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Inmovilizador

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Instituto de Estudios Superiores ISIMA

Investigación: Inmovilizadores

Helen Stephanie Pérez Jiménez

Docente: Ing. Carlos Medrano

Grupo: 6°A Vespertino


Inmovilizadores

¿Qué es un inmovilizador?

Un inmovilizador es un dispositivo electrónico que evita que un vehículo arranque a menos


que se use la llave o el llavero correcto.

Los inmovilizadores instalados de fábrica a menudo se consideran el mejor tipo, ya que


puede garantizar que se instalarán correctamente y son específicos para el modelo de auto.

La mayoría de los inmovilizadores harán sonar una alarma si se usa el código incorrecto para
encender el automóvil. Además, algunos sistemas automáticos digitales notificarán a un
servicio de seguridad si se lleva a cabo un intento de robo. La empresa de seguridad llamará
al usuario para confirmar que no está en el vehículo y que ha habido un intento de robo.

Algunas empresas han actualizado sus inmovilizadores a un sistema de seguridad de dos


niveles con un código fijo y un código modificable. El segundo código se registra en el
transpondedor y se modifica cada vez que se enciende el auto.

Cuando intentas arrancar el auto, el inmovilizador verifica primero el código permanente,


luego solicita el segundo código cambiante, que se compara con el guardado en la base de
datos, y luego enciende el auto. El vehículo no se encenderá sin el segundo código.

Dependiendo del fabricante podemos distinguir varios tipos de inmovilizador:

 Teclado numérico
 Comando remoto infrarrojo
 Tarjeta codificada

El más común hoy en día, es la llave transponder, un pequeño circuito integrado, que es
capaz de recibir una señal y responder con otra diferente. Es el mismo sistema que tienen
las tarjetas de crédito.

Tipos de llave transponder

Junto con el sistema de seguridad y los vehículos, la llave transponder también ha


evolucionado mucho a lo largo del tiempo y hoy en día podemos encontrar diferentes tipos:

 De código único: es el más simple de todos y tiene siempre el mismo código.


 De código variable: tiene un nivel de seguridad un poco superior al anterior porque
cada cierto tiempo el código varía.
 De código encriptado: es el más seguro de todos, el inmovilizador responde con un
código, pero este viene tapado por otro sistema.

Partes del inmovilizador

 Llave de encendido: posee un chip de código único que recibe energía de una antena
receptora. Cuando lo acercas a la chapa de encendido, hace funcionar el coche.
 Antena receptora: es un componente de forma circular que se encuentra conectado
al módulo del inmovilizador y se activa al estar cerca de la llave de encendido.
 Módulo del inmovilizador: si el inmovilizador no envía respuesta al motor, no inyecta
gasolina y el vehículo quedará inmóvil.
 Computador: es la pieza que ordena inyectar gasolina al motor para que el vehículo
se ponga en marcha, si esta orden no se emite el coche se bloquea.

Sistemas Inmovilizadores Utilizados en VOLKSWAGEN

Volkswagen incorpora en sus modelos el inmovilizador electrónico, estando disponible


tanto para las versiones con motor a gasolina o diésel. Este sistema inmoviliza al vehículo
mediante el bloqueo de la unidad de control del motor, en las versiones a gasolina o diésel
de inyección directa, y mediante la desactivación de la válvula de corte de combustible en
las versiones diésel de inyección indirecta.

La activación, al igual que la desactivación del sistema inmovilizador es totalmente


automática, sin que el conductor aprecie su conexión o desconexión en ningún testigo o
componente. El sistema garantiza en alto grado la inviolabilidad del vehículo, utilizándose
para su funcionamiento únicamente componentes electrónicos, como son: la llave para la
puesta en marcha, la unidad de lectura, el módulo inmovilizador y la unidad de control del
motor o para los motores diésel de inyección indirecta la electroválvula de corte de
combustible (DDS).

