UNIVERSIDAD LATINA DE PANAMÁ

SEDE DAVID
LICENCIATURA EN COMERCIO INTERNACIONAL Y LOGÍSTICA
FACULTAD DE NEGOCIOS

TRABAJO DE INVESTIGACIÓN
“COMPONENTES DE LA LOGÍSTICA EN PANAMÁ”

PRESENTADO POR: VICTORIA VALDÉS

CED. #4-802-2386

DOCENTE DE LA MATERIA:
WEL JENSEN ZELAYA

IER CUATRIMESTRE-2018

LOGÍSTICA EN PANAMÁ
Panamá es un importante eslabón de la cadena de suministro mundial, debido a que su
posición geográfica ha acortado distancias y ha servido como centro de redistribución
de mercancías a diversos países del mundo. Panamá al ser un país de tránsito debido
a su importante posición geográfica, lo posiciona como un centro de movimiento y
trasbordo de carga a nivel mundial. El canal de Panamá es sumamente importante por
la conexión que establece entre el océano Pacifico y el océano Atlántico, la cual
permite y facilita la comercialización entre países, además por su compleja, moderna e
imponente infraestructura que deja a la vista el excelente trabajo hecho por el hombre,
al momento de su construcción. Cabe destacar que el centro logístico de Panamá
incluye no sólo el Canal, sino también puertos en ambos océanos, un ferrocarril para
pasajeros y carga, una carretera transístmica y zonas económicas especiales como la
Zona libre de Colón y Panamá Pacífico lo que indudablemente posiciona a Panamá
como uno de los países más importantes del tráfico y comercio mundial, Panamá es el
país con mayor competitividad logística de América Latina y está entre el 25% de los
países con más alta calificación a nivel mundial, según un ranking del Banco Mundial
que fue presentado en el foro “Más allá del Canal: La logística como motor de
crecimiento”, organizado por Americas Society Council of the Americas (AS/COA) y el
Ministerio de Comercio e Industria. El Canal de Panamá y su expansión han sido un
impulsor clave para el desarrollo del hub marítimo portuario de Panamá que es parte
importante del sector logístico. Desde su inauguración el 26 de junio de 2016, han
transitado más 1,500 buques, los indicadores muestran lo solido del sistema logístico
panameño. Por ejemplo; el Banco Mundial evaluó el desempeño logístico global de 160
economías, ocupando Panamá la posición número 4, solo superada por Alemania,
Estados Unidos y Canadá. En calidad de infraestructura portuaria, Panamá ocupa la
posición número 2 de la región.
Pero a pesar de estas buenas noticias no todo lo que brilla es oro y como futura
profesional de comercio internacional y logística me preocupa un poco el sector
logístico panameño porque a pesar de los grandes avances que se han producido en el
sector mediante la construcción de infraestructura y la atracción de inversión privada en
facilidades, actualmente el mismo enfrenta un rápido crecimiento del tráfico portuario
cuya capacidad podría verse limitada por la falta de una adecuada red de conexión vial
y la escasez de espacio para operaciones logísticas debido a la expansión demográfica
de la ciudad y su desarrollo no planificado. Pienso que es necesaria mucha más
inversión en puertos en el Pacífico, el lado Atlántico está bastante maduro a
comparación del lado Pacífico, el desarrollo portuario en el Pacífico es urgente porque
no es suficiente la cantidad de muelles que ofrece Balboa y la ampliación del puerto
PSA Panamá en Rodman, a pesar de que algunos puertos locales han hecho
inversiones otros vecinos se han preparado más rápidamente que nosotros un ejemplo
claro es el puerto de Cartagena que añadirá dos grúas de pórtico Super Post Panamax
como parte de la modernización de su infraestructura mientras que en Panamá no se
define la construcción del puerto de Corozal.
 Componentes logísticos

