Transportes – parte 1

Material producido por la Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas

Autor: Roger Arrieta | UPC, 2022
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CONTENIDO
El transporte 03
Características del costo de transporte 04
La carga y su preparación 08
Bibliografía 15

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El TRANSPORTE
Definición

El transporte permite el traslado físico de productos entre 2

instalaciones de la cadena de suministros bajo el medio terrestre
(carretero, ferroviario), acuático (marítima, fluvial, lacustre), el
medio aéreo y, finalmente, los ductos.

La planificación del transporte tiene por objetivo garantizar la

entrega del producto en perfecto estado, en el tiempo previsto y
a un costo razonable.

La transportación generalmente representa el elemento individual más importante en los

costos de logística. Dentro de la estructura de costos logísticos, el transporte puede representar
una y dos terceras partes de una empresa.

El enfoque se encuentra:

En las instalaciones y servicios que constituyen el sistema de transporte

En las tarifas (costos)
En el desempeño de los distintos servicios de transporte a seleccionar

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Opciones de servicio y sus características

Un servicio de transporte es un conjunto de características de desempeño que se adquieren a
determinados precios. La modalidad del servicio de transporte debe ser visto en términos de
características básicas. Para seleccionar el mejor método existen diversas variables a evaluar,
como:

Precio Tiempo de tránsito Variación del tiempo Pérdidas y daños

promedio de tránsito

Precio o flete: es la suma de los costos para el desplazamiento de bienes

entre dos puntos, como: el combustible, el mantenimiento, los seguros, la
preparación de los bienes para el envío, mano de obra, impuestos, entre
otros más, constituirán el precio del servicio. Cabe indicar que estos
costos no necesariamente serán considerados en todos los casos.

CARACTERÍSTICAS DEL COSTO DE TRANSPORTE

El precio que el responsable de la logística deberá pagar por los servicios de transportación
va aunado a las características de costos de cada tipo de servicio.

Debido a que cada servicio tiene distintas características de costos, bajo un conjunto dado
de circunstancias existirán ventajas potenciales de tarifas de un modo que no podrán ser
efectivamente igualadas por otros servicios.

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Diseño de rutas para los vehículos

Los costos de transportación pueden

representar entre uno y dos tercios de los
costos logísticos.

El tiempo durante el cual los artículos están

en tránsito se refleja en el número de envíos
que pueden hacerse con un vehículo en un
periodo dado, así como en los costos totales
de transportación para todos los envíos.
2/3

Costos variables y fijos

Costos fijos

Adquisición y mantenimiento de carreteras, instalaciones de

terminales, equipo de transporte y la administración del
transportista.

Costos variables

Por lo regular, incluyen los costos de transporte de línea,

como combustible y mano de obra, mantenimiento del
equipo, manejo, y recolección y entrega.

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La siguiente gráfica representa que, cuando el tamaño del envío sea más grande o con mayor
volumen, el costo unitario por transporte se reduce:

Estructura de costos generalizada de un transportista

terrestre con base en el tamaño del envío

Costos reales
Costo unitario

Curva generalizada de costos

0
0 Tamaño del envío

Equilibrio de costos básicos

Cuando el servicio de transportación no se usa para conseguir

una ventaja competitiva, la mejor opción de servicio se halla
mediante la compensación entre el costo de usar un servicio
particular de transporte y el costo indirecto de inventarios
asociado al desempeño de la modalidad seleccionada.

Es decir, la velocidad y la confiabilidad afectan los niveles de

inventario, así como la cantidad que está en tránsito.

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Tiempo de tránsito

El tiempo de entrega (en tránsito) se refiere, por lo general, al

tiempo promedio de entrega que le toma a un envío desplazarse
desde su punto de origen a su destino.

Viabilidad en el tiempo de tránsito

Se refiere a los diferentes eventos que ocurren

entre los envíos por diferentes modalidades y
que causan una demora en la entrega.

Los envíos que tienen los mismos puntos de

origen y de destino no estarán necesariamente
en tránsito por motivos como:

Los efectos del clima

La congestión del tráfico
El número de paradas (controles)
Las diferencias en el tiempo para consolidar
envíos

Tiempo de tránsito y variabilidad

Para propósitos de comparación de desempeño del

transportista, es mejor medir el tiempo de tránsito
puerta a puerta, incluso si está implicado más de un
nodo.
Cuanto más lentos y menos confiables sean los servicios
que se seleccionen, más inventario aparecerá en el canal.
Los costos de manejo de inventario pueden compensar
los costos más bajos del servicio de transportación.

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La carga y su preparación
La carga es un conjunto de bienes arreglados de forma determinada para que su transporte y
almacenamiento se realicen con facilidad y rapidez. La carga puede ser clasificada en los
siguientes tipos:

Carga general

Carga a granel

Carga perecedera

Carga frágil
Trasladar con mucho cuidado para no sufrir ningún daño.

Carga peligrosa
Ante un inadecuado manipuleo, puede arder, explotar o
estar a exposición de las personas, causándoles un daño en
la salud. Una carga peligrosa puede contener productos
químicos, reactivos, explosivos, entre otros.

Carga sobredimensionada
Es de tamaño excesivamente grande que no suele entrar
en una unidad de transporte en condiciones normales, y
requiere de condiciones especiales para su traslado.

