CURSO DE MANTENIMIENTO Y

REFRIGERACIÓN DE AIRE
ACONDICIONADO

Docente; Ing. Edison Espinoza.

Alumno; Carlos Pilcorema.

Tema; Proceso de vacío en A/C

SPLIT.

Paralelo ¨B¨.
 Proceso de vacio en A/c Split.
La instalación o reparación del equipo de aire acondicionado requiere aplicar “Buenas
Prácticas” para realizar la deshidratación parcial o total del ciclo de refrigeración. (Falta
de aire y otros componentes) No siempre la tarea de vacío se realiza correctamente y
lamentablemente se corren riesgos de reducir o terminar con la vida útil del equipo en
cuestión. En estos tiempos dónde la tecnología avanza rápidamente en la fabricación de
nuevos equipos, con mejores características de aplicación y eficiencia, no se puede
ocultar que la técnica a aplicar en la reparación exige ser cuidadoso y responsable en el
manejo.
Sin ir muy lejos, algunos circuitos de refrigeración son más extensos, requieren aplicar
soldaduras de sus caños de cobre y también utilizar aceites anticongelantes sintéticos,
los cuales son cien veces más propensos a absorber humedad que los aceites minerales.

Los gases refrigerantes ecológicos que reemplazan a los refrigerantes que afectan a la
capa de ozono también exigen un tratamiento especial, cómo ocurre con los llamados
mezclas (blens) y otros cómo el R 410a, dónde nos debemos manejar con presiones de
casi 70% superior a lo que estamos acostumbrados con el R22.
Un equipo es fabricado cuidando siempre que el sistema esté libre de contaminantes y
gases no condensables (Ej. El aire humedad). La limpieza de las cañerías y demás
componentes del circuito es una regla de estricto cumplimiento.

Cuando el circuito de refrigeración no requiere ser preparado y armado por el instalador

cómo sucede con los equipos compactos, y máquinas enfriadoras de líquidos etc., no
existen riesgos, pero si el equipo es una unidad separada (Split) es el momento de
aplicar técnicas y manejo responsable de las Buenas Prácticas para terminar con éxito el
trabajo.

Factores que conspiran contra las “Buenas Prácticas”:

1. La tarea de montaje no siempre puede desarrollarse en lugares adecuados, por

ejemplo, una obra en ejecución
2. Los tiempos que se exigen o comprometen en una venta no siempre están
relacionados con el tiempo real de ejecución.
3. La demanda de trabajo que se incrementa en gran medida antes y durante la
temporada.
4. Disponibilidad de herramientas y materiales adecuados, como también personal
Técnico capacitado, que en general debe estar dispuesto en una tarea estacional.
El Técnico debe sostener una conducta, única forma de valorizar su profesión.
En muchos casos hemos escuchado y también leído que hacer la limpieza del sistema
(cañerías de refrigerante líquido, gas y evaporador) podría simplificarse no usando la
bomba de vacío, sino simplemente haciendo un barrido aún con el mismo gas, que en
algunos casos, en exceso viene envasado dentro del equipo (política de algunas marcas
en equipos partidos). Esta práctica de “Barrido” es insuficiente, no es confiable y debe
ser desechada, agregando a esto algo por demás reprochable, que es arrojar refrigerante
al medio ambiente. No hay técnica que permita defender que esta tarea es segura, por el
contrario el mecánico que la aplica comienza a transitar el camino de un probable
fracaso en su trabajo.
En general el vacío y deshidratación de un sistema se realiza luego de haberse
verificado que el circuito no tiene pérdida ( presurizado ), esto es después de haberse
hecho una prueba con Nitrógeno y no encontrándose fugas. La evacuación se efectúa
con el uso de una bomba de vacío que se conectará por medio de cañerías al circuito del
equipo.
Una buena práctica en este trabajo está relacionada con tres elementos a saber:

LA BOMBA DE VACIO
Para saber que capacidad debe tener la bomba debemos conocer previamente que
capacidad en TR (toneladas de refrigeración) o Kcal /h tiene el equipo que estamos
instalando o reparando.

También no debemos descuidar como será el transporte de la bomba para mi la de 140

es fantástica pero es pesada por eso es que hay que ver el tema del peso y el tamaño de
la misma.

