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    Ferrarisf

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    El dominio de Michael Schumacher y Ferrari ha obligado a la Fórmula Uno a cambiar las reglas para la próxima temporada para intentar más igualdad entre los equipos, ya que Schumacher ganó el título muy pronto y estableció varios récords, y Ferrari tuvo mucho más éxito que cualquier otro equipo.

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    El dominio de Michael Schumacher y de la escudería Ferrari, han puesto contra las cuerdas a la Fórmula Uno, que ha

    tenido que cambiar el reglamento para la próxima temporada

    El dominio de Michael Schumacher, que ha igualado los cinco títulos mundiales


    del argentino Juan Manuel Fangio, y de la escudería Ferrari, han puesto contra las
    cuerdas a la Fórmula Uno, que ha tenido que cambiar el reglamento para la
    próxima temporada, para intentar una mayor igualdad entre los competidores.

    Michael Schumacher ha subido al podio en todas las carreras de la temporada y


    logró el título a falta de seis carreras y once disputadas, lo que suponía el 64,7 por
    ciento del campeonato, frente a la anterior marca del británico Nigel Mansell, en
    1992 (a falta de cinco carreras de dieciséis, 68,7 por ciento), al final de la misma
    tenía también el récord de victorias, once, dos más de las que logró cuando se
    proclamó campeón del mundo en 1995, 2000 y 2001.

    El número de victorias en la presente


    temporada podía haber sido aún
    mayor de no haber sido por el juego de
    equipo impuesto por la escudería
    Ferrari, detestado por el resto de los
    participantes, que en cada momento
    decidió quién vencía sin que hubiese
    lucha en la pista.

    El final del Gran Premio de Austria, en el que Rubens Barrichello tuvo que dejar
    vencer a Michael Schumacher, que contaba con 21 puntos de ventaja sobre su
    compañero de equipo, porque el A1 Ring era el único circuito en el que no había
    vencido, desató las iras del público, de los directores de los otros equipos y del
    dirigente de la Federación Internacional.
    Victorias

    El mayor número de victorias en la temporada lleva aparejado también el mayor


    número de puntos, en el que ha doblado a Barrichello, segundo. Y en las
    estadísticas de la historia del Campeonato del Mundo, Michael Schumacher está
    logrando marcas inalcanzables.
    Quince victorias en diecisiete carreras, tan solo el alemán Ralf Schumacher
    (Williams-BMW) en Malasia y el británico David Coulthard (McLaren-Mercedes) en
    Mónaco han impedido el pleno, nuevos dobletes, los cinco últimos consecutivos, y
    la suma de tantos puntos en el mundial de constructores como el resto de los otros
    equipos juntos, es el balance de un año ideal para Ferrari.

     Escudería Williams

    Las esperanzas de Juan Pablo Montoya de poder disputar el título a Michael


    Schumacher se desvanecieron muy pronto y tan solo en la sesión de clasificación
    de los sábados, para establecer la formación de salida, pudo competir de igual a
    igual, al lograr lo mismo que el alemán, siete veces el primer puesto.
    Montoya logró en siete ocasiones el primer puesto en la formación de salida, pero
    de nada le sirvió en la carrera, donde fue incapaz de poder seguir el ritmo de los
    Ferrari.

    Si las escuderías punteras como Williams-BMW y McLaren-Mercedes, se vieron


    incapaces de seguir el ritmo de los Ferrari, por detrás de ellas la igualdad y los
    problemas se han repartido por igual.
    Renault ha finalizado en el cuarto puesto en el mundial de constructores
    ligeramente destacado del resto. Entre los fracasos más sonados de la temporada
    está el de la escudería británica Jaguar cuyo coche el R3 resultó ser un fiasco,
    peor aún que el anterior.

    Después de un trabajo titánico en el que prácticamente cambiaron todo el coche,


    salvaron la temporada en dos carreras, los Grandes Premios de Bélgica e Italia,
    en los que el británico Eddie Irvine logro un quinto y un tercer puesto, que daba a
    la escudería el séptimo puesto del mundial

    Pero Lauda en un intento desesperado por salvar su puesto, despidió a los dos
    pilotos, aunque De La Rosa tenía contrato en vigor para el año próximo y los
    sustituyó por el australiano Mark Webber y el brasileño Antonio Pizzonia, piloto de
    pruebas de Williams-BMW, pero los dirigentes de Ford, de quien depende el
    equipo, también han puesto en la calle a Lauda y todo apunta a que la próxima
    temporada será la última de Jaguar en la Fórmula Uno.
    La crisis económica hizo que antes de empezar el mundial desapareciera la
    escudería Prost y mediada la misma Arrows no podía seguir compitiendo debido a
    graves problemas financieros y la Federación Internacional del Automóvil (FIA),
    rechazaba su inscripción para el próximo mundial, a pesar del anuncio de venta
    del equipo a un consorcio establecido en Alemania, que después se ha retirado, lo
    que supone de hecho la desaparición definitiva de la escudería.
    Pilotos del 2003

    EQUIPOS PILOTO 1 PILOTO 2

    FERRARI Michael Schumacher Rubens Barrichello

    WILLIAMS BMW Juan-Pablo Montoya Ralf Schumacher

    MCLAREN MERCEDES David Coulthard Kimi Raikkonen

    RENAULT Jarno Trulli Fernando Alonso

    SAUBER PETRONAS Nick Heidfeld Heinz-Harald Frentzen

    Takuma Sato?

    JORDAN FORD Giancarlo Fisichella Eddie Irvine?

    Felipe Massa?

    JAGUAR Mark Webber Antonio Pizzonia

    BAR HONDA Jacques Villeneuve Jenson Button

    MINARDI COSWORTH Justin Wilson Christijan Albers?

    Jos Verstappen?

    TOYOTA Olivier Panis Cristiano Da Matta

    http://t1msn.espndeportes.espn.go.com/deportemotor/noticias/resumenf1241202.html

    http://f1.racing-live.com/es/index.html

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