Ata 29 - Hydraulic System

INSTALACIONES DE AERONAVES
HYDRAULIC AND LANDING GEAR SYSTEMS

Autor: Antonio Corrales
DPTO. DE INGENIERÍA AEROESPACIAL Y MECÁNICA DE FLUIDOS
INDICE DE CONTENIDOS
• Sistema Hidráulico
• Introducción al sistema Hidráulico
• Elementos básicos del sistema Hidráulico
• Arquitectura y Operación del Sistema Hidráulico.
• Tren de Aterrizaje
• Introducción al Tren de Aterrizaje
• Elementos básicos del Tren de Aterrizaje
• Arquitectura y Operación del Tren de Aterrizaje
• Extracción y Retracción
• Frenos
• Dirección
• Kneeling
SISTEMA HIDRAULICO (ATA 29) & TREN DE ATERRIZAJE (ATA 32)

BIBLIOGRAFÍA
• CONOCIMIENTOS DE AVIÓN (4ª Edición). Antonio Esteban

Oñate. Thonson Paraninfo. 1999
• AIRCRAFT SYSTEMS (Third Edition). Ian Moir & Allan
Seabridge. Wiley. 2008
• DESIGN AND DEVELOPMENT OF AIRCRAFT SYSTEMS,
AN INTRODUCTION. Ian Moir & Allan Seabridge. AIAA
Educational Series. 2004.
• MILITARY AIRCRAFT SYSTEMS. Ian Moir & Allan Seabridge.
Wiley. 2006
• MANUALES DE MANTENIMIENTO C295/CN235. Airbus
Military.
• MANUALES DE OPERACIONES C295/CN235. Airbus Military
• AIBUS 340 MAINTENANCE COURSE. Airbus.
• PILOT´S HANDBOOK OF AERONAUTICAL KNOWLEDGE.
FAA
• FLUID POWER WITH APPLICATIONS. Esposito.
• AIRCRAFT HYDRAULICS SYSTEMS. Krieger.

SISTEMA HIDRÁULICO

INTRODUCCIÓN AL SISTEMA HIDRÁULICO
 Sistema de Transporte de Potencia.

 Principio de Pascal: “La presión ejercida en un punto sobre un líquido
en equilibrio se transmite íntegramente en todas direcciones”
 Potencia Hidráulica:
p S d
W p Q (Watios ó HP)
t
 Presiones de trabajo 3000 psi (211 Kg/cm2)
 Antecedentes Históricos
¡¡¡¡¡¡ A380 => 5000 psi (352 Kg/cm2) !!!!!

INTRODUCCIÓN AL SISTEMA HIDRÁULICO

 Aplicaciones del sistema hidráulico
Mandos de Vuelo Tren de Aterrizaje
Alerones Extensión/Retracción
Timón de profundidad Control de dirección
Estabilizador horizontal Frenos
Timón de dirección Control de Actitud
Dispositivos de B.A/S Puertas y Escaleras
Frenos aerodinámicos Puertas de Cabina y Bodega
Planta de Potencia Rampas y Portalones
Inversores de Empuje Escaleras
Freno de hélice Potencia Eléctrica
Generación en Emergencia

ELEMENTOS BÁSICOS DEL SISTEMA HIDRÁULICO

 Arquitectura clásica
Depósito Regulador de presión
Válvula
de alivio
Bomba
Válvula antirretorno
Acumulador
Válvula selectora Actuador


 Fluidos Hidráulicos
MISIÓN
1. Transmitir potencia 2. Lubricar partes móviles
3. Sellar juntas y holguras 4. Evacuar calor
PROPIEDADES REQUERIDAS
Baja compresibilidad Buena lubricidad
Estabilidad físico-química Difícil de contaminar
Compatible con materiales No forme espuma
Baja presión de vapor Baja volatilidad
Incombustible No Toxico
Facil de adquirir


 Bomba hidráulica
Las bombas hidráulicas son las encargadas de generar la presión

necesaria que, transmitida a través del líquido hidráulico, mueve los
elementos requeridos (actuadores, motores hidráulicos).
La energía necesaria para impulsar las bombas hidráulicas se

obtiene a partir de:
 Motores eléctricos
 Motor del avión
 Turbina de aire RAT (Ram Air Turbine)


 Bomba hidráulica de pistones


 Ram Air Turbine (RAT)
Mecanismo de extensión
Mástil
Bomba Hidráulica
Hélice


 Válvulas
 Selectoras
Control Direccional  Antirretorno
 Lanzadera
Función
 De alivio
 Reductora
 De descarga
Control de presión
 De contrapresión
 De secuencia
 De prioridad


