12 - Puentes Carreteros - Puesta en Servicio

Universidad
de la República ‐ Curso: Puentes 2018
OBRAS DE PASO – PUESTA EN SERVICIO

OBRAS DE PASO PUESTA EN SERVICIO
Universidad de la República – Curso: 2018
Elaborado por: Ing. A. Russi, Ing. A. Dieste e Ing. P. Castro 1
Universidad de la República ‐ Curso: Puentes 2018
Obra de paso en funcionamiento
Las
L estructuras ded hormigón
h i ó son susceptibles
ibl a sufrir
f i durante
d su vida
id de
d servicio
i i
diversas incidencias que pueden hacer necesaria una intervención, más o menos
enérgica, con objeto de:
 Prolongar su vida útil (conservación y mantenimiento).

 Reponer su capacidad mecánica original (reparaciones).
 Incrementar la capacidad mecánica original (refuerzo).
 Aumentar sus prestaciones (ampliación y refuerzo).
refuerzo)
La definición de qué tarea realizar obedece a lo recogido en un completo análisis e

inspección del estado del puente. Una vez realizado, la entidad administradora
deberáá definir
f quéé acciones se efectuarán
f á con el objetivo de extender la
durabilidad de la obra y mantener o aumentar el nivel de seguridad de la misma.
Inspecciones
Es el conjunto de acciones de gabinete y campo, desde recopilación de información
(historia del puente, expedientes técnicos del proyecto, planos post‐construcción,
inspecciones previas, etc.) hasta la toma de datos en campo, a fin de conocer el
estado del puente en un instante dado.
dado
La inspección de un puente tiene dos

objetivos:
 Seguridad: Asegurar el tráfico sin
riesgo sobre la estructura.
 Mantenimiento: Detectar las
deficiencias existentes
existentes,
recomendando acciones para
corregirlas.
Los tipos de inspección son:

 Inspección inicial (de inventario)
 Inspección rutinaria (periódica)
 Inspección de daños
 Inspección especial
Inspecciones
Generalmente
G l es ventajoso
j emplear
l un procedimiento
di i sistemático,
i á i es decir
d i seguir i
una rutina de inspección en todos los puentes. Los inspectores son la fuente
principal para identificar las necesidades de acción por lo que las cuadrillas de
personal de mantenimiento y el cuerpo de inspectores de puentes deben trabajar
en coordinación.
coordinación
Inspecciones
El rol del Ingeniero Inspector es el de
proveer información amplia y detallada
sobre el estado del puente
documentando en el informe de
inspección sus condiciones y
deficiencias, alertando sobre los riesgos
que sus hallazgos
q g tengan
g en la
seguridad del usuario y la integridad de
las estructuras, debiendo estar
constantemente alerta para que los
pequeños
ñ problemas
bl no se conviertan
en costosas reparaciones. A su vez,
puede sugerir acciones para corregir las
deficiencias o impedir el incremento de
estos defectos.
Inspecciones
Informe de inspección
En él figurará la descripción de los elementos registrados y de los defectos

existentes mediciones destacadas que puedan ser útiles para posteriores análisis,
existentes, análisis
diagramas y/o fotografías de los elementos estructurales y funcionales, croquis o
planos con la localización exacta de las fallas encontradas, etc.
Inspecciones
Informe de inspección
Inspecciones
Inspecciones
Conservación y mantenimiento
Son
S aquellas
ll acciones
i básicas
bá i que se
realizan cada cierto tiempo específico (por
lo general preestablecido), que pueden
resolverse con planos tipo, bastando una
lista de tareas,
tareas cómputos métricos y
especificaciones. Por ejemplo:
 Barandas: Pintura, colocación,

