RAM ICOGAM Miami INGEMAN 16 19 Octubre 18 CH

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net
Miami del 16 al 19 de Octubre del 2018
(Programa Full inmersión en español, 32 horas)
Semana de la Ingeniería de Mantenimiento y de la Confiabilidad (incluye certificación ICOGAM)
Curso 1. Indicadores de Confiabilidad, Mantenibilidad y Disponibilidad (RAM). (12 horas)
Curso 2. Certificación ICOGAM 2018: Ingeniería de Confiabilidad Operacional, Gestión de
Activos y Mantenimiento (enfoque del estándar ISO 55000) (20 horas).
Examen ICOGAM: 2,0 horas (viernes 19 de Octubre, 2.00 p.m.)
PhD. Adolfo C. Márquez, INGEMAN (España)

PhD. Carlos A. Parra, INGEMAN (Venezuela)
Cada participante recibirá como parte del material de apoyo:

- Libro: Ingeniería de Fiabilidad aplicada a la Gestión de Activos, 2da. Edición, 2015, INGEMAN, España
- Cuatro herramientas de soporte informático: Rel.Mant.v1.Risk (indicadores RAM), AMORMS.Audit.v1 (auditoría
integral de Confiabilidad y Mantenimiento), RCA.v1.Risk (herramienta de Análisis Causa Raíz), RCM.v1.Risk
(herramienta de Mantenimiento Centrado en Confiabilidad)
- Memoria USB con 8 G-bytes de información actualizada
Fechas: 16 al 19 de Octubre 2018, Miami, Florida, USA.

Hotel Hampton Inn & Suites Blue Lagoon, 777 NW 57th Ave, Miami, FL 33126
Curso: 4 días (martes 16, miércoles 17, jueves 18 y viernes 19 de Octubre)
- Opción 1. Valor de inscripción (dos cursos): 550,00 dólares por participante (impuestos incluidos)
- Opción 2. Valor de inscripción para estudiantes de la UTFSM (Universidad Técnica Federico Santa
María, Chile), participantes del CMC Chile y México y participantes en cursos de INGEMAN (esta
opción también es válida para los participantes que paguen la inscripción antes del 20 de Agosto):
500,00 dólares por participante (impuestos incluidos)
- Opción 3: Grupos mayores a 1 participante. Valor de la inscripción: 500,00 dólares por participante
(impuestos incluidos)
Programa certificado por

INGEMAN
(Asociación para el Desarrollo de la Ingeniería de Mantenimiento, con sede en la Escuela Superior de
Ingenieros Industriales, Universidad de Sevilla, España)
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INGEMAN es una institución asociada a:
(European Safety, Reliability and Data Association)

www.esreda.org
Organiza: INGECON
www.confiabilidadoperacional.com
Información de contacto:
Yolines Graterol: gyolines2@gmail.com, gyolines@ingecon.net.in, gyolines1@hotmail.com
Carlos Parra: parrac37@gmail.com, parrac@ingecon.net.in
Teléfono: +507 64128570 (Panamá)
INGECON E-mail contacto: gyolines2@gmail.com

Asesoría Integral en Ingeniería de Confiabilidad Teléfono: +507-641-28570
www.confiabilidadoperacional.com Ciudad de Panamá, Panamá
ICOGAM, 16 al 19 Octubre 2018, Miami, Florida
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Detalles del programa:
http://ingeman.net/?op=programa&id=3
Personal certificado ICOGAM:

http://ingeman.net/?op=din&id=16
Áreas de conocimiento a validar dentro del programa de cursos de Indicadores e ICOGAM:

- Modelos de Indicadores de Confiabilidad, Mantenibilidad, Disponibilidad (RAM: Reliability,
Maintainability & Availability) y su integración con indicadores económicos
- Gestión de Activos – Asset Management (ISO 55000) y Confiabilidad Operacional
- Procesos de Auditoría y Benchmarking en Mantenimiento y en Confiabilidad
- Técnicas de priorización de activos industriales (modelos basados en Riesgo)
- Técnicas de Análisis Causa Raíz (RCA: Root Cause Análisis)
- Técnicas de optimización en Mantenimiento (RCM: Reliability Centered Maintenance)
- Evaluación del impacto económico de la Confiabilidad, en el Costo de Ciclo de Vida de un activo
industrial
1. Objetivos Generales del programa de Diplomado ICOGAM
El Diplomado ICOGAM: Ingeniería de Confiabilidad Operacional, Gestión de

Activos y Mantenimiento, desarrollado por INGEMAN: Asociación para el
Desarrollo de la Ingeniería de Mantenimiento, con sede en la Escuela Superior de
Ingenieros de la Universidad de Sevilla, España, www.ingeman.net), permitirá a los
participantes: demostrar sus conocimientos en el campo de la Ingeniería de
Confiabilidad y Mantenimiento y su integración con el proceso de optimización de
la Gestión de Activos. El objetivo principal del examen de certificación en las áreas
de: Ingeniería de Confiabilidad Operacional, Mantenimiento y Gestión de Activos,
consiste en evaluar y certificar conocimientos de los participantes en los siguientes
tópicos:
 Conceptos básicos relacionados con el proceso de optimización del Ciclo de

Gestión de Activos (enfoque de la ISO 55000) y su integración con los modelos
de optimización de Mantenimiento, Confiabilidad y Riesgo
 Procesos de toma de decisiones hacia la evaluación y solución de los eventos

que generan indisponibilidad, reconociendo cuales tienen mayores riesgos en
términos de seguridad, ambiente y producción, estableciendo planes de acción a
corto, mediano y largo plazo que agreguen el máximo valor a los activos de la
organización
 Técnicas en Ingeniería de Confiabilidad, Mantenimiento y Riesgo para el diseño

de planes óptimos de mantenimiento y operaciones a través de una mejor
relación costo-riesgo-efectividad, mejorando los índices de seguridad y
ambiente, así como el rendimiento operacional de los activos, estableciendo
tareas de mantenimiento y operaciones orientadas a mitigar las consecuencias de

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las fallas y a maximizar la rentabilidad de los activos de producción a lo largo

de su ciclo de vida útil
Al finalizar el programa ICOGAM y cumplir con los requisitos exigidos por el

mismo, el participante estará en capacidad de:
 Establecer las estrategias para implantar las técnicas de Ingeniería de Confiabilidad

y alinearlas con los objetivos claves del proceso de Gestión de Activos (enfoque de
la norma ISO 55000).
 Contar con la base de conocimientos necesarios para introducir de forma eficiente
las técnicas de Confiablidad, Mantenimiento y Riesgo, dentro de cualquier proceso
de Gestión de Activos.
 Tener una mejor capacidad de análisis para la toma de decisiones relacionadas con
la optimización de la Confiabilidad dentro de los procesos de la Gestión de Activos.
 Adaptarse a los procesos de cambio y ser capaz de evolucionar y actuar con sentido
y espíritu crítico en el área de las nuevas tendencias de la Ingeniería de
Confiabilidad y de la Gestión de Activos
 Explicar la importancia que supone el análisis de: confiabilidad, mantenibilidad,
disponibilidad y riesgo, en todas las fases del ciclo de vida de los activos:
desarrollo, diseño, montaje instalación, arranque, operación y reemplazo
 Evaluar las futuras necesidades de implantación de las técnicas confiabilidad y
entender cuáles son los cambios y ajustes importantes a ser considerados para
consolidar dichas técnicas dentro del proceso de Gestión de Activos
 Conocer y aplicar las normas y estándares más importantes relativas a los procesos
de Ingeniería de Confiabilidad y la Gestión de Activos
Personal certificado ICOGAM en Latinoamérica:

2. Antecedentes y justificación del programa de Diplomado ICOGAM en las áreas

de: Ingeniería de Confiabilidad Operacional, Gestión de Activos y
Mantenimiento
Se propone como base teórica para el desarrollo del programa de Diplomado

