Resumen Twin Comanche PA39

PA-39 Twin Comanche
DIMENSIONES y CARACTERISTICAS GENERALES:
- Largo Total: 7.65 mts

- Alto (Timon de Direccion): 2.50 mts
- Envergadura: 11.20 mts
- Distancia entre cubiertas principales: 3 mts

- Distancia entre tren principal y tren de nariz: 2.20 mts
- Cubiertas: tren principal 6.00x6 (42 psi presión) y tren de nariz 6.00x6 (42 psi presión)
Motores:
2 Motores Lycoming IO-320-B de 160 BHP (2700 RPM) cada uno (y son contra-rotativos)
- Relacion de compresión 8.5 : 1

- 4 cinlindros opuestos
- Refrigeracion por aire
- Sistema de combustible tipo inyección
Marcaciones del Tacometro
Arco Verde 500 a 2700 RPM

Linea Roja 2700 RPM
Marcaciones de Temperatura de Aceite
Arco Amarillo 60°F a 120°F

Arco Verde 120°F a 245°F
Linea Roja 245°F
Marcaciones de Presion de Aceite
Linea Roja Inferior 25 psi

Arco Amarillo Inferior 25 a 60 psi
Arco Verde 60 a 90 psi
Arco Amarillo Superior 90 a 100 psi
Linea Roja Superior 100 psi
Marcaciones de CHT (Temperatura de Cabeza de Cilindro)
Linea Roja Inferior 200°F

Arco Verde 200°F a 500°F
Linea Roja Superior 500°F
Marcaciones de Fuel Flow (Flujo de Combustible)
Arco Verde 0 a 16 GPH (Galones / Hr)

Linea Roja 16 GPH (7 psi)
Marcaciones de Sistema de Vacio
Linea Roja Inferior 4.8 Pulgadas de Hg

Arco Verde 4.8 a 5.1 Pulgadas de Hg
Linea Roja Superior 5.1 Pulgadas de Hg
Helices:
2 helices de velocidad constante (paso variable), con puesta en bandera, governor hidráulico, 2
palas cada una y diámetro de 72 pulgadas (1.82 mts)
Cuenta con sistema “Prop Sync” donde la hélice Izquierda es “Master” y la derecha “Slave”
El tiempo aproximado de embanderado es de 3 segundos.
Combustible y Aceite:
- Aceite utilizable “Ashless dispersant aircraft Oil” para temp. entre (-1°C) y 32°C tipo --- SAE 40
Capacidad Maxima del Deposito 8 Cuartos de Galon

Niveles de operación normal 6 a 7 Cuartos de Galon
Nivel MINIMO para operar 2 Cuartos de Galon
- Combustible utilizable Avgas 100 LL 91/96 Octanos (Azul)

Capacidades de los Tanques de Combustible (POR ALA)
Main Tank 30 Gal Total (27 Gal Utilizable)

Auxiliary Tank 15 Gal Total (15 Gal Utilizable)
Tip Tank (puntera de ala) 15 Gal Total (15 Gal Utilizable)
- Combustible Total (todos los tanque completos, ambas alas): 120 Gal (114 Gal Utilizables)
Pesos Operativos:
- MTOW: 3725 lbs (1690 Kg)

- MLW: 3600 lbs (1633 Kg)
- Peso Vacio: 2207 lbs (1001 Kg)
- Capacidad de Carga (combustible utilizable+pasajeros+carga): 1393 lbs (632 Kg)
Performance y Velocidades Operativas:
* Referido siempre a MTOW / MLW
Marcaciones del Velocimetro (Velocidades Indicadas IAS)
Arco Blanco 69 a 125 MPH

Arco Verde 76 a 194 MPH
Arco Amarillo 194 a 230 MPH
Linea Roja (VNE) 230 MPH
Resumen de Velocidades
Velocidad de Rotacion (VR) 90 MPH

Velocidad VX (both engines) 90 MPH
Velocidad VY (both engines) 112 MPH
Velocidad Maxima con Flaps (VFE) 124 MPH
Velocidad Maxima Landing Gear Ext (VLE) 150 MPH
Velocidad de Maniobra (VA) 162 MPH
Velocidad Perdida Clean (VS1) 74 MPH
Velocidad Perdida Lang Config (VS0) 69 MPH
Velocidad Nunca Exceder (VNE) 230 MPH
Resumen de Velocidades (Emergencia)
Velocidad VMCA Single Engine (Radial Rojo) 90 MPH

