Diseño ODT
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- DRENAJE
ANEJO Nº 9
DRENAJE
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
ANEJO Nº 9.- DRENAJE
ÍNDICE
1.- INTRODUCCIÓN.................................................................................................... 3
1.1.- PERIODOS DE RETORNO......................................................................... 3
2.- DRENAJE TRANSVERSAL................................................................................... 4
2.1.- HIPÓTESIS DE CÁLCULO ......................................................................... 4
2.2.- OBRAS DE DRENAJE EXISTENTES......................................................... 5
2.3.- IDENTIFICACIÓN DE LAS NUEVAS O.D................................................... 8
2.4.- RELACIÓN DE CUENCAS DESAGUADAS POR LAS O.D. ....................... 8
2.5.- CAUDALES DE CÁLCULO ......................................................................... 9
2.6.- TIPOLOGÍAS. ENCAJE DE LAS O.D. TRANSVERSAL ............................. 9
2.7.- CÁLCULO HIDRÁULICO .......................................................................... 10
2.8.- FICHAS DE CÁLCULO HIDRÁULICO DE LAS OBRAS DE DRENAJE
TRANSVERSAL ........................................................................................ 11
2.9.- SOBREELEVACIONES. ZONAS DE INUNDACIÓN................................. 27
2.10.- PLANOS DE INUNDACIÓN ...................................................................... 29
2.11.- EROSION Y ATERRAMIENTO ................................................................. 33
2.12.- DESAGÜES MODERADOS ...................................................................... 35
2.13.- TABLA RESUMEN .................................................................................... 36
2.14.- BADENES ................................................................................................. 36
3.- DRENAJE LONGITUDINAL ................................................................................ 38
3.1.- CUNETAS EXTERIORES ......................................................................... 38
3.1.1.- DESCRIPCIÓN............................................................................. 38
3.1.2.- SINGULARIDADES DEL PROYECTO ......................................... 38
3.1.3.- CÁLCULO DE LOS CAUDALES .................................................. 39
3.1.4.- TABLAS DE CÁLCULO ................................................................ 40
3.2.- BAJANTES................................................................................................ 51
3.3.- DRENAJE SUBTERRÁNEO ..................................................................... 52
3.3.1.- SOLUCIONES ADOPTADAS ....................................................... 52
3.3.2.- CÁLCULO DE CAUDALES DE INFILTRACIÓN........................... 52
3.3.3.- COMPROBACIÓN HIDRÁULICA ................................................. 53
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ANEJO Nº 9.- DRENAJE
1.- INTRODUCCIÓN En segundo lugar se estudia y dimensiona la red de drenaje longitudinal; por un lado,
aquella que permita evacuar la escorrentía superficial de la plataforma y de los márgenes
El objetivo del presente Anejo es definir y describir todos los elementos de drenaje, tanto que vierten hacia ella, y por otro la red de drenaje subterráneo, bajo la plataforma, que se
transversal como longitudinal (superficial y profundo), que requiere la implantación en el considera necesario evacuar al terreno para evitar daños a la misma.
territorio de la nueva infraestructura, en este caso el ramal de la Conexión Norte de
Cáceres. Es decir, presenta el estudio y definición de las obras y elementos de
evacuación de las aguas de escorrentía superficial que inciden sobre el trazado, tanto por 1.1.- PERIODOS DE RETORNO
intersección de los cauces naturales o artificiales que discurren por la zona como por
afluencia lateral de dichas escorrentías desde los terrenos adyacentes, así como de las La Instrucción 5.2-I.C. “Drenaje superficial” del Ministerio de Fomento es la guía
aguas subterráneas que puedan afectar a la estructura y asentamiento de la nueva vía. fundamental para el diseño y dimensionado de las obras de desagüe. En el apartado 1.3
dicha Norma específica textualmente: "Para la comprobación de las condiciones de
Para alcanzar estos objetivos se han definido en el Anejo nº 8, Climatología e hidrología desagüe de una obra de drenaje transversal donde haya posibilidad de daños
del presente Proyecto los caudales de diseño de los elementos de drenaje. Para el Anejo catastróficos (Apartado 1.5.3.2), o para la comprobación de la erosión de puentes
que aquí comienza se ha tratado de mantener, asimismo, la mejor coordinación posible (Apartado 5.3.1.2) con cimientos difíciles o costosos, el período de retorno se tomará
con el Anejo nº 7, Drenaje, del Proyecto de Plataforma de la Línea de Alta Velocidad hasta de quinientos años"
Madrid-Extremadura. Talayuela-Cáceres. Tramo: Casar de Cáceres-Cáceres, que es el
tramo inmediatamente anterior al que nos ocupa y por tanto el tramo con el que el En 1.5.3.2 define daños catastróficos como los producidos a terceros si se da alguna de
presente debe coordinarse, y que fue además redactado por esta misma consultora. Por las circunstancias siguientes:
ello la estructura de este Anejo es paralela a la de aquel.
Riesgo de pérdida de vidas humanas o graves daños personales.
La metodología utilizada para el estudio de drenaje se basa fundamentalmente en la Afecciones a núcleos poblados o industriales.
Instrucción 5.2.-I.C.: Drenaje Superficial del M.O.P.U. (1.990). También se han tenido en
cuenta las IGP 2.011 v-2, Instrucciones y Recomendaciones para Redacción de No obstante, de acuerdo con las IGP 2011 v.2, para ciertas comprobaciones o criterios de
Proyectos de Plataforma. dimensionamiento es necesario elevar este umbral a la avenida de 300 años de periodo
de retorno (daños a la propia vía, fugas laterales, desagües moderados. Por lo tanto, se
El presente Anejo aborda en primer lugar la definición y dimensionamiento hidráulico de ha decidido que será este el periodo de retorno en base al que se dimensionarán y
las obras de drenaje transversal necesarias para el adecuado funcionamiento de la red diseñarán todas las obras, que asimismo se comprobarán para 500 años. En vista de lo
hidrológica superficial. De ellas se estudia el comportamiento del agua en su interior, los anteriormente expuesto, y al no contar con puentes de proyecto, se adoptan los
niveles de inundación que provocan, la erosión a la salida, o los problemas de siguientes períodos de retorno.
aterramiento. También se describen y comprueban hidráulicamente algunos badenes que
es necesario disponer en los caminos de servicio, en prolongación de las ODT diseñadas.
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Elementos de drenaje superficial que desagüen caudales de cuencas transversales 300 años
3ª.- La corriente no producirá daños en el elemento de drenaje transversal cuando las
Obras de drenaje transversal 300 años
velocidades sean inferiores a las siguientes:
Las obras de drenaje transversal bajo la plataforma del ramal de conexión se han
En hormigón: .....................6 m/s
dimensionado para un periodo de retorno de 300 años, al no tratarse de cauces de
En P.V.C.: ...........................6 m/s
importancia.
En terreno:
La cuenca 3 y la 6 entran en la casuística de elementos de drenaje longitudinal que Limos ................................1,3 m/s
evacuan caudales de cuencas transversales; por ello, los tramos de cuneta que Gravas .............................1,5 m/s
desaguan dichas cuencas se comprobarán para 500 años de periodo de retorno. Asfalto...............................4 m/s
Se ha comprobado que las obras de drenaje transversal, diseñadas para un periodo Cultivo ..............................1,2 m/s
de retorno de 300 años, disponen de capacidad hidráulica para desaguar la avenida
de 500 años de periodo de retorno. Y que, en este caso, la lámina de agua no 4ª.- A efectos de no interrumpir la circulación, se considera que el balasto no deberá
alcanza la base del balasto. verse contaminado en las avenidas de período de retorno igual o inferior a 500
Los caudales vertientes de la plataforma y desmontes, así como del terreno, a los años.
elementos de drenaje longitudinal se han calculado para un periodo de retorno de 50 En el caso de caminos y cabañeras, por ser su I.M.D. muy pequeña, se admite de
años, excepto para la trinchera situada entre los PP.KK 0+600 y 1+020, que se ha acuerdo con 5-2-IC una lámina de agua de hasta 30 cm con el caudal de 10 años
hecho para 100 años de periodo de retorno. de período de retorno sin que se vean alteradas las condiciones de desagüe del
cauce.
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Este punto se deberá cumplir también para un período de retorno de 300 años. En
el apartado 2.9 se especifica este cálculo y se desarrolla teóricamente con mayor
amplitud.
