BUS ELÉCTRICO K9FE

CÓMO FUNCIONAN NUESTROS

NUEVOS BUSES ELÉCTRICOS
El BYD K9FE versión 2020 es un
bus 100% eléctrico de entrada baja DIMENSIONES
diseñado especialmente para el Aire
acondicionado
El BYD K9FE es un bus “Clase B” homologado en el estándar Red 2020.
sistema de transporte público de Está integrado
2.580 mm 11.980 mm
en todo el bus
la ciudad de Santiago de Chile.
Este bus no genera emisiones
contaminantes y tiene muy bajos 3.450 mm
niveles de ruido. Nueva tecnología
y alto estándar para la Red
Metropolitana de Movilidad. 8,5 º 8,5 º
3.230 mm 6.050 mm 2.700 mm

Puerta de
acceso a
boquilla
CAPACIDAD de carga Baterías
de poder
doble
(superiores)
Sentados De pie
≥18%
Escotilla
1.902 Sistema de Pendiente máxima
ventilación
81
CAPACIDAD
MAXIMA
30+1
50 Puerta de acceso
Ventanas
de emergencia
a las baterías de poder
(inferiores)

MOTORES LAYOUT Ventanas

de emergencia
El Bus BYD K9FE posee El BYD K9FE es un bus de Motor y transmisión
Panel de
integrada en el eje trasero
2 motores eléctricos BYD entrada baja que cumple todos información
que tienen una potencia los requerimientos del DS 122 frontal
de 150 kW (300 kW en en su versión mas actualizada.
total) y que se ubican en Tiene 2 puertas de modo de Puertas con
el eje trasero. controlar la evasión y una sistema abatible
cabina segregada para el neumático antigolpes
conductor.

MOTOR 2
MOTOR 1 Asientos
abatibles 18.500 kg
Peso bruto
vehicular

Accesos de
Ubicación
de los 2 motores
entrada baja
≤12m
eléctricos en el
Radio de
eje trasero giro

Tecnología BYD
in-wheel motor drive
Asegura una alta eficiencia al
Espacio ≥250 km
MOTOR 1 para silla
tener integrada la transmision en eje trasero, mayor de ruedas Autonomía
en el mismo eje. por carga
eficiencia, menos
componentes.

150 kW×2 60 km/h

POTENCIA
TOTAL Velocidad
Asiento máxima
XL
Rampa de acceso
Para usuarios con
movilidad reducida

Reductor
principal

Disco Nota: Toda la información disponible en está infografía, se basa en los últimos datos recopilados
de frenos Transmisión al momento de la impresión. Especificaciones finales sujetas a cambios de producción.
integrada en el eje trasero 1. Las variables que afectan el rango de autonomia incluyen la temperatura del aire,
el clima, la pendiente, la velocidad, los hábitos del conductor y el uso de aire acondicionado.
2. La capacidad inicial de la batería, puede disminuir con el tiempo y el uso. 3. La edad de la
Reductor batería y la temperatura ambiente afectan su tiempo de carga.
planetario Asiento XL

SISTEMA DE PROPULSIÓN CARGADOR SISTEMA DE BATERÍAS ESTRUCTURA INTEGRADA

La tecnología BYD trabaja con un inversor de voltaje interno (VtoG) que se encarga El BYD EVA 080K1/01 AC estandar Las baterías BYD son de fabricación propia con tecnología El BYD K9FE no posee un chasis y una
de transformar la corriente alterna en continua de modo de almacenarla en las europeo es un cargador que cuenta fierro fosfato, son más seguras: ignifugas, protegidas carrocería separadas, sino que se
baterías de poder. Este mismo inversor vuelve a transformar la corriente continua en con dos pistolas de alimentación contra impactos, con aislación térmica e impermeables fabrica sobre una estructura integrada
alterna para llevarla a los motores eléctricos. que pueden ser conectadas al bus que aseguran una vida útil de al menos cuatro mil ciclos. que combina fierro y aluminio, dandole
de manera individual o simultánea, mayor resistencia a la vibración, mayor
dependiendo del tiempo de carga 1 celda durabilidad y menor peso.
INVERSOR requerido.
DE VOLTAJE
(VtoG) 2 La corriente alterna llega al
VtoG y en este es invertida
a corriente continua. Tiempo de carga 276,5 kWh
Boquilla
<3 - 4h Capacidad de energía
1 módulo almacenada
de carga Con las dos pistolas conectadas
3 La energía eléctrica en forma (16 celdas) Marco
de corriente continua llega a 1 celda Cuerpo de
las baterías de poder para ser 900 mm aluminio
AC AC 1 paquete
almacenada.
DC (6 módulos)
DC 1.850 mm
Pistola
1 módulo
de carga 690 mm
(8 celdas)
4 La corriente alterna
llega a los motores 1 paquete
BATERÍA eléctricos para su (6 módulos)
AC funcionamiento.
Conector

1 Carga de energía
eléctrica desde el 4
cargador. Paquetes de
baterías
80kW
Potencia
Diferencias entre AC y DC máxima de
carga Ubicación
MOTOR 1 Chasis
AC Corriente Alterna, es la corriente eléctrica variable. baterías
Es la forma en la que se mueve la energia eléctrica. Base de acero
de alta resistencia
DC Corriente Continua, es la corriente eléctrica de
intensidad constante, usualmente es la forma en
que la corriente se almacena. (Estándar europeo)