Culata, Desmontaje

IMPACT 4.01.
10 31/05/15
ID de chasis Ruta
E 716916 2111/Reparación//Culata, desmontaje
Modelo Identidad
FM12 125750251
Fecha de publicación ID/Operación

17/11/09 21122-1
2111-01-02-01 Culata, desmontaje

Sistema de refrigeración vacío.
Es importante mantener una limpieza máxima en los trabajos con la culata.
Las partículas de suciedad pueden causar averías en los inyectores-bomba. ¡Si el motor tiene freno motor VEB, puede
perjudicarse el funcionamiento del mismo!
Dejar el tubo del colector de escape en la culata al desmontarla.
Herramientas especiales: 9996956, 9996966, 9998249, 9998251, 9998255, 9998264, 9998511, 9998629
1
Soltar los cables del elemento precalentador del tubo de admisión y apartarlos.
Quitar la abrazadera del tubo de aire de carga en el enfriador del aire de carga.
2
Liberar la tensión de la correa del alternador.
Desmontar los tornillos de la articulación del engranaje. Colocar la articulación del engranaje a un lado.
3
Quitar el sensor de presión de admisión del tubo de admisión.
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La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.
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Desconectar la conexión de combustible del borde delantero de la culata.

Desmontar el tornillo del tubo de combustible en el tubo de admisión.
Colocar un tapón de protección en el orificio de la culata para proteger de la suciedad el canal de combustible de la
culata.
5
Quitar los tornillos de la tapa exterior del canal de cableado debajo del tubo de admisión.
Quitar la sección intermedia del canal de cableado.
6
Quitar los tornillos del tubo de admisión. Soltar el tubo golpeando con cuidado con un martillo de plástico.
7
Desmontar el tubo entre el turbo y el cuerpo del filtro de aire.
Quitar el tornillo de fijación del cuerpo del filtro de aire en la cubierta del volante y aflojar los tornillos de fijación del
cuerpo del filtro de aire en el tirante de cierres de cabina.
Apartar el cuerpo del filtro de aire hacia atrás para facilitar el acceso a la culata.
8
Desmontar la tapa de balancines.
Nota:Usar una llave de chicharra para impedir que los espárragos se suelten de la culata.
Desmontar la tapa de inspección situada debajo de la cubierta del volante.

Montar la herramienta de giro 9996956.
Herramientas especiales: 9996956
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controladas.
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Girar el motor para que el volante quede exactamente en cero, según la marca de la cubierta del volante, y para que el
árbol de levas quede en el punto muerto superior (TDC) entre las marcas del sombrerete delantero del árbol de levas.
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Desconectar las conexiones eléctricas de los inyectores y, si corresponde, la electroválvula de la válvula de regulación
del VEB.
Tirar con cuidado del manojo de cables hacia arriba desde la culata.
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Limpiar alrededor de la boquilla de drenaje de la consola del filtro de combustible.
Conectar una manguera y conducirla hacia abajo hasta un recipiente.
Abrir la boquilla de drenaje y dejar que el combustible contenido en la culata fluya en sentido descendente hacia el
recipiente.
Liberar el tapón de protección del borde delantero de la culata para simplificar el drenaje del combustible.
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Desmontar el tubo de combustible del borde trasero de la culata y montar un tapón de protección.
Desmontar el sensor de temperatura de la culata.
14
Quitar los tornillos de fijación del tubo de aire de carga del turbo, junto al cuerpo del filtro de aceite y debajo de la
manguera de refrigerante.
Sacar el tubo de aire de carga del turbo.
15
Desmontar la placa térmica de la culata.
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Desmontar el tubo aceite a presión del turbo.
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Soltar la abrazadera entre el turbo y la caja de mariposa.