reparación
ó o reemplazo.
l
 Desagües: Colocación, prolongación o
desobstrucción.
 Juntas: Colocación o reemplazo.
p
 Carpeta asfáltica: Fresado,
reconstrucción y sellado de fisuras.
 Losa de acceso y revestimientos:
Reparación o reemplazo.
reemplazo
 Canalización y limpieza de cauce.
 Taludes erosionados: Relleno y
reconformación.
El personal de mantenimiento por sus labores permanentes en el campo, puede
observar defectos o exponer problemas que no observó el Ingeniero Inspector de
puentes, que pueden convertirse en una situación de riesgo o ser causa de un
problema futuro,
futuro debiendo informar a fin de que se disponga de una Inspección
Específica de dicho puente.
Nuevamente, mejores resultados se obtienen cuando el personal de
mantenimiento y el Inspector trabajan en forma conjunta y coordinada.
coordinada
Respecto al costo de las
intervenciones es muy importante
saber actuar en el momento
adecuado Los costos aumentan
adecuado.
demasiado con el tiempo, pasando
de un mantenimiento meramente
preventivo a un mantenimiento
p
correctivo.
Reparaciones y refuerzos
La tarea de reparación de obras de paso se ve motivada por los siguientes temas:
 Patologías: Afectan las condiciones de durabilidad.
 Accidentes: Impactos vehiculares, de embarcaciones o ferroviarios.
La tarea de refuerzo se debe a cuestiones:
 Funcionales: Se modifica el tipo de uso del puente.

puente
 De cargas: Se deben considerar nuevos trenes de carga debido a que se modifica

el tipo de vehículos que circulan por encima y las cargas que transportan.
transportan
 De materiales: Características poco adecuadas respecto al proyecto, por

utilización de dosificaciones incorrectas,
incorrectas problemas de ejecución,
ejecución falta de
mantenimiento, etc.
Reparaciones y refuerzos
A la hora de realizar una reparación o refuerzo es esencial contar con:
 La existencia de un proyecto que obedezca a una metodología correcta.

 Una intervención que detenga y/o elimine las causas del problema, no los
síntomas. No realizar simples operaciones de cosmética, sino detectar la causa
que originó el problema en cuestión.
 El estudio adecuado de los materiales a añadir y de su compatibilidad con los
de la obra existente. Estudiar coeficientes de dilatación térmica, módulos de
elasticidad, adherencia, propiedades reológicas, comportamiento frente al tipo
de exposición ambiental,
ambiental etc.
etc
 El estudio del comportamiento tensional en servicio de las zonas a reparar así
como el procedimiento y esquema estructural a seguir durante la ejecución.
Reparaciones
Patologías
Según J. Calavera, “las situaciones que se presentan en los procesos patológicos

son muy variadas y también lo son las ciencias y técnicas disponibles para estudiar
las causas, medir la gravedad de los daños, establecer el diagnóstico, fijar la posible
necesidad de rehabilitación y refuerzo y proyectar y realizar estas operaciones.
Especialmente a la hora de definir las operaciones necesarias para devolver a la
estructura su estado inicial para que fue proyectada, es muy importante tener
ciertas nociones del origen de los daños”.
Reparaciones
Fisuración
La aparición de fisuras en las estructuras de hormigón constituye una de las

patologías más frecuente. Puede tratarse únicamente de un problema de índole
estético o ser síntoma de una grave situación estructural:
TRACCIONES EN
TRACCIONES EN APARICIÓN
APARICIÓN INGRESO DE
INGRESO DE
EL H° QUE DE FISURAS SUSTANCIAS
AGRESIVAS HACIA EL
SUPERAN INTERIOR DEL H°
VALORES ((Humedad, CO
, 2,, Mat.
RESISTENTES disueltos contenidos en
suelos, Cloruros)
(Diversas causales
en ≠ etapas)
REPARACIONES PARA
REHABILITACIÓN
Estudiar:
PROBLEMAS
 Causa
C d l problema
del bl DE
DE
 Estabilidad de la DURABILIDAD
reparación en el
tiempo
Reparaciones
Fisuración
Los factores básicos que condicionan la selección del tratamiento de las fisuras
pueden resumirse en:
 Naturaleza de las fisuras: Activas o inactivas (cuando su ancho permanece

constante a lo largo del tiempo).
 Geometría de las fisuras: Ancho y profundidad.
 Condición de humedad en la fisura.
 Estado de solicitaciones a las q
que va a estar sometida la estructura en el futuro.
Reparaciones
Fisuración
Fi ió
Como regla general, se inyectarán aquellas fisuras que no sea previsible que sufran
movimientos en el futuro,, mientras q
que p
para el resto de los casos se optará
p por una
p
estrategia de sellado.
Sellado de fisuras
El sellado puede consistir en la aplicación de una banda elástica que puentee la

