Estructura de Costos para Voladura Controlada

VOLADURA CONTROLADA
TEORIA DEL METODO.
la voladura es uno de los principales factores generadores de inestabilidad y perturbación de

primer orden, es por ello incidimos en la necesidad de continuar con los estudios de daño al
macizo ocasionado por la voladura. Las rocas encajonantes es decir cajas techo y piso
presentan alteración, con sistema de fracturamiento orientados paralelo a las vetas formando
falsas cajas, la disposición natural de la caja techo con ángulo de reposo totalmente
desfavorable a diferencia de la caja piso, el diseño de minado con grandes aperturas
básicamente en altura, los tiempos de auto soporte del macizo son limitados peor aún sino se
efectúa voladura controlada; posterior a las pruebas los tiempos de auto soporte se deben
incrementarse debido al menor impacto de las vibraciones.
DIFERENCIAS ENTRE VOLADURA CONTROLADA CONVENCIONAL Y CONTROLADA
VOLADURA CONVENCIONAL
Relación de espaciamiento a burden :E=1.3 a 1.5 B.
Relación de acoplamiento máxima de 1.2 a 1.
La carga de explosivo ocupa los 2/3 de la longitud del taladro.
Uso de taco inerte.
Empleo de explosivo con mayor brisance y empuje dentro de la relación energía costo.
Disparo de todos los taladros de la voladura siguiendo un orden de salida, espaciados en

tiempo de acuerdo a un esquema de secuencias.
VOLADURA CONTROLADA
Menor espaciamiento de burden: E=0.5 a 0.8 B.
Explosivo de mucho menor diámetro que el del taladro
Carga explosiva linear distribuida a todo lo largo del taladro.
Taco inerte para mantener al explosivo dentro del taladro, para no confinarlo.
Empleo de explosivo de baja velocidad y brisance.
Disparo simultaneo de todos los taladros de la línea de corte, sin retardos en si.
VENTAJAS
Busca producir superficies de roca lisas y estables.
Contribuye a reducir la vibración de la voladura principal y la sobre excavación.
Produce menor agrietamiento en la roca remanente.
Es una alternativa para la explotación de estructuras débiles e inestables.
Desventajas
Costo relativamente mayor que la voladura convencional.
mayor tiempo de preparación en la obra.
En el material dendrítico incompetente o deleznable puede o no llegar a dar resultados

óptimos.
TIPOS DE CONTROL
VOLADURA CONTROLADA.
VOLADURA DE PRE-CORTE
Consiste en crear en el cuerpo de la roca una discontinuidad o plano de fractura (grieta

continua) antes de disparar la voladura principal o de producción, mediante una fila de
taladros generalmente de pequeño diámetro, muy cercanos, con cargas explosivas
desacopladas y disparos instantáneos.
Este puede realizarse también simultáneamente con los de producción pero adelantándolos
una fracción de tiempo de 90 a 120 ms, siendo el disparo de dos etapas.
Debemos tener información del comportamiento y del tipo de roca en la que se vamos a
utilizar este método, podemos considerar como guía algunas ecuaciones, como las de C.
Konya:
El factor de carga por pie perforado no debe causar daño a la roca, pero la presión de
detonación debe ser suficiente como para crear la acción de corte, se puede estimar con la
formula siguiente
D2
q=
28
Donde :
Q=carga de explosivo por pies de taladro(lb/pie).
D=diametro de los taladros vacíos (plg).
El calculo del espaciamiento entre los taladros de precorte será determinado por la ecuación:
E=10 D
E:espaciamiento (plg.)
D: diametro de los taladros vacíos(plg).

VOLADURA DE RECORTE
VOLADURA AMORTIGUADA
CONDICIONES NECESARIAS EN EL CARGUIO
CONDICIONES NECESARIAS EN EL DISPARO
PRESION DEL TALADRO
RELACION ESPACIAMIENTO BURDEN
PRESICION DE LOS TALADROS
CONTROL DE CARGA LINEAL
TIPOS DE EXPLOSIVOS PARA VOLADURA CONTROLADA
ESQUEMAS DE VOLADURA AMORTIGUADA
INGENIERIA DE EXPLOSIVOS
SOBREROTURA
APLICACIÓN DEL MODELO MATEMATICO DE R. HOLMERG
2.5 VOLADURA CONVENCIONAL
2.5.1 Consecuencias
2.5.2 Medidas de solución
2.5.3 Teoría del método
2.5.4 Efectos del diaclasamiento de la roca en la
voladura convencional de túneles y galerías de minas
2.5.5 Esquema de agrietamiento radial de la roca y la
influencia de taladros contiguos
2.5.6 Grado de afectación
2.6 VOLADURA CONTROLADA
2.6.1 Objetivos de la voladura controlada
2.6.2 Usos de la voladura controlada
2.6.3 Relación entre Burden y espaciamiento
2.6.4 Control de carga lineal
2.6.5 Esquema de carga para voladura controlada
2.6.6 Evaluación de resultados en la voladura controlada
2.6.7 Tipos de voladura controlada
2.6.7.1 Voladura controlada de pre-corte

