Área Mecánica

INFORME TÉCNICO N°1

MAST31_U3_TP1
TERCERA UNIDAD

Nombres Franco Alonso Avilés Urrutia.

Carrera Ingeniería en Mecánica y Electromovilidad Automotriz

Asignatura Sistemas De Transmisión

sección D-MI1-N3-P1-C1
Docente CAMILO BETANZO AGUIRRE

Fecha 10-07-2023

Sistemas de Transmisión MAST31

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ACTIVIDAD N°1: Identifique el vehículo y el tipo de caja de cambio del

vehículo asignado. (5 PTS.)

Desarrollo: Peugeot 207, Caja Automática, AL4 PSA.

ACTIVIDAD N° 2: Mencione,anote los componentes del sistema hidráulico de

la transmisión del vehículo asignado. (10 PTS.)

1 Convertidor de torque.

2 Bomba Hidráulica

3 Bloque Hidráulico

4 Enfriador

5 Filtro

6 Electroválvulas

7 Válvulas de Modulación

8 Servo Hidráulico

9 Pistón Hidráulico De Embrague

10 Control De Mando Hidráulico

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ACTIVIDAD N° 3: Mencione el tipo de actuadores eléctricos de la caja de

cambio del vehículo, nombre sus componentes y explique su
funcionamiento. . (10 PTS.)

 Secuencia Las válvulas de secuencia o electroválvulas son componentes

electromecánicos que permiten controlar el flujo de fluido hidráulico en un
sistema. En el caso de la caja de cambios AL4, estas electroválvulas se
utilizan para seleccionar el recorrido del aceite hacia los embragues y otros
componentes de la transmisión.
Las electroválvulas de modulación actúan como reguladores de presión,
 modulación abriendo o cerrando en diferentes grados para permitir el flujo adecuado de
fluido y ajustar la presión en función de las necesidades del sistema. Al
modular la presión hidráulica, estas electroválvulas contribuyen a un
cambio de marcha suave y una operación óptima de los embragues y otros
componentes de la transmisión.
La válvula de enfriamiento puede ser una válvula termostática que se abre o
se cierra en función de la temperatura del fluido de transmisión. Su función
 Enfriamiento es regular el flujo de refrigerante o aceite hacia el intercambiador de calor,
permitiendo un enfriamiento adecuado del fluido cuando la temperatura es
alta y limitando el enfriamiento cuando la temperatura es baja.

ACTIVIDAD N° 4: Mencione el tipo contructico de Sensores de la caja de

cambios automática, y explique su funcionamiento. (. (10 PTS.)

 presión Algunas cajas de cambios automáticas pueden contar con sensores de

presión hidráulica para medir y controlar la presión del fluido dentro del
sistema. Estos sensores ayudan a garantizar un funcionamiento adecuado de
los actuadores y embragues, permitiendo cambios de marcha suaves y
precisos.
Este sensor mide la temperatura del fluido de transmisión. La información
 Temperatura de temperatura es vital para garantizar que el fluido se encuentre dentro de
los rangos adecuados de funcionamiento. La ECU puede ajustar el
comportamiento de la transmisión según la temperatura para garantizar un
rendimiento óptimo y prevenir daños debido a temperaturas excesivas.
La ECU utiliza la información proporcionada por el sensor de régimen para
determinar el momento adecuado para realizar los cambios de marcha. Al
 régimen monitorear las RPM del motor, la ECU puede ajustar la velocidad del
cambio de marcha para sincronizarlo con el régimen del motor, logrando
cambios suaves y sin tirones.

ACTIVIDAD N° 5: Mencione el tipo de caja de cambios del vehículo, mencione

la cantidad de marchas y explique brevemente su funcionamiento. (10 PTS.)
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 Tipo de caja de De transmisión automática utilizada en vehículos Peugeot y Citroën. Es una

cambios del transmisión de 4 velocidades (Además de una reversa) y se caracteriza por
vehículo su diseño compacto y su funcionamiento automatizado.
Esta caja cuenta con 4 cambios de Velocidad Normal y 1 de Reversa (5 en
 Cantidad de total).
marchas que
tiene la caja de
cambios.
La transmisión AL4 PSA utiliza una combinación de componentes
mecánicos, hidráulicos y electrónicos para gestionar los cambios de marcha
 funcionamiento y la operación de los embragues. Incorpora un convertidor de par hidráulico
de la caja de para la transmisión de potencia entre el motor y la transmisión, así como
cambios. una serie de embragues multidiscos y bandas que se activan y desactivan
mediante presión hidráulica para realizar los cambios de marcha.

ACTIVIDAD N° 6: Explicar en magnitud de tensión y presión la gestión electrohidráulica

de automatización de la caja automática (10 PTS.)

 Valor de presión Consigna: 1,5 V

de consigna Tensión: 4,98 V
 Tensión Presión: 2,5 Bar
 presión
Ralentí: 1,47 V
 Valor medido Marcha P: 0,52 V
 En ralentí: Marcha D: 2,14 V
 marcha P
 En marcha D Marcha D acelerado: 4,49 V
 50% aceleración en
(D1)

 Valor de tensión Tensión: 4,98 V

alimentación del
sensor

Utilizar valores obtenidos en actividad practica y en manual de servicio.

ACTIVIDAD N° 7: Explique brevemente las herramientas utilizadas para

la actividad sobre el vehículo con caja automatica (10 PTS.)