Canal de
Panamá

Zonas
Puertos Aeropuertos
económicas

Parques logísticos

Ferrocarril

CARRETERA
PANAMERICANA
LOGÍSTICA MARÍTIMA Y PORTUARIA

 CANAL DE PANAMÁ: El transporte marítimo representa en la actualidad el 95%

de todo lo transportado en el mundo, correspondiendo dos tercios al tráfico de
petróleo y minerales y siendo los portacontenedores una quinta parte del total.
Por su parte el canal de Panamá es un hito en el transporte marítimo al permitir
pasar del océano Atlántico al Pacífico y viceversa, sin tener que dar la vuelta por
el extremo de Sudamérica. Así se ahorran más de 1,200 kilómetros de recorrido
y lógicamente tiempo y recursos. El canal de Panamá es una de las principales
arterias del comercio mundial, también forma parte del sistema de transporte
internacional y gracias a esto deberá adecuarse para hacerle frente al
crecimiento proyectado en la demanda. El canal de Panamá tiene un impacto
positivo en la economía de Panamá ya que con su administración panameña
desde 1999 ha aportado más de 18 mil millones de dólares a la economía del
país, entre aportes directos e indirectos al Estado.

PUERTOS EN EL PACÍFICO:

 PUERTO DE BALBOA: El puerto de Balboa está ubicado en la entrada del

Pacífico. Balboa fue inaugurado en 1909 luego de recibir su nombre actual, el
cual se llamó Ancon Port. Fue restaurado por los estadounidenses al comienzo
de la construcción del Canal, lo que anteriormente fue una antigua zona de
atraque de barcos franceses. Balboa posee una ubicación geográfica ideal para
crecer como un centro de distribución de mercancías conectando los principales
servicios de línea desde el Lejano Oriente y América del Norte, hacia la Costa
Oeste de América del Sur, Central y el Caribe.

 PSA PANAMA INTERNATIONAL TERMINAL: Ubicada en el lado oeste de la

entrada del Canal por el Pacífico, precisamente en la antigua base naval de
Rodman. Estratégicamente localizada hacia el Océano Pacífico, esta
infraestructura portuaria de primera clase tiene como objetivo atraer nueva carga
desde Asia a la costa oeste de América utilizando a Panamá como un gran
centro de trasbordo logístico debido a la gran demanda de los servicios de líneas
que necesitan transportar mayores volúmenes de mercancía hacia los países de
América Latina, y que requieren de una mayor capacidad en tierra para poder
expandir sus actividades comerciales.
PUERTOS EN EL ATLÁNTICO

 MANZANILLO INTERNATIONAL TERMINAL: Está localizada en la costa

Atlántica de Panamá, cerca de la entrada norte del Canal de Panamá. Esta
interconectada con France Field, el área de bodegas más grande de la Zona
Libre de Colón. Cruzando la Avenida Randolph, MIT ha desarrollado un parque
logístico con cuatro sistemas de bodegas, área de almacenamiento de
contenedores vacíos, acceso al ferrocarril y un área de actividades de valor
agregado. MIT es un gran complejo logístico que incluye una terminal de
contenedores y Ro-Ro de primer mundo, amplias áreas de almacenamiento de
contenedores, un parque logístico y una plataforma multimodal que conecta
servicios de transporte marítimo, terrestre y aéreo.

 COLON CONTAINER TERMINAL: Colon Container Terminal está localizada en

el norte de la provincia de Colón. Este puerto se está convirtiendo en un punto
ideal para trasbordo y carga entrando y saliendo hacia y desde la Zona Libre de
Colón. Desde la entrada Atlántica del Canal de Panamá, CCT da servicio a los
mercados regionales del Caribe, América del Norte, Central y Sur con
embarques originados principalmente en el Lejano Oriente. Esta terminal posee
un área total de 74.33 hectáreas, un canal de acceso de 16.4 metros de calado y
una dársena de maniobras con un radio de 600 metros para la rotación de
naves. El acceso de entrada del rompeolas posee 200 metros convirtiéndose en
una vía dedicada para la Bahía de Manzanillo.

