GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

MEMORIA DESCRIPTIVA

EXPEDIENTE TÉCNICO: "RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL EN

AURAHUA-CHANCAHUASI-COLCABAMBA-TIPICOCHA LIMITE YURACPUNCO PROVINCIA DE
CASTROVIRREYNA DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA"

1. INTRODUCCION
Se tienen por finalidad describir los alcances necesarios para la contratación de la ejecución de la
actividad: "RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL EN AURAHUA-
CHANCAHUASI-COLCABAMBA-TIPICOCHA LIMITE YURACPUNCO PROVINCIA DE
CASTROVIRREYNA DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA", en una longitud de 37+908 Km.

2. ANTECEDENTES
El Gobierno Regional a través de la Sub Gerencia de Estudios, tiene como una de sus funciones
principales la conservación, mantenimiento. reconstrucción y rehabilitación de la infraestructura de
cada una de las construcciones públicas que se encuentren enmarcadas dentro de la jurisdicción
del Gobierno Regional , así como también de toda la red de carreteras correspondientes.

Así mismo, el Gobierno Regional de Huancavelica tiene planificado la ejecución de actividades de

mejoramiento, rehabilitación y reconstrucción de sus caminos vecinales con la finalidad de prevenir
y mantener las vías en buen estado y operativas durante los periodos lluviosos y fenómeno del niño,
tales como la ejecución de la actividad de "RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DEL CAMINO
VECINAL EN AURAHUA-CHANCAHUASI-COLCABAMBA-TIPICOCHA LIMITE YURACPUNCO
PROVINCIA DE CASTROVIRREYNA DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”. Esta actividad que
forma parte de la infraestructura vial, es necesaria para la protección de la carretera, a fin de que se
permita prolongar su estado de conservación.

En la elaboración de este proyecto también se ha considerado la construcción, reconstrucción y

rehabilitación de puentes, obras de arte y drenaje, afectados por el fuerte periodo lluvioso antecedido
en los meses de enero - abril del año 2018 a lo largo de la carretera a intervenir. Por lo que la
reposición fue considerada dentro del levantamiento de daños, así mismo debe efectuarse con
materiales de las mismas características que las estructuras actuales, y se debe tener claro que la
reposición del pavimento incluye el afirmado, sino también la base y la sub-base existente siesque
lo amerite.
3. DESCRIPCION DEL PROYECTO
El Camino Vecinal Aurahua- Chancahuasi- Colcabamba - Tipicocha, se encuentra a nivel de
afirmado a lo largo del tramo, con espesores de 0- 5cm como máximo, viene a ser una superficie de

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trocha carrozable, con anchos de via de 2 a 5 m en algunos tramos. Cabe resaltar que la carretera
se en dicho tramo se encuentra en mal estado, la carpeta de rodadura a sido cortada debido a la
presencia de cangrejeras de gran dimensión; debido a la erosión que presenta la plataforma
producida durante los periodos lluviosos del mes de enero a marzo del 2018, las rocas de grandes
dimensiones que invaden el derecho de vía, el ancho de la plataforma en prolongados tramos no es
el adecuado, la inestabilidad de taludes en algunas zonas, así como también por la falta de obras
de arte que ayuden al drenaje pluvial. En la actualidad es mínima la transitabilidad vehicular por esta
carretera, el camino se encuentra en mal estado, por lo cual se tiene un limitado transito vehicular.
Este proyecto establece los requisitos mínimos para el diseño, construcción, rehabilitación,
mantenimiento, , desde los puntos de vista de la Mecánica de Suelos y de la Ingeniería de carreteras,
a fin de asegurar la durabilidad, el uso racional de los recursos y el buen comportamiento obras de
arte, a lo largo de su vida de servicio.