ICOGAM, el modelo integral de gestión del mantenimiento y de la confiabilidad
(MGM) (ver Figura 1), desarrollado bajo el enfoque del estándar de gestión de activos
ISO 55000. El modelo genérico propuesto para la gestión de mantenimiento, toma en
cuenta e integra muchos de los modelos encontrados en la literatura hasta la fecha, o
de los empleados en la práctica en empresas de amplia tradición y excelencia en este
campo, ver (Crespo, 2006, Parra y Crespo, 2015 y Parra y Crespo, 2010). El modelo
está compuesto por ocho bloques (ver Figura 1), que distinguen y caracterizan
acciones concretas a seguir en los diferentes pasos del proceso de gestión de
mantenimiento. Es un modelo dinámico, secuencial y en bucle cerrado que intenta

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caracterizar de forma precisa el curso de acciones a llevar a cabo en este proceso de

gestión para asegurar la eficiencia, eficacia y mejora continua del mismo.
Eficacia
Fase 1: Fase 2:
Fase 3:
Definición de Jerarquización
Análisis de
objetivos, de los equipos de
puntos débiles
estrategias y acuerdo con la
en equipos de
responsabilidades importancia de
alto impacto
de mantenimiento su función
Soporte
Fase 8: Mejora informático:
Fase 4: SAP PM,
Implantación del
Diseño de planes MAXIMO,
proceso de
de mantenimiento MERIDIUM,
mejora continua y
preventivo y de los MP7i, etc…..
adopción de nuevas
recursos necesarios
tecnologías
Fase 7: Fase 5:
Fase 6:
Análisis del ciclo Programación del
Evaluación y
de vida y de la mantenimiento y
control de la
posible optimización en la
ejecución del
renovación de asignación de
mantenimiento
los equipos recursos
Evaluación Eficiencia
Figura 1. Modelo del proceso de gestión del mantenimiento (MGM)

(Crespo, 2006, Parra y Crespo, 2015 y Parra y Crespo, 2010)
 Crespo Márquez A, 2006. The maintenance management framework. Models and

methods for complex systems maintenance. London: Springer Verlag.
 Parra, C. y Crespo, A. 2015. Técnicas de Ingeniería de Fiabilidad y Mantenimiento

aplicada a la Gestión de Activos. Desarrollo y aplicación práctica de un Modelo de
Gestión del Mantenimiento (MGM). Editado por INGEMAN, Sevilla, España
 Parra, Carlos y Crespo, Adolfo, 2010. Proyecto de implantación del Sistema de

Administración de Activos (SAA) de la ACP (Autoridad del Canal de Panamá).
Informe técnico: Editado por IngeCon, 07-2010-V1, Panamá (2010)

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El examen final propuesto del programa ICOGAM, lo conformarán un conjunto de

preguntas agrupadas en módulos, las cuales cubrirán las 8 fases propuestas por el modelo
presentado en la figura 1. A continuación, describiremos de forma breve los aspectos más
importantes de cada una de las fases del modelo propuesto:
 Fase 1. Definición de los indicadores claves del negocio (KPIs) e integración con los
indicadores del proceso de gestión del mantenimiento. En esta fase, la organización
debe asegurar que los objetivos operacionales de mantenimiento estén orientados y
alineados con los objetivos generales del negocio (Fase 1). Se recomienda introducir e
implementar en el área de mantenimiento técnicas como el Cuadro de Mandos Integral
(The Balanced Scorecard –BSC) (Crespo, 2006 y Kaplan, 1992). El BSC es específico
para la organización para la cual es desarrollado y permite la creación de una serie de
indicadores claves del negocio (KPIs) para medir el desempeño de la gestión de
mantenimiento, que están alineados con los objetivos estratégicos de la organización. Al
contrario que otras medidas convencionales que están orientadas al control, BSC coloca en
el centro de su análisis la estrategia global y la visión del negocio para de esta forma
enfatizar en la consecución de una serie de metas en el rendimiento de la organización.
Estas metas se diseñan para alinear a la gente con una visión general para la organización.
Las metas para los indicadores seleccionados se establecen siguiendo un proceso
participativo que requiere de la involucración de agentes interiores y exteriores a la
organización de mantenimiento, la participación de la dirección de la empresa, y de
personal considerado clave en las unidades operativas de la función mantenimiento, junto
con usuarios claves del servicio (Fase 1). De esta forma, las medidas de rendimiento de la
función mantenimiento se ligan con el éxito de la organización al completo.
 Fase 2. Jerarquización de activos de producción. En esta fase la organización debe

desarrollar y aplicar un método de jerarquización de activos, que considere los objetivos y
metas de la organización. Es importante mencionar, que existen un número importante de
técnicas cualitativas y cuantitativas que nos ofrecen una plataforma sistemática sobre la
cual basar nuestras decisiones a la hora de clasificar (priorizar) los activos productivos en
base a la importancia de su función para la consecución de los objetivos del negocio. En la
actualidad, una de las técnicas de jerarquización más utilizadas, se sustenta en el proceso
de evaluación cualitativa del Riesgo (frecuencia de fallas x consecuencias) (ver detalles en
Parra, 2002). Este método permite establecer el nivel de criticidad de los activos en
función del factor Riesgo.
 Fase 3. Eliminación de puntos débiles en equipos/sistemas de alto impacto. En esta

fase, la organización, toma los activos críticos (previamente identificados) y antes de pasar
a desarrollar las acciones a incluir en los planes de mantenimiento, identifica y analiza las
posibles fallas repetitivas y de alto impacto en el proceso de producción. Este proceso
tiene como principal objetivo eliminar las causas de estas fallas y ofrecer un alto retorno
inicial a la inversión en nuestro programa de gestión de mantenimiento. Existen diferentes
métodos para realizar este análisis de puntos débiles en activos críticos, uno de los más
conocidos es el método de Análisis Causa Raíz de Fallas (Root Cause Failure Análisis –
RCFA). Este método consiste en una serie de acciones que son tomadas para encontrar la
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causa origen por la cual existe un determinado modo de falla y la forma de corregirla
(Parra, 2007). Las causas por las cuales las fallas aparecen pueden clasificarse en físicas,
humanas o latentes. La causa física es la razón por la que el activo falla, la explicación
técnica del motivo por el cual el activo tuvo el problema o falló. La causa humana incluye
los errores humanos (acción u omisión) que acaban dando lugar a causas físicas de falla.
Finalmente, las causas latentes incluyen a todas aquellas deficiencias organizacionales y
de gestión que hacen posible que aparezcan errores humanos y que no se corrijan con el
paso del tiempo (fallas en procesos administrativos y procedimientos gerenciales). Las
causas latentes de fallas serán por lo general, nuestra mayor preocupación en esta etapa del
proceso de gestión del mantenimiento.
 Fase 4. Definición del plan de mantenimiento preventivo para un determinado

sistema. En esta fase, la organización se encarga de definir las funciones, la forma en que
estas funciones dejan de cumplirse y además define y propone una serie de tareas efectivas
y eficientes de mantenimiento, basadas en consideraciones que tienen que ver con el
impacto de las fallas a la seguridad, al ambiente y a la producción de nuestro sistema. Un
método formal que se recomienda utilizar para la consecución de este objetivo es el
Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad (Reliability Centered Maintenance - RCM)
(Parra, 2008, y Moubray, 1997).
 Fase 5. Optimización de los planes y programas de mantenimiento. En esta fase, el la

