TALLER #3 LEGISLACIÓN MARÍTIMA

INTEGRANTES:

LIANETH MAGDANIEL BRITO

DOCENTE:

JUAN DIEGO GARCIA

UNIVERSIDAD DE LA GUAJIRA

FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS Y ADMINISTRATIVA

PROGRAMA ADMINISTRACION MARITIMA Y PORTUARIA

BOGOTÁ

2024
1. Cree usted que históricamente la navegación es el principal medio de transporte
comercial en el mundo. Justifique su respuesta.

En mi opinión, la navegación históricamente ha sido uno de los principales medios de

transporte comercial en el mundo debido a que ha permitido el intercambio de bienes,
culturas y personas entre diferentes regiones. La posibilidad de transportar grandes
cantidades de mercancías a largas distancias por mar ha sido fundamental para el desarrollo
del comercio internacional a lo largo de los siglos. Además, la navegación ha facilitado la
exploración de nuevas tierras, el establecimiento de rutas comerciales y la expansión de
imperios. Aunque en la actualidad existen otros medios de transporte importantes, como el
transporte terrestre y aéreo, la navegación sigue desempeñando un papel crucial en el
comercio mundial.

2. Cuáles han sido los cambios importantes en la navegación para lograr ser considerada
una actividad de gran importancia que mueve la economía mundial. Justifique su
respuesta.

Los cambios importantes en la navegación que han contribuido a que sea una actividad de
gran importancia para la economía mundial incluyen avances tecnológicos en la
construcción de embarcaciones, sistemas de navegación más precisos, mejoras en las
comunicaciones marítimas y el desarrollo de infraestructuras portuarias eficientes.
Por ejemplo, la construcción de barcos más grandes y rápidos ha permitido transportar
mayores volúmenes de mercancías de manera más eficiente, reduciendo costos y tiempos
de entrega. La implementación de sistemas de navegación satelital ha mejorado la seguridad
en alta mar y ha optimizado las rutas marítimas, aumentando la eficiencia de los viajes.
Asimismo, las mejoras en las comunicaciones han facilitado la coordinación entre los
diferentes actores involucrados en el transporte marítimo, como navieras, puertos y
autoridades.
Además, el desarrollo de infraestructuras portuarias modernas ha agilizado las operaciones
de carga y descarga, haciendo que los puertos sean puntos clave en las cadenas logísticas
globales. Estos avances han contribuido a que la navegación sea una actividad fundamental
para el comercio internacional y la economía mundial, movilizando una gran cantidad de
bienes y generando empleo en diferentes sectores relacionados.

3. Cuáles fueron los aportes de mayor impacto que dieron las grandes civilizaciones a la
navegación Marítima.

Las grandes civilizaciones de la historia han realizado aportes significativos a la navegación

marítima que han tenido un impacto duradero en el desarrollo de esta actividad. Algunos
de los aportes más destacados incluyen:

- Civilización Fenicia: fueron excelentes navegantes y comerciantes marítimos en el

Mediterráneo antiguo. Ellos desarrollaron técnicas de navegación como el uso de
 estrellas para orientarse, la construcción de barcos robustos y rápidos, y la creación de
rutas comerciales que conectaban diferentes regiones.
- Imperio Romano: expandió y mejoró las infraestructuras portuarias en todo su
imperio, facilitando el comercio marítimo y la movilidad de tropas. También
desarrollaron técnicas avanzadas de construcción naval que permitieron la creación de
una poderosa flota.
- Civilización China: Durante la dinastía Ming, China llevó a cabo expediciones
marítimas lideradas por el almirante Zheng He, que exploró extensas regiones del
océano Índico y del sudeste asiático. Estas expediciones contribuyeron al intercambio
cultural y comercial entre China y otras civilizaciones.
- Civilización Vikinga: fueron navegantes expertos que exploraron y colonizaron vastas
áreas en Europa, Asia y América del Norte durante la Edad Media. Sus habilidades en
navegación astronómica y construcción naval les permitieron realizar travesías
oceánicas impresionantes.
Estos aportes de las grandes civilizaciones a la navegación marítima han sentado las bases
para el desarrollo posterior de esta actividad y han influido en la forma en que se ha llevado
a cabo el comercio, la exploración y la expansión cultural a lo largo de la historia.

4. Elabore un cuadro comparativo sobre los diferentes métodos de navegación marítima.

A lo largo de la historia los métodos de navegación marítima han evolucionado en función de los avances
tecnológicos y las necesidades de los navegantes.

