Location via proxy:   [ UP ]  
[Report a bug]   [Manage cookies]                

Clase 4

Descargar como pdf o txt
Descargar como pdf o txt
Está en la página 1de 22

1

DETERMINACION DE COSTOS DE MANO DE


OBRA
Beneficios Sociales Trabajador Aportaciones empleador (Leyes) TOTAL
ESSALUD SCTR
Total
9% 1.50%
Dias trabajados 300.00 27.00 4.50 31.50 331.50
Domingos 52.00 4.68 0.78 5.46 57.46
Feriados 13.00 1.17 0.20 1.37 14.37
Vacaciones 30.00 2.70 0.45 3.15 33.15
Gratificaciones 60.00 5.40 0.90 6.30 66.30
CTS 30.00 2.70 0.45 3.15 33.15
TOTAL 535.93
Ley y Beneficios Sociales 0.79 79
COSTO HORARIO MAQUINA

ELEMENTOS A CONSIDERAR
METODOLOGIA DEL CALCULO
COMPONENTES DEL COSTO DE POCESION(cont.)
VALOR DE ADQUISICIÓN (Va)
Es el precio actual en el mercado y se obtiene solicitando cotizaciones a los proveedores en venta de
maquinaria.
Este costo depende si el equipo es de procedencia nacional o extranjera, y se deben tener en cuenta todos
los gastos incurridos en la adquisición de la maquinaria.
VIDA ECONÓMICA ÚTIL (VEU)
La Vida Económica Útil de una máquina puede definirse como el período durante el cual dicha máquina
trabaja con un rendimiento económicamente justificable.
Generalmente, los manuales y libros técnicos estiman la vida útil en horas totales, a título indicativo se
pueden dar los siguientes rubros:

✓ Maquinaria liviana : 6,000 horas de trabajo; 3 años de duración.


✓ Maquinaria pesada : 10,000 horas de trabajo; 5 años de duración.
✓ Maquinaria súper pesada: 16,000 horas de trabajo; 8 años de duración.

Lo señalado supone 2,000 horas de trabajo por año, esto representa que la máquina trabaja (o está
disponible) 300 días al año, un mes de 25 días y un día de 8 horas; con un rendimiento del 80%, lo que se
ajusta con bastante aproximación a la realidad.
COMPONENTES DEL COSTO DE POCESION(cont.)
VALOR DE RESCATE (Vr)
El Valor de Rescate, también Valor de Recuperación ó Salvataje se define como el valor de
reventa que tendrá la máquina al final de su vida económica útil.
DEPRECIACIÓN (D)
La máquina al trabajar se desgasta y por consiguiente se devalúa; para cubrir esta
devaluación progresiva, cuya acumulación durante su vida económica se denomina
Depreciación, la cual debe proporcionar fondos para adquirir otra en reemplazo.
La fórmula a emplearse para el cálculo de la depreciación horaria es el siguiente:
D = (Va – Vr)/VEUht
Donde:
D = Depreciación por hora de trabajo
Va = Valor de adquisición
Vr = Valor de rescate
VEUht = Vida Económica Útil de la máquina expresada en horas totales anuales de trabajo
COMPONENTES DEL COSTO DE POCESION(cont.)

INVERSIÓN MEDIA ANUAL (IMA)


La variación en el rendimiento de una maquinaria a lo largo de su vida Económica Útil,
obliga a buscar un valor representativo e invariable sobre el cual aplicar los intereses,
seguros, impuestos, etc.; a este valor se le denomina Inversión Media Anual, y se define
como la media de los valores que aparecen en los libros a principios de cada año, después
de deducirles lacuota de amortización correspondiente a cada año. Por definición:

La Inversión Media Anual se calculará mediante la siguiente expresión:


Donde “n” = años de la Vida Económica Útil.
Esta inversión media es muy importante, ya que sobre ella se calculará el interés
del capital invertido, el costo de los seguros, los impuestos y el costo del
almacenaje.
COMPONENTES DEL COSTO DE POCESION(cont.)
INTERES DEL CAPITAL INVERTIDO
Cualquier empresa para comprar una máquina financia los fondos necesarios en los bancos o
mercado de capitales, pagando por ello el interés correspondiente; o puede darse el caso, que
si la empresa dispone de los fondos suficientes podrá adquirirla con capital propio; pero
debemos insistir, que a pesar de que la empresa pague la máquina al contado, debe cargársele
el interés de esa inversión, ya que ese dinero bien pudo haberse invertido en otro negocio que
produzca dividendos a la empresa.
La formula genérica para el cálculo horario del interés del capital invertido es:

