Hablaremos de VOR Revisaremos cuáles son sus frecuencias de operación sus

características tipos y sistemas complementarios así que qué es vor

por sus siglas en inglés very high frequency omnidirectional range es un radiofaro
omnidireccional de muy alta frecuencia por su traducción a español

De cuáles son las radioayudas para la navegación instalan tierra

Emite ondas electromagnéticas omnidireccionales con indicación de azimut en 360

radiales

La cuáles son las radiaciones emite ondas electromagnéticas omnidireccionales con

indicación de azimut en 360 radial La palabra omnidireccionales significa qué es hacia
todas las direcciones esa es una imagen de estación vor instalada en tierra

Frecuencias de operación

Organización de aviación civil internacional las frecuencia para el uso de VOR van de 108
108.0 mhz a 111.975 mhz pero en este rango de frecuencias únicamente decimales parece
ya que los impares están dispuestos para las frecuencias del ils cuáles son sistema de
aterrizaje por instrumentos del cual hablaremos después y después de 111 975 hasta 17
décimas 975 mhz se pueden utilizar todas las frecuencias es a correr pon de la banda vhf
debería hyperflex si decimos que son las 6 como habíamos dicho en el video sobre
propagación de ondas y les pedí su ahí va de 30 MHz a 3 ghz recordemos cómo actúan las
ondas de tipo de spaceway estas Son ondas directas también conocidas

El vor se encuentra en el rango de space Wave de 108 a 117.975 mhz

Tipos de v o r

Terminal

25 radio a partir de la estación

Low altitude

High altitude
 La potencia de
una estación Vor es normalmente 200 watts diseñada para cumplir los volúmenes de
servicio.

Volúmenes de servicio

Insertar gráfico

Ventajas

No se ven afectados por fenómenos eléctricos o atmosféricos.

Son bastante precisos

Tienen un buen alcance

No hay pérdida de potencia por refracción.

Desventajas

La recepción de la señal depende del principio los es decir que si hay obstáculos entre
receptor y emisor la señal no llegará

No siguen no siguen la curvatura de la tierra

Algunos ajustes de rpm pueden causar fluctuaciones de la señal

Los: ocurre con montañas si hay obstáculos no se recibe la info .

Hay una fórmula para saber si afectará

D: 1,23√h

D: distancia de receptor

H altura

1.23 la constante

Características de VOR

Todos los VOR transmiten su identificativo de dos o tres letras en código morse

Usualmente se usan para para radiodifusión ( broadcast) de:

FSS ATIS AWOS ASOS

Durante periodos de mantenimiento se transmite la palabra test en código morse la

precisión aceptable del vor según icao es de +- un grado

Cómo funciona

Emite señales de azimut omnidireccionales en 360 grados

Estos radiales están alineados con el norte magnético las señales emitidas por la estación
son captadas por el equipo a bordo y permiten conocer en qué radial se encuentra la
aeronave

Radial

Es el rumbo magnético que sale de la estación vor

Es independiente del rumbo del avión sólo depende de su posición con respecto al Bor

Es decir que el rumbo al avión no influye. No afecta la posición

Formato de las cartas

Nombre

Tipo de VOR

Freq y ident

Código morse

Coordenadas

Símbolo
Insertar imagen

Sistemas complementarios

Las estaciones vor se pueden asociar con otros sistemas que complementen su uso tal
como un DMe o un

tacan

D: distance

M measuring

Equippment

Es decir equipo mediador de distancia

Tacan : tactical air navigation

Distintos símbolos

Insertar

Tacan

El vo r/ dme se considera muy impreciso para uso militar

Por lo tanto se desarrolló el tacan para uso militar

Aunque el modo de operación del vortac es diferente al vordme el método de navegación

es el mismo.

Un vortac se comporta igual que un vor/dme en términos de navegación

Dme: es un equipo que permite conocer la distancia a la estación usualmente se usa en

conjunto con un vor el cual es llamado por vor DMe

Juntos insertar imagen

Es la modalidad más utilizada en el mundo

Cómo funciona un DMe

El equipo de me envía señales y toma el tiempo que tarda en regresar la señal con esto se
calcula la distancia es decir que hay una onda dónde la aeronave envía un interrogante y el
equipo de mi responde el tiempo que tarda esa señal en ir y volver es traducido en
término de distancia según el anexo 10 de la icao la frecuencias de utilización de un DMe
va entre 960 mhz y 1215 mhz UHF es una space Wave

Se puede asociar con diferentes ayudas a la navegación

ILS,LOC,VOR,VORTAC DME LAS ACOMPAÑA

Nota cuando el DM es utilizado en conjunto con otra radio ayuda su frecuencia se

sintoniza automáticamente.