Apartar la caja de mariposa del turbo.
¡Nota! No desmontar la caja mariposa del tubo de escape.
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Desmontar el tubo de aceite de retorno del turbo.
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Quitar los tornillos del turbo y desmontarlo.
Precaución
¡Cuidado con los dedos! Proceder con cuidado debido al riesgo de apriete entre el turbo y el bastidor.
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Quitar el tornillo (1) que fija el tubo de refrigerante (2) entre la bomba de refrigerante y el depósito de expansión en el
tubo de refrigerante (3) entre el radiador y la culata.
No soltar la manguera de refrigerante superior (4) del radiador.
Quitar el tornillo (5) del aro del ventilador en el tubo de refrigerante.
Desmontar el tubo de refrigerante y la manguera del motor.
21
Quitar los tornillos del tubo de refrigerante en la caja del termostato y frente al compresor de aire.
Sacar el tubo de la caja del termostato.
22
Quitar las mangueras de refrigerante de la culata desde el depósito de expansión y el compresor de aire.
23
Quitar los tornillos de la tapa de distribución que fijan el serpentín refrigerante del compresor de aire.
Soltar las abrazaderas para que sea posible quitar las fijaciones de la tapa de distribución.
Soltar el serpentín refrigerante del compresor de aire.
24
Desmontar el sensor del árbol de levas de la tapa de distribución. Guardar eventuales suplementos.
Quitar la abrazadere del cable del sensor de nivel de refeigerante en la tapa de distribución.
25
Quitar los tornillos de la ventilacuón del cárter en la tapa de la distribución.
Apartar la ventilación del cárter de la tapa de distribución.
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Quitar los tornillos de la tapa de distribución superior.
Soltar la tapa de la culata con cuidado, para que suelte la cola de silicona, utilizando un mango de martillo de madera
o similar. No utilizar objetos agudos ni duros porque podrían dañar las superficies de estanqueidad, causando fugas
de aceite.
¡Nota! Dejar montada la tapa. No intentar quitar la tapa antes de desmontar el amortiguador de vibraciones del árbol
de levas porque podría dañarse el retenedor de aceite de la ventilación del cárter.
27
Desmontar el amortiguador de vibraciones del árbol de levas.
Precaución
Proceder con cuidado porque el amortiguador de vibraciones es pesado (9 kg). Riesgo de daños por apriete.
Desmontar la tapa de distribución superior.
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Limpiar alrededor de la válvula reguladora de VEB.
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Desmontar el espárrago de la tapa de balancines, situado frente a la válvula reguladora.
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Quitar los tornillos de fijación de la válvula reguladora y desmontarla. Desmontar el tubo entre la válvula reguladora y
el eje de balancines.
¡Nota! Guardar la válvula protegida del polvo, por ejemplo dentro de una bolsa de plástico.
Colocar un tapón de protección en el orificio de aceite de la culata.
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Liberar uniformemente los tornillos del puente de balancines a lo largo de todo el eje de forma que el puente de
balancines no presente cargas desiguales.
Desmontar los tornillos y montar la herramienta de elevación 9998255. Elevar y separar con cuidado el puente de
balancines.
¡Nota! Para motores equipados con VEB, fijar con elásticos los pistones en los balancines para que no se salgan al
elevar el puente de balancines.
Los pistones y balancines están emparejados. Debe coincidir una, dos o tres marcas de punzón en cada balancín y
pistón.

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Quitar los tornillos de los sombreretes de cojinete del árbol de levas y desmontarlos.
¡Nota! Antes de desmontar el árbol de levas, marcar el engrane entre el piñón del árbol de levas y el piñón ajustable.
Marcar las posiciones de los sombreretes del árbol de levas con respecto al portacojinete.
33
Sacar con cuidado el árbol de levas con la herramienta elevadora 9998264.
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Aflojar los tornillos de las bridas de fijación en todos los inyectores bomba.
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Desmontar un inyector-bomba con la palanca 9998511.

Colocar un manguito protector 9998249 sobre el inyector-bomba.
Colocar un tapón de protección 9998251 en la culata y apretar con la mordaza de sujeción del inyector-bomba.
Herramientas especiales: 9998511, 9998249, 9998251
36
Desmontar los demás inyectores-bomba, de uno en uno, de la misma manera.
¡Nota! Colocar los inyectores-bomba en un soporte en un orden que permita montarlos en el mismo cilindro.
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Desmontar el portacojinete del árbol de levas núm. 4 y dos espárragos de la tapa de balancines. Ver la figura.
Colocar tres argollas de elevación 9998629 con rosca M10.
38
Desmontar los pernos de sujeción de la culata.
39
Limpiar el aceite acumulado en las cazoletas debajo del árbol de levas; de lo contrario el aceite puede entrar en los
conductos de refrigerante al desmontar la culata.
40
Poner estrobos en las argollas de elevación. Levantar y sacar con cuidado la culata del bloque del motor.
¡Nota! Soltar de la culata el tubo de refrigerante entre la bomba de refrigerante y la culata.
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Quitar la junta de culata y colocar el soporte 9996966.

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Es importante mantener una limpieza máxima en los trabajos con la culata.

Dejar el tubo del colector de escape en la culata al desmontarla.

Desconectar la conexión de combustible del borde delantero de la culata.

Desmontar la tapa de inspección situada debajo de la cubierta del volante.

Herramientas especiales: 9996956

Soltar la abrazadera entre el turbo y la caja de mariposa.

¡Nota! No desmontar la caja mariposa del tubo de escape.

Quitar los tornillos del turbo y desmontarlo.

Desmontar la tapa de distribución superior.

Desmontar el espárrago de la tapa de balancines, situado frente a la válvula reguladora.

Herramientas especiales: 9998255

Sacar con cuidado el árbol de levas con la herramienta elevadora 9998264.

Herramientas especiales: 9998264

Desmontar un inyector-bomba con la palanca 9998511.

Herramientas especiales: 9998511, 9998249, 9998251

Herramientas especiales: 9998629

¡Nota! Soltar de la culata el tubo de refrigerante entre la bomba de refrigerante y la culata.

Quitar la junta de culata y colocar el soporte 9996966.

Herramientas especiales: 9996966

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