“Universidad tecnológica

de
Puebla”
Ingeniería en sistemas automotrices

“Reporte de medición”
Asignatura:
Metrodología dimensional automotriz

Nombre de los alumnos:

Jeferson tlacomulco vazquez
Rodolfo flores rosas
Ricardo Daniel moreno Trejo
Bryan Hernández Vasquez
Edgar Manuel Hernández galeote

Nombre del docente:

Castuera Chávez micheline
 Introducción:

La metrología es la ciencia de las medidas; en su generalidad trata del

estudio y aplicaciones de todos los medios propios para la medida de
magnitudes. Dichas magnitudes son medidas con diferentes instrumentos
de medición, por esta ocasión solo hablare del vernier y el goniómetro
que fueron los instrumentos que utilizamos para las medidas de nuestra
pieza mecánica automotriz. El vernier o también conocido como pie de
rey, es un instrumento de medición que fue diseñado para medir con gran
precisión cualquier tipo de objeto, ya sea que tenga una superficie
interna, externa y/o profundidad. El goniómetro es un aparato con forma
de semicírculo o círculo graduadoen180º o 360º, que se usa para medir
específicamente ángulos. A menudo se le llama transportador universal o
sextante. Con ayuda del vernier nuestro equipo obtuvo 20 medidas
diferentes de unas de las partes de nuestra pieza. Con el goniómetro solo
obtuvimos 3 medidas angulares. La pieza mecánica en la que basamos
este reporte no es nada más que la Marcha esta pieza trata de cada una de
las relaciones que tiene la caja de cambios de un coche y que el
conductor puede seleccionar mediante apalanca de marchas. Las marchas
son las encargadas de permitir que el
automóvil gane velocidad o la pierda, pudiéndose mover hacia adelante
hacia atrás, en este último caso, haciendo uso de la marcha atrás. Partes
importantes de la Marcha
Solenoide. Está encargado de comenzar el circuito y cerrarlo cuando el
auto se apaga. Piñón. Una rueda dentada que permite girar a la bobina del
motor para generar energía.
Inductor o bobina. es un pasivo de dos terminales componente eléctrico
que almacena energía en un campo magnético cuando la corriente
eléctrica fluye a través de él. Armadura. La armadura es el componente
que gira, en su punta se coloca unen grane que embona con el motor para
hacerlo girar. A través de la armadura pasa una corriente que atraviesa el
campo magnético generado por los campos produciendo la fuerza de giro
de la armadura. Mediante este reporte daremos a conocer la Ficha
Técnica, el Registro de Medidas y Errores de medición

FICHA TÉCNICA:
SISTEMA: BOSCH
CANT DIENTES: 21 DIENTES
VOLTAJE: 12 VOLTIOS
GIRO: CW
SERIE: PMGR
POTENCIA: 1.1 KW (Kilowatts)
PESO: 7.95 lbs / 3.61 kg
REFERENCIAS:
MOCAR: M0808
LESTER: 31165N
WAI: 2-2561-BO
OEM BOSCH: 0-001-107-059, 0-001-107-082
SUTITUYE:
MOCAR: M0509
LESTER: 30978N
OEM MARELLI: 63223538
APLICACIONES:
Marcha Ford Fiesta 1998 1.3 Litros 4 Cilindros
Marcha Ford Fiesta 1999 1.3 Litros 4 Cilindros
Marcha Ford Fiesta 2000 1.3 Litros 4 Cilindros
Marcha Ford Fiesta 2001 1.3 Litros 4 Cilindros
 Marcha
Material: Acero Inoxidable