fisura, o bien puede contemplar la penetración de una masilla elástica capaz de
absorber los movimientos que sean previsibles en la fisura. Previamente, debe
garantizarse una buena calidad del hormigón en las inmediaciones de la fisura a
tratar, así como una buena adherencia del producto aplicado. Para ello, se
procurará que esté sano, limpio y seco.
Reparaciones
Fisuración
Fi ió
Inyección de fisuras
Tras la limpieza previa de la fisura, se

procederá a la colocación de los
inyectores, al sellado de la fisura y,
finalmente a la inyección propiamente
finalmente,
dicha.
La inyección puede ser parcial o completa.
Para fisuras menores a 6 mm de ancho, los
productos de inyección son resinas epoxi
que presentan las siguientes propiedades:
baja viscosidad, mínima retracción,
excelente adherencia y rápido
endurecimiento.
endurecimiento
Para fisuras de mayor ancho empiezan a
ser importantes los materiales cementosos
tipo grout.
Reparaciones
Fisuración
Inyección de fisuras
Reparaciones
Impactos,
I corrosión
ió y otras patologías
l í
Cuando hay fallos de durabilidad por

corrosión u otras p patologías
g o existió el
impacto de un vehículo en una obra de
paso, es necesario la reposición o el
recrecido de secciones de hormigón,
mediante el aporte de un nuevo material
que sea capaz de d proporcionar las l
características físico‐mecánicas adecuadas
para solventar el problema planteado.
Reparaciones
Impactos, corrosión y otras patologías
El método de reparación a seguir es:
 Saneado del hormigón dañado: Eliminación

del hormigón no sano con medios mecánicos
(picado, cepillado, etc.) y chorro de arena.
 Limpieza y pasivación de las armaduras:
Para eliminar los restos de óxido en las
armaduras
d se aplicará
l á chorroh d arena o
de
medios mecánicos (cepillos o lijas). Para
proteger la armadura se usan revestimientos
protectores En otros casos,
protectores. casos se sustituyen las
armaduras corroídas por otras nuevas.
 Recuperación de la sección de hormigón:
Intervienen los morteros y hormigones g de
reparación u hormigón proyectado.
 Protección de las superficies reparadas.
Reparaciones
Impactos, corrosión y otras patologías
Los morteros de reparación pueden

clasificarse en:
 Morteros y hormigones hidráulicos: Son

los convencionales. El hormigón se
emplea siempre que las dimensiones lo
permitan.
 Morteros hd á l
hidráulicos poliméricos:
l é
Morteros hidráulicos con la adición de
polímeros. Presentan mejor adherencia
al soporte,
soporte mayor compacidad y
resistencia a flexotracción.
 Morteros poliméricos termoestables: Con
epoxi
p o resinas de p poliéster. Confieren
muy buenas propiedades mecánicas.
Tienen mayor precio y se usan para
reparaciones de menor volumen.
Reparaciones
Impactos,
I corrosión
ió y otras patologías
l í
En los morteros de reparación o hormigón empleado la relación agua/cemento

debe ser muyy baja.
j Suele ser recomendable el uso de aditivos p plastificantes q
que
permitan una puesta en obra adecuada. Asimismo, requieren una película de
imprimación que garantice la adhesión con el hormigón viejo, salvo los poliméricos
termoestables con resinas de poliéster.
q
En aquellas ocasiones en las que,
q , tras las operaciones
p de saneado,, limpieza
p y
pasivación de las armaduras, el volumen de hormigón a reponer sea importante,
puede ser interesante recurrir al empleo de hormigón vertido o proyectado.
Refuerzos
A veces, se presenta la necesidad de incrementar la capacidad portante de un
elemento, porque sus características mecánicas son inadecuadas o porque un
cambio de uso condiciona las cargas superiores. En estos casos, es necesario
proceder al refuerzo del elemento estructural y para ello pueden plantearse
diferentes alternativas:
 Sustitución de un hormigón de mala calidad por uno de mejores características

resistentes, manteniendo las secciones existentes.
 Recrecido de secciones para mejorar la capacidad portante del elemento.
 Aporte de nuevas armaduras embebidas dentro de la sección existente de
hormigón que permita soportar los esfuerzos.
 Aporte de nuevos elementos resistentes como armaduras en forma de chapas
de acero o fibras de carbono vinculadas a la superficie del hormigón existente.
existente
 Otras técnicas: Pretensados exteriores, etc.
Refuerzos
Sustitución de un hormigón por otro de mejor calidad
Procedimiento no muy habitual, con semejantes consideraciones que reparación