Velocidad VYSE Single Engine (Radial Azul) 105 MPH
Velocidad Best Glide (Planeo) 110 MPH
Velocidad VX Single Engine 94 MPH
Velocidad VY Single Engine 105 MPH
- Componente Maxima Demostrada de Viento Cruzado = 17 kt
- Limites estructurales (factor de carga): Positivo 3,8 G / Negativo -1,52 G
- Flaps para Despegue = 0 a 15°

- Flaps para Aterrizaje = 0 a 27°
- Techo de Servicio: 18600 ft (Both Engines) / 5800 ft (Single Engine)
- Standard Rate of Climb ISA = 1400 ft / min

- Accelerate Stop Distance (ASD) ISA = 3000 ft (915 mts)
- Take off Run ISA = 1250 ft (380 mts)
- Take off Distance (TOD) ISA = 2160 ft (660 mts)
- Landing Distance (LD) ISA = 2100 ft (640 mts)
- Landing Run (LR) ISA = 700 ft (215 mts)
OPERACION NORMAL
PREFLIGHT and ENGINE START:
1) Exterior Inspection and Briefing …………………………… Complete

2) Baggage Door ………………………………………………………. Closed
3) Documents ………………………………………………………….. Check On Board
Flujo Engine Start
4) Parking Brake ………………………………………………………. Set

5) Fuel Valves ………………………………………………………….. Both Main Tank
6) Circuit Brakers …………………………………………………….. All in
7) Alternators ………………………………………………………….. Both Off (L and R)
8) Cowl Flaps ……………………………………………………………. Open
9) Master Switch ……………………………………………………… On
10) Landing Gear Knob ………………………………………………. Check Down and Green Light on
11) Beacon Light ………………………………………………………… On
12) Engines ………………………………………………………………… Primed
a) Mixture Levers ---- Both Rich

b) Propellers ---------- Both Full Forward
c) Throttle Levers ---- Both Full Forward (open)
d) Electric Fuel Pumps ---- Both On
e) Fuel Flow --------- Check
f) Electric Fuel Pumps ----- Both Off
g) Throttle Levers ------- Idle Position (1/4 pulgada abierto)
h) Mixture Levers ------- Idle Cut Off Position
13) Magnetos ……………………………………………………………. Left and Right (Both Engines)

14) Engine Starter (Right or Left) ………………………………. On
15) Oil Pressure ………………………………………………………… Check Green Arc within 30 seconds
16) Alternator …………………………………………………………… On, Check Volts
17) Repeat with other engine …………………………………… Step 14, 15 y 16
* LUEGO DE ENCENDIDO DE AMBOS MOTORES HACER FLUJO BEFORE TAXI

BEFORE TAXI :
1) Oil Pressure and Temperature ……………………………… Green Arc (+125°F for Taxi)
2) Alternators …………………………………………………………… Check On and Volts
3) Gyro Pressure ………………………………………………………. Check, No red flags
4) Avionics Master ……………………………………………………. On
5) Transponder ………………………………………………………… Stand by Mode
6) Parking Brake ………………………………………………………. Release
* CON CONDICIONES COPIADAS Y PERMISO DE RODAJE, CODIGO TRANSPONDER, QNH COMENZAR

RODAJE (PRUEBA DE FRENOS AL COMENZAR), EN RODAJE COMENZAR FLUJO BEFORE TAKE OFF
BEFORE TAKE OFF:
1) Flight Controls …………………………………………… Check

2) Flaps ………………………………………………………….. Check Up and Indicated
3) Pitch Trim ………………………………………………….. Set for Take Off
4) Door ………………………………………………………….. Closed and Armed
5) Briefing ……………………………………………………… Complete (Normal Briefing / Std Call Outs)
6) Seat and Seat Belts ……………………………………. Locked and Fastened
7) Fuel Valves …………………………………………………. Both Main Tanks
En punto de espera, flujo Run Up de los motores
8) Engines ……………………………………………………….. Check
a) Throttle Levers ……………………………… Set 2000 RPM

b) Propeller Levers ……………………………… 3 Times Drop 500 RPM (Both Levers same time)
c) Throttle Levers ……………………………….. Set 1500 RPM
d) Magnetos ……………………………………….. Check Drop (Both engines Right M then Left M)
e) Propeller Levers ……………………………… 1 Time Drop 300 RPM (Individually)
f) Engine Parameters …………………………. Check CHT, Oil Press and Temp
En punto de espera autorizados a ocupar y despegar Flujo “Final Items”
9) Final Items
a) Mixture Levers ……………………………….. Full Rich

