INFORME DE APLICACIÓN DEL PROGRAMA KENLAYER.

UNIVERSIDAD NACIONAL “HERMILIO VALDIZÁN”

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA

CURSO ACADÉMICO:

Pavimentos I

TEMA:

Informe de Aplicación del Programa Kenlayer para el Análisis de Esfuerzos y Deformaciones en

Pavimentos Flexibles.

ALUMNO

LEANDRO LUCAS, Luis A.

DOCENTE

Ing. Civil Erasmo Alejandro Fernández Sixto

CICLO DE ESTUDIOS

2020 – II
INFORME DE APLICACIÓN DEL PROGRAMA KENLAYER. 2

Índice

Resumen _______________________________________________________________ pág. 03

Introducción ____________________________________________________________ pág. 05

Aplicación del Kenlayer ___________________________________________________ pág. 06

Resolución del inciso a) ___________________________________________________ pág. 08

Metodología

Resultados

Resolución del inciso b) ___________________________________________________ pág. 09

Metodología

Resultados

ANEXOS ______________________________________________________________ pág. 11

Conclusiones y Recomendaciones ___________________________________________ pág. 13

Bibliografías ____________________________________________________________ pág. 14

Resumen
INFORME DE APLICACIÓN DEL PROGRAMA KENLAYER. 3

En el presente trabajo se presenta, la aplicación del programa Kenlayer para el diseño de pavimentos

flexibles, analizando los esfuerzos y deformaciones en cualquier punto de la profundidad del pavimento

flexible, siendo los puntos de mayor utilidad el que se encuentra inmediatamente debajo de la carpeta

asfáltica y encima de la subrasante, utilizando después estos valores para analizar los daños por Fatiga y

por Ahuellamiento, hallando de esta manera el número de repeticiones máximas permisibles, y

finalmente comprobaremos ello con el ESAL que se halla de nuestro proceso de conteo de vehículos que

se transforma a ejes equivalentes, etc. Finalmente se llega a comprobar si el espesor de la carpeta

asfáltica, hallada con los métodos AASHTON o del Instituto del Asfalto, estaría bien o no.

Palabras clave: programa Kenlayer, pavimento flexible, esfuerzos, deformaciones, fatiga,

ahuellamiento, ESAL, Instituto del Asfalto, AASHTO.

Abstract
INFORME DE APLICACIÓN DEL PROGRAMA KENLAYER. 4

In the present work, the application of the Kenlayer program for the design of flexible pavements is

presented, analyzing the stresses and deformations at any point of the depth of the flexible pavement,

the most useful points being the one immediately below the asphalt layer and above the subgrade, then

using these values to analyze the fatigue and rutting damage, thus finding the number of maximum

allowable repetitions, and finally we will check it with the ESAL found from our vehicle counting process

that is transform to equivalent axes, etc. Finally, it is checked whether the thickness of the asphalt layer,

found with the AASHTON or Asphalt Institute methods, would be good or not.

Keywords: Kenlayer program, flexible pavement, stresses, deformations, fatigue, rutting, ESAL,

Asphalt Institute, AASHTO.

Aplicación del Programa Kenlayer para el Diseño de Pavimentos Flexibles

INFORME DE APLICACIÓN DEL PROGRAMA KENLAYER. 5

Para poder empezar con la aplicación del programa Kenlayer, se necesita definir el

comportamiento del material que se requiera utilizar, el cual puede see: lineal, no lineal, viscoelástico o

combinado; si queresmo o no un análisis de daño; el número de periodos por año; la tolerancia que se

requiera para la integración numérica; el número de capas que se tiene en nuestro pavimento; el

número de coordenadas z, que viene hacer los puntos en el eje z del pavimento donde se quiera hallar

los desplazamientos, los esfuerzos y deformaciones unitarias; los ciclos máximos de integración

numérica; los tipos de respuestas que se requiere, puede ser solo desplazamientos, puede ser

desplazamientos mas esfuerzos o puede ser desplazamientos mas esfuerzos mas deformaciones

unitarias en los ejes radiales que se requiera y se encuentra valores; en condiciones se encuentran las

interfaces, si estan solo pegados o si también estan friccionadas; el número de capas en donde se

requiera hallar el esfuerzo de tensión en la parte inferior; el número de capas en donde se requiera

hallar el esfuerzo de comprensión en la parte superior de la subrasante; y por último definir la unidad

del sistema en donde se desea trabajar, pueden ser sistema ingles o internacional. Una vez definido

todos estos parámetros generales se insertada los datos númericos para los que requiere el programa

en las pestañas siguientes de izquierda a derecha, como por ejemplo: el valor de la profundiada para

cada coordenada z tomada, ancho de las capas definidas, módulo de poisson, módulo de elasticidad,

tipo de cargas, presión de la llanta, valor de la separación de los ejes, etc.