2.6.7.2 Voladura controlada de recorte
2.6.8 Condiciones necesarias
2.6.8.1 Condiciones necesarias en perforación
2.6.8.2 Condiciones necesarias en carguío
2.6.8.3 Condiciones necesarias en el disparo
2.6.9 Parámetros importantes
2.6.9.1 Presión del taladro
2.6.9.2 Relación de espaciamiento (E) y burden (B)
2.6.10 Propagación de las ondas de choque
2.6.11 Expansión de los gases
2.6.12 Movimiento de la masa
2.6.13 Factor de eficiencia de los explosivos
2.6.14 Avance efectivo obtenido
2.6.15 Geometría del volumen fragmentado
2.6.16 Grado de fragmentación
Propiedad Intelectual de la Universidad Nacional de San Agustín de Arequipa
2.6.17 Mecanismos responsables de la sobre excavación
2.6.18 Teoría de la voladura controladana
Costos fijos
Costos variables
Costos operativos
Costos directos
Costos indirectos
Costos unitarios
Análisis de costos unitarios
Variables
Rendimientos
Factor de costos asociado a salario
Costos o gastos administrativos

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VOLADURA CONTROLADA

TEORIA DEL METODO.

la voladura es uno de los principales factores generadores de inestabilidad y perturbación de

DIFERENCIAS ENTRE VOLADURA CONTROLADA CONVENCIONAL Y CONTROLADA

Relación de espaciamiento a burden :E=1.3 a 1.5 B.

Relación de acoplamiento máxima de 1.2 a 1.

La carga de explosivo ocupa los 2/3 de la longitud del taladro.

Uso de taco inerte.

Disparo de todos los taladros de la voladura siguiendo un orden de salida, espaciados en

Menor espaciamiento de burden: E=0.5 a 0.8 B.

Explosivo de mucho menor diámetro que el del taladro

Carga explosiva linear distribuida a todo lo largo del taladro.

Empleo de explosivo de baja velocidad y brisance.

Busca producir superficies de roca lisas y estables.

Contribuye a reducir la vibración de la voladura principal y la sobre excavación.

Produce menor agrietamiento en la roca remanente.

Es una alternativa para la explotación de estructuras débiles e inestables.

Costo relativamente mayor que la voladura convencional.

mayor tiempo de preparación en la obra.

En el material dendrítico incompetente o deleznable puede o no llegar a dar resultados

Consiste en crear en el cuerpo de la roca una discontinuidad o plano de fractura (grieta

Q=carga de explosivo por pies de taladro(lb/pie).

D=diametro de los taladros vacíos (plg).

D: diametro de los taladros vacíos(plg).

CONDICIONES NECESARIAS EN EL CARGUIO

CONDICIONES NECESARIAS EN EL DISPARO

PRESION DEL TALADRO

RELACION ESPACIAMIENTO BURDEN

PRESICION DE LOS TALADROS

CONTROL DE CARGA LINEAL

TIPOS DE EXPLOSIVOS PARA VOLADURA CONTROLADA

ESQUEMAS DE VOLADURA AMORTIGUADA

APLICACIÓN DEL MODELO MATEMATICO DE R. HOLMERG

2.5 VOLADURA CONVENCIONAL

2.5.2 Medidas de solución

2.5.3 Teoría del método

2.5.4 Efectos del diaclasamiento de la roca en la

voladura convencional de túneles y galerías de minas

2.5.5 Esquema de agrietamiento radial de la roca y la

influencia de taladros contiguos

2.5.6 Grado de afectación

2.6 VOLADURA CONTROLADA

2.6.1 Objetivos de la voladura controlada

2.6.2 Usos de la voladura controlada

2.6.3 Relación entre Burden y espaciamiento

2.6.4 Control de carga lineal

2.6.5 Esquema de carga para voladura controlada

2.6.6 Evaluación de resultados en la voladura controlada

2.6.7 Tipos de voladura controlada

2.6.7.1 Voladura controlada de pre-corte

2.6.8 Condiciones necesarias

2.6.8.1 Condiciones necesarias en perforación

2.6.8.2 Condiciones necesarias en carguío

2.6.8.3 Condiciones necesarias en el disparo

2.6.9 Parámetros importantes

2.6.9.1 Presión del taladro

2.6.9.2 Relación de espaciamiento (E) y burden (B)

2.6.10 Propagación de las ondas de choque