organización, aplicará modelos de optimización que puedan mejorar la eficacia y la
eficiencia de las políticas de mantenimiento. Los modelos a aplicar dependen, por lo
general, del horizonte de tiempo elegido para el análisis. De esta forma, los modelos con
largo horizonte temporal se preocupan de aspectos relacionados con la capacidad de
mantenimiento, el diseño del almacén de repuestos, o por ejemplo, los tiempos o intervalos
más idóneos para realizar las tareas de mantenimiento. Los modelos de optimización a
medio plazo pueden ocuparse, por ejemplo, de optimizar la secuencia de actividades a
realizar en una parada importante de una planta, mientras que los modelos de
mantenimiento cuyo horizonte temporal es de un más corto plazo se centran en la mejora
de la asignación de recursos y en su control. Los enfoques de modelado, analíticos y
empíricos, son muy diversos. La complejidad del problema es a menudo muy alta y fuerza
a la consideración de ciertas suposiciones para simplificar la resolución analítica de los
modelos, o a veces reducir las necesidades computacionales (Crespo, 2006).
 Fase 6. Evaluación, medición y control de las actividades ejecutadas de

mantenimiento. En esta fase, la organización, realizará el seguimiento a la ejecución de
las actividades de mantenimiento — una vez diseñadas, planificadas y programadas tal y
como se ha descrito en apartados anteriores — y evaluará las desviaciones identificadas,
para perseguir continuamente los objetivos de negocio y los valores estipulados para KPIs
de mantenimiento seleccionados por la organización (Crespo, 2006). Muchos KPIs, son
construidos o se componen a partir de otra serie de indicadores técnicos y económicos de
nivel más bajo. Por lo tanto, es muy importante asegurarse que la organización captura
datos convenientes y que esto los datos son correctamente agregado/desagregados según el
nivel requerido de análisis de operaciones de mantenimiento.
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 Fase 7. Análisis de costos de ciclo de vida y renovación de activos. En esta fase, la

organización, analiza aspectos relacionados con los costos de adquisición del equipo que
incluyen investigación, diseño, prueba, producción y construcción y son por lo general de
fácil estimación. Dentro del proceso de análisis de costos de ciclo de vida, la evaluación
del impacto económico del factor confiabilidad no es aparentemente visible. Por ejemplo
el análisis de la tasa de fallas, el costo de las piezas de recambio, de los tiempos de
reparación, de los costos de los componentes, etc. Por lo tanto, un análisis de costos de
ciclo de vida es importante para tomar decisiones sobre la adquisición de nuevos equipos
y sobre el reemplazo de los mismos (Parra, 2006).
 Fase 8. Mejora continua e introducción de nuevas técnicas de mantenimiento. En

esta fase, la organización, desarrollará un proceso de mejora continua de la gestión de
mantenimiento. Esto será posible utilizando técnicas y tecnologías emergentes en áreas
que se consideren de alto impacto como resultados de los estudios realizados en fases
anteriores del modelo de gestión propuesto. Por lo que respecta a la aplicación de nuevas
tecnologías de mantenimiento, el concepto “e-maintenance” emerge como componente del
concepto “e-manufacturing”, el cual promueve el beneficio de las nuevas tecnologías de la
información y comunicación para crear entornos corporativos y distribuidos multi-usuario
(Crespo, 2006). “E-Maintenance” puede ser definido como un soporte de mantenimiento
que incluye recursos, servicios y gestión necesarios para permitir la ejecución de un
proceso proactivo de toma de decisiones en mantenimiento. Este soporte no sólo incluye
tecnologías de Internet (i.e. ICT, Web-based, tether-free, wireless, infotronic technologies)
sino también, actividades “e-maintenance” (operaciones y procesos) como los de “e-
monitoring”, “e-diagnosis”, “e-prognosis”…etc.
3. Modelo y áreas temáticas que conformarán el examen final del programa de

diplomado ICOGAM: Ingeniería de Confiabilidad Operacional, Gestión de
Activos y Mantenimiento
El examen final está estructurado en 5 módulos de preguntas de selección simple

(70 preguntas) y un módulo final de ejercicios prácticos (para este módulo el
participante deberá traer una calculadora científica).
Estructura de los módulos del examen (áreas temáticas):
Módulo 1: Introducción al proceso de Gestión de Activos

 Introducción al proceso de Gestión de Activos e integración de las Técnicas
de Ingeniería de Confiabilidad Operacional, Mantenimiento y Riesgo
 Visión del proceso de Gestión de Activos (ISO 55000)

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Módulo 2: Indicadores técnicos y económicos

 Procesos de Auditoría, Indicadores básicos y Benchmarking en las áreas de
Confiabilidad y Mantenimiento (Modelos RAM: Reliability, Availaibility
and Maintainaibility)
Módulo 3: Metodologías básicas de Confiabilidad, Mantenimiento y Riesgo

 Análisis de priorización (criticidad) (CA: Criticality Analysis)
 Análisis Causa Raíz (RCA: Root Cause Analysis)
 Ingeniería de Confiabilidad aplicada al análisis de fallas humanas (HRA:
Human Reliability Analysis)
 Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (RCM: Reliability Centered

Maintenance)
Módulo 4: Técnicas de soporte a la Gestión de Activos

 Gerencia de proyectos y técnicas de optimización de inventarios aplicadas al
mantenimiento
 Análisis de costos de mantenimiento
Módulo 5: Técnicas de optimización de Confiabilidad, Riesgo y Ciclo de Vida

 Proceso de optimización basado en Riesgo para la Gestión de Activos -
Técnicas de análisis Costo-Riesgo-Beneficio (CRBA: Cost Risk Benefit
Analysis)
 Técnicas de Análisis de Costos de Ciclo de Vida e impacto económico de la
Confiabilidad (LCCA: Life Cycle Cost Analysis)
Módulo 6: Ejercicios prácticos

 Ejercicio 1: Análisis de indicadores de Confiabilidad y Mantenibilidad
 Ejercicio 2: Análisis de Costos de Ciclo de Vida e impacto económico de la
Confiabilidad
3.1. Duración del examen
La duración total del examen será de 2.00 horas (120 minutos), si en este lapso de
tiempo, el participante no entrega el examen, el mismo no será recibido.
El examen se realizará de forma presencial y será guiado por un especialista en las

áreas de Confiabilidad y Gestión de Activos. Los participantes tienen prohibido
comunicarse con cualquiera de los otros participantes del examen (la comunicación
con el resto de los participantes durante el examen, provocaría la anulación
inmediata del examen del(los) participante(s) que incurra(n) en la falta). Los
participantes, sólo pueden comunicarse con el facilitador del examen (sólo se
permitirán preguntas de los participantes sobre alguna inquietud de la redacción de
alguna pregunta del examen).
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3.2. Evaluación del examen
La calificación del examen será en base a una escala de 100 puntos, la nota mínima
aprobatoria será de 60 puntos (los módulos de preguntas de selección simple
tendrán un valor de 70 puntos y el módulo de ejercicios tendrá un valor de 30
puntos).
Los resultados se entregarán entre 6 - 7 semanas después de haber realizado el

examen, los participantes que aprueben el examen, se les enviará el certificado en
10 semanas aproximadamente.
Fecha del examen: viernes 19 de octubre. Hora de inicio: 2.30 p.m.
3.3. Referencias bibliográficas consideradas para el desarrollo del examen
A continuación se presentan las referencias bibliográficas más importantes

consideradas para el desarrollo del examen de certificación ICOGAM:
- Parra, C. y Crespo, A. 2015. Técnicas de Ingeniería de Fiabilidad y
Mantenimiento aplicada a la Gestión de Activos. Desarrollo y aplicación
práctica de un Modelo de Gestión del Mantenimiento (MGM). Editado por
INGEMAN, Bogotá, Colombia.
- Parra, Carlos y Crespo, Adolfo, 2012. Técnicas de Ingeniería de Confiabilidad
y Mantenimiento aplicadas en el proceso de optimización de Gestión de
Activos. Proyecto de implantación del Sistema de Administración de Activos
(SAA) de la ACP (Autoridad del Canal de Panamá). Informe técnico: Editado
por IngeCon, Panamá, 07-2010-V1.
- Parra, Carlos y Crespo, Adolfo, 2010. Proyecto de implantación del Sistema
de Administración de Activos (SAA) de la ACP (Autoridad del Canal de
Panamá). Informe técnico: Editado por IngeCon, Panamá, 07-2010-V1.
- EN 13306:2001, 2001. Maintenance Terminology. European Standard. CEN
(European Committee for Standardization), Brussels.
- Crespo Márquez A, 2007. The maintenance management framework. Models and
methods for complex systems maintenance. London: Springer Verlag.
- Vagliasindi F, 1989. Gestire la manutenzione. Perche e come. Milano: Franco
Angeli.
- Wireman T, 1998. Developing performance indicators for managing maintenance.
New York: Industrial Press.
- Palmer RD, 1999. Maintenance Planning and Scheduling. New York: McGraw-
Hill.
- Pintelon, LM, Gelders LF, 1992. Maintenance management decision making.
European Journal of Operational Research, 58: 301-317.
- Vanneste SG, Van Wassenhove LN, 1995. An integrated and structured approach
to improve maintenance. European Journal of Operational Research, 82: 241-257.

