Practica 9

UNIVERSIDAD
AUTÓNOMA DE SINALOA
FACULTAD DE INGENIERÍA CULIACÁN

LICENCIATURA EN INGENIERÍA EN PROCESOS INDUSTRIALES
REPORTE DE PRÁCTICA
INVERSIÓN DE GIRO DE UN MOTOR MONOFÁSICO
MATERIA: CONTROL DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS

GRUPO: 4-2
MAESTRO: BAJO DE LA PAZ JORGE VALENTIN
ALUMNOS: HIGUERA MORENO ERNESTO
MENDOZA PALOMARES DIEGO
CULIACÁN, SIN, MAYO DE 2023

PRACTICA 9
Inversión De Giro De Un Motor Monofásico
I. OBJETIVO.
Realizar la Inversión de giro de un motor monofásico utilizando un
arrancador electromagnético.
II. MATERIALES Y/O EQUIPO.
➢ 1 interruptor termo magnético

➢ 2 contactores y contactos auxiliares NA y NC
➢ 1 relevador de sobre carga
➢ 3 m de cable calibre 16
➢ 1Multimetro de gancho.
➢ 1 multímetro normal
➢ 1 botonera de paro
➢ 1 botonera de arranque
➢ Clavija trifásica
➢ 3 m de cable de uso rudo calibre 10
➢ 1 motor trifásico de inducción con rotor en corto circuito
➢ 1 destornillador plano
➢ 1 destornillador de cruz
➢ 1 cinta aislante
III. DESARROLLO GENERAL.
A. Por equipo hacer el siguiente circuito en baquelita y conectarlo a un

motor como el que se muestra en la imagen.
DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE CONTROL Y FUERZA
DIAGRAMA DE ALAMBRADO RERALIZADO EN CADe_SIMU®

DIAGRAMA DE ALAMBRADO RERALIZADO EN PROFICAD®
CIRCUITO CONSTRUIDO EN FÍSICO

B. Una vez armado el circuito haga lo siguiente:
➢ Elabore el diagrama en ANSI

➢ Ponga en posición de energizado el interruptor electromagnético Q.
➢ Presione el botón pulsador S2, ¿arranca el motor? ¿Cuál es su sentido
de giro? ¿por qué?
Sí, el motor se pone en marcha en sentido horario. Su sentido de giro
es debido a que se ha energizado de la forma que se es indicada en
la placa del motor cuyo sentido de giro es horario.
➢ Compruebe la corriente nominal y de arranque del motor utilice el

amperímetro, ¿coincide con la placa de datos de motor?
LA PLACA NOS MUESTRA UN VALOR DE 10.8A A 127V
CORRIENTE PICO: 18.7A // CORRIENTE NOMINAL: 10.9A

CORRIENTE PICO: 18.7A // CORRIENTE NOMINAL: 10.9A
➢ Ahora presione el botón pulsador S3 ¿se activa el contactor KM2?

¿qué pasaría si se activara? ¿por qué?
No, no puede activarse debido a las protecciones al inicio de cada una
de las bobinas que dependen directamente del estado de la otra, pero
en caso de no tenerla y activarse la bobina contraria se produciría un
corto circuito entre las líneas.
➢ Presione S1 y suelte. ¿se detuvo el motor? ¿por qué?

Sí, al presionar el paro todo se detiene debido a que se corta la
corriente que se le es suministrada a todo el circuito en general y
vuelven a su estado de reposo inicial.
➢ Ya detenido el motor presione el botón pulsador S3, ¿arranca el

motor? ¿Cuál es su sentido de giro? ¿por qué?
Sí, el motor arranca nuevamente, ahora con sentido antihorario, esto
se debe a que como lo menciona el motor; “para alterar la rotación
cambiar T5 por T8”, justo de eso se encarga el acomodo del segundo
contactor.
➢ Ahora presione S2 ¿se activa el contactor M1? ¿qué pasaría si lo

hiciera? ¿por qué?
No, No lo hace, ya que las protecciones sirven en ambos sentidos y si
la bobina contraria esta activada impide la activación de su homóloga.
Sin dicha protección las líneas terminarían haciendo un corto circuito
y se quemarían.
➢ Presione S1, para detener el motor.