Estas dos obras son de idéntica configuración. Se trata de dos obras de fábrica en arco ODex 1.91
de medio punto, de tipología propia de la fecha en la que se construyó la línea, con
bóvedas y hastiales de mampostería. La anchura en la base es de 2 metros, y la altura
A continuación se incluye la comprobación hidráulica de estas obras existentes. Se han
máxima también es de dos metros. En el caso de la OD 1.77, la longitud de la obra es
comprobado inicialmente como pontones, de acuerdo con la fórmula de Manning, para
de 11,15 m y la pendiente, del 0,48%. Para la OD 1.91, se ha medido una longitud de
verificar en primer lugar su capacidad hidráulica para el caudal de 300 años de periodo
13,20 m y una pendiente del 0,70 %.
de retorno. Se incluye a continuación la ficha de cada una de ellas:
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CALCULO HIDRAULICO DE PONTONES DE CAJEROS VERTICALES Y CLAVE SEMICIRCULAR CALCULO HIDRAULICO DE PONTONES DE CAJEROS VERTICALES Y CLAVE SEMICIRCULAR
2,00
2,00
PENDIENTE (M/M) 0,0048 PENDIENTE (M/M) 0,007
1,00
1,00
COEFICIENTE MANNING 0,015 COEFICIENTE MANNING 0,015
2,00 2,00
DATOS A SECCION LLENA SECCION P. MOJADO R. HIDRAUL. VELOCIDAD CAUDAL DATOS A SECCION LLENA SECCION P. MOJADO R. HIDRAUL. VELOCIDAD CAUDAL
(M2) (M) (M) (M/S) (M3/S) (M2) (M) (M) (M/S) (M3/S)
3,571 7,142 0,500 2,910 10,390 3,571 7,142 0,500 3,514 12,547
CALADO PARA UN CAUDAL CAUDAL CALADO CALADO PARA UN CAUDAL CAUDAL CALADO
DETERMINADO (M3/S) (M) DETERMINADO (M3/S) (M)
2,5000 2,5000
DATOS EN FUNCION CALADO CALADO VELOCIDAD CAUDAL DATOS EN FUNCION CALADO CALADO VELOCIDAD CAUDAL
(M) (M/S) (M3/S) (M) (M/S) (M3/S)
CALADO (M)
1,3000 3,15 8,15 1,3000 3,80 9,84
1,2000 3,08 7,38 1,2000 3,72 8,92
1,1000 3,00 6,60 1,1000 3,62 7,97
1,0000 2,91 5,82 1,0000 1,0000 3,51 7,03 1,0000
0,9000 2,81 5,05 0,9000 3,39 6,10
0,8000 2,69 4,30 0,8000 3,25 5,20
0,7000 2,56 3,58 0,7000 3,09 4,32
0,6000 2,40 2,88 0,6000 2,90 3,48
0,5000 2,22 2,22 0,5000 0,5000 2,68 2,68 0,5000
0,4000 2,00 1,60 0,4000 2,42 1,94
0,3000 1,74 1,04 0,3000 2,10 1,26
0,2000 1,40 0,56 0,2000 1,69 0,68
0,1000 0,93 0,19 0,1000 1,13 0,23
0,0000 0,0000
0,0000 0,00 0,00 0,0000 0,00 0,00
0,00 5,00 10,00 15,00 0,00 5,00 10,00 15,00
CAUDAL (M3/S) CAUDAL (M3/S)
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Como se puede ver en las hojas de cálculo, la OD 1.77 presenta un calado del agua en
el interior de la obra de 0,65 metros, mientras que ese calado para la OD 1.91 es de CÁLCULO DE MARCOS
CONEXIÓN CASAR DE CÁCERES OD existente 1.77 // T 300 años
0,85. Es decir, no solo no entran en carga ninguna de las dos obras, sino que ambas
Datos de partida:
pueden asimilar su funcionamiento a marcos, ya que en su interior el agua no alcanza Caudal de cálculo (m3/s):
Cota aguas abajo del marco (m):
3,216
400,984
2,000
Curva de remanso:
PERFIL LONGITUDINAL
402,20
402,00
401,80
Solera
COTA (m)
401,60
Dintel
401,40 Lámina
Energia
401,20
401,00
400,80
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00
D.O. (m)
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Curva de remanso:
clave:
D.O. Cota solera Cota lámina Cota Energía
0,00 399,79 400,70 401,20 Pérdida de energía (m): 0,087
Las letras O.D., a las que se añadirá PF si la obra funciona además como paso
1,32 399,78 400,68 401,19
2,64 399,77 400,66 401,19
3,96 399,76 400,65 401,19
5,28
6,60
399,75
399,74
400,63
400,62
401,19
401,19
de fauna o ganado
7,92 399,73 400,61 401,19
9,24
10,56
399,73
399,72
400,60
400,59
401,19
401,19
La distancia al origen del tronco o eje interceptado escrita de forma habitual en
11,88 399,71 400,58 401,19
13,20 399,70 400,56 401,11 ferrocarriles.
PERFIL LONGITUDINAL
En la Tabla T1 figura la relación de O.D. que se proyectan con sus características
401,40
401,20 geométricas y tipológicas.
401,00
400,80
Solera
COTA (m)
400,60 Dintel
400,40 Lámina 2.4.- RELACIÓN DE CUENCAS DESAGUADAS POR LAS O.D.
Energia
400,20
400,00
399,80 En el Anejo nº 8 a la Memoria se estudian las cuencas principales, calculándose los
399,60 caudales en las secciones en que se ubican las obras de drenaje transversal.
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00
D.O. (m)
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En la tabla T3 se representan las O.D. con los caudales deben ser desaguados por P.K. LONGITUD PENDIENTE
DENOMINACIÓN OBRA
(al eje) (m) (%)
cada una. Las O.D. transversales se han diseñado para evacuar los caudales de
OD 0.25 0+247 M1C 2,00x2,00 13,44 4,00
período de retorno de 300 años y se han comprobado para 500 años.
OD 0.40 0+401 M1C 2,00x2,00 25,13 1,91
2.6.- TIPOLOGÍAS. ENCAJE DE LAS O.D. TRANSVERSAL OD+PF 1.28 1+277 M1C 4,00x2,00 12,10 2,22
Se han proyectado las obras de drenaje transversal con la tipología de marcos de OD 1.77 1+769 2 x M1C 2,00x2,70 5,33/9,32 2,63/0,38
hormigón armado. Para la elección se han tenido en cuenta las características OD 1.91 1+908 2 x M1C 2,00x2,70 9,70/2,12 1,81/0,94
geotécnicas de los terrenos en que se ubican las obras, los costes de las posibles
tipologías y los sistemas de ejecución.
TABLA T2
CUENCAS DESAGUADAS POR ODTs
Para decidir en favor de los marcos, las razones han sido hidráulicas, por exceso de
DENOMINACIÓN P.K. OBRA CUENCA
altura de lámina en caños; geotécnicas, por exceso de tensión sobre el terreno; e
OD 0.25 0+247 M1C 2,00x2,00 1
incluso de ejecución, diámetros superiores a 1,80 m en tubo no resultaban competitivos
OD 0.40 0+401 M1C 2,00x2,00 2
con el marco (fundamentalmente por el alto coste del transporte).
OD 1.09 1+091 M1C 2,00x2,00 4
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1/2 2/3
En hormigón Ks = 65 m1/3 s-1
V = Ks × So × Rh
En tierra Ks = 30 m1/3 s-1
dY S 0 S1
dX 1 Fr2
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D.O. Cota solera Cota lámina Cota Energía D.O. Cota solera Cota lámina Cota Energía
0,00 403,32 403,37 403,39 Pérdida de energía (m): 0,509 0,00 401,63 402,01 402,22 Pérdida de energía (m): 0,349
1,34 403,26 403,29 403,39 2,51 401,58 401,90 402,22
2,69 403,21 403,24 403,39 5,03 401,53 401,83 402,22
4,03 403,15 403,18 403,39 7,54 401,48 401,77 402,22
5,38 403,10 403,13 403,39 10,05 401,43 401,71 402,21
6,72 403,05 403,08 403,39 12,57 401,39 401,66 402,21
8,06 402,99 403,02 403,38 15,08 401,34 401,60 402,21
9,41 402,94 402,97 403,39 17,59 401,29 401,55 402,21
10,75 402,88 402,91 403,38 20,10 401,24 401,50 402,21
12,10 402,83 402,86 403,38 22,62 401,19 401,45 402,21
13,44 402,78 402,81 402,88 25,13 401,15 401,40 401,87
405,50 404,00
405,00 403,50
404,50 403,00
Solera Solera
COTA (m)
COTA (m)
Dintel Dintel
404,00 402,50
Lámina Lámina
Energia Energia
403,50 402,00
403,00 401,50
402,50 401,00
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00 16,00 0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 25,00 30,00
D.O. (m) D.O. (m)
Se alcanza el calado nominal en el punto D.O.: 0,01 Se alcanza el calado nominal en el punto D.O.: NO SE ALCANZA EL CALADO NORMAL
Calado final: 0,030 NIVEL ALTO Calado final: 0,256 NIVEL ALTO
Erosión: 0,55 Erosión: 1,73
Sobrelevación: Sobrelevación:
Sección de control en la entrada Sección de control en la entrada
Hs: 0,03 Hs: 0,48
