Tema - Foro Evaluable (F1) - SEC. 20398

29/3/24, 18:16 Tema: Foro Evaluable [F1] - SEC.
20398
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Foro Evaluable [F1] - SEC. 20398

De DERECHO DEL TRANSPORTE (VI. 20:40 SINC) (2023-2-40429-17469-SINC)
Consigna:
Los invitamos a leer el fallo que se encuentra en el material de referencia y a debatir sobre los conceptos de buques y
aeronaves.
CONCEPTO DE BUQUES: Luego de la detenida lectura del caso: Sonaco SRL c. Yacimientos Petrolíferos Fiscales, comparta
su opinión sobre el concepto de buque adoptado por nuestra jurisprudencia y luego por la Ley de la Navegación. Mencione
la normativa aplicable, aporte ejemplos y efectúe una diferenciación con los denominados “artefactos navales”.
CONCEPTO DE AERONAVES: Debatan de manera fundamentada acerca del concepto de aeronave adoptado por nuestro
Código Aeronáutico y el brindado por la Organización de Aviación Civil.
Material de referencia:
Sonaco SRL c. Yacimientos Petrolíferos Fiscales (1947). Cámara Nacional de Apelaciones en lo Federal de Capital Federal
(CNF)
https://pdfslide.tips/documents/sonaco-c-ypf.html (https://pdfslide.tips/documents/sonaco-c-ypf.html)
Consideraciones: Los Foros de Debate son espacios donde se construye colectivamente el conocimiento; es por eso que
todos los estudiantes deben participar, no solo respondiendo la consigna personalmente, sino, además, leyendo
respetuosamente las respuestas de los compañeros y haciendo aportes para:
Enriquecerlas.
Fundamentar acuerdos y desacuerdos.
Buscar similitudes y diferencias.
Argumentar a favor o en contra.
Inferir conclusiones.
Consigna: La entrega responde a la consigna: 1) el estudiante publica su respuesta y luego 2) comenta el aporte de Máximo
un compañero; realiza aportes sustantivos a lo que ya han dicho otros pares y el tutor; argumenta con base en la 50 pts.
bibliografía de la materia o aquella con la que el estudiante pueda contribuir. La extensión es de un mínimo de 100 y
un máximo de 300 palabras y es de autoría del estudiante*.
https://kennedy.instructure.com/groups/9893/discussion_topics/200693 1/24
29/3/24, 18:16 Tema: Foro Evaluable [F1] - SEC. 20398
Debate: El estudiante responde al menos a 1 (uno) aporte de otro compañero, con propiedad y respeto, Máximo
argumentando y justificando su respuesta. La extensión es de un mínimo de 100 y un máximo de 300 palabras. 30 pts.
Convenciones: La entrega del estudiante es sintética y clara para facilitar la lectura, y cumple con normas Máximo
gramaticales y de puntuación. En caso de imágenes, tablas o archivos multimedia, cumple con las indicaciones de 20 pts.
la consigna. En caso de incluir material elaborado por otro autor, está referenciado apropiadamente, según Normas
APA (https://normasapa.com/) .
(*) Toda entrega que constituya plagio, será calificada con un 0 (cero).
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EVELYN VIDOLINI
(https://kennedy.instructure.com/groups/9893/users/46480)
15 de ago de 2023
Considero que el concepto que ha tomado la jurisprudencia en el caso Sonaco; no es suficiente, y podría ampliarse e inc
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Considero que el concepto que ha tomado la jurisprudencia en el caso Sonaco; no es suficiente, y podría ampliarse e
incluso dividirse teniendo en cuenta características tales como las toneladas, entre otros, que podrían evitar o prevenir
conflictos tales como el ocurrido en el fallo nombrado; ya que la normativa a considerar es la reflejada en la Ley N° 20.094,
donde se la determina en su Art 1°; por lo tanto, hace que nos dirijamos al concepto de buques detallado en el Art 2°:
“Buque es toda construcción flotante destinada a navegar por agua.”, sin más; y se lo diferencia de un artefacto naval, en el
mismo artículo, determinando que éste no es destinado a navegar por agua, pero de igual manera puede desplazarse por
determinados fines.
A modo de ejemplo dejo el fallo, Galeano Miranda, Tomás Edmundo y Servián Armoa, Rubén s/recurso de casación, donde
se utilizó la normativa. [https://www.pensamientopenal.com.ar/fallos/41024-naufragio-culposo-colision-entre-dos-buques-
responsabilidad-del-capitan-del-buque-se]
Por otro lado, nuestro Código Aeronáutico, adopta el concepto de aeronave como: “..aparatos o mecanismos que puedan
circular en el espacio aéreo y que sean aptos para transportar personas o cosas”; por su parte, la Organización de
Aviación Civil, lo describe como “toda máquina que puede sustentarse en la atmósfera por reacciones del aire, que no
sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra”. Desde mi punto de vista, el concepto de la OACI, es más
amplio, ya que no especifica que deban ser aptas para el transporte de personas o cosas; si la tecnología sigue avanzando
a lo largo de los años como lo viene haciendo, considero que este concepto sería más adecuado de utilizar para describir
“aeronave”, ya que no necesariamente debe o deberá ser una máquina con fines de transporte, sino que se expandirán sus
objetivos y beneficios.
GUSTAVO SEBASTIAN PERALTA

21 de ago de 2023
Buenas tardes compañero, considero muy importante tu aporte ya que que coincido contigo que a pesar de las …
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Buenas tardes compañero, considero muy importante tu aporte ya que que coincido contigo que a pesar de las
modificaciones en cuanto al concepto modificado por la Jurisprudencia que intervino en el caso “Sonaco" el
mismo podría haber ampliado las características para poder determinar que debe considerarse “buque”.
SILVIA YOLANDA AVILA

23 de ago de 2023
Buenas noches. Considero que es muy acertado tu aporte, ya que, se puede ampliar el concepto referido a las c…
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Buenas noches. Considero que es muy acertado tu aporte, ya que, se puede ampliar el concepto referido a las
características como la referencia que hiciste de las toneladas. Es más, si bien la Prefectura General Marítima
clasifica al Plaza Libertad como un pontón, a su vez, también indica que lo considera un buque y respalda su
respuesta en el Art. 856 del Código de Comercio y de las dispociones legales y reglamentarias ( Decreto 19942
de 1.994). En cuanto, a los conceptos sobre Areonave, OACI da una definición que permitirá incluir en forma
general y más amplia a los transportes aereos que irán evolucionado por medio de los avances tecnlógicos.-
PAMELA LAURA MARIA BOETTO CIMADEVILLA

24 de ago de 2023
Buenas noches Evelyn Vidolini. Me pareció muy bueno y enriquecedor tu comentario y lo comparto. También pue
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Buenas noches Evelyn Vidolini.
Me pareció muy bueno y enriquecedor tu comentario y lo comparto.
También puedo aportar como ejemplos de jurisprudencia los siguientes:
http://fallos.diprargentina.com/2020/03/canigia-ernesto-oscar-c-buque-rcgs.html
(http://fallos.diprargentina.com/2020/03/canigia-ernesto-oscar-c-buque-rcgs.html)
http://fallos.diprargentina.com/2019/07/sosa-lucas-ramon-c-varena-maritime.html
(http://fallos.diprargentina.com/2019/07/sosa-lucas-ramon-c-varena-maritime.html)
La lectura de los fallos me resulta muy interesante. Dejo estos dos por aquí por si a alguien le interesa leerlos.
GUSTAVO SEBASTIAN PERALTA

