Guía de examen.

Módulo II Mantiene el motor de combustión interna

1. ¿Qué es el motor a Gasolina?
Podríamos definir los motores de gasolina como máquinas termodinámicas
encargadas de convertir la energía química de la ignición, provocada por la mezcla
del aire y el combustible, en energía mecánica para producir el desplazamiento de
un vehículo.
2. ¿Qué es el motor a Diésel?
El motor diesel es un motor térmico de combustión interna en el cual el encendido
se logra por la temperatura elevada producto de la compresión del aire en el interior
del cilindro. Funciona mediante la ignición de la mezcla aire-gas sin chispa.
3. ¿Qué es ciclo OTTO de 4 tiempos?
El ciclo Otto es un ciclo termodinámico bajo el que funcionan la mayoría de los
motores de gasolina de combustión interna. Es un ciclo de
cuatro tiempos (admisión, compresión, explosión y escape) y así es cómo funciona.
4. ¿Cómo se crea la combustión dentro del cilindro?
Cuando el pistón sube dentro del cilindro, comprime la mezcla, que explota
gracias a la chispa de la bujía (o a consecuencia de la presión en los motores
diésel). A continuación, el pistón baja y se produce la combustión. Finalmente, los
gases quemados son expulsados cuando el pistón sube.
5. Que partes conforman al motor Diésel y gasolina.
Diesel:
Bloque motor
Pistones
Cigüeñal
Biela
Cárter
Bomba Aceite
Junta Culata
Culata
Árbol de levas:
Válvulas
Tapa Balancines
Inyector
Bomba inyectora
Gasolina:
anillos del pistón;
bloque del motor;
válvulas;
cárter;
volante de inercia o volante motor;
pistón;
árbol de levas;
culata o tapa de cilindros y,
cigüeñal.
bomba de inyección (mecánica o electrónica);
toberas;
inyectores (mecánicos, electro hidráulicos o piezoeléctricos);
bomba de transferencia;
 ductos
bujías de precalentamiento.
6. ¿Cuáles son las fallas más comunes en los motores de combustión
interna?
7. 1. Tapa de gasolina suelta o faltante

8.  Reemplazar o reforzar la tapa de gasolina será la solución más barata y fácil para tu
auto en su vida útil. Sin embargo, no deja de ser importante. Una tapa de gas suelta
o faltante puede hacer que la gasolina se evapore de tu auto, lo que disminuye el
kilometraje de gasolina y puede hacerte gastar tu dinero.
9. 2. Bujía gastada
10.  Puede ser pequeña, pero es importante. La bujía es lo que hace que tu vehículo
avance. Tiene una función para encender gas comprimido dentro de tu motor. Las
bujías gastadas prenderán una chispa débil que puede evitar que tu motor se
encienda o hacer que lo hagan durante la etapa equivocada. Una falla en el
encendido afectará tu motor, el kilometraje de gasolina y puede causar mucho daño.
11. 3. Radiador obstruido
12.  Un refrigerante sucio puede causar muchos problemas. Si tu radiador se llena de
sedimento de refrigerante sucio, entonces puede hacer que tu motor se
sobrecaliente. Asimismo, tu radiador puede corroerse si utilizas agua dura en ella.
13. 4. Pérdida de líquido refrigerante
14.  Por lo general, la pérdida de líquido refrigerante es la causa más frecuente de
sobrecalentamiento. Si tu motor se sobrecalienta con frecuencia, entonces la alta
temperatura podría causar daños mayores que no se pueden reparar.
15.  La prevención es el mejor tratamiento, así que evita este daño asegurándote de que
el refrigerante esté limpio, y que el sistema de refrigeración esté en buenas
condiciones para funcionar.
16. 5. Baja compresión
17.  Si el combustible y el aire no están adecuadamente comprimidos, tu motor no
puede completar el proceso de combustión. Si las válvulas no se sellan
correctamente, los anillos del pistón están desgastados o el cilindro tiene un agujero,
podría haber una fuga de aire que cause la falta de compresión.
18. 6. Sensor de oxígeno defectuoso o roto
19.  Este sensor mide cuánto oxígeno no se ha quemado en el tubo de escape. Luego,
le dirá al sistema de datos cuánta gasolina hay en el tanque de gasolina. Un
problema con un sensor de oxígeno significa que tu carro obtiene información
incorrecta. Esto a menudo causa menor kilometraje de gasolina.
20. 7. Golpe de chispa
21.  Este es un tipo de combustión que se produce por la acumulación de demasiada
presión y calor en la cámara de combustión. Cuando esto sucede, escucharás un
pitido o un golpe metálico. Una pequeña cantidad de esto no causará ningún daño
importante, pero los golpes pesados y la detonación prolongada pueden causar
algunos daños importantes al motor.
22.  Puede aplastar cojinetes de varilla, romper anillos, perforar agujeros en los pistones,
golpear las ranuras de los anillos del pistón e incluso soplar una junta de culata. Los
ruidos de golpes prolongados son ciertamente algo de lo que debes preocuparte.
23.  8. Aceite sucio
24.  El aceite incluso puede acumularse y dejar algunos depósitos desagradables en las
bujías, las cámaras de combustión y las válvulas de admisión. Puede estropear los
cojinetes al dejar residuos que se incrustarán en la superficie. Si falta el filtro de
aceite o está obstruido, esto podría ser un problema.
 25. 9. Falla en la bomba de aceite
26.  Una bomba de aceite defectuosa puede causar falta de aceite, lo que dañará
cualquier motor. Los motores de árbol de levas corren el riesgo de que esto suceda,
porque el tren de válvulas y la leva están más lejos de la bomba que un motor de
varilla de empuje.
27.  El aceite del motor de tu auto debe tener la viscosidad adecuada, lo que significa
que debe ser lo suficientemente liviano para moverse rápidamente. 
28. 10. Mala lubricación
29.  Tu auto necesitará aceite entre las partes móviles. Esto no solo reduce la fricción,
sino que también elimina el calor. Tener un cambio de aceite regular es importante
para el funcionamiento de tu auto.
30.  No asegurarte de tener la lubricación adecuada puede hacer que tu auto se
sobrecaliente y las piezas se atasquen, así que mantén tu aceite en el nivel
recomendado. Los niveles bajos pueden significar quemaduras o fugas.