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D.O. Cota solera Cota lámina Cota Energía D.O. Cota solera Cota lámina Cota Energía
0,00 403,69 404,06 404,25 Pérdida de energía (m): 0,111 0,00 403,45 403,55 403,60 Pérdida de energía (m): 0,232
1,34 403,67 404,01 404,25 1,21 403,42 403,50 403,60
2,67 403,66 403,99 404,25 2,42 403,40 403,47 403,60
4,01 403,64 403,96 404,25 3,63 403,37 403,44 403,60
5,34 403,63 403,94 404,25 4,84 403,34 403,41 403,60
6,68 403,61 403,92 404,25 6,05 403,32 403,38 403,60
8,01 403,60 403,91 404,25 7,26 403,29 403,36 403,60
9,35 403,59 403,89 404,25 8,47 403,26 403,33 403,60
10,68 403,57 403,87 404,25 9,68 403,24 403,30 403,59
12,02 403,56 403,85 404,25 10,89 403,21 403,28 403,60
13,35 403,54 403,84 404,14 12,10 403,18 403,25 403,37
406,00 406,00
405,50 405,50
405,00 405,00
Solera Solera
COTA (m)
COTA (m)
Dintel Dintel
404,50 404,50
Lámina Lámina
Energia Energia
404,00 404,00
403,50 403,50
403,00 403,00
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00 16,00 0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00
D.O. (m) D.O. (m)
Se alcanza el calado nominal en el punto D.O.: NO SE ALCANZA EL CALADO NORMAL Se alcanza el calado nominal en el punto D.O.: 0,00
Calado final: 0,296 NIVEL ALTO Calado final: 0,066 NIVEL ALTO
Erosión: 1,68 Erosión: 0,95
Sobrelevación: Sobrelevación:
Sección de control en la entrada Sección de control en la entrada
Hs: 0,45 Hs: 0,07
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ANEJO Nº 9.- DRENAJE
D.O. Cota solera Cota lámina Cota Energía D.O. Cota solera Cota lámina Cota Energía
0,00 402,45 402,55 402,60 Pérdida de energía (m): 0,081 0,00 401,18 401,80 402,14 Pérdida de energía (m): 0,046
1,44 402,44 402,54 402,60 0,53 401,16 401,74 402,14
2,88 402,43 402,53 402,60 1,07 401,15 401,71 402,14
4,31 402,43 402,53 402,60 1,60 401,14 401,68 402,14
5,75 402,42 402,52 402,60 2,13 401,12 401,65 402,14
7,19 402,41 402,51 402,60 2,67 401,11 401,62 402,14
8,63 402,40 402,50 402,60 3,20 401,09 401,60 402,14
10,07 402,39 402,49 402,60 3,73 401,08 401,58 402,14
11,50 402,38 402,48 402,60 4,26 401,07 401,56 402,14
12,94 402,38 402,48 402,60 4,80 401,05 401,54 402,14
14,38 402,37 402,47 402,52 5,33 401,04 401,52 402,10
405,00 404,50
404,00
404,50
403,50
404,00
Solera 403,00 Solera
COTA (m)
COTA (m)
Dintel Dintel
403,50 402,50
Lámina Lámina
Energia 402,00 Energia
403,00
401,50
402,50
401,00
402,00 400,50
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00 16,00 0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00
D.O. (m) D.O. (m)
Se pierde el calado nominal en el punto D.O.: 0,00 Se alcanza el calado nominal en el punto D.O.: NO SE ALCANZA EL CALADO NORMAL
Calado final: 0,100 NIVEL ALTO Calado final: 0,480 NIVEL ALTO
Erosión: 0,80 Erosión: 2,30
Sobrelevación: Sobrelevación:
Sección de control en la entrada Sección de control en la entrada
Hs: 0,07 Hs: 0,84
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES 17
ANEJO Nº 9.- DRENAJE
D.O. Cota solera Cota lámina Cota Energía D.O. Cota solera Cota lámina Cota Energía
0,00 400,98 401,63 401,95 Pérdida de energía (m): 0,034 0,00 399,97 400,88 401,37 Pérdida de energía (m): 0,084
0,93 400,98 401,62 401,95 0,97 399,95 400,80 401,37
1,86 400,98 401,62 401,95 1,94 399,93 400,76 401,37
2,80 400,97 401,62 401,95 2,91 399,91 400,72 401,37
3,73 400,97 401,61 401,95 3,88 399,90 400,69 401,37
4,66 400,97 401,61 401,94 4,85 399,88 400,66 401,37
5,59 400,96 401,61 401,95 5,82 399,86 400,63 401,37
6,52 400,96 401,60 401,94 6,79 399,84 400,60 401,37
7,46 400,96 401,60 401,94 7,76 399,83 400,57 401,37
8,39 400,95 401,60 401,95 8,73 399,81 400,55 401,37
9,32 400,95 401,58 401,91 9,70 399,79 400,52 401,29
404,00 403,00
403,50 402,50
403,00 402,00
Solera Solera
COTA (m)
COTA (m)
402,50 401,50
Dintel Dintel
402,00 Lámina 401,00 Lámina
Energia Energia
401,50 400,50
401,00 400,00
400,50 399,50
0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00 7,00 8,00 9,00 10,00 0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00
D.O. (m) D.O. (m)
Se pierde el calado nominal en el punto D.O.: 0,00 Se alcanza el calado nominal en el punto D.O.: NO SE ALCANZA EL CALADO NORMAL
Calado final: 0,627 NIVEL ALTO Calado final: 0,734 NIVEL MEDIO
Erosión: 2,30 Erosión: 2,84
Sobrelevación: Sobrelevación:
Sección de control en la salida Sección de control en la entrada
Hs: 2,20 Hs: 1,38
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES 18
ANEJO Nº 9.- DRENAJE
CÁLCULO DE MARCOS
CONEXIÓN CASAR DE CÁCERES OD 1.91b // T 300 años
Datos de partida:
Caudal de cálculo (m3/s): 5,658 2,000
Cota aguas abajo del marco (m): 399,678
Cota embocadura del marco (m): 399,698
Longitud total del marco (m): 2,12
Número de celulas: 1,00 2,700
Ancho interior del marco (m): 2,000
Alto interior del marco (m): 2,700
Número de rugosidad de Manning: 0,015
Tipo de embocadura: 1
1- Con aletas
2- Con muro de acompañamiento
3- Exenta
Cálculo sección nominal: Cálculo sección crítica:
Calado (m): 0,7614 Calado (m): 0,9342
Espejo (m): 2,000 Espejo (m): 2,000
Área (m2): 1,523 Área (m2): 1,868
Radio hidráulico (m): 0,432 Radio hidráulico (m): 0,483
Velocidad (m/s): 3,702 Velocidad (m/s): 3,028
Número de Froude: 1,35 Pendiente crítica (m/m): 0,0054
Tipo de régimen estacionario: RÉGIMEN RÁPIDO
Curva de remanso:
PERFIL LONGITUDINAL
403,00
402,50
402,00
Solera
COTA (m)
401,50
Dintel
401,00 Lámina
Energia
400,50
400,00
399,50
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50
D.O. (m)
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES 19
ANEJO Nº 9.- DRENAJE
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES 21
ANEJO Nº 9.- DRENAJE
D.O. Cota solera Cota lámina Cota Energía D.O. Cota solera Cota lámina Cota Energía
0,00 403,32 403,37 403,40 Pérdida de energía (m): 0,505 0,00 401,63 402,04 402,27 Pérdida de energía (m): 0,338
1,34 403,26 403,30 403,40 2,51 401,58 401,92 402,26
2,69 403,21 403,24 403,40 5,03 401,53 401,85 402,26
4,03 403,15 403,19 403,39 7,54 401,48 401,79 402,26
5,38 403,10 403,13 403,40 10,05 401,43 401,74 402,26
6,72 403,05 403,08 403,39 12,57 401,39 401,68 402,26
8,06 402,99 403,02 403,39 15,08 401,34 401,63 402,26
9,41 402,94 402,97 403,39 17,59 401,29 401,58 402,26
10,75 402,88 402,92 403,39 20,10 401,24 401,52 402,26
12,10 402,83 402,86 403,38 22,62 401,19 401,47 402,26
13,44 402,78 402,81 402,89 25,13 401,15 401,42 401,93
405,50 404,00
405,00 403,50
404,50 403,00
Solera Solera
COTA (m)
COTA (m)
Dintel Dintel
404,00 402,50
Lámina Lámina
Energia Energia
403,50 402,00
403,00 401,50
402,50 401,00
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00 16,00 0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 25,00 30,00
D.O. (m) D.O. (m)
Se alcanza el calado nominal en el punto D.O.: 0,01 Se alcanza el calado nominal en el punto D.O.: NO SE ALCANZA EL CALADO NORMAL
Calado final: 0,032 NIVEL ALTO Calado final: 0,277 NIVEL ALTO
Erosión: 0,58 Erosión: 1,80
Sobrelevación: Sobrelevación:
Sección de control en la entrada Sección de control en la entrada
Hs: 0,03 Hs: 0,54
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES 22
ANEJO Nº 9.- DRENAJE
D.O. Cota solera Cota lámina Cota Energía D.O. Cota solera Cota lámina Cota Energía
