Cad 3° NC MARIO SPAINI

ARQUITECTURA NAVAL

1. Definir el buque.
El buque es todo flotador dotado o no de propulsión propia y destinada a un fin comercial, militar, científico, auxiliar, deportivo, u otro determinado.

2. Como de llama la parte sumergida del caso.

Se llama obra viva o carena.

3. Como de llama la parte del caso que emerge.

Se llama obra muerta.

4. Que es el arrufo.
Es la curvatura de la cubierta en el sentido se la eslora o no específicamente la elevación se la cubierta sobre la horizontal pasa por su punto mas bajo,
medida de proa a popa.

5. Que es el franco bordo.

Es la distancia entre el agua y la cubierta al costado.

6. Que es la marca de Plimsoll.

Es la que lleva grabada en forma inalterable a ambas bandas de los buques mercantes, consiste en un circulo cruzado por un diámetro horizontal
que indica el franco bordo mínimo permitido para los mismos.

7. Indicar las marcas estaciónales de la marca de Plimsoll.

V = Verano - I = Invierno - IAN = Invierno Atlántico Norte
T = Trópico - D = Dulce - DT = Dulce en el Trópico

8. Que son arqueos.

Son volúmenes y se expresan usando como unidad la tonelada de arqueo (equivalente a 100 pies cúbicos o sea 2,832 metros cúbicos).

9. Marcas de calado.
Las escalas se calado, graduadas generalmente en pies a una banda y en decímetros en la otra.

10. Principio de Arquímedes.

El principio de Arquímedes, expresa que “Todo cuerpo sumergido total o parcialmente en un fluido recibe un empuje vertical hacia arriba, igual al
peso del fluido desalojado por el cuerpo”.

11. Expresando el principio de Arquímedes a un buque, el empuje es igual.

El empuje es igual al desplazamiento.

12. Primera condición básica de equilibrio del buque.

El peso del cuerpo y el empuje que recibe el mismo sean fuertes, iguales y opuestas.

13. Que es el porte bruto de un buque mercante.

Es la suma de todos los pesos que el buque lleva, excepto el propio.

15. Que es el porte neto.

Es la parte del porte bruto que paga flete.

16. Que es el peso de un buque.

Peso total: Desplazamiento

17. Que es el centro de carena.

Es el centro de empuje que recibe el buque de abajo hacia arriba.

18. Expresar la segunda condición básica de equilibrio de un buque.

El centro de gravedad G y el centro de carena B de un buque deben estar sobre la misma vertical.

19. Que es atributos de carenas derechas.

Es para determinar valores particulares de la carena entre dos limites, el correspondiente al buque vacío y de carga completa.

20. Que entiende por escala de porte.

Es una escala para determinar atributos en función calad facilitando el valor requerido sin utilizar las curvas de atributos de carena.

21. El Metacentro transversal (M) pequeños ángulos como se comporta.

Se comporta invariable.

22. En la curva de atributos de carena la posición de (M) Metacentro con relación a que se mide.
Se mide en relación a la quilla, línea de construcción.

23. Citar las tres clases de equilibrio de un cuerpo flotante.

Equilibrio estable.
Equilibrio inestable.
Equilibrio indiferente.

24. Como se comporta el cuerpo flotante en equilibrio estable.

Al ser apartado el cuerpo ligeramente de su posición de equilibrio tiende a volver a el.

25. Como de comporta el cuerpo flotante en equilibrio inestable.

Al ser apartado el cuerpo ligeramente de su posición de equilibrio tiende a seguir apartándose.

26. Como de comporta el cuerpo flotante en un equilibrio indiferente.

Al ser apartado el cuerpo ligeramente de su posición de equilibrio, permanece en equilibrio a la nueva posición.

27. Posición del Metacentro (M) con relación al centro de gravedad (G) en un equilibrio estable.
 - (M) esta por encima (G).

28. Posición del Metacentro (M) con relación al centro de gravedad (G) en un equilibrio inestable.
- (M) esta por debajo de (G).

29. Posición del Metacentro (M) con relación al centro de gravedad (G) en un equilibrio indiferente.
- (M) coincide con (G).

30. Que es altura metacéntrica (GM).

Es un segmento entre el Metacentro (M) y el centro de gravedad (G) y puede ser positivo o negativo.

31. El valor de la altura metacéntrica (GM) en un equilibrio estable.

- GM: (+).

32. El valor de la altura metacéntrica (GM) en un equilibrio inestable.

- GM: (-).

33. El valor de la altura metacéntrica (GM) en un equilibrio indiferente.

- GM: 0.

34. Cual es el valor que determina la estabilidad transversal inicial.

Es la altura metacéntrica (GM).

