UNIVERSIDAD AUTÓNOMA “GABRIEL RENE MORENO”

FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS Y TECNOLOGÍA

Carrera: Ingeniería Química

Docente: Ing. Ernesto Núñez Romero

Materia: Seguridad Industrial y Normas

Semestre: 3-2022

“TEMA: SEGURIDAD INDUSTRIAL Y ADMINISTRACION DE LA

SALUD, CAPITULO 14”

Universitarios Registro

Morales Soto Andrea Pamela 220034656

Vaca Arce María José 220011095

Santa Cruz- Bolivia

 SEGURIDAD INDUSTRIAL Y ADMINISTRACION DE LA SALUD

CAPÍTULO 14: MANEJO Y ALMACENAMIENTO DE MATERIALES

El concepto tradicional de una fábrica es que es un lugar en el que se elaboran bienes o se

procesan materiales, por lo que generalmente la actividad principal que en ella se realiza
implica el traslado de muchos insumos y cosas de un lugar a otro. El levantamiento, una
actividad de manejo de materiales muy básica, produce la mayoría de las lesiones de espalda,
una de las categorías más importantes de lesiones en el lugar de trabajo.
En el manejo de materiales, por lo general las masas se miden en toneladas o cargas de
tarimas en vez de onzas, libras, o kilogramos. Comparativamente, el cuerpo humano es ligero y
endeble, por lo que las masas de los materiales a granel se pueden reventar, fracturar,
cercenar, o triturar. Algo que contribuye a los riesgos de estas grandes masas es la realidad de
que el manejo de materiales incluye el movimiento de las mismas.
Los riesgos de la masa y el movimiento del manejo de materiales pueden afectar las
instalaciones como líneas de gas o líneas eléctricas, o por sobrecargas de componentes
estructurales de edificios.

ALMACENAMIENTO DE MATERIALES

Las normas de almacenamiento de materiales dicen que “las bolsas, recipientes o atados
almacenados en pilas se deben apilar, bloquear, enclavar y limitar su altura de manera que
sean estables y seguros contra el deslizamiento o colapso”.

La limpieza es otra consideración para los materiales almacenados. Las prácticas descuidadas
de almacenamiento pueden provocar
riesgos de resbalones o incendios. La
acumulación de algunos materiales
puede generar la nidación de plagas y
constituir un riesgo.
El almacenamiento en el exterior
puede provocar el crecimiento de
maleza y hierba, que puede constituir
un riesgo de incendio en climas secos.
CAMIONES INDUSTRIALES
Esta categoría de equipo de manejo de materiales se ejemplifica por medio del montacargas.
No existe duda de que OSHA considera como importante la seguridad en los montacargas.
Las estimaciones que hace del número de montacargas existentes en Estados Unidos es de
alrededor de 1 millón. Si se considera que cada uno puede tener más de un empleado
autorizado para conducirlo dentro de la planta, es fácil ver que la seguridad del mismo es muy
importante para la propia seguridad del trabajador. Por lo general, los montacargas se accionan
mediante motores eléctricos o de combustión interna. Además de éstos, existen tractores,
camiones con plataforma de carga, carretillas de mano motorizadas y otros camiones
industriales especializados. No se incluyen los camiones accionados por medios distintos a los
motores eléctricos o de combustión interna. Tampoco se incluyen los tractores agrícolas o los
vehículos destinados principalmente a mover tierra o al arrastre por carretera.
SECCION DE MONTACARGAS
Las normas industriales para las clasificaciones de los montacargas industriales y sus
correspondientes códigos de ubicaciones peligrosas
son un laberinto de abreviaturas y definiciones. Para
comprenderlas, no olvide que el objetivo es la
seguridad contra incendios y explosiones. Ya sea
que el montacargas industrial utilice diésel, gasolina,
electricidad o gas LP, los modelos más seguros se
diseñan para evitar la ignición de incendios
accidentales y por lo tanto, son más costosos.
OPERACIONES
El fuego constituye poco o ningún riesgo cuando simplemente se conecta una batería a otra;
sin embargo, un área de recarga de montacargas es un asunto diferente: se liberan grandes
volúmenes de gases; por lo tanto, una ventilación adecuada es fundamental.
Además de esto último, en el área de recarga de baterías se debe proporcionar equipo de
protección personal e instalaciones para lavado de ojos y regadera de emergencia debido a la
exposición potencial al ácido.
Con los riesgos de gases y ácidos en las áreas de recarga de baterías, la alternativa del
motor de combustión interna parece atractiva. Sin embargo, cada una de las opciones de
motores de combustión interna (diésel, gasolina y gas LP) emite otro gas peligroso: monóxido
de carbono. Ya que por lo general los montacargas trabajan en interiores, los niveles de
monóxido de carbono gaseoso pueden constituir un problema. El límite de exposición de
tiempo promedio ponderado de 8 horas para el monóxido de carbono es 50 ppm.
A pesar de que no existen requisitos mínimos de iluminación general, universales para las
plantas industriales, en los casos en que se manejan camiones industriales, la seguridad
demanda que éstos tengan luces direccionales si el área de la planta es demasiado oscura.
CAPACITACIÓN DE LOS CONDUCTORES DE MONTACARGAS
La capacitación debe incluir instrucción formal, que puede consistir en instrucción en aulas o
con videocintas, pero esto es sólo parte del requisito. También debe incluir aplicación práctica,
que incluya demostraciones de conducción y quizá
lo más importante de todo: evaluación
del desempeño del operador en el lugar de
trabajo.
No es suficiente sólo utilizar un programa estándar
de capacitación provisto por el fabricante del
equipo, el instructor también debe estar calificado
y apto para capacitar a los operadores que manejen los riesgos específicos a los que se
exponen en realidad; por ejemplo, las rampas que pueden causar accidentes por volcaduras,
las áreas de tránsito de peatones dentro de la planta, o los pasillos estrechos y lugares en los
que se restrinja dar vueltas y conducir.
El jefe, o su representante, deben certificar y documentar la capacitación, la evaluación, las
fechas de éstas, y la responsabilidad de su aprovechamiento.
PASAJEROS
En un montacargas, los pasajeros pueden constituir un riesgo en más de una forma. Existe una
razón por la que con frecuencia los montacargas están equipados sólo con un asiento para el
conductor, ya que no existe un lugar seguro para que suba otro pasajero, además este puede
distraer al conductor.
Una práctica que en particular ha sido desaprobada es subirse a las horquillas de
levantamiento. La tentación de usar un montacargas como elevador personal es grande.
Una pequeña obstrucción podría provocar una o todas las consecuencias siguientes:
1. Dañar la plataforma.
2. Inclinar la plataforma, haciendo que el trabajador pierda el equilibrio.
3. Lesionar al trabajador en la plataforma.
4. Desequilibrar al trabajador.