de estructuras dañadas por impactos, corrosión o distintas patologías.
Recrecido de secciones
Consiste en lograr el incremento de la capacidad mecánica del elemento, mediante

el aumento de sus dimensiones con un hormigón de buena calidad. Generalmente,
este sistema conlleva también el aporte de nueva armadura que se integra en la
nueva sección. En ocasiones, puede ser conveniente ejecutar un escarificado entre
el hormigón nuevo y el antiguo, de manera que mejore la transmisión de esfuerzos.
El espesor mínimo a recrecer mediante este procedimiento será:

 5 cm en el caso de hormigón proyectado.
 10 cm en el caso de hormigón con encofrado convencional.
Refuerzos
Refuerzo con chapas
Permite reforzar algunos elementos, tanto

en su capacidad a flexión como al cortante.
cortante
En este tipo de técnica, es básica la calidad
que se logre en la unión entre las chapas y el
hormigón.
Proceso a seguir:
 Preparación de la superficie: Debe estar

plana, limpia, sin defectos y con unas
características mecánicas adecuadas.
 Preparación de las chapas: Deben estar
limpias y tratadas frente a la corrosión.
 Aplicación del adhesivo (resina epoxi) en
la chapa y el hormigón.
 Colocación de la chapa y aplicación de
presión sobre las mismas.
Refuerzos
Refuerzo con chapas
Ventajas Desventajas
Rapidez y sencillez. Superficie de encolado plana.
Pequeños cambios en dimensiones Temperaturas de trabajo limitadas a
del elemento. 70ºC.
Versatilidad frente al tipo de Posibilidad de corrosión de las
esfuerzos. chapas.
Mano de obra muy especializada.
Estructuras pesadas en algunas
situaciones que exigen longitudes
máximas ((6 a 8 m)) y espesores
p
máximos (3 mm) para no dificultar
transporte, manejo y colocación.
Refuerzos
Refuerzo con fibras de carbono
Buscando evitar las desventajas de la utilización de chapas de acero, recientemente

han aparecido nuevos materiales basados en el fibra de carbono aplicables al
refuerzo de estructuras.
Ventajas Desventajas
Resistentes a la corrosión. Alto precio del material.
Reducida densidad frente al acero.
acero Modos de rotura frágiles de no
proyectarse adecuadamente.
Fácil transporte (en rollos de hasta
300 m), maniobralidad y facilidad en
ejecución.
Se evitan juntas.
Refuerzos
Refuerzos
Ampliación y refuerzo
La ampliación de los puentes es un procedimiento de adaptación geométrica de la
estructura y elementos funcionales de la obra de paso. Puede implicar el aumento
del ancho de calzada o banquinas, el agregado de barreras de contención, la
incorporación de aceras,
aceras entre otros.
otros
Esto se puede deber a:
 Aumento en el tráfico sobre el puente.

 Adaptación de la geometría vial transversal del puente a la global de la
carretera.
 Necesidad de añadir espacios para circulación peatonal y/o ciclista al estar
próximo a centros urbanos.
Dado que las estructuras originales fueron proyectadas para otras cargas
permanentes y de uso, la tarea de ensanche de puentes suele ir acompañada del
refuerzo de los elementos estructurales existentes.
existentes
Ampliación de tableros de puente losa
EXISTENTE
PRIMERA
ETAPA
SEGUNDA
SEGUNDA
ETAPA
TERCERA
ETAPA
CUARTA
ETAPA
Ampliación de tableros de puente viga
Refuerzo de infraestructura
Al realizar la ampliación y refuerzo, es muy probable que los elementos

estructurales de la infraestructura no verifiquen las nuevas solicitaciones. Se
puede, y en ocasiones se debe, modificar el funcionamiento general de la
estructura. Para ello, se puede optar por:
 Generar monolitismo en el tablero, eliminando juntas existentes.

