IMPACT 4.07.

151 5/01/2023

ID de chasis Ruta
B12M 386454 2550/Diagnóstico//Presión de sobrealimentación, diagnóstico de averías

Modelo Identidad
B12M 121231243

Fecha de publicación ID/Operación

19/11/2008

25012-3 Sistema enfriador, prueba de fugas

Herramientas especiales: 9990225, 9996662

Control de fugas 1 (sistema completo)

1
Desmontar la manguera de admisión entre el turbo y el cuerpo del filtro de aire.

Montar el adaptador 9990225en el lado de entrada del turbo.

¡Nota! Procurar que la superficie de estanqueidad quede nivelada con la brida del turbo para una estanqueidad
óptima.

Apretar las tuercas de los brazos de fijación.

Nota: No se debe arrancar el motor con las herramientas colocadas debido a que el suministro de aire al motor está
bloqueado. Si se gira el motor con las herramientas colocadas, el motor se puede parar en una posición con varias
válvulas abiertas, lo cual impide la realización del control de fugas.

Herramientas especiales: 9990225

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Conectar el medidor de vacío 9996662 al sistema de aire comprimido del taller. Poner el indicador de presión a 100
kPa en la válvula reductora.

Fijar la manija de la válvula reductora.

Herramientas especiales: 9996662

Especificaciones:
100 kPa

Cerrar la válvula de cierre.

Para que se pueda considerar que el manómetro es fiable, la presión no debe bajar durante dos minutos.
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Control de fugas 2 (sistema de presión de sobrealimentación completo)

Controlar que la válvula reductora del manómetro está completamente abierta y que el manómetro indique 0.
Conectar el manómetro en el adaptador 9990225.

Aumentar la presión hasta 50 kPa y controlar que no hay fugas en el adaptador.

Si hay fugas, apretar más los tornillos de fijación de la herramienta.

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¡Nota! Si hay fugas grandes en el sistema de presión de sobrealimentación, puede ser difícil acumular y mantener
una presión en el sistema para hacer el control de fugas. En tal caso, localizar la fuga escuchando un soplido alto.

Advertencia
La presión no debe sobrepasar 100 kPa debido al riesgo de que explote el sistema de presión de
sobrealimentación y daños personales derivados.

Aumentar la presión hasta máximo 100 kPa. Cerrar el grifo de la herramienta. Controlar que la presión tarda un
mínimo de 30 segundos en caer desde 100 kPa a 50 kPa.

Nota: La presión no se puede mantener constante aunque el sistema no tenga fugas debido a que hay como mínimo
una válvula abierta (cuando se para el motor, las válvulas están en tres posiciones de apertura / cierre).

Herramientas especiales: 9990225

Especificaciones:
mínimo 30 s

6
Si la caída de presión tardó más de 30 segundos, la presión de refuerzo está aprobada para fugas, diagnóstico de
averías según el siguiente punto en la lista de control, ver Presión de sobrealimentación, diagnóstico de averías .

Si se ha detectado fuga debido a que la caída de presión ha tardado menos de 30 segundos o soplido alto (falla no
localizada), continuar el diagnóstico de averías con el paso siguiente.

Control de fugas 2 (parte del sistema)

¡Nota! Desenroscar la válvula reductora del manómetro y el tornillo posterior de la válvula de seguridad del adaptador
para despresurizar el sistema.

Quitar la manguera superior entre el enfriador del aire de admisión y el elemento precalefactor.

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Montar la arandela 9998289 a la conexión superior del interenfriador.

Herramientas especiales: 9998289

Control de fugas 2 (parte del sistema)

Advertencia
La presión no debe sobrepasar 100 kPa debido al riesgo de que explote el sistema de presión de
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sobrealimentación y daños personales derivados.

Presurizar el sistema. Escuchar si hay fugas.

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Si la fuga ha cesado: Controlar el tubo de admisión de la culata, el elemento precalefactor y el tubo / manguera de la
conexión superior del enfriador del aire de admisión.

Si no se puede localizar la fuga: Controlar el enfriador del aire de admisión haciendo el diagnóstico de averías según
el paso siguiente.

Control de fugas 3 (enfriador del aire de admisión)

11

¡Nota! Desenroscar la válvula reductora del manómetro y el tornillo posterior de la válvula de seguridad del adaptador
para despresurizar el sistema.

Desmontar la manguera entre la conexión inferior del interenfriador y el tubo del turbo. Insertar la arandela 9998288
en la conexión inferior del interenfriador.

Herramientas especiales: 9998288

12

Comprobar que la válvula reductora del manómetro está totalmente abierta y que el manómetro está en 0.
Conectar el manómetro en el enfriador del aire de admisión.

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Abrir la válvula de cierre. Ajustar el manómetro a 70 kPa con la válvula reductora.

Fijar la manija de la válvula reductora y cerrar la válvula de cierre.

Especificaciones:
70 kPa

14

Control de fugas 3 (enfriador del aire de admisión)

Para que el enfriador del aire de admisión se pueda considerar aprobado en cuanto a la presión, la presión medida no
debe bajar más de 20 kPa durante un minuto.

Si el interenfriador no tiene fallas, controlar el turbo (ver Turbo variable, control), el tubo/la manguera entre el turbo y
la conexión de interenfriador inferior.

Especificaciones:
máx. 20 kPa

15

¡Nota! Desenroscar la válvula reductora del manómetro para despresurizar el sistema.

Quitar el manómetro, las arandelas y el adaptador.

Montar:

las mangueras de aire de admisión con retenes nuevos

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la manguera de admisión entre el turbo y el filtro de aire

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Si no se detecta la falla, seguir con el diagnóstico de averías conforme al siguiente punto en la lista de control, ver
Presión de sobrealimentación, diagnóstico de averías .

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