31. Mencionas los servicios que se aplican a los motores:

Cambiar el aceite de motor.

Reemplace del filtro de aceite.
Reemplace del filtro de aire.
Reemplace del filtro de combustible.
Reemplace del filtro de la cabina.
Reemplace de las bujías.
Afinación del motor.
32. Cada cuanto tiempo se aplica el servicio al motor:
Servicio Automotriz cada 10,000 Km.
Después del primer Servicio para tu Auto, es recomendable hacer uno a los
10,000 Km y en adelante cada 10,000 Km (o cada año, lo que ocurra
primero).
33. Menciona las partes del motor que se reemplazan después de cada
servicio:
1. Bujías
De este pequeño dispositivo depende el funcionamiento del motor, pues inicia el proceso
para generar la energía necesaria para moverlo.
Las bujías son un dispositivo que genera la chispa para echar a andar la energía necesaria
para iniciar el proceso del motor. 
Con esa chispa, se enciende la mezcla de aire y gasolina que comprime el pistón y
mantienen el motor encendido.
Por su naturaleza, son piezas que se desgastan rápidamente. Debes reemplazarlas en cada
afinación, no solo cuando estén gastadas.
No cambiarlas seguido causa funcionamiento ineficiente del motor y disminuye el
rendimiento de la gasolina y aumentan los niveles de contaminantes que emite el auto.
La vida útil de las bujías depende del tipo que sea y oscila entre los 10 mil y los 60 mil
kilómetros. Para prevenir checa qué tipo de materiales y cuántos electrodos tienen tus
bujías, así nadie te contará ningún cuento.
2. Filtro de gasolina
El filtro de gasolina evita que lleguen impurezas al motor, protege el circuito de inyección, la
bomba de presión y los inyectores.
Es como el oxígeno para el corazón. Así como limpiar las venas de tu cuerpo, el filtro de
gasolina evita que lleguen impurezas al motor, protege el circuito de inyección, la bomba de
presión y los inyectores.
Como los orificios de las válvulas que envían la gasolina al motor son muy pequeños,
cualquier partícula puede obstruirlos lo cual puede ocasionar daños graves desde fugas de
combustible, hasta deteriorar pistones y anillos.
3. Filtro de aire
La función del filtro de aire es proteger al motor de impurezas que circulan con el flujo de
aire que lo alimenta.
La función del filtro de aire es proteger al motor de impurezas que circulan con el flujo de
aire que lo alimenta.
El filtro de aire evita que se contamine la cámara de combustión y que se degraden las
paredes de los cilindros.Debes cambiarlo en cada servicio para evitar dañar los conductos
internos del motor e incrementar las emisiones de CO2. Además ahorra gasolina y evita
averías en el motor.
4. Filtro de aceite
La función del filtro de aceite es similar a la de los otros dos filtros, pero aquí en el sistema
de lubricación del motor.
Si juegas futbol lo último que quieres es que se te friegue la rodilla. Evítale este dolor a tu
auto cambiando el filtro de aceite.
Su función es similar a la de los otros dos filtros, pero aquí en el sistema de lubricación del
motor.
Un mal mantenimiento de esta pieza desgasta los cojinetes y rodamientos (parte del
sistema de soporte de llantas) y a la larga daña los pistones.
Consta de varias capas porosas por donde pasa el lubricante, con una efectividad de hasta
97% al estar nuevo.
Su periodo de vida depende del manual de cada vehículo, pero lo ideal es sustituirlo en
cada cambio de aceite. Es decir, alrededor de cada 15,000 kilómetros el primer año y hasta
cada 30,000 kilómetros en años subsecuentes.
5.  Amortiguadores
La función principal de los amortiguadores es mantener control y estabilidad en un vehículo.