35. Cual es el valor ideal del (GM) de un buque de carga con la relación a la manga.
5 al 7% de la manga.

36. Si usted traslada una carga da la bodega a cubierta, disminuye o aumenta su (GM).
- Disminuye.

37. Escribir un calado en proa de 12 pies en 5 pulgadas, popa 14 pies 3 pulgadas.

Pr.: 12’ 05’’ y Pp.: 14’ 03’’

38. Factores que afectan a la estabilidad.

Cuando se mueve la carga en forma incontrolable durante la rotación del buque.
Cuando su tanque no esta lleno.

39. Que se produce cuando n tanque de un buque no esta lleno.

Efecto de superficie libre.
Elevación virtual del centro de gravedad .
Perdida virtual de altura metacéntrica.

40. Los pesos suspendidos a bordo que efecto tienen:

Tienen un efecto completamente análogo a la superficie libre.

41. Para ángulos mayores el (GM) tiene validez para determinar la estabilidad .
El (GM) pierde validez para grandes ángulos de escora, y adquiere importancia el brazo adrizante y la cupla adrizante.

42. Como se llaman las curvas para el trazado de brazo adrizante y brazo escorante.
Se llaman curvas cruzadas de estabilidad.

43. Como se llama la diferencia entre el calado de proa y popa.

Se llama asiento.

44. Que ocasiona la traslación de pesos en forma longitudinal.

Ocasiona variación de calado en proa y popa.

45. Que le sucede al buque con respecto al calado al pasar a navegar y el río al mar.
Disminuye el calado.

46. Porque el buque en una misma condición de desplazamiento disminuye el calado en agua salada o mar.
Por la diferencia del peso especifico.

47. Cuanto es el peso específico del agua dulce y del agua salada.
Agua dulce: 1,000-
Agua salada: 1,005-

48. Normalmente en que unidad de medida esta pintado el calado.

En pies a una banda y en decímetros en la otra.

49. Hasta que ángulo de escora del buque el metacentro (M) es invariable conforme al calado.
Hasta 8° a 12°.

50. En función a curvas de estabilidad estalica a que es igual la cupla adrizante (C).
Cupla C: GZ.

51. A pequeños ángulos de escora a que es igual el brazo adrizante.

GZ: GM. Sen
Brazo adrizante (GZ) es igual a altura metacéntrica (GM) por señor del ángulo de escora .

52. Cual es el valor normal de la altura metacéntrica (GM) en un desplazamiento normal y en relación al montaje de la manga de los buques de
pasajeros.
(GM): 4 a 5%, en relación al % de la manga.

53. Que representa la estabilidad dinámica total.

Representa la energía que puede absorber el buquete hasta agotarse su capacidad estática.

54. Que produce la traslación transversal de pesos.

 Ocasiona una escora permanente y una disminución de estabilidad a grandes ángulos, a la banda hacia la que se corrido el centro se la gravedad,
conjuntamente con una disminución correspondiente de la estabilidad dinámica.

55. Porque es importante el arqueo en buques mercantes.

Porque están sujetos concientemente al pago de sus derechos se puertos, remolques, carenado, paso por canales, EC expresa la capacidad comercial
del buque.

56. En el Paraguay que institución controla el cumplimiento del franco bordo.

La Prefectura General Naval.

57. Cuales son los valores que se tienen en cuenta para coeficientes de forma de la carena.
La eslora, manga y el alado.

58. Citar los coeficientes de la forma de carena.

Coeficiente total o block.
Coeficiente de flotación.
Coeficiente prismático o longitudinal.
Coeficiente de la sección maestra.

59. Como se determina el coeficiente total o block.

Volumen de carena V
B:------------------------------------------= ----------
Volumen de paralelepípedo L.B.H

60. Como se determina el coeficiente de flotación.

Af Área de flotación
f:-------------------------= ----------------------
L.B. Area rectángulo

61. Como se determina el coeficiente prismático o longitudinal.

Volumen de la Carena V
P:------------------------------------------= ----------
Área Rectángulo L: B:

62. Como se determina el coeficiente de sección maestro.

Área Sección maestra Am
M:-----------------------------------------= ----------
Área Rectángulo B. H.

63. Que se interpreta cuando el coeficiente de block (b) es pequeño.

Se interpreta una carena fina.

64. Que indica el coeficiente de block (b) grande cerca de la unidad.

Indica una carena llena.

65. Aproximadamente cuanto es el valor del coeficiente de block (b) de un buque carguero mediano.
B: 0,75.

66. Que tipo de buque es el que tiene una carena fina.

Es el torpedo.

67. Un buque desplaza 15.000 t., el peso del buque vacío es de 5.500 t., y el del combustible, lubricante, agua dulce, provisiones, tripulación y efectos
de 1.170 t. ¿Cuál es el porte bruto y el neto?.
R.: 9.500 t., 8.330 t.

68. El buque NN tiene un calado de 4 m. Determinar el desplazamiento.

D: 5.260 t. (Ver curvas de atributo)

69. Calado buque NN. Determinar toneladas por centímetro de inmersión.

R.: Un centímetro de inmersión con quince toneladas.