0,00 403,69 404,09 404,30 Pérdida de energía (m): 0,107 0,00 403,45 403,56 403,62 Pérdida de energía (m): 0,223
1,34 403,67 404,04 404,30 1,21 403,42 403,51 403,61
2,67 403,66 404,02 404,30 2,42 403,40 403,47 403,61
4,01 403,64 403,99 404,30 3,63 403,37 403,44 403,61
5,34 403,63 403,97 404,30 4,84 403,34 403,42 403,61
6,68 403,61 403,95 404,30 6,05 403,32 403,39 403,61
8,01 403,60 403,93 404,30 7,26 403,29 403,36 403,61
9,35 403,59 403,92 404,30 8,47 403,26 403,34 403,61
10,68 403,57 403,90 404,30 9,68 403,24 403,31 403,61
12,02 403,56 403,88 404,30 10,89 403,21 403,28 403,61
13,35 403,54 403,86 404,19 12,10 403,18 403,26 403,39
406,00 406,00
405,50 405,50
405,00 405,00
Solera Solera
COTA (m)
COTA (m)
Dintel Dintel
404,50 404,50
Lámina Lámina
Energia Energia
404,00 404,00
403,50 403,50
403,00 403,00
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00 16,00 0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00
D.O. (m) D.O. (m)
Se alcanza el calado nominal en el punto D.O.: NO SE ALCANZA EL CALADO NORMAL Se alcanza el calado nominal en el punto D.O.: 0,00
Calado final: 0,323 NIVEL ALTO Calado final: 0,072 NIVEL ALTO
Erosión: 1,76 Erosión: 1,00
Sobrelevación: Sobrelevación:
Sección de control en la entrada Sección de control en la entrada
Hs: 0,51 Hs: 0,08
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES 23
ANEJO Nº 9.- DRENAJE
D.O. Cota solera Cota lámina Cota Energía D.O. Cota solera Cota lámina Cota Energía
0,00 402,45 402,56 402,62 Pérdida de energía (m): 0,085 0,00 401,18 401,86 402,23 Pérdida de energía (m): 0,044
1,44 402,44 402,55 402,62 0,53 401,16 401,80 402,23
2,88 402,43 402,54 402,62 1,07 401,15 401,76 402,23
4,31 402,43 402,53 402,62 1,60 401,14 401,73 402,23
5,75 402,42 402,52 402,62 2,13 401,12 401,70 402,23
7,19 402,41 402,52 402,61 2,67 401,11 401,67 402,23
8,63 402,40 402,51 402,61 3,20 401,09 401,65 402,23
10,07 402,39 402,50 402,61 3,73 401,08 401,63 402,22
11,50 402,38 402,49 402,61 4,26 401,07 401,61 402,22
12,94 402,38 402,48 402,61 4,80 401,05 401,59 402,23
14,38 402,37 402,48 402,53 5,33 401,04 401,57 402,18
405,00 404,50
404,00
404,50
403,50
404,00
Solera 403,00 Solera
COTA (m)
COTA (m)
Dintel Dintel
403,50 402,50
Lámina Lámina
Energia 402,00 Energia
403,00
401,50
402,50
401,00
402,00 400,50
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00 16,00 0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00
D.O. (m) D.O. (m)
Se pierde el calado nominal en el punto D.O.: 0,00 Se alcanza el calado nominal en el punto D.O.: NO SE ALCANZA EL CALADO NORMAL
Calado final: 0,108 NIVEL ALTO Calado final: 0,528 NIVEL ALTO
Erosión: 0,84 Erosión: 2,40
Sobrelevación: Sobrelevación:
Sección de control en la entrada Sección de control en la entrada
Hs: 0,08 Hs: 0,91
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES 24
ANEJO Nº 9.- DRENAJE
D.O. Cota solera Cota lámina Cota Energía D.O. Cota solera Cota lámina Cota Energía
0,00 400,98 401,68 402,03 Pérdida de energía (m): 0,033 0,00 399,97 400,96 401,49 Pérdida de energía (m): 0,084
0,93 400,98 401,68 402,03 0,97 399,95 400,88 401,49
1,86 400,98 401,68 402,03 1,94 399,93 400,83 401,49
2,80 400,97 401,67 402,03 2,91 399,91 400,79 401,49
3,73 400,97 401,67 402,03 3,88 399,90 400,76 401,49
4,66 400,97 401,67 402,03 4,85 399,88 400,73 401,49
5,59 400,96 401,66 402,03 5,82 399,86 400,70 401,49
6,52 400,96 401,66 402,03 6,79 399,84 400,67 401,49
7,46 400,96 401,66 402,03 7,76 399,83 400,64 401,49
8,39 400,95 401,65 402,03 8,73 399,81 400,62 401,49
9,32 400,95 401,63 402,00 9,70 399,79 400,59 401,40
404,00 403,00
403,50 402,50
403,00 402,00
Solera Solera
COTA (m)
COTA (m)
402,50 401,50
Dintel Dintel
402,00 Lámina 401,00 Lámina
Energia Energia
401,50 400,50
401,00 400,00
400,50 399,50
0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00 7,00 8,00 9,00 10,00 0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00
D.O. (m) D.O. (m)
Se pierde el calado nominal en el punto D.O.: 0,00 Se alcanza el calado nominal en el punto D.O.: NO SE ALCANZA EL CALADO NORMAL
Calado final: 0,682 NIVEL ALTO Calado final: 0,804 NIVEL MEDIO
Erosión: 2,41 Erosión: 2,98
Sobrelevación: Sobrelevación:
Sección de control en la salida Sección de control en la entrada
Hs: 2,23 Hs: 1,52
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES 25
ANEJO Nº 9.- DRENAJE
CÁLCULO DE MARCOS
CONEXIÓN CASAR DE CÁCERES OD 1.91b // T 500 años
Datos de partida:
Caudal de cálculo (m3/s): 6,396 2,000
Cota aguas abajo del marco (m): 399,678
Cota embocadura del marco (m): 399,698
Longitud total del marco (m): 2,12
Número de celulas: 1,00 2,700
Ancho interior del marco (m): 2,000
Alto interior del marco (m): 2,700
Número de rugosidad de Manning: 0,015
Tipo de embocadura: 1
1- Con aletas
2- Con muro de acompañamiento
3- Exenta
Cálculo sección nominal: Cálculo sección crítica:
Calado (m): 0,8343 Calado (m): 1,01385
Espejo (m): 2,000 Espejo (m): 2,000
Área (m2): 1,669 Área (m2): 2,028
Radio hidráulico (m): 0,455 Radio hidráulico (m): 0,503
Velocidad (m/s): 3,830 Velocidad (m/s): 3,154
Número de Froude: 1,34 Pendiente crítica (m/m): 0,0056
Tipo de régimen estacionario: RÉGIMEN RÁPIDO
Curva de remanso:
PERFIL LONGITUDINAL
403,00
402,50
402,00
Solera
COTA (m)
401,50
Dintel
401,00 Lámina
Energia
400,50
400,00
399,50
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50
D.O. (m)
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES 26
ANEJO Nº 9.- DRENAJE
2.9.- SOBREELEVACIONES. ZONAS DE INUNDACIÓN Teniendo en cuenta estos condicionantes, todas aquellas obras de drenaje en las que
la altura de sobreelevación es inferior a 0,5 m se han tomado como válidas. En las
Con el objetivo de determinar las interacciones entre la plataforma de nueva ejecución
obras cuyos cauces superan este valor se ha dibujado sobre la cartografía la superficie
y los cursos de agua de la zona de estudio, se ha llevado a cabo un estudio hidráulico,
de inundación y, tras comprobar que ésta no superaba el valor establecido por la
determinando la sobreelevación de la lámina de agua que su construcción provocará.
segunda condición de la instrucción, se han tomado como válidas (ver 1.10.- Planos de
inundación).
Tal y como se recomienda en la IGP todas las obras de drenaje transversal se han
dimensionado para un período de retorno de 300 años, comprobando mediante el
Por otra parte se comprueba así mismo que las obras de plataforma del ramal, con las
cálculo de la cota de inundación correspondiente, que la presencia de la obra no
obras de drenaje previstas, no provocan un efecto barrera ni comunican cuencas entre
producirá daños a terceros.
sí, es decir, que se evitan las fugas laterales, manteniéndose la independencia de flujo
transversal prevista en su diseño.
Para estudiar estas afecciones a terceros, y dado que se trata de pequeñas obras de
drenaje transversal y que los caudales son bajos, se han tomado como condicionantes
En la tabla T4 se resumen las sobreelevaciones provocadas por cada obra de drenaje
los impuestos en la Instrucción de Carreteras 5.2.-IC en la que ha de cumplirse, al
en la lámina de agua para la avenida de 500 años de periodo de retorno. En todos los
menos, una de las siguientes condiciones:
casos se cumplen alguna de las dos condiciones.