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- Gelders L, Mannaerts P, Maes J, 1994. Manufacturing strategy, performance

indicators and improvement programmes. International Journal of production
Research, 32(4):797-805.
- Kaplan RS, Norton DP, 1992. The Balanced Scorecard - measures that drive
performance. Harvard Business Review, 70(1): 71-9.
- Tsang A, Jardine A, Kolodny H, 1999. Measuring maintenance performance: a
holistic approach. International Journal of Operations and Production
Management, 19(7):691-715.
- Moubray J, 1997. Reliability-Centered Maintenance (2nd ed.). Oxford:
Butterworth-Heinemann.
- Campbell JD, Jardine AKS, 2001. Maintenance excellence. New York: Marcel
Dekker.
- Duffuaa SO, 2000. Mathematical models in maintenance planning and scheduling.
In Maintenance, Modelling and Optimization. Ben-Daya M, Duffuaa SO, Raouf A,
Editors. Boston: Kluwer Academic Publishers.
- Crespo Márquez A, Gupta JND, 2006. Contemporary maintenance management:
Process, framework and supporting pillars. Omega, 34(3): 313-326.
4. Contenido general del Diplomado ICOGAM
El programa de cursos de preparación para el examen final del diplomado “ICOGAM”

consta 8 áreas temáticas, con una duración de 4 días (al finalizar el curso, en el tercer día en
la tarde, se desarrollará el examen de certificación de una duración de 2 horas):
1. Introducción al proceso de optimización de la Gestión de Activos (Asset
Managament) e integración con las técnicas de Ingeniería de Confiabilidad y
Mantenimiento (enfoque del estándar de Gestión de Activos: ISO 55000). 4 horas
2. Técnicas de Auditoría, Priorización y Benchmarking de los procesos de Gestión del
Mantenimiento y de la Confiabilidad. 4 horas
3. Integración de indicadores técnicos de Confiabilidad y Mantenimiento con
indicadores económicos y financieros (RAM: Reliability, Availaibility and
Maintainability, ROCE, EVA, costos por indisponibilidad por fallas, etc.). 12 horas
4. Técnicas de priorización de activos industriales (modelos basados en Riesgo).
2 horas
5. Técnicas de Análisis Causa Raíz (RCA: Root Cause Análisis). 4 horas
6. Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (RCM: Reliability Centered
Maintenance) 4 horas
7. Técnicas de Análisis de Costos de Ciclo de Vida e Ingeniería de Confiabilidad y
Riesgo aplicadas en los procesos de toma de decisión de la Gestión de Activos.
4 horas
8. Presentación del examen final del diplomado: ICOGAM.
2,00 horas. Fecha del examen: viernes 19 de Octubre. Hora de inicio: 2.30 p.m.
Fechas propuestas del curso de preparación y examen: 16 al 19 de Octubre del 2018

Horario de los cursos: 8.00 a.m. – 5.00 p.m.
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5. Costos del Diplomado ICOGAM (4 días full inmersión)
- Opción 1 (incluye curso y examen).Valor general de la inscripción:

550,00 dólares (impuestos incluidos)**
- Opción 2. Valor de inscripción para estudiantes de la UTFSM (Universidad Técnica

Federico Santa María, Chile) y participantes en cursos de INGEMAN (incluye curso
y examen) (esta opción también es válida para los participantes que paguen la
inscripción antes del 20 de Agosto):
- Opción 3: Grupos mayores a 2 participantes. Valor de la inscripción:

- Opción 4: Pago por tarjeta de crédito por sistema de pago electrónico PAY-PAL:
600,00 dólares
**Este valor incluye:

- Participación en los 4 días de clases e inscripción en el examen de certificación
ICOGAM
- Comidas y refrigerios durante los 4 días del curso
- Material de apoyo (carpeta, block y lápiz) y memoria USB con 8 G-bytes de
información
- Libro: Técnicas de Ingeniería de Fiabilidad y Mantenimiento aplicada a la
Gestión de Activos. Desarrollo y aplicación práctica de un Modelo de Gestión
del Mantenimiento (MGM). Autores: PhD. Carlos Parra y PhD. Adolfo
Crespo. Editado por INGEMAN, Segunda edición, Bogotá, 2015
- Dos certificados por la participación en los cursos: ICOGAM y Análisis de
Indicadores Técnicos y Económico del proceso de Gestión del Mantenimiento.
Certificados emitidos por INGEMAN:
1. Diplomado ICOGAM: Ingeniería de Confiabilidad Operacional,

Gestión de Activos y Mantenimiento
2. Análisis de Indicadores Técnicos y Económicos del proceso de Gestión del
Mantenimiento: Confiabilidad, Disponibilidad, Mantenibilidad y Costos por
Indisponibilidad por fallas
- Participación en el examen final. En el caso de obtener la calificación mínima

en el examen ICOGAM, recibirá un certificado de aprobación, avalado por
INGEMAN:
Certificado de aprobación del examen ICOGAM:
Ingeniería de Confiabilidad Operacional, Gestión de Activos y Mantenimiento

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El pago de la inscripción debe realizarse a través de transferencia electrónica, a una

cuenta en los Estados Unidos:
Banco Mercantil Commercebank
220 Alhambra Circle , Coral Gables, FL 33134, USA
Número de cuenta (checking): 7500773606
Número ABA para transferencia: 067010509
A nombre de: Yolines Graterol.
Organización: INGECON, E-mail: gyolines2@gmail.com, gyolines@ingecon.net.in,
Teléfono Panamá: +507 6412 8570, +507 6416 0281
Para mayor información sobre el proceso de inscripción, comunicarse con:
Coordinadora de cursos de INGEMAN en Latinoamérica: Yolines Graterol
Teléfono: +507 6412 8570, +507 6416 0281
E-mail: gyolines2@gmail.com, gyolines@ingecon.net.in, parrac37@gmail.com
- Opción de pago por tarjeta de crédito, utilizando el sistema de pago PAY-PAL
6. Planificación y aspectos de logística del programa ICOGAM
 Metodología:
El programa se imparte a grupos cerrados interesadas en adiestrar y formar a su
personal en las áreas de Gestión de Activos, Operaciones, Ingeniería de Confiabilidad
y Gestión del Mantenimiento. El programa combina las sesiones teóricas y talleres
prácticos (se propone el desarrollo de un caso de estudio por cada participante). Además
el curso se complementa con la utilización de softwares relacionados con las áreas de
Ingeniería de Confiabilidad y Mantenimiento.
 Requisitos:
Programa orientado a ingenieros, técnicos y supervisores de las áreas de
mantenimiento, confiabilidad, operaciones, logística, proyectos, manufactura y
producción.
 Modalidad:
o 4 días de forma presencial
 Duración total del programa ICOGAM:

 30 horas presénciales, más 2 horas del examen de certificación.
“Para la obtención del certificado del curso, se requiere la asistencia del

participante en todos los cursos presénciales, la aprobación de todas las
asignaciones y de los trabajos propuestos”