➢ Describa el funcionamiento completo del circuito.
Circuito de control:
En el circuito se encuentran los siguientes elementos: el botón de paro
S1, el primer botón de inicio (y también de giro horario) S2, el segundo
botón de inicio (y giro antihorario) S3 y los contactores KM1 y KM2.
Con S1 se puede interrumpir el suministro general del circuito, con S2
se hace pasar la corriente que llega hacia el contacto normalmente
cerrado del contactor dos (esta parte del arreglo es la protección) y
que pasará hacia la bobina del contactor uno, el cambio de estado en
la bobina del contactor hará que se enclave su auxiliar y permanecerá
así hasta presionar S1. Con S3 se hace llegar la corriente hacia el
contacto normalmente cerrado del contactor uno (se hace esto para
proteger de una activación simultanea de las bobinas) y que pasará
hacia la bobina del contactor dos, el cambio de estado en la bobina
del contactor hará que se enclave su auxiliar y permanecerá así hasta
presionar S1.
Circuito de fuerza:
Comprende los contactos del contactor KM1 y del contactor KM2 y un
motor trifásico M1. Los contactos del contactor KM1 al ser activados
por S2 permite el paso de la fase hacia T1, T3 y T5, y el neutro hacia
T2, T4 y T8, estas van hacia el motor M1 y funciona con un sentido de
giro horario. Los contactos del contactor KM2 al ser activados por S3
permite el paso de la fase hacía T1, T3 y en esta ocasión también T8
por lo que permitirá que el motor M1 funcione con un sentido de giro
antihorario por el cambio de líneas.
IV. RESULTADOS Y CONCLUSIONES
Una vez dada por terminada la práctica podemos concluir de forma ordenada y puntual
lo que nos pareció más importante.
Los motores monofásicos, aunque con características de uso y consumo diferentes,
tienen en común que trabajan por bobinas y su activación hará que alteren el giro,
presentan dos formas de usar, siendo a voltaje alto o voltaje bajo, el laboratorio maneja
uno bajo y usamos el modo que ocupe menos voltaje y corriente.
Hacer un acomodo que nos permitiera cambiar la rotación de un motor monofásico suena
en principio sencillo, pero se deben de tomar en cuenta diversos factores, no es solo
cambiar las líneas, hay cables del motor que siempre se deben de conectar a un
suministro en específico, se deben de cambiar dos cables dentro del acomodo, pero
deben de quedar junto con otros que estén suministrados de la misma forma, solo así se
logrará alterar la rotación.
Esta práctica nos resultó muy entretenida y similar a la del cambio de giro de un motor
eléctrico trifásico, pues es en realidad el mismo principio, pero la diferencia radica en la
conexión de este tipo de motores no muy usados en las fábricas y empresas pero es por
eso mismo que dichos conocimientos nos podrán servir en equipos que ocupen motores
de ese tipo, aunque sean algo obsoletos al día de hoy.
V. REFERENCIAS
https://drive.google.com/file/d/1_xrzXqO6WGlW95Ype40T3uRc7V8WW6Lb/view?usp=s
hare_link
https://drive.google.com/file/d/1_xrzXqO6WGlW95Ype40T3uRc7V8WW6Lb/view?usp=s
hare_link
https://drive.google.com/file/d/1p2e8ZXNyUvAujiThg6aRrkHCaLJVylMP/view?usp=shar
e_link

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II. MATERIALES Y/O EQUIPO.

➢ 1 interruptor termo magnético

III. DESARROLLO GENERAL.

A. Por equipo hacer el siguiente circuito en baquelita y conectarlo a un

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CIRCUITO CONSTRUIDO EN FÍSICO

➢ Elabore el diagrama en ANSI

➢ Compruebe la corriente nominal y de arranque del motor utilice el

LA PLACA NOS MUESTRA UN VALOR DE 10.8A A 127V

CORRIENTE PICO: 18.7A // CORRIENTE NOMINAL: 10.9A

➢ Ahora presione el botón pulsador S3 ¿se activa el contactor KM2?

➢ Presione S1 y suelte. ¿se detuvo el motor? ¿por qué?

➢ Ya detenido el motor presione el botón pulsador S3, ¿arranca el

➢ Ahora presione S2 ¿se activa el contactor M1? ¿qué pasaría si lo

➢ Presione S1, para detener el motor.

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