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ANEJO Nº 9.- DRENAJE
TABLA T4
ÁREAS DE INUNDACIÓN PARA T = 300 AÑOS
Cota entrada Sobreelevación Cota inundación Cotas divisoria Longitud Área inundada
DENOMINACIÓN P.K. OBRA Q (m3/s) 0,20 x L
(m) entrada (m) (m) (m) (m) (ha)
OD 0.25 0+247 M1C 2,00x2,00 0,074 403,315 0,03 403,345 406,14/405,90 13,44 No se calcula
OD 0.40 0+401 M1C 2,00x2,00 1,552 401,626 0,48 402,106 405,90 / 409,15 25,13 No se calcula
OD 1.09 1+091 M1C 2,00x2,00 1,450 403,688 0,45 404,138 416,26 / 405,50 13,35 No se calcula
OD+PF 1.28 1+277 M1C 4,00x2,00 0,405 403,488 0,07 403,558 405,50 / 407,11 12,10 No se calcula
OD 1.67 1+666 M1C 2,00x2,00 0,200 402,450 0,07 402,520 407,11 / 405,27 14,38 No se calcula
OD 1.77 1+769 2 x M1C 2,00x2,70 3,216 401,178 0,84 402,018 406,80 / 403,19 25,80 0,08 0,4
OD 1.91 1+908 2 x M1C 2,00x2,70 5,658 399,966 1,38 401,346 403,19 / 408,8 25,02 0,30 0,4
TABLAS T5
AFECCIÓN A LA VÍA PARA T = 500 AÑOS
OD 0.25 0+247 M1C 2,00x2,00 0,083 403,315 0,03 403,345 406,454 3,11
OD 0.40 0+401 M1C 2,00x2,00 1,738 401,626 0,54 402,166 406,454 4,23
OD 1.09 1+091 M1C 2,00x2,00 1,640 403,688 0,51 404,198 406,457 2,26
OD+PF 1.28 1+277 M1C 4,00x2,00 0,459 403,488 0,08 403,568 406,435 3,05
OD 1.67 1+666 M1C 2,00x2,00 0,229 402,450 0,08 402,530 405,273 2,74
OD 1.77 1+769 2 x M1C 2,00x2,70 3,651 401,178 0,95 402,128 405,153 3,03
OD 1.91 1+908 2 x M1C 2,00x2,70 6,396 399,966 1,52 401,486 404,502 3,02
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ANEJO Nº 9.- DRENAJE
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES 29
\\documentacion\TRABAJOS\MOPFC012_CONEXIONES\03_Casar\02_Vigentes\01_Proyecto_Basico\1_Memoria_Anejos\2 Anejos\A09DRE_Drenaje\Planos\Cnx3_A09_Superficies_Inundacion.dwg, 19/05/2015 16:48:45, julian, 1:1
40
6 .99
1/400 1
40
40 6 .16 40
5.5 0 6.5
30
50
00
40
5.0
50
29
40
8.6
20
37
X=
40
9.1
10
40 40
4.5 40 9.2
Y= 20 5.0 97
77 40
6.3
43 13
80 40 40
10 6.5
40 6 .79
0 8
40
6.7
26
Pd 40
4.0
19 40
Q500
Q300
5 .13
0 40
5.7
31
6
00
0+8
CUENCA - 6
40
4.2 40
37 4 .43
2 40
40 6.6
5.4 1540
49 6.6
1/500
33
40
5.1 40
71 5 .18
8
40
6
9 - DRENAJE
.50
7
40
5 .87
9 40
6.6
404
40 65.7
6.4
69
42 4 6
Q500
Q300
40
2.7
5 .87 40
40
0 87
4 6.2
50 0+ 7.3
59
55
1
40
=
6.2
R
23 40
6 .89
1 40
7.4
40 13
CUENCA - 7
6.3
96 40
40 7.1
6 .72 20
6
40 40
6.6 6
00
7
56 40 .29
7
25
40 6.9
72
R=
6.1
20
40
6.2
45 40
6.6
00
91
0
53
90
0+
20
X=
MADRID-EXTREMADURA
0
1/60
OD 1.67
0
1
40
000 4.7
40 18
4.6
00. TA
05 0/0 REC 00
0/0
A
CT
MARCO 2.00x2.00m RE 3 8
= 3
177 A
02.
40
0/0
3.2
LINEA DE FERROCARRIL CONVENCIONAL
81
40
3.4
40 16
3.2
41
Pd
00
CAUCE PRINCIPAL
1+0
40
2.2 338
73 40
40 2.4
2.2 75
0 A= 900
1
44
LEYENDA CUENCAS
1/70 .1 77 R=
62
0/0
40
2.0
OD 1.77
84
00
CHARCA
0/11900
40
1.4
62
R= 338
=
323 A
04.
0/1
MARCO 2.00x2.70m
40
1.5
0 43
5
R=1
40
0.9 40
70 1.0
00
59 1+1
EJE - 4
0 50
R=2
0 6
15 .76
40
00
2.1
R= 338
58 A= 46 1+1
3
00 4 .323 A=
6
40
1.0
1/8 0/1
03
00
40
63 R=4
3.1
85
3.1
12
1+
40
5.1
95 Pd
00
0/2
9
.08
0 /845
200 1
R= 32
6
40
2.4
A=
02 346
ESCALA
A= 00
3 23 R=20
4.
/22 0
1 / 2000
40
1.0
65 40
1.7
55
0
+20 1
00
R=4 A
4 1 E C T
0
00.9 R
1+2
OD 1.91
00 TA
10
1/9 REC
40 9
0.5 . 0 6 R=300
29 21
1+2
20
39
9.7
35 40
2.8
MARCO 2.00x2.70m
69
00
40 m
Q500
Q300
0/3
N-6
40
0 .01
3
30
00
51
8
20
CUENCA - 8
40
0.4
08
0
30
X=
40
0.5
14
R= CTA
7 E
Y= 5 R
43 0.3
40
0
1
7 0.5
90
28
FECHA
96 30 1+
00 00
1+
20
R= 46
95 A=3
. 7
55
00 0/3
2/0
40
MAYO 2015
1.4
2
59 40
0
1.5
5
Dh
.79 41
40
15
05
6 0/4
2
34
A= TA
C
X=
RE 00
40 40
2.2
0/4
1.9
94 50
089
45. /0 Y=
3
632 2 43
A= TA 79
C 70
RE A 0
CT
40
2.7
40 34
RE 300
5.1
=
50 78 R
5.8
40
37
3.4
93 Pd
1+
00
300 +4
R= TA 1
2 1 REC
40
6
4.4
9.
08 39
Pd
1+
CHARCA
40 40
5.0 4.4
00
2/1 41 14
A
25 CT
7.9 RE
40 40
5.1
0
5.6
0/5 61 32
00
0/5
40
A
6.0
24
4 CT
.02 RE
466
40
1+
Dh 6.9
83
P.K. 2/200.000
40
6.8
47
FINAL DEL TRAMO
40
6.0
K-
53
40
7.7
54
82 4
Hoja
40
4.3
8 4
1
00
2/2
A
JC
CT
026 RE 40
6.5
A-66
A1
40
de
8.8
09.
82
2/2 81
1
ANEJO Nº 9.- DRENAJE
2.11.- EROSION Y ATERRAMIENTO No obstante, las máximas erosiones locales no tienen lugar en la misma sección de
salida, y los descalces de la obra de drenaje transversal serán nulos con niveles altos
Estudio de erosiones (si el régimen a la salida no presenta disimetrías acusadas) y del orden del 70% de la
máxima erosión con niveles medios.
Se ha estudiado la erosión siguiendo el método propuesto por la Instrucción 5.2.-IC, en
su apartado 5.3.2.3. Según la propia Instrucción, salvo justificación en contra basada en características del
material del lecho del cauce, configuración de éste, duración de la avenida, nivel
La erosión local es debida a la presencia de la propia obra de drenaje transversal, por alcanzado por el agua, aportación sólida, o la experiencia con obras similares en el
la mayor concentración y energía cinética de la corriente. Dicha erosión afecta a las mismo entorno, se pueden estimar las máximas erosiones previsibles por la fórmula
proximidades de la obra de drenaje, y puede llegar a provocar descalce. Según la adimensional siguiente para marcos:
Instrucción el nivel del agua en el cauce, en las proximidades de la salida de la obra de
drenaje transversal, se considera: Para marcos:
3
8
Alto, si excediera del límite dado por la figura 5-19 de la Instrucción. e 3 exp H Q
H 3 B g B H 2
3
En los casos ordinarios en los que únicamente debe evitarse el descalce de la pequeña
obra de drenaje transversal, como los que se estudian, se establecen los siguientes
elementos de protección:
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES 33
ANEJO Nº 9.- DRENAJE
impacto directo del agua, con una longitud mínima de 1,20e y rematada Los rastrillos en todas las obras de drenaje, independientemente del rastrillo mínimo
por una rastrillo vertical con una profundidad mínima de 0,25e. Esta obtenido, tienen unas dimensiones de 0,50 m a la entrada de la obras y de 0,80 m a la
solución puede sustituirse por un manto de escollera con longitud de salida, quedando todos dentro de los valores que marca la Instrucción.
recomienda una solución como la definida en el punto anterior para niveles mínima del rastrillo, de acuerdo con la fórmula propuesta por las IGP-2011 v2:
En las fichas de cálculo de las obras de drenaje se han determinado los niveles límites
En la tabla T6 se muestran los resultados obtenidos respecto a la erosión en las obras
altos en las salidas, desembocaduras de las obras de drenaje, así como la calificación
previstas. Como se puede ver en la misma, ninguna de las OD proyectadas requieren
o tipo de nivel. También se han calculado los valores, en m, de la erosión.
de protección adicional a los rastrillos verticales.
TABLA T6
EROSIÓN EN OBRAS DE DRENAJE
OD 0.25 0+247 M1C 2,00x2,00 Alto 0,55 0,14 Sin rastrillo Sin protección adicional 0,50x0,60 0,80x0,60
OD 0.40 0+401 M1C 2,00x2,00 Alto 1,73 0,43 0,24 Sin protección adicional 0,50x0,60 0,80x0,60
OD 1.09 1+091 M1C 2,00x2,00 Alto 1,68 0,42 0,23 Sin protección adicional 0,50x0,60 0,80x0,60
OD+PF 1.28 1+277 M1C 4,00x2,00 Alto 0,95 0,24 Sin rastrillo Sin protección adicional 0,80x0,60 0,80x0,60
OD 1.67 1+666 M1C 2,00x2,00 Alto 0,80 0,20 Sin rastrillo Sin protección adicional 0,50x0,60 0,80x0,60
OD 1.77 1+769 2 x M1C 2,00x2,70 Alto 2,30 0,58 0,38 Sin protección adicional 0,50x0,60 0,80x0,60
OD 1.91 1+908 2 x M1C 2,00x2,70 Alto 2,84 0,71 0,56 Sin protección adicional 0,50x0,60 0,80x0,60
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES 34
ANEJO Nº 9.- DRENAJE
aterramientos si el parámetro i 0,1. No obstante, aún así hay que tener en cuenta
TABLAS T7
otras posibles causas de aterramiento. En ese caso, se estima que la pendiente no
CAUDALES UNITARIOS. VERIFICACIÓN DE DESAGÜES MODERADOS
influye en los posibles aterramientos, aunque éstos puedan producirse por otras
Q unitario Desagüe
causas. En caso contrario, (i > 0,1 ), deben estudiarse las condiciones de desagüe, DENOMINACIÓN P.K. OBRA Q300 (m3/s)
(m2/s) moderado
considerando que la altura del conducto se reduce, respecto de la real, en una OD 0.25 0+247 M1C 2,00x2,00 0,074 0,037 Cumple
proporción igual a i. OD 0.40 0+401 M1C 2,00x2,00 1,552 0,776 Cumple
OD 1.09 1+091 M1C 2,00x2,00 1,450 0,725 Cumple
Se ha aplicado esta metodología a las tres OD del Proyecto que presentan pendientes OD+PF 1.28 1+277 M1C 4,00x2,00 0,405 0,101 Cumple
OD 1.67 1+666 M1C 2,00x2,00 0,200 0,100 Cumple
inferiores al 1%. Así, para la OD 1.67 (L=14,38 m, H=2 m, Pdte conducto=0,0058, Pdte
OD 1.77 1+769 2 x M1C 2,00x2,70 3,216 1,608 Cumple
cauce=0,0073), se tiene i=0,01, por lo que no hay riesgo de aterramiento. En el caso de
OD 1.91 1+908 2 x M1C 2,00x2,70 5,658 2,829 Cumple
la OD 1.77b (L=9,2 m, H=2,7 m, Pdte conducto=0,005, Pdte cauce=0,005), el
parámetro es igual a cero y, por tanto, tampoco hay riesgo de aterramiento. Finalmente,
para la OD 1.91b (L=2,12 m, H=2,7 m, Pdte conducto=0,008, Pdte cauce=0,008)
también i=0, y no hay riesgo de aterramiento
Por otro lado, además el llenado máximo de la sección en los tres casos es inferior al
50% de la altura de la obra. Por lo tanto, se garantiza un adecuado resguardo
hidráulico que minimizará aún más el riesgo de aterramiento.
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES 35
ANEJO Nº 9.- DRENAJE
2.14.- BADENES A continuación se incluye una tabla con el tipo de badén adoptado, pudiéndose
comprobar la situación de los mismos en los planos. Seguidamente se incluyen las
En el plano 2.7.1, Drenaje. Planta general, se han dispuesto dos badenes sobre el comprobaciones hidráulicas.
camino de servicio paralelo a la vía, aguas abajo de las dos primeras OD, OD 0.25 y
OD 0.40. BADÉN Q diseño (m3/s) TIPO
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ANEJO Nº 9.- DRENAJE
BADÉN 1 - RAMAL CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES BADÉN 2 - RAMAL CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
0,60
0,60
COEFICIENTE MANNING 0,01538 COEFICIENTE MANNING 0,01538
DATOS A SECCION LLENA SECCION P. MOJADO R. HIDRAUL. VELOCIDAD CAUDAL DATOS A SECCION LLENA SECCION P. MOJADO R. HIDRAUL. VELOCIDAD CAUDAL
(M2) (M) (M) (M/S) (M3/S) (M2) (M) (M) (M/S) (M3/S)
0,283 1,885 0,150 4,537 1,2828 0,283 1,885 0,150 2,530 0,7153
CALADO PARA UN CAUDAL CAUDAL CALADO CALADO PARA UN CAUDAL CAUDAL CALADO
DETERMINADO (M3/S) (M) DETERMINADO (M3/S) (M)
0,700 0,700
DATOS EN FUNCION CALADO CALADO VELOCIDAD CAUDAL DATOS EN FUNCION CALADO CALADO VELOCIDAD CAUDAL
(M) (M/S) (M3/S) (M) (M/S) (M3/S)
CALADO (M)
CALADO (M)
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ANEJO Nº 9.- DRENAJE
tendrá sección trapecial revestida en hormigón, de base 0,45 m, altura 0,30 m y taludes 0/740 a 0/600 MI 0,30% Origen 0,72 m
3H:2V, y seguirá la pendiente del terreno. 0/600 a 0/460 MI 0,30% Origen 1,14 m Entrada caudal C3
Hay dos excepciones a esta tipología general, que son las cunetas de pie de terraplén 0/825 a 0/620 MD 0,35% Origen 1,02 m
Qpt 3 y Qpt 6, que recogen las cunetas Q4 y Q5, de profundidad superior a un metro en 0/825 a 1/020 MD 0,35% Final 0,98 m
su conexión con las citadas Qpt 3 y Qpt 6. Estas cunetas, por tanto, arrancan con una
profundidad superior a 1 m, pero en sus metros finales ya adoptan la sección aquí Como se ve, las dos largas trincheras situadas entre los PP.KKK. 0/460 y 1/020 se han
descrita, de altura máxima 0,30 m, con la que “entregan” a la correspondiente OD (ver dividido en dos cunetas, situando sus puntos altos en el punto medio entre sus dos
detalles). Con esta sección final, normal, es con la que se ha verificado la validez salidas, dando a partir de estos puntos altos la pendiente decreciente hacia ambos lados,
hidráulica de las cunetas, pues es esta sección final la que recibirá y debe conducir a la para evitar una excavación excesiva en los extremos.
OD el caudal de las cunetas de plataforma.
En la margen izquierda, la Cuenca 3, delimitada y estudiada en el Anejo 8, Climatología e
En el caso de las cunetas de guarda, estas se colocan en coronación del desmonte, Hidrología, vierte a la cuneta en el PK 0/600. Es por esa razón que esa larga cuneta se ha
también a metro y medio de distancia de la cabeza de este, cuando hay ladera vertiente, dividido en dos tramos, el segundo de los cuales se comprobará hidráulicamente teniendo
para interceptar el agua de escorrentía que pueda afectar a los taludes en caso de que en cuenta el aporte puntal en su inicio, de 0,526 m3/s para un periodo de retorno de 300
estos tengan una altura considerable. La tipología de estas cunetas es idéntica a la de las años, y que la profundidad en ese punto es de 0,72 m.
de pie de terraplén, y deben seguir, asimismo, la pendiente del terreno.
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES 38
ANEJO Nº 9.- DRENAJE
3.1.3.- Cálculo de los caudales La velocidad V1 es de difícil apreciación; para evitar abordar su evaluación se recurre al
nomograma de la figura 2.3 de la Instrucción 5.2-IC, que se reproduce a continuación,
Los caudales que se calculan para la comprobación hidráulica de las cunetas se refieren figura S1. A tal fin se mide la distancia recorrida por la ladera y el talud de desmonte al
a periodos de retorno diferentes, en función del tipo de cuneta. En general, se calculan lado de la cuneta en cálculo, se considera una cobertura intermedia entre terreno
para 50 años de periodo de retorno, pero hay tres excepciones: desnudo y pobre en vegetación1 y la pendiente resultante de dividir el desnivel entre el
punto alto de la ladera y el punto medio de la cuneta2 por la distancia entre ambos puntos.
- La cuneta de MI entre 0/600 y 0/460 se comprueba para un periodo de retorno de
500 años, pues debe evacuar la escorrentía de una cuenca de drenaje transversal.
- Lo mismo ocurre para la cuneta de MI entre 1/360 y 1/600, que debe conducir el
agua de la avenida de 500 años de retorno a la OD 1.68.
- Las cunetas 0/825 a 0/620 MD, 0/825 a 1/020 MD, 0/740 a 0/600 MI y 0/740 a
1/010 MI se han comprobado para un periodo de retorno de 100 años, al tratarse
de trincheras de cierta entidad.
Se ha considerado que esta fórmula, desarrollada en lo que sigue, es más precisa que la
que proponen las IGP-2011 v.2., al tener en cuenta, como se verá, las características del
terreno y la plataforma por las que discurre el agua antes de llegar a la red de drenaje.
El tiempo de recorrido por la cuneta es función de la velocidad del agua por la cuneta y
por tanto del caudal. Por ello para su evaluación se procede por tanteos. En resumen,
siendo Tc el tiempo de concentración:
L1 = Longitud recorrida por el terreno natural o por la plataforma en m desnudo, 2 pobre en vegetación, 3 vegetación media y 4 vegetación densa. Al entrar en el nomograma de 5.2-I.C. para
cunetas se toman los valores 1 para la ladera y talud y 0 para la plataforma.
V1 = Velocidad del agua por el terreno o plataforma en m/s. 2
Cuando el caudal que llega a la cuneta lo hace mayormente por el extremo aguas arriba, se toma como desnivel el existente
L2 = Longitud del tramo de cuenta calculado m
entre la cabecera de la ladera y el punto alto de la cuneta.
V2 = Velocidad media del agua por la cuneta.
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES 39
ANEJO Nº 9.- DRENAJE
La metodología expuesta se considera más precisa que la fórmula propuesta por las IGP- El cociente I1/Id se toma de 5.2-IC. (Ver figura 2), y en el tramo que se estudia es:
2011 v2 (apdo. 3.3, IGP-2.1). En esta última, una variación de la fórmula de la Instrucción I1
10,00
5.2-IC, únicamente tiene en cuenta la pendiente de la cuneta y un valor constante (0,03) Id
que representa el tiempo de recorrido del flujo disperso por la plataforma. En la fórmula y
metodología adoptadas en adelante, y explicadas arriba, se tienen en cuenta las
características físicas del talud y del terreno natural, además de la plataforma y la propia El exponente es a su vez:
cuneta, por lo que se ha preferido al estimarla más completa. 280,1 t 0,1
280,1 1
El coeficiente de escorrentía se obtiene haciendo la media ponderada respecto a las precipitación máxima diaria para el período de retorno fijado.