3.1. DESCRIPCION DE LA VIA

El proyecto se desarrolla sobre terrenos de topografía plana, ondulada y accidentada.
Constituye la principal ruta para la comunicación e integración de las localidades de Aurahua-
Chancahuasi- Colcabamba - Tipicocha como ya se mencionó anteriormente, el tramo en estudio
inicia en el distrito de Aurahua, observando que la plataforma de toda la vía se encuentra en
mal estado de conservación con un ancho de vía que varía entre los 2.00 y 4.50m, se observa
a su vez desgastado a consecuencia de las lluvias presentadas en la zona.
Del mismo modo, según el diagnostico realizado, se tiene la necesidad de la construcción de un
puente en el KM 21+800 aproximadamente y un ponton en el KM 35+640 aprox. Esto se plantea
debido a que en la actualidad en el KM 21+800 se tiene un baden para cruzar el rio, y en este
sector en épocas de lluvia es imposible el paso vehicular y peatonal por la crecida del rio y que
esta viene acompañada de piedras, rocas y lodo.
Mientras que en el KM 35+640 aproximadamente, a la actualidad se tiene un ponton de madera
y rollizos para el cruce vehicular y peatonal en mal estado, el cual viene a ser muy peligroso
para el cruce de vehículos pesados, por lo que se plantea la construcción de un ponton de
concreto armado.
La reconstrucción y rehabilitacion vial tiene el objetivo preservar el valor del patrimonio vial,
además de proteger las carreteras a lo largo de su vida útil, evitando así su deterioro prematuro
para beneficio de la comunidad; es por esta razón que en el presente estudio han considerado
trabajos en la superficie de rodadura a nivel de afirmado con un espesor de 0.20 cm,
correspondiente a lo largo del tramo (Km 0+000 al km 37+908 km) y trabajos para su adecuado
mantenimiento como: perfilado de cunetas no revestidas y construcción de obras de arte,
garantizando así su funcionamiento y buen estado de conservación.

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3.2. CONDICION DE LA VIA

La topografía de la zona en estudio es plana y ondulada cuya superficie de rodadura se
encuentra de regular a mala condición, ya que esta presenta deterioro del material de afirmado
existente (erosión longitudinal y transversal), ahuellamientos, presencia de baches y
hundimientos puntuales.

4. UBICACIÓN
La ubicación geográfica del tramo se encuentra en:

Región : Huancavelica
Provincia : Castrovirreyna
Distrito : Aurahua- Chupamarca
Localidades : Aurahua- Chancahuasi- Colcabamba- Tipicocha

El tramo en estudio se inicia en la progresiva km. 00+000, hasta el kilómetro km. 37+908 km fin del
tramo.
MAPA DE UBICACIÓN DE LA ZONA DE TRABAJO DEPARTAMENTAL

HUANCAVELICA

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MAPA DE UBICACIÓN DE LA ZONA DE TRABAJO PROVINCIAL

CASTROVIRREYNA

MAPA DE UBICACIÓN DE LA ZONA DE TRABAJO DISTRITAL

AURAHUA

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MAPA DE UBICACIÓN – VISTA SATELITAL DEL CAMINO VECINAL

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5. OBJETIVOS
Objetivo General
 Recuperar los estándares de transitabilidad de la carretera, con la finalidad de propiciar el
desarrollo socioeconómico y elevar de esta manera la calidad de vida de la población.

