LOGÍSTICA

1. La logística es un conjunto de medios y métodos necesario para llevar a cabo la organización de una
empresa o de un servicio, especialmente de distribución. V F
2. Antes del año 80, la primera definición de la palabra logística hacía referencia al suministro de
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municiones y armas como principal actividad logística.
3. Logística en la palabra griega “Logistikos”, significa razonamiento o cálculo. V F
4. En los años 30 y 40 la evolución de la logística había alcanzado usos militares, con foco en el
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abastecimiento de armas y materiales de guerra.
5. La evolución de la logística continúa en la década de los 70, año donde surge un profundo estudio de la
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distribución física.
6. Una buena dirección de la cadena de suministros puede no sólo reducir costos, sino también generar V F
ventas.
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7. Idealmente, el gerente de logística debería saber cuántos ingresos adicionales se generarán mediante el
aumento de las mejoras en la calidad del servicio suministrado al cliente. V F
8. Para garantizar el logro de los objetivos de la logística hay que planificar las rutas de distribución antes
de despachar los productos. V F
9. Además de la planificación de rutas, para cumplir con los objetivos de la logística de distribución es
importante monitorizar el transporte de productos en tiempo real. V F
10. Uno de los objetivos de la logística de distribución no es brindarle al cliente el mejor servicio de entrega. V F
11. Cuando la estrategia es la correcta, esta debe constatar que los aspectos estructurales funcionan
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plenamente.
12. Implementar estrategias de cadena de suministro no requiere un cambio en la cultura de la organización. V F
13. El jefe de logística tiene la responsabilidad de gestionar el traslado, el almacenamiento, la logística de V F
distribución y la organización de los productos y materiales. V F
14. Un buen jefe de logística debe saber cómo sincronizar todos los procesos a través del talento humano.
15. La principal clave y el primer paso para el éxito de la última milla están en la transformación digital. V F
16. Michael Porter introdujo un modelo en el que la cadena de valor de la empresa se compone de dos
clases de actividades y que son: Primarias y De apoyo. V F
17. Las actividades primarias: son las que forman el proceso productivo de la empresa desde un punto de
vista físico. V F
18. Las actividades de apoyo: sirven de soporte a las actividades secundarias, garantizando el normal
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funcionamiento de la empresa.
19. La logística está para crear valor a los clientes, proveedores y accionistas de la compañía. V F
20. Cuanto mayor es el nivel de sustitución del producto, mayor importancia adquiere la función de V F
aprovisionamiento de los mercados. V F
21. Según Porter, un producto es consecuencia o resultado de una actividad o proceso. V F
22. El producto está compuesto de una parte física y una parte intangible.
23. La etapa de introducción ocurre justo después de que un nuevo producto haya entrado en el mercado. V F
24. Después de observar los patrones de productos en muchas empresas, el concepto 80-20 se deriva de que V F
el volumen de ventas es generado por relativamente pocos productos en la línea de productos.
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25. El envase está en contacto con el producto contenido y se comunica con el consumidor final.
26. El procesamiento del pedido está representado por el número de actividades incluidas ene l ciclo del
pedido del cliente. V F
27. Preparación del pedido se refiere a las actividades de recopilar la información necesaria sobre los
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productos y servicios deseados, así como a la requisición formal de los productos que se vayan a
comprar.
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28. La entrada del pedido se refiere a las muchas tareas que tienen lugar antes de efectuar el levantamiento
real del pedido.
29. Las cadenas de suministro están mirando hacia un ecosistema logístico que se caracteriza por ser más V F
rápido, más flexible, más personalizado, más preciso y más eficiente.
30. La integración de procesos en una cadena de suministro digital posibilita que todas las compañías tengan V F
visibilidad sobre los datos de la mercadería en cualquier etapa, lo que asegura la trazabilidad completa
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del producto.
31. La preparación de los pedidos podría representar hasta el 85% de los gastos de depósito.
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32. La integración implica la combinación de procesos. Puede serla combinación de proveedores para la
empresa que reciba todas las entregas al mismo tiempo.
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33. Las empresas que han experimentado un incremento creciente de sus demandas de productos están
apostando por soluciones de intralogística. V F
34. El COVID-19 por ejemplo ha acelerado la implantación de nuevas tecnologías en la cadena de suministro
y una de las áreas con mayor expansión ha sido la robótica en almacenes. V F
35. El desarrollo de internet, ha acelerado la implantación de nuevas Tecnologías de la Información y
Comunicación (TIC) en las organizaciones empresariales y en especial en la actividad logística. V F
36. El uso de las tecnologías de la información aplicadas en la logística tiene un gran impacto a la hora de generar
datos en tiempo real que sirvan de base para una gestión eficiente.
37. El objetivo final de una gestión de almacén eficiente es dar el mejor servicio a un costo mínimo.
38. Por lo general, un ERP tiene módulos para la gestión de pedidos, de clientes y proveedores, de ventas,
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cobranza, marketing, logística, producción, abastecimiento, entre otros.
39. Existen factores determinantes en la cadena de suministros, de la lista que se indica a continuación selecciona
cuales son (más de una opción puede ser correcta)
 Evadir el uso de la tecnología
 Las tecnologías no son factores que se deben tener en cuenta en la cadena de suministros
 Falta de visibilidad y control de la cadena de suministro
 Estrategias que no están alineadas ni integradas a lo largo de toda la cadena
 Poca asertividad del pronóstico
40. La automatización de procesos se constituye en una desventaja a la hora de implementar sistemas de
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información en la logística.
41. Un canal de distribución es un sistema formado por un conjunto de empresas que tiene como objetivo el
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hacer llegar los productos o servicios desde los lugares de producción hasta los lugares de consumo.
42. Mayorista es aquel intermediario que vende directamente a los consumidores o usuarios finales de los V F
productos ofrecidos.
43. El Agente intermediario no negocia compras o ventas de bienes sin adquirir la propiedad de los mismos. V F
44. La gestión de canales, pues, es una manera sistemática de llegar a los clientes y atenderlos, estén donde V F
estén y por los medios que a ellos les agraden.
45. El objetivo de la segmentación es que una empresa pueda diseñar diversos paquetes de atributos de
productos y los correspondientes servicios que correspondan mejor a las necesidades y deseos de V F
diferentes grupos de consumidores
46. El Canal indirecto (CI) es de fábrica a consumidor final sin participación de intermediarios. V F
47. Las funciones logísticas son todas las que se relacionan con el traslado físico, adecuación y presentación de V F
la mercadería desde los puntos de producción a los de consumo.
48. La adecuación de la mercadería se refiere a los cambios que cada participante realiza sobre la misma para V F
adaptarla a las necesidades de su cliente meta.
49. Según la reducción de discrepancias de cantidad y surtido de mercadería al trabajar productos de distintas V F
fábricas, pueden ofrecer heterogeneidad de oferta.
50. Si se administran adecuadamente las funciones del canal, pueden producirse economías de escala por V F
operaciones en grandes cantidades, tanto en lo que hace a inventarios como a transportes
51. La principal ventaja del transporte por carretera se deriva de la utilización de una infraestructura vial V F
universal.
52. El transporte aéreo se considera el medio de transporte de la globalización por ser el más rápido y efectivo
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para la entrega y distribución de productos más que todo perecederos y de alto valor agregado
53. Las tarifas de transporte son los valores que las compañías transportistas cobran por sus servicios. V F
54. Las tarifas proporcionales se establecen como valor lineal relacionando tarifa/distancia. V F
55. Se podría decir que las tarifas de fletes internacionales no están determinadas por el mercado
56. El Operador Logístico es un eslabón integrador en la Cadena de Abastecimiento, que se hace cargo de los V F
procesos de soporte a los negocios entre la industria y los comerciantes.
57. Las compañías de Outsourcing u operador logístico se definen como una unidad especializada, capaz de
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intervenir con eficiencia en las actividades y servicios logísticos, permitiendo a las empresas del sector real
de la economía dedicarse a su actividad básica.
58. La carga general es la carga que se transporta en abundancia y sin embalaje V F
59. Las cargas paletizadas son mercancías de una misma clase con embalaje estandarizado, agrupadas y V F
aseguradas sobre unas paletas, formando un solo bulto, listo para manipularlo con mayor rapidez.
60. El transporte internacional multimodal está regulado desde 1990 por la UNCTAD (United Nations V F
Conference on Trade and Development)El transporte internacional multimodal está regulado desde 1990
por la UNCTAD (United Nations Conference on Trade and Development)
61. Ballou (2004) establece que la logística de los negocios es un campo relativamente nuevo del estudio
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integrado de la gerencia, si lo comparamos con los tradicionales campos de las finanzas, el marketing y la
producción.
62. Antes del año 80, la primera definición de la palabra logística hacía referencia al suministro de municiones V F
y armas como principal actividad de logística
63. Siglos después en la historia de la logística, alrededor de 1940 surge una “nueva” logística y elementos a V F
raíz del interés de los negocios derivado del proceso logístico militar.
64. Luego de este gran incentivo por reducir costos, en 1960 la evolución de la logística pasa por una V F
transición al desarrollar los primeros centros de distribución y atraviesa una evolución del transporte
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65. La evolución de la logística continúa en la década de los 70, año donde surge un profundo estudio de la
distribución física.
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66. El objetivo de la logística puede ser el de minimizar los costos sujetos a lograr el nivel de servicio deseado,
en vez de aumentar al máximo las utilidades o el rendimiento sobre la inversión
67. La importancia de la logística radica en que gracias a ella las diferentes etapas de la cