4.

- ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO BAJO ISO

14224:2016
CONTENIDO:
4.- ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO BAJO ISO 14224:2016
4.1.- Mantenimiento preventivo
4.1.1.- Mantenimiento basado en la condición
Inspección y Prueba
Monitoreo por condición
4.1.2.- Mantenimiento Predeterminado
Pruebas periódicas programados
Servicios programados
4.2.- Mantenimiento correctivo
4.2.1 Inmediato
4.2.1 Diferido
4. ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO BAJO ISO 14224:2016
Terminología de Mantenimiento
Mantenimiento
• Combinación de todas las acciones técnicas, administrativas y de gestión realizadas durante el
ciclo de vida de un elemento, destinadas a conservarlo a un estado en el que pueda desempeñar
la función requerida. (UNE-EN 13306-2011 Terminología de mantenimiento)

Gestión
• Actividades coordinadas para dirigir y controlar una organización (ISO 9000:2015 Sistemas de
gestión de la calidad - Fundamentos y vocabulario)

Gestión de Mantenimiento
• Todas las actividades de la gestión que determinan los objetivos, las estrategias y las
responsabilidades del mantenimiento y la implantación de dichas actividades por medios tales
como la planificación del mantenimiento, el control del mismo y la mejora de las actividades de
mantenimiento y las económicas. (UNE-EN 13306-2011 Terminología de mantenimiento)

Estrategia de Mantenimiento
• Método de gestión utilizado para lograr los objetivos del mantenimiento (UNE-EN 13306-2011
Terminología de mantenimiento)
4. ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO BAJO ISO 14224:2016
Terminología de Mantenimiento
Plan de mantenimiento
• Conjunto estructurado y documentado de tareas que incluyen actividades, los procedimientos, los
recursos y la duración necesaria para realizar el mantenimiento (UNE-EN 13306-2011
Terminología de mantenimiento)

Capacidad logística de mantenimiento

• Capacidad de una organización de mantenimiento de disponer de los mantenimientos apropiados
en el lugar necesario, para desempeñar la actividad de mantenimiento requerida en el momento
en que se necesita. (UNE-EN 13306-2011 Terminología de mantenimiento)

Disponibilidad
• Aptitud de un elemento para encontrarse en un estado en que pueda realizar su función, cuando
y como se requiera, bajo condiciones dadas, asumiendo que se dispone de los recursos externos
necesarios.(UNE-EN 13306-2011 Terminología de mantenimiento)

Confiabilidad
• Aptitud de un elemento de realizar una función requerida bajo unas condiciones determinadas
durante un intervalo de tiempo dado (UNE-EN 13306-2011 Terminología de mantenimiento).
• Es la característica de un dispositivo expresada por la probabilidad de que un activo cumpla con
una función requerida en las condiciones de utilización y para un periodo de tiempo determinado.
(UNE –EN 15341:2008 Mantenimiento – Indicadores clave de rendimiento del mantenimiento)
4. ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO BAJO ISO 14224:2016
Terminología de Mantenimiento
Mantenibilidad
• Capacidad de un elemento bajo condiciones de utilización dadas, de ser preservado, o ser
devuelto a un estado en el que pueda realizar una función requerida.(UNE-EN 13306-2011
Terminología de mantenimiento)

Durabilidad
• Capacidad de un elemento de realizar una función requerida bajo condiciones dadas de
utilización y de mantenimiento hasta que se alcance su estado limite. (UNE-EN 13306-2011
Terminología de mantenimiento)

Vida útil
• Intervalo de tiempo que comienza en un instante dado y termina en el instante en que se alcanza
el estado limite.(UNE-EN 13306-2011 Terminología de mantenimiento)

Tasa media de fallos

• Número de fallos de un elemento durante un intervalo de tiempo dado dividido por el intervalo
de tiempo. (UNE-EN 13306-2011 Terminología de mantenimiento)
4. ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO BAJO ISO 14224:2016
Terminología de Mantenimiento

Ciclo de vida
• Serie de estados por los que pasa un elemento desde su concepción hasta su eliminación. (UNE-
EN 13306-2011 Terminología de mantenimiento)

Obsolescencia (para fines de mantenimiento)

• Inaptitud de un elemento para continuar siendo mantenido, debido a la indisponibilidad en el
mercado de los recursos necesarios en condiciones técnicas y/o económicas aceptables. (UNE-EN
13306-2011 Terminología de mantenimiento)

Fallo
• Cese de la aptitud de un elemento para realizar una función requerida. (UNE-EN 13306-2011
Terminología de mantenimiento)

Modo de Fallo
• Manera en que se produce la inaptitud de un elemento para realizar una función requerida. (UNE-
EN 13306-2011 Terminología de mantenimiento)
4. ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO BAJO ISO 14224:2016
Terminología de Mantenimiento
Causa de Fallo
• Circunstancias habidas durante la especificación, el diseño, la fabricación, la instalación, la
utilización o el mantenimiento que provocan el fallo. (UNE-EN 13306-2011 Terminología de
mantenimiento)

Mecanismo de fallo
• Procesos físicos, químicos o de otros tipos que pueden conducir o han conducido al fallo (UNE-EN
13306-2011 Terminología de mantenimiento)

Severidad (de un fallo o de una avería)

• Consecuencias perjudiciales potenciales o reales de un fallo o de una avería (UNE-EN 13306-2011
Terminología de mantenimiento)

Criticidad (de un fallo o de una avería)

• Índice numérico de la severidad de un fallo o de una avería combinado con la probabilidad o
frecuencia de su ocurrencia. (UNE-EN 13306-2011 Terminología de mantenimiento)
4. ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO BAJO ISO 14224:2016
Terminología de Mantenimiento

Avería
• Estado de un elemento caracterizado por la inaptitud para realizar una función requerida,
excluyendo la incapacidad durante el mantenimiento preventivo o por otras acciones planificadas,
o debido a la falta de recursos externos (UNE-EN 13306-2011 Terminología de mantenimiento)

Estado de disponibilidad
• Estado de un elemento caracterizado por el hecho de que puede realizar una función requerida,
asumiéndose que se proporcionen los recursos externos si fuesen necesarios. (UNE-EN 13306-
2011 Terminología de mantenimiento)

Plan de mantenimiento
• Serie de tareas estructuradas y documentadas que incluye las actividades, procedimientos,
recursos y la escala de tiempo requerida para llevar acabo el mantenimiento. (ISO 14224:2016
collection and Exchange of reliability and maintenance data for equipment)

Costo del ciclo de vida (LCC)

• Todos los costes generados durante el ciclo de vida del elemento. (UNE-EN 13306-2011
Terminología de mantenimiento)
4. ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO BAJO ISO 14224:2016
Terminología de Mantenimiento
Tiempo medio transcurrido entre fallas (MTBF)

• Tiempo transcurrido esperado entre fallas sucesivas de un ítem reparable. (ISO

14224:2016 collection and Exchange of reliability and maintenance data for equipment)

Tiempo medio transcurrido hasta la falla (MTTF)

• Tiempo esperado antes de que falle un ítem. (ISO 14224:2016 collection and Exchange of
reliability and maintenance data for equipment)

Tiempo medio de reparación (MTTR)

• Tiempo esperado para lograr la reparación de un ítem con falla. (ISO 14224:2016
collection and Exchange of reliability and maintenance data for equipment)
4. ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO BAJO ISO 14224:2016
Categorías de
Mantenimiento
Antes de la falla Después de la falla

Mantenimiento Mantenimiento
Preventivo Correctivo

Mantenimiento Basado Mantenimiento

en la Condición Predeterminado

Monitoreo Reemplazos Servicios Inmediato Diferido

Prueba e Pruebas
de la programados programados
Inspección periódicas
condición

Ítem 9.6.2 Tipos de mantenimiento ISO 14224:2016

4. ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO BAJO ISO 14224:2016
4.1. Mantenimiento preventivo

Categorías de Mantenimiento
Existen dos categorías básicas de mantenimiento:
a) Aquellas que se realizan para corregir un ítem después de la falla
(mantenimiento correctivo). ISO 14224:2016

a) Aquellas que se realizan para prevenir que un ítem caiga en estado de falla
(mantenimiento preventivo); parte de esto puede ser simplemente los
chequeos (inspecciones, pruebas) para verificar la condición y el
rendimiento del equipo con el fin de decidir si se requiere un
mantenimiento preventivo. ISO 14224:2016
4. ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO BAJO ISO 14224:2016
4.1. Mantenimiento preventivo
4.1.1 Mantenimiento Basado en la Condición (CBM)

Mantenimiento preventivo basado en la evaluación de la condición

física. (Item 3.7 de la ISO 14224:2016)
Nota: La evaluación de condiciones se puede realizar mediante
observación del operador, conducida de acuerdo al programa o
mediante monitoreo de condiciones de parámetros del sistema
4. ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO BAJO ISO 14224:2016
4.1. Mantenimiento preventivo
4.1.1 Mantenimiento Basado en la Condición (CBM)
Inspección y Prueba
Examen de la conformidad mediante medición, observación, ensayos de las características
relevantes de un elemento. (Ítem 8.1 UNE-EN 13306-2011)

Monitoreo de la Condición
Actividad que se realiza de forma manual o automática y que esta destinada a medir a
intervalos predeterminados las características y los parámetros del estado real de un
elemento. (Ítem 8.1 UNE-EN 13306-2011)
Nota 1: El monitoreo se distingue de la inspección en que aquella se utiliza para evaluar
cualquier cambio en los parámetros del elemento a lo largo del tiempo.
Nota 2: El monitoreo puede ser continuo
Nota 3: Normalmente, el monitoreo se realiza estando el elemento en estado de funcionamiento
4. ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO BAJO ISO 14224:2016
4.1. Mantenimiento preventivo
4.1.2 Mantenimiento Predeterminado

Mantenimiento preventivo que se realiza de acuerdo con intervalos

de tiempos establecidos o con un numero definido unidades de
funcionamiento, pero sin investigación previa de la condición. (Item
7.2 de la UNE-EN 13306-2011)
4. ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO BAJO ISO 14224:2016
4.1. Mantenimiento preventivo
4.1.2 Mantenimiento Predeterminado

Pruebas periódicas
Operación planificada realizada a intervalos de tiempo constante con el fin de detectar fallas ocultas
potenciales que puedan haber ocurrido en un entretiempo. También son llamadas como pruebas de
verificación (Norma 14224:2016)

Servicios programados
Son las actividades de servicio menores y mayores que están destinadas a prolongar la vida útil (ISO
14224:2016)

Reemplazos programados
Significa desincorporar un elemento o componente a (o antes de) un limite de longevidad especificado,
indiferente de su condición en el momento. Esto se hace en el supuesto de que al reemplazar un viejo
componente con uno nuevo se restaurará la resistencia original a fallar. (A Guide to the Reliability-Centered
Maintenance (RCM) Standard SAE 1012-2011)
4. ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO BAJO ISO 14224:2016
4.2. Mantenimiento correctivo

Mantenimiento llevado a cabo después de la detección de una falla hasta

completar la restauración. (Item 3.8 de la ISO 14224:2016)

a) Mantenimiento correctivo Inmediato

Mantenimiento correctivo que se realiza sin dilación después de
detectarse una avería, afín de evitar consecuencias inaceptables. (Item
7.6 de la UNE-EN 13306-2011)

b) Mantenimiento correctivo Diferido

Mantenimiento correctivo que no se realiza inmediatamente después
de detectarse una avería, sino que se retrasa de acuerdo con reglas
dadas. (Item 7.7 de la UNE-EN 13306-2011)
Abreviatura Inglés Español
TBF Time Between Failures Tiempo entre fallas
DT Down Time Tiempo fuera de servicio
TTF Time to Failure Tiempo para fallar ó Tiempo de buen funcionamiento
A Availability Disponibilidad
UA Unavailability Indisponibilidad
PDT Planed down time Tiempo fuera de servicio planificado
UDT Unplanned down time Tiempo fuera de servicio no planificado
PM Preventive Maintenance Mantenimiento preventivo
OPM Other Planned outages Otras interrupciones planificadas
CM Corrective Maintenance Mantenimiento Correctivo
OCM Other unplanned outages Otras interrupciones no planificadas
OT Operating time Tiempo de operación
NOT Non-operating time Tiempo no Operativo
DPM Preparation and/or delay Preparación y/o atraso
Abreviatura Inglés Español

APMT Active preventive maintenance (item being worked on) Mantenimiento preventivo activo (trabajos en ítem)
item is available for operat ion, but not required for
IT Reserva
sometime.
MT Modification Modificación
UF Undetected faults No detección de fallas
PD Preparation and/or delay Preparacion y/o retraso
FDRAT fault diagnosis, repair action and testing Diagnóstico de Fallas, Reparacion y Evaluación
SDOP Shut-down, operational problems/ restrictions etc. Paradas, problemas operacionales / restricciones
RD Rundown Detencion
SU Start-up Puesta en marcha
R Running Marcha
HSB Hot standby Espera en caliente
ID Idle Inactivo
CSB Cold stand – by Espera en frio
UP Up time Tiempo de funcionamiento
 MODELO DE FORMULACIÓN DE REPORTES DE RECOLECCIÓN DE DATOS:
Estado

falla 1 falla 2 falla 3 falla 4

𝑇𝑇𝐹1 𝑇𝑇𝐹2 𝑇𝑇𝐹3 𝑇𝑇𝐹4

Disponible

𝐷𝑇1 𝐷𝑇2 𝐷𝑇3

No Disponible t
𝑇𝐵𝐹1
𝑇𝐵𝐹2
𝑇𝐵𝐹3
ESTADO DISPONIBLE
ESTADO INDISPONIBLE
Estimación de los tiempos promedios

𝑛 MEAN TIME BETWEEN FAILURE - TIEMPO MEDIO ENTRE FALLA

𝑖=1 𝑇𝐵𝐹𝑖 Es la media aritmética de los tiempos entre fallas correspondientes al mismo modo
𝑀𝑇𝐵𝐹 =
𝑛 de falla.

𝑛 MEAN TIME TO FAILURE – TIEMPO MEDIO PARA FALLAR O DE BUEN

𝑖=1 𝑇𝑇𝐹𝑖
𝑀𝑇𝑇𝐹 = FUNCIONAMIENTO
𝑛 Es la media aritmética de los tiempos para fallar o de buen funcionamiento

𝑛
𝑖=1 𝐷𝑇𝑖 MEAN DOWN TIME – TIEMPO MEDIO FUERA DE SERVICIO
𝑀𝐷𝑇 = Es la media aritmética de los tiempos fuera de servicio
𝑛

𝒏: 𝑛ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑎𝑟𝑎𝑑𝑎𝑠 𝑇𝐵𝐹𝑖 = 𝑇𝑇𝐹𝑖 + 𝐷𝑇𝑖

𝑛 𝑛 𝑛
1 1 1
𝑇𝐵𝐹𝑖 = 𝑇𝑇𝐹𝑖 + 𝐷𝑇𝑖
𝑛 𝑛 𝑛
𝑖=1 𝑖=1 𝑖=1

𝑴𝑻𝑩𝑭 = 𝑴𝑻𝑻𝑭 + 𝑴𝑫𝑻

Temas de la Línea de Tiempo
Vigilancia y periodo operativo

El periodo de vigilancia del equipo se utiliza típicamente como el periodo de tiempo para
determinar parámetros de confiabilidad relacionados al tiempo, por ejemplo MTTF, vida útil
del componente, etc.
NOTA: Para muchos equipos, el periodo de operación o de servicio es menor que el periodo
de vigilancia, debido al mantenimiento, provisión de repuestos u operación intermitente del
equipo. Item 8.3.1 ISO 14224:2016.
Temas de la Línea de Tiempo
Vigilancia y periodo operativo
Estado de inactividad o estado de espera en “caliente”- “Hot Stan-by”
Se refiere al estado en que el equipo esta listo para comenzar una operación inmediata,
se considera que esta en funcionamiento o en “servicio”.

Estado de espera en “Frío”- “Cold Stan-by”

Se refiere a que en el equipo se requiere realizar algunas actividades antes de estar listo
para su operación, no se considera en estado operativo.

Los datos también pueden ser recolectados del mantenimiento preventivo real. Si se desea
obtener una visión completa del tiempo inactivo debido a las acciones de mantenimiento
(véase la tabla Tabla 4 - Definiciones de la línea de Mantenimiento de la norma ISO
14224:2016).
Los periodos en los que el equipo se retira deliberadamente del servicio por un periodo
extendido, o cuando se esta modificando, no se consideran relevantes para la recolección
de datos.
El periodo de vigilancia puede también cubrir varios estados de vida útil del activo.
Tiempos de mantenimiento

Figura 4 – Tiempos de mantenimiento. De la norma ISO 14224:2016

INDICADORES DE CONFIABILIDAD, MANTENIBILIDAD Y DISPONIBILIDAD:
CONSIDERACIONES SOBRE ESTADOS Y TIEMPO DE UN DISPOSITIVO (EQUIPOS Y COMPONENTES):

El estado de falla , o simplemente falla, se caracteriza por la inaptitud de un elemento para realizar la
función requerida, excluida la inaptitud debida al mantenimiento preventivo u otras acciones
programadas, o a una falta de medios exteriores.

Cuando un equipo se encuentra disponible, puede hallarse en los siguientes estados posibles:

- En estado de funcionamiento (estado en que el elemento realiza la función requerida).

- En estado de espera (también llamado en estado de reserva), el cual es un estado de disponibilidad no
operativo durante un tiempo requerido.
- En estado de inactividad, también llamado libre de servicio o de reposo (“idle”), el cual es un estado
de disponibilidad y de no funcionamiento durante un tiempo en que el elemento no es requerido.

Ingeniería de Mantenimiento y Confiabilidad Aplicada en la gestión de activos – Carlos Alberto Parra Márquez.
INDICADORES DE CONFIABILIDAD, MANTENIBILIDAD Y DISPONIBILIDAD:
CONSIDERACIONES SOBRE ESTADOS Y TIEMPO DE UN DISPOSITIVO (EQUIPOS Y COMPONENTES):

Una vez definidos los posibles estados en que puede

encontrarse un elemento, puede comprobarse cómo, salvo que
exista incapacidad como consecuencia de la ausencia de
medios exteriores, la indisponibilidad del elemento será
atribuible al tiempo de mantenimiento del mismo que le
impide incumplir con su función requerida, o intervalo de
tiempo durante el que se efectúa una acción de
mantenimiento durante el mismo, manual o
automáticamente, incluidos los retrasos técnicos y logísticos,
que le impiden cumplir con su función (Adolfo Crespo
Márquez, 2007).

Ingeniería de Mantenimiento y Confiabilidad Aplicada en la gestión de activos – Carlos Alberto

Parra Márquez
INDICADORES DE CONFIABILIDAD, MANTENIBILIDAD Y DISPONIBILIDAD:
CONSIDERACIONES SOBRE ESTADOS Y TIEMPO DE UN DISPOSITIVO (EQUIPOS Y COMPONENTES):

En efecto, el tiempo de mantenimiento de un elemento incluirá un tiempo llamado de

mantenimiento activo, durante el que se efectuará la acción de mantenimiento, pero también a
menudo se incurrirá en retrasos, fundamentalmente cuando se producen fallos y las actuaciones de
mantenimiento no se han programado con antelación.

Los retrasos pueden ser de tipo:

- Administrativo: Retrasos provocados por la imposibilidad de ejecutar acciones de mantenimiento

por la necesidad de obtención de permisos o autorizaciones de acceso a los equipos, la necesidad
de trámites oficiales para el comienzo de la realización de un trabajo, etc.

- Logístico: Debidos al desplazamiento hasta las instalaciones no atendidas, a la espera de piezas de

recambio, de equipos de ensayo, de informaciones y de condiciones ambientales adecuadas, etc.

Ingeniería de Mantenimiento y Confiabilidad Aplicada en la gestión de activos – Carlos Alberto Parra Márquez
INDICADORES DE CONFIABILIDAD, MANTENIBILIDAD Y DISPONIBILIDAD:
CONSIDERACIONES SOBRE ESTADOS Y TIEMPO DE UN DISPOSITIVO (EQUIPOS Y COMPONENTES):

Ingeniería de Mantenimiento y Confiabilidad Aplicada en la gestión de activos – Carlos Alberto Parra Márquez.
INDICADORES DE CONFIABILIDAD, MANTENIBILIDAD Y DISPONIBILIDAD:
CONSIDERACIONES SOBRE ESTADOS Y TIEMPO DE UN DISPOSITIVO (EQUIPOS Y COMPONENTES):

Manutenção Função Estratégica – Alan Kardec & Julio Nascif

 MODELO DE FORMULACIÓN DE REPORTES DE RECOLECCIÓN DE DATOS:

TIEMPO ENTRE FALLAS (Time Between Failures) TBF

FUERA DE SERVICIO (Down Time) DT DISPONIBLE (Up Time) TTF

FUERA DE SERVICIO PLANIFICADO (Planed down time) PDT FUERA DE SERVICIO NO PLANIFICADO (Unplanned down time) UDT

Otras interrupciones Tiempo de Operación (Operating time) Tiempo no Operativo

Mantenimiento Preventivo Mantenimiento Correctivo Otras interrupciones no planificadas OT (Non-operating time) NOT
planificadas (Other
(Preventive Maintenance) (Corrective Maintenance) (Other unplanned outages)
Planned outages)
PM CM OCM
OPM

Start-up
Tiempo activo de
Preparación y/o No deteccion Preparacion fault diagnosis, repair Paradas, problemas operacionales / Rundown Puesta en Running Tiempo
Mantenimeinto Preventivo Reserva Modificacion Hot Stand - by Cold stand - by
retraso de fallas y/o retraso action and testing restricciones, etc. Detencion Marcha Marcha Inactivo
(incluye Evaluacion)

DPM APMT IT MT UF PD FDRAT SDOP RD SU R HSB ID CSD

Tabla 4 - Definiciones de la línea de Mantenimiento de la norma ISO 14224:2016

MODELO DE FORMULACIÓN DE REPORTES DE RECOLECCIÓN DE DATOS:

Reserva: Significa que el ítem esta disponible para la operación, pero no se requiere por un tiempo.
No incluye ítems considerados como “repuestos” o ítems retirados fuera de servicio en una base mas
permanente.
Modificación: Puede cambiar las características de confiabilidad de un ítem y por tanto puede
requerir que la recolección de datos de confiabilidad para el periodo de vigilancia se termine antes de
la modificación y recomience con un periodo nuevo de vigilancia después de la modificación.
Reparación: Incluye diagnósticos de falla, acciones de reparación y pruebas (como se requieran)
Parada: Referida a problemas operacionales de una maquina.
Marcha: Es el periodo operacional activo para equipos en sistemas de producción de petróleo&gas.
Mantenimiento Preventivo: Incluye los tiempos por pruebas, ensayos.
No detección de fallas: Es difícil determinar el tiempo de parada asociado con fallas no detectadas.
Estas fallas se revelan finalmente mediante una prueba o requerimiento.

NOTA: Estos tiempos dependen de los planes de mantenimiento que tenga cada organización así como de su contexto operacional
MODELO DE FORMULACIÓN DE REPORTES DE RECOLECCIÓN DE DATOS

REPRESENTACION MATEMATICA
A tener en cuenta, en caso de no presentar retrasos logísticos ni administrativos
podemos considerar que el tiempo fuera de servicio debido a tareas de
mantenimiento planificadas como no planificadas será igual al tiempo neto de
reparación del activo, con el fin de devolverlo a un estado igual o cercano al que se
encontraba en el inicio de operación. Lo anterior expresado matemáticamente sería:

𝐷𝑇 ≅ 𝑇𝑇𝑅 𝑀𝐷𝑇 ≅ 𝑀𝑇𝑇𝑅

Muchas personas incluyen el tiempo de retrasos logísticos y administrativos en el

TTR, hay que tener en cuenta como se los define estos tiempos adicionales y
considerarlos dentro del DT.
CASO 1: Reporte cronológico en un régimen de una semana
de trabajo del cargador frontal CAT 966 H de la minera XYZ

TIEMPO CRONOLÓGICO
FECHA INICIO ANÁLISIS: 20-1-16 12:00 AM
FECHA FIN ANÁLISIS: 27-1-16 12:00 AM
TOTAL HORAS: 168

Equip. ID Nº parada Inicio de Parada Fin de Parada

1GWL1010 1 20-1-16 12:25 PM 20-1-16 1:10 PM

1GWL1010 2 22-1-16 6:23 AM 22-1-16 9:14 AM

1GWL1010 3 23-1-16 10:13 AM 23-1-16 3:52 PM

1GWL1010 4 24-1-16 8:13 AM 24-1-16 12:43 PM

1GWL1010 5 25-1-16 4:35 PM 26-1-16 2:02 AM

Recolección de datos de paradas del cargador frontal CAT 966H
SISTEMA MOTOR CARGADOR FRONTAL CAT 966H
SUBSISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE DEL MOTOR CAT C11 ACERT ATAAC

Duración
Equip. ID SMR Falla Funcional Modos de falla Efectos de falla Tipo de decisión Tarea de mantenimiento
(Parada)