70. Calado buque NN. 11,4= 4 m., altura del metacentro transversal.
R.: KG.= 7,90 m.

71. Calado buque NN, H = 4 m., determinar coeficiente de block.

B = 0,67 t.

72. Calado buque NN, H = 4m., Cual es el desplazamiento en agua salada.

D = 5.360 t.

73. Buque NN, desplazamiento en agua de 6.760t,. Determinar su calado en agua dulce.
H = 5.00 m.

74. Que NN, desplazamiento en agua salada D = 6.940 t., determinar su calado en agua salada.
H = 5.00 m.

75. Un buque en agua dulce tiene un calado de 4,80m., con la misma condición de carga en agua salada tiene mayor o menor calado.
Tiene menor calado.

76. Calado del buque NN, H = 5,00., determinar toneladas por centímetro de inmersión.
T = 15.5 cm.

77. Calado buque NN, H = 5,00 m., determinar el volumen de carena.

V = 6.760 m3.

78. Utilizando la escala de porte de buque NN. Desplazamiento = 7.000 t., determinar calado en agua salada.
H = 5,04 m.

79. Desplazamiento D = 7.000 t., utilizando escala de porte, determinar calado en pies en agua salada.
 H= 16’ 06’’.

80. Utilizando escala de porte D = 7.000 t., determinar porte bruto.

Porte bruto = 3.930 t.

81. Escribir el calado de un buque en metros y su equivalente en pies utilizando escala de porte H = 4,00 m.
H= 13’ 02’’.

82. Buque NN, calado 4,00 m., embarca 200 t., a cuanto queda el calado.
H = 4,13 m.

83. En el buque NN.

A = 6.750; KM.= 7,33 m. altura del metacentro.
EG = 6,42, altura del centro de gravedad.
Determinar la altura metacéntrica GM.
GM= KM – KG= 7,33 – 6,42= 1,91.
GM= 0.91 mts.

84. Como interpreta si un buque tiene un calado en proa = 4,00 m. y popa = 4,00 m.
El buque esta trimado.

85. Que interpreta cuando KG. es mayor que KM.

Significa que el equilibrio es inestable, el buque puede hacer vuelta campana.

86. Que entiende cuando la altura del centro de gravedad (G) coincide con el metacentro (M), (KM – KG).
Significa que el equilibrio es indiferente.

87. Cuando el equilibrio del buque es indiferente como se comporta el buque.

Cuando el buque recibe una fuerza externa y se escora a una banda, permanece en su nueva posición.

88. Como se comporta un buque cuando el valor del GM es muy grande.

La recuperación del buque en su posición de equilibrio es mas violento.

89. Con los datos de hoja de calculo de estabilidad del buque NN.
A = 8.200 t.

90. Con datos de la hoja de cálculo de estabilidad determinar la altura de G sobre la LC.
= 5,40 m.

91. Con los datos de la hoja de cálculo de estabilidad determinar la altura metacéntrica (GM).
GM = 1,77 m.

92. Con los datos de la hoja de cálculo de estabilidad determinar el porte neto.
Porte neto = 4.616 t.

93. Conforme a los datos de la hoja de cálculo de estabilidad, los tanques de combustible 9 y 10, tanques de agua 7 y 8, tienen perdida virtual en la
altura metacéntrica. Determinar dicha perdida.
Tanque 7 : 9 cm.
Tanque 8 : 9 cm.
Tanque 9 : 4 cm.
Tanque 10 : 4 cm.
Total : 26 cm.

94. Como se efectuaría evitar o disminuir el efecto de superficie libre.

Evitar que existan varios tanques y consumir de un solo tanque.
Mantener siempre lleno el tanque y consumir de un solo tanque hasta consumir todo.

95. Para que sirven los tanques de lastre.

Para mejorar la estabilidad, conforme a la necesidad.

96. Conforme a los datos de la hoja de calculo de estabilidad. Cuanto es el porte neto.
Porte Neto = 4.610 t.

97. Conforme a los datos de la hoja de calculo de estabilidad. Cuanto es el porte bruto.
Porte Bruto = 5.450 t.

98. Que sucede en la altura metacéntrica (GM), cuando durante la navegación se va consumiendo agua potable y combustible de los tanques de doble
fondo.
Disminuye el valor de la altura metacéntrica (GM), por lo tanto disminuye la estabilidad.

99. Como en los días de navegación se consume combustible y agua potable de un tanque y va disminuyendo la estabilidad. ¿ Como puede mantener la
misma estabilidad inicial?.
Se utiliza un tanque de lastre con agua con la misma cantidad consumida y con un mismo centro de gravedad de los tanques.

100. Para la navegación por los ríos, que consideraciones se deben tener referente al calado.
Se debe considerar la profundidad determinante mínima, y no sobrepasar el calado conforme a la profundidad. Cargar de manera tal que quede
trimado.