ESTACIONAMIENTO O MANTENIMIENTO
Un aspecto que debe revisarse son los montacargas estacionados. Lo primero que se debe
hacer es determinar si el montacargas en realidad está desatendido. Incluso si el operador
puede verlo, pero se encuentra a más de 25 pies de distancia, el montacargas está
desatendido. Si es así, el motor debe estar apagado. Aun si el operador está cerca, pero está
desmontado, la horquilla debe estar totalmente abajo y los controles neutralizados. El siguiente
aspecto a verificar es si el freno está accionado y si el camión está en una pendiente,
independientemente de que las ruedas estén bloqueadas o no. Por último, se debe probar la
bocina.
GRUAS
Las cargas más grandes, más pesadas, y más delicadas requieren la versatilidad de una grúa,
en particular si la trayectoria de recorrido es complicada.
Una grúa es un dispositivo de construcción industrial que por lo común se usa para el
levantamiento de pesadas vigas de acero a lugares elevados. Aun que esta imagen es precisa,
está incompleta. Las grúas también se utilizan bastante en la industria en general, aunque es
común que adquieran una forma diferente.

La preocupación principal del administrador de seguridad

y salud con respecto a las grúas
elevadas debe ser que los trabajadores la sobrecarguen.
La carga nominal se debe marcar con
claridad a cada lado de la grúa, y si ésta tiene más de
una unidad de elevación, cada polipasto debe tener su
carga nominal identificada con claridad. En los casos en
los que los diversos componentes (es decir, cable,
polipasto y pórtico) tengan diferentes capacidades de
carga, la capacidad mínima es la que se debe establecer
para la grúa. La grúa sólo puede levantar el equivalente
a su componente nominal mínimo. Muchas grúas
elevadas operan en el exterior, donde el viento puede ser
un riesgo. Por lo general, el viento por sí solo no es
peligroso, pero combinado con una carga de trabajo puede causar un daño estructural
peligroso a la grúa. En las grúas puente para almacenamiento en exteriores se requieren
abrazaderas de rieles. El propósito de dichas abrazaderas es anclar el puente en los rieles si el
viento excede cierta velocidad.
Un riesgo evidentemente serio, asociado con la operación de una grúa elevada tipo puente,
es el recorrido excesivo. Los dispositivos para controlar este último incluyen topes para el carro,
parachoques y parachoques para el puente.
Un riesgo en el cual se debe pensar en relación con las grúas elevadas es qué sucedería si
ocurriera una falla temporal de energía. Suponga que la grúa estuviera en proceso de levantar
una carga pesada por medio de su mecanismo de elevación. Es evidente que nadie querría
que soltara su carga al fallar la electricidad, pero el riesgo no termina ahí. Suponga que el
puente de la grúa está avanzando en dirección horizontal, con carga o sin ella. Al fallar la
electricidad, el puente se detendría, lo cual no sería peligroso. Sin embargo, al momento en
que se restaurara la electricidad, podría ocurrir un peligroso tambaleo. De hecho, en caso de
falla eléctrica, incluso el operador podría salir de la cabina de la grúa.
CABLES Y POLEAS
Las normas de seguridad relacionadas con la resistencia de los cables metálicos indican que
“la carga nominal dividida entre el número de partes de cuerda no debe exceder 20% de la
resistencia nominal a la rotura del cable”. El término nominal implica que se ha aplicado un
factor de seguridad, que es equivalente en términos numéricos a 5, como se puede derivar de
la norma del siguiente modo:

Debe considerarse una precaución adicional al determinar la carga máxima apropiada que se
debe aplicar a un determinado arreglo de enrollado: se debe agregar el peso de la polea que
soporta la carga al peso de la carga a levantar para obtener la carga total de la línea. No se
puede ignorar el peso del bloque de carga.

INSPECCION DE GRUAS
En relación con las inspecciones de las grúas, en las normas se utilizan los términos frecuentes
o periódicas para especificar cuándo se deben verificar diversas partes de la grúa. El objetivo
del uso de dichos términos es tratar de evitar ser demasiado específico y decir al patrón qué
debe hacer y con qué frecuencia. Observe que existe cierto traslape, ya que las inspecciones
mensuales se pueden considerar frecuentes o periódicas. El fabricante de grúas es una buena
fuente para obtener una guía detallada sobre qué debe buscarse en las inspecciones
frecuentes. El operador de la grúa es quien lleva a cabo este tipo de inspección.
La rutina de inspección frecuente debe incluir una inspección visual diaria de las cadenas de
los polipastos, más una inspección mensual con un informe firmado. En el campo, el término
cadenas de polipastos se ha malinterpretado en gran medida para incluir las eslingas de
cadenas para el manejo de la carga.
DESGASTE DEL CABLE
Con el tiempo, el desgaste en el puente y las ruedas del carro puede crear problemas,
aunque es poco probable que eso cause falla en la grúa. El desgaste en el tambor y las poleas
es más peligroso debido al daño que pueden causar al cable. Sin embargo, por lo general, las
poleas y el tambor desgastado no constituyen por sí mismos causa directa de falla de la grúa.
El cable es la parte móvil más crítica. Eventualmente, con el uso continuo, todos los cables se
desgastan y fallan, riesgo que por lo general no es tolerable. Tiene que definirse alguna manera
de predecir la falla del cable y dejar de usarlo antes de que ocurra una catástrofe.
No es fácil determinar cuándo es necesario reemplazar un cable, ya que tiene muchos
alambres metálicos individuales que se cortan o rompen con facilidad. Casi todos han visto los
alambres metálicos rotos de un cable viejo, lo que hace preguntarse, “¿es peligroso un cable
así?” Los administradores de seguridad y salud no sobreviven mucho tiempo en sus compañías
si ordenan con frecuencia el reemplazo de cables cada vez que ven uno roto; y si sobreviven,
sus compañías no correrían con la misma suerte. En realidad, los cables se deben considerar
como una máquina, porque los alambres metálicos individuales se mueven entre sí cuando el
cable se dobla, lo que genera fricción y desgaste.
Otra medida de la condición del cable es la cantidad de reducción de su diámetro con respecto
al diámetro nominal.
OPERACIONES
El manejo y movimiento reales de la carga por medio de la grúa es una función de la destreza,
conocimiento y desempeño del operador de la grúa y los trabajadores que sujetan y aseguran
la eslinga o el dispositivo de levantamiento. Como es el caso con los vehículos de motor, el
operador de la grúa es quizá el factor más importante en la prevención de accidentes.
Se requiere una buena dosis de destreza para sujetar la carga de manera segura, en particular
si se utiliza una eslinga. Las eslingas se tratarán en la siguiente sección. El cable de los
polipastos no tiene como objetivo envolver la carga, ya que este tipo de exceso puede dañarlo,
al mismo tiempo que constituye un soporte inadecuado para la carga. La sujeción incorrecta,
descentrada de la línea del centro de gravedad, puede provocar balanceos peligrosos al
levantar la carga. Una vez que la carga se baja al piso o al nivel deseado, existe la tendencia
de sentirse liberado y pensar que los riesgos terminaron; sin embargo, desenganchar la carga
también puede provocar movimientos peligrosos en el material que pueden lesionar al
trabajador inexperto o incauto.
ESLINGAS
Las eslingas se utilizan para sujetar la carga a la grúa, helicóptero, u otro medio de
levantamiento. Existen diversas variedades de eslingas y son muy importantes en la seguridad
de las operaciones de manejo de materiales. Con frecuencia, durante el
levantamiento los componentes del ensamble de las eslingas se someten a
fuerzas mucho mayores que aquellas a las que se somete el cable del
polipasto u otro equipo de manejo de materiales. Dado que la destreza del
usuario es tan importante en la aplicación adecuada de las eslingas, es
frecuente que éstas se utilicen de manera incorrecta, lo que les genera mucho mayor abuso y
daño que a los componentes de la grúa. El punto más importante que se debe recordar para
utilizar con seguridad todas las eslingas es que la tensión en ésta depende en gran medida de
la manera en que se sujete a la carga.
TRANSPORTADORES
La verdad es que en ocasiones los trabajadores quedan atrapados en los transportadores
industriales y no sólo mueren, sino también quedan desmembrados e incluso pulverizados
hasta quedar irreconocibles. El horror de esta verdad inspira en la mayoría de los trabajadores
un saludable respeto por los transportadores industriales.
En contraste, algunos de los peores riesgos de los transportadores tienen una apariencia
inocente. Los puntos de atrapamiento durante la operación, que por sí mismos no lastimarían
seriamente una mano o un brazo, pueden iniciar un proceso irreversible una vez que el
empleado queda atrapado, provocando que el cuerpo completo del mismo sea atraído dentro
de una máquina. En particular, la ropa suelta se puede atorar y provocar que el empleado
quede condenado, incluso antes de lesionarse de la mínima manera.

