1.1.1 Diagnostico 1.1.1 Transporte Urbano
1.1.1 Diagnostico 1.1.1 Transporte Urbano
MONOGRAFÍA
1. PLANIFICACION
1.1 SITUACION PROBLEMÁTICA
1.1.1 DIAGNOSTICO
1.1.1 Transporte Urbano
La Provincia de Chiclayo, se encuentra articulada al sistema
nacional, mediante la Red Nacional de Carreteras, siendo estas
de nivel Nacional, Departamental y Vecinal, permitiendo la
conexión de la provincia en estos distintos niveles. La red en un
80% se encuentra en condición de asfaltado y el 20% afirmada.
1.1.2 Transporte Interprovincial.-
Operan en la Ciudad de muchas empresas interprovincial para el
transporte público de pasajeros, (Cruz del Sur, Civa, Flores Hnos.,
Tepsa (VARIOS), Ormeño (VARIOS), los cuales hacen mal uso
de las vía públicas, creando congestión y dificultando el libre
tránsito de los vehículos. El nivel de servicios que prestan es
deficiente, Actualmente ninguna de las empresas de transporte
cuenta con infraestructura adecuada con las normas vigentes. A
pesar de que actualmente se encuentra operando cada empresa
en su propio el Terminal Terrestre.
1.1.3 Transporte de Carga.-
Diferentes empresas que operan en la localidad y que traen
insumos de otras localidades hacen uso de las vías
indebidamente, ya que ocasionan el cierre de las mismas para
realizar la carga y descarga de sus productos. Principalmente
estas actividades se desarrollan en los centros de mayor actividad
económica urbana, como es los mercados de Mochoqueque,
Metro, Totus, lo cual resulta incluso molestoso para los propios
vecinos.
Las vías no se encuentran preparadas para soportar este tipo de
vehículos, por lo que no tiene capacidad de servicio para soportar
el tránsito pesado. Así mismo no se cuenta con infraestructura
adecuada para este tipo de actividad, debiendo de concentrarse
en una zona específica en donde se desarrollen las actividades de
distribución y almacenamiento de productos.
La circulación de los vehículos de carga pesada por el centro de la
ciudad crean inseguridad vehicular y peatonal, (riesgo de
accidente).
1.1.4 Transporte Aéreo
El aeropuerto es usado para vuelos comerciales, las actividades
en el Aeropuerto Actualmente, el aeropuerto registra vuelos
nacionales regulares, particulares y vuelos militares.
1.1.2 PROBLEMATICA
Crecimiento urbano a partir de flujos migratorios generados por las
expectativas de fuentes de trabajo y mayores servicios.
Concentración de actividades en el Centro Urbano principal que crean
congestión.
Altos niveles de delincuencia que afecta la seguridad ciudadana.
Demanda insatisfecha de zonas por donde no está establecida rutas
de transporte público.
Insuficiente servicios de infraestructura básica, que no han crecido al
ritmo del crecimiento poblacional.
Superposición y congestión de transporte pesado, interprovincial,
público y privado.
Concentración vehicular en determinadas zonas de la ciudad creando
conflictos.
Vías del centro urbano no tiene capacidad de servicio para la
circulación de transporte interprovincial de pasajeros y de carga
pesada.
Inadecuado funcionamiento y deficiente calidad de servicio del
transporte urbano de pasajeros.
Insuficiente recursos para el mantenimiento vial.
TRANSPORTE INTERPROVINCIAL PASAJEROS.-
Empresas de Transporte Interprovincial:
Flores Hnos., Tepsa (VARIOS) , Civa, Cruz del Sur, OrmeñO (VARIOS).
Problemas Urbanos:
Hacen mal uso de las vías públicas para carga y descarga de pasajeros.
Crean congestión y dificultan el libre tránsito.
El nivel de servicio que brindan es de mala calidad.
Ninguna empresa cuenta con infraestructura adecuada para su
funcionamiento.
TRANSPORTE DE CARGA:
Problemas urbanos:
Cierre de vías para carga, descarga, y estacionamiento para la venta de
productos.