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 Equipos y Overol.
herramientas Zapatos de seguridad.
Multi-tester.
Derivador de calculador.
 Documentos. Esquemática eléctrica
Diagrama usado en clases.
Sistema hidráulico. (En intranet)
Tp sensores y actuadores. (En intranet)
Caja de velocidades. (Manual)

SINTESIS: COMPONENTES Y FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE

TRANSMISIÓN (5 PTS.)

2.- De acuerdo con el trabajo práctico desarrollado, realice una síntesis

relacionando los siguientes elementos o componentes con una transmisión
automática y/o mecánica del sistema de transmisión.

COMPONENTE Y/O
RELACIÓN CON EL SISTEMA DE TRANSMISIÓN
ELEMENTO

El sistema de transmisión del tren epicicloidal utiliza engranajes

planetarios para cambiar la velocidad y dirección de giro. Consta
de un sol, planetas y un anillo. Al bloquear o desbloquear los
componentes, se logran diferentes combinaciones de velocidad
2.1 Tren epicicloidal: y dirección. El sol está conectado al motor de entrada, el anillo
puede estar fijo o conectado al motor de salida, y los planetas
giran alrededor del sol y están en contacto con el anillo. Esto
permite flexibilidad en la transmisión de potencia.
El conjunto de embrague es parte del sistema de transmisión de
un vehículo y permite la conexión y desconexión suave del
motor con la caja de cambios. Al presionar el pedal del
embrague, el disco de embrague se desengancha del motor, lo
que permite cambiar de marcha sin afectar las ruedas. Al soltar
gradualmente el pedal, el embrague se vuelve a enganchar,
2.2 Conjuntos de embrague: transfiriendo la potencia del motor a la caja de cambios y,
finalmente, a las ruedas para que el vehículo se mueva. El
conjunto de embrague está compuesto por varios componentes,
como el volante del motor, el disco de embrague y el plato de
presión.
Los conjuntos de frenos de banda son componentes de la
transmisión automática que utilizan bandas de fricción para
cambiar las marchas. Cuando se selecciona una marcha, las
2.3 Conjuntos de frenos de bandas se aplican a los tambores de transmisión mediante
actuadores controlados electrónicamente. Esto crea fricción y
permite cambiar las relaciones de engranajes. La unidad de
banda:
control de la transmisión envía señales a los actuadores
basándose en la información de los sensores.
El bloque hidráulico es un componente importante del sistema
de transmisión automática. Está compuesto por válvulas y
conductos que controlan el flujo de fluido hidráulico. Su función
es dirigir la presión del fluido para activar los embragues, los
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frenos y los cambios de marcha necesarios. Trabaja en conjunto

2.4 Bloque hidráulico: con los actuadores eléctricos y otros componentes para lograr
un cambio de marchas suave y eficiente en la transmisión
automática.
El piñón de ataque y la corona son componentes del sistema de
transmisión de un vehículo. El piñón de ataque está conectado
al árbol de transmisión y transfiere la potencia del motor. La
2.5 Piñón de ataque y corona, ubicada en el diferencial, engrana con el piñón de
ataque y distribuye la potencia a las ruedas. La relación de
transmisión entre el piñón de ataque y la corona determina
corona:
cómo se distribuye la potencia en términos de velocidad y
torque.
El convertidor de par es un componente esencial en el sistema
2.6 Convertidor de de transmisión de un vehículo automático. Su función principal
es transferir el torque del motor a la transmisión y permitir la
multiplicación del par para mejorar el arranque y la capacidad
torque: de tracción. También está involucrado en el control de cambios
de marcha y tiene un papel en el funcionamiento en ralentí y el
frenado del vehículo.
las homocinéticas son componentes cruciales en el sistema de
transmisión, ya que permiten una transferencia de torque suave
y constante desde el motor a las ruedas motrices, tanto en
configuraciones de tracción delantera como en algunas de
2.7 homocinéticas: tracción total. Esto garantiza un rendimiento adecuado y seguro
del vehículo al permitir que las ruedas giren a diferentes
velocidades sin perder tracción.

CIERRE DE ACTIVIDAD (10 PTS.)

Una vez terminada su actividad verifique el orden, la limpieza y complete el

siguiente cuadro.
ITEM 2pts
Termina el trabajo práctico con el armado y/o desarme de la actividad, 2pts
1.-
según corresponda.
Verifica el estado de herramientas, equipo y/o instrumentos utilizados, 2pts
2.-
en cuanto a su limpieza y utilidad.
Entrega las herramientas, equipo y/o instrumentos utilizados a pañol 2pts
3.-
y/o Docente.
Verifica que el puesto de trabajo quede limpio y ordenado. 2pts
4.-
Entrega TP y IT (Informe Técnico) correspondiente al Docente. 2pts
5.-

AUTOEVALUACIÓN (20 PTS.)

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Una vez terminada su actividad verifique el orden, la limpieza y complete el

siguiente cuadro.

ITEM 4pts
Realicé todo el trabajo práctico de la actividad, en los tiempos 4pts
1.-
correspondientes.
Trabajé en forma responsable con mi actividad y respeté las de mis 4pts
2.-
compañeros.
Logré el objetivo planteado en la actividad. 4pts
3.-
Trabajé en forma ordenada y limpia. 4pts
4.-
Cumplí con los aspectos de seguridad de la actividad y utilicé mis EPP. 4pts
5.-

Observaciones:

Comentarios

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