b) Propeller Levers ……………………………… Full Foward
c) Transponder …………………………………… Set “C” Mode
d) Lights ……………………………………………… On (Strobe and Landing Lights)
e) Fuel Pumps ……………………………………. Both On
Carrera de Despegue; parametros normales, velocimetro subiendo
Velocidad 90 MPH ---- soltar mandos de potencia y rotación con ambas manos en comando
Verificar Ascenso positivo (altímetro + variometro) ----- Landing Gear UP
Buscar Actitud de Ascenso para obtener Velocidad de Ascenso ---- 120 MPH
400 ft SOBRE EL TERRENO, PRIMERA REDUCCION ---- MANIFOLD 25 x 2500 RPM

700 ft SOBRE EL TERRENO ---------------------------------- FUEL PUMPS OFF
1000 ft SOBRE EL TERRENO -------------------------------- LANDING LIGHTS OFF
* Flujo AFTER TAKE OFF
AFTER TAKE OFF:
1) Gear ……………………………… Up, No Lights

2) Landing Lights ……………….. Off
3) Flaps ……………………………… Up
4) Climb Power ………………… Set (25 x 2500 RPM)
5) Fuel Pumps ………………….. Off
6) Cowl Flaps ……………………. As Req.
Cruzando altitud de transicion pasar altimetros a Standard 1013 mb (29.92 InHG)

En la altitud deseada / requerida nivelar.
POTENCIA DE CRUCERO --------------------------- MANIFOLD 20 x 2400 RPM

AJUSTAR MEZCLA ----------------------------------- EGT MAX 1460°F
AJUSTAR AMBOS MOTORES LUEGO ------------ PROP SYNC ON
COMBUSTIBLe ------------------- TANQUES AUXILIARES PRIMERO, LUEGO MAINS
*Flujo CRUISE
CRUISE:
1) Altimeter …………………………….. Set Standard

2) Cruise Power ………………………. Set (20 x 2400 RPM)
3) Mixture ………………………………. Adjust as Req (Check EGT)
4) Fuel ……………………………………. As Req
Previo a iniciar el descenso realizar briefing de procedimiento de aterrizaje, armado de cabina

según procedimiento.
Iniciando el Descenso ir Ajustando Mezlca hacia RICH
Ajustar altímetro cruzando TL (Trans Level) a QNH
Colocar Tanques Principales (Main Fuel Tanks)
*Flujo DESCENT AND APPROACH

DESCENT AND APPROACH:
1) Fuel …………………………………………………. As Req (Main Tanks)

2) Cowl Flaps ………………………………………. As Req
3) Mixture …………………………………………… Adjust as Req
4) Altimeter ………………………………………… Set
5) Instrument, Navigation, FMS ………….. Set
ATERRIZAJE CIRCUITO VISUAL
- INICIAL, Potencia 16 x 2400 (se debe venir a una velocidad bien reducida que la de crucero)
Buscar Velocidad 110 MPH ---- Fuel Pumps ON, Tanks Main, Landing Gear Down
- BASICA, Regular potencia a discrecion, Flaps ---- 15°

Buscar Velocidad 100 MPH
- FINAL, Regular potencia, Flaps ---- Full y Landing Lights ON

Buscar Velocidad 90 MPH y Check Final Items (FUEL MAIN, FUEL PUMPS ON, LANDING GEAR
DOWN, PROP FULL FOWARD, MIXTURE FULL FOWARD)
ATERRIZAJE PROCEDIMIENTO INSTRUMENTAL
- Recien establecidos en curso final comienza la configuracion similar a la del circuito visual
ILS 1 DOT (Reduccion de velocidad 110 MPH, Landing Gear DOWN)
ON GLIDE (Flaps APP 15°, Velocidad 100 MPH)
3 o 4 NM FINAL (Landing Lights ON, Fuel PUMPS, Flaps Full, Velocidad 90 MPH)
500 ft antes de Minimos (Final Items check, continuar o escape en minimos)
*Flujo LANDING
LANDING:
1) Fuel ………………………………………………. Main Tanks