Esto debido a que absorben impactos cuando el auto sufre movimientos bruscos al circular
sobre baches.
Vas manejando, de pronto tu volante empieza a vibrar…probablemente se trate de los
amortiguadores. 
Estas piezas mantienen a tu coche zen: lo hacen controlable y estable absorbiendo el
impacto cuando se sufren movimientos demasiado bruscos. En baches, calles empedradas,
o en inesperadas alcantarillas sin tapa.
El buen estado de los amortiguadores es esencial para la seguridad de los pasajeros y de la
maquinaria interna ante maniobras y golpes imprevistos.
En caso de fugas visibles del líquido hidráulico, o si en una prueba de rebote los
amortiguadores oscilan más de una vez, es hora de cambiarlos.Las fallas de
amortiguadores se detectan mediante inspección visual. Tenerlos en mal estado reduce la
vida útil de las llantas en un 20%. Su vida útil oscila entre 50 mil y 60 mil kilómetros.
6. Balatas
La función de la batería es generar energía eléctrica mediante reacciones electroquímicas,
para alimentar el motor y diferentes dispositivos como la computadora, la bomba de
gasolina, las luces, el equipo de audio, el aire acondicionado, etc.
El sistema de frenos necesitan mantenimiento constante. Las balatas detienen el vehículo
convirtiendo su movimiento en calor.
Existen balatas orgánicas, semi metálicas y cerámicas. Todas tienen una placa metálica con
un material de fricción y adhesivo que resiste la fuerza del frenado.
El periodo de vida de las balatas depende del uso de cada conductor y su material. Se
recomienda cada 45,000 kilómetros.
Algunos autos te avisan en el tablero cuando haya una falla. 
Si pisas el freno y vibra o tienes que presionar más de lo normal, si se escucha un rechinido
o el auto se mueve de lado, necesitas remplazar las balatas.
7. Batería
La función de la batería es generar energía eléctrica mediante reacciones electroquímicas,
para alimentar el motor y otros dispositivos eléctricos como la computadora, la bomba de
gasolina, las luces, etc.
Su promedio de vida es de cuatro años máximo.Una señal de falla es que los electrodos
tengan óxido. 
Esto provoca intermitencia en el flujo de electricidad. No solamente si dejas encendidas las
luces toda la noche, sino cuando el coche lleva mucho tiempo parado.
Si lo tratas de encender y no arranca a la primera, si las luces tienen menos potencia o si
hay fallas en el equipo de audio o al encender el aire acondicionado, entonces ha llegado la
hora.
También hay un foco en el tablero que señala el momento de cambiarla pero no te
recomendamos llegar a este punto y quedarte varado a medio camino.
Antes de cambiarla, es súper importante revisar el voltaje de tu batería para asegurarte de
que el reemplazo cumpla con las características que exige la marca y modelo de tu auto.
8. Anticongelante
La fórmula química del anticongelante controla picos extremos de temperatura que dañan al
motor. Es imprescindible porque regula la temperatura del motor y ayuda a su
funcionamiento óptimo y constante.
Si su nivel baja, no lo sustituyas con agua, ya que sus puntos de evaporación o congelación
son muy diferentes.
Como el anticongelante fluye en un circuito cerrado, es muy fácil detectar fugas en el piso,
debajo del auto.
También el tablero contiene indicadores para que sepas si la máquina está fría o se
sobrecalienta.
Si no se sustituye, pierde sus propiedades térmicas y el motor se desgasta excesivamente.
Cámbialo cada dos años o con 40 mil kilómetros de uso. Para saber cuál usar, consulta el
manual del auto.

