RESÚMEN DEL VIDEO DE LA RED VÍAL ESTATAL DEL ECUADOR

RED VIAL DEL ECUADOR

El conjunto de caminos y carreteras del Ecuador se conoce como la Red Vial Nacional
la cual comprende el conjunto de vías de propiedad pública.
La Red Vial Nacional está integrada por:
La Red Vial Estatal (vías primarias y vías secundarias). La Red Vial Estatal está
constituida por todas las vías administradas por el Ministerio de Transporte y Obras
Públicas como única entidad responsable del manejo y control.
El conjunto de vías primarias y secundarias son las carreteras principales que registran
el mayor tráfico vehicular, intercomunican a las capitales de provincia, cabeceras de
cantón, los puertos de frontera internacional con o sin aduana y los grandes y medianos
centros de actividad económica. La longitud total de la Red Vial Estatal (incluyendo
vías primarias y secundarias) de carretera.
Una red vial esta constituida por una red vial primaria y secundaria comprenden rutas
que conectan cruces de frontera, puertos y capitales de provincias, estas vías reciben un
nombre propio, un código compuesto por la letra E, un numeral de uno a tres dígitos, en
algunos casos una letra indicando rutas alternativas (A, B, C, etc.)
Las vías primarias a su vez están conformadas por:

 Vías troncales.
 Vías trasversales.

Vías Troncales. - una vía primaria es considera

una troncal si tiene dirección norte-sur. El numeral
de las troncales es de dos dígitos (Excepto a
troncal insular) e impar. Las troncales se numeran
ascendentemente desde el oeste hacia el este.
Ejemplo: E5, Vía Troncal insular Galápagos.

Vías Transversales. - una vía primaria es catalogada como trasversal si se extiende en

sentido este-oeste. El numeral de las transversales es de dos dígitos y par. Se numeran
ascendentemente de norte a sur, aparte de su denomina con alfanumérica, tienen
asignaciones representadas por distintos animales de la fauna ecuatoriana. Ejemplo: vía
Trasversal Fronteriza, Jaguar, E20.
 TAREA NÚMERO 2
II. INTRODUCCIÓN
 III. OBJETIVOS

A. Objetivo General
• Investigar acerca de la ingeniería de transporte y todo lo relacionado a la red vial

B. Objetivos Específicos
• Conocer el significado de la ingeniería de transporte
• Determinar las funciones de una red vial
• Conocer los tipos los sistemas y medios de transporte

IV. MATERIALES

• Computadora
• Internet
• Sitio web para consultas
• Word
V. DESARROLLO
Imagen N. ª 1: Tránsito Vehicular
ANCHO DE LA CAPA DE RODADURA.
La segunda característica estructural corresponde al ancho de superficie de rodadura, en
la red vial del Ecuador, cerca del 70 % son caminos de hasta 5 m. de ancho, factor que
dificulta el paso continuo de vehículos pesados en doble sentido. Debe chequearse con
la debida prioridad el indicador de Tráfico Promedio Diario Anual (TPDA) para decidir
la ampliación del ancho de la superficie de rodadura.[ CITATION Isa18 \l 12298 ]

1.1 SISTEMAS Y MEDIOS DE TRANSPORTE

Los medios de transporte son los diferentes sistemas o maneras de desplazar un
determinado contenido de un lugar a otro. [ CITATION Isa18 \l 12298 ]
Estos se clasifican en medios terrestres (ferrocarril, automóvil), aéreos (avión) o
acuáticos (fluviales o marítimos), cada uno de los cuales necesitará unas infraestructuras
diferentes para su funcionamiento: [ CITATION Isa18 \l 12298 ]

Transporte terrestre: El transporte terrestre es aquel cuyas redes se extienden por la

superficie de la tierra.[ CITATION Isa18 \l 12298 ]

Sus ejes son visibles, debido a que están formados por una infraestructura construida
previamente por la que discurren las mercancías y las personas. Así pues, existen redes
de carreteras, caminos, ferrocarriles y otras redes especiales (eléctricas, de
comunicaciones, oleoductos y gaseoductos). [ CITATION Isa18 \l 12298 ]

Transporte por carretera: es el más importante en la actualidad tanto para mercancías

como para personas, debido al gran desarrollo de los vehículos públicos y privados,
(coches, camiones o autobuses).[ CITATION Isa18 \l 12298 ]

Su ventaja radica en la gran flexibilidad que presenta, pues no se restringe a seguir unas
rutas fijas como el ferrocarril, sino que dada la interconexión de los diferentes ejes se
puede llegar a cualquier lugar siguiendo las carreteras.[ CITATION Isa18 \l 12298 ]

Transporte por ferrocarril: Su principal ventaja radica en su capacidad para

transportar grandes volúmenes de mercancías, que se contrapone con su inflexibilidad,
pues únicamente puede alcanzar los lugares a los que lleguen las vías férreas. [ CITATION
Isa18 \l 12298 ]

