DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA SOLA ALCANTARILLA

BASE DE AASHTO LRFD DISEÑO DE PUENTES 2007 SI

Cliente: Municipalidad Distrital de Uco Diseñado Por: Ing. Dunay F. Roque Rodriguez Fecha: 9-Mar-15

REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL: HV-

Proyecto: 100 (ACRAQUIA) – VILLA LIBERTAD –TUPAC AMARU – ESPERANZA Verificado Por: Fecha:
– FLORIDA – LANZA (EMP. PE-3S) – HUANCAVELICA

Version 1.0

DATOS DE ENTRADA
Resistencia a la Compresión del Concreto, f'c 21 MPA

Limite Elástico del Acero, fy 420 MPA

Peso Volumetrico del Concreto, gc 24 kN/cum

Peso del Suelo Saturado, gs 18.8 kN/cum

Altura de Alcantarilla, H 1500 mm

Base de la Alcantarilla, B 1900 mm

Espesor del Muro, tw 250 mm

Espesor de la losa, tts 250 mm

Espesor de la Base de losa, tbs 250 mm

Altura del relleno, hf 1000 mm

Servicios Impuestos a Carga Muerta, wd 0 KPa

Presión del Suelo Admisible, Qa 134.35 KPa

Angulo de Fricción del Suelo, f 29 Deg.

Diametro del Acero de Refuerzo 12 mm

Distancia del Concreto al Centro de la Varilla 7 mm Resumen de Diseño

N° Capas del Refuerzo 1 Estado a Cortante O.K.
Espaciamiento del Acero principal 250 mm Estado a Flexion O.K.
Espacio del Acero Por Temperatura 250 mm Estado a Presión del Suelo O.K.

Cargas en la Alcantarilla
A los efectos de diseño se considera una longitud de un metro de la alcantarilla.

Losa Superior
Cargas Vivas Vehiculares (HS 20 AASHTO Camión)
Incluya Cargas vivas de hf < 2400mm hf = 1000 mm LL Considerado. Diseño Basado en → (AASHTO 3.6.1.2.6)

Factor de Presencia Multiple 1.20 El tráfico que viaja paralelo a abarcar (AASHTO 3.6.1.1.2)

Ancho de carga distribuida (paralelo al atravesar) 1250 mm (AASHTO 3.6.1.2.6)

Duración de la carga distribuida (perpend. Para atravesar) 2510 mm No se superponen las cargas equivalentes. (AASHTO 3.6.1.2.6)

La intensidad de la presión a la profundidad especificada de 23.11 KPa Carga de Rueda = 72.5 KN

Carga lineal en la losa superior 23.11 KN/m Asumido para actuar en anchura completa de la losa.

Incremento por carga dinámica (factor de impacto) (AASHTO 3.6.2.2)

IM = 33(1 - 0.00041 hf) > 0% 19.47 % Factor para aumentar la carga viva debido a los efectos de impacto
El aumento de la carga viva lineal 33.13 KN/m Impacto y factor de presencia múltiple incluido.

Peso del relleno de tierra

Peso lineal de relleno en la losa 18.80 KN/m

Cargas muertas impuestas

Cargas Muertas Lineales en la losa 0 KN/m

Peso Propio
Carga Lineal Impuesta en la Losa 6 KN/m

Las Paredes Laterales

Presión del Suelo
kah = (1 - senf ) / (1 + senf ) 0.347
Sobreesfuerzo en las paredes laterales, debido a la parte su 18.8 KPa

(cont'd)

Sobre Altura por Relleno (h' = s / gs ) 1.0 m

Presión lineal en la parte inferior de la pared lateral 16.3 kN/m

Peso Propio
Dos Paredes Laterales = tw (H - tbs - tts) gc 12.0 KN

Losa Inferior
Peso propio de toda la estructura
La presión del suelo lineal debido a la estru. peso propio 37.116 kN/m ver nota 1
 Cargas vivas vehiculares (HS 20 AASHTO Camión)
La presión del suelo lineal debido a las cargas vivas 33.13 KN/m See note 1

Diagramas de carga factorizada

El factor de carga para la carga muerta 1.25 (AASHTO 3.4.1)

El factor de carga de empuje horizontal 1.50 (AASHTO 3.4.1)

El factor de carga para carga viva 1.75 (AASHTO 3.4.1)

31.00 57.97
9.78 9.78

24.5 24.5
46.395 57.97

ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA
La estructura se analizó mediante el método de distribución de momentos.
El momento de extremo fijo en cada unión es la superposición de los momentos de empotramiento debido a cargas de presión muertas, vivas y tierra.