34. ¿Cuál es la función principal del aire acondicionado?

Un sistema de aire acondicionado es un equipo tecnológico utilizado para remover
humedad y calor del aire, con la finalidad de mejorar las condiciones ambientales
dentro de un espacio cerrado.
El aparato de aire acondicionado permite enfriar y purificar el aire en el interior del
coche, además de eliminar malos olores y exceso de humedad. Forma parte integral
del sistema de ventilación y calefacción en todos los vehículos modernos,
permitiendo ajustar la temperatura interior según la época del año
35. ¿Cuáles son sus principales ventajas y desventajas del aire
acondicionado?
Ventajas
Ayuda a prevenir la somnolencia y aumenta la concentración del conductor.
 Facilita la eliminación de la condensación del cristal parabrisas.

 Aporta confort al conductor y ocupantes del vehículo.

 Disminuye la exposición a la contaminación, al polen y a otros alérgenos al filtrar
gran parte del aire, gracias al filtro del habitáculo y de polen.

36. ¿Cuál sería el mantenimiento al compresor del aire acondicionado?

Cambiar el aceite

Cambiar las correas si dispone de ellas

Cambiar los filtros de aceite

Cambiar los filtros de aire

Cambiar los filtros separadores

Comprobar el funcionamiento de las válvulas de control

Comprobar los consumos eléctricos de los equipos

Controlar la presión

Realizar un control de temperatura de la mezcla aire-aceite

37. ¿Cómo trabaja el compresor del aire acondicionado?