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 Material a ser entregado a cada participante del Diplomado ICOGAM
- Libro: Editado por INGEMAN (Asociación para el Desarrollo de la Ingeniería de

Mantenimiento, con sede en la Escuela Superior de Ingenieros Industriales de la
Universidad de Sevilla, ESPAÑA), Segunda edición, Mayo del 2015.
Título: Técnicas de Ingeniería de Fiabilidad y Mantenimiento aplicada a la Gestión de

Activos. Desarrollo y aplicación práctica de un Modelo de Gestión del Mantenimiento
(MGM). Editado por INGEMAN, Segunda edición, Bogotá, 2015
Autores:
PhD. Carlos Parra, Venezuela
PhD. Adolfo Crespo, España
En formato electrónico a los participantes del curso (memoria USB de 8 Gbytes de

información):
- Softwares:
- Cálculo y Análisis de Confiabilidad, Mantenibilidad y Disponibilidad, Rel-Man 02.
Patente: INGECON
- Formato de Análisis Causa Raíz, RCA.v1.Risk
- Formato de Mantenimiento Centrado en Confiabilidad, RCM.v1.Risk
- Seis (6) Modelos de auditorías en las áreas de Mantenimiento, Confiabilidad y
Gestión de Activos, en formato Excel para ser utilizados
- Libros y artículos en formato electrónico:

- Traducción abierta de las norma de Gestión de Activos ISO 55000
- Knezevic, J., 1999, “Manteniblidad”, ISDEFE, Madrid.
- Nachlas, J., 2001, “Fiabilidad”, ISDEFE, Madrid.
- Knezevic, J., 2000, “Mantenimiento”, ISDEFE, Madrid.
- Fabrycky W., 2001, “Análisis del Coste del Ciclo de Vida”, ISDEFE, Madrid.
- The Asset Management Handbook, 2001, Pen. State University, USA.
- Reliability Handbook, 2012, Plant Engineering and Maintenance, PEM Journal, USA.
- NASA Reliability Centered Maintenance for Facilities, USA.
- Parra, C., 2000, “ACR: Análisis Causa Raíz - Herramienta de Optimización del
Mantenimiento”, Ingeniería de Mantenimiento, Universidad de los Andes/ULA,
Venezuela.
- Perdomo, J., Parra, C., Moreno, A., 2000, “Análisis Causa Raíz de la Problemática
de los Enfriadores Atmosféricos de las Plantas Compresoras de Gas”, Universidad de
los Andes, Venezuela
-Parra C., 2001, “Evaluación de la Influencia del Ciclo de Vida de 18
Motocompresores de Gas”, Universidad de los Andes, Venezuela
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- Parra C., 2002, “Análisis determinístico del Ciclo de Vida y evaluación del
factor Confiabilidad en 52 Motocompresores de gas para producción de petróleo ”.
Congreso Mundial de Mantenimiento, Bahía, Brasil.
- Parra, C. “ Metodología de Implantación del Mantenimiento Centrado en
Confiabilidad en la Refinería de Amuay”, Tesis de maestría, Universidad de los
Andes, Venezuela 1996.
- Congresos en Mantenimiento y Confiabilidad:

- Congreso Latinoamericano de Confiabilidad, Mantenimiento y Gestión de Activos,
2012, Bogotá. Colombia
- RAMS 2017, Reliability, Availability, Maintainability and Safety Congress, USA
- ESREL 2017, European Safety and Reliability Congress, Helsinki, Finland
- SMRP 14 /Society of Maintenance and Reliability Professionals, 2017, USA
- Doscientos artículos actualizados relacionados con las áreas de Ingeniería de

Mantenimiento y Confiabilidad
- Bibliografía utilizada para el desarrollo del diplomado:

- Parra, C. y Crespo, A. 2015. Técnicas de Ingeniería de Fiabilidad y Mantenimiento
aplicada a la Gestión de Activos. Desarrollo y aplicación práctica de un Modelo de
Gestión del Mantenimiento (MGM). Editado por INGEMAN, Bogotá, Colombia
- Ebeling, C., “Reliability and Maintainability Engineering”, McGraw Hill, Boston
1997.
-Elsayed, A., “Reliability Engineering”, Addison Wesley Longman INC, New York
1996.
- Kececioglu, D., “Reliability and Life Testing Handbook”, Prentice Hall, 1991.
- Jones, R.B. “ Risk-Based Management ”, Gulf Publishing Company, Houston, 1995.
- Moubray, J., “Reliability Centered Maintenance II”, Industrial Press Inc. New York,
1991.
- Smith, A., “Reliability Centered Maintenance”, McGraw Hill Inc., New York, 1992.
- D.B., Fulbright, “A comprehensive guide to root cause and program performance
analysis”, Copyright D.B. Fulbright 1997.
- Dhillon, B. S., 1998, “Life Cycle Costing: Techniques, Models and Applications”,
Gordon and Breach Science Publishers, New York.
- Woodhouse, J., 1999, “Análisis de costes del Ciclo de Vida – APT Lifespan” /
WOODHOUSE PARTNERSHIP LIMITED, Curso de adiestramiento PDVSA
INTEVEP, Venezuela.
- Woodhouse, J., 1996, “Managing Industrial Risk” / THE WOODHOUSE
PARTNERSHIP LIMITED, Chapman Hill Inc, London.
- Woodward, D. G., 1997, “Life Cycle Costing – Theory, Information Acquisition and
Application”, International Journal of Project Management, 15(6), 332 – 335.
Direcciones en Internet:
http://www.ingeman.net
www.ingeman.net
http://www.mantenimientomundial.com
http://www.enred.umd.edu (University of Maryland)
http://www.ieee.org.society/rs
http://www.maintenanceworld.com
http://rac.iitri.org/ (reliability analysis center)
http://www.reliability.com/links.htm
http://www.reliability-magazine.com
http://www.maintenanceresources.com/
http://www.reliabilityweb.com/
http://www.smrp.org (Society for Maintenance & Reliability Professionals)
http://www.meridium.com (reliability software)
http://www.plant-maintenance.com/
http://www.mt-online.com (Maintenance Technology magazine)
Aspectos importantes a tomar en cuenta:

 Para los cursos presénciales se requieren que los participantes lleven sus
computadores personales para la realización de ejercicios propuestos.
 El horario de los cursos presénciales es de 8 a.m. a 5.00 p.m.
 Personal certificado ICOGAM en Latinoamérica:
7. Contenido programático de cada uno de los cursos propuestos
1. Introducción al proceso de optimización de la Gestión de Activos e integración con

las técnicas de Ingeniería de Confiabilidad y Mantenimiento (enfoque del estándar de
Gestión de Activos: ISO 55000)
- Objetivos Generales
Lograr que el participante este en capacidad de:
 Entender los conceptos básicos del proceso de Gestión de Activos bajo el
enfoque del estándar ISO 55000
 Identificar los principales esquemas de organización de los grupos de soporte
de Confiabilidad y Mantenimiento al proceso de Gestión de Activos
 Conocer las técnicas modernas de optimización del Mantenimiento y de la
Confiabilidad integrados al proceso de Gestión de Activos
- Enfoque Técnico

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Este taller permitirá aclarar los conceptos básicos de la gestión de activos y su

integración con las técnicas de optimización de ingeniería de confiabilidad y
mantenimiento. Adicionalmente, se explicarán: los principales esquemas de organización
de los grupos de soporte de Ingeniería de Confiabilidad y Mantenimiento dentro de un
modelo integral de gestión de activos.
- Programa / Contenido
 Introducción a la Gerencia de Activos (enfoque de la propuesta de estándar de
Gestión de Activos)
 Modelo Integral del Mantenimiento (bajo el enfoque del estándar ISO 55000)
 Modelo integral de optimización de la Gestión de Activos y su integración con los
grupos de soporte de Ingeniería de Confiabilidad y Mantenimiento
 Técnicas modernas de Ingeniería de Mantenimiento y Confiabilidad:
 Análisis de Criticidad
 Mantenimiento Centrado en Confiabilidad
 Análisis Causa Raíz
 Inspección Basada en Riesgo
 Índices básicos: Mantenibilidad, Confiabilidad y Disponibilidad
 Optimización Costo Riesgo Beneficio
 Análisis de Costos de Ciclo de Vida
 Sistemas informáticos de soporte a la Gestión del Mantenimiento y de la
Confiabilidad
 Discusión final
2. Técnicas de Auditoría, Jerarquización y Benchmarking de los procesos de Gestión

del Mantenimiento y de la Confiabilidad
- Objetivo General
El presente taller tiene como propósito principal, proporcionar los conocimientos básicos
de las principales metodologías de auditoría y diagnóstico de indicadores de los
principales aspectos de la gestión del Mantenimiento. Los métodos a desarrollar
proponen un detallado y cuidadoso proceso de cuantificación de cada una de las
funciones características de la gestión del Mantenimiento, agrupadas según las áreas
básicas que constituyen su campo de actividad. Posteriormente, las puntuaciones
obtenidas se ponderan y totalizan para obtener la valoración de cada área y el total de la
gestión del Mantenimiento.
- Enfoque Técnico
El objetivo básico de cualquier sistema de gestión del Mantenimiento, consiste en
incrementar la disponibilidad de los activos, a costos razonables, siendo una de sus
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principales actividades el definir las actividades de mantenimiento que permitan que

los activos funcionen de forma eficiente y confiable dentro de un contexto operacional
específico. La efectividad de la gestión del Mantenimiento sólo puede ser evaluada y
medida por el análisis exhaustivo de una amplia variedad de factores que, en su
conjunto, constituyen la aportación del Mantenimiento al sistema de producción. No
hay fórmulas simples para "medir" el Mantenimiento. Tampoco hay reglas fijas o
inmutables con validez para siempre y en todos los casos. Cualquier planteamiento de
análisis del Mantenimiento, debe hacerse con la suficiente flexibilidad para admitir
todos los posibles tratamientos individualizados. Este taller, describirá de forma general
algunas metodologías que permitirán a las organizaciones: auditar y medir (índices) de
forma cualitativa y cuantitativa las áreas de Mantenimiento que requieren mayor
atención, identificar los puntos débiles, apuntar las acciones correctivas y ayudar
consecuentemente al responsable de Mantenimiento a establecer sus objetivos y
necesidades.
o Introducción a la Gerencia de Activos / Mantenimiento Clase Mundial
o Proceso de optimización de la Confiabilidad Operacional (CO)
o Modelo de optimización del Mantenimiento dentro de la Gerencia de Activos
(GA)
o Metodologías de auditoría de Mantenimiento:
 MCM (Matriz Cualitativa del Mantenimiento)
 ACPOM (Auditoria Cualitativa del Proceso de Optimización del
Mantenimiento)
 MES (Maintenance Effectiveness Survey)
 AMS (Asset Management Survey)
o Análisis e interpretación de los resultados
o Técnicas de Análisis de Criticidad basadas en el modelo cualitativo de Análisis
de Riesgo (Matrices de Criticidad)
o Índices más importantes a ser evaluados dentro del proceso de gestión del
Mantenimiento
o Benchmarking en las áreas del Mantenimiento y del Confiabilidad
o Recomendaciones y definición de estrategias de mejora
3. Integración de indicadores técnicos de Confiabilidad y Mantenimiento con

indicadores económicos y financieros (RAM: Reliability, Availaibility and
Maintainability, ROCE, EVA, costos por indisponibilidad por fallas, etc.)**
- Objetivo General
El presente taller tiene como propósito principal, proporcionar los conocimientos básicos
de diagnóstico y análisis de los indicadores técnicos de Confiabilidad y Mantenimiento y
su integración con los indicadores financieros claves del negocio.
- Enfoque Técnico
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En la actualidad, para poder maximizar la productividad de cualquier sistema

industrial, se tiene que contar con un proceso efectivo de registro, medición y
evaluación de los índices básicos de la gestión del mantenimiento (Confiabilidad,
Disponibilidad y Mantenibilidad) y su integración con los indicadores económicos
claves del proceso de producción.
Este Curso-Taller, mediante un esquema teórico-práctico, permitirá que los

participantes adquieran conocimientos sobre:
 Los conceptos relacionados con los índices de gestión del mantenimiento y la
terminología usada para el cálculo de los índices básicos: Confiabilidad,
Disponibilidad y Mantenibilidad
 El cálculo y la interpretación de los índices de Confiabilidad, Disponibilidad,
Mantenibilidad y Costos por Indisponibilidad por fallas
 La gestión técnica de la Confiabilidad y el Mantenimiento y su integración con
los indicadores económicos de la organización.
Adicionalmente, con el fin de dar una idea clara del potencial que trae consigo el
evaluar de forma eficiente los índices básicos de gestión del mantenimiento, los
participantes realizarán algunos ejemplos de aplicaciones prácticas.
o Modelo de optimización de indicadores de Mantenimiento y Confiabilidad
dentro de la Gerencia de Activos (GA)
o Importancia del manejo eficiente de la información dentro del proceso de
medición y control de la gestión del Mantenimiento
o Gerencia de la información dentro del proceso de gestión del Mantenimiento.
o Estrategias de recopilación y registro de la data.
o Importancia y justificación del cálculo de los índices básicos de Confiabilidad,
Mantenibilidad y Disponibilidad.
o Cálculo e interpretación de los índices técnicos de mantenimiento:
o Conceptos básicos: Confiabilidad, Disponibilidad, Mantenibilidad, tiempo
promedio operativo hasta la falla (TPO), tiempo promedio para reparar (TPPR)
y Costos por Indisponibilidad por fallas (CIF)
o Cálculo e interpretación de índices: Confiabilidad, Mantenibilidad y
Disponibilidad.
o Aplicaciones prácticas.
o Benchmarking en Mantenimiento y Confiabilidad
o Integración entre los indicadores técnicos de mantenimiento y confiabilidad con
los indicadores financieros del negocio

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4. Técnicas Análisis Causa Raíz (ACR). Root Cause Analysis (RCA)
 Entender la teoría de las principales herramientas básicas de Análisis Causa
Raíz.
 Reconocer las bondades y limitaciones de cada una de las herramientas.
 Mejorar la confiabilidad de los procesos a través del análisis de incidentes e
identificación de causas sistemáticas comunes.
 Definir un problema creando un panorama único basado en hechos.
 Reconocer las características fundamentales de las soluciones creativas.
 Aplicar las herramientas sobre casos prácticos.
- Enfoque Técnico
Las técnicas de análisis de fallas se fundamentan en la necesidad de conseguir las causas
reales a los problemas, los cuales son generalmente entendidos como una vicisitud que
se desea vencer. En realidad, como se explicará en las actividades de clases, los
problemas son enfrentados a través del control sobre las causas que los originan. En
muchos casos no es extraño encontrar que las “mejores” soluciones son generalmente las
que no han sido vistas y que después de una breve reflexión parecen obvias, lo que
conduce a hacerse la siguiente pregunta: ¿por qué no se me ocurrió a mí? Es a partir de la
pregunta anterior que se procede a explorar muchas de las soluciones efectivas que están
en espera de ser “descubiertas” para un grupo particular de causas (a veces numeroso). El
proceso de descubrimiento requiere de un cambio de pensamiento donde se debe
abandonar el anterior, a esto se la ha llamado “cambio de paradigma” el cual es el
fundamento básico propuesto por las herramientas de solución de problemas a ser
desarrolladas en esta asignatura.
 Técnicas de Análisis Causa Raíz
 Árboles de fallas
 ¿Por qué usar estas herramientas?
 ¿Dónde y cómo usarlas?
 Visión Tradicional de Análisis de Fallas
 Visión Tradicional del Error
 Visión Sistemática del Error
 Técnica de Análisis Causa Efecto
 Definición de hipótesis
 Análisis de recomendaciones
 Evaluación costo beneficio de las recomendaciones

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5. Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (MCC). Reliability Centered

Maintenance (RCM)
Los objetivos fundamentales de este taller consisten en lograr que los participantes
tengan la capacidad de:
 Entender los aspectos básicos de la teoría del MCC y los paradigmas que esta
metodología permite romper.
 Comprender detalladamente la metodología de implantación del MCC y su
importancia dentro de un proceso de optimización de gestión de activos.
 Definir los diferentes tipos de funciones de los sistemas y establecer los parámetros
de ejecución en términos de seguridad, impacto ambiental, calidad, rangos
operacionales y rangos de control.
 Identificar los caminos por los cuales los sistemas pueden dejar de cumplir sus
funciones (fallas funcionales).
 Identificar las causas (modos de fallas) que provocan las fallas funcionales.
 Evaluar los riesgos que provocan los modos de fallas, jerarquizarlos en función de
su impacto y establecer prioridades de mantenimiento.
 Comprender y utilizar, el proceso lógico de decisión diseñado por la metodología
del MCC, para seleccionar tareas y frecuencias efectivas de mantenimiento.
 Aplicar los conceptos teóricos del MCC y llevar a cabo aplicaciones prácticas
reales en sus sistemas de producción.
 Identificar las oportunidades y las barreras existentes en el proceso de
implantación del MCC.
- Enfoque Técnico
La razón principal del éxito del MCC, es debido a que esta metodología, permite que las
organizaciones evalúen de forma sistemática sus necesidades de mantenimiento, a partir
de la comprensión de las funciones de los activos y las consecuencias (seguridad, ambiente
y operaciones) que generan la pérdida de estas funciones dentro del contexto operacional.
El MCC, propone un proceso sistemático que ayuda a responder las siguientes
preguntas:
 ¿Cuáles son las funciones del sistema dentro del contexto operacional?
 ¿Cómo se pierden las funciones (fallas funcionales)?
 ¿Cuáles son las causas (modos de fallas) que provocan la pérdida de las funciones?
 ¿Cuáles son las consecuencias que provocan los modos de fallas?
 ¿Cuáles son las actividades de mantenimiento más efectivas que ayuden a
prevenir/predecir los modos de fallas?
Finalmente, el taller de MCC, proveerá a los participantes de un procedimiento efectivo,

que los ayudará, a decidir cuáles son las actividades de mantenimiento más apropiadas y
con qué frecuencia deben ser ejecutadas estas actividades dentro de sus respectivas
organizaciones. Adicionalmente, durante la realización del taller, se presentarán
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aplicaciones prácticas de implantación del MCC, con resultados reales obtenidos diversos
procesos de producción, explicando de forma detallada, los principales beneficios
alcanzados y las barreras encontradas durante los procesos de implantación del MCC.
 Introducción al área de mejoramiento de la confiabilidad operacional
 Teoría básica del MCC
 Equipo Natural de Trabajo
 Rol del Facilitador
 Reuniones de Trabajo
 Aspectos generales del proceso de implantación del MCC:
 Análisis de Modos y efectos de Fallas (AMEF)
 Funciones
 Fallas Funcionales
 Modos de fallas
 Consecuencias de las fallas
 Proceso de selección de las actividades de mantenimiento bajo el enfoque del MCC
(teoría y práctica)
 Jerarquización de las actividades de mantenimiento
 Aplicación práctica
 Beneficios esperados de la implantación del MCC
6. Técnicas de Análisis de Costos de Ciclo de Vida e Ingeniería de Confiabilidad y

Riesgo aplicadas en los diversos procesos de toma de decisión de la Gestión de Activos
**Incluye software de Confiabilidad (RELMANT-02)
 Analizar los índices técnicos del mantenimiento: Confiabilidad, Mantenibilidad y
Disponibilidad.
 Entender la teoría básica del Análisis del Costo del Ciclo de Vida.
 Definir el impacto económico de la Confiabilidad y de la Mantenibilidad en los costos
de ciclo de vida de un activo industrial.
 Aplicar la metodología de evaluación del Costo Anual Equivalente del Ciclo de Vida
(AELCC).
 Describir las técnicas de optimización Costo Riesgo Beneficio aplicadas en los procesos
de definición de frecuencias de mantenimiento e inspección.

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 Identificar los puntos de atención, barreras y debilidades relacionados con la utilización

de las técnicas de Análisis del Costo del Ciclo de Vida y Evaluación Costo Riesgo
Beneficio.
- Enfoque Técnico
Este curso, introduce a los participantes en el uso de las técnicas de Ingeniería de
Confiabilidad y Análisis de Costos de Ciclo de Vida, las cuales permitirán optimizar y
maximizar la rentabilidad de los procesos de producción. Es importante mencionar, que
existen muchas decisiones técnicas que deben adoptarse a lo largo del ciclo de vida del
activo, siendo de interés particular, aquellos aspectos relacionados con el mejoramiento
de los índices de confiabilidad y mantenibilidad de los activos: calidad del diseño,
tecnología utilizada, complejidad técnica, frecuencia de fallas, manejo de inventarios,
costos de mantenimiento preventivo/correctivo, costos operacionales, niveles de
accesibilidad, etc. Este taller, analizará de forma detallada, los factores mencionados
anteriormente, ya que los mismos, tienen un gran impacto sobre el costo total del ciclo
de vida del activo, e influyen en gran medida sobre las posibles expectativas para
extender la vida útil de los activos a costos razonables.
 Introducción a los índices básicos del Mantenimiento: Confiabilidad, Mantenibilidad y
Disponibilidad
 Introducción al Análisis de Costo de Ciclo de Vida.
 Definición de los costos en las distintas fases del ciclo de vida de los activos y
evaluación del impacto de la Confiabilidad.
 Método de Evaluación del Costo de Ciclo de Vida denominado: Costo Anual
Equivalente del Ciclo de Vida (AELCC) / (Modelos de Woodward).
 Estimación de las consecuencias de los eventos de fallas y evaluación de su impacto
dentro del Costo de Ciclo de Vida de un activo industrial.
 Aplicaciones prácticas - uso de herramienta informática (software Relest)
 Técnicas de Análisis Costo Riesgo Beneficio, para definir intervalos óptimos de
mantenimiento e inspección.
 Discusión final.
7. Profesores invitados
1. Carlos A. Parra
Ingeniero Naval, Instituto Universitario Politécnico de las Fuerzas Armadas
Nacionales, 1990, Venezuela
Magíster en Ingeniería de Mantenimiento, Universidad de los Andes, Escuela de
Ingeniería, Programa de Ingeniería de Mantenimiento, 1996, Venezuela.
Especialista en Reliability Engineering, convenio PDVSA (Petróléos de Venezuela) y
ASME Education Center (American Society of Mechanical Engineers), Estados
Unidos, 2002.
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Especialista en Ingeniería de Producción y Mantenimiento, Escuela Superior de

