Proceso de Poblamiento de Puerto Wilches - CSE

Proceso de poblamiento en
Puerto Wilches

Curaduría Socioeconómica
Dos procesos
1
Río Magdalena
Ferrocarril Central del

2
Norte (Puerto Wilches
y Bucaramanga)
Contexto en 1870
Estado Soberano de Santander (1857-1886)
Departamento de Soto
Municipio de
Bucaramanga
Magdalena Santander
Dpto. de
Ocaña
Dpto. de Soto
Una geografía física, cultural y

económica diferenciada dentro Dpto. de Socorro
de Puerto Wilches, con un
antecedente político- *Frontera en el caño Chocó y parte del río
administrativo (1); (2) Lebrija, debajo de la actual Paturia y límite
norte del Área de Influencia.
Contexto en 1870
El camino de Paturia (1867-1872) (Bayona y Niño, 2002; Camino de Paturia;
1868; Carreño, 2006)

Proyecto de interés estatal para la apertura internacional con

el café y el cacao con el río Magdalena. Camino de herradura
entre Girón y la Ciénaga de Paturia o Paredes (Puerto
Paredes) pasando por la actual Sabana de Torres, más un
dique hasta Bocas del Rosario
Roberto Augusto Joy y Luis Bernal
En el proceso de poblamiento resaltan algunos

actores: Roberto Augusto Joy, el General Solón
Wilches y Pedro Rojas
Puerto Wilches como parte de un proyecto
económico y político
(?) La ubicación de Bocas de Rosario motivó Puerto
la aclaración u oficialización de estas tierras Paredes
hacia Santander
A modo de línea de tiempo.
Entre las cartografías y la literatura para la
reconstrucción histórica
1870 (Bohorquez y Carreño, 2009; Maldonado y
Carreño, 2009; Carreño, 2010)
Ya está El Pedral como puerto y bodega

del Camino por el río Sogamoso (1860-)
-Valorización de tierras (haciendas)
-Importante ruta comercial del Estado
hacia El Caribe
-La Ceiba, en el actual Puente
Sogamoso (2)
Ya están Canaletal, Santander,

Doradilla (¿Sitio Nuevo?), Paturia y
Vijagual sobre el margen oriental del
río Magdalena
-En el entonces Estado del
Magdalena
*Los mapas de Codazzi tienen varias imprecisiones. Un
ejemplo es que Paturia aparece en el margen izquierdo y
Canaletal al margen derecho del río Magdalena, cuando (2)
es al contrario
Entre 1868 y 1872 se funda Bocas del Rosario como
punto de salida al río Magdalena desde el dique de
Puerto Paredes (Camino del Paturia)
-Origen generalizado del poblamiento en Puerto

Wilches (IGAC, s.f; Alcaldía de Puerto Wilches, 2018)
(Bayona y Niño, 2002; pp. 155)

En 1870 se celebra el primer contrato para la

construcción del ferrocarril entre el Estado de (2)
Santander y Roberto Augusto Joy
Puerto Wilches en 1870
1880
(Bayona y Niño, 2002; pp. 158; Carreño, 2006)

En 1881 comienzan los trabajos del ferrocarril. El

lugar de vivienda de Pedro Rojas (habitante
local) se selecciona como punto de partida,
actualmente Puerto Wilches (antiguamente
Pajaral). Allí se instalan más de 100
trabajadores y nuevas oficinas.
Departamento de Soto
Municipio de Bucaramanga
En 1882 Puerto Wilches se erige como Corregimiento de Puerto
corregimiento, incluyendo El Pedral y Wilches
Paturia. Se presenta un incremento gradual
de habitantes y construcciones.
1880
En 1885, Puerto Wilches es

abandonado completamente
por causa de la guerra...
En un intento desesperado de recobrar la (Caicedo, 2012)

importancia del ferrocarril, en 1887 es
nombrado municipio
No logra mantenerse y pasa a ser
nuevamente un corregimiento, pero de
Lebrija (en el recién creado
departamento de Santander)
(Bayona y Niño, 2002; Carreño, 2006)

1890 (Bayona y Niño, 2002;

Carreño, 2006)

