CUESTIONARIO Final

WILSON RAUL ENRIQUE MORALES JARA
CUESTIONARIO
1 ¿Cuáles son las ventajas prácticas de un sistema de inyección de
combustible con control electrónico contra los carburadores?
El carburador es una de las piezas más ingeniosas e interesantes que se
desarrollaron para aportarle un combustible al aire que consume el motor.
Funciona con principios físicos relacionados con las diferencias de presión que
crea una corriente de aire al pasar por un tubo vénturi y con base en conductos
de tamaños precalibrados para regular la cantidad de combustible que se va
agregando al aire, dependiendo de las revoluciones del motor.
2 ¿Existen una inyección electrónica y una mecánica y en qué se
diferencian?
En realidad, la inyección electrónica no existe. Todos los sistemas de
inyección son mecánicos y se basan en una bomba que presuriza el
combustible, que bien puede ser accionada por correas o piñones o por
electricidad. Enseguida, el combustible viaja por una línea con la presión
regulada también mecánicamente y llega a los inyectores que abren y cierran
mecánicamente por la acción de electroimanes o bien por levas que los actúan
en el momento y cantidad correctos o por una bomba central mecánica de
reparto.
3 ¿Cuáles son los elementos de un sistema de inyección electrónica que
se deben atender preventivamente?
Los componentes electrónicos suelen ser exentos de servicio. Son como un
bombillo: prenden o no. Los afectan la corrosión y mugre en los conectores que
se deberían hacer limpiar por un experto una vez al año aplicando un producto
especial para elementos electrónicos. Nunca desconecte estas "pachas" con el
motor en marcha y averigüe antes de intervenir si lo va hacer en su casa
porque muchos computadores detectan que se ha desconectado un harnés y
de inmediato generan una señal de falla que se debe "resetear" con el scáner
en el concesionario. En casos extremos, algunos pueden cancelar el encendido
del motor hasta tanto no se le diga al computador del carro que esa
intervención fue programada y aceptada.
4 ¿Entonces cuáles son las partes mecánicas de la inyección que
merecen servicio regular?
Esas partes son la bomba de gasolina que suele ir dentro del tanque y que no
necesita mantenimiento, salvo en casos en que haya ingresado mucha mugre o
agua al tanque y se sepa que existe ese problema. El siguiente componente es
el filtro, que es una unidad sellada y especial que trabaja a alta presión, entre
40 y 80 libras normalmente. Este se suele ir tapando con el uso y comienza a
pedir un mayor esfuerzo a la bomba hasta que la puede bloquear.
5 ¿La limpieza de inyectores no es necesaria si el filtro se cambia

regularmente?
La limpieza de inyectores se suele hacer cuando hay mucho kilometraje
acumulado o por una falla ocasional y notoria. En los inyectores hay una malla
de muy pequeñas celdas en las cuales quedan atrapadas las partículas que se
han escapado al filtro principal que, se si ha atendido con regularidad, es muy
poco lo que deja pasar. Lo que suele suceder a nivel de inyectores es que la
aguja no sella bien o no abre la "nube" de combustible simétricamente o se
restringe y baja su caudal.
6 ¿Los inyectores son desechables?
Si tienen un daño en el sistema electromecánico, hay que cambiarlos porque
son una unidad sellada. Los demás desperfectos se suelen corregir en la
operación profesional de limpieza. Algunos filtros o mallas se pueden cambiar y
también los anillos u "o rings" que sellan el inyector contra el alojamiento.
7 ¿Cómo se diagnostica si el sistema de la bomba está funcionando en
caso de una falla?
El famoso cuento del mecánico de "no le llega gasolina, es la bomba dañada"
aplica, pero es fácil detectarlo y diagnosticarlo en la inyección con las debidas
herramientas. Como la gasolina llega hasta la línea o flauta de inyectores a alta
presión, con sólo desconectar esa manguera o tubo y abrir el switch se sabe si
hay presión de gasolina.
8 ¿Esa bomba de gasolina de las inyecciones cómo se activa?
Va conectada dentro del sistema eléctrico del automóvil y se activa cuando el
switch queda abierto. Tenga en cuenta que la mayoría de los sistemas de
inyección apagan la bomba cuando esta trabaja en vacío.
Cuando se abre el switch pero no se enciende el motor, a los pocos segundos
la bomba se para. No le crea a su mecánico que es una falla porque eso es
propio del sistema. Para saber si la bomba camina al abrir el switch, es fácil
oírla funcionar si es externa o si va dentro del tanque es también normal
percibir el zumbido de su trabajo acercando el oído al sitio donde está el
medidor de gasolina en el tanque.
9 ¿Es cierto que si se acaba la gasolina, se dañan las bombas de los
carros de inyección?
No es estrictamente el orden de los factores, aunque el producto sí puede ser

ése. La misma gasolina refrigera la bomba y si esta trabaja en vacío, es decir,
se queda sin líquido en el tanque, se recalienta y se quema. Obviamente, en un
sistema de inyección, la falta de gasolina implica la apagada casi inmediata del
motor y no existe el juego de bombear con el acelerador para usar los restos de
combustible que pueden quedar en el carburador.
10 ¿Qué es una inyección multipunto y, en definitiva, ¿cada cuánto y qué

debo hacer para sincronizar mi carro de inyección?
Monopunto es el sistema en el cual un solo inyector atiende todos los cilindros
de un motor y multipunto cuando hay un inyector por cilindro.
La sincronización del carro de inyección debe atender puntos como cambio del
filtro de aire cada 15 mil kilómetros aproximadamente; revisión de bujías o
cambio cada 25 mil; revisión de los cables de alta tensión cada 30 mil; a los 40
mil cambio del filtro de gasolina, acompañado de una revisión y posible cambio
de la correa de repartición. En caso de fallas notorias, que pueda atribuirlas a
los inyectores, hágalos limpiar técnicamente. En cualquier taller adecuado, le
conectarán en cada ocasión el scáner para ver si hay alguna otra anomalía que
se deba corregir.
11. ¿Cuál es la principal función del sistema de distribución mecánica?
R regular la entrada y salida de gases en el cilindro
12- ¿Cuántos tipos de sistema de distribución mecánica hay y cuáles son?
R: hay tres tipos que son: SV, OHV, OHC
13. ¿Cuál de los sistemas de distribución no es tan utilizado en la

actualidad?,¿Por qué?
R: ya que las válvulas no están colocadas en la culata sino en el bloque motor, lo que
provoca que la cámara de compresión tenga que ser mayor y el tamaño de las cabezas
de las válvulas se vea limitada por el poco espacio que se dispone.
14. ¿Qué elemento es el encargado de abrir la válvula durante un instante?
R: la leva
15. ¿diga los tipos de válvulas más empleados?
R: Válvula de cabeza esférica, Válvula de cabeza plana, Válvula

de tulipa
16- ¿con que fin se utiliza el asiento de la válvula?
R: Los asientos se montan porque el material de la culata es excesivamente

blando respecto al de la válvula y no puede soportar el continuo golpeteo.
17. ¿Quién es el encargado de guiar el vástago de la válvula durante su apertura y

cierre, y a la vez evita el desgaste en la culata y transmite el valor de la válvula al
circuito de refrigeración?
R: guía de la válvula.
18. ¿a través de qué sistema reside el movimiento el árbol de levas?
R: recibe el movimiento del cigüeñal a través del sistema de engranajes.
19. ¿diga dos funcionamientos del árbol de levas?
R: abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape de gases, funciona

también para abrir el paso de gasolina.
20. ¿Cuáles son los tipos de balancines y defínalos?
R: Balancines basculantes Van montados sobre un eje de articulación llamado
eje de balancines, donde pueden bascular. Van provisto por un lado de un
tornillo de ajuste con tuerca de fijación y por el otro lado, de una leva de
montaje.

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5 ¿La limpieza de inyectores no es necesaria si el filtro se cambia

No es estrictamente el orden de los factores, aunque el producto sí puede ser

10 ¿Qué es una inyección multipunto y, en definitiva, ¿cada cuánto y qué

R regular la entrada y salida de gases en el cilindro

12- ¿Cuántos tipos de sistema de distribución mecánica hay y cuáles son?

R: hay tres tipos que son: SV, OHV, OHC

13. ¿Cuál de los sistemas de distribución no es tan utilizado en la

14. ¿Qué elemento es el encargado de abrir la válvula durante un instante?

15. ¿diga los tipos de válvulas más empleados?

R: Válvula de cabeza esférica, Válvula de cabeza plana, Válvula

R: Los asientos se montan porque el material de la culata es excesivamente

17. ¿Quién es el encargado de guiar el vástago de la válvula durante su apertura y

18. ¿a través de qué sistema reside el movimiento el árbol de levas?

R: recibe el movimiento del cigüeñal a través del sistema de engranajes.

19. ¿diga dos funcionamientos del árbol de levas?

R: abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape de gases, funciona

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