 CRISTÓBAL: El puerto de Cristóbal está localizado en la Bahía de Limón en la

parte Sureste de la ciudad de Colón y en la entrada Atlántica del Canal de
Panamá. Su posición estratégica conecta a este puerto con las rutas marítimas
más importantes del Caribe y el Océano Atlántico. Es uno de los aliados
multimodales más importantes de la Zona Libre de Colón. Con una capacidad
de manejo de más de 2 millones de TEU’s, Cristóbal posee un gran potencial
para consolidarse como un importante nodo en el Atlántico para contenedores,
gráneles sólidos, productos líquidos y carga general. Su accesibilidad al canal y
a importantes rutas marítimas, los programas de expansión de infraestructuras y
los planes de inversiones en equipo y recurso humano son los elementos claves
que permitirán una mayor capacidad ante los grandes volúmenes de carga que
se verán en un futuro cercano.

Cabe destacar que estos no son los únicos puertos del país, pero
si los más importantes que manejan carga internacional.
TODOS LOS PUERTOS EN PANAMÁ

PUERTO LOCALIZACIÓN
Ptp Rambalá(Chiriquí Grande) Bocas del Toro
Chiriquí Grande (Muelle Fiscal) Bocas del Toro
Bocas Fruit Co, Almirante Bocas del Toro
Almirante Bocas del Toro
Isla Bocas Bocas del Toro
Ptp Charco Azul Chiriquí
Pedregal Chiriquí
Armuelles Chiriquí
Aguadulce Coclé
Cristóbal Colón
Manzanillo International Terminal Colón
Colón Container Terminal Colón
Colón Port Terminal Colón
Colón 2000, Terminal Cruceros Colón
Desarrollo Posicional (Muelle 16, Cristóbal) Colón
Terminal Petrolera Bahía Las Minas Colón
Terminal Granelera Bahía Las Minas Colón
Terminal Samba Bonita Colón
La Palma Darién
Boca Parita Herrera
Mensabé Los Santos
Balboa Panamá
PetroAmerica Terminal S,A Rodman Panamá
PSA Panama International Terminal Panamá
Terminal Decal Taboguilla Panamá
Vacamonte Panamá
Taboga Panamá
Puerto de Panamá (Muelle Fiscal) Panamá
Puerto de Panamá (Mercado del Marisco) Panamá
Fuerte de Amador Panamá
Mutis Veraguas
Melones Oil Terminal Panamá
Colon Oil & Servicies Colón
Telfer tanks Colón
LOGÍSTICA AÉREA:

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE TOCUMEN:

Es uno de los pocos de la región que posee dos pistas de aterrizaje capaz de dar
servicio a las más grandes aeronaves comerciales que operan en la actualidad, este se
encuentra en un proceso de ampliación. Las áreas alrededor del aeropuerto se han
convertido en importantes zonas industriales, está localizado a 24 kms al este de la
ciudad de Panamá. Muchas empresas están considerando reubicar sus bodegas y
centros de distribución en parques logísticos cercanos de este aeropuerto para
aprovechar las ventajas que brinda su conectividad en materia de transporte. El
Aeropuerto Internacional Tocumen es el hub regional para varias aerolíneas
comerciales y de carga. Conecta a pasajeros y moviliza carga para más de 35 países y
89 destinos en todo el mundo. Un Total de 15,616,065 millones de pasajeros se
transportaron de enero a diciembre del año 2017, a través del Aeropuerto de Tocumen,
es decir 874,128 pasajeros más con respecto al 2016. Esto representó un crecimiento
de 5.93% en el tráfico de pasajeros respecto al año 2016.

AEROPUERTO INTERNACIONAL MARCOS A. GELABERT:

Marcos A. Gelabert es el mayor y más importante aeropuerto para vuelos domésticos
en Panamá. Es un aeropuerto estatal localizado en la Ciudad de Panamá, y operador
por la Autoridad Aeronáutica Civil de Panamá. El aeropuerto está localizado en una
antigua pista americana, próxima al edificio de la administración del Canal de Panamá
y el puerto de Balboa. Su posición geográfica le permite un gran potencial de
conectividad.