Ingenieros, Universidad de Sevilla, España, 2004.
PhD. Doctor en Ingeniería Industrial, Universidad de Sevilla, Departamento de
Ingeniería de Organización Industrial, 2009, Sevilla, España.
Experiencia laboral en las áreas de Ingeniería de Confiabilidad y Mantenimiento:
Coordinador del proyecto de desarrollo de la Metodología de Análisis de Ciclo de Vida
para los activos de la industria petrolera Venezolana.
Asesor del proceso de implantación de las técnicas modernas de mantenimiento:
Reliability Centered Maintenance (RCM), Total Productive Maintenance, Risk Based
Inspection (RBI) y Six Sigma, en las áreas de gas, petroquímica, refinación y
producción de petróleo.
Evaluador y diseñador de herramientas de análisis Costo/Riesgo/Beneficio, que ayuden
a optimar la Confiabilidad Operacional en proyectos de ingeniería del sector petrolero.
Publicaciones:
Primer Congreso Mundial de Ingeniería de Mantenimiento, Bahía/Brasil, Septiembre
2002. Ponencia/Publicación: “Optimización del proceso de Gestión del Mantenimiento
en la Industria Petrolera Venezolana a partir de la Metodología del Mantenimiento
Centrado en Confiabilidad”.
Sexto Congreso Panamericano de Ingeniería de Mantenimiento, Distrito Federal,
México, Septiembre 2004. Ponencia/Publicación: “Modelo integral para optimizar la
Confiabilidad en instalaciones petroleras”.
Segundo Congreso Mundial de Ingeniería de Mantenimiento, Curitiba, Brasil,
Septiembre 2004. Ponencia/Publicación: “Modelo integral para optimizar la
Confiabilidad en instalaciones petroleras”.
Profesor universitario:
Universidad de los Andes, Postgrado en Ingeniería de Mantenimiento, Mérida,
Venezuela, área: Nuevas tendencias en Mantenimiento, Análisis Probabilístico de
Fallas.
Universidad Simón Bolívar, Postgrado en Ingeniería de Confiabilidad, Caracas,
Venezuela, áreas: Introducción a la Ingeniería de Confiabilidad, Análisis estadístico de
la Confiabilidad y Evaluación de Costo de Ciclo de Vida de Activos Industriales.
Universidad de Sevilla, Master en Ingeniería de Mantenimiento, Sevilla, España, área:
Tendencias modernas de Gestión del Mantenimiento y Análisis de Fiabilidad.
2. Adolfo C. Márquez
PhD. Doctor Ingeniero Industrial por la Escuela Superior de Ingenieros de la
Universidad de Sevilla (España)
MBA SDA Luiggi Bocconi Milán (Italia).
Ingeniero Industrial. Prof. Titular del Depto. Organización Industrial y Gestión de
empresas de la Universidad de Sevilla.
Profesor visitante de la Nothewestern University (Chicago), University of Wales (UK),
Université Henri Poincaré (Nancy, France), Politécnico de Milano (Italia), entre otras
universidades.
Autor de numerosas publicaciones a nivel internacional en mantenimiento, gestión de
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cadenas de suministro, dirección de operaciones, simulación, optimización:

International Journal of Production Research, Production planning and Control,
Omega,Reliability Engineering and System Safety, International Journal of Production
Economics, International Journal of Logistic Systems and Management, International
Journal of Purchasing and Supply Management, Journal of Quality in Maintenance
Engineering, Computers and Industry.
Autor del Libro: Ingeniería de Mantenimiento: Técnicas y Métodos de Aplicación a la
Fase Operativa de los Equipos. (http://www.aenor.es)
Presidente de INGEMAN, Asociación para el Desarrollo de la Ingeniería de
Mantenimiento de la Escuela Superior de Ingenieros de La Universidad de Sevilla.
Miembro de la Junta Directiva de la Asociación Española de Mantenimiento.
Consultor internacional de numerosas Instituciones Públicas y Privadas.
Consultas adicionales:
1. Yolines Graterol (Panamá)
E-mail: gyolines2@gmail.com, gyolines@ingecon.net.in
Teléfono: +507-641-28570
2. Carlos Parra (Panamá)
Teléfono Panamá +507-64160281
E-mail: parrac37@gmail.com, parrac@ingecon.net.in
3. Lourdes del Castillo o Adolfo Crespo (España)
Teléfono España: +34-630-115-230
E-mail: info@ingeman.net
IngeCon (Asesoría Integral en Ingeniería de Confiabilidad)
http://taylor.us.es/sim, www.ingeman.net
http://ingeman.net/index.php?v=16#


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PhD. Adolfo C. Márquez, INGEMAN (España)

Cada participante recibirá como parte del material de apoyo:

Fechas: 16 al 19 de Octubre 2018, Miami, Florida, USA.

Programa certificado por

(European Safety, Reliability and Data Association)

INGECON E-mail contacto: gyolines2@gmail.com

Personal certificado ICOGAM:

Áreas de conocimiento a validar dentro del programa de cursos de Indicadores e ICOGAM:

1. Objetivos Generales del programa de Diplomado ICOGAM

El Diplomado ICOGAM: Ingeniería de Confiabilidad Operacional, Gestión de

 Conceptos básicos relacionados con el proceso de optimización del Ciclo de

 Procesos de toma de decisiones hacia la evaluación y solución de los eventos

 Técnicas en Ingeniería de Confiabilidad, Mantenimiento y Riesgo para el diseño

INGECON E-mail contacto: gyolines2@gmail.com

las fallas y a maximizar la rentabilidad de los activos de producción a lo largo

Al finalizar el programa ICOGAM y cumplir con los requisitos exigidos por el

 Establecer las estrategias para implantar las técnicas de Ingeniería de Confiabilidad

Personal certificado ICOGAM en Latinoamérica:

2. Antecedentes y justificación del programa de Diplomado ICOGAM en las áreas

Se propone como base teórica para el desarrollo del programa de Diplomado

INGECON E-mail contacto: gyolines2@gmail.com

caracterizar de forma precisa el curso de acciones a llevar a cabo en este proceso de

Figura 1. Modelo del proceso de gestión del mantenimiento (MGM)

 Crespo Márquez A, 2006. The maintenance management framework. Models and

 Parra, C. y Crespo, A. 2015. Técnicas de Ingeniería de Fiabilidad y Mantenimiento

 Parra, Carlos y Crespo, Adolfo, 2010. Proyecto de implantación del Sistema de

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El examen final propuesto del programa ICOGAM, lo conformarán un conjunto de

 Fase 2. Jerarquización de activos de producción. En esta fase la organización debe

 Fase 3. Eliminación de puntos débiles en equipos/sistemas de alto impacto. En esta

 Fase 4. Definición del plan de mantenimiento preventivo para un determinado

 Fase 5. Optimización de los planes y programas de mantenimiento. En esta fase, el la

 Fase 6. Evaluación, medición y control de las actividades ejecutadas de

 Fase 7. Análisis de costos de ciclo de vida y renovación de activos. En esta fase, la

 Fase 8. Mejora continua e introducción de nuevas técnicas de mantenimiento. En

3. Modelo y áreas temáticas que conformarán el examen final del programa de

El examen final está estructurado en 5 módulos de preguntas de selección simple

Estructura de los módulos del examen (áreas temáticas):

Módulo 1: Introducción al proceso de Gestión de Activos

INGECON E-mail contacto: gyolines2@gmail.com

Módulo 2: Indicadores técnicos y económicos

Módulo 3: Metodologías básicas de Confiabilidad, Mantenimiento y Riesgo

 Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (RCM: Reliability Centered

Módulo 4: Técnicas de soporte a la Gestión de Activos

Módulo 5: Técnicas de optimización de Confiabilidad, Riesgo y Ciclo de Vida

Módulo 6: Ejercicios prácticos

3.1. Duración del examen

El examen se realizará de forma presencial y será guiado por un especialista en las

3.2. Evaluación del examen

Los resultados se entregarán entre 6 - 7 semanas después de haber realizado el

Fecha del examen: viernes 19 de octubre. Hora de inicio: 2.30 p.m.

3.3. Referencias bibliográficas consideradas para el desarrollo del examen

A continuación se presentan las referencias bibliográficas más importantes

INGECON E-mail contacto: gyolines2@gmail.com

- Gelders L, Mannaerts P, Maes J, 1994. Manufacturing strategy, performance

4. Contenido general del Diplomado ICOGAM

El programa de cursos de preparación para el examen final del diplomado “ICOGAM”

Fechas propuestas del curso de preparación y examen: 16 al 19 de Octubre del 2018