La guerra en 1895 y posteriormente la Guerra de

los mil días paralizó nuevamente algunas
intenciones y obras del ferrocarril. Se había
alcanzado a construir hasta el km 4
(2)
La configuración territorial de Puerto Wilches

dependió de los avances y el abandono de la Puerto Wilches al final
construcción del ferrocarril del siglo XIX
1900 (siglo XX)
La fundación de los
centros poblados
sobre la línea férrea
En 1908 es nuevamente nombrado municipio, con los se debió a la
construcción de
corregimientos de El Pedral, Montecristo, Bocas del centros de atención
Rosario, Vijagual y Choco (IGAC, s.f; Alcaldía, 2018). En médica y como
dos años se construyeron los primeros 20 km estaciones
improvisadas en el
-PW no era el lugar adecuado, se seleccionó tramo del ferrocarril
Montecristo inaugurado
"El caserío estaba habitado por colonos que vivían de la pesca, el leñateo y algún
tipo de comercio local. Fue, también, colonia penal que destinó reclusos para
trabajar en el ferrocarril custodiados por un grupo de zapadores del ejército (...)
Pasó a llamarse Puerto Nuevo, a luego Puerto Ramos (...)" (Carreño, 2006)
Extensión territorial
del municipio
El ambiente insalubre predominante en gran 1887

parte de la región atravesada por la línea férrea, 1908
hizo necesario el establecimiento de un servicio
de atención médico para trabajadores en Puerto
Wilches, km 4 (Polonia o km 8) y km 20
1910
Con muchas trabas, comenzó una nueva ruta

comercial desde un camino de herradura
desde el interior (Bucaramanga y Puerto
Santos) hasta el km 20 y luego por ferrocarril
hasta Puerto Nuevo
-Impulsada y administrada por el
departamento
Se extiende el poblamiento en el
margen oriental del río Magdalena:
Carpintero, Badillo, Dorosillo
(¿Sitio Nuevo?) e Italda
(¿Curumita?). Aparece el término
de varadero
(4) (3) 1916
1920
Estaciones: Puerto Nuevo (Puerto Ramos),

Puerto Wilches, La Polonia (km 8), González
Vasquez (km 16), Km 20 (Comuneros), km
23, km 27 (Pradilla), km 35 (Sabaneta), km
43 (La Gómez) y km 50 (Sabana de Torres)
-Como asentamiento resalta Polonia (actual (5)

km 8)
"En 1926, contiguo a la estación de Puerto Wilches, la
empresa del ferrocarril construyó un moderno 1925
alojamiento (Hotel Ferro-Wilches) de dos pisos en
cemento, madera y techo de lámina, destinado al
servicio de pasajeros y turistas que pernoctaban allí
en tránsito" (Carreño, 2006)
El Guayabo en el norte del Puerto

