Motor de Faraday
Motor de Faraday
Motor de Faraday
El primer motor eléctrico homopolar fue creado por Faraday en (1821), realizaremos una
réplica del mismo.
El término homo proviene del hecho de que el campo magnético mantiene siempre la
misma polaridad. Son motores de corriente continua que no tienen grandes aplicaciones
en la actualidad, porque resultan ineficientes, aunque pueden usarse para diseñar
máquinas rotativas (turbinas, ruedas, banas transportadoras…).
Objetivo.
Elaborar un dispositivo en el que se visualice la acción de la fuerza generada sobre un
conductor cuando está inmerso en un campo magnético (Fuerza de Lorentz) y que da
lugar, en este caso, a un movimiento de rotación.
Diseño experimental
Para el funcionamiento de este dispositivo es necesaria la interactuación de dos partes
fundamentales:
- Un campo magnético, que será el generado por un imán en este caso.
- Un conductor por el que debe circular una corriente y que debe estar inmerso en el
campo magnético
Un motor homopolar se caracteriza por el hecho de que cuando una corriente atraviesa el
campo magnético producido por el imán aparece una fuerza que hace girar los elementos.
Las líneas del campo magnético del imán, salen por el polo norte y entran por el sur. Las
líneas de corriente son ortogonales a las de campo magnético, esto produce una fuerza en
sentido perpendicular a ambos vectores, Aplicando la ley de Lorentz:
F́=q . V́ . B́
La fuerza resultante tiene sentidos contrarios en ambas partes de la espira. Este hecho da
lugar a un torque sobre el cable respecto del imán, que es lo que provoca el giro. Así, las
fuerzas sobre cada una de las espiras forman un par y el hecho de que los elementos no
estén fijados mecánicamente permite que el sistema de vueltas.
Elemento Cantidad
Alambre de cobre 1M
Base en tubo 1
clips 2
Recipiente de plástico 1
Tapa metálica 1
Papel aluminio 1
Imanes de Neodimio
Batería 9V 1
Agua con sal
Ejecución.
Paso Imagen
Ponemos el alambre de cobre en la base
de tubo de la siguiente manera.
Conclusiones.
Cuando en un conductor circula una corriente eléctrica, si esta corriente eléctrica está
inmersa en un campo magnético va a sentir una fuerza en una dirección perpendicular al
campo. Aquí estos imanes generan un campo magnético a su alrededor y tenemos una
corriente que está viajando a través del conductor (alambre de cobre). Entonces la
corriente que baja por el alambre siente una fuerza (fuerza de Lorentz) esta fuerza la
empuja.
Dependiendo de la posición en la que este, la fuerza siempre esta en una dirección que la
hace rotar en sentido contrario a las manecillas del reloj, dependiendo de la polaridad del
imán y la corriente, si invertimos la polaridad del imán o las conexiones de la batería
entonces el giro será en sentido contrario.
Ampliación.
Este tipo de motores son muy ilustrativos a la hora de explicar cómo funcionan los
motores, transformando la energía eléctrica en movimiento. Con posterioridad a las
experiencias de Faraday con imanes y conductores en mercurio, el siguiente paso hacia el
motor eléctrico actual es la rueda de Barlow (1822). Consiste en una rueda de cobre
metálico y conductora que gira entre los polos de un imán cuando se le comunica
corriente eléctrica en la base. La rueda de Barlow es reversible en el sentido de que, se la
hace girar aplicando una fuerza externa, se puede medir la corriente inducida generada.
Otro pionero en el campo de los motores eléctricos fue el científico Ányos István Jedlik
(1800-1895) que desarrolló el primer motor electromagnético formado por un estator, un
rotor y un conmutador. Usó luego este diseño para propulsar por primera vez un vehículo
y el original de su prototipo que sigue funcionando hoy en día (se encuentra en el Museo
de Artes Aplicadas de Budapest).
Bibliografía
https://www.youtube.com/watch?v=TH9fjcEho2A
“MOTOR HOMOPOLAR” Agustín Martín Muñoz. Rev. Eureka. Enseñ. Divul. Cien., 2007, 4(2), pp.
352-354 Enlaces de interés: http://www.areatecnologia.com/electricidad/motor-homopolar.html .