21 de ago de 2023
Buenas tarde. comensando con el desarrollo atendiendo a la consigna después de leer los módulos puedo decir que Ex
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Buenas tarde. comensando con el desarrollo atendiendo a la consigna después de leer los módulos puedo decir que
Existían dos conceptos básicos respecto del buque:
Un concepto restringido, que limitaba al buque según sus componentes, tenga propulsión o medios propios de gobierno,
basándose en una definición evidentemente técnica.
Un concepto amplio, que entendía al buque como una construcción flotante, destinada a navegar por agua,
independientemente de sus componentes.
Para determinar si debíamos considerar buque solo a los que tenían como componentes compulsión o medios propios de
gobierno, que era mas que nada una definición técnica o debíamos entender como buque a una construcción flotante, y que
estuviera destinada a navegar por aguas, independientemente de sus componentes. Este concepto es de suma
importancia para determinar la legislación que le será aplicable, la jurisdicción y competencia del tribunal.
El caso “Sonaco (Soc. de Resp. Ltda.) c/Yacimientos Petrolíferos Fiscales”, fue uno de los antecedentes que ayudo a
determinar el concepto de buque ya que la cuestión comenzó a ser dirimida en estos autos, donde oportunamente la actora
–Sonaco S.R.L reclamó porque la chata “Plaza Libertad” de su propiedad, en viaje del puerto de Gral. San Martín a Buenos
Aires, a remolque del “Geertruida”, con un cargamento de 1585 toneladas de trigo a granel varó el 6 de octubre de 1943, y
fue embestida el 8 de octubre por el buque petrolero de la demandada “Presidente Figueroa Alcorta” a la altura del
kilómetro 437 del Río Paraná, lo que provocó su naufragio.
Planteada la litis, en su sentencia definitiva, la Cámara Federal de la Capital, falló el 29 de diciembre de 1947, resolviendo
que debe considerarse “buque” a toda embarcación destinada al servicio del transporte marítimo o fluvial…”, y agrega que
“no existe otra característica distintiva en nuestra legislación”, por lo cual consideró al “Plaza Libertad” como un buque, y
por ende consideró aplicables las normas previstas en el Código de Comercio.
Por lo que podemos definir jurídicamente al buque conforme a la Ley de la Navegación -Ley Nº 20.094-, la cual lo define en
su artículo 2 como: “Buque es toda construcción flotante destinada a navegar por agua”. Vemos que al requisito de flotar se
le adiciona el destino: navegar por agua. Y en tanto el artículo 154 determina los elementos que comprenden al buque.
Otro ejemplo clásico, es señalar a la Fragata “Presidente Sarmiento”, la cual fue declarada como Monumento Histórico
Nacional e inaugurada como Buque Museo el 22 de mayo de 1964, a lo cual debemos realizar la siguiente pregunta: ¿es
realmente un buque? Debemos señalar que no, pues su destino es simplemente ser un museo flotante.
Por lo tanto, lo que interesa respecto de la construcción flotante es su destino: “navegar por agua”, entendiéndose como tal
“el traslado de personas o cosas por agua”.
Con respecto al Concepto de Aeronave: La doctrina, conceptualizó a la aeronave como un aparato apto para circular por el
espacio aéreo, transportando personas y cosas.
Nuestro Código Aeronáutico —Ley Nº 17.285— refiere en su artículo 36 que “Se consideran aeronaves los aparatos o
mecanismos que puedan circular en el espacio aéreo y que sean aptos para transportar personas o cosas”
La Organización de Aviación Civil (OACI) da un concepto más amplio, y dice que una aeronave es “toda máquina que
puede sustentarse en la atmósfera por reacciones del aire, que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la
tierra”, al no requerir que sea apta para transporte.
MATERIAL DE REFERENCIA:
Módulo 1: DERECHO DEL TRANSPORTE (instructure.com)

(https://kennedy.instructure.com/courses/15732/pages/modulo-1)
(DOC) Sonaco c YPF - PDFSLIDE.TIPSLinks to an external site. (https://pdfslide.tips/documents/sonaco-c-

ypf.html?page=1)
Buque Museo Fragata Sarmiento | Buenos Aires Ciudad - Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos
AiresLinks to an external site. (https://buenosaires.gob.ar/buque-museo-fragata-sarmiento)

23 de ago de 2023
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FORO N° 1 DERECHO DEL TRANSPORTE.docx (https://kennedy.instructure.com /files/1993096/dow nload?
dow nload_frd=1&verifier=CQeFERtupfbQ8Bw vksKLHihkp4fo0THYH2vvRGOx)

23 de ago de 2023
DERECHO DEL TRANSPORTE Foro evaluable n° 1 Buenas noches: Con referencia al caso Sonaco S.R.L. c/ Yacimient
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DERECHO DEL TRANSPORTE
Foro evaluable n° 1
Buenas noches: Con referencia al caso Sonaco S.R.L. c/ Yacimientos Petrolíferos Fiscales se puede observar que en sus
cinco considerandos, los cuales, implicaron los puntos de vistas administrativos, los referidos a ley, jurisprudencia y
doctrina, en cada uno de estos aspectos y conjuntamente surge que el pontón Plaza Libertad sub lite es considerado un
buque de los comprendidos en el Libro 3° del Código de Comercio haciendo referencia a sus características navales,
navegación de su servicio y destino.
Sólo a modo de mención, existe un fallo que me pareció útil para hacer referencia en términos de Jurisprudencia es el Fallo
que dictó la Cámara Federal de Rosario en los autos caratulados “ Delito, Carlos y otros c/ Yacimientos Petrolíferos
Fiscales” ( 30 de diciembre de 1942). Este antecedente resulta interesante porque tiene similitud con el caso que estamos
estudiando, ya que, la parte demandada es la misma que en el presente caso y se debatió la misma cuestión que se dio al
colisionar dos o más buques, el caso sub júdice no se encuentra dentro de ese concepto, ya que, las embarcaciones
implicadas en esta situación son un pontón y una chata, los cuales, no pueden clasificarse como buques, en el sentido
estrictamente jurídico. En este caso, el mismo petrólero “ Presidente Figueroa Alcorta” embistió al pontón “ Dr. Francisco
Beiro” y a la chata acoderada al anterior y sin medios propios de propulsión.
Ahora bien, en cuanto a la Ley n° 20.094 de Navegación, esta define al concepto de “buque” y de “Artefacto Naval” en su
Título I “ Disposiciones preliminares” “ Normas Aplicables” en su Art. 2 : “ Buque es toda construcción flotante destinada a
navegar por agua , mientras que, Artefacto Naval es cualquier otra construcción flotante auxiliar de la navegación pero no
destinada a ella, aunque pueda desplazarse por el agua en cortos trechos para el cumplimiento de sus fines específicos.
Si nos remitimos al concepto Jurídico de buque: es el instrumento, por cuyo medio, se realiza la navegación, con todas alas
consecuencias de que su empleo derivan. Citando a Ray todas la instituciones , sean el sujeto, el objeto o las fuentes
contractuales o extracontractuales de las relaciones jurídicas referidas a la navegación, se vinculan esencialmente al buque.
Ray dice: “ Buque es toda construcción flotante destinada a la navegación y que navega”.
En cuanto, al Artefacto Naval el solo hecho de desplazarse sobre el agua no basta con atribuir a una construcción flotante el
carácter jurídico de buque. Por ejemplo, si falta su destino como lo es el traslado de personas o cosas como objeto
esencial de tal desplazamiento.
CONCEPTO DE AERONAVE ADOPTADO POR NUESTRO CODIGO AERONAUTICO Y POR LA ORGANIZACIÓN DE

AVIACION CIVIL
Entre los conceptos de “Aeronaves” existen tres clasificaciones que me resultaron interesantes de mencionar :
A. Definición amplia: se considera aeronave a “ todo aparato que pueda sostenerse en la atmósfera merced a la reacción
del aire”. ( Definición que se utilizo en el Convenio de Paris).
B. Definición intermedia: hace hincapié en la capacidad de circular, o sea, el aparato debe tener aptitud para navegar,
para ser dirigido y gobernado en la atmósfera. Dicho esto u globo no sería aeronave ( Definición que se encuentra en la
Ley del Líbano- 1949- y la Ley de Chile -1925-).
C. Definición Restringida: toma mucho en cuenta la aptitud del transporte, es decir, que el aparato debe ser apto para
transportar personas o cosas. ( Definición utilizada en el Real Decreto de Italia de 1925).
El Código Aeronaútico argentino, al definir en su Art. 36 a los aeronaves de la siguiente manera: “ Se considera aeronave
los aparatos o mecanismos que puedan circular en el espacio aéreo y que sean aptos para transportar personas o cosas”,
adopta la definición restringida. De acuerdo a esta definición, para que la aeronave se la considere como tal debe reunir
tanto la aptitud para circular en el espacio aéreo como la aptitud para transportar personas o cosas.
Por ejemplo: un paracaídas, al no poder circular en el espacio aéreo, no es una aeronave y globo -sonda tampoco porque
porque es incapaz de transporte personas o cosas.
Material de consulta:
Modulo n° 1 del Canvas
Ley de Navegación n° 20.094
Código de Aeronautica
Organización de Aviación Civil de Argentina – Ley n° 17285
Jurisprudencia caso Delito Carlos y otros c/ Yacimientos Petrolíferos Fiscales
MARA ELIZABETH OJEDA