Funcionalidad:
Las marchas son las encargadas de permitir que el
automóvil gane velocidad o la pierda, pudiéndose mover hacia adelante o
hacia atrás, en este último caso, haciendo uso de la marcha atrás.
Instrumento que se utilizó para aplicar las diferentes
mediciones
Vernier (Marca Mitutoyo):
El vernier es un instrumento de medida lineal con alta precisión que se
usa desde
el siglo 17, consta de dos partes principales: una parte fija que es una
regla ésta
puede venir con dos sistemas métricos: el sistema internacional en cm y
el
sistema inglés en pulgadas.
Las partes del vernier serían:
Mordaza fija y móvil
Las mordazas u orejetas externas son usadas para medir el ancho de un
objeto o
el diámetro exterior, y las internas se utilizan para medir el diámetro
interno.
Pata fija y móvil
Mide el exterior del objeto que utilicemos y la pata fija mide el exterior
de la
superficie y nos permite ajustar la base de medida ya que se puede
deslizar.
 Seguro
Se trata de un tornillo situado en la mordaza móvil. Si lo soltamos
podremos
deslizar las mordazas y si lo apretamos las mordazas quedarán fijas.
Nonio
El nonio es un aparato destinado a medida precisa de longitudes o bien
de
ángulos. Es utilizado para medir longitudes, consta de una regla dividida
en partes
iguales.
Impulsor
También llamado botón de deslizamiento nos deja apoyar el dedo pulgar
y de esta
forma poder desplazarlo, la principal tarea de éste es ayudar al usuario
poder
utilizar la herramienta con seguridad.
Transportador 180°
Procedimiento:
1.- Colocamos la pieza a medir sobre las mordazas.
2.-Se Desplazo el nonio para ajustar el tamaño de la medida
de la pieza
3.- A partir de la parte entera en mm a partir del 0 del nonio la
línea fija, tomamos la parte decimal de la medición, mirando
la línea que coincida con una regla de la línea fija
Procedimiento Transportador
1.- Ubicamos partes de las piezas que tuviera formas
angulares
 2.-con el transportador y una regla ubicamos cuantos grados
giraba las partes circulares o que tuvieran un corte circular

Medidas Lineales
1. Campos: 139 mm
2. Campos parte trasera: 35,6
3. Tubo de solenoide: 35 mm
4. Lados de la campana: 91 mm
5. Campana grosor: 21 mm
6. Campana parte de enfrente 130.6 mm
7. Ancho de campos 102 mm
8. Tornillo de campos :7 mm
9. Tornillo de campos ancho:18 mm
10. Campana: 74 mm
11. Impulsor :44,12mm
12. Profundidad de impulsor :13 mm de
13. Solenoide: 80 mm
14. Altura de solenoide: 51 mm
15. Solenoide conjunto de contactos 21.6 mm
16. Solenoide ancho 50 mm
17. Plato extremo de la escobilla: 100 mm de ancho
18. Plato extremo de la escobilla: largo 27 mm
19. Plato extremo de la escobilla un (tornillo) 10 mm
20. Un tornillo 13 ml

Medidas Angulares
1. Tubo del solenoide 114°|
2. Campana y tubo solenoide 90°
3. Campana 80°

La marcha en el automóvil
Cada marcha del vehículo tiene un rango de velocidades óptimo en el
cual se consigue una conducción de manera eficiente. Se deberá conducir
siempre con el motor lo menos revolucionado posible, teniendo en cuenta
la marcha que se lleva, el tráfico en ese momento y el tipo de carretera.

Para realizar un cambio de marcha en un coche con transmisión manual,

el conductor deberá, en primer lugar, dejar de acelerar, a continuación
pisar el embrague a fondo y hacer uso de la palanca de marchas, cambiar
la marcha y por último soltar el embrague volviendo a pisar el
acelerador.
 Los vehículos en la actualidad, que cuentan con una caja de cambios
manual, suelen tener entre cinco y seis marchas, además de la marcha
atrás y el punto muerto. Una marcha mayor implica un engranaje de
mayor tamaño, lo que permite velocidades más elevadas pero con un par
motor más pequeño.