Punto A B D C
Elemento AC AB BA BD DB DC CD CA
Longitud 1.00 1.90 1.90 1.00 1.00 1.90 1.90 1.00
Momento de Inercia 0.0208 0.0208 0.0208 0.0208 0.0208 0.0208 0.0208 0.0208
Factor de Distribución 0.66 0.34 0.34 0.66 0.66 0.34 0.34 0.66
FEM 1.30 -26.77 26.77 -1.30 1.55 -31.40 31.40 -1.55
Distribución 16.68 8.78 -8.78 -16.68 19.56 10.29 -10.29 -19.56
Continuar -9.78 -4.39 4.39 9.78 -8.34 -5.15 5.15 8.34
Distribución 9.28 4.89 -4.89 -9.28 8.84 4.65 -4.65 -8.84
Continuar -4.42 -2.44 2.44 4.42 -4.64 -2.33 2.33 4.64
Distribución 4.50 2.37 -2.37 -4.50 4.56 2.40 -2.40 -4.56
Continuar -2.28 -1.18 1.18 2.28 -2.25 -1.20 1.20 2.25
Distribución 2.27 1.19 -1.19 -2.27 2.26 1.19 -1.19 -2.26
Continuar -1.13 -0.60 0.60 1.13 -1.14 -0.59 0.59 1.14
Distribución 1.13 0.60 -0.60 -1.13 1.13 0.60 -0.60 -1.13
Continuar -0.57 -0.30 0.30 0.57 -0.57 -0.30 0.30 0.57
Distribución 0.57 0.30 -0.30 -0.57 0.57 0.30 -0.30 -0.57
Continuar -0.28 -0.15 0.15 0.28 -0.28 -0.15 0.15 0.28
Distribución 0.28 0.15 -0.15 -0.28 0.28 0.15 -0.15 -0.28

Suma de Momento 17.56 -17.56 17.56 -17.56 21.53 -21.53 21.53 -21.53
 (cont'd)
DIAGRAMAS DE MOMENTOS Y FUERZAS CORTANTES

Losa Superior: Diagrama de Momento

Losa Superior 25.0

20.0

15.0

Moment (kN-m)
Mmax (+) 22.59 kN/m 10.0

5.0
Mmax (-) -17.56 kN/m
0.0

0.19

0.57

0.95

1.05

1.33

1.71
0.00

0.10

0.29

0.38

0.48

0.67

0.76

0.86

1.14

1.24

1.43

1.52

1.62

1.81

1.90
-5.0
Momento de Diseño 22.59 kN/m -10.0

-15.0

-20.0

Distancia x (m)

Losa Superior: Diagrama de Cortante

100.0
80.0
60.0
40.0
Cortante (kN)

Vmax (+) 84.53 kN 20.0

Vmax (-) -76.07 kN 0.0
0.00

0.76

0.86

0.95
0.10

0.19

0.29

0.38

0.48

0.57

0.67

1.05

1.14

1.24

1.33

1.43

1.52

1.62

1.71

1.81

1.90
-20.0
-40.0
Cortante de Diseño 40.66 kN -60.0
Distancia de la cara del soporte -80.0
-100.0

Distancia x (m)

Losa Inferior

Losa Inferior: Diagrama de Momento

30.0

20.0
Mmax (+) 21.53 kN/m
Moment (kN-m)

10.0
Mmax (-) -25.56 kN/m
0.0
0.19

0.57

0.95

1.05

1.33

1.71
0.00

0.10

0.29

0.38

0.48

0.67

0.76

0.86

1.14

1.24

1.43

1.52

1.62

1.81

1.90
Momento de Diseño 25.56 kN/m -10.0

-20.0

-30.0

Distancia x (m)