23 de ago de 2023
CONCEPTO DE BUQUES: Luego de la detenida lectura del caso: Sonaco SRL c. Yacimientos Petrolíferos Fiscales(2), c
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CONCEPTO DE BUQUES: Luego de la detenida lectura del caso: Sonaco SRL c. Yacimientos Petrolíferos Fiscales(2),
comparta su opinión sobre el concepto de buque adoptado por nuestra jurisprudencia y luego por la Ley de la
Navegación. Mencione la normativa aplicable, aporte ejemplos y efectúe una diferenciación con los denominados
“artefactos navales”.
CONCEPTO DE AERONAVES: Debatan de manera fundamentada acerca del concepto de aeronave adoptado por
nuestro Código Aeronáutico y el brindado por la Organización de Aviación Civil.
CONCEPTO DE BUQUE Y AERONAVES:
Ley 20.094, artí.2°, El buque es toda construcción flotante destinada a navegar por agua un elemento vital mediante el cual
se practica navegación, podemos definirlo como cualquier ingenio flotante construido según normas técnicas navales apto
para navegar, destinado a la navegación (entendiéndose como tal el traslado de personas o cosas por agua).
Artefacto Naval es cualquier otra construcción flotante auxiliar de la navegación, destinada a ella, aunque pueda
desplazarse sobre el agua en cortos trechos para el cumplimiento de sus fines específicos (P/ejemplo, tabla de surf, balsa
salvavidas, plataformas fijas o flotantes, boyas, o estructuras de apoyo para instalaciones marinas, etc).
La diferencia clave entre los buques y los llamados “artefactos navales” se encuentra en la dimensión y capacidad de
transporte de carga o personas, y además los artefactos navales son embarcaciones que no se utilizan para transporte de
personas o mercancías, debido a que son otra construcción flotante, auxiliar de la navegación, colaborando con la actividad
navegatoria, por ejemplo las grúas flotantes.
En el caso “Sónaco c/YPF” (2)recogió el concepto amplio de buque.
En este caso se produce un choque entre el Pontón “Plaza libertad”, propiedad de Sónaco y el buque petrolero “Presidente
Figueroa Alcorta”. Los propietarios del pontón solicitaron la constitución de un tribunal arbitral y YPF se excepciona
aduciendo que no correspondía tal procedimiento porque el pontón no es un buque en sentido del Código Comercial, pues
carece de autonomía de propulsión y tratarse de un velero desmantelado que debía navegar a tracción de un remolcador.
En primera instancia se falló a favor de YPF considerando que el pontón no era un buque, sino una superficie para
transportar, y que los perjuicios ocasionados encuadraban en la figura de “daño”. El fallo fue apelado y en segunda
instancia se decidió que el pontón “Plaza Libertad” por su destino (transportar cosas por agua) respondía a la figura de
buque, por ende, el choque producido encuadraba en la figura de “abordaje” (abordaje: choque entre dos buques)1.
Así consideró como buque al pontón que es carente de autonomía de propulsión, pero desde un punto de vista jurídico, la
jurisprudencia propuesta, agrega a esa condición de condición de navegabilidad de la construcción, la función de brindar
un servicio de transporte marino y fluvial; logrando precisar adecuadamente la noción al interpretar racionalmente la
esencia de la idea, porque este se hallaba afectado a la navegación (se tomó en cuenta el destino). Ej. Buque mercante o
un crucero comercial
PONTÓN:
Barco hecho de maderos unidos para pasar un río, barco chato para pasar ríos o construir puentes y en los puertos para
limpiar su fondo con el auxilio de alguna máquina, Buque viejo que amarrado de firme en los puertos sirve de almacén o
depósito. Esta definición, cuando expresa que es una construcción de madera, se ajusta con el concepto de buque que se
desprende de la Ley de Navegación 20.094.
Aeronaves
La Ley 17.285 en su articulo 36° dice que “Se consideran aeronaves los aparatos o mecanismos que puedan circular en el
espacio aéreo y que sean aptos para transportar personas o cosas”, según el Código Aeronáutico una aeronave en su
definición incluye aviones helicópteros, dirigibles y otros vehículos voladores, como también es una cosa mueble
registrable y los modos de adquisición de la mima son la compraventa, sucesión, apresamiento construcción, abandono y
leasing.
Por su parte la OACI, Organización de Aviación Civil Internacional define aeronave como cualquier maquina que pueda
sostenerse en al atmosfera mediante reacciones del aire y que por tanto pueda navegar a través del aire, esta definición es
similar al del Código Aeronáutico, peor es más general en términos de los tipo de máquina que pueden considerarse
aeronaves, ambas coinciden en que una aeronave es un vehículo que puede obtener un soporte aerodinámico para
navegar a través del aire, sin embargo el código aeronáutica está en las máquina que pueden obtener dicho soporte
mediante reacciones del aire y el OACI tiene el enfoque mas amplio y no especifica el tipo de maquinas que pueden ser
consideradas aeronaves.
Bibliografía
Autos “Sonaco (Soc. de Resp. Ltda.) c/Yacimientos Petrolíferos Fiscales” (2)
Modulo 1 transporte ,unidad 1 tema 2. Universidad Kennedy (1)
Ley de la Navegación 20.094
Ley 17.285 Código Aeronáutico
CLAUDIA ELIZABETH PETTI

23 de ago de 2023
Luego de la lectura del caso: Sonaco SRL c/ Yacimientos Petrolíferos Fiscales, donde la problemática que se planteaba
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Luego de la lectura del caso: Sonaco SRL c/ Yacimientos Petrolíferos Fiscales, donde la problemática que se planteaba
era si la chata “ Plaza Libertad” era jurídicamente un buque, ya que el problema fue el choque entre esta chata y el
petrolero argentino “ Presidente Figueroa Alcorta”; en el fallo hubo varios considerando en donde se describían las
características del Plaza Libertad, medidas, peso, sus medios de propulsión y se llegó a la conclusión que desde el punto
administrativo de la ley, la jurisprudencia, doctrina y a raíz de las características navales y la navegación del servicio y
destino, “ Plaza Libertad” es un buque.
Atento a ello , el artículo 36 del Código Aeronáutico” Se consideran aeronaves los aparatos o mecanismos que puedan
circular en el espacio aérea” y que sean aptos para transportar personas o cosas y la definición OACI: Aeronave”. Toda
máquina que pueda sustentarse en la atmósfera por reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la
superficie de la tierra”.
En cuanto a los artefactos navales, la diferenciación esencial es que el fin de estos no se transportan ni cargas ni personas.
Es toda construcción flotante o fija que no estando destinada a navegar y que cumple funciones de complemento o apoyo
en el agua a las actividades marítimas, fluviales o lacustres, o de exploración y explotación de recursos naturales.
Del Registro de Aeronaves, hay algunos artículos como el n° 45 del Código Aeronáutico “1) Los actos, contratos o
resoluciones que acrediten la propiedad de la aeronave, la transfieran, modifiquen o extingan. 2) Las hipotecas sobre
aeronaves y sobre motores. 3) Los embargos, medidas precautorias e interdicciones que pesen sobre las aeronaves o se
decreten contra ellas. y el decreto que reglamenta su funcionamiento DECRETO N° 4907 Registro Nacional de
Aeronaves. Reglamentación Bs. As, 23/5/73.
PAMELA LAURA MARIA BOETTO CIMADEVILLA

24 de ago de 2023
De acuerdo a nuestra jurisprudencia, el buque es la construcción flotante que sirve para la navegación, capacidad que e
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De acuerdo a nuestra jurisprudencia, el buque es la construcción flotante que sirve para la navegación, capacidad que
exige aptitud para el comercio marítimo o fluvial; es decir, construcción hecha con el propósito de servir a las
comunicaciones entre puertos, entre plazas distintas como instrumentos de circulación en las vías de agua. La navegación
entre puertos importa una construcción eficiente, de modo tal que el buque al transportar, cumple por su aptitud con su
natural destino.
Por su parte, la Ley de la Navegación Nº 20.094, en su art. 2 define lo que son los buques diciendo: “Buque es toda
construcción flotante destinada a navegar por agua (…)”. Como ejemplos de buques se pueden mencionar: * Buques de
carga general; * Buques portacontenedores; * Buques graneleros; * Buques frigoríficos; * Buques petroleros.
Por su parte, dicho art. también establece: “(…). Artefacto naval es cualquier otra construcción flotante auxiliar de la
navegación pero no destinada a ella, aunque pueda desplazarse sobre el agua en cortos trechos para el cumplimiento de
sus fines específicos”. Los elementos necesarios para que sea un artefacto naval son: 1. Construcción Flotante, es decir,
que se encuentra sobre el agua; 2. Auxiliar de la Navegación, pero no destinada a ella, esto es que coopera con la
actividad navegatoria, pero no es su destino; 3. Puede desplazarse cortos trechos para el cumplimiento de su fin
específico, es decir, el de auxiliar de la navegación.
La principal diferencia entre los buques y los artefactos navales surge de las definiciones que da de los mismos la Ley de
Navegación. Los primeros están destinados a la navegación, al transporte de carga o de pasajeros, en cambio, los
segundos, son construcciones flotantes auxiliares de la navegación, que pueden desplazarse sobre el agua, en trechos
cortos, pero no tiene como finalidad la navegación.
En lo que respecta al concepto de Aeronaves, Nuestro Código Aeronáutico, Ley Nº 17.285— refiere en su artículo 36 que
“Se consideran aeronaves los aparatos o mecanismos que puedan circular en el espacio aéreo y que sean aptos para
transportar personas o cosas”; y para la Organización de Aviación Civil (OACI) una aeronave es “toda máquina que puede
sustentarse en la atmósfera por reacciones del aire, que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra”,
al no requerir que sea apta para transporte.
http://doctorcalleja.com.ar/Archivos/jp% 20Sonaco.htm (http://doctorcalleja.com.ar/Archivos/jp%20Sonaco.htm)
https://guiasjuridicas.laley.es/Content/Documento.aspx?
params=H4sIAAAAAAAEAMtMSbF1jTAAAUNDcxNDtbLUouLM_DxbIwMDCwNzAwuQQGZapUt-
ckhlQaptWmJOcSoAuwZZfjUAAAA=WKE (https://guiasjuridicas.laley.es/Content/Documento.aspx?
params=H4sIAAAAAAAEAMtMSbF1jTAAAUNDcxNDtbLUouLM_DxbIwMDCwNzAwuQQGZapUt-
ckhlQaptWmJOcSoAuwZZfjUAAAA=WKE)
https://bosscontinental.com/blog/buques-de-transporte-maritimo/ (https://bosscontinental.com/blog/buques-de-
transporte-maritimo/)
https://docs.argentina.justia.com/federales/leyes/ley-n-20094-mar-2-1973.pdf
(https://docs.argentina.justia.com/federales/leyes/ley-n-20094-mar-2-1973.pdf)
HUGO JAVIER DIAZ