AEROPUERTO INTERNACIONAL ENRIQUE A. JIMÉNEZ:

El Aeropuerto Internacional Enrique Jiménez. En sus inicios este complejo fue utilizado
por el ejército de Estados Unidos como base militar. Fue hasta 1979, que el aeropuerto
pasó a manos del Gobierno de Panamá, convirtiéndose en un aeropuerto civil
rebautizado como Enrique Adolfo Jiménez, quien se desempeñó como presidente de
Panamá entre 1945 y 1948. El aeropuerto cumple con los requisitos de la Organización
de Aviación Civil Internacional (OACI). Desde el 2014, el aeropuerto pasó a ser
responsabilidad de Tocumen S.A. Recientemente, la aerolínea local TAECA opera en
el aeropuerto prestando el servicio de transporte aéreo de carga entre Panamá y
diferentes destinos. Dicho aeropuerto está ubicado en la provincia de Colón
ZONAS ECONÓMICAS ESPECIALES

 ZONA LIBRE DE COLÓN: La Zona Libre de Colón (ZLC) es la principal zona

franca en el hemisferio occidental. Creada en junio de 1948, la Zona Libre de
Colón ha servido por 69 años como el principal centro comercial para América
Latina y el Caribe. El principal objetivo de la Zona Libre de Colón es promover el
comercio internacional bajo un marco de beneficios fiscales donde las
actividades están orientadas al comercio al por mayor, y a otras actividades
logísticas y bancarias que le brindan apoyo. Las empresas establecidas en la
Zona Libre de Colón se dedican primordialmente a la compra y venta de
mercancías a nivel internacional, conformando un centro de distribución desde
Asia a países de Suramérica, El Caribe y Centroamérica.

 PANAMÁ PACÍFICO: El Área Panamá Pacífico es uno de los proyectos de

Estado más importantes de Panamá, el cual contempla el desarrollo de un
centro de negocios internacional, atrayendo grandes empresas multinacionales,
de servicios logísticos, diversos comercios e industrias en general. El principal
objetivo de esta Área Económica es la atracción de inversiones directas
extranjeras y la generación de empleos en Panamá. Con este ambicioso
proyecto, que ofrece beneficios aduaneros, migratorios, laborales y fiscales, la
República de Panamá promueve el desarrollo de actividades tales como los
servicios logísticos, marítimos y aeroportuarios, alta tecnología, call centers,
shared services, entre otros. Panamá Pacífico, como área económica especial
utiliza la asociación público-privado para el desarrollo de la zona e incentivar el
cumplimiento de políticas efectivas con marcos regulatorios pertinentes. Estas
entidades son: London & Regional Panama y la Agencia Panamá Pacífico. Este
equipo está a cargo respectivamente del desarrollo, administración, planificación
y promover la zona, así como la regulación de las actividades que allí se
realizan.
LOGÍSTICA TERRESTRE

 PARQUES LOGÍSTICOS: El pequeño tamaño de Panamá permite una estrecha

interacción entre los diferentes activos: puertos, aeropuertos, ferrocarril, zonas
económicas especiales y el mercado local. Esta condición facilita el
establecimiento de áreas especializadas y dedicadas al almacenamiento y otras
operaciones logísticas que aprovechan la accesibilidad a servicios de transporte
de clase mundial y a una tradición comercial. Los parques logísticos se han
desarrollado como un nuevo modelo de integración logística en Panamá donde
operadores especializados toman ventajas de la plataforma existente. Otras
áreas con potencial se encuentran segregadas y en promoción para proveer
oportunidades de negocios y atraer a que nuevas empresas establezcan sus
operaciones de almacenaje y distribución en el país.

Entre los parques logísticos más importantes están:

1. Parque logístico MIT: La conveniente localización de este parque logístico

permite a sus clientes proveer una amplia gama de servicios logísticos de
valor agregado a las marcas multinacionales que representan y accesar a
alrededor de 20 servicios de línea que arriban de manera continua a MIT,
conectando las más importantes rutas marítimas con los mercados del
Caribe y América Central y del Sur.

2. Parque logístico Panamá: El Parque Logístico de Panamá es una

solución integral para empresas de clase mundial que quieren establecer
sus negocios en Panamá, que requieren servicios e infraestructura de
primera clase. El diseño permite una gestión de administración
centralizada, estructura de servicios y costos compartidos. Se encuentra
ubicado en el lado este de la ciudad a poca distancia del Aeropuerto
Internacional de Tocumen, con una rápida conectividad con el resto de la
infraestructura logística que ofrece el país.