Pf Sf Pt St
Po'
Sf St Finalmente se obtiene el caudal de:
2,5 m (1) que debe atravesar el agua antes de llegar a la cuneta. Lo mismo ocurrirá con la Tras la tabla se incluye una colección de planos de las cuencas asociadas a cada cuneta.
pendiente, que será del 50% para ese recorrido del agua.
Las tablas contienen información de la situación del tramo de cuneta en cálculo, las
La intensidad de lluvia se obtiene de la fórmula de la 5.2.-IC: superficies de terreno natural y plataforma que le vierten, la longitud del tramo y las
variables necesarias para desarrollar el proceso de cálculo.
I t I1
I d I d
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES 40
ANEJO Nº 9.- DRENAJE
Δy = L (0,005 - J)
Margen de la plataforma
L= longitud del tramo
J= pendiente del tramo L2 Longitud de la plataforma (y del talud de terraplén, en su caso) adjunta al
= 0,5 si el caudal entra en la cuneta de modo uniforme y hasta 1,0 si tramo de cuneta excepto en cunetas de guarda.
entra por el extremo aguas arriba. Co2 Cobertura para el cálculo del Tc según Instrucción 5.2-IC
Pte.2 Pendiente media del tramo.
El calado corregido es Y' = Y + Δy. Esta corrección no se realiza en las comprobaciones
Tc2 Tiempo de concentración en horas leído en el nomograma.
de cunetas que deben funcionar como dispositivos de desagüe de la avenida de 500
Sup2 Superficie vertiente en m2.
años, pues se cree que desvirtuaría los resultados, exagerándolos.
Po2 Umbral de escorrentía de la plataforma.
Las variables que figuran en las tablas de comprobación de la capacidad de las cunetas
Resultados
de la plataforma y caminos son las siguientes:
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES 41
ANEJO Nº 9.- DRENAJE
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES 42
ANEJO Nº 9.- DRENAJE
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES 43
0
70
04 2
X=
Aena
AENA
0
centro deDEcomunicaciones
CENTRO COMUNICACIONESde
40
81
43
Y=
0 0
49
0
20
00
X=
81
43
Y=
LINEA DE ALTA VELOCIDAD
MADRID-EXTREMADURA
0 0+0
60 0
04 RE 0
X=
2
Qpt 3 CT
A 0+
0
000
90
.00
0
80
0
30
00
43
48 BAJANTE DE
81
20
Y=
DESMONTE
43
X=
0/670.480 RECTA
\\documentacion\TRABAJOS\MOPFC012_CONEXIONES\03_Casar\02_Vigentes\01_Proyecto_Basico\1_Memoria_Anejos\2 Anejos\A09DRE_Drenaje\Planos\Cnx3_A09_Cuencas_Cunetas.dwg, 19/05/2015 16:47:10, julian, 1:1
R=
Y=
50
0/700
Q4 Qpt 4
A=632
0+06
0.137
OD 0.40
Q3
0/600
MARCO 2.00x2.00m
Qpt 2
0/500
INICIO DEL TRAMO Q6
0/400
P.K. 0/000.000 OD 0.25
(P.K. 7/136.734 del tramo: MARCO 2.00x2.00m
Q2
0/300
Q1
0+600
0+500 R
0/200
RECTA 0+546.090
R=500
0/100
LOSA DE
R=500 0+501.838
0+400
ECTA
0+300
0+200
RECTA 0+220.760
R=500
R=500 0+191.829
0+100
RECTA
EJE - 6
CAMINO DE ENLACE M.D.
RECTA 0+104.422
R=500
R=500 0+065.09
RECTA
RECTA 0+01
0+
R=50
R=
00
RECTA 0/000.000
00
50 0+0
0
9
80
43
0
60 4
5.817
20
00.
Y=
X=
6
000
0
30
81
43
00
43
20
Y=
X=
Torrecamarero
Ar
ro
yo
2
1 3
de
ESCALA FECHA
A=632
R=500
RECTA 0+546.090
0/700
UNE CON HOJA 1
000
00. 0
DESMONTE
BAJANTE DE
A 0+
Q6
Q3
0
CT
RE 0
0+0
Qpt 4
0.137
0+600
EJE - 6
50
0
R=
09
R=
.8
10
R=50
50
RECT 0+06
R= TA
Q5
5 REC
A 0+1
5
00
R
50
CT
=
+0
4.4
0+100
0
5 R
RE =50
00
2
.7
0
=5
20
0+0
26
R
RECTA
00
0
R=
0.
0+
00
06
0+
9.- DRENAJE
6.5
53
R=20
41
00
2.2
Qpt 6
RECTA
48
R
0+
2.1 A
A
17 ECT
41
2.2
0/800
3 0 41
0+
1.4
75
41
R=50
1
0+025.790
.09
7 5
41 9.21
1.2
00
16
.430 RECT
5 0+11
R=2
+1
E C TA
41
R
TA
25
0.5
62
0+098
41
0.1
PS-0.7
70
REC
41
0.0
7
0
6
.208 R= 0
0
EJE - 5
TA
0+00
0+100
0+08
00
0
51
20
0.00 REC
A=632
X=
0+00
R=2000 0/870.480
Qpt 5
40
8.4 43
65
00
40 80
8.8 80
76
0
48
CAMINO AL VOR DE AENA
40
8.7
65
20
40 Pd
8.5
58 40
8.9
X=
0/900
15
40
40 8.5
53
9.3 40
0
40 75 9.4
Y=
8.9 14
0+ 20
43 98
Q7
VOR DE AENA
80 40
60 9.5
29
0
40
EJE - 7
40 7.2
8.6 95
94
40
6.5
55
0+200
40
8.7
62
40
CAMINO DE SERVICIO M.I.
7.2
39
40
6.2
68
40
5.6
RECTA
38
0+243.442
1/000 R=500
40
6.5
0
27 0+30
40
6.1
MADRID-EXTREMADURA
15
40
40
4.1
LOSA DE
36
40
3.7
64
RECTA
0+336.023
MARCO 2.00x2.00m
40
R=500
3.7
22
1/100 0
40 40
0+40
ESCALA
3.9 4.5
77 08
40
4.4
48
1 / 2000
N-630
R=500
40 40
3.7
0+366.121 RECTA
48 5.8
40 32
4.2
54
0
40
5.9
35
40 40 40
2.7 3.2 5.5
05 75
10
53
40
5.5
40 91
20
4.2 0+400
51
40
2.6
71
40
4.5
40 m
14 40
5.4
40 96
3.2
43
Qpt 7
0
40 40
4.4 5.6
0+50
74 34
1/200
40
2.7
69
FECHA
40
5 .51
5
40
3.5
13
MAYO 2015
40
4.7
05
40
0
2.5
65
0
50
OD + PF 1.28
LINEA DE FERROCARRIL CONVENCIONAL
20
0+500
40
3.5 40
X=
48 4.4
34
MARCO 4.00x2.00m
Y=
43 39
80 .0
30 40
TA +597
0 2.6 40
RECTA
21 3.6
52
REC 00
0+526.544 = 1 50
R
0
0+60
1/300
40
40 3.4
3.1 91
16
00
53
20
X=
40
3.6
83 40
4.3
92
Y=
43
80
40
Qpt 8
40
0
4.3
40 72 Pd
4.1
30
40
6.7
44
1
40
7.1
07
40
6.1
40
5.2 9 7
55 40
7.1 40
10 6.1
75
40
6.4
48 Pd
40 40
6.3 7.0
75 07
2
40
00
6.4
46
0+7
40
6.9
1/400 91
Hoja
2
40
40 6.1 40
5.5 60 6.5
50 30
3
40
de
5.0
29
40
8.6
37
Q9
40
Q8
9.1
10
40 40
4.5 40 9.2
20 5.0 97
77
\\documentacion\TRABAJOS\MOPFC012_CONEXIONES\03_Casar\02_Vigentes\01_Proyecto_Basico\1_Memoria_Anejos\2 Anejos\A09DRE_Drenaje\Planos\Cnx3_A09_Cuencas_Cunetas.dwg, 19/05/2015 16:46:44, julian, 1:1
40
6 .99
1/400 1
40
40 6 .16 40
5.5 0 6.5
30
50
UNE CON HOJA 2
00
40
5.0
50
29
40
8.6
20
37
Q9
X=
40
Q8
9.1
10
40 40
4.5 40 9.2
Y= 20 5.0 97
77 40
6.3
43 13
80 40 40
10 6.5
40 6 .79
0 8
40
6.7
26
Pd 40
4.0
19 40
5 .13
0 40
5.7
31
00
0+8
40
4.2 40
37 4 .43
2 40
40 6.6
5.4 1540
49 6.6
1/500
33
40
5.1 40
71 5 .18
8
40
6
9.- DRENAJE
.50
7
40
5 .87
9 40
6.6
404
40 65.7
6.4
69
42 4 6
40
2.7
5 .87 40
40
0 87
4 6.2
50 0+ 7.3
59
55
1
40
=
6.2
R
23 40
6 .89
1 40
7.4
40 13
Q10
6.3
96 40
40 7.1
6 .72 20
6
40 40
6.6 6
00
56 40 .29
7
25
40 6.9
72
R=
6.1
20
40
6.2
45 40
6.6
00
91
0
53
90
0+
20
X=
MADRID-EXTREMADURA
0
1/60
OD 1.67
40
0
000 4.7
40 18
4.6
00. TA
05 0/0 REC 00
0/0
A
CT
MARCO 2.00x2.00m RE 3 8
= 3
177 A
02.