Para poder elegir la bomba de vacío adecuada debemos considerar que por cada pie
cúbico por minuto o por cada 28,56 litros por minuto que dispone la bomba de vacío
(capacidad), podemos emplearla para evacuar o deshidratar equipos con capacidad hasta
6 TR (18.000 Kcal/h o 72000 BTU/h).

Una regla aproximada será entonces:

DVR 30:36 l/min " 1,3 cfm Para sistemas de hasta 5 toneladas: Refrigeración doméstica
DVR 140: 170 l/min " 6,0 cfm Para sistemas de hasta 50 toneladas: Camionetas,
autobuses / aire acondicionado central
DVR 95: 114 l/min " 4,0 cfm Para sistemas de hasta 25 toneladas: Automóviles / aire
acondicionado residencial.
DVR 280: 340 l/min " 12,0 cfm Para sistemas de hasta 65 toneladas.

Hoy están disponibles en el mercado bombas de una y dos etapas que llegan a valores
de vacío de 0.02µ (0.020 micrones), 0,020 Mm. recordando que 1mm = 1.000 micrones.

Las bombas de vacío que disponen de aceite para su lubricación requieren cambio de
aceite de acuerdo no solo a su uso, sino también al grado de contaminación en que se
encuentra el circuito a deshidratar. Es recomendable cambiar el aceite con una
frecuencia de 6 vacíos aproximadamente para evitar disminuir la eficiencia de la bomba,
téngase en cuenta que el aceite se contamina por medio de vapor de agua que se elimina
del circuito.
Es aconsejable que si el circuito a deshidratar contiene mucha humedad, en el mismo
momento que la bomba se detiene al terminar la deshidratación, se proceda a retirar su
aceite y sustituirlo por otro de las mismas características que aconseja el fabricante, de
esta forma evitaremos que la humedad permanezca dentro de la bomba afectando sus
partes mecánicas y disminuyendo su eficiencia.

Cuando se comienza el vacío en un circuito nunca se debe hacer funcionar la bomba si

la presión en el circuito a evacuar es superior a la presión atmosférica. La presión
atmosférica es de 760 mm Hg (atmósfera) = 14,7 Lbs/p2 esta presión es la que
soportamos diariamente sobre nuestro cuerpo. El aire que respiramos (78% de
Nitrógeno + 21% Oxígeno + 1% de otros gases) rodea nuestro Planeta y por acción de
la gravedad se mantiene atraído a la Tierra hasta 960 Km. por sobre el nivel del Mar. Si
tomáramos una columna de base cuadrada de 1” por lado y una altura de 960 Km. que
contuviera aire dentro de ella tendríamos una presión de 14,7 lbs/p2. Cuando un
volumen de agua dentro de un recipiente sometido al calor de un mechero llega a
100°Ccomenzará la ebullición siempre que esté sometido a presión atmosférica. (760
mm Hg).Si con el mismo recipiente nos fuéramos hasta la provincia de Formosa
(elevada en altura sobre el nivel del mar), y repetimos este mismo ensayo el agua
comenzará la ebullición a una temperatura inferior a 100°C. Esto se debe a que la
presión atmosféricaa mayor altura disminuye y por lo tanto la ebullición se realiza a
menor temperatura. Deigual forma ocurre con una bomba de vacío aplicada a un
circuito de refrigeración, cuánto más disminuye la presión, a menor temperatura entra
en ebullición el agua (humedad) que puede estar contenida dentro del circuito. Es
entonces fácil comprender, que trabajando a presión muy baja y a su vez favorecidos
por la temperatura ambiente a la cual se encuentra sometida a las partes del equipo
(cañería, condensador, evaporador, compresor), las moléculas de agua que puedan estar
dentro del circuito se transforman en vapor y este será extraído por la bomba y
expulsado al exterior.

