Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
Descargar como docx, pdf o txt
Está en la página 1/ 2
ANTECEDENTES
La decisión estratégica para desarrollar el A-380 se basó en proyecciones de
grandes aumentos de tráfico de pasajeros aéreos, pero una cantidad limitada de construcciones de nuevos aeropuertos. Airbus también tenía problemas en otro frente: un segundo nuevo avión en etapa de diseño, el A-350, era criticado por Singapore Airlines y otros clientes potenciales porque ofrecía menos comodidad, velocidad y eficiencia operativa que un avión Boeing rival, el Dreamliner 787. Como se diseñó originalmente, el A-350, era básicamente una mejora de un modelo existente, el A-330, equipado con nuevos motores. La estrategia de Boeing para el 787 ha generado cierta controversia. En los dos años siguientes al anuncio del 787, Boeing ya había recortado 35 mil empleos en Estados Unidos. La empresa había subcontratado anteriormente parte de la producción de los aviones a otras empresas; por ejemplo, empresas japonesas suministran alrededor de una quinta parte del 777. Como se sabe, la industria de la aviación comercial es tremendamente competitiva. Decidir entre los productos Airbus y Boeing es una elección que realizan todas las semanas las aerolíneas de todo el mundo, ya que buscan comprar los próximos activos para sus flotas en crecimiento. Con países como China que supuestamente necesitarán más de siete mil aviones en los próximos años, es una elección que es más importante que nunca. Se pueden establecer muchos paralelismos entre las flotas de aviones comerciales que producen Airbus y Boeing. Tal vez sea de esperar, después de todo, ya que compiten en los mismos submercados dentro de la industria de las aerolíneas en su conjunto. En algunos casos, incluso se pueden encontrar puntos de comparación entre dos aviones del mismo fabricante. 1. ¿Qué errores cruciales cometió Airbus con su programa de productos A-350 y A-380? Ya que en el A-350, se puede decir que es un avión que recibió muchas críticas por parte de los clientes, entre las cuales encontramos que es menos confortable, menos veloz y tiene menor eficiencia operativa que el Boeing rival el Dreamliner 787. El A-350 fue muy criticado por Singapore Airlines, entre otras empresas importantes. Si nos referimos al A-380, los errores más importantes que cometió la empresa aérea fueron, en primer lugar, la demora que se ocasionó en entregar los equipos a los compradores 6 meses más 6 meses por el problema que encontraron al tener que realizar la instalación eléctrica. 2. ¿Cuáles son algunos de los factores que contribuyen al éxito del Dreamliner 787 de Boeing? Boeing, al contrario de Airbus, logró entender las necesidades de los compradores y a la vez reducir costos en sus aviones, lo que los llevó al éxito en cuanto a lo que se refiere a ventas. Su nuevo equipo, el Dreamliner 787 originalmente el Dreamliner 7E7, proporciona la comodidad que el A-350 no había podido brindar, contando con 200 asientos para los pasajeros. Siendo la “E” una referencia a la eficiencia, Boeing logró fabricar un avión con un costo 20% menor al que tenía el avión existente en sus fábricas. 3. Evalúe los planes de Boeing para subcontratar partes significativas de la fabricación del Dreamliner. En el 2002, el diseño básico y los planos para el 787 Dreamliner de Boeing fueron aceptados y se les dio la autorización para continuar. El Dreamliner contaba con el último diseño y tecnología revolucionaria en la historia de los viajes aéreos comerciales. Pero el proyecto se encontró con problemas. El primer avión 787, programado para el 2008. Por varias razones como del diseño, subcontratación y problemas laborales la fecha de entrega se retraso algunos años y los costos aumentaron a varios males de millones de dólares. Ya que muchos analistas culpaban a los proveedores residentes del extranjero ya que era excesivo trabajo.
