más básicos. Su estructura es sencilla ya eficientes. Incorporan varias piezas móviles en la
    que apenas incorporan piezas que envíen turbina, que le permiten adaptarse al rango de
    los gases al interior de la cámara con la revoluciones en el que se trabaje, aprovechando mejor
    caracola de escape. El problema que tienen los gases del escape, lo que permite tener un
    es que su lag es excesivo. rendimiento óptimo en un rango más amplio de la
    curva de potencia.

    VENTAJAS DESVENTAJAS VENTAJAS DEVENTAJAS


    -Son tan eficaces Tiene inconvenientes -Los turbocompresores -Una desventaja es la
    como otros cuando se limita el de geometría variable complejidad del sistema.
    modelos de turbo. rango óptimo de logran que los motores -Su elevado precio de
    -Son considerados funcionamiento del sobrealimentaos comercialización con
    los tubos de tipo turbo. funcionen de manera respecto a los
    más baratos y progresiva. convencionales.
    fiables. -En la zona baja de
    revoluciones los -Su comportamiento es -Precisa en los aceites
    -No emplean gases no tienen más suave, y el motor empleados para el engrase
    ninguna pieza energía suficiente ofrece un mayor par. que sean de mayor
    móvil para para poder calidad.
    conducir los gases accionarlos. -Mejora el
    de escape al funcionamiento en toda la -Los turbos de geometría
    interior de la -Su tiempo de gama de revoluciones, variable.
    turbina. respuesta es bastante sobre todo cuando el
    lento, puesto que se motor trabajo a pocas
    nota su trabaja hasta vueltas.
    unos 2.000 rpm.

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