La bomba debe ser cuidada y mantenida para asegurar que se logre el vacío esperado
por eso es importante recomendar lo siguiente:

• Las bombas en general deben disponer de una válvula manual o a solenoide que
asegure interrumpir el trabajo de vacío antes de proceder a detenerla para no
perder el vacío logrado hasta ese momento, evitando además que el aceite de la
bomba pueda ingresar al equipo por la baja presión en que éste se encuentra, una
interrupción de la energía eléctrica también debe tenerse en cuenta, tratando que
una válvula a solenoide ( normalmente cerrada) actué para proteger el vacio
logrado hasta ese momento. Las bombas de última generación disponen de
válvulas incorporadas para interrumpir el proceso de evacuación.
• Debemos controlar y hacer controlar por el fabricante el estado de la bomba para
conocer si no existen problemas del tipo mecánico que hayan disminuido su
eficiencia, esto generalmente ocurre cuando las bombas tienen un uso muy
frecuente, y el cambio de aceite pasó al olvido.
• Si disponemos de una bomba que tiene “gas balast” ésta válvula permite que se
mezcle aire atmosférico más seco con aire saturado extraído por la primera etapa
de la bomba facilitando expulsar la humedad y aumentando la eficiencia de la
bomba.
Si bien la capacidad de la bomba es un factor importante para la evacuación de un
equipo según su volumen a evacuar, el tiempo y efectividad del vacío es dependiente de
las restricciones que se encuentran en el camino de evacuación.

Por ejemplo, es muy común el uso de mangueras de ¼” flare, de manifolds y de

válvulas del tipo “pinche” que están instaladas en el mismo circuito a evacuar. En la
próxima figura puede verse que dificultades se generan al hacer uso de estos elementos,
que si bien es de práctica usarlos ya que brindan muchas ventajas en las maniobras con
el refrigerante, no siempre es recomendable su aplicación en la técnica de vacío.

Con Válvula Pinche, Manifold y cañería de ¼”, se llega a en 121 minutos, utilizando la
bomba en su plena  un vacío de 100 capacidad.
Si se retiran los lóbulos de las Válvulas Pinche, el tiempo de vacío disminuye 56
minutos, es decir 121- 56 = 65 minutos.

Si se retira el Manifold y los lóbulos de las Válvulas Pinche, y se vincula la Bomba de

Vacío con el equipo utilizando un caño de 3/8”, se logra el vacío en 5 minutos.
Si aumentamos el diámetro del caño de 1/4” a 1/2” el tiempo de vacio se reduce 8 veces.

Concluyendo se deduce que para lograr un vacío eficiente debemos tener en cuenta lo
siguiente:

• Disponer de una conexión directa entre la bomba y el equipo y de sección lo más

amplia posible con conexiones seguras que no tengan pérdidas.
• La distancia que separa la bomba con el equipo debe ser lo más corta posible.
• Debemos sustituir el “óvulo” de la válvula pinche transitoriamente mientras se
realiza el vacío para eliminar esta severa restricción.
• El procedimiento de extracción del “Lóbulo” se realiza fácilmente por medio de
una válvula tipo “Core”cómo se muestra en la figura.
 EL EQUIPO AL CUAL SE LE HARÁ
VACÍO
Debemos asegurarnos que el circuito en cuestión tendrá todas sus válvulas abiertas en
dónde corresponda para que no existan limitaciones en la evacuación. De no tenerse en
cuenta puede haber zonas no deshidratadas convenientemente.
Los “prensas” de estas válvulas deben estar debidamente cerrados y en condiciones para
evitar fugas invisibles en depresión que puedan hacer fracasar el vacío o equivocar los
diagnósticos ante posibles pérdidas.

Cuándo los circuitos son de gran capacidad se deberá estudiar el recorrido y asegurarse
que restricciones insalvables cómo tubos capilares, válvulas de expansión, válvulas de
retención no desmejoren o impidan la deshidratación. En los casos de circuitos de gran
volumen, el uso de 2 bombas instaladas en dos lugares estratégicos del circuito, puede
ser una muy buena solución. Los lugares apropiados pueden tener limites simétricos con
la restricción mas severa, como por ejemplo la válvula de expansión, el tubo capilar, etc.