3. Global Business Terminal: Global Business Terminal (GBT) es un centro

de negocios localizado a 680 metros de distancia del Aeropuerto
Internacional de Tocumen. Está orientado a apoyar las crecientes
actividades comerciales, logísticas y de transporte que ocurren tanto en
Panamá, como en la región. Con un área total de 18 hectáreas, el
 proyecto está dividido en tres secciones con un concepto integrador de
oficinas corporativas, hotel y centro de exhibición

Zonas francas:
Existe un total de 16 Zonas Francas en Panamá, de las cuales 10 se encuentran
actualmente activas. Dentro de éstas existen registradas 117 empresas, principalmente
operando en Zona Franca Corozal - Marpesca, S.A. (35), Zona Franca de Albrook (27)
y Panexport (20). La mayoría de las empresas instaladas en Zonas Francas se
dedican a actividades de servicios de comercio exterior con una concentración en las
ciudades de Panamá y Colón.

Número de
Zona Franca Estatus
empresas
Zona Franca Marpesca/Corozal 35 Activa

Zona Franca de Albrook 27 Activa

Zona Franca PANEXPORT 20 Activa

Zona Franca de Las Américas 8 Activa

Zona Franca Isla Margarita 8 Activa

Zona Franca Estatal de Davis 6 Activa

Zona Franca de Chilibre 5 Activa

Zona Franca Colon Maritime

5 Activa
Investor

Zona Franca del Istmo 2 Activa

Zona Franca Eurofusión 1 Activa

FERROCARRIL:
El ferrocarril, también conocido como tren, es un modo de transporte terrestre en el que
las ruedas del vehículo se mueven sobre dos rieles de acero paralelos o pistas,
remolcado por una locomotora o impulsados por motores autosuficientes. El transporte
de mercancías por ferrocarril es muy económico para viajar largas distancias, pero es
menos adecuado para distancias cortas y pequeñas cargas. El modelo de transporte de
PCRC incluye la terminal del Pacífico que se encuentra conectada lateralmente al
puerto de Balboa, y su terminal del Atlántico, que se divide en dos líneas: la primera
línea procede directamente al interior del puerto Cristóbal y permite una carga y
descarga fácil de contenedores, y la segunda línea llega hasta la terminal de Coco
Solo, que sirve MIT y CCT a través de instalaciones intermodales. El modelo de
operaciones de PCRC consiste principalmente en proveer un sistema de trasbordo
eficiente y de alto volumen, entre los puertos del Atlántico y el Pacífico de Panamá.
Los trenes utilizados consisten de vagones de doble estiba divididos en siete grupos,
cada grupo posee 55 vagones de doble estiba. Los trenes operan continuamente entre
las terminales intermodales del Atlántico y Pacífico con capacidad de 10 trenes en cada
dirección (Norte y Sur) cada 24 horas. Cada viaje toma aproximadamente 1 hora y 30
minutos. Las operaciones de carga y descarga de un tren en las terminales de carga
toman aproximadamente 2 horas. El horario para los mismos varía dependiendo de las
operaciones en los puertos y la demanda por parte de las navieras que utilizan a
Panamá como punto de conexión hacia otras partes del mundo. PCRC también posee
un servicio de pasajeros entre las ciudades de Panamá y Colón, y está dirigido a altos
ejecutivos y comerciantes que se desplazan para trabajar entre ambas ciudades, al
igual que turistas en general. Este servicio posee un horario fijo de lunes a viernes con
salida de la ciudad de Panamá dirigiéndose a Colón a las 7:15 am y retornando hacia la
ciudad de Panamá desde la ciudad de Colón a las 5:15 pm.

CARRETERA PANAMERICANA
Esta carretera es fundamental para la logística de nuestro país ya que por ella se
mueven todo lo que son camiones y trailers cargados en productos de exportación y
también del consumo nacional, ahora es más eficaz llegar a la ciudad capital con la
ampliación del tramo David, Santiago reduciendo tiempo y costos. Esta carretera es
una arteria principal de nuestra logística terrestre del país.