2 navegación por 3 navegación 4 navegación

1 navegación costera: la
estima: se determina la loxodrómica: es aquella ortodrómica: los
navegación y la situación de la
situación del buque por que se realiza siguiendo cálculos del rumbo se
embarcación se determina por
medios analíticos. Para siempre el mismo rumbo. estiman con la distancia
técnicas basadas en la
ello se tiene en cuenta el Todos los meridianos son más corta entre dos
observación de demoras y
punto de partido, el cortados por el mismo puntos. Para ello se
distancias por medios visuales,
rumbo tomado, la ángulo. Navegar de esta debe resolver un
electrónicos o de observación
velocidad, el viento y la forma no es adecuado triángulo esférico
de ángulos horizontales
corriente. El punto para grandes distancias, cuyos vértices vienen
(sextante), con puntos
calculado se denomina aunque sí para distancias determinados por el
determinados en la costa,
situación de estima. más cortas. punto de origen, el de
como faros, cabos, boyas.
destino y el del polo.

6 navegación Estos métodos de

5 navegación astronómica:
electrónica: esta técnica navegación marítima
en este método, la situación de
está basada en métodos 7 navegación inercial: en han sido fundamentales
la embarcación se determina
obtenidos por sistemas de este último caso, la en la historia de la
mediante técnicas de
posicionamiento global, situación del buque se exploración, el
posicionamiento asadas en la
actualmente el GPS y en determina por medio de la comercio y el
observación de las estrellas y
un futuro por el sistema integración de los datos transporte a lo largo de
demás cuerpos celestes. Se
espacial europeo proporcionados por los siglos. Cada uno ha
miden variables como su altura
(Galileo). Esta técnica es giróscopos o aportado sus ventajas y
angular, medida con el
la más extendida, a pesar acelerómetros, que se ha contribuido al
sextante, y el tiempo,
de los errores que pueden sitúan a bordo de la desarrollo y expansión
medido con un cronómetro.
producirse, debido embarcación. de la actividad
Descubre nuestro curso de
a su mayor facilidad de marítima en diferentes
manejo del sextante
uso. épocas.
5. Con base a la ley 2133 de 2021, responder las siguientes preguntas. Explicar
brevemente que se entiende por:

- Propietario: Se refiere a la persona física o jurídica que posee la propiedad legal de un

artefacto naval, es decir, el dueño registrado de la embarcación.
- Armador: Es la persona física o jurídica que asume la responsabilidad del armamento,
equipamiento y operación de una nave, ya sea como propietario, arrendatario u
operador.
- Artefacto naval: Se entiende como cualquier tipo de embarcación, flotante o
sumergible, que pueda navegar en aguas marítimas o interiores.
- Nave: Hace referencia a cualquier artefacto naval utilizado como medio de transporte
marítimo, incluyendo buques, barcos, embarcaciones y artefactos flotantes similares.
- Fletamento y fletamento a casco desnudo (diferencia): El fletamento es un contrato
mediante el cual una persona (fletador) alquila una nave a otra (fletante) para un uso
específico. El fletamento a casco desnudo es un tipo de fletamento en el cual el fletante
proporciona únicamente el casco del buque, mientras que el fletador se encarga de
proveer la tripulación, combustible y demás aspectos operativos.
- Licencia de explotación comercial: Se refiere a la autorización otorgada por las
autoridades competentes para la operación comercial de una embarcación en aguas
nacionales o internacionales.
- Registro: Es el proceso mediante el cual una embarcación es inscrita en un registro
oficial que le confiere nacionalidad y le otorga derechos y obligaciones legales.

6. Según el título II de la ley 2133 de 2021, cual es el procedimiento de registro de naves

y artefactos navales en Colombia.

- Solicitud de Registro: El propietario o armador del artefacto naval debe presentar una
solicitud de registro ante la autoridad marítima competente. En esta solicitud se
incluirán los documentos requeridos y la información detallada sobre la nave o artefacto
naval.
- Revisión de Documentación: La autoridad marítima revisará la documentación
presentada para verificar que esté completa y cumpla con los requisitos legales para el
registro.
- Inspección Técnica: Se llevará a cabo una inspección técnica de la nave o artefacto
naval para verificar su estado y cumplimiento de normativas de seguridad y navegación.
- Emisión del Certificado de Registro: Una vez completados los pasos anteriores y
verificada la conformidad con la normativa, se emitirá el Certificado de Registro, que
acredita la inscripción de la nave en el registro marítimo colombiano.
- Renovación y Actualización: El propietario o armador deberá cumplir con los
requisitos de renovación periódica del registro, así como actualizar la información en
caso de modificaciones relevantes en la nave o artefacto naval.
 Este procedimiento busca garantizar que las naves y artefactos navales que operan en aguas
colombianas cumplan con los estándares de seguridad, legalidad y navegación establecidos
por las autoridades competentes.