1 de sep de 2023
Hola, muy bueno tu aporte, comparto tu punto de vista el análisis de los conceptos amplios y restringidos respect
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Hola, muy bueno tu aporte, comparto tu punto de vista el análisis de los conceptos amplios y restringidos respecto
al buque, ahora bien lo único que quedaría para acompañar a tu aporte, seria respecto a la finalidad del mismo,
que en este caso siempre es navegar por agua, ya que, en contrapartida, nos encontraríamos con otros supuestos
donde no cumplen con dicho objetivo, más bien, a modo de ejemplo, como los artefactos navales, donde prestan
auxilio a la actividad de la navegación, pueden desplazarse dentro del agua con una finalidad especifica, a modo
de ejemplo, en el módulo 1 del contenido de esta materia, se encuentra el ejemplo de la "Fragata A.R.A Libertad",
donde su destino es barco museo, y por más que su normal desarrollo parezca ser el de un buque, su objetivo en sí
mismo no es navegar en las aguas.
HUGO JAVIER DIAZ

1 de sep de 2023
Hola Compañeros Luego de leer el fallo “Sonaco (Soc. de Resp. Ltda.) c/Yacimientos Petrolíferos Fiscales” en mi opinió…
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Hola Compañeros Luego de leer el fallo “Sonaco (Soc. de Resp. Ltda.) c/Yacimientos Petrolíferos Fiscales” en mi opinión
sobre el concepto de buque adoptado por nuestra jurisprudencia y luego por la Ley de la Navegación, me gustaría empezar
en primer lugar, corresponde señalar que, en el derecho, existían dos conceptos básicos respecto del buque:
1 - El restringido, que limitaba al buque según sus componentes, tenga propulsión o medios propios de gobierno,
basándose en una definición evidentemente técnica.
2 - El amplio, que entendía al buque como una construcción flotante, destinada a navegar por agua, independientemente de
sus componentes.
Creo que la jurisprudencia genero una visión más amplia citando a experto a nivel mundial sobre el derecho marítimo, cito
a comenzó a ser dirimida en los autos “Sonaco (Soc. de Resp. Ltda.) c/Yacimientos Petrolíferos Fiscales” la visión
doctrinaria más amplia por citar dos;
La primera la de G. Ripert ("Droit maritime", 3ª ed., t. 1, núm. 308), dice que un buque se mueve habitualmente por sus
propios medios, pero que un casco que no ha recibido aun sus mástiles o su máquina o que está accidentalmente privado
de sus medios de propulsión, no deja de ser un buque. Se pregunta si es necesario dar la misma solución para
embarcaciones que por su naturaleza no pueden navegar sino con la ayuda de un remolcador, y contesta que, para
reconocerles esa calidad, "es necesario que se entienda bien que ellas están habitualmente destinadas a la navegación en
el mar".
Conviene desde ya advertir, para interpretar debidamente a los autores franceses, que el cód. de com. francés, en su libro
2°, sólo legisla la navegación en el mar. Agrega Ripert: "Debe sin embargo reconocerse a las chatas («chalands»), la
calidad jurídica de buques. Desde el punto de vista administrativo, la cuestión no ofrece dudas: las chatas son inscriptas en
el registro de las aduanas, poseen una matrícula, llevan un nombre y tienen un rol de tripulación. Cuando muchas chatas
forman parte de un mismo tren de remolque, cada una de ellas tiene una tripulación distinta y está sometida a las
formalidades de aduana y de marina...".
La segunda definición que da luz es la de Salvatore Crisafulli Buscemi, profesor en la Universidad de Nápoles, en la
excelente monografía con que anota la palabra "Nave" en el "Nuevo Digesto Italiano", t. 8, ps. 876 y sigts., dedica el primer
capítulo a la noción de buque y su naturaleza jurídica. Partiendo de la definición de Ulpiano: "Navis ad hoc paratur, ut
naviget". "Navem accipere debemus sive marinam, sive fluviatilem, sive in aliquo stagno naviget, sive schedia sit", pasa
revista a las diversas teorías históricas de los autores y escuelas sobre la materia, para concluir asentando los conceptos
prevalecientes en la moderna doctrina y derecho positivo.
La normativa aplicable a los buques; en su sentencia definitiva, la Cámara Federal de la Capital, falló el 29 de diciembre
de 1947, resolviendo que debe considerarse “buque” a toda embarcación destinada al servicio del transporte marítimo o
fluvial…”, y agrega que “no existe otra característica distintiva en nuestra legislación”, por lo cual consideró al “Plaza
Libertad” como un buque, y por ende consideró aplicables las normas previstas en el Código de Comercio.
“Reflejado en el texto normativo de la Ley de la Navegación -Ley Nº 20.094-, la cual lo define en su artículo 2 como: “Buque
es toda construcción flotante destinada a navegar por agua”. Vemos que al requisito de flotar se le adiciona el destino:
navegar por agua”. En cuento a los distintos tipos de embarcaciones, el término puede significar la distinción entre
"artefactos navales" y otros tipos de objetos o artefactos relacionados con el campo marítimo. He aquí algunas
justificaciones para esta distinción:
Los artefactos utilizados en los campos navales o marítimos se conocen como artefactos navales. Estos artefactos pueden
incluir botes, naves, submarinos y otros tipos de embarcaciones, así como herramientas y sistemas de comunicación,
propulsión, navegación y armamento, por nombrar algunos. Aunque se pueden utilizar para la navegación civil y la
exploración marítima, los dispositivos navales son utilizados principalmente por las fuerzas navales militares.
Otros artefactos marítimos: además de los artefactos navales, existen otros elementos o artefactos que están conectados
con el entorno marítimo pero que no están directamente relacionados con la navegación o las operaciones navales.
Pueden ser cosas como boyas de amarre, boyas salvavidas, boyas de investigación, faros, boyas de muestreo o artes de
pesca. Aunque sirven para una variedad de propósitos en el ambiente marino, ni el uso militar ni la navegación en bote son
sus propósitos principales. En conclusión, la distinción entre artefactos navales y otros artefactos marítimos se encuentra
en su uso previsto. Mientras que otros dispositivos marítimos pueden tener diferentes propósitos, como señalización,
investigación o pesca, entre otros, los dispositivos navales están hechos para ser utilizados en actividades militares o de
navegación.
Referencia:
Módulo del canvas
OSCAR GABRIEL CHIRENI

1 de sep de 2023
Buenas tardes, coincido con tu aporte, especialmente cuando presenta claramente las dos posiciones doctrinari…
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Buenas tardes, coincido con tu aporte, especialmente cuando presenta claramente las dos posiciones doctrinarias
a la fecha del fallo. Se evidencia una primera, mucho más rígida - la de la primera instancia - respecto a concepto
de buque, el que asumía que, para ser otorgado tal carácter, debía contemplar un medio de locomoción.
El segundo, en la apelación al fallo, se sienta jurisprudencia con una visión amplia y con sesgos de doctrina
internacional - la cual es la posición prioritaria a la fecha - respecto a que la locomoción no es un requisito para ser
considerado buque, y se asienta como prioritario el argumento de uso y transporte, que el caso mencionado, se
destaca especialmente respecto de la "chata Libertad".
Es clarificadora nuestra ley de navegación 20094, respecto a diferenciar entre buque y artefacto. Continúa su
tendencia de concepto amplio, al mencionar buque, pero a su vez - art.2 - diferencia de aquellos elementos
auxiliares que permiten la navegación (caso boyas, faros, etc).
OSCAR GABRIEL CHIRENI

(
29/3/24, 18:16 p y g p
Tema: Foro Evaluable [F1] - SEC. 20398 )
1 de sep de 2023
Buenas noches. Como para ampliar sobre el tema, antes de la Ley de la Navegación se discutía en el viejo Código de C
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Buenas noches. Como para ampliar sobre el tema, antes de la Ley de la Navegación se discutía en el viejo Código de
Comercio si había o no una definición de buque. Para la mayor parte de la doctrina (por ejemplo, Ray, González Lebrero,
Montiel, etc.) en el Código de Comercio no existía una definición de buque. Basualdo Moine, por el contrario, entendía que
el art. 856 del Código de Comercio podía constituir una definición legal de buque.
La doctrina tanto nacional como extranjera, elaboro varias definiciones de buque, asi por ejemplo: Fernández y Malvagni
dicen que es “toda construcción flotante destinada a la navegación”; Mezzera por su parte dijo que es “toda construcción
flotante destinada a navegar por el agua y susceptible de trasportar cosas o personas”.
Finalmente, la ley 20.094 se inclina a adoptar un concepto similar al aportado por Malvagni y Fernández, pero se agrega lo
referente al medio donde debe desenvolverse la actividad: por agua.
Por otro lado, el buque comprende una universalidad de hecho, es decir, que se compone de distintos elementos, como lo
expresa el art. 54 del Código. Se podría decir que está compuesto por partes principales unidas físicamente entre sí, y
partes accesorias, que son independientes físicamente, pero unidas económicamente al conjunto. Todas ellas (partes y
accesorios) al unirse forman lo que denominaríamos el “buque” y quedan afectados a un destino común: la navegación del
buque.
Bibliografía:
Curso de derecho marítimo, Mezzera
ETHEL MARA VALDEZ