 Fusibles hidráulicos
Los fusibles hidráulicos

cortan el paso de fluido
hidráulico al detectar fugas
en la instalación:
-- Por caudal excesivo
-- Por caída de presión


 Depósito Hidráulico
Funciones:
 Almacenar el liquido hidráulico
 Compensar perdidas por fugas
 Actuar de regulador térmico
 Permitir de desemulsión del líquido
Tipos:
 No Presurizados
 Presurizados (0.25 kg/cm2-4kg/cm2):
• Por efecto venturi
• Por aire a presión
• Por émbolo


 Acumuladores
Funciones:
 Prevenir ciclos de carga/descarga
en la bomba.
 Amortiguar oscilaciones de presión
 Fuente de potencia de emergencia
 Permite la expansión térmica del
líquido.


 Acumuladores
Tipos:
 Fluidos no separados.
 Fluidos separados: Pistón, Diafragma y Bolsa elástica


 Elementos de la Sección Actuadora
 Cilindros y martinetes hidráulicos

 Actuadores Electro-Hidráulicos (EHA y EBHA)
 Motores y Turbinas hidráulicos

ARQUITECTURA Y OPERACIÓN DEL SISTEMA HIDRÁULICO

 Ejemplo de Arquitectura redundante. Airbus 340


 Operación en modo normal (EDP)


 Operación en Modo Backup (EMP)


 Operación de la Ram Air Turbine


 Indicación en Cabina. Airbus 340 ECAM


 Arquitectura Airbus 380
2 Circuitos: GREEN & BLUE Intercambiadores de Calor


 Arquitectura Airbus 380. Intercambiadores de Calor
Aire / Fluido Hidráulico Combustible / Fluido Hidráulico

TREN
DE
ATERRIZAJE

INTRODUCCIÓN AL TREN DE ATERRIZAJE
 Las funciones del tren de aterrizaje son:

• Absorber las cargas de contacto que se producen durante el rodaje,
despegue y aterrizaje de la aeronave.
• Junto a otros sistemas, permitir el control de la aeronave en tierra a
bajas velocidades (dirección y frenado).
 Composición básica del tren de aterrizaje:

• Tren de aterrizaje principal. Soporta la mayor parte del peso de la
aeronave.
• Tren de aterrizaje auxiliar. Completa la función de equilibrado del
avión en tierra. Usualmente es el encargado de dirigir al avión en sus
maniobras en tierra a baja velocidad.




 Tipos por características de Articulación
 Tren de aterrizaje fijo En el ala
 Tren de aterrizaje retractil En el fuselaje

En la góndola
Pod en el fuselaje


ELEMENTOS BÁSICOS DEL TREN DE ATERRIZAJE

 Amortiguadores Oleoneumáticos
Válvula de llenado (líquido
hidráulico)
Cilindro del amortiguador
Cámara superior
(líquido hidráulico)
Válvula de comunicación
Píston
Cámara inferior (N2)
Válvula de llenado (N2)


 Rueda
Fusibles
Válvula de
inflado
Placas
Tapón de
seguridad
Bloques de
arrastre


 Frenos
Características
• Generalmente actuación
hidráulica
• Paquetes de freno multidisco
para aumentar el area de
contacto (discos
rotor/estátor)
• Sistemas de control
automático
• Construcción de Acero,
Berilio y Carbono


 Frenos
Discos
Válvulas del
sistema
hidráulico
Pistones
hidráulicos

ARQUITECTURA Y OPERACIÓN DEL TREN DE ATERRIZAJE

 Sistema de Frenos
Subsistemas
• Sistema de frenos normal
• Sistema de frenos de emergencia
• Sistema de frenos de aparcamiento
• Sistemas auxiliares
Elementos
• Mando de control (pedal y control automático)
• Sistema de transmisión proporcional
• Sistema de antideslizamiento
• Sistema de refrigeración
• Sistema captador de temperatura


 Sistema de Frenos. Actuación
Mandos de Selección
Pedales


 Sistema de Frenos. Sistema Antiskid


 Sistema de Frenos. Control Automático Centralizado


 Sistema de Dirección. C295
(3)
(1) volante de actuación
(2) válvula preselectora de
dirección (1)
(2)
(3) válvulas antivibración (4)

(4) válvulas selectoras
(4)
(5) Acumulador
(6) Válvula Reductora de
(6)
Presión
(5)
Línea de presión
Retorno Presurizado.
Retorno.
Nitrogeno.