Transportes especiales: Estas redes son exclusivas para transportar un único producto,
como el petróleo a través de oleoductos, el gas a través de gaseoductos, la energía
eléctrica a través de las redes de Alta tensión, o la información a través de la red
telefónica.[ CITATION Isa18 \l 12298 ]

Transporte Aéreo: El transporte aéreo se ha desarrollado a lo largo del siglo XX, con
especial incidencia a partir de la segunda mitad del siglo, cuando los avances técnicos
aplicados a la aviación han producido aviones más rápidos, seguros y de mayor
capacidad. [ CITATION Isa18 \l 12298 ]

Transporte acuático: El transporte acuático es el realizado mediante barco, pudiéndose

distinguir entre el transporte fluvial (por ríos y canales) y el marítimo. Su principal
ventaja radica en poder transportar mercancías voluminosas a bajo coste, mientras que
en contrapartida la velocidad del transporte es bastante menor. [ CITATION Isa18 \l 12298 ]
Transporte marítimo: Está centrado en la actualidad prácticamente en el transporte de
mercancías, quedando el de pasajeros reducido a los viajes de placer o cruceros y al
transporte de corta distancias realizadas por de los Ferry. [ CITATION Isa18 \l 12298 ]

VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES:

• Se determino que existe varios sistemas y medios de transporte que nos

ayudan a movilizar a diferentes sitios y a cualquier parte del mundo.
• Se determinó que una red vial se lo determina mediante el conjunto de
carretas y caminos del Ecuador
• Se determinó que la ingeniería de transporte es una subdisciplina que tiene el
fin de proporcionar el movimiento seguro, rápido, cómodo, conveniente,
económico, y ambientalmente compatible con el transporte de la gente y
mercancías.

RECOMENDACIONES:

• Se recomienda investigar más acerca del sistema de una red vial y todos los
elementos que la conforman, debido a que el tema es de vital importancia
conocerla.
• Se recomienda investigar de fuentes confiables que aporten con información
confiable y adecuada para mejor nuestros conocimientos.
 TAREA NÚMERO 3
VII. INTRODUCCIÓN
VIII. OBJETIVOS

A. Objetivo General
• Investigar acerca de los temas del tráfico vehicular, Velocidad y usuario vial en
el Ecuador

B. Objetivos Específicos
• Analizar el tráfico urbano que se genera en diferentes ciudades.
• Determinar una propuesta con el fin de mejorar la calidad de tráfico
vehicular en una ciudad y contribuir a un mejor desarrollo.
• Determinar la diferencia entre el tráfico vehicular vs tránsito vehicular

IX. MATERIALES

• Computadora
• Internet
• Sitio web para consultas
• Word
X. DESARROLLO
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES:

• Se concluyó la circulación de vehículos está ligada con el movimiento de

mercancías o personas existentes en el sistemas y medios de transporte.
• Se determinó la diferencia entre el tráfico y el tránsito vehiculares cuales
serían su diferencia.
• Se determinó que la ingeniería de transporte es una subdisciplina que tiene el
fin de proporcionar el movimiento seguro, rápido, cómodo, conveniente,
económico, y ambientalmente compatible con el transporte de la gente y
mercancías.

RECOMENDACIONES:

• Se recomienda investigar más acerca del tráfico y tránsito vehicular el cual

es un tema de suma importancia ya que nos permite conocer los diferentes
problemas que se puedan presentar en la vía.
• Se recomienda investigar de fuentes confiables que nos aporten con
información confiable que puedan mejorar nuestros conocimientos.
 TAREA NÚMERO 4

INTRODUCCIÓN
En la era de la industria se dio la consecuencia de algunos cambios más trascendentales
en todas sus formas afectando significativamente la parte social, económica y política,
en las cuales las empresas se transformaron y decidieron una fabricación en serie de
pequeñas industrias para el desarrollo de la población este fenómeno ayudo a nacer el
transporte y las telecomunicaciones.

En nuestro país se dio la misma consecuencia del desarrollo de las empresas e industrias
a partir de los años 70 con la explotación petrolera lo que trajo un extensión de
ampliación productivo en ciudades transcendentales del Ecuador, una parte de las más
significativas también ocurrió en la ciudad ya que esta por hallarse en el centro del país,
estaba por establecer una ingreso principal hacia el oriente ecuatoriano y contribuir de
forma vital a la mejora del desarrollo del país, la que siendo el medio que ayudo a
mejorar el transporte terrestre que era una necesidad básica para la distribución y
consumo de mercaderías estoy contribuyo a todas las actividades como sociales,
deportivas, culturales y turísticas.[ CITATION SIS \l 12298 ]

En el año de 1540 se confirmó la existencia de la ciudad de Ambato en la cual se

provocó una adelanto en la producción agraria y perfeccionamiento de la artesanía, así
idéntico en el año de 1906 se dio la primera venida del ferrocarril a la ciudad, con la
instalaciones de las compañías e industrias productivas se estuvieron desarrollando en
esta zona y se dio un fuerte incremento urbano fortificando los partes de comercio,
bolsas y transporte una de los avances más importantes para el desarrollo de la ciudad y
del país. [ CITATION SIS \l 12298 ]