Objetivos Específicos
 Mejorar la capa de rodadura a nivel de afirmado.
 Garantizar la transitabilidad permanentemente para que los usuarios puedan circular
diariamente por las vías; es decir, que las interrupciones para su movilización sean mínimas
durante el año.
 Proporcionar comodidad, seguridad y economía en la circulación de los vehículos que
utilizan la vía.
 Atender las demandas de los usuarios viales y demás partes interesadas.
6. NORMATIVIDAD
 Manual de Carreteras “Mantenimiento o Conservación Vial”
 Reglamento Nacional de Construcciones
 Normas Peruanas para el Diseño de Carreteras
 Manual de Diseño de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito
 Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras EG-2013.
 Manual de diseño Geométrico de Carreteras DG – 2018
 Manual de Carreteras “Suelos Geología Geotecnia y Pavimentos”
 Manual de Carreteras “Diseño Geométrico”
 Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje
 Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras
 Manual técnico (RD Nº 015-2006-MTC/14)
 Manual de Ensayo de Materiales (EM - 2000)
 Normas AASHTO y Normas ASTM
 Especificaciones Técnicas para construcción de carreteras no pavimentadas de bajo
volumen de tránsito (EG-CBT-2008).
 Instructivo N° 004-2011-MTC/ 21 para la ejecución de Mantenimiento rutinario
 mecanizado (Perfilado) por los Gobiernos Regionales en el marco del PCD modalidad de
tercerización.
 Manuales e instructivos referidos al Sistema de Gestión de Mantenimiento (GEMA) –
 Mantenimiento rutinario de vías vecinales, departamentales y nacionales.
 Reglamento Nacional de Edificaciones NORMA CE.010 PAVIMENTOS URBANOS
(Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento)

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7. DESCRIPCION DE LA ZONA DE TRABAJO

7.1. TOPOGRAFIA
El Distrito de Aurahua y Chupamarca por estar asentado sobre la sierra, tiene una topografía
accidentada. Sus suelos están constituidos por pendientes y valles de poca extensión.

El camino vecinal Aurahua- Chancahuasi- Colcabamba- Tipicocha se desarrolla en un tramo

sobre topografía accidentada, atravesando áreas de cultivo; de igual forma también se
desarrolla sobre una ladera, presentando en planta una configuración ondulada con presencia
de curvas pronunciadas.

7.2. GEOLOGÍA
Desde un punto de vista general, la zona del proyecto presenta evidencias de los eventos
geológicos ocurridos en el territorio peruano y en todo el globo terrestre; restos de rocas
volcánicas y sedimentarias, pizarras, cuarcitas, areniscas, limolitas y calizas en un área que ha
sufrido numerosos orogénesis; demuestran que este territorio inició su formación en el Período
Cámbrico (570 a 500 millones de años A.C.) de la Era Paleozóica.
Posteriormente, en la Era Mesozóica, más precisamente en el Período Cretácico (período entre
135 millones de años y 70 millones de años antes de nuestra era), la zona tuvo grandes
movimientos orogénicos, debido a los cuales tiene origen el levantamiento de parte de la
Cordillera de los Andes y otros grandes plegamientos en lo que es hoy el territorio de
Huancavelica y en general el territorio peruano. Complementariamente se precisa que el clima
seco predominó en este período, como prueba de ello se pueden apreciar diferentes
formaciones geológicas como las que constituyen las rocas volcánicas, sedimentarías, calizas,
areniscas, limonitas, conglomerados y arcillas.
Particularmente en el tramo, predomina el material suelto en un 70%, roca suelta en 20%. La
presencia de roca dura es baja, en un porcentaje 10%.

7.3. GEOMORFOLOGIA
El Objetivo es la descripción y la explicación del relieve terrestre en el área del proyecto, tratando
de describir racionalmente el origen de las formas de su relieve o paisaje; como llanuras,
montañas y mesetas, por la acción de ciertos agentes como; la meteorización, erosión y el
transporte de sedimentos, así como por los factores climáticos y de desgaste estructural de las
rocas.
La zona del Proyecto se ubica a una altitud sobre el nivel del mar considerable, por lo que está
sujeta a sufrir erosiónes y/o transporte de materiales. Los tramos esta construido en toda su
longitud, a media ladera (ángulo de inclinación 35° aproximadamente).

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7.4. HIDROLOGIA
En general existen corrientes fluviales de volumen considerables, en su mayoría son pequeños
ríos con arrastre de rocas y lodo en temporadas de lluvias, quebradas y manantiales que tienen
sus orígenes en las partes altas de los cerros que en épocas de lluvia, generalmente de
diciembre a abril aumentan su caudal.