7. Explique los requisitos y procedimientos para la obtención de la matricula provisional

y matricula definitiva de una nave o artefacto naval en Colombia.

Matrícula Provisional:
- Solicitud: El propietario o armador debe presentar una solicitud de matrícula
provisional ante la autoridad marítima, incluyendo la documentación requerida y la
información detallada sobre la nave o artefacto naval.
- Verificación Documental: La autoridad marítima verificará que la documentación
presentada esté completa y cumpla con los requisitos para la matrícula provisional.
- Inspección Técnica: Se llevará a cabo una inspección técnica de la nave para verificar
su estado y cumplimiento de normativas de seguridad y navegación.
- Emisión de Matrícula Provisional: Una vez completados los pasos anteriores, y
verificada la conformidad con la normativa, se emitirá la matrícula provisional, que
permite el uso temporal de la nave mientras se completa el proceso para obtener la
matrícula definitiva.

Matrícula Definitiva:
- Solicitud de Conversión: Durante el periodo de vigencia de la matrícula provisional,
el propietario o armador debe presentar una solicitud de conversión a matrícula
definitiva ante la autoridad marítima.
- Verificación Documental y Técnica: La autoridad marítima revisará nuevamente la
documentación presentada y realizará una inspección técnica adicional para confirmar
el cumplimiento continuo de los requisitos.
- Emisión de Matrícula Definitiva: Una vez completados los pasos anteriores y
verificada nuevamente la conformidad con la normativa, se emitirá la matrícula
definitiva, que acredita el registro permanente de la nave en el registro marítimo
colombiano.

Estos procedimientos buscan asegurar que las naves y artefactos navales que operan en
aguas colombianas cumplan con los estándares de seguridad, legalidad y navegación
establecidos por las autoridades competentes.

8. Investigar la definición, características, partes y tipos de buque.

Un buque es una embarcación de gran tamaño diseñada para navegar en aguas marítimas o
fluviales, y puede tener diversas finalidades, como el transporte de carga o pasajeros, la
pesca, la exploración científica, entre otras. Los buques pueden variar significativamente
en tamaño, forma y función, y se clasifican en diferentes tipos según sus características y
usos específicos.
 Características:
- Los buques suelen ser de gran envergadura y están diseñados para resistir las
condiciones del medio marino.
- Pueden estar propulsados por motores a combustión interna, motores eléctricos,
velas o combinaciones de estos sistemas.
- Su estructura está diseñada para la flotabilidad y la navegación eficiente a través del
agua.

Partes de un Buque:
- Casco: Estructura principal del buque que le proporciona forma y flotabilidad.
- Puente de mando: Desde donde se controla la navegación.
- Sala de máquinas: Donde se encuentran los motores y sistemas de propulsión.
- Superestructura: Parte sobre el casco donde se encuentran las cubiertas, camarotes
y demás espacios para tripulantes o pasajeros.

Tipos de Buques:
- Buques de Carga: Diseñados para transportar mercancías a granel, contenedores u
otras cargas.
- Buques de Pasajeros: Destinados al transporte de personas en travesías marítimas
o fluviales.
- Buques Tanque: Utilizados para transportar grandes cantidades de líquidos, como
petróleo o productos químicos.
- Buques de Guerra: Diseñados para operaciones militares en el mar.
- Buques Pesqueros: Utilizados en la industria pesquera para capturar peces y
mariscos.
- Buques de Investigación: Equipados con laboratorios y equipos especializados
para la investigación científica en el medio marino.

9. Con base a la ley 658 de 2001 y decreto 1466 de 2004, responder las siguientes
preguntas.

- Que se entiende por practicaje: se refiere al servicio prestado por los pilotos
prácticos, quienes son expertos en navegación local y asisten a los capitanes de
buques para maniobrar de manera segura en aguas restringidas como puertos o
canales.

- Cuáles son las funciones y obligaciones del piloto practico: incluyen asesorar al
capitán del buque en la navegación segura en aguas restringidas, proporcionar
información sobre condiciones locales, corrientes, mareas y peligros potenciales, y
colaborar estrechamente con la tripulación del buque durante las maniobras de
entrada y salida del puerto.
 - Explique las categorías de pilotos prácticos y cuáles son sus facultades según la
categoría: según su categoría está acreditado para desempeñar la acción marítima de
practicaje, en la jurisdicción específica de una capitanía así:
Segunda categoría: en buques hasta 10.000 T.R.B.
Primera categoría: en buques hasta 50.000 T.R.B.
Maestro: todo tipo de buques, sin restricción por su tamaño o tonelaje.