Solamente sintonizando la del v o r vamos a obtener información de dme

automáticamente.

El DM mide la distancia oblicua entre el avión y el equipo es decir no es la distancia real

sobre el terreno la distancia directa entre la aeronave y la estación de dme

Sobre la estación el equipo indicará la altura en millas náuticas.

Por cada 6076 pies de altura sobre la estación el DMe indicará 1.0 millas náuticas más

Tabla insertar dme

Los DMe varían dependiendo de la aeronave
Insertar imagen .es capaz de calcular la velocidad

Tiempo a la estación

: Segundo video

Qué es un equipo VOR

Es el equipo a bordo de la aeronave que permite navegar utilizando vors

Este equipo está compuesto de antena vor recibidor vor con su panel de radio respectivo

Instrumento montado en el panel

Existen diferentes tipos de equipos vor sin embargo la mayoría tienen ciertos
componentes esenciales

Cómo funciona

Por medio de señales captadas por la antena por el equipo determina la posición relativa
de la aeronave con respecto a un radial y el instrumento muestra la desviación con
respecto a este

Nota el RMi y no sigue este principio ya que funciona como un ADf con señal de Vors
envés de NDB

Errores del equipo vor

Ciertos ajustes del rpm causar fluctuaciones en la indicación del equipo hasta el seis
grados de diferencia se puede encontrar

Cuando se vuela cerca de la estación La señal es muy sensible como ocurre con el ndb

En áreas montañosas o volando muy bajo puede que se pierda temporal o totalmente la
señal principios los
Tipos de equipos v o r

Vor: cdi Obi obs

HSI

Rmi

Algunos equipos vo r y hsi tienen incorporado un equipo ils sin embargo esto no afecta
sus funciones.

Vor

Componentes

Carátula ajustable

Radial seleccionado

Obs ( omni bearing selector)

Cdi (course deviation indicator)

Indicador de ambigüedad

Escala desviación

Bandera nav

Insertar imagen

Con ils incorporado

Insertar imagen

Los mismos componentes solo que

Bandera GS

Escala de desviación de GS

Aguja del GS

Consiste básicamente de los mismos componentes o lo que incluye información del GS

Utilizado con vo r s equipo funciona igual que un equipo voz normal

HSI

HORIZONTAL SITUATION INDICATOR

INDICADOR DE SITUACIÓN HORIZONTAL

Lo primero que salta a la vista es la carátula con giróscopo incorporado podemos usar el
indicador de dirección ya que nos va a indicar nuestro rumbo incluye el rumbo actual
avión de referencia indicador de ambigüedad

El cdi (course desviation indicator)

Escala de desviación

El curso seleccionado selector de curso bandera hdg bandera nav

Lo que indica es que el giroscopio no está no está indicando el rumbo correctamente

Hsi con ils incorporado

Consiste básicamente de los mismos componentes o lo que incluye información de GS

Utilizado Converse el equipo funciona igual que un hsi normal,

Rmi

Radio magnetic indicator

Indicador radiomagnetico radio magnético

Insertar imagen

Funciona también con ndbs

Un radial es un rumbo magnético que sale de una estación vor,es el equivalente a un qdr
on respecto a un NDB

En este caso los radiales son ondas direccionales

Course Deviation indicator (CDI)

Indica la desviación relativa del avión con respecto al radial seleccionado.

Si el CDi y se encuentra centrado en 150 significa que estamos sobre radio al 150

Y si el CD y se encuentra desviado hacia la derecha significa que el avión está a la

derecha.... Foto

Escala de desviación del cdi

Cuando se utiliza con b o r la escala de desviación es de 10 grados a cada lado

En este caso podemos ver que la mitad hacia la derecha

.... Posición relativa del avión

Para saber A cuánto equivale cada punto se debe dividir 10 entre el número de puntos

10 divido5: 2

En este caso cada punto equivale a 2 grados

Significa que estamos dos radiales desviados

Van ejercicios

Tenemos el equipo v o r y en la parte superior

Hsi
El radial seleccionado es el 0.10

El radial está 4 grados a la izquierda

O el avión está a 4 grados a la derecha del radial

Es importante resaltar en un equipo vor por el rumbo es independiente del radial

seleccionado ya que no está seleccionado con giroscopio

R 010

Uat? Imagen

Sector from to

La estación v o r emite los 360 radiales

Foto

Los contrarios emiten el mismo tipo de onda

Dependiendo del indicador (si la si la flechita indica to o from sabremos si ...