 Generar monolitismo con la infraestructura.
 Vincular el tablero a los estribos y/o a las losas de acceso (puentes integrales).
 Agregar nuevas cimentaciones o reforzar las existentes.
Tener presente que estas soluciones pueden ajustar el comportamiento estructural

antes ciertas acciones (reología, temperatura u otras).
Puente sobre río

Queguay en ruta 3
Reconstrucción
El reemplazo o reconstrucción se indicará en los siguientes casos:
 Colapso parcial o total.
 Falencias de emplazamiento que afecten seriamente la estabilidad hidráulica o
la seguridad vial (puente ubicado próximo a curvas y contracurvas).
 Cuando la suma de acciones de rehabilitación, actualización y mantenimiento
no prolongue suficientemente la vida útil del puente, o resulte más onerosa que
su reemplazo
l por una obra
b nueva.
Reconstrucción
Reconstrucción
Puente sobre Canal Andreoni
Reconstrucción
Puente sobre Arroyo Grande en Ruta 14
Reconstrucción
Puente sobre Arroyo Vera en Ruta 14
Bibliografía
 Manual para inspecciones rutinarias de puentes y alcantarillas en servicio.
Dirección Nacional de Vialidad del Ministerio de Infraestructura, Vivienda y
Servicios Públicos de la Provincia de Buenos Aires.
 Guía para Inspección de Puentes.
Puentes Dirección General de Caminos y Ferrocarriles
del Ministerio de Transporte y Comunicaciones de la República del Perú.
 Rehabilitación de estructuras de hormigón: técnicas y sistemas. Fernando
Rodríguez
g García.
 Refuerzo de estructuras de hormigón con materiales compuestos con fibra de
carbono. Aplicación al puente de Dragó, Barcelona. MSc. Ing. María Dolores
Gómez Pulido y Dr. Ing. Juan A. Sobrino Almunia.
 Concrete Repair Guide.
d American Concrete Institute ACI Report 546R‐96.
 Rehabilitación: Fisuras en el Concreto Reforzado. Sika.
 Material de Fernando Sima de la materia Puentes de la Universidad de la
República Oriental del Uruguay.
Uruguay Año 2014.
2014

12 - Puentes Carreteros - Puesta en Servicio

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

12 - Puentes Carreteros - Puesta en Servicio

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

12 - Puentes Carreteros - Puesta en Servicio

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Universidad

OBRAS DE PASO – PUESTA EN SERVICIO

 Prolongar su vida útil (conservación y mantenimiento).

La definición de qué tarea realizar obedece a lo recogido en un completo análisis e

La inspección de un puente tiene dos

Los tipos de inspección son:

En él figurará la descripción de los elementos registrados y de los defectos

 Barandas: Pintura, colocación,

 Patologías: Afectan las condiciones de durabilidad.

 Accidentes: Impactos vehiculares, de embarcaciones o ferroviarios.

La tarea de refuerzo se debe a cuestiones:

 Funcionales: Se modifica el tipo de uso del puente.

 De cargas: Se deben considerar nuevos trenes de carga debido a que se modifica

 De materiales: Características poco adecuadas respecto al proyecto, por

 La existencia de un proyecto que obedezca a una metodología correcta.

Según J. Calavera, “las situaciones que se presentan en los procesos patológicos

La aparición de fisuras en las estructuras de hormigón constituye una de las

 Naturaleza de las fisuras: Activas o inactivas (cuando su ancho permanece

El sellado puede consistir en la aplicación de una banda elástica que puentee la

Tras la limpieza previa de la fisura, se

Cuando hay fallos de durabilidad por

El método de reparación a seguir es:

 Saneado del hormigón dañado: Eliminación

Los morteros de reparación pueden

 Morteros y hormigones hidráulicos: Son

En los morteros de reparación o hormigón empleado la relación agua/cemento

 Sustitución de un hormigón de mala calidad por uno de mejores características

Procedimiento no muy habitual, con semejantes consideraciones que reparación

Consiste en lograr el incremento de la capacidad mecánica del elemento, mediante

El espesor mínimo a recrecer mediante este procedimiento será:

Permite reforzar algunos elementos, tanto

 Preparación de la superficie: Debe estar

Buscando evitar las desventajas de la utilización de chapas de acero, recientemente

Esto se puede deber a:

 Aumento en el tráfico sobre el puente.

Al realizar la ampliación y refuerzo, es muy probable que los elementos

 Generar monolitismo en el tablero, eliminando juntas existentes.

Tener presente que estas soluciones pueden ajustar el comportamiento estructural

Puente sobre río

Puente sobre Arroyo Grande en Ruta 14

También podría gustarte