Las mediciones de vacío, deben ser hechas en general en lugares alejados a la conexión
de la bomba de vacío, y las mismas se deben tomar como válidas, cuando hallan pasado
algunos minutos después de detener a la bomba, a fin de lograr que se estabilice el
sistema.
Los niveles de vacío los establece y recomienda el fabricante del equipo, los valores
más frecuentes están en lograr vacíos entre 500 a 300 micrones. Cuándo se requiere la
medición en el circuito, se debe hacer uso de un vacuometro electrónico (analógico o
digital) que permita asegurar no sólo los valores recomendados sino también valorar la
eficiencia de la bomba y la técnica aplicada.
Los tiempos de evacuación son dependientes de la eficiencia de la bomba, su capacidad
y el grado de humedad que dispone el circuito.
Un circuito puede haber llegado después de cierto tiempo al nivel de evacuación
esperado, por lo tanto si se detiene la bomba y por medio del instrumento medimos el
vacío, se percibe una pérdida de dicho vacío hasta un cierto nivel, dónde el instrumento
queda detenido, en principio puede atribuirse a una pérdida, pero si el instrumento se
detiene manteniendo aún un nivel de vacío no despreciable, puede ser que el circuito
aún contenga humedad, y al momento de detener la bomba, las micro gotas que aún
quedan dentro del circuito al evaporarse aumenta la presión existente del circuito.
Cuando un circuito, después de cierto tiempo de evacuación, llega al nivel de vacío
esperado, es recomendable que la bomba continué el proceso de evacuación por más
tiempo, el tiempo sugerido debería ser no inferior a 1/3 del tiempo total empleado para
llegar al vacío requerido. A continuación, antes de detener la bomba, debemos
interrumpir la operación de ésta, cerrando la válvula, que la vincula con el circuito.
Cómo es de esperar, el manovacuómetro podrá ser leído y en este caso podemos
comentar algunos posibles resultados:

• El manovacuómetro disminuye su valor hasta mantenerse invariable. Este

movimiento, que surge a partir de la detención de la bomba, es atribuible a la
búsqueda de equilibrio interno del sistema. Si la medición no sufre
modificaciones con el transcurso del tiempo, se habrá logrado el fin buscado.
• El manovacuómetro muestra un crecimiento acelerado. En este caso estaremos
frente a una pérdida en depresión, que debemos localizar. Si bien esta búsqueda
deberá ser orientada a cargar al sistema con Nitrógeno, a fin de su localización.
No debe pasar inadvertido que exista el problema de pérdida en las conexiones
realizadas para esta tarea.
• Por último si se presenta una pérdida, que detiene al instrumento en un valor de
vacío no deseado, y dicho valor permanece con un crecimiento casi
imperceptible, podremos estar frente a un sistema dónde aún permanecen micro
gotas que al evaporarse hacen aumentar la presión interna del sistema. En este
último caso debemos intentar continuar haciendo vacío y transcurrido cierto
tiempo reiterar la medición.

Por todo lo expuesto recomendamos usar el instrumento adecuado, aplicarlo con

frecuencia y sacar conclusiones en cada trabajo. La experiencia que se va adquiriendo es
la herramienta que el Técnico en refrigeración sólo puede obtener haciendo un manejo
responsable de las Buenas Prácticas de Refrigeración. Ahora sí podremos decirle al
refrigerante que vamos a colocar en el circuito, que le hemos preparado el mejor camino
y que no será atacado por agentes invisibles que comprometen su vida y nuestro trabajo.

A LA HORA DE REALIZAR UN VACIO

Una vez lo tenemos todo bien apretado y hermético, procedemos a conectar el
manómetro y la bomba para realizar vacío en el circuito, el mismo se realizará en la
tubería de ½”, en la unidad interior y en la tubería de ¼”, la unidad condensadora,
aunque nos conectamos a su válvula, sigue estando hermética con el gas en su interior.
Conectamos la manguera azul a la válvula de servicio, el otro extremo al manómetro
lado azul y la manguera amarilla de servicio, al centro del manómetro y su otro extremo
a la toma de aspiración de la bomba. En el juego de manómetros cerramos la manivela
roja y la azul, girándola hacia la derecha encendemos la bomba con la válvula abierta y
cuando escuchamos que cambio el sonido de la bomba abrimos al máximo la manivela
azul, girándola hacia la izquierda. Cerramos la válvula, durante un tiempo de 50 a 60
minutos dejamos produciendo un vacio en el sistema, a los 7 primeros minutos, el
circuito ya estará al máximo de vacío, pero continuaremos, para retirar toda la humedad
posible.
A la izquierda vemos el manómetro antes de empezar a hacer vacío, a la derecha vemos
el manómetro, con el circuito en vacío, de –30 nunca bajará mas, debiendo quedarse la
aguja en este punto. Después de 50 a 60 minutos de vacío (puede ser excesivo, pero por
pasarnos no estropeamos nada), en esto prioridad.