TRANSPORTADORES DE BANDA
En un transportador de banda los puntos de atrapamiento durante la operación parecen estar
presentes en todos lados. Se requieren poleas para accionar, cambiar la dirección, soportar y
sujetar las bandas. Los costados de todas las poleas constituyen siempre un punto de
atrapamiento. Por lo general, la defensa contra este riesgo consiste en uno de tres medios:
aislar los puntos de atrapamiento, instalar guardas o
instalar dispositivos de disparo de emergencia. El mejor
método de protección es aislar el punto de atrapamiento
durante la operación, de manera que los empleados no
puedan siquiera entrar al área peligrosa.

TRANSPORTADORES AEREOS
En muchas ocasiones se utilizan transportadores aéreos para manejar grandes piezas de
aparatos electrodomésticos o ensambles de vehículos. Se utilizan ganchos sujetos a una
cadena móvil para soportar cada elemento conforme avanza. Este tipo de transportador es
particularmente adecuado para productos que tienen superficies delicadas o terminadas, ya
que en realidad sólo una pequeña parte del transportador hace contacto con el producto. Por la
misma razón, los transportadores aéreos son muy útiles para operaciones de atomización de
pintura o terminado.
Los transportadores aéreos evitan muchos de los
riesgos de los transportadores de banda, ya que
eliminan muchos de los puntos de atrapamiento durante
la operación e impiden el acceso del trabajador a las
partes móviles. Sin embargo, este tipo de
transportadores presentan sus propios riesgos, como la
caída de los materiales transportados al piso de la
planta o en las estaciones de trabajo.

TRANSPORTADORES DE TORNILLOS
Los transportadores de tornillo pueden ser muy peligrosos. El mismo principio de su operación
es un punto de atrapamiento de entrada. Este riesgo se complica por el hecho de que para
operar a la capacidad total, la toma se debe sumergir por completo en el material a transportar.
Por lo general, sumergir también significa ocultar, por lo que en la toma existe un riesgo grave
que no puede ser visto. Por último, es posible que para muchas aplicaciones sea necesario que
el trabajador se acerque mucho al transportador de
tornillo con el fin de traspalear o distribuir
el material sobre la toma.
Una manera sencilla y con frecuencia eficaz de
proteger a los trabajadores de los riesgos de
la toma del tornillo, es confinar el área de toma en una
pequeña envolvente que permita el paso del material,
pero que manteng0a fuera dedos, manos y pies.

LEVANTAMIENTO
Al principio se indicó que las lesiones de espalda, en su mayoría debidas al levantamiento, son
una de las categorías más grandes de lesiones compensables. Las lesiones por levantamiento
son muy complejas y difíciles de controlar. Naturalmente, la cantidad de peso levantado
es importante, pero hay muchos otros factores que determinan si ocurre una lesión. Incluso un
levantamiento de un peso ligero de 5 a 10 libras puede provocar graves lesiones en la espalda
si las condiciones son justo las correctas (más bien las incorrectas). También es importante la
condición física de la persona que realiza el levantamiento.
La capacidad de levantamiento varía en gran
medida con la posición horizontal de la carga,
determinada principalmente por la forma del objeto
que se levanta. NIOSH ha analizado diversos
estudios independientes de esta relación,
generando una especificación propuesta de
peso máximo levantado contra la distancia
horizontal de la carga al centro de gravedad del
cuerpo.