 Sistema de Dirección. Airbus 340 y Airbus 380
A340 A380


 Sistema de Extensión y Retracción
Características
• Sistema de extensión /
retracción normal
• Sistema de extracción
/ retracción de
emergencia


 Sistema de Extensión y Retracción. Actuación
A340 Emergencia
C295 Normal Emergencia


 Sistema de Extensión y Retracción


 Sistema de control de Actitud. Kneeling
Mediante el control conjunto del estado (longitud) de los

amortiguadores del tren de aterrizaje permite modificar la actitud
de la aeronave para permitir su posicionamiento correcto para
operaciones de carga y descarga en terrenos poco preparados.
Adicionalmente, en operación, ayuda a evitar el deslizamiento

durante giros pronunciados,


 Sistema de Indicación
Parámetros
• Posición de tren (Up/Down)
• Sistema automático de frenado (ON/OFF)
• Sistema antideslizamiento (ON/OFF)
• Presión del sistema hidráulico
• Peso en pata (WoW)
• Freno de aparcamiento
• Temperatura de neumáticos
• Presión de neumáticos




A340 A400M

RUEGOS Y PREGUNTAS

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HYDRAULIC AND LANDING GEAR SYSTEMS

SISTEMA HIDRAULICO (ATA 29) & TREN DE ATERRIZAJE (ATA 32)

• CONOCIMIENTOS DE AVIÓN (4ª Edición). Antonio Esteban

SISTEMA HIDRAULICO (ATA 29) & TREN DE ATERRIZAJE (ATA 32)

SISTEMA HIDRAULICO (ATA 29) & TREN DE ATERRIZAJE (ATA 32)

INTRODUCCIÓN AL SISTEMA HIDRÁULICO

 Sistema de Transporte de Potencia.

¡¡¡¡¡¡ A380 => 5000 psi (352 Kg/cm2) !!!!!

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INTRODUCCIÓN AL SISTEMA HIDRÁULICO

Timón de profundidad Control de dirección

Estabilizador horizontal Frenos

Timón de dirección Control de Actitud

Dispositivos de B.A/S Puertas y Escaleras

Frenos aerodinámicos Puertas de Cabina y Bodega

Planta de Potencia Rampas y Portalones

Inversores de Empuje Escaleras

Freno de hélice Potencia Eléctrica

SISTEMA HIDRAULICO (ATA 29) & TREN DE ATERRIZAJE (ATA 32)

ELEMENTOS BÁSICOS DEL SISTEMA HIDRÁULICO

Válvula selectora Actuador

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ELEMENTOS BÁSICOS DEL SISTEMA HIDRÁULICO

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ELEMENTOS BÁSICOS DEL SISTEMA HIDRÁULICO

Las bombas hidráulicas son las encargadas de generar la presión

La energía necesaria para impulsar las bombas hidráulicas se

SISTEMA HIDRAULICO (ATA 29) & TREN DE ATERRIZAJE (ATA 32)

ELEMENTOS BÁSICOS DEL SISTEMA HIDRÁULICO

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ELEMENTOS BÁSICOS DEL SISTEMA HIDRÁULICO

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ELEMENTOS BÁSICOS DEL SISTEMA HIDRÁULICO

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ELEMENTOS BÁSICOS DEL SISTEMA HIDRÁULICO

Los fusibles hidráulicos

SISTEMA HIDRAULICO (ATA 29) & TREN DE ATERRIZAJE (ATA 32)

ELEMENTOS BÁSICOS DEL SISTEMA HIDRÁULICO

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ELEMENTOS BÁSICOS DEL SISTEMA HIDRÁULICO

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ELEMENTOS BÁSICOS DEL SISTEMA HIDRÁULICO

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ELEMENTOS BÁSICOS DEL SISTEMA HIDRÁULICO

 Cilindros y martinetes hidráulicos

SISTEMA HIDRAULICO (ATA 29) & TREN DE ATERRIZAJE (ATA 32)

ARQUITECTURA Y OPERACIÓN DEL SISTEMA HIDRÁULICO

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ARQUITECTURA Y OPERACIÓN DEL SISTEMA HIDRÁULICO

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ARQUITECTURA Y OPERACIÓN DEL SISTEMA HIDRÁULICO

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ARQUITECTURA Y OPERACIÓN DEL SISTEMA HIDRÁULICO

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2 Circuitos: GREEN & BLUE Intercambiadores de Calor