1º CERRAMOS LA MANETA AZUL DEL MANOMETRO, girándola a tope

a laderecha.
2º Paramos la bomba de vacío.
3º Nos sentamos a descansar y esperar, debemos esperar de 10 minutos a 15 m,
para determinar si el circuito es hermético, no entra aire en el mismo, por lo tanto
la aguja semantiene a –30, no subiendo hacia 0.

En el caso de que el circuito no sea hermético, entrará aire en el, por lo que la aguja del
manómetro subirá hasta 0, (presión ambiente). Dependiendo del tamaño de la fuga, la
subida de la aguja se realizará con mayor o menor prontitud, de hay el motivo de
esperar 10 m a 15 minutos, si no tenemos prisa por acabar, siempre es mas preciso si lo
dejamos varias horas en vacío.

Si existen fugas en el circuito, debemos revisar una a una todas las roscas, por si nos a
quedado alguna floja. Reharemos el abocardado que creamos sospechoso o tengamos
dudas de si quedó bien, después de esto volvemos a hacer vacío y esperamos
nuevamente el resultado, puede ser que no acertemos a encontrar la fuga hasta el cuarto
abocardado, como fue mi caso en una ocasión, toda la tarde haciendo pruebas. En este
momento ya tenemos el circuito a punto para soltar el gas.
La tercera y última parte de la presentación, trata de la puesta en marcha, con la
liberación del gas y remate de últimos detalles, comprobación del equipo.

Continuamos el trabajo con la liberación del gas. Una vez comprobado que no tenemos
fugas, desconectamos la manguera amarilla de la bomba de vacío. Sacamos el tapón de
la cabeza ajustable de las dos válvulas. Girando en sentido antihorario con una llave
hallen del 5, apenas unos milímetros la válvula de baja presión donde tenemos
conectado el manómetro, la presión en el mismo pasará de vacío (-30) a presión
ambiente o superior, volvemos a cerrar la válvula en sentido horario y con la manguera
ya con algo de presión en el circuito ( ROMPIMOS VACIO ),repetimos la operación
con un tiempo estimado de 30 minutos y luego nuevamente otros 15 minutos ,
apagamos la bomba de vacio,
Abrimos lentamente la válvula de baja presión, en sentido antihorario, con la llave
hallen del 5 con lo que escucharemos el paso del gas hacia el circuito, debemos abrir a
tope la rosca de la válvula, una vez llegados a la máxima apertura. Realizamos la misma
operación con la válvula de alta presión (válvula pequeña. Colocamos los tapones de las
válvulas.

El gas ya está en el circuito. Conectamos los 5 cables de control del equipo interior.
Sacamos el cable de alimentación de red, (NO DEBE TENER CORRIENTE LA
LINEA) de la caja de empalmes o toma de red, para llevarlo mediante cable canal hasta
el agujero de la pared o toma corriente y unirlo con el cable blanco del equipo interior,
mediante una regleta de 3 elementos, (Cable Celeste NEUTRO, cable Marrón LINEA y
cable Amarillo/verde tierra). Lo ideal es colocar una llave térmica propia para el equipo
de 16 amperes.

Una vez todo a punto subimos la llave térmica de la línea de alimentación del aire
acondicionado y pulsamos la tecla ON del mando a distancia. El equipo al ponerlo en
marcha, conecta el ventilador del evaporador (unidad interior), tardando entre 30
segundos y 1 minutos en ponerse en marcha el compresor de la unidad condensadora y
el ventilador de dicha unidad. Pasados unos minutos debemos notar el aire frío
expulsado por la unidad interior, para determinar el salto térmico producido por el
equipo, colocamos un termómetro en la salida o impulsión de aire, si es de doble
medida el termómetro, tendremos la temperatura de impulsión y la de la habitación, por
ejemplo, 22º de entrada y 5º de impulsión, por lo tanto un salto térmico de 17º,
funcionamiento correcto.