Dentro de sus corrientes podemos destacar: el Rio Tipicocha que nace en la laguna de
Tipicocha, el mismo que recibe las aguas de riachuelos, el Rio Aurahua que nace en la parte
alta de la cordillera.

7.5. CLIMA
El clima es diverso a lo largo de su extensión, así la temperatura varia a lo largo de tres sectores:

Aurahua 3400 msnm : Frio moderado en promedio de 15°C

Colcabamba 3900 msnm : Frio seco en promedio 8°C.
Tipicocha 4500 msnm : Frio intenso, en promedio 5°C

Las condiciones climatológicas se tornan adversas, debido a que se encuentra en el piso

altitudinal o Región Puna, en el que las temperaturas mínimas descienden hasta los 5º C, siendo
la temperatura promedio de alrededor de 15º C. Sin embargo, se caracteriza por presentar un
invierno semi seco con temperaturas superiores a 14°C, por lo menos durante cuatro meses
(Mayo, Junio, Julio y Agosto). Durante el verano; meses de Diciembre a Marzo, las
precipitaciones pluviales son intensas con una duración de hasta cinco horas al día como
promedio, sin embargo la precipitación anual es inferior a 1000 mm. La humedad atmosférica
es mínima.
La Temperatura promedio anual es del orden de 5°C - 12° C, con máximas aproximadas a -5°
C y mínimas de -25° C..

8. CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA

En base a la topografía existente y a la evaluación de las características del terreno y contemplando
el Manual de Carreteras Diseño Geométrico DG-2018, en lo que fueran aplicables, se ha establecido
las características siguientes:

- Ruta: Aurahua- Chancahuasi- Colcabamba- Tipicocha

- Clasificación: Camino Vecinal
- Longitud a intervenir: 38 + 908 km.
- Ancho de calzada: 3.00 m promedio

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- Superficie de rodadura: Afirmado

- Orografía: Tipo 3
- Tramo: Aurahua- Chancahuasi- Colcabamba- Tipicocha
- Cunetas: Presenta en mal estado
- Bermas: No presenta
- Peralte: No presenta
- Bombeo: No Presenta
- Clasificación según demanda: Trocha Carrozable (IMD<200 veh./día)
- Las condiciones topográficas de la plataforma de rodadura en todo el tramo se presenta de forma
heterogénea, donde el trazo existente de la vía se encuentra bien definido.
- La infraestructura vial de dicho tramo de carretera se encuentra en regular estado de
conservación; con presencia de erosiones en la plataforma, derrumbes y rocas de gran tamaño que
invaden el derecho de vía.

9. TRABAJOS A EJECUTAR
El proyecto consiste en la “RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL EN
AURAHUA-CHANCAHUASI-COLCABAMBA-TIPICOCHA LIMITE YURACPUNCO PROVINCIA DE
CASTROVIRREYNA DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA” con la finalidad reparar daños
estructurales existentes a lo largo de la vía y que generan peligro para los usuarios.

Dentro de las actividades a ejecutar se encuentran: la reconstrucción y rehabilitacion de la superficie

de rodadura, remoción de rocas, limpieza y conservación de derecho de vía, limpieza y colocación
de obras de arte como alcantarillas, badenes, pases de agua y muros de contención; estas
actividades se ejecutarán con la finalidad de recuperar la transitabilidad dela vía y darles seguridad
a los usuarios.

10. METAS
10.1. CONSERVACION DE CALZADA EN AFIRMADO.
Se realizará todos los trabajos necesarios para conformar una capa de material granular,
compuesta de grava y finos, construida sobre una superficie debidamente preparada,
eliminando huellas, deformaciones, ondulaciones, erosiones y material suelto de la
plataforma, obteniendo una superficie uniforme.
La conservación de calzada en afirmado consistirá en:
 En el km 0+000 al km 42+230.00 KM. se realizará previo escarificado, es decir se
removerá la plataforma existente, hasta una profundidad variable., con la finalidad
de preparar la superficie en las zonas desgastadas sobre la cual se colocará una
capa de afirmado de espesor e=25 cm.