1 de sep de 2023
Buenas tardes, coincido con tu aporte: además me gustaría sumar que a través de la implementación de la tecno
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Buenas tardes, coincido con tu aporte: además me gustaría sumar que a través de la implementación de la
tecnología en los tres sectores: aeronáutico, de buques y automotores. Ya que estas herramientas llegaron para
quedarse y facilitar los diferentes asuntos administrativos. Es decir, busca operar procesos con rapidez, efectividad
y seguridad de verificación de la persona para llevar a cabo tramites de forma segura, no solo en estos temas que
estamos tratando, también en lo que se refiere a salud, educación, investigación de cura de enfermedades
terminantes, por ello es sumamente importante una transformación digital apuntando a la innovación y
modernización en servicio de la gestión pública a los fines de propiciar una mayor eficacia, con implementación de
tecnologías debiéndose implementar sobre la marcha un sistema de contingencia que contemple la prosecución de
trámites en forma virtual. Teniendo un ejemplo claro: podemos ver el Registro Automotor, si bien se han comenzado
a implementar, como por ejemplo el título del automotor digital, por intermedio de una plataforma Nacional y la
digitalización de los trámites registrales más comunes, lo cual llevado a cabo ha dado como resultado una mayor
celeridad en el procesamiento de estas peticiones disminuyendo el uso del soporte papel sólo a lo meramente
esencial y necesario. Saludos
ETHEL MARA VALDEZ

1 de sep de 2023
Buenas tardes compañeros, haciendo un resumen del fallo de mención, entiendo que dado el contexto histórico (mediad…
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Buenas tardes compañeros, haciendo un resumen del fallo de mención, entiendo que dado el contexto histórico (mediados
del siglo XX), debieron llevarse adelante este tipo de discusiones, ya que la legislación vigente de la época lo ameritaba.
En el fallo "Sonaco C/ YPF", básicamente, lo que ocurrió, fue que la chata "Plaza Libertad", siendo remolcada por el
"Geertruida", es embestida es embestida por el buque "Presidente Figueroa Alcorta". Se termina generando una discusión
respecto a si la chata o pontón "Plaza Libertad", es considerada un buque , todo ello con la finalidad de encausar la litis
bajo la órbita de la legislación del Código de Comercio. En el fallo dispuesto por la Cámara Federal de CABA, se termina
resolviendo el concepto de buque ..."no siendo los pontones simples cuerpos flotantes, como las bardas- faros, ni
embarcaciones destinadas a navegar dentro de los puertos, sino a la industria de la navegación, transportando cosas, no
pueden dejar de ser considerados buques", y termina diciendo que debe considerarse "buque" a toda embarcación
destinada al servicio del transporte marítimo o fluvial, desde que sea apta para la navegación de largo curso, del grande o
pequeño cabotaje"... (Modulo N° 1 Derecho de Transporte, Universidad Jhon F. Kennedy).
Ahora bien, este concepto de buque, es posteriormente receptado al momento de la sanción de la Ley N° 20.094, donde
aluden al concepto de buque como ..."toda construcción flotante destinada a navegar por agua” .
Aquí vemos como surgen dos conceptos, uno es "toda construcción flotante" es decir aquel objeto pasible de flotar en el
agua ; y como segundo concepto, es el destino de dicho artefacto, ya que si bien podemos tener un objeto que floja en el
agua, aún poseer un mecanismo que logre su movimiento (motores, velas, etc), no estaríamos hablando de buque si no
tiene la finalidad especifica de navegar por agua.
El concepto anteriormente mencionado se encausa dentro del concepto de artefacto naval, donde son construcciones que
tienen una finalidad distinta al de navegar por agua, se encargar de auxiliar a la actividad de la navegación y pueden
desplazarse por tramos cortos en el agua, entre ellos, podemos citar: Dragas, Grúas flotantes, plataformas petrolíferas,
boyas, diques flotantes. -
Respecto al concepto de Aeronave, debo mencionar que en nuestro país nos rige el "Código Aeronáutico" Ley 17.285,
donde en su artículo 36 describen .." Se consideran aeronaves a los aparatos o mecanismos que puedan circular en el
espacio aéreo y que sean aptos para transportar personas o cosas"..
Como contrapartida, la OACI (organización especializada dentro de la ONU) donde tiene por finalidad estudiar los
problemas de la aviación civil internacional y promover los reglamentos y normas únicos en la aeronáutica mundial.
Desarrolla un concepto mas amplio, respecto al concepto de aeronave, indicando que es :... "Toda máquina que puede
sustentarse y desplazarse en la atmósfera por reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la
superficie de la tierra y que sea apta para transportar pesos útiles (personas o cosas)."...
Bibliografía:
https://www.aerocivil.gov.co/atencion/transparencia/glosario#:~:text=Aeronave%20ci
vil&text=Aeronave%20que%20no%20est%C3%A1%20destinada,a%20la%20aviaci%C 3%B3n%20de%20Estado
Módulo del canvas
MARTHA BEATRIZ VALDEZ

1 de sep de 2023
coincido con tu aporte, esta súper claro y completo, me gustaría agregar que a través de la implementación de la
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coincido con tu aporte, esta súper claro y completo, me gustaría agregar que a través de la implementación de la
tecnología en los sectores aeronáuticos y de buques. ¡Ya que estas herramientas llegaron para quedarse y facilitar
los diferentes asuntos administrativos, saludos!
MARTHA BEATRIZ VALDEZ

1 de sep de 2023
Buenas tardes Existen en materia de doctrina diferentes criterios que son importantes, por que determinan una noción el
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Buenas tardes
Existen en materia de doctrina diferentes criterios que son importantes, por que determinan una noción elemental que le da
el cuerpo normativo al buque, en términos generales, desde un "criterio restringido " la doctrina sostiene que un buque es
toda embarcación apta" para moverse de un lugar a otro, mediante medio de propulsión o tracción y destinada al servicio
de la navegación", por otra parte desde un "criterio amplio" se sostiene que " buque es una máquina flotante destinada a la
navegación", ahora bien el cuerpo normativo Argentino tiene un significado desde este criterio, a mi parecer justificatorio ya
que proveen argumentos y razones respecto de " una construcción flotante" y que " su destino es navegar por aguas " a su
vez, la Ley de navegación nro. 20.094 nos da un significado de buque, su status jurídico, condiciones de construcción para
obtener su personalidad jurídica entre otras, entonces define al buque en el art. nro 2: - "Buque es toda construcción flotante
destinada a navegar por agua. Artefacto naval es cualquier otra construcción flotante auxiliar de la navegación, pero no
destinada a ella, aunque pueda desplazarse sobre el agua en cortos trechos para el cumplimiento de sus fines
específicos". Respecto del artefacto naval, la normativa lo define como una "construcción flotante" pero que su destino no
es navegar por las aguas a diferencia de un buque, recientemente el Astillero Río Santiago firmó un acuerdo con el
gobierno bonaerense para la construcción de buques navales y un dique flotante para la Armada Argentina.
Por otro lado, el Código Aeronáutico básicamente regula la circulación aérea y que la misma es la traslación de las
aeronaves de un punto a otro de la superficie de la tierra a través del espacio aéreo y determina que las aeronaves son
como "... aparatos o mecanismos que puedan circular en el espacio aérea y que sean aptos para transportar personas o
cosas", además la O.A.C.I. expresa que son : "Toda máquina que puede sustentarse en la atmósfera por reacciones del
aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra”, en relación al espacio aéreo, las normativas
tienen dos pilares muy sólidos primero es la seguridad, precisamente regular esas relaciones u operaciones en el aire que
resulten seguras tanto para quienes la realizan como para quienes la contemplan y la internacionalidad, hoy en día es
imposible pensar en aeronaves sin pensar en lo internacional y esto requiere instituciones, relaciones y principios jurídicos
actualizados que regulen, aseguren y controlen estas actividades aéreas modernas, en relación a que toda máquina puede
sustentarse en la atmósfera, a nivel nacional el art. nro 79 expresa que "TODA aeronave debe tener a bordo un piloto..." lo
sustentarse en la atmósfera, a nivel nacional el art. nro 79 expresa que TODA aeronave debe tener a bordo un piloto... lo
que pareciera ser un artículo anticuado en los términos de que la tecnología avanza y existen prototipos de naves no
tripuladas o conducidas a distancia como un dron, desde aquí, considero oportuno que, son tiempos de actualización sobre
conceptos para una mejor aplicabilidad del Derecho Aeronáutico y el Derecho común.
Referencias:
Código Aeronáutico
Módulo del canvas
GABRIELA ALEJANDRA LEDESMA

1 de sep de 2023
Buenos días estimada estoy de acuerdo en que es necesario continuar impulsando el desarrollo y la implementa…
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Buenos días estimada estoy de acuerdo en que es necesario continuar impulsando el desarrollo y la
implementación de avances tecnológicos en diferentes campos. Sin embargo, también debemos ser conscientes
de los desafíos y responsabilidades asociados con el uso de la tecnología, especialmente en términos de
seguridad y protección de la información.