2) Landing Gear ………………………………… Down, check Green
3) Fuel Pumps …………………………………… On
4) Flaps ……………………………………………… For Landing
5) Mixture ………………………………………… Full Rich
6) Propeller Levers …………………………… Full Foward
7) Landing Lights ………………………………. On
8) FINAL APPROACH ITEMS

a) Landing Gear …………………. Down and green
b) Fuel Pumps ……………………. On
c) Fuel ……………………………….. Main Tanks
d) Mixture …………………………. Full Rich
e) Propellers …………………….. Full Foward
AFTER LANDING
1) Flaps ……………………………. Up
2) Transponder ………………. Stand By
3) Fuel Pumps …………………. Off
4) Landing Lights …………….. Off (As Req)
5) Strobe Lights ………………. Off (Vacating Runway)
SHUTDOWN:
1) Parking Brake …………………………………………………. On

2) Transponder and Radio……………. ……………………. Off
3) Avionic Master ……………………………………………… Off
4) Mixture ………………………………………………………… Both Cut Off
5) Alternators …………………………………………………… Both Off
6) Beacon Light ………………………………………………… Off
7) Magnetos ……………………………………………………. Off
8) Master Switch …………………………………………….. Off

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DIMENSIONES y CARACTERISTICAS GENERALES:

- Largo Total: 7.65 mts

- Distancia entre cubiertas principales: 3 mts

- Relacion de compresión 8.5 : 1

Marcaciones del Tacometro

Arco Verde 500 a 2700 RPM

Marcaciones de Temperatura de Aceite

Arco Amarillo 60°F a 120°F

Marcaciones de Presion de Aceite

Linea Roja Inferior 25 psi

Linea Roja Inferior 200°F

Marcaciones de Fuel Flow (Flujo de Combustible)

Arco Verde 0 a 16 GPH (Galones / Hr)

Marcaciones de Sistema de Vacio

Linea Roja Inferior 4.8 Pulgadas de Hg

Capacidad Maxima del Deposito 8 Cuartos de Galon

- Combustible utilizable Avgas 100 LL 91/96 Octanos (Azul)

Main Tank 30 Gal Total (27 Gal Utilizable)

- MTOW: 3725 lbs (1690 Kg)

Performance y Velocidades Operativas:

* Referido siempre a MTOW / MLW

Marcaciones del Velocimetro (Velocidades Indicadas IAS)

Arco Blanco 69 a 125 MPH

Velocidad de Rotacion (VR) 90 MPH

Resumen de Velocidades (Emergencia)

Velocidad VMCA Single Engine (Radial Rojo) 90 MPH

- Limites estructurales (factor de carga): Positivo 3,8 G / Negativo -1,52 G

- Flaps para Despegue = 0 a 15°

- Techo de Servicio: 18600 ft (Both Engines) / 5800 ft (Single Engine)

- Standard Rate of Climb ISA = 1400 ft / min

PREFLIGHT and ENGINE START:

1) Exterior Inspection and Briefing …………………………… Complete

Flujo Engine Start

4) Parking Brake ………………………………………………………. Set

a) Mixture Levers ---- Both Rich

13) Magnetos ……………………………………………………………. Left and Right (Both Engines)

* LUEGO DE ENCENDIDO DE AMBOS MOTORES HACER FLUJO BEFORE TAXI

* CON CONDICIONES COPIADAS Y PERMISO DE RODAJE, CODIGO TRANSPONDER, QNH COMENZAR

BEFORE TAKE OFF:

1) Flight Controls …………………………………………… Check

En punto de espera, flujo Run Up de los motores

8) Engines ……………………………………………………….. Check

a) Throttle Levers ……………………………… Set 2000 RPM

En punto de espera autorizados a ocupar y despegar Flujo “Final Items”

a) Mixture Levers ……………………………….. Full Rich

400 ft SOBRE EL TERRENO, PRIMERA REDUCCION ---- MANIFOLD 25 x 2500 RPM

* Flujo AFTER TAKE OFF

AFTER TAKE OFF:

1) Gear ……………………………… Up, No Lights

Cruzando altitud de transicion pasar altimetros a Standard 1013 mb (29.92 InHG)

POTENCIA DE CRUCERO --------------------------- MANIFOLD 20 x 2400 RPM

1) Altimeter …………………………….. Set Standard

Previo a iniciar el descenso realizar briefing de procedimiento de aterrizaje, armado de cabina

*Flujo DESCENT AND APPROACH

1) Fuel …………………………………………………. As Req (Main Tanks)

ATERRIZAJE CIRCUITO VISUAL

- BASICA, Regular potencia a discrecion, Flaps ---- 15°

- FINAL, Regular potencia, Flaps ---- Full y Landing Lights ON