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 Se dará mejoramiento de afirmado a todo el tramo desde km+0.00 a km 37+908.

10.2. CONSTRUCCION DE PUENTE
Se construirá un puente de 30 m de luz de concreto armado, para de este modo garantizar
la transitabilidad vehicular y peatonal durante todo el año.

10.3. CONSERVACION DE OBRAS DE ARTE

Se realizará todos los trabajos necesarios como limpieza de alcantarillas, badenes y
cunetas con la finalidad de garantizar la transitabilidad, evitar acumulación de lluvias en
estas estructuras.
10.4. CONSERVACION DE DRENAJE SUPERFICIAL
Se consideró en actividades de conservación rutinaria la conformación de las cunetas
laterales, la conservación del drenaje superficial consistirá en:
 La conformación de las cunetas no revestidas para que el agua fluya libremente y
evitando estancamiento de aguas perjudiciales para la vía, en una longitud total de
todo el tramo.

10.5. CONSERVACION DE LA SEÑALIZACION Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

Este trabajo consiste en la conservación y/o reposición de los postes de kilometraje, con la
finalidad de que cumplan adecuadamente con la función para las cuales fueron diseñadas
e instaladas. Los trabajos consisten en la limpieza, repintado, colocación de elementos
deteriorados o faltantes, etc.; en tanto, que la reposición puede ser total o parcial.
11. PRESUPUESTO

RESUMEN DE PRESUPUESTO

: "RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL EN AURAHUA-CHANCAHUASI-

PROYECTO COLCABAMBA-TIPICOCHA LIMITE YURACPUNCO PROVINCIA DE CASTROVIRREYNA
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA"

UBICACIO
N : CARRETERA: AURAHUA- CHANCAHUASI- COLCABAMBA- TIPICOCHA (37+ 908 KM)
RESPONS
ABLE :
FECHA : JULIO DE 2019
MODALID
AD : POR CONTRATA
CODIGO
FUR : 2445090

COMPONE COSTO
NTE SUB - PRESUPUESTO DIRECTO
S/.
INFRAESTRUCTURA VIAL
001 3,804,221.80

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002 GESTION DE RIESGOS

Alcantarillas (proyectado y S/.
48 8,694.39
reconstruccion) (48 und) 417,330.72
Badenes (proyectado y S/.
18 14,970.10
reconstruccion) (18 und) 269,461.80
S/.
Muros de contencion (ml) 134 2,521.00
337,814.00
S/.
Ponton 8.5 m (01 und) 105,993.14
105,993.14
S/.
Ponton 10 m (01 und) 124,697.81
124,697.81
S/.
Puente 30m luz (01 und) 1,514,109.96
1,514,109.96
S/.
Señalizaciones 85,859.16
85,859.16
S/.
MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL
003 135,330.25
S/.
CAPACITACIÓN
004 10,500.00
S/.
CD COSTO DIRECTO 6,805,318.64
S/.
GG GASTOS GENERALES 8.00% C.D. aprox. segun desagregado 544,425.49
S/.
UTI UTILIDAD 7.00% C.D. 476,372.30
S/.
S_T SUB TOTAL 7,826,116.43
S/.
IGV IGV 18% 1,408,700.96
S/.
P_O PRESUPUESTO DE OBRA 9,234,817.39
de Presupuesto de obra aprox. segun S/.
S_O SUPERVISION 5.00% desagregado 461,740.87
S/.
T_P PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA 9,696,558.26

12. PLAZO DE EJECUCION

El plazo de ejecución del servicio es de 240 días calendarios.

13. SISTEMA DE CONTRATACION

Sistema de Precios Unitarios

14. MODALIDAD DE EJECUCION

Por contrata

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