Todo el proceso de cálculo del Programa Kenlayer concluye en darnos los resultados que

requerimos, como el desplazamiento vertical, el esfuerzo vertical y deformación unitaria, el esfuerzo

principal mayor y deformación unitaria, el esfuerzo principal menor(esfuerzo radial) y deformación

unitaria, los esfuerzos intermedios y deformación unitaria horizontal, todo ello de acuerdo en cada uno

de los puntos de coordenas z que se definio.

INFORME DE APLICACIÓN DEL PROGRAMA KENLAYER. 6

Aplicación del Kenlayer

Proyecto

Asumiendo que el proyecto que viene diseñando tiene la siguiente estructura de pavimento

asfáltico con comportamiento elástico lineal:

• HMA, de espesor variable, E=500,000 psi, u=0.4

• Base, 30 cm de espesor, E=20,000 psi, u=0.38

• Subrasante, E=8,000 psi, u=0.45

Soporta una carga uniformemente distribuida de 80 psi, en una rueda de 15 cm de radio.

Se solicita que mediante el uso del programa KENLAYER, encuentre:

a) Graficar las variaciones del espesor de HMA vs las deformaciones unitarias usadas en los

criterios de fallas.

b) Cuál sería el espesor que satisface al tráfico de su proyecto.

Solución

Caso N° 1:

Los datos para este caso son:

CASO N° 1 DEL DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE

Capas Espesor Módulo Elástico Módulo de Poisson
Mezcla asfáltica en
4 in 500,000.00 psi 0.40
caliente(HMA)
Base 12 in 20,000.00 psi 0.38
Subrasante semi infinito (∞) 8,000.00 psi 0.45

Se modela este caso de pavimento flexible para poder detallar mejor sus dimensiones (ver

Figura 1). Ahora definimo el número de coordenas z para analiza y obtener los esfuerzos y

deformaciones, en este caso por fines academicos y con el objetivo de obtener una grafica del espesor

de la capa HMA con las deformaciones unitarias usadas en los criterios de falla, tomamos 7 puntos en el

eje “z”, a continuación se presentan estos puntos y sus respectivas coordenadas(profundidades).

INFORME DE APLICACIÓN DEL PROGRAMA KENLAYER. 7

N° de Coordenada "Z" Z
1 0
2 2
3 4
4 4.001
5 10
6 16
7 16.001

Ahora pasamos a definir la presión de inflado que tenemos como dato, nos faltaría hallar el

radio de contacto que obtendríamos del área de contacto, la cual se halla de una división (A= F/P),

siendo F la fuerza por llanta y P la carga distribuida; como también nos faltaría definir las coordenadas

en “y”(eje horizontal) para el respectivo análisis (ver figura N° 2). A continuación, se presentan todos los

datos faltantes hallados:

Propiedades Generales
Carga distribuida o
80 psi
Presión de Inflado
Fuerza por llanta 4500 lb
Radio de contacto (CR) 4.23 in
Separación de los Ejes
12.69 in
de las llantas (YW)
N° de puntos de Y1 = 0 in
análisis en el eje 3 Y2 = 4.23 in
"y"(NR o NRT) Y3 = 6.35 in

Una vez ingresado todos los datos mencionados al programa KENLAYER, nos da como resultados

los esfuerzos y deformaciones (ver Tabla 1). Ahora con los resultados obtenidos pasamos a resolver los

incisos del problema propuesto:

INFORME DE APLICACIÓN DEL PROGRAMA KENLAYER. 8

a) Graficar las variaciones del espesor de HMA vs las deformaciones unitarias usadas en los

criterios de fallas.