- Explique los requisitos para ser piloto practico:

PILOTO PRACTICO DE SEGUNDA A PRIMERA C ATEGORIA
a) Diligenciar el formato que expide la Autoridad Marítima Nacional para el efecto;
b) Presentar licencia de piloto práctico de segunda categoría;
c) Acreditar la Afiliación a una Administradora de Riesgos Profesionales (A.R.P),
una Empresa Prestadora de Salud (E.P.S.) o al Sistema de Salud de las Fuerzas
Militares u otro Sistema de Salud;
d) Presentar el original de una póliza de seguro de vida;
e) Allegar certificación de la Capitanía de Puerto, en la cual conste su buen
desempeño como piloto práctico de segunda categoría en la jurisdicción de la
Capitanía de Puerto para la cual aspira a obtener la licencia de primera categoría
durante un periodo no inferior a tres (3) años;
f) Completar satisfactoriamente el número de maniobras en entrenamiento de
practicaje en la jurisdicción de la Capitanía de Puerto para la cual aspira obtener
la licencia, de conformidad con las disposiciones que para el efecto expida la
Autoridad Marítima Nacional;
g) Acreditar la ejecución de un número mínimo de maniobras en el puerto actual,
de conformidad con las disposiciones que para el efecto expida la Autoridad
Marítima Nacional;
h) Allegar certificación de la Capitanía de Puerto en la cual conste la hora, el número
de maniobras en entrenamiento y el tonelaje de los buques;
i) Aprobar la evaluación práctica que realiza la Junta Examinadora al término de
las maniobras de entrenamiento;
j) Presentar el recibo de pago por concepto de la expedición de la licencia.

PILOTO PRACTICO DE PRIMERA CATEGORIA A MAESTRO

a) Diligenciar el formato que expide la Autoridad Marítima Nacional para el efecto;
b) Acreditar la Afiliación a una Administradora de Riesgos Profesionales (A.R.P.)
una Empresa Prestadora de Salud (E.P.S.) o al Sistema de Salud de las Fuerza
Militares u otro Sistema de Salud;
c) Presentar el original de una póliza de seguro de vida;
d) Presentar licencia de piloto práctico de primera categoría;
e) Allegar certificación de la Capitanía de Puerto, en la cual conste su desempeño
como piloto práctico de primera categoría en la jurisdicción de la Capitanía de
Puerto para la cual aspira a obtener la licencia de categoría maestro durante un
período no inferior a cinco (5) años;
 f) Completar satisfactoriamente el número de maniobras en entrenamiento de
practicaje en la jurisdicción de la Capitanía de Puerto para la cual aspira obtener
la licencia, de conformidad con las disposiciones que para el efecto expida la
Autoridad Marítima Nacional;
g) Acreditar la ejecución de un número mínimo de maniobras en el puerto actual,
de conformidad con las disposiciones que para el efecto expida la Autoridad
Marítima Nacional;
h) Allegar certificación de la Capitanía de Puerto, en la cual conste la hora, el
número de maniobras en entrenamiento y el tonelaje de los buques;
i) Aprobar la evaluación práctica que realiza la Junta Examinadora al término de
las maniobras de entrenamiento;
j) Presentar el recibo de pago por concepto de la expedición de la licencia.

- Explique las causales de inhabilidad e incompatibilidad de los pilotos prácticos

Inhabilidades e incompatibilidades de la actividad marítima de practicaje. Se
entienden incorporadas a la presente ley además de las inhabilidades e
incompatibilidades previstas en la Constitución Política y en la ley, las siguientes:

INHABILIDADES
a) Haber sido condenado por delito sancionado con pena privativa de la
libertad por el tiempo que dure ésta;
b) Hallarse en interdicción judicial; Tener suspendida o cancelada la licencia
de piloto práctico por la Autoridad Marítima Nacional;
c) Padecer de incapacidad física o mental transitoria o permanente que
comprometa el desempeño seguro de la actividad de practicaje;
d) Presentar documentación falsa o adulterada;

INCOMPATIBILIDADES. Ejercer en forma simultánea.

a) La actividad de agente marítimo, operador de remolcador o amarrador;
b) El cargo de Inspector del Estado Rector del Puerto;
c) El piloto práctico oficial en servicio activo, la prestación de la actividad en
empresas de practicaje;
d) Ejercer en forma simultánea, como operador portuario para la prestación de
otro servicio.

Artículo 26. Ejercicio de la actividad marítima de practicaje. Los pilotos prácticos

de cualquier categoría que suspendan el ejercicio de la actividad por un periodo
igual o superior a (12) meses, deberán realizar un número mínimo de maniobras que
será determinado por la Autoridad Marítima Nacional para volver a ejercer la
actividad.
10. Investigue y explique mediante un cuadro sinóptico los incoterms