No cuentan con infraestructura para este tipo de servicio.
Las vías no tienen capacidad de servicio para soportar el tránsito pesado.
El ingreso de transporte pesado para el aprovisionamiento de los insumos a
la ciudad, genera conflictos dentro del área urbana (Mercados).
Crea inseguridad vehicular y peatonal, por el tránsito en área urbana.
1.2 FORMULACION DEL PROBLEMA
Alta demanda insatisfecha de servicio de transporte público que ofrezca
seguridad y garantía a los ciudadanos chiclayanos y turistas.
a) Característica
De acuerdo al diagnóstico realizado, indica que en la ciudad de Chiclayo se
hace un uso inadecuado de los espacios urbanos reservados para el
transporte público.
Esta situación motiva que los choferes de diferentes vehículos de servicio de
transporte público no respeten las señales de tránsito.
Así también existe demanda de servicio público en zonas que a la fecha no se
ha satisfecho.
La Población que se ve obligada cada día a tomar hasta dos vehículos (Moto –
Camionetas rurales o Viceversa) de diferente ruta para llegar a su centro
laboral o de estudios.
b) Población y zona afectada
El área de estudio comprende La Provincia de Chiclayo que tiene una población
aproximada según el estudio realizado por el Ministerio de Transportes de
1.000.000 de habitantes.
1.3 JUSTIFICACION DEL PROBLEMA
CAUSAS
Desinterés de la Autoridad de promover nuevas rutas y la `preservación del
derecho ciudadano.
Escasos policías y con altos grados de tolerancia para el transporte vehicular.
Dada a la escasa demanda insatisfecha hay vehículos particulares y de otros
servicio público que hace servicio de colectivo o taxi en las horas punta, lo cual
genera inseguridad.
Los dirigentes vecinales no han tendido el suficiente liderazgo para propiciar la
organización y participación de los vecinos para exigir que el Gobierno local
desarrolle nuevas rutas de vehículos o se cumplan cabalmente las ya existentes.
EFECTOS
Considerando las causas del problema central e identificado sus causas directas
e indirectas se plantea los objetivos que se detallan en el punto siguiente.
1.4 OBJETIVO DEL PROBLEMA
a) Objetivo Central
Problema central
Objetivo Central
Demanda insatisfecha de Coberturar la demanda
la población de la provincia insatisfecha mediante la
de Chiclayo en cuanto al incorporación de nuevos
Transporte Publico vehículos con choferes
profesionales.
b) Objetivos Específicos
Coberturar la demanda insatisfecha.
Contar con vehículos adecuados para el transporte público a precios
más accesibles
Reducir los niveles de informalidad y generar confianza en el
transporte público.
Propiciar la participación vecinal para el establecimiento de nuevas
rutas.
2 ASPECTO EMPRESARIAL
2.1 ESTRUCTURA DEL ESTADO PERUANO
El sistema de transporte público en el Perú es administrado por el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones que emite las normas legales que rigen el
transporte público.
Es así que los Gobierno Regionales tienen delegación de funciones y están
encargados de otorgar algunos permisos; sin embargo los Gobiernos Locales
Provinciales finalmente son los que expiden permisos de circulación y creación
de rutas.
2.1.2 SEGÚN PODER EJECUTIVO
2.1.3 SEGÚN LOS ORGANIMOS AUTONOMOS
2.2 ACTIVIDAD ECONOMICA
2.2.1
2.3 CARACTERISTICAS DE LA MODALIDAD EMPRESARIAL
2.4 USUARIOS INTERNOS
2.5 USUARIOS EXTERNOS
3 ASPECTO LABORAL
3.1 BASES LEGALES
4 ASPECTO TRIBUTARIO
4.1 BASES LEGALES
5 ASPECTO CONTABLE
5.1 HECHOS ECONOMICOS DEL ACTIVO, PASIVO, PATRIMONIO, INGRESOS,
GASTOS Y COSTOS
5.2 ESTADOS FINANCIEROS