Se muestra los valores y la gráfica de las variaciones del espesor vs las deformaciones unitarias de

comprensión en el punto 3 tomado del eje “y” porque nos da resultados más críticos:

Coordenadas de los punto de Deformaciones unitarias de

Capa
análisis en el eje "z" comprensión en el punto 3 del eje "y"
0 -2.351E-04
2 -1.655E-05
4 2.212E-04
Subrasante 4.001 5.974E-04
10 5.028E-04
16 4.696E-04
16.001 6.124E-04

Gráfica de las variaciones del espesor vs deformaciones unitarias

de comprensión en el medio de los ejes de las llantas
7.000E-04

6.000E-04

5.000E-04

4.000E-04

3.000E-04

2.000E-04

1.000E-04

0.000E+00
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
-1.000E-04

-2.000E-04

-3.000E-04
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Se muestra los valores y la gráfica de las variaciones del espesor vs las deformaciones unitarias de

tensión en el punto 1 tomado del eje “y” porque nos da resultados más críticos:

Coordenadas de los punto de Deformaciones unitarias de

Capa
análisis en el eje "z" comprensión en el punto 3 del eje "y"
0 -2.509E-04
2 -1.565E-05
4 -2.937E-04
HMA 4.001 -2.937E-04
10 -2.329E-04
16 -2.769E-04
16.001 -2.769E-04
INFORME DE APLICACIÓN DEL PROGRAMA KENLAYER. 10

b) Cuál sería el espesor que satisface al tráfico de su proyecto.

Una ves obtenido los valores de esfuerzos y deformaciones se halla el Número máximo de

repeticiones permisibles por los criterios de falta por fatiga y por ahuellamiento.

Por fatiga obtenemos:

Por ahuellamiento tenemos:

Entonces se necesitaría un espesor mayor a 4 pulgadas que puede variar de 5 a 6 pulgadas para igual al

número de repeticiones máximo permisible de 5.89E+06.

INFORME DE APLICACIÓN DEL PROGRAMA KENLAYER. 11

Tabla 1

Resultados de los esfuerzos y deformaciones para el pavimento del caso N° 1.

Nota: En la primera columna se observa el punto tomado en el eje “y”, en la segunda columna se tiene

las coordenadas en “z”, en la tercera columna se tienen los desplazamientos verticales, en la cuarta

columna se tienen los esfuerzos verticales con sus deformaciones unitaria (c), en la quinta columna se

tiene los esfuerzos principales con sus deformaciones unitarias, en la sexta columna se tienen los

esfuerzos principales menores(t) , y en la ultima columna se tiene los esfuerzos intermedios

INFORME DE APLICACIÓN DEL PROGRAMA KENLAYER. 12

Figura 1

Modelo del pavimento flexible para el caso N° 1.

Nota: Se observa los espesores de las 3 capas (HMA, Base y Subrasante), con sus respectivos módulos de elasticidad y módulos de poisonn.
INFORME DE APLICACIÓN DEL PROGRAMA KENLAYER. 13

Conclusiones y recomendaciones

• Se concluye que al tomar un espesor de 4 pulgadas para la mezcla asfáltica en caliente no le es

suficiente de acuerdo a la comprobación de los criterios de fatiga y ahuellamiento.

• El programa Kenlayer es de gran utilidad, ahorrándonos tiempo y a la vez verificando nuestros

cálculos de campo, se recomienda que los datos de entrada sea los correctos, porque de ello

depende el éxito de los cálculos.

• Para el inciso 2 del problema se necesita un espesor mayor a 4 pulgadas para igual al número de

repeticiones máximo permisible de 5.89E+06.

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Bibliografías

Huang, Y. (1993). Pavement Analysis and Desing. Library of Congress Cataloging in

Publication Data Available.

Mejoramiento de la carretera Huánuco-La Unión-Huallanca, por Consorcio vial

Huallanca, 2017)

Prezi de las Clases del Programa Kenlayer - Ing. Civil Erasmo Alejandro Fernández Sixto

(https://prezi.com/view/Yb0jKBp5FEwIteAr3xca/)

Tutorial del Kenlayer

(https://www.youtube.com/watch?v=yqD629420Qo&list=PLHPshlsV9shE38AZIZmeN40Dc2p

2BQreC&index=94&t=1551s)