Losa Inferior: Diagrama de Cortante

150.0

100.0
Vmax (+) 99.15 kN
Cortante (kN)

50.0
Vmax (-) -99.15 kN
0.0
0.00

0.76

0.86

0.95
0.10

0.19

0.29

0.38

0.48

0.57

0.67

1.05

1.14

1.24

1.33

1.43

1.52

1.62

1.71

1.81

1.90

Cortante de Diseño 47.70 kN -50.0

A la Distancia de la Cara de Soporte -100.0

-150.0

Distancia x (m)

(cont'd)
Las Paredes Laterales

Las paredes laterales: Diagrama de Momento

25.0

20.0

15.0
Moment (kN-m)

Mmax (+) 21.53 kN/m 10.0

Mmax (-) -15.93 kN/m 5.0

0.0
0.10

0.30

0.50

0.55

0.70

0.90
0.00

0.05

0.15

0.20

0.25

0.35

0.40

0.45

0.60

0.65

0.75

0.80

0.85

0.95

1.00

-5.0
Momento de Diseño 21.53 kN/m
-10.0

-15.0

-20.0

Distancia x (m)
 -10.0

-15.0

-20.0

Distancia x (m)

Las Paredes Laterales: Diagrama de Fuerzas Cortantes

0.0

0.10

0.30

0.50

0.85

0.90

1.00
0.00

0.05

0.15

0.20

0.25

0.35

0.40

0.45

0.55

0.60

0.65

0.70

0.75

0.80

0.95
-5.0

-10.0

Cortante (kN)
-15.0

-20.0
Vmax (+) -29.31 kN
-25.0
Vmax (-) -41.54 kN
-30.0

-35.0

Cortante de Diseño 37.34 kN -40.0

A la Distancia de la Cara de Soporte -45.0

Distancia x (m)

CHEQUEO DE ESPESOR
La resistencia al cortante proporcionada por el concreto = fVc = f0.17 (f'c)0.5 bw d (ACI 11.2.1.2)

Elemento d (mm) fVc (kN) Vd (kN) Estado

Losa Superior 243 142.0 40.7 O.K.
Losa Inferior 243 142.0 47.7 O.K.
Paredes Laterales 243 142.0 37.3 O.K.

CALCULO DEL REFUERZO

Cuantía de armadura mínima de refuerzo principal, ρmin 0.0009 ver Nota 2 (AASHTO 5.10.8)

Cuantía de armadura mínima para el refuerzo de temperatura, ρ min 0.0009 Ver Nota 2 (AASHTO 5.10.8)

Centro máximo al espaciamiento de centro de refuerzo, smax 450 mm Max (1.5 t, 450) (AASHTO 5.10.3.2)

REFUERZO PRINCIPAL REFUERZO POR TEMPERATURA

Elemento
d (mm) Mu(kN-m) As (mm2) As prov ρact ρmin Status ρact ρmin Status
Losa Superior 243 25.1 273 452 0.0018 0.0009 O.K. 0.0018 0.0009 O.K.
Losa Inferior 243 28.4 309 452 0.0018 0.0009 O.K. 0.0018 0.0009 O.K.
Paredes Laterales 243 23.9 260 452 0.0018 0.0009 O.K. 0.0018 0.0009 O.K.

VERIFICACIÓN DE LA PRESIÓN DEL SUELO

La presión sobre el suelo 70.24 KPa
Presión Admisible del Suelo 134.35 KPa
Estado O.K.

1- En realidad, la presión del suelo de elevación en la losa de fondo no puede ser uniforme. Sin embargo, por simplicidad, se supone que es uniforme.
2- Cuantía de armadura mínima encontrado es para una capa de refuerzo y se multiplyed por 2 si hay 2 capas de refuerzo.
3- Claro distancia entre dos capas de refuerzo no será superior a 150 mm e inferior a 25 mm.
4- Todo el suelo se ha supuesto que esta saturado suelo.
5- Se ha supuesto que sólo uno de los ejes del camión diseño viene en la alcantarilla a la vez. Esto es cierto para ancho de alcantarilla hasta 4300mm. Para más anchos
esta hoja de cálculo de diseño no se puede utilizar ya que es posible que dos cargas de los ejes vienen en la alcantarilla.