Wilches, entre Badillo y Vijagual (3)
(2)
(5)
Cartografías históricas
1. Carta Corográfica del Estado Soberano de Santander. Tomado del "Atlas de los Estados Unidos de Colombia, antigua Nueva
Granada", 1865. Disponible en:
https://es.wikipedia.org/wiki/Estado_Soberano_de_Santander#/media/Archivo:Mapa_del_Estado_de_Santander_(1864).jpg
2. Agustín Codazzi, "Carta corográfica del estado de Santander, levantada por el jeógrafo A. Codazzi", Santander (Colombia):-, 1874.
Consultado en línea en la Biblioteca Digital de Bogotá (https://www.bibliotecadigitaldebogota.gov.co/resources/2078463/), el día
2022-06-18
3. Oficina de Longitudes (1902-19..?), Mapa del Rio Magdalena: levantado con base en una red astronómica por la Oficina de
Longitudes [...]. 1920. Biblioteca Nacional de Colombia, Mapoteca Digital, Colombia. 61 x 104 cm;
https://bibliotecanacional.gov.co/es-co/colecciones/biblioteca-digital/mapeando/Paginas/capitulotres.html#!
4. Triana, Miguel y Triana, Jorge. (1915). Plano del Rio Magdalena, levantado oficiosamente para servicio del tráfico por los ingenieros
Miguel Triana y Jorge Triana en excursión verificada en 1915. Mapoteca de la Biblioteca Nacional. Disponible en:
http://catalogoenlinea.bibliotecanacional.gov.co/custom/web/content/mapoteca/fmapoteca_981_figac_13/fmapoteca_981_fig
ac_13.html#
5. Oficina de Longitudes (1926). Carta geográfica del departamento de Santander. Consultado en línea en la Biblioteca virtual del
Banco de la República. https://babel.banrepcultural.org/digital/collection/p17054coll13/id/561/rec/6
6.
Instituto Geográfico Agustín Codazzi. (s.f). Puerto Wilches, Santander. Diccionario Geográfico de Colombia. Disponible en:
https://diccionario.igac.gov.co/?_termino=481308
Alcaldía de Puerto Wilches. (2018). Nuestro municipio: Historia; http://www.puertowilches-santander.gov.co/municipio/nuestro-
municipio
Camino de Sogamoso y Lebrija
Carreño Tarazona, Clara Inés. (2010). Las vías hacia el Magdalena: Los caminos de Lebrija y Sogamoso en el siglo XIX. Apuntes:
Revista de Estudios sobre Patrimonio Cultural - Journal of Cultural Heritage Studies, 23(2), 104-117. Retrieved June 17, 2022, from
http://www.scielo.org.co/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1657-97632010000200002&lng=en&tlng=es.
Bohórquez Barrera, Jesús y Clara Inés Carreño Tarazona. (2009). Tiempos y espacios de la circulación: El camino y la ruta en la
cuenca del río Sogamoso, una mirada de larga duración. Historia y Sociedad No. 16, Medellín, Colombia, enero-junio, pp. 73-93;
https://bibliotecadigital.oducal.com/Record/ir-11634-1137
Maldonado Cruz, Cintya Alexandra , & Carreño Tarazona, Clara Inés (2009). ¿Espíritu visionario? Geo von Lengerke: proyectos
comerciales y de caminos en la segunda mitad del siglo XIX. Anuario Colombiano de Historia Social y de la Cultura, 36(2),17-40.
[fecha de Consulta 20 de Junio de 2022]. ISSN: 0120-2456. Disponible en: https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=127113486002
Camino de Paturia
Bayona Sarmiento, Manuel y Judith Niño Sánchez. (2002). Del camino de Paturia al Ferrocarril de Santander. En Ensayos de Historia
Regional de Santander; Escuela de Historia de la Universidad Industrial de Santander;
https://issuu.com/silvanopabon/docs/ensayos_de_historia_regional_de_san
Camino de Paturia (1868). Sin autores conocidos, Repositorio Institucional Universidad EAFI;
https://repository.eafit.edu.co/bitstream/handle/10784/803/0685_1868.pdf?sequence=2&isAllowed=y
Olarte Carreño, Augusto (2006). La construcción del Ferrocarril de Puerto Wilches a Bucaramanga. 1870 a 1941. Síntesis de una obra
discontinua y costosa. Bucaramanga: SIC Editorial, 2006. Disponible en: https://www.ellibrototal.com/ltotal/?t=1&d=268
Ferrocaril Central del Norte
Bayona Sarmiento, Manuel y Judith Niño Sánchez. (2002). Del camino de Paturia al Ferrocarril de Santander. En Ensayos de Historia
Regional de Santander; Escuela de Historia de la Universidad Industrial de Santander;
https://issuu.com/silvanopabon/docs/ensayos_de_historia_regional_de_san
Olarte Carreño, Augusto (2006). La construcción del Ferrocarril de Puerto Wilches a Bucaramanga. 1870 a 1941. Síntesis de una obra
discontinua y costosa. Bucaramanga: SIC Editorial, 2006. Disponible en: https://www.ellibrototal.com/ltotal/?t=1&d=268
Caicedo, Jorge. (2012). Ferrocarril de Puerto Wilches. [Formato audiovisual]. Centro de Asesoria Juridica Integral de Bucaramanga y
Transportes Unidos RIOCARFE; https://www.youtube.com/watch?v=tc0eDLfD8rk

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Una geografía física, cultural y

Proyecto de interés estatal para la apertura internacional con

Roberto Augusto Joy y Luis Bernal

En el proceso de poblamiento resaltan algunos

Ya está El Pedral como puerto y bodega

Ya están Canaletal, Santander,

-Origen generalizado del poblamiento en Puerto

(Bayona y Niño, 2002; pp. 155)

En 1870 se celebra el primer contrato para la

En 1881 comienzan los trabajos del ferrocarril. El

En 1885, Puerto Wilches es

En un intento desesperado de recobrar la (Caicedo, 2012)

importancia del ferrocarril, en 1887 es

(Bayona y Niño, 2002; Carreño, 2006)

1890 (Bayona y Niño, 2002;

La guerra en 1895 y posteriormente la Guerra de

La configuración territorial de Puerto Wilches

El ambiente insalubre predominante en gran 1887

Con muchas trabas, comenzó una nueva ruta

(Bayona y Niño, 2002; Carreño, 2006)

Estaciones: Puerto Nuevo (Puerto Ramos),

-Como asentamiento resalta Polonia (actual (5)

El Guayabo en el norte del Puerto

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