Los vehículos que cuentan con una caja de cambios automática tienen
letras, en vez de números, en la palanca de cambios. Por lo general, estas
letras son:

P (Parking): Se emplea para detener el vehículo, bloqueando la caja para

impedir su movimiento.
R (Reverse): Utilizada para conducir marcha atrás.
N (Neutral): La caja se encuentra en punto muerto, sin engranar ninguna
marcha. En este caso, no ocurre lo mismo que si se usa la P (Parking), ya
que si se deja el vehículo en N (Neutral), la caja no se bloquea y se
deberá pisar el freno o usar el freno de mano para evitar que el automóvil
se mueva por inercia.
D (Drive): Se emplea para permitir el desplazamiento del coche hacia
adelante.
L (Low): Esta marcha, aumenta la potencia del motor cuando se desplaza
a velocidades bajas

De que materiales está compuesta:

Armadura: hierro
Protector: acero
Cable eléctrico: cobre
 Escobillas: imanes y cobre
Imanes permanentes (electroimán estator)
Rotor: alambre esmaltado, placas conmutadoras: son segmentos de cobre
aislados y separados para darle la circunferencia al rotor
Solenoide: platico y acero
Pistón: hierro
Eje: acero
Bobina de solenoide: alambre esmaltado
Engranaje de piñón: acero
Embrague de rueda libre: acero
 ERRORES DE
MEDICION
CLASIFICACION Y LOS QUE APLICARIAMOSEN NUESTRO
REPORTE DE MEDICION
Error absoluto. Es la diferencia entre el valor de la medida y el valor
tomado como exacto. Puede ser positivo o negativo, según si la medida
es superior al
valor real o inferior (la resta sale positiva o negativa). Tiene unidades, las
mismas que las de la medida. Error absoluto = valor leído – valor
convencionalmente verdadero
correspondiente.
Error relativo. Es el cociente (la división) entre el error absoluto y el
valor
exacto. Si se multiplica por 100 se obtiene el tanto por ciento (%) de
error. Al
igual que el error absoluto puede ser positivo o negativo (según lo sea el
error
absoluto) porque puede ser por exceso o por defecto. no tiene unidades.
Clasificación de errores en cuanto a su origen
Atendiendo al origen donde se producen el error, puede hacerse una
clasificación general de estos en errores causados por el instrumento de
medición (errores humanos) y causados por el medio ambiente en que se
hace la medición.
Errores por el instrumento o equipo de medición
Las causas de errores atribuibles al instrumento, pueden deberse a
defectos de fabricación (dado que es imposible construir aparatos
perfectos). Estos pueden ser deformaciones, falta de linealidad,
imperfecciones mecánicas,
 falta de paralelismo. El error instrumental tiene valores máximos
permisibles, establecidos en normas o información técnica de fabricantes
de instrumentos, y puede
determinarse mediante calibración.