1 de sep de 2023
Buenas tardes a todos: ante lo leído: Es indispensable nuevas implantaciones y avances en tecnologías, La tecnología es
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Buenas tardes a todos: ante lo leído: Es indispensable nuevas implantaciones y avances en tecnologías, La tecnología es el
conocimiento y la utilización de herramientas, técnicas y sistemas con el fin de servir a un propósito más grande como la
resolución de problemas o hacer la vida más fácil y mejor. Su importancia para los seres humanos es enorme porque les
ha ayudado a adaptarse al entorno. la aplicación de la electrónica a la aviación o a los sistemas de las aeronaves, es decir,
todos aquellos sistemas electrónicos, tanto en sistemas de comunicación como indicadores y sus elementos de manejo,
no dejemos de mencionar Las tecnologías marinas, como los barcos, los dispositivos submarinos y diversos instrumentos,
sirven de apoyo a disciplinas científicas como las geociencias, la biología y la química marinas y la oceanografía física, otro
punto clave Gracias a los avances tecnológicos del sistema de navegación podemos prevenir algunos accidentes, al
mismo tiempo, los conductores deben poner de su parte y evitar distracciones mientras conduce, esto es un factor de gran
importancia, dado que la seguridad informática cumple un rol primordial a la hora de garantizar los procesos que pudieran
darse mediante las plataformas digitales (firma digital, datos biométricos, etc. correspondería aggiornar los distintos
procesos de registros en cuestión y ofrecer la posibilidad de digitalizar la totalidad de los documentos y llevar a cabo una
registración de manera virtual en su totalidad.
Siguiendo con el tema en cuestión El Registro Nacional de Buques, según Decreto-Ley 18.300/56, bajo la órbita de la
Prefectura Naval Argentina, con el nombre de Registro General de la Propiedad Naval, autoridad de aplicación en materia
de publicidad registral en el ámbito naval. La Ley Orgánica actual es la 19.170 y está reglamentada por la Ordenanza
Marítima 9/02, conforme al artículo 46, por el cual se delegó esa facultad en el Prefecto Nacional Naval. Este registro,
cumple funciones claramente diferenciadas, pero intrínsecamente ligadas entre sí, por un lado, la matriculación y por el otro,
el registro.
Es importante la matriculación, cuya obligatoriedad surge de la ley 19.170, artículo 1, inciso a); art. 6 y demás legislación
concordante, resulta indispensable para estructurar el sistema registral dominial, que funciona sobre la base del folio real; y
tiene por objeto dotar al buque y al artefacto naval de nacionalidad argentina, otorgarle el uso del pabellón, así como
ponerlos bajo el amparo de la legislación nacional, por lo cual la documentación que expide (certificados de matrícula,
constancias de matrícula, certificados de cese de bandera) se extienden en papel moneda, que cuenta con medidas de
seguridad adecuadas para evitar su adulteración, así como la proliferación de documentación apócrifa; y, en su caso,
permitir un resultado pericial de carácter indubitable.
En el ámbito aéreo, el órgano que regula y fiscaliza la aviación civil es la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC),
siendo ésta la máxima autoridad aeronáutica, encargada de fiscalizar y controlar la actividad aérea en nuestro país.
La DNRPA, Dirección Nacional de Registro del Automotor y Créditos Prendarios, es un organismo que regula todo lo
referido a la inscripción de la propiedad de los automotores, trámites previos y los créditos prendarios.
Solo se podrán inscribir actos o contratos que extingan, modifiquen o transfieran los derechos de una aeronave o motores
cuando posean el certificado del registro.
1. A) La nacionalidad y matricula de las aeronaves civiles argentinas se identifican en 2 grupos, con 2 letras el primero
(nacionalidad) y letras o números (nacionalidad, matricula individual de la aeronave). Letras LQ (nacionalidad argentina
para aeronaves públicas) y LV para aeronaves privadas.
2. B) El Registro Nacional de Buques, regulado por el Decreto-Ley 18.300/56, bajo la orden de la Prefectura Naval
Argentina, llamado Registro General de la Propiedad Naval, es la autoridad respecto a los registros navales.
3. C) El Registro Nacional se encarga de la matriculación y del registro. La matriculación es esencial para determinar el
sistema registral del dominio, dota al buque y al artefacto naval de nacionalidad argentina, darle el uso del pabellón,
obtener el amparo de la legislación nacional.
Art. 2º - Las inscripciones, certificaciones e informaciones que se soliciten al Registro Nacional de Buques, deberán
interponerse por escrito, con copia, debiéndose abonar además los derechos determinados por el arancel vigente en el
momento de la presentación. Estos derechos se abonarán por el servicio que presta el Registro, sin excepción alguna.
Art. 3º - Para que los documentos mencionados en los artículos precedentes puedan ser inscriptos o diligenciados,
deberán reunir los siguientes requisitos: Estar otorgados en: -Escritura pública autorizada por -Escribanos de Marina
existentes -Escribanos con jurisdicción en Capital Federal y Territorios Nacionales -Provincias que componen la Nación -
Resolución Judicial o Administrativa, según legalmente corresponda. -Tener las formalidades establecidas por las leyes y
estar autorizados o firmados sus originales y copias por quienes estén facultados para hacerlo; -Revestir el carácter de
auténticos y hacer fe por sí mismos o con otros complementarios en cuanto al contenido que sea objeto de la registración,
sirviendo inmediatamente de título de dominio, derecho real o asiento practicable. -Para los casos en que corresponda ser
inscriptos o anotados instrumentos privados, las firmas de los otorgantes deberán estar certificadas por -Escribanos
Públicos; y -Autoridad Nacional o Provincial competente
Por último, como dije en un principio considero que la digitalización debería estar presente en todos los trámites, ya que
nos brinda rapidez, agilidad y efectivizarían como, por ejemplo, usar la firma digital siendo que es una forma de mejorar el
procedimiento por su validez legal, habría que capacitar a todo el personal para el avance de la nueva tecnología.
Referencias:
Módulo del canvas
CATIVIELA ERIC RICARDO

1 de sep de 2023
Me pareció muy clarificador tu aporte. Me gustaría resaltar los conceptos que las aeronaves encuentran en las or…
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Me pareció muy clarificador tu aporte. Me gustaría resaltar los conceptos que las aeronaves encuentran en las
organizaciones nacionales para con la importancia de su diferencia ante los internacionales, y mencionar que ante
el avance de la tecnología se debería considerar conceptualizar más ampliamente tales conceptos, o bien
contemplar normarlos en sus diferentes tipos más precisamente para proveer de seguridad y congruencia a la
aeronáutica civil.
CATIVIELA ERIC RICARDO

1 de sep de 2023
En referencia a la primera consigna podemos decir que Conforme a ley 20.094 en su art 2, establece que Buque es toda
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En referencia a la primera consigna podemos decir que Conforme a ley 20.094 en su art 2, establece que Buque es toda
construcción flotante destinada a nave por agua.
En el caso puntual de Sonaco SRL c. Yacimientos Petrolíferos Fiscales, se hace referencia a que la jurisprudencia varia,
“pasando del rigorismo anterior a una mayor liberalidad, justa y equitativa en el supuesto de buques de bandera Argentina”.
Hacen mención a “..que de acuerdo con la enseñanza de la jurisprudencia, tratándose de choque debe entenderse el
término “ buque” en su significado lato y jurídico, de modo que como los accesorios forman parte del buque, es choque
entre buques tanto la colisión entre casco y casco, como entre el casco de un buque y accesorios de otro y que “ deberá
considerarse choque entre buques la colisión de un buque con otro de cualquier tamaño, con tal que esté destinado a la
navegación, ya sea con una lancha, una draga, una barca...”… “
Ahora bien, en los casos del Artefacto naval, de acuerdo a lo normado en el Art 2 de la Ley 20.094 se habla de” cualquier
otra construcción flotante auxiliar de la navegación, pero no destinada a ella, aunque puede desplazarse sobre el agua en
corto trechos para el cumplimiento de sus fines específicos”. Un ejemplo podrían ser las boyas para detectar tsunamis o
maremotos o un dique flotante. Entre otros.
Por otra parte, MALVAGNI, Atilio: “Proyecto de Ley General de la Navegación”, Edición Oficial, Buenos Aires, año 1.962.
2El artefacto naval es una construcción elaborada por la doctrina argentina sobre la base del "galleggiante" italiano que
2El artefacto naval, es una construcción elaborada por la doctrina argentina sobre la base del "galleggiante" italiano, que
significa “flotante”; y permite diferenciarlo claramente del buque, ya que su destino no es navegar, aunque pueda hacerlo
por cortos trechos.”
En respuesta a la segunda consigna, al tema de las Aeronaves, el Código aeronáutico (Ley 17.285), considera aeronaves
a los aparatos o mecanismos que puedan circular en el espacio aéreo y que sean aptos para transportar personas o
cosas.
Por otro lado para la OACI, AERONAVE es “Toda máquina que puede desplazarse en la Atmosfera por reacciones de aire
que no sean la reacciones del mismo contra la superficie de la tierra. (Organización de aviación civil internacional. Julio
2006 (décima edición))
JULIO ALEJANDRO COSTILLA

1 de sep de 2023
Hola coincido con tu aporte con respecto a la definición de buque en el caso SONACO SRL C/Yacimientos Petro
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Hola coincido con tu aporte con respecto a la definición de buque en el caso SONACO SRL C/Yacimientos
Petrolíferos Fiscales. Asimismo agrego a tu comentario que existían dos conceptos de buques, el “restringido”, que
limitaba al buque según sus componentes, tenga propulsión o medios propios de gobierno, y el concepto “amplio”,
que consideraba al buque como una construcción flotante cuyo fin era navegar por agua, sin tener en cuenta sus
componentes. El concepto amplio fue el que primó en nuestra jurisprudencia y se vio reflejado en la Ley de
Navegación N° 20.094, que en su 2° dos dice que “buque es toda construcción flotante destinada a navegar por
agua…” Como así también coincido con tu aporte sobre el concepto de aeronaves, ya que como dice el Código
Aeronáutico-Ley N° 17.285 en su artículo 36 “se consideran aeronaves los aparatos o mecanismos que puedan
circular en el espacio aéreo y que sean aptos para transportar personas o cosas”. Saludos.
JUAN GONZALO HERNANDEZ