40
0/0
3.2
LINEA DE FERROCARRIL CONVENCIONAL
81
40
3.4
40 16
3.2
41
Pd
Qpt 9
00
1+0
40
2.2 338
73 40
40 2.4
2.2 75
0 A= 900
1
1/70 44 1 77 R=
62 .
0/0
40
2.0
OD 1.77
84
00
CHARCA
0/11900
40
1.4
62
R= 338
=
323 A
04.
0/1
MARCO 2.00x2.70m
40
1.5
0 43
5
R=1
40
0.9 40
70 1.0
00
59 1+1
EJE - 4
0 50
R=2
0 6
15 .76
40
00
2.1
R= 338
58 A= 46 1+1
3
00 4 .323 A=
6
40
1.0
1/8 0/1
03
00
40
63 R=4
3.1
85
3.1
12
1+
40
5.1
95 Pd
00
0/2
9
.08
0 /845
200 1
R= 32
6
40
2.4
A=
02 346
ESCALA
A= 00
3 23 R=20
4.
/22 0
40
1.0
1 / 2000
65 40
1.7
55
0
+20 1
00
R=4 A
4 1 E C T
Qpt 10
00.9 R
0
1+2
OD 1.91
00 TA
REC
10
1/9
40 9
0.5 . 0 6 R=300
29 21
1+2
20
39
9.7
35 40
2.8
MARCO 2.00x2.70m
69
00
40 m
0/3
N-6
40
0 .01
3
30
00
51
20
40
0.4
08
0
30
X=
40
0.5
14
R= CTA
7 E
Y= 5 R
43 0.3
40
0
1
7 0.5
90
28
FECHA
96 30 1+
00 00
1+
20
R= 46
95 A=3
. 7
55
00 0/3
2/0
40
MAYO 2015
1.4
2
59 40
0
1.5
5
Dh
.79 41
40
15
05
6 0/4
2
34
A= TA
C
X=
RE 00
40 40
2.2
0/4
1.9
94 50
089
45. /0 Y=
3
632 2 43
A= TA 79
C 70
RE A 0
CT
40
2.7
40 34
RE 300
5.1
=
50 78 R
5.8
40
37
3.4
93 Pd
1+
00
300 +4
R= TA 1
2 1 REC
40
6
4.4
9.
08 39
Pd
1+
CHARCA
40 40
5.0 4.4
00
2/1 41 14
A
25 CT
7.9 RE
40 40
5.1
0
5.6
61 32
Qpt 11
0/5
00
0/5
40
A
6.0
24
4 CT
.02 RE
466
40
1+
Dh 6.9
83
P.K. 2/200.000
40
6.8
47
FINAL DEL TRAMO
40
6.0
K-
53
40
7.7
54
82 4
Hoja
40
4.3
8 4
3
00
Q11
2/2
A
JC
CT
026 RE 40
A-66
4.3
6.5
A1
40
de
8.8
09.
82
2/2 81
3
ANEJO Nº 9.- DRENAJE
3.2.- BAJANTES
Se dispone una bajante de desmonte (ver Plano 2.7.3.- Drenaje Detalles) en el talud de
CALCULO HIDRAULICO DE CANALES TRAPECIALES
margen izquierda del PK aproximado 0+675. Se trata de una bajante de sección
BAJANTE DE DESMONTE PK 0+675
trapecial, de base 0,38m, taludes 1H:1V y calado 0,30m.
0,980
0,00
Para su comprobación hidráulica se procede en primer lugar a verificar que el calado al 0,300
TALUDES INFERIORES (H:V) 0,000
inicio de la bajante no sea superior a la altura de ésta. Para ello se emplea la fórmula ALTURA CAJEROS INFER. (M) 0,380
ANCHO BASE SUPERIOR (M) 0,980
0,38
del calado crítico, siendo éste el calado máximo al que podría llegar en situación de TALUDES SUPERIORES (H:V) 0,000
ALTURA CAJEROS SUPER. (M) 0,000
régimen rápido: PENDIENTE (M/M) 1 0,300
COEFICIENTE MANNING 0,02 0,980
3
2
Q
H
B2 g DATOS A SECCION LLENA SECCION P. MOJADO R. HIDRAUL. VELOCIDAD CAUDAL
(M) (M) (M/S)
(M2) (M3/S)
CALADO (M)
0,247 10,29 0,762
los 19,4 l/s que la bajante recibe de la cuneta Qpt4. 0,228 10,08 0,689
0,200
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ANEJO Nº 9.- DRENAJE
3.3.- DRENAJE SUBTERRÁNEO discurre bajo la capa de subbalasto, hasta la que llega la capa de material filtrante sobre
el tubo.
3.3.1.- Soluciones adoptadas
Este tipo de drenaje se ha calculado, como las cunetas, para un periodo de retorno de
Cualquier tipo de agua subterránea que pueda alcanzar la estructura de la plataforma o 50 años.
sus proximidades debe ser evacuada mediante la ejecución de drenes o colectores
drenantes con objeto de evitar que pueda afectarla.
3.3.2.- Cálculo de caudales de infiltración
La infiltración del agua a través de la plataforma es un fenómeno complejo que depende
de numerosos factores, entre los que se encuentran la permeabilidad de sus materiales, El volumen de agua que no escurre por la plataforma hacia las cunetas o cauces se
su nivel de conservación, su regularidad, la pendiente, intensidad de lluvia, duración de la infiltra a través del balasto y subbalasto. La fracción de la lluvia total que no escurre hacia
lluvia, etc. las cunetas o los cauces es la diferencia a la unidad del coeficiente de escorrentía.
Para el diseño del drenaje profundo se han tenido en cuenta las Recomendaciones para Para determinar los volúmenes de agua que llegan al drenaje subterráneo se utiliza el
el Proyecto y Construcción del Drenaje Subterráneo en Obras de Carreteras (O.C. método de cálculo de caudales de la Instrucción 5.2-IC, pero sustituyendo el coeficiente
17/2003) de la Dirección General de Carreteras de escorrentía C por 1-C.
Para evitar que estas aguas subterráneas afecten a la estructura de la plataforma en la El caudal infiltrado por m2 de superficie se obtiene de la siguiente manera:
zona de conexión del nuevo ramal con la vía existente, se dispone una zanja en la que se (1- C) It
Q
coloca un tubo dren de P.V.C. de diámetro 200 mm, que recogerá el agua infiltrada a 3000
través de las capas de balasto y subbalasto, entre los PP.KK 1/820 y 1/725. Este dren
llevará una pequeña contrapendiente del 0,25% respecto a la rasante. Se dispondrá una siendo:
arqueta registrable intermedia, por necesidad de mantenimiento, y una obra de salida al Q= Caudal de infiltración expresado en l/s/m2
terraplén que se recoge en los planos de detalle de drenaje. Esa obra de salida descarga 1-C = Coeficiente corrector de infiltración de escorrentía
en una cuneta de pie de terraplén que conduce el agua hasta la OD 1.77. Esta cuneta no It = Intensidad media de precipitación en mm/h.
requiere comprobación hidráulica, pues se comprueba la capacidad del dren, de sección
menor. La intensidad de precipitación se calcula con la expresión ya citada en este anejo:
g
Pd I1
It
El tubo de dicho drenaje se proyecta en P.V.C. con sección circular de 200 mm de 24 Id
diámetro mínimo de alta capacidad drenante y tipo corrugado para conseguir capacidad
portante adecuada. La mitad superior del tubo es perforada mientras que la inferior es El cociente I1/Id se toma de 5.2-IC. y en el tramo que se estudia es 10:
opaca. El tubular se hormigona hasta media caña. Sobre la media caña superior de
dichos tubos se coloca una capa de gravilla 3/4" a 1" envuelta en geotextil. El tubo
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ANEJO Nº 9.- DRENAJE
El exponente es a su vez:
Es decir, se utiliza como caudal de infiltración Q=0,01 l/s/m2. En el apartado siguiente se
28 t
0 ,1 0 ,1
g especifica el uso que de este caudal así obtenido se hace para la comprobación de los
280,1 1
dispositivos de drenaje profundo.
Donde t es el tiempo de duración de la lluvia que corresponde a 60 minutos. Por tanto, el
exponente vale 1.
3.3.3.- Comprobación hidráulica
Sustituyendo:
Pd Para la comprobación de la capacidad hidráulica de los drenes colectores se utiliza
It60 10
24 como caudal de infiltración Q=0.01 l/s/m2, tal y como se ha expuesto en el apartado
anterior.
La precipitación máxima para el periodo de retorno de 50 años es de 97,06 mm, por tanto,
resulta una intensidad de:
En el tramo en estudio, al disponer una arqueta registrable a la que acomete el dren
97,06
It60 10 40,44 colector, la superficie de infiltración será, para cada tramo de dren (en función de la
24
máxima anchura de plataforma vertiente, para quedar del lado de la seguridad):
Según Kraemer et al. (1982), el coeficiente 1-C vale toma el valor de 0,40-0,60 en firmes
Primer tramo: 8,0*60 = 480 m2
no revestidos. Para el caso en estudio, se ha tomado el valor medio 0,5.
Segundo tramo: 11,0*35 = 385 m2
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