El compresor de aire acondicionado o de una bomba de calor es el encargado de
comprimir el gas que actúa como fluido refrigerante. Al aumentar la presión, las
partículas que componen el gas se mueven más rápido y aumenta su temperatura.
38. ¿Cómo funciona la calefacción?
 El sistema de calefacción de los coches se basa en el aprovechamiento de la
energía térmica generada por el motor en marcha. El motor de un vehículo en
funcionamiento genera una gran cantidad de calor, el cual es neutralizado por el
radiador de refrigeración.
39. ¿Qué componentes son reemplazados del compresor para su continua
función?
Además de las mangueras de conexión y los conectores, estos cinco componentes
son el compresor, el condensador, el dispositivo de dosificación, el evaporador y el
acumulador-secador.
40. ¿Para qué sirve mantener el motor a una temperatura estable y
constante?
Si la temperatura está por debajo del nivel óptimo, el motor trabaja mal, no rinde como
debería y contamina más, y si la temperatura está por encima, el motor se sobrecalienta
lo que puede provocar severos daños al motor. Un radiador en buen estado mantiene
la temperatura en su nivel óptimo.
41. ¿Qué es el anticongelante y que función tiene?
Los anticongelantes son compuestos que se añaden a los líquidos para reducir su punto
de fusión o solidificación.
El anticongelante sirve para: Proteger al motor de altas y bajas temperaturas para
que siempre esté en su temperatura ideal. Proteger el sistema de enfriamiento del
motor contra la oxidación o la corrosión. Prevenir la formación de espuma
42. Funcionamiento del termostato:
Cuando el motor se encuentra a bajas temperaturas el termostato impide que el
líquido refrigerante circule entre el motor y el radiador, permitiendo alcanzar al motor
la temperatura ideal de funcionamiento en el menor tiempo posible.
43. ¿Cuál es el funcionamiento de la bomba de agua?
Se trata de una turbina que hace circular el refrigerante dentro de todo el circuito. La
función más conocida es la de llevar el líquido del emisor de calor, que en este caso
es el motor, al encargado de disiparlo, el radiador.
44. ¿Cuál es el funcionamiento del radiador?
En palabras sencillas, el radiador es una de las piezas que permite mantener bajo
control la temperatura de tu motor. Lo logra empleando aire y líquido refrigerante
como enfriadores. Emplea los principios físicos de la convección y la radiación (de
ahí su nombre
45. ¿Cuál es el funcionamiento del ventilador al radiador?
El ventilador por lo tanto es el dispositivo que asegura la circulación de aire forzada
en los sistema de refrigeración del motor. Este aire se envía al radiador en aquellas
instalaciones que emplean líquido para funcionar y a las aletas del motor las que
funcionan con aire.
46. ¿Por qué se tiene que utilizar anticongelante y NO agua?
Si decides usar agua en lugar anticongelante, tu auto puede presentar corrosión
dentro de los componentes del motor y afectar seriamente su funcionamiento, así
cómo el sistema de refrigeración
47. ¿Cuál es la diferencia entre un aceite mineral y un sintético?
Un aceite mineral tiene una estructura menos uniforme que trae más componentes
indeseables para una correcta lubricación. Y en el caso del sintético hablamos de
un producto cuya estructura molecular es más uniforme y tiene mayor resistencia a
los fenómenos de degradación u oxidación y su vida útil va a ser mucho mayor.
48. ¿Para qué sirve el aceite automotriz y como está compuesto?
Su propósito principal es lubricar las partes móviles, reduciendo considerablemente
la fricción entre los metales, alargando así la vida del mismo.
El aceite lubricante está hecho de una composición de fluido base que proviene del
crudo de petróleo en un 85% a 95% siendo el compuesto que permite lubricar las
piezas móviles del motor de tu vehículo, evitando así que acumulen calor.
49. ¿En qué componente del motor se aloja o almacena el aceite del motor?
El cárter se encuentra situado en la base del motor. El bloque motor de un
vehículo se cierra por la parte inferior con una gran pieza metálica denominada
cárter. Este elemento, además de proporcionar protección y rigidez al motor, sirve
para alojar el aceite que lubrica el motor.
50. ¿Cuál es el funcionamiento del cedazo que se encuentra dentro del
cárter?
remover los contaminantes a medida que el aceite pasa a través de ellos – pero a
una escala completamente diferente. Los cedazos se utilizan para capturar
contaminantes muy grandes
51. Funcionamiento de la bomba de aceite:
Cuando el motor está apagado, el aceite va a parar al cárter por efecto de la
gravedad. Al arrancar, la bomba comienza a trabajar succionando ese lubricante
depositado y empujándolo a través del filtro hacia las distintas piezas del motor.
52. ¿Qué función tiene el aceite dentro del motor?
El aceite es un líquido que sirve para lubricar las partes metálicas del motor,
disminuye la disminuye la fricción en las partes móviles y de esta manera evita el
desgaste. Cuando un motor está bien lubricado reduce el gasto de combustible y
aumenta la potencia.
53. Menciona los componentes del motor que son protegidos por el aceite:
Rodamientos principales del cigüeñal.
Paredes de cilindro.
Anillos de pistón.
Árbol de levas.
Válvulas.
Engranajes.
Pasadores de pistón y casquillos pequeños.
Varillas de empuje.
54. Conceptos:
55. CKP
 (Sensor de posición del cigüeñal/Crankshaft Position Sensor) Como su nombre lo
dice, este sensor identifica la posición y velocidad de giro del cigüeñal en el motor
56. CMP
 El sensor de posición de árbol de levas (CMP)
57. MAP
 El sensor MAP significa las palabras (sensor de presión absoluta del múltiple) y sirve
para detectar o medir el sistema de control electrónico de un motor de combustión
interna. Proporcionan datos de presión del múltiple a la unidad de control electrónico
(ECU) del motor.
58. MAF
El sensor MAF, por sus siglas del inglés “Mass Air Flow”, y también
conocido como sensor de flujo de aire. Medir la cantidad de aire
que el motor está aspirando
59. IAT
Sensor de Temperatura del Aire de Admisión del Motor (IAT)
60. TPS
El TPS, en inglés Throttle Position Sensor, es el sensor de posición del acelerador,
encargado de medir la posición a la cual se encuentra la mariposa de aceleración,
elemento que se abre o se cierra, en función de la intensidad con la que se pisa el
acelerador de los coches.
61. IAC
La válvula IAC (idle air control) o válvula para el control del aire es una pieza
electromecánica ubicada sobre el cuerpo de aceleración que permite regular el paso
del aire hacia el motor cuando queremos poner en marcha nuestro auto en frío.
62. EGR
la válvula EGR(Exhaust Gas Recirculation) o de recirculación de
gases de escape