11 de sep de 2023
Buenas noches CATIVIELA ERIC RICARDO Estoy de acuerdo con su exposición, no obstante me gustar
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Buenas noches CATIVIELA ERIC RICARDO
Estoy de acuerdo con su exposición, no obstante me gustaría decir que resulta interesante observar cómo
tanto en el ámbito marítimo como en el aeronáutico, la legislación argentina ha optado por definiciones
amplias de los medios de transporte, enfocándose más en la finalidad que en las características técnicas
específicas. Esto denota una visión progresista y funcional, que busca adaptarse a los constantes avances
tecnológicos en estas áreas.
Muchas veces caemos en la tentación de encasillar las cosas en categorías rígidas y estáticas. Pero la
realidad es dinámica, y el derecho debe reflejar esa flexibilidad para cumplir adecuadamente su función
reguladora. Tener definiciones abiertas permite incluir nuevos desarrollos e innovaciones, sin necesidad de
reformas legales constantes.
Por supuesto, siempre habrá zonas grises y casos límite que generen debate. Pero el objetivo final debe
ser contar con un marco normativo lo suficientemente amplio para promover el avance tecnológico,
resguardando claro está otros intereses legítimos como la seguridad. En definitiva, se trata de encontrar un
equilibrio entre precisión jurídica y adaptación a una realidad cambiante.
JULIO ALEJANDRO COSTILLA

1 de sep de 2023
Buenas tardes, En primer lugar, es oportuno mencionar que el fallo “Sonaco c/ YPF” – es oportuno decirlo- sentó jurisprud
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Buenas tardes,
En primer lugar, es oportuno mencionar que el fallo “Sonaco c/ YPF” – es oportuno decirlo- sentó jurisprudencia en el
tiempo y en el derecho marítimo Argentino, respecto al concepto amplio de buque – tal la situación del pontón ( “chata”
literal fallo) “Libertad” propiedad de la empresa Sonaco, la cual en un situación de varamiento es embestida por el
petrolero “Presidente Figueroa Alcorta”, propiedad de Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF). En el caso en cuestión, se
consolidó el concepto ampliado de buque, ya que el consistorio otorgó calidad de buque al pontón “Plaza Libertad”, en
virtud de su uso y destino (transportar cosa por agua), aun careciendo éste de medios de propulsión. Es terminante el
tribunal al recoger varias pruebas inapelables, como la el informe de la Prefectura que de fs. 103, al dar respuesta, en el
punto b), aclara: "El barco o embarcación «Plaza Libertad», matrícula 1370, clasificado como «pontón» por esta
Prefectura, es considerado «buque» por sus características de eslora, manga y puntal...". El consistorio tomo también en
parte, como fuentes de su sentencia, a doctrinarios internacionales, especialmente italianos y franceses para dar certeza a
su afirmación. Entre estos últimos, se destaca el jurista y profesor de derecho marítimo francés Georges Ripert, a quién el
pleno cita en su sentencia (sic) “ Ripert: "Debe sin embargo reconocerse a las chatas («chalands»), la calidad jurídica de
buques. Desde el punto de vista administrativo, la cuestión no ofrece dudas: las chatas son inscriptas en el registro de las
aduanas, poseen una matrícula, llevan un nombre y tienen un rol de tripulación. Cuando muchas chatas forman parte de un
mismo tren de remolque, cada una de ellas tiene una tripulación distinta y está sometida a las formalidades de aduana y de
marina...". Actualmente la Ley 20094 en su art. 2, mantiene firme la posición del fallo, y asume la diferencia con un artefacto
naval, entendiendo que “Buque es toda construcción flotante destinada a navegar por agua. Artefacto naval es cualquiera
otra construcción flotante auxiliar de la navegación, pero no destinada a ella, aunque pueda desplazarse sobre el agua en
cortos trechos para el cumplimiento de sus fines específico”. Evidentemente, el llamado en primera instancia “pontón
Libertad”, es justamente un buque en términos técnicos.
En segundo lugar, para dar cumplimiento a la última parte de la consigna, debo mencionar que el código aeronáutico
argentino – Ley 17285 – en su Título IV, Art. 36, otorga concepto a la denominación aeronave “Se consideran aeronaves los
aparatos o mecanismos que puedan circular en el espacio aérea y que sean aptos para transportar personas o cosas”. La
importancia de este cuerpo normativo, es que justamente, otorga especial atención desde su art. 36 hasta su art. 75, en
todo lo concerniente a la clasificación, inscripción, registro, etc, de las aeronaves. Respecto al concepto de aeronave,
explicitado por la Organización de Aviación Civil Internacional, (OACI), esta organización que tiene su homóloga Argentina
en la ANAC, refiere a “(d) Aeronave.- Toda máquina que puede sustentarse en la atmósfera por reacciones del aire que no
sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra”.
Referencias.
Ley 20094
Ley 17285
Módulo de canvas

6 de sep de 2023
Hola a todos, CONCEPTO DE BUQUES: Luego de la detenida lectura del caso: Sonaco SRL c. Yacimientos Petrolíferos
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Hola a todos,
CONCEPTO DE BUQUES: Luego de la detenida lectura del caso: Sonaco SRL c. Yacimientos Petrolíferos Fiscales,
comparta su opinión sobre el concepto de buque adoptado por nuestra jurisprudencia y luego por la Ley de la Navegación.
Mencione la normativa aplicable, aporte ejemplos y efectúe una diferenciación con los denominados “artefactos navales”.
La Ley 20.094 viene a derogar el Libro III (de los derechos y obligaciones que resultan de la navegación) – Título I (de los
buques) de nuestro Código de Comercio y brinda un concepto amplio de BUQUE y ARTEFACTO NAVAL, diciendo que
“buque es toda construcción flotante destinada a navegar por agua. Artefacto naval es cualquiera otra construcción flotante
auxiliar de la navegación, pero no destinada a ella, aunque pueda desplazarse sobre el agua en cortos trechos para el
cumplimiento de sus fines específicos”.
Después de una detenida lectura del módulo de la materia y del fallo compartido, llego a la conclusión que la palabra
BUQUE puede admitir diversas interpretaciones, según sea la esfera de tratamiento y el interés de la ciencia que la
estudia y aplica. En un principio, el derecho aceptaba dos conceptos básicos de buque: Uno restringido que limitaba al
buque según sus componentes, tenga propulsión o medios propios de gobierno, basándose en una definición
evidentemente técnica. Y uno amplio, que entendía al buque como una construcción flotante, destinada a navegar por agua,
independientemente de sus componentes.
Ahora bien, determinar si esa construcción flotante es o no buque tiene su importancia, toda vez que determina la
legislación aplicable, la jurisdicción y competencia de los tribunales. En nuestro país, en el fallo “Sonaco SRL c.
Yacimientos Petrolíferos Fiscales”, la Cámara Federal falló resolviendo que debe considerarse buque a toda embarcación
destinada al servicio del transporte marítimo o fluvial…”, y agrega que “no existe otra característica distintiva en nuestra
legislación”, brindando por ende un concepto amplio de este. Asimismo, alude a lo peligroso que hubiera sido que la ley
tratase de definir lo que es buque, cuando lo que interesa en materia de derecho, en lo que refiere a derechos y
obligaciones que emergen de la navegación, está en el hecho de la traslación con mercaderías o personas. Por tanto,
podemos decir que buque puede ser un cerealero, un petrolero, o todo aquello que sea destinado para el transporte
marítimo.
Por último, respecto a los ARTEFACTOS NAVALES, el módulo describe los elementos necesarios para su constitución: 1.
Construcción Flotante, es decir, que se encuentra sobre el agua. 2. Auxiliar de la Navegación, pero no destinada a ella, esto
es que coopera con la actividad navegadora, pero no es su destino. 3. Puede desplazarse cortos trechos para el
cumplimiento de su fin específico, es decir, el de auxiliar de la navegación. Por lo que se podemos imaginar cualquier
construcción flotante que debe coadyuvar en la navegación por agua, como, por ejemplo: la draga o las grúas flotantes.
CONCEPTO DE AERONAVES: Debatan de manera fundamentada acerca del concepto de aeronave adoptado por
nuestro Código Aeronáutico y el brindado por la Organización de Aviación Civil.
El concepto de aeronave brindado por el Código Aeronáutico de nuestro país, se encuentra en su art. 36 cuando dice: “Se
consideran aeronaves los aparatos o mecanismos que puedan circular en el espacio aéreo y que sean aptos para
transportar personas o cosas”. En tanto, según la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), aeronave es “toda
máquina que puede sustentarse en la atmósfera por reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la
superficie de la tierra”. En los conceptos dados podemos encontrar cierta analogía, en el sentido que ambos hacen
referencia a la función de volar del aparato llamado aeronave, sin embargo, difieren en cuanto al fin de la misma. Por tanto,
al hablar de aeronaves, según nuestro Código, siempre deben cumplir con una actividad aeronáutica que es la del tráfico
de personas y bienes de un punto a otro de un territorio. Mientras que, dentro del concepto adoptado por la OACI,
tranquilamente podrían incluirse todas aquellas máquinas que puedan sustentarse en la atmosfera, como ser globos
zondas o drones. Ahora bien, más allá de los conceptos solicitados en este Foro, encuentro que el trabajo de la OACI es
armonizar, tanto mundial como regionalmente, la definición y reglamentación de aeronaves con un lenguaje claro; mientras
que el Código Aeronáutico, además del específico concepto que brinda, trata sobre los requisitos técnicos y mecánicos
que deben cumplir las aeronaves para ser consideradas como tal y la protección jurídica que se les brinda
Referencias:
Módulo del canvas
MÓDULO DEL CANVAS
JUAN MANUEL JUAREZ