La desactivación del sistema inmovilizador, únicamente se produce cuando la llave


introducida en el conmutador de arranque, es una de las llaves programadas para ese
vehículo. La identificación de la llave correcta, se realiza mediante la unidad de lectura
situada en el conmutador de arranque y conectada al módulo inmovilizador. El sistema
inmovilizador para mayor seguridad, realiza un proceso de reconocimiento del elemento de
bloqueo del motor (la unidad de control, o la electroválvula de corte de combustible),
siendo este necesario para permitir la puesta en marcha permanente del motor. El proceso
se realiza mediante una transmisión de datos a través de una unión eléctrica entre el
elemento de bloqueo y el modulo inmovilizador. Una vez identificados los dos elementos el
sistema inmovilizador desbloqueará el arranque del motor, pudiéndose circular con el
vehículo. El bloqueo del sistema, se produce cuando el módulo inmovilizador no reconoce
alguno de los dos componentes. El bloqueo se realiza aproximadamente 2 segundos
después de dar al arranque, tiempo durante el cual la puesta en marcha del motor es
posible, pero parándose automáticamente una vez transcurrido ese breve espacio de
tiempo, quedando imposibilitada la circulación del vehículo.

Evolución del INMO

 Immobilizer I Introduced in Europe. Not offered in NAR


 Immobilizer II Golf, Jetta, New Beetle 1999 – 2001 (mid-year change in 2001)
 Immobilizer II Generation 2 Cabriolet, Eurovan
 Immobilizer III Jetta, New Beetle, New Beetle Convertible (mid-year change in 2001),
Passat
 Immobilizer II Generation 3 Cabriolet, Eurovan
 Immobilizer III Golf, R32 (2004)
 Immobilizer IV with Adaptation EOS, Golf, GTI, R32 (2008), Rabbit, Jetta, New Beetle,
New Beetle Convertible
 Immobilizer IV with Download EOS, Golf, GTI, R32, Rabbit, Jetta, Jetta Sport Wagon,
Tiguan (A5), New Beetle, and New Beetle Convertible
 Immobilizer IV with Adaptation, Access Start and Electronic Steering Column Lock
(ESCL) Touareg, Phaeton
 Immobilizer IV with Download and Electronic Steering Column Lock (ESCL) Passat
(2006), Passat Wagon (2007) CC (2008)
 Immobilizer IV with Download, Access Start, and Electronic Steering Column Lock
(ESCL) Touareg 2

Características

Immobilizer II: Usa un código generado aleatoriamente para desactivar la bomba de


combustible hasta que se inserta la llave correcta.

Immobilizer III: Según el modelo, Immobilizer III desactiva la bomba de combustible, el


sistema de encendido o los inyectores e involucra componentes adicionales para verificar
el código clave generado aleatoriamente.

Immobilizer IV: El inmovilizador IV no es un único módulo de control, sino una función. No


existe un único módulo de control responsable de todas las funciones del inmovilizador,
sino que las funciones se dividen entre varios módulos y componentes.

Los sistemas Immobilizer IV se pueden dividir en dos tipos:


• Inmovilizador IV con Adaptación

• Inmovilizador IV con descarga

Ambos sistemas funcionan igual; la diferencia es cómo se adaptan los componentes al


vehículo.

Immobilizer IV con descarga: Los componentes de Immobilizer IV con descarga utilizan


funciones de seguridad adicionales. Incluye:

• Archivar todas las características relacionadas con el robo de los módulos de control en la
base de datos central FAZIT en Wolfsburg

• Comunicación de los módulos de control en los que está integrado el vehículo Immobilizer
con los componentes adicionales involucrados

• Cifrado de la comunicación de datos entre los módulos de control individuales.

Fuentes Consultadas
 Curso Master Volkswagen. (2021, marzo 15). mecatronikar.
https://www.youtube.com/watch?v=RL2rLrgB1os
 Inmovilizador. (2020, abril 30). Renting Finders.
https://rentingfinders.com/glosario/inmovilizador/
 Rodríguez, A. (2023, febrero 14). Inmovilizador de auto: qué es y para qué sirve.
Siempre Auto. https://siempreauto.com/inmovilizador-de-auto-que-es-y-para-
que-sirve/
 Sapia, J. L. (Noviembre de 2002). MANUAL TECNICO INMOVILIZADORES.
https://dokumen.tips/documents/itsa-inmovilizadores.html
 Volkswagen of America, LLC. (2010). Self-Study Program 890293 Immobilizer
Systems. https://pdfcoffee.com/vag-immo-pdf-free.html

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