Toda carga que será trasladada debe pasar por 4 preparaciones importantes en el transporte,
que se adaptarán dependiendo del tipo de producto. Estas son:

01 Embalaje
Tiene por objetivo proteger la carga durante su transporte y manipulación, y
facilita la manipulación durante su transporte y almacenamiento. Busca también
aprovechar al máximo los espacios.

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02 MARCADO
Identifica las principales características de las piezas o partes, se utilizan
letras, números y símbolos.

03 Unitarización de la carga
Consiste en el agrupamiento de la mercadería para facilitar su almacenamiento
y traslado. Tiene 2 modalidades: la paletización y la contenedorización.

04 Manipulación
La carga y descarga en las unidades, cambio de vehículo o almacenamientos
intermedios.

Selección de los servicios de transporte

Según Mc Ginnis, depende de las siguientes características (variables clave):
Tarifa de flete
Seguridad o confiabilidad
Tiempo de tránsito
Pérdidas, daños, procesamiento de quejas, y reclamaciones y rastreo
Consideraciones de mercado del consignatario
Consideraciones del transportista

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Medios de transporte
Existen diferentes medios de transporte, cada uno con sus diferentes características, tenemos:
MARCADO

1. Transporte marítimo

Es el medio más versátil, pues puede trasladar el mayor volumen de carga, de los tipos
más diversos y recorrer las distancias más extensas. Es el único medio para transportar
grandes volúmenes de mercancías a bajo costo.

Existen distintos tipos de buque adaptados o especializados para los distintos tipos de
carga. Además, cubren rutas nacionales o internacionales.

Este medio tiene bajas velocidades en comparación con los servicios de transporte en
tierra y aire.

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2. Transporte terrestre

Es el único medio capaz de ofrecer un servicio puerta a puerta por sí solo. Es muy utilizado
para el transporte de productos terminados o semiterminados, también es usado para
carga a granel.

La frecuencia y disponibilidad del servicio es alta en comparación con otros medios,

pero la capacidad de carga es limitada. Este transporte está expuesto a tráfico, disturbio,
cierre de carreteras, entre otros.

Este tipo de transporte está dividido en:

Transporte de carga completa (TL: truck load)

Transporte de carga consolidada (LTL: Less tan truck load)

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3. Transporte aéreo

Es el medio más caro, pero por su rapidez lo hace muy atractivo, y permite tener bajos
costos de inventarios y alta rotación.

Es utilizado para atravesar grandes distancias (intercontinentales, por lo general);

trasladando, generalmente, productos ligeros, de gran valor y/o perecederos.

Está restringido para cargas peligrosas en aviones de pasajeros.

La carga y descarga de mercancías es una actividad crítica, ya que es susceptible de

demoras debido a ineficiencias del terminal, trámites aduaneros, etc.

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4. Transporte ferroviario

Está orientado al recorrido de largas distancias a bajas velocidades, principalmente

materias primas a granel como minerales, cereales, madera, productos químicos,
productos manufacturados de bajo valor.

Se puede trasladar altos volúmenes, ya que cada vagón puede trasladar hasta 83 tn.

La gran limitación es que está restringido a la existencia de vías férreas que, a su vez,
tienen un alto costo y ningún uso alternativo.

5. Transporte en ductos

Es utilizado para el transporte de petróleo o crudo, y sus productos derivados, se usa

también para el transporte de gases.

El traslado es muy lento, pero esto se compensa con desplazamientos durante las 24
horas; además, tiene pérdidas o mermas, y no se ven afectados por factores externos.

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Trazabilidad en el transporte

Consiste en tener acceso, procesamiento y análisis de la

información, permitiendo a sus usuarios monitorear,
planificar, pronosticar y tomar decisiones con mayor
precisión y rapidez.

Adicionalmente, permiten ejercer mayor control sobre

los recursos de la compañía y su integración con toda la
cadena de valor.

La trazabilidad en el transporte es este seguimiento que se le puede hacer a la unidad de transporte

en toda la ruta, ya sea por carretera, aérea o marítima, y ayuda a tomar decisiones sobre cualquier
eventualidad o retraso que se pueda presentar.

Pérdidas y daños

Debido a que los transportistas difieren en su habilidad para desplazar la carga sin pérdidas
ni daños, la experiencia en pérdidas y daños se vuelve un factor importante en la selección
de un transportista. La condición del producto es una consideración principal del servicio al
cliente.

Las empresas de transporte presentan diferentes niveles de seguridad en el transporte.

Existen empresas que tienen altos estándares en seguridad, como existen aquellas
empresas que carecen de ello por más que la ley lo exija.

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Trazabilidad en el transporte

Los transportistas comunes tienen la obligación de desplazar la carga con una rapidez
razonable y de hacerlo con cuidado (embalaje), con el fin de evitar pérdidas o daños. Esta
posibilidad se aminora si la pérdida y el daño son resultado de desastres naturales u otras
causas fuera del control del transportista.

En el tránsito de las unidades, se pueden presentar diferentes accidentes que pueden

ocasionar perdidas y daños de la mercadería transportada; por ello, se indica que se deben
trasladar con una velocidad razonable.

BIBLIOGRAFÍA

Chase, R. (2009). Administración de operaciones: Producción y cadena de suministros. México,

D.F.: McGraw-Hill

Chopra, S. (2008). Administración de la Cadena de Suministro. México, D.F.: Pearson Prentice

Hall

Coyle, J. (2018). Administración de la cadena de suministro. México D.F.: Cengage Learning

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