10 de sep de 2023
Hola coincido con tu aporte con respecto al concepto de aeronave y quería agregar que El Código Aeronáutico
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Hola coincido con tu aporte con respecto al concepto de aeronave y quería agregar que El Código Aeronáutico
establece las bases para la regulación del transporte aéreo en Argentina, incluyendo los requisitos para la
certificación de aeronaves, pilotos, mecánicos y otros personales de aviación. Además, fija las normas para la
gestión de aeropuertos, la navegación aérea, el control del tráfico aéreo y la prevención de accidentes e incidentes.
Por otro lado, la OACI es una organización internacional que tiene como objetivo promover la seguridad y la
eficiencia del transporte aéreo a nivel global. La OACI ha desarrollado una serie de estándares y recomendaciones
para la industria aeronáutica, incluyendo normas para el diseño, fabricación, operación y mantenimiento de
aeronaves.
JUAN MANUEL JUAREZ

10 de sep de 2023
Según nuestra jurisprudencia, un buque se define como una construcción flotante destinada a la navegación marítima o fl…
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Según nuestra jurisprudencia, un buque se define como una construcción flotante destinada a la navegación marítima o
fluvial. El criterio principal para su clasificación como buque es su aptitud para la navegación, es decir, su capacidad para
desplazarse por el agua. Además, debe tener una estructura estable y estar destinada al transporte de personas o
mercancías.
La Ley de la Navegación (Ley 20.094), establece en su artículo 2 que "se consideran buques todas las construcciones
flotantes aptas para la navegación marítima o fluvial, incluyendo las embarcaciones de recreo y deportivas". Esta definición
incluye tanto a los buques comerciales como a los buques de recreo y deportivos.
Es importante destacar que la normativa aplicable es la Ley de la Navegación, la cual es la principal referencia legal para
definir el concepto de buque.
Ejemplos: Carguero o Buque de Carga, Buque de Pasajeros, Petrolero, Buque Tanque y Buque de Guerra.
En relación con los "artefactos navales", estas son estructuras flotantes que no se consideran buques, ya que no tienen la
capacidad de moverse autónomamente ni de transportar personas o mercancías. Los artefactos navales incluyen
plataformas petroleras, boyas, balizas, rompehielos, entre otros. Estos elementos están diseñados para realizar diversas
funciones en la actividad marítima, como la exploración, producción y transporte de hidrocarburos, la señalización marítima,
la protección del medio ambiente, entre otras.
El concepto de aeronave adoptado por el Código Aeronáutico (Ley 17.285) y la Organización de Aviación Civil (OACI) es
similar y se refiere a cualquier máquina que pueda sustentarse en el aire mediante reacciones del aire, y que sea capaz de
transportar personas o bienes.
Tanto el Código Aeronáutico como la OACI establecen que las aeronaves incluyen aeronaves tripuladas, como aviones y
helicópteros, así como aeronaves no tripuladas, como drones y vehículos aéreos no tripulados (UAV). El enfoque principal
es la capacidad de vuelo y la capacidad de transportar carga o pasajeros, independientemente de si la aeronave es
tripulada o no.
El Código Aeronáutico es la legislación aeronáutica de Argentina y define el marco legal para la aviación en el país. La
OACI, por su parte, es un organismo especializado de las Naciones Unidas que establece estándares y normas
internacionales para la aviación civil.
JUAN GONZALO HERNANDEZ

11 de sep de 2023
Buenos días compañeros y Prof. Sobre el concepto de buque, la jurisprudencia y luego la Ley de Navegación N°20.094 a
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Buenos días compañeros y Prof.
Sobre el concepto de buque, la jurisprudencia y luego la Ley de Navegación N°20.094 adoptaron un concepto amplio,
considerando buques a todas las construcciones flotantes destinadas a navegar por agua. Esto se desprende del artículo 2
de dicha ley, que define a los buques como "toda construcción principal o independiente, idónea para la navegación y
destinada a ella, cualquiera sea su clase y dimensión".
Esto difiere del concepto más restrictivo del Código de Comercio, que consideraba buques solo a los de gran porte
dedicados al comercio. La nueva definición incluye embarcaciones de cualquier tipo y tamaño, siempre que estén
destinadas a navegar.
En cuanto a los artefactos navales, la Ley de Navegación los define en su artículo 5 como construcciones flotantes no
destinadas al transporte, como dragas, pontones, gabarras, etc. Por lo tanto, la diferencia con los buques radica en la
finalidad: los buques están destinados a la navegación, los artefactos navales sirven de apoyo a otras actividades.
Respecto al concepto de aeronave, el Código Aeronáutico en su artículo 50 las define como "todo aparato que maniobre
en vuelo y que sea apto para transportar personas o cosas". Esta definición coincide con la dada por la OACI, que
considera aeronaves a todas las máquinas que pueden sustentarse en la atmósfera por reacciones del aire distintas de las
reacciones del mismo contra la superficie de la tierra.
En síntesis, tanto en materia de transporte marítimo como aéreo, la legislación argentina adopta conceptos amplios de
buque y aeronave, incluyendo cualquier construcción o aparato diseñado para la navegación o el vuelo respectivamente. La
finalidad de transporte es lo que distingue a los buques de los artefactos navales.
Materiales referenciales
Ministerio de Justicia y Derechos Humanos (1978) Ley de navegación. Recuperado en octubre de 2021 de:
http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/40000 44999/43550/texact.htm
(http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/40000%2044999/43550/texact.htm) .
Cámara Nacional de Apelaciones en lo federal de Capital Federal (1947) Sonaco SRL c. Yacimientos Petrolíferos
Fiscales. Recuperado en octubre de 2021 de: https://pdfslide.tips/documents/sonaco-c-ypf.html.

Tema - Foro Evaluable (F1) - SEC. 20398

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Buscar entradas o autor No leído  

GUSTAVO SEBASTIAN PERALTA

SILVIA YOLANDA AVILA

PAMELA LAURA MARIA BOETTO CIMADEVILLA

Buenas noches Evelyn Vidolini.

Me pareció muy bueno y enriquecedor tu comentario y lo comparto.

También puedo aportar como ejemplos de jurisprudencia los siguientes:

GUSTAVO SEBASTIAN PERALTA

Módulo 1: DERECHO DEL TRANSPORTE (instructure.com)

(DOC) Sonaco c YPF - PDFSLIDE.TIPSLinks to an external site. (https://pdfslide.tips/documents/sonaco-c-

SILVIA YOLANDA AVILA

SILVIA YOLANDA AVILA

DERECHO DEL TRANSPORTE

CONCEPTO DE AERONAVE ADOPTADO POR NUESTRO CODIGO AERONAUTICO Y POR LA ORGANIZACIÓN DE

Modulo n° 1 del Canvas

Ley de Navegación n° 20.094

Organización de Aviación Civil de Argentina – Ley n° 17285

Jurisprudencia caso Delito Carlos y otros c/ Yacimientos Petrolíferos Fiscales

MARA ELIZABETH OJEDA

CONCEPTO DE BUQUE Y AERONAVES:

En el caso “Sónaco c/YPF” (2)recogió el concepto amplio de buque.

Autos “Sonaco (Soc. de Resp. Ltda.) c/Yacimientos Petrolíferos Fiscales” (2)

Modulo 1 transporte ,unidad 1 tema 2. Universidad Kennedy (1)

Ley de la Navegación 20.094

Ley 17.285 Código Aeronáutico

CLAUDIA ELIZABETH PETTI

PAMELA LAURA MARIA BOETTO CIMADEVILLA

http://doctorcalleja.com.ar/Archivos/jp% 20Sonaco.htm (http://doctorcalleja.com.ar/Archivos/jp%20Sonaco.htm)

HUGO JAVIER DIAZ

HUGO JAVIER DIAZ

Módulo del canvas

OSCAR GABRIEL CHIRENI

OSCAR GABRIEL CHIRENI

Curso de derecho marítimo, Mezzera

ETHEL MARA VALDEZ

ETHEL MARA VALDEZ

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MARTHA BEATRIZ VALDEZ

MARTHA BEATRIZ VALDEZ

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GABRIELA ALEJANDRA LEDESMA

GABRIELA ALEJANDRA LEDESMA

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CATIVIELA ERIC RICARDO

CATIVIELA ERIC RICARDO

JULIO ALEJANDRO COSTILLA

JUAN GONZALO HERNANDEZ

Buenas noches CATIVIELA ERIC RICARDO

JULIO ALEJANDRO COSTILLA

GABRIELA ALEJANDRA LEDESMA

Módulo del canvas

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