INTERÉS HORARIO DEL CAPITAL INVERTIDO ( I ) = IMA x % i /VEUha


Donde:
I = Interés horario del capital invertido.
IMA = Inversión media anual.
i = Tasa de interés anual vigente para el tipo de moneda a utilizar.
(TAMN ó TAMEX) más gastos bancarios (0.5%).
VEUha = Vida Económica Útil de la maquinaria expresada en horas anuales de trabajo
TAMN = Tasa Activa en Moneda Nacional
TAMEX = Tasa Activa en Moneda Extranjera
COMPONENTES DEL COSTO DE POCESION(cont.)
Seguros: se considerará la tasa anual que debe pagar el propietario a una compañía de seguros
para proteger la maquinaria de todo riesgo.
Almacenaje: valor asociado con el costo del almacén, la seguridad y vigilancia de la maquinaria
fuera de las jornadas de trabajo.
Para el cálculo del costo horario por Seguros, Impuestos y Almacenaje se aplicará la siguiente
fórmula:
Costo horario de los Seguros, Impuestos y = IMA x (Σ de tasas anuales)
Almacenaje VEUha
Donde:
IMA = Inversión Media Anual
Σ de tasas anuales = Primas anuales de seguros, tasas de impuestos anuales, tasas de impuestos
por posesión de maquinaria anuales y el % de almacenaje.
VEUha = Vida Económica Útil de la maquinaria expresada en horas anuales
de trabajo
COMPONENTES DEL COSTO HORARIO
El Costo Horario de Operación de una maquinaria está compuesto por la
suma de los siguientes conceptos:

1. Mantenimiento y reparaciones
2. Combustible
3. Lubricantes
4. Filtros
5. Neumáticos u Oruga
6. Herramientas de corte

El costo de estos elementos varia según el tipo, modelo y capacidad de la


maquinaria, por lo que en un ejemplo, mostraremos como se pueden
determinar.

COSTO TOTAL = COSTO DE POSESION + COSTO DE OPERACION


DETERMINACION DE NUMERO DE EQUIPOS

El rendimiento requerido por la explotación es el primer dato que permitirá diseñar


la operación unitaria y definir el rendimiento de los equipos para cumplir con el
plan del período. Junto con ello necesitamos las características básicas de la
explotación (dimensiones de diseño, perfiles de transporte, pendientes, áreas
disponibles, resistencia a la rodadura, limitantes de estabilidad por pesos máximos,
otras limitantes, etc.).

Antes de ser evaluada la flota de equipos para el carguío y transporte deberá


cumplirse inicialmente con lo siguiente:

*Compatibilidad física entre los equipos de carguío y transporte con la


explotación, es decir que la flota de equipos sea capaz de operar en la faena en
condiciones normales de operación y seguridad (en función de la altura de
bancos, dimensiones operacionales, selectividad, etc.).

*Compatibilidad física entre el equipo de carguío y el de transporte, es decir que el


equipo de carguío sea capaz de operar en conjunto con el equipo de transporte
(altura de descarga del carguío v/ s altura de carga del transporte).
ESPECIFICACIONES TECNICAS
ESPECIFICACIONES TECNICAS(cont.)
OBTENDREMOS
EJERCICIOS DE APLICACIÓN
Archivo Excel
CONCLUSIONES
✓La selección del tipo de equipo de carguío está en función a los
resultados de la voladura, si se obtiene un buen apilonamiento será
optimo utilizar palas eléctrica y si el apilonamiento fuera echada,
esparcida se recomienda un cargador frontal por su versatilidad.

✓Para obtener un buen rendimiento de la maquina, el tiempo de ciclo


de pala como: carga del cucharon, giro con carga, descarga del
cucharon, giro sin carga deberá ser lo más mínimo posible, esto
dependerá de alguna manera de la habilidad del operador, al ángulo
de giro, al tipo de suelo, etc.

✓El rendimiento requerido por la explotación es el primer dato que


permitirá diseñar la operación unitaria y definir el rendimiento de los
equipos para cumplir con el plan del período. Junto con ello
necesitamos las características básicas de la explotación (dimensiones
de diseño, perfiles de transporte, pendientes, áreas disponibles,
resistencia a la rodadura, limitantes de estabilidad por pesos máximos,
otras limitantes, etc.).
CONCLUSIONES(cont.)
✓Se tendrá que optimizar el tiempo de llenado del
transporte en función del tiempo de carguío, es decir
que el número de paladas para llenar al equipo de
transporte sea tal que no perjudique el rendimiento
global de la flota.
✓Se tendrá que maximizar la utilización de la capacidad
del transporte en función de la capacidad del carguío
o viceversa (garantizar que el número de paladas para
llenar el equipo de transporte sea lo más próximo a
un número entero, de modo de maximizar el factor de
llenado o aprovechamiento de la capacidad del
transporte).
HASTA AQUÍ LLEGAMOS
CAPITULO II
COMPORTAMIENTO DE COSTOS

También podría gustarte