Errores del operador o por el método de medición

Las causas del error aleatorio se deben al operador, falta de agudeza
visual, descuido, cansancio, alteraciones emocionales. Para reducir este
tipo de errores es necesario adiestrar al operador, otro tipo de error son
debidos al
método o procedimiento con que se efectúa medición, el principal es
falta de un método definido y documentado.
Error por el uso de instrumentos no calibrados
Los instrumentos no calibrados o cuya fecha de calibración esta vencida,
así
como instrumentos sospechosos de presentar alguna anormalidad en su
funcionamiento no deben utilizar para realizar mediciones hasta que no
sean calibrados y autorizados para su uso. Para efectuar mediciones de
gran exactitud es necesario corregir s lecturas obtenidas con un
instrumento equipo de medición, en función del error instrumental
determinado mediante calibración.
Error por fuerza ejercida al efectuar mediciones (flexión a lo
largo de la superficie de referencia)
La fuerza ejercida al efectuar mediciones puede provocar deformaciones
en pieza por medir, el instrumento o ambos, por lo tanto, es un factor
importante que debe considerarse para elegir adecuadamente el
instrumento de medición para cualquier aplicación particular.
 Error por instrumento inadecuado
Antes realizar cualquier medición es necesario determinar cuál es el
instrumento o equipo de medición más adecuado para aplicación de que
se trate, además de fuerza de medición es necesario tener presente otros
factores tales como:
cantidad de piezas por medir.
tipo de medición (externa, interna, altura, profundidad.)
tamaño de pieza y exactitud deseada. Existe una gran variedad de
instrumentos y equipos de medición, abarcando desde un simple
calibrador vernier hasta avanzada tecnología de s máquinas de medición
por coordenadas de control numérico, comparadores ópticos micrómetros
ser y rugosímetros, cuando se miden las dimensiones de una pieza de
trabajo exactitud de medida depende del instrumento de medición
elegido. Por ejemplo, si se ha de medir el diámetro exterior de un
producto de hierro fundido, un calibrador vernier sería suficiente; sin
embargo, si se va medir un perno patrón, aunque tenga el mismo
diámetro del anterior, ni
 siquiera un micrómetro de exteriores tendría exactitud suficiente para
este tipo de aplicaciones, por lo tanto, se debe usar un equipo de mayor
exactitud.
Error por método de sujeción del instrumento
El método de sujeción del instrumento puede causar errores, un indicador
de caratula está sujeto a una distancia muy grande del soporte y al
hacer medición fuerza ejercida provoca una desviación del brazo. La
mayor
parte del error se debe a deflexión del brazo, no del soporte para
minimizarlos debe colocar siempre el eje de medición lo más posible al
eje del soporte
Error por posición
Este error lo provoca coloración incorrecta de s caras de medición de los
instrumentos, con respecto de s piezas por medir.
Error por desgaste
Los instrumentos de medición como son cualquier otro objetivo, son
susceptibles de desgaste, natural o provocado por el mal uso. En caso
concreto de los instrumentos de medición el desgaste puede provocar una
serie de errores durante su utilización, deformaciones de sus partes, juego
entre sus ensambles falta de paralelismo o plenitud entre sus caras de
medición.
Error por condiciones ambientales
Entre las causas de errores se encuentran las condiciones ambientales en
que se hace medición; entre las principales
destacan temperatura, humedad, el polvo y s vibraciones o
interferencias(ruido) electromagnéticas extraña. Humedad: debido a los
óxidos que se pueden formar por humedad excesiva en s caras de
medición del instrumento o en otras partes o a las expansiones por
absorción de humedad en algunos materiales, establece como norma una
 humedad relativa. Polvo: los errores debidos a polvo o mugre se
observan con mayor
frecuencia de lo esperado, algunas veces alcanzan el orden de 3
micrómetros. Para obtener medidas exactas se recomienda usar filtros
para el aire que limiten cantidad y el tamaño de s partículas de polvo
ambiental. Temperatura: en mayor o menor grado, todos los materiales
que se
componen tanto s piezas por medir como los instrumentos de medición,
están sujetos a variaciones longitudinales debido a cambios de
temperatura.
Error de paralaje
Cuando una escala y su línea índice no se encuentran en el mismo plano,
es posible cometer un error de lectura debido al paralaje, como es
mostrado abajo. Las direcciones de visión (a) y (c) producirán este error,
mientras que la lectura correcta es la vista desde la dirección (b).

Este error ocurre debido a posición incorrecta del operador con respecto
a escala graduada del instrumento de medición, cual está en un plano
diferente, es más común de lo que se cree. El error de paraje es más
común de lo que se cree, en una muestra de 50 personas que usan
calibradores con vernier dispersión fue de 0.04 mm. Este defecto se
corrige mirando
 perpendicularmente el plano de medición a partir del punto de lectura.
Error de Abbe
El principio de Abbe establece que la exactitud máxima es obtenida
cuando los ejes de la escala y de medición son comunes. Esto es debido a
que cualquier variación en el ángulo relativo (q) de la punta de medición
de un instrumento, tal como la de un micrómetro tipo calibrador causa
desplazamiento que no es medido sobre la escala del instrumento y esto
es un error de Abbe (e=I-L en el diagrama). El error de rectitud del
husillo o variación de la fuerza de medición pueden causar que q varié y
el error se incrementa conforme lo hace R
 Bibliografía
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