Filtros de aire Obstruidos (Filtro primario

No suministra aire a la cámara Cambio de Filtros de Aire (Filtro
1GWL1010 12.43 0.75 SA17228 / Filtro secundario SA17237) por Preventivo (Reemplazo Programado)
de combustión SA 17228 / Filtro secundario SA17237)
contaminación o agentes externos

Motor se apaga al acelerar, motor se apaga derrepente, motor no arranca,

Cambiar el aceite lubricante por
No suministra aire a la cámara Falla de cojinetes debido a exceso de indicador de suciedad de filtros de aire en la franja roja, sonido de aire a presión
1GWL1010 41.21 2.85 Correctiva (cambio de especificaciones) uno que cumpla estrictamente
de combustión temperatura del aceite lubricante en la zona del turbocompresor, presión de aire a la salida del aftercooler cae por
las especificaciones que da el fabricante
debajo de 20 psi y sigue disminuyendo hasta que el motor se detiene.

Elementos Rotativos del Turbocompresor Análisis de Aceite, Revisar la presión en la

No suministra aire a la cámara
1GWL1010 24.98 5.65 tienen rozamiento con el housing debido a Basado en condición galería
de combustión
falla en los cojinetes principal del motor con el ET

No extrae partículas en
Desgaste prematuro del motor, incremento del consumo de aceite tras el aumento
suspensión presentes en el Cambio de filtros por los adecuados
Filtros de aire no son los adecuados (No del desgaste, incremento
1GWL1010 16.35 4.50 aire de adimisión con una Correctivo (cambio de especificaciones) de acuerdo a las especificaciones técnicas del
son SA17228 ni SA17237) del consumo de combustible, caida de potencia del motor e aumento de la
eficiencia fabricante
frecuencia de fallas en el motor
de 99.99%

Ruido excesivo a la salida del turbocompresor (gases de escape), como

Incapaz de conducir los gases
Restricción en tubería que une el consecuencia del aumento de la velocidad producida por la reducción de la sección Limpieza de la tubería que une el
producto de Combustión para
turbocompresor con el silenciador (231- transversal del conducto por el que pasan los gases producto turbocompresor con el silenciador
1GWL1010 27.86 9.45 impulsar Preventiva (reacondicionamiento)
2160) por acumulación excesiva de hollín y de combustión, erosión de los asientos de válvulas de escape, caida de presión de Reemplazo del silenciador (231 -2160)
las aspas de la turbina del
carbonilla aire a la salida del Turbocompresor, diminución la presión media del ciclo,
turbocompresor
disminución de la potencia del motor,
Obtención de los indicadores de mantenimiento y confiabilidad

Equip. ID Nº parada Inicio de parada Fin de parada DT TTF TBF PDT UDT OT NOT PM OPM CM OCM ID CSB

1GWL1010 1 20-1-16 12:25 PM 20-1-16 1:10 PM 0.75 13.297 14.047 0.75 0 12.428 0.870 0.75 0 0 0 0.25 0.62

1GWL1010 2 22-1-16 6:23 AM 22-1-16 9:14 AM 2.85 44.510 47.360 0 2.85 41.213 3.297 0 0 0.2 2.65 0.28 3.02

1GWL1010 3 23-1-16 10:13 AM 23-1-16 3:52 PM 5.65 26.982 32.632 5.65 0 24.983 1.999 1.25 4.4 0 0 1 1.00

1GWL1010 4 24-1-16 8:13 AM 24-1-16 12:43 PM 4.50 17.494 21.994 0 4.50 16.350 1.144 0 0 0.7 3.8 0.55 0.59

1GWL1010 5 25-1-16 4:35 PM 26-1-16 2:02 AM 9.45 30.088 39.538 9.45 0 27.859 2.229 1.5 7.95 0 0 0.65 1.58

Total 5 Total: 23.20 144.80 168.00

2.73 6.80889

Resultados
𝑀𝑇𝐵𝐹 =33.5999 𝑀𝑇𝑇𝐹
𝐴= 𝐴 = 86.1904%
𝑀𝑇𝑇𝐹 = 28.9599 𝑀𝑇𝑇𝐹 + 𝑀𝐷𝑇

𝑀𝐷𝑇 =4.64 𝑈𝐴 = 1 − 𝐴 𝑈𝐴 = 13.8095%