2021
INGENIERÍA
VÍAS Y
 XI. OBJETIVOS

A. Objetivo General
• Realizar el resumen del sistema de terminales de transporte terrestre.

B. Objetivos Específicos
• Determinar los avances que se dieron sobre el transporte en nuestro país
• Conocer más acerca de la historia de transportes y desarrollo en el Ecuador
• Determinar los tipos los sistemas de transporte

XII. MATERIALES

• Computadora
• Internet
• Sitio web para consultas
• Word
 XIII. DESARROLLO

La ciudad de Ambato es una zona de estructura nacional con enumeración de dominio

urbano, cantones y parroquias, establecido por su ubicación y emprendedora comercial. [
CITATION SIS \l 12298 ]

Riobamba, Latacunga, es una parte de ligadura regional; Puyo, La Maná y Alausí a

manera de soporte.[ CITATION SIS \l 12298 ]

En cuanto a su construcción, transporte y movilidad se identificó una red vial que

permite un desplazamiento en el territorio en pocas horas, en particular en la zona
interandina que es una ventaja para todos los pobladores.[ CITATION SIS \l 12298 ]

En la provincia de Tungurahua se dio una red vial, la cual contaba con redes viales con
una excelente capa de rodadura, cuenta con una extensa red de numerosas conexiones
adecuadas que ayudan a la unión de todos los sectores alrededor de este cantón.
También existen vías públicas principales cada vez más insuficientes con acceso a la
transportación pública, se ha desarrollado un estudio para la memoria del plan de
ordenamiento encontrándose lo subsiguiente:[CITATION SIS \l 12298 ]

• Sistema inapropiado de control de tráfico,[ CITATION SIS \l 12298 ]

• Seguridad de las vías,[ CITATION SIS \l 12298 ]
• Transporte público,[ CITATION SIS \l 12298 ]
• Flota inadecuada de autobuses,[ CITATION SIS \l 12298 ]
• Estructura ineficaz de rutas,[ CITATION SIS \l 12298 ]
• Recorridos indirectos,[ CITATION SIS \l 12298 ]
• Duplicación de rutas,[ CITATION SIS \l 12298 ]
• Necesidad excesiva para transferencias,[ CITATION SIS \l 12298 ]

DIMENSIONAMIENTO:
En el siguiente grafico se presentan las frecuencias de uso:
 TOTAL, DE FRECUENCIAS POR OPERADOR Y DESTINOS

DEMANDA:

En el Gráfico se muestra los pasajeros, y las personas que operan el transporte público
e interprovincial, mediante una encuesta se determinó el promedio diario, el 92.6% los
que aplican el transporte para dirigirse a las a otras localidades o ciudades, el 4.7%
pertenece a los cantones y sectores aledaños.[ CITATION SIS \l 12298 ]
DEMANDA CAPTADA POR ESCENARIOS

UBICACIÓN DE LOS TERMINALES

En el Gráfico nos muestra, la ciudad de Ambato y la posible localización que se tendrá
del Terminal; [ CITATION SIS \l 12298 ] Según las preferencias las personas toman rutas
alternativas de acuerdo con la situación a la que desean trasladarse [ CITATION SIS \l 12298
]
ESCENARIOS:
La Consultoría define seis escenarios posibles las que nos ayudaran a reconocer el
tráfico y sus consecuencias en la misma y operatividad de los terminales, sin discurrir
una alteración de las rutas Inter cantonal.[ CITATION SIS \l 12298 ]
NECESIDADES:

Una vez analizado la operatividad se procedió a verificar los carros, livianos y pesados,
en los cuales dependerán de las siguientes necesidades y situaciones para la forma de
transportación libre en los terminales:[ CITATION SIS \l 12298 ]

• Espacios funcionales.[ CITATION SIS \l 12298 ]

• Seguridad.[ CITATION SIS \l 12298 ]
• Relaciones inter - modales.[ CITATION SIS \l 12298 ]
• Oportunidades comerciales.[ CITATION SIS \l 12298 ]
• Requerimientos del administrador del Terminal.[ CITATION SIS \l 12298 ]
• Requerimientos de los operadores.[ CITATION SIS \l 12298 ]
• Estacionamientos.[ CITATION SIS \l 12298 ]
• Sistemas de información.[ CITATION SIS \l 12298 ]

DETERMINANTES DE DISEÑO:
Se realizó un estudio de proyectos en las cuales los referentes que se acercan al
argumento del proyecto planteado para la ciudad de Ambato que serán estudiados
dentro de este marco. [ CITATION SIS \l 12298 ]
Se estudiaron los Terminales Terrestres de algunas ciudades, las cuales se realizará a
través de diferentes medios y dependerá de la operatividad y el funcionamiento de
ingreso y salida hacia los terminales.[ CITATION SIS \l 12298 ]
TERMINAL TERRESTRE DE GUAYAQUIL: El Terminal de guayaquil la cual
consta con 1500 frecuencias de inicio diarias, determinando una cantidad de 60000
pasajeros.[ CITATION SIS \l 12298 ]

El proyecto ha sido desarrollado por etapas. [ CITATION SIS \l 12298 ] Todavía no se ha

culminado aun de la parte de la infraestructura de estacionamientos, áreas de
mantenimiento de buses, áreas de carga de combustible en las que están incluidas las
áreas destinadas al descanso de los chóferes.[ CITATION SIS \l 12298 ]
PARTIDO ARQUITECTÓNICO:
Para el diseño vial y planteamiento de la infraestructura arquitectónica se considera:
[ CITATION SIS \l 12298 ]
1. El predimensionamiento de la infraestructura[ CITATION SIS \l 12298 ]
2. Los parámetros para trazar un plan vial y la planificación del IMA.[ CITATION
SIS \l 12298 ]
MOVILIDAD:
MOVILIDAD TERMINAL NORTE:
Aun no se ha determinado la funcionalidad del Terminal Norte ya que estas no están
aún dispuestas por vías establecidas para el funcionamiento del terminal. [ CITATION
SIS \l 12298 ]

ASPECTOS FUNCIONALES GENERALES: Por otra parte, se pretende se diseñar

un acceso por la calle Alberto Saquilema que ayuden al control de entrada y salida de
los diferentes tipos de transporte.[ CITATION SIS \l 12298 ]
Se pretende el dimensionamiento para un programa espacial de una malla modular

estructural que ayude a criterio de grandes luces, estructura perspectiva que será con
estilo, con una medida de 7.20 x 7.20 metros.[ CITATION SIS \l 12298 ]
ASPECTOS FORMALES: El proyecto se finaliza con una fachada bien terminada y
elegante con un aspecto futurista que estará al funcionamiento de todos los pobladores y
para aquellas personas que se movilizan de manera continua a diferentes ciudades y
provincias.[ CITATION SIS \l 12298 ]

VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES:

• Se determino que existe varios sistemas y medios de transporte que han mejorado el
desarrollo de la población y de las diferentes ciudades del país.
• Se determinó que a través de pasar de los tiempos el transporte a evolucionado
brindando un desarrollo a la economía del país
• Se determinó que el transporte es uno de los generadores de economía en el pais y
que va desarrollándose a diario en beneficio de las grandes y pequeñas industrias, a
su vez ha proporcionado para el desarrollo de los agricultores y comerciales de
artesanías que se ha dado a través del tiempo
• Se concluyó que en el Ecuador hay muchos terminales que están construidas para el
beneficio de todas las personas y que han ayudado para una mejora en el desarrollo
de la población

RECOMENDACIONES:
• Se recomienda investigar más acerca de los terminales que poseen infraestructuras
avanzadas en el país, ya que es un beneficio para saber más de su funcionamiento
• Se recomienda investigar de fuentes confiables que aporten con información
confiable y adecuada para mejor nuestros conocimientos.
• Se recomienda obtener más información de los presupuestos y costos que se
requiere para la construcción de un terminal terrestre más avanzado y con
tecnologías de acuerdo con la generación en el que se está viviendo.
 TAREA NÚMERO 5
INTRODUCCIÓN

2021
XIV. OBJETIVOS

A. Objetivo General
• Investigar acerca de la del Problema del tránsito y los componentes de la
movilidad

B. Objetivos Específicos
• Conocer el significado acerca del problema de tránsito
• Determinar los diferentes componentes de la movilidad existentes
• Conocer los tipos de movilidad

XV.MATERIALES

• Computadora
• Internet
• Sitio web para consultas
• Word
XVI. DESARROLLO
 XVII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES:

• Se logro investigar los temas propuestos por el docente para mejor el

conocimiento sobre los temas siguientes a tratar sobre el tráfico vehicular.
• Se determinó que al trascurrir el tiempo de ha ido aumentando el tráfico
vehicular en gran parte del mundo.
• Se concluyó que existen impactos negativos de la congestión vehicular estas
podrían ser impactos inmediatos o largo plazo.
• Se determinó que el problema del tránsito constituye un problema social que
debemos asumir y tratar de transformar esta problemática a una situación
saludable.
RECOMENDACIONES:

• Se recomienda investigar más acerca de los problemas de tránsito y tráfico

vehicular existentes en nuestro país puesto que el tema es de vital
importancia conocerla.
• Se recomienda investigar de fuentes confiables que aporten con información
confiable y adecuada para mejor nuestros conocimientos.
 TAREA NÚMERO 6
INTRODUCCIÓN
La congestión de tránsito ha ido en aumento en gran parte del mundo, desarrollado o no,
y todo indica que seguirá agravándose, constituyendo un peligro cierto que se cierne
sobre la calidad de vida urbana. El explosivo aumento del parque de automóviles y el
indiscriminado deseo de usarlos, por razones de comodidad o estatus, especialmente en
los países en desarrollo, ejercen una gran y creciente presión sobre la capacidad de las
vías públicas existentes.[ CITATION Alb03 \l 12298 ]

Los fuertes impactos negativos de la congestión, tanto inmediatos como de largo plazo,
exigen esfuerzos multidisciplinarios para mantenerla bajo control, mediante el diseño de
políticas y medidas apropiadas, no siendo sencillo encontrar las soluciones más
indicadas. Todo señala que debe intentarse un conjunto de acciones sobre la oferta de
transporte, así como sobre la demanda, a fin de racionalizar el uso de las vías públicas.
[ CITATION Alb03 \l 12298 ]

El control de la congestión forma parte de la elaboración de una visión estratégica de

largo plazo del desarrollo de una ciudad, que permita compatibilizar la movilidad, el
crecimiento y la competitividad, tan necesarias actualmente, con la sostenibilidad de la
urbe y su calidad de vida. El tema es complicado y exige una alta capacidad profesional
y de liderazgo de parte de las autoridades urbanas y de transporte.[ CITATION Alb03 \l
12298 ]

El trabajo ha de ser continuo y permanente. La situación del tránsito constituye hoy un

problema social y como tal, es responsabilidad de toda la sociedad asumir la
transformación hacia una situación más saludable. Es una preocupación social que cada
día adquiere más fuerza y encarar una efectiva educación vial preocupa, tanto a nivel
social como educativo por las consecuencias, tanto personales como socioeconómicas
que se derivan de los accidentes.[ CITATION EDU12 \l 12298 ]
XVIII.OBJETIVOS

A. Objetivo General
• Investigar acerca de la del Problema del tránsito y los componentes de la
movilidad

B. Objetivos Específicos
• Conocer el significado acerca del problema de tránsito
• Determinar los diferentes componentes de la movilidad existentes
• Conocer los tipos de movilidad

XIX. MATERIALES

• Computadora
• Internet
• Sitio web para consultas
• Word
XX. DESARROLLO

EL PROBLEMA DEL TRÁNSITO

La situación del tránsito constituye hoy un problema social y como tal, es

responsabilidad de toda la sociedad asumir la transformación hacia una situación más
saludable. Es una preocupación social que cada día adquiere más fuerza y encarar una
efectiva educación vial preocupa, tanto a nivel social como educativo por las
consecuencias, tanto personales como socioeconómicas que se derivan de los
accidentes.[ CITATION Alb03 \l 12298 ]

A nivel escuela, la preocupación pasa por ver cómo se desarrolla una eficaz tarea
preventiva, pero, lo primero que hay que asumir es que la educación vial es un tema de
educación cívica y que el primer agente educador para la acción cívica es la familia
porque es el ambiente en el cual se desarrolla la base de toda convivencia partiendo de
derechos y deberes que luego serán ejercidos por los ciudadanos como usuarios de la vía
pública.[ CITATION Alb03 \l 12298 ]

Sabemos que las normas que regulan el tránsito existen pero que generalmente no se
cumplen porque en realidad lo que está en juego no es la norma en sí misma sino un
ejercicio previo de hábitos y actitudes que nos permitan considerarlas como un bien
social impulsándonos a respetarlas como una opción personal y comunitaria a favor y en
defensa de la vida humana.[ CITATION Alb03 \l 12298 ]

PROBLEMAS DE TRÁNSITO

Exceso de velocidad. La velocidad es un factor común contribuyente en los accidentes.

Es un objetivo importante reducir la velocidad en lugares donde exista una gran
cantidad de accidentes, sin embargo, existen serias dudas de que la simple imposición
de límites de velocidad por sí sola logre la requerida reducción de velocidad. [ CITATION
Con03 \l 12298 ]

Conflictos entre vehículos motorizados y peatones. Todos los usuarios de las vías son
peatones en alguna etapa de cada viaje, incluso si ésta es una breve caminata desde la
oficina hasta el estacionamiento. Los peatones son el grupo más vulnerable de usuarios
viales, especialmente los niños y los ancianos, pues no van dentro de un vehículo que
los proteja de las lesiones en caso de una colisión menor.[ CITATION Con03 \l 12298 ]
Movimientos de giro. Muchas veces es difícil determinar qué tipo de intersección es
mejor en cada situación, pues pueden existir varias alternativas de acuerdo con la
capacidad, demora, seguridad y factores físicos del trazado. Si las intersecciones no son
de un tipo fácilmente reconocible, los conductores no tendrán claro qué flujos tienen
prioridad, lo que aumentará los riesgos de accidentes. [ CITATION Con03 \l 12298 ]

Vehículos estacionados. La experiencia nos dice que los vehículos estacionados, o los
que van a aparcar o salir de un aparcamiento están implicados en un 10 % de los
accidentes. El estacionar es uno de los factores que contribuyen al 8% ó 10 % de los
accidentes fatales de peatones. Los vehículos estacionados, estacionando o dejando el
lugar de estacionamiento, obstruyen, interfieren y son un peligro para los peatones y
otros conductores.[ CITATION Con03 \l 12298 ]

Mala visibilidad debido a estacionamientos. Este problema se da con mucha

frecuencia en los vehículos aparcados en las intersecciones. El vehículo aparcado en la
esquina de una intersección limita la visibilidad del que circula por ella con el riesgo
que ello conlleva al ser estos puntos unos de los mayores generadores de accidentes en
travesías.[ CITATION Con03 \l 12298 ]

Condiciones de visibilidad deficientes. Por lo general, la visibilidad que deben tener

los conductores debe ser suficiente como para identificar la acción que deben tomar. Un
problema común en accidentes asociado a la visibilidad es cuando una vía menor se une
con una vía principal en un ángulo muy cerrado.[ CITATION Con03 \l 12298 ]

FACTORES QUE INTERVIENEN PARA PROVOCAR ACCIDENTES:

El Factor humano: donde los accidentes son provocados principalmente por el alcohol,
fatiga, ruido, falta de oxígeno, falta de atención, abuso de drogas legales e ilegales, no
señalizar debidamente las maniobras.[ CITATION EDU12 \l 12298 ]

Factor Vehículo: ocasionado por el mal estado de luces, frenos, neumáticos…

Factor ambiente: consecuencia del mal estado del tiempo, señales de tráfico, camino,
ruta o calle.[ CITATION EDU12 \l 12298 ]

MOVILIDAD
Está definida como el movimiento o tránsito de personas, mercancías, etc. por cualquier
medio de transporte”. De esta definición, podemos deducir, y así se ha sostenido
tradicionalmente, que los elementos generales que intervienen en el tráfico son el factor
humano, el vehículo y la vía y su entorno.[ CITATION Dan10 \l 12298 ]
Por movilidad se entiende el conjunto de desplazamientos, de personas y mercancías,
que se producen en un entorno físico. Cuando hablamos de movilidad urbana nos
referimos a la totalidad de desplazamientos que se realizan en la ciudad. [ CITATION
Tra17 \l 12298 ]
Estos desplazamientos son realizados en diferentes medios o sistemas de transporte:
coche, transporte público… pero también andando y en bicicleta. Y todos con un claro
objetivo: el de salvar la distancia que nos separa de los lugares donde satisfacer nuestros
deseos o necesidades. Es decir, facilitar la accesibilidad a determinados lugares: a pesar
de ciertas campañas de publicidad pocas personas disfrutan por el simple hecho de
desplazarse.[ CITATION Tra17 \l 12298 ]
COMPONENTES DE LA MOVILIDAD
El sistema vial es fundamental para la comunicación efectiva de los ciudadanos. Creada
y utilizada por los seres humanos, la red vial está constituida por calles urbanas y
rurales, avenidas, autopistas, carreteras, caminos vecinales, y sus obras complementarias
como puentes, veredas, señalización, iluminación, entre otras. A ellas también se suma
la red ferroviaria.[ CITATION Dan10 \l 12298 ]
En base al artículo 7 de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad
Vial, las vías de circulación terrestre son bienes nacionales de uso público abiertos al
tránsito nacional e internacional de peatones y vehículos motorizados y no motorizados.
Constitucionalmente, el Estado es el encargado de garantizar la libre movilidad de todos
los actores del sistema vial.[ CITATION Dan10 \l 12298 ]
Transporte público: servicio regulado por el Estado, que se presta al público en"
"general para el desplazamiento de bienes y personas, por operadores privados
fundamentalmente, en vehículos adecuados para tal fin, por el cual se cobra una tarifa."
Transporte privado: son los desplazamientos que realizan las personas en sus propios
veh culos.[ CITATION Dan10 \l 12298 ]
Transporte de pasajeros y de mercancías,"
Transporte urbano e interurbano : son los desplazamientos que se realizan tanto por
vehículos de servicio público como privado, en un ámbito urbano o traspasando
fronteras de dos o más municipios."[ CITATION Dan10 \l 12298 ]
Transporte no motorizado : Es aquel desplazamiento que realizan las personas a pié, o
utilizando medios de transporte como la bicicleta, en vehículos de tracción animal o
humana."[ CITATION Dan10 \l 12298 ]
Estacionamientos : lugares públicos o privados requeridos por los vehículos en el
origen y en el destino del viaje.
 XXI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES:

• Se logro investigar los temas propuestos por el docente para mejor el

conocimiento sobre los temas siguientes a tratar sobre el tráfico vehicular.
• Se determinó que al trascurrir el tiempo de ha ido aumentando el tráfico
vehicular en gran parte del mundo.
• Se concluyó que existen impactos negativos de la congestión vehicular estas
podrían ser impactos inmediatos o largo plazo.
• Se determinó que el problema del tránsito constituye un problema social que
debemos asumir y tratar de transformar esta problemática a una situación
saludable.

RECOMENDACIONES:

• Se recomienda investigar más acerca de los problemas de tránsito y tráfico

vehicular existentes en nuestro país puesto que el tema es de vital
importancia conocerla.
• Se recomienda investigar de fuentes confiables que aporten con información
confiable y adecuada para mejor nuestros conocimientos.
 TAREA NÚMERO 7
INTRODUCCIÓN
El tráfico vehicular es la consecuencia de múltiples factores sociales, culturales,
económicos y políticos que se presentan en las principales ciudades del mundo. La
contaminación ambiental se genera por diversos factores sin embargo a la fecha es
resultado de la gran producción de partículas contaminantes de vehículos motorizados
principalmente en zonas urbanas.[ CITATION Alb031 \l 12298 ]

La movilidad urbana sustentable es un tema que hoy en día forma parte de una solución
factible para los problemas que se tiene con el congestionamiento vehicular en
diferentes ciudades del mundo. Muchas de estas ciudades que han logrado ejecutar
diferentes estrategias inteligentes lo han logrado gracias al apoyo de los presupuestos
económicos que les otorgan en sus países.[ CITATION Alb031 \l 12298 ]

La manera de desplazarse de un punto a otro dentro de una ciudad impacta no solo al

usuario que utiliza un vehículo motorizado, sino que también involucra a los peatones
que circulan por la calle. La movilidad urbana tiene como objetivo crear hábitos de
transporte integrales que reduzcan el costo energético, la contaminación ambiental y los
accidentes viales.[ CITATION Alb031 \l 12298 ]

El trabajo que se presenta a continuación presenta la información más relevante y

significativa sobre los factores que afectan el tráfico vehicular.
 XXII. OBJETIVOS

A. Objetivo General
• Investigar acerca de los temas del tráfico vehicular, Velocidad y usuario vial en
el Ecuador

B. Objetivos Específicos
• Analizar el tráfico urbano que se genera en diferentes ciudades.
• Determinar una propuesta con el fin de mejorar la calidad de tráfico
vehicular en una ciudad y contribuir a un mejor desarrollo.
• Determinar la diferencia entre el tráfico vehicular vs tránsito vehicular

XXIII. MATERIALES

• Computadora
• Internet
• Sitio web para consultas
• Word
XXIV. DESARROLLO
QUÉ ES TRÁFICO:
Tráfico es la circulación de vehículos, movimiento de mercancías o personas y, en
términos informáticos, es el flujo de datos en la red.
La palabra tráfico deriva del verbo traficar compuesto por el léxico latino trans- que
significa “de un lado para otro”.[ CITATION Mar13 \l 12298 ]

El tráfico, como la circulación de vehículos, se usa para definir la cantidad de vehículos

que existe, en determinado marco de tiempo, en vías utilizadas para cualquier medio de
transporte. El tráfico se asocia al embotellamiento, que se define como el impedimento
en el movimiento por causa de la congestión vehicular.[ CITATION Mar13 \l 12298 ]

CONGESTIÓN

La palabra “congestión” es utilizada frecuentemente en el contexto del tránsito

vehicular, tanto por técnicos como por los ciudadanos en general. El Diccionario de la
Lengua Española (Real Academia Española, 2001) la define como “acción y efecto de
congestionar o congestionarse”, en tanto que “congestionar” significa “obstruir o
entorpecer el paso, la circulación o el movimiento de algo” que, en nuestro caso, es el
tránsito vehicular. Habitualmente se entiende como la condición en que existen muchos
vehículos circulando y cada uno de ellos avanza lenta e irregularmente. Estas
definiciones son de carácter subjetivo y no conllevan una precisión suficiente. [ CITATION
Mar13 \l 12298 ]
TRÁFICO VS TRÁNSITO
La definición tráfico se relaciona con la congestión vehicular es decir mucho flujo
vehicular en una sola zona de la ciudad, y en cuanto a la definición de tránsito nos habla
cuando un vehículo o persona circula en las calles.[ CITATION Gui20 \l 12298 ]

En Guadalajara tenemos para ocuparse de cuestiones relacionadas con el tráfico, la

dependencia de Secretaria de Vialidad y Transporte, cumpliendo este organismo la
función de control y sanción del tráfico automotor, al hacer cumplir las normas de
tránsito y además de mantener el orden en siniestros.[ CITATION Gui20 \l 12298 ]

USUARIO

Es todo aquel que usa algo. En este sentido, pues, con referencia a la circulación hay
que distinguir entre el usuario de un vehículo y el de la vía pública. El primero es el
viajero, o sea toda persona que, mediante retribución o sin ella, está situada en el
vehículo con conocimiento del conductor o del encargado de este. [ CITATION Gui20 \l
12298 ]

USUARIO VIAL

En cuanto al usuario de la vía pública, concepto que alcanza prácticamente a todos,

puede decirse que pertenecen a dicha categoría quienes circulan por las vías públicas, ya
sean automovilistas, ciclistas, peatones, conductores de vehículos de tracción animal,
etc. Sin embargo, el término usuario no implica necesariamente el concepto de
circulación. Por ejemplo, el simple propietario de un automóvil, aunque no circule,
puede considerarse un usuario de la vía pública, así como el constructor de automóviles
y todo aquel que se valga de la misma para fines distintos del de la circulación, como
los vendedores ambulantes que sitúan sus mercancías en los márgenes de la calzada. La
condición de usuario implica necesaria y automáticamente el respeto a litarismo
filosófico. [ CITATION GUÍ18 \l 12298 ]

SEGURIDAD DE LOS USUARIOS VIALES VULNERABLES

La movilidad es parte de la vida diaria. Cualquier usuario de las carreteras, está en

riesgo de lesión o muerte en caso de un accidente de tránsito. Algunas personas corren
mayores riesgos que otras. A ellas se las conocen comúnmente como usuarios
vulnerables de la carretera (VRU Vulnerable Road Users). El término ha sido definido
de diferentes maneras: [ CITATION GUÍ18 \l 12298 ]
La Organización Mundial de la Salud en 2013 consideró que los VRU pueden ser
"peatones, ciclistas y motociclistas"

La Estrategia Nacional para la Seguridad en las Carreteras del Departamento de

Transporte de Estados Unidos, tiene una definición más compleja: "usuarios de la
carretera que están en mayor riesgo de sufrir lesiones graves o la muerte cuando están
involucrados en una colisión, relacionados con vehículos de motor. Estos incluyen los
peatones de todas las edades, tipos y capacidades, en particular peatones mayores y
personas con discapacidad. Los VRU también incluyen los ciclistas y motociclistas.
También se los considera dentro de este grupo a los conductores mayores" [ CITATION
GUÍ18 \l 12298 ]

Las Directiva de ITS de la Unión Europea, se refiere a los mismos como "usuarios de la
carretera no motorizados, como los peatones y los ciclistas, así como las motos ciclistas
y las personas con discapacidad o movilidad y orientación reducida"[ CITATION GUÍ18 \l
12298 ]

VEHÍCULO

Un vehículo es una máquina que permite desplazarse de un sitio hacia otro. Los
vehículos no solo pueden transportar personas, sino también animales, plantas y
cualquier tipo de objeto.[ CITATION GUÍ18 \l 12298 ]

Etimológicamente hablando, podemos exponer que se trata de una palabra que deriva
del latín, concretamente de “vehiculum”, que se puede traducir como “medio de
transporte”. No obstante, ese vocablo a su vez es fruto de la suma de dos partes
claramente diferenciadas: el verbo “vehere”, que es sinónimo de “transportar”, y el
sufijo “-culum”, que se usa para indicar un instrumental.[ CITATION GUÍ18 \l 12298 ]

La necesidad de desplazarnos o de llevar cosas a otros lugares es el principio general de

todos los medios de trasporte. Desde la invención de la rueda hasta la era espacial el ser
humano no ha dejado de crear todo tipo de máquinas con el propósito de buscar nuevos
territorios o con el fin de viajar para divertirse o simplemente para comerciar y llevar
productos a otros lugares.[ CITATION GUÍ18 \l 12298 ]

Cada vehículo o medio de trasporte tiene una función específica. Si queremos ir a un

lugar cercano y disfrutar del paisaje, la bicicleta es una buena opción. Si el objetivo es
enviar mercancías es preferible utilizar el tren, el barco o el avión. En la vida urbana se
emplean vehículos como el autobús, el metro o el coche. Si una persona tiene una
discapacidad física, puede utilizar un vehículo adaptado que le permita desplazarse. En
pocas palabras, cada vehículo tiene su momento y su función específica. De alguna
manera, los distintos vehículos que han ido apareciendo son el símbolo de una
revolución tecnológica, tal y como sucedió con el tren en el siglo XlX o con el
automóvil en el siglo XX.[ CITATION GUÍ18 \l 12298 ]

XXV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES:

• Se concluyó la circulación de vehículos está ligada con el movimiento de

mercancías o personas existentes en el sistemas y medios de transporte.
• Se determinó la diferencia entre el tráfico y el tránsito vehiculares cuales
serían su diferencia.
• Se determinó que la ingeniería de transporte es una subdisciplina que tiene el
fin de proporcionar el movimiento seguro, rápido, cómodo, conveniente,
económico, y ambientalmente compatible con el transporte de la gente y
mercancías.
RECOMENDACIONES:

• Se recomienda investigar más acerca del tráfico y tránsito vehicular el cual

es un tema de suma importancia ya que nos permite conocer los diferentes
problemas que se puedan presentar en la vía.
• Se recomienda investigar de fuentes confiables que nos aporten con
información confiable que puedan mejorar nuestros conocimientos.
Bibliografía:
https://utaedu.sharepoint.com/sites/VIASYTRANSP-NOVENOB/Documentos
%20compartidos/Forms/AllItems.aspx?id=%2Fsites%2FVIASYTRANSP%2DNOVENOB
%2FDocumentos%20compartidos%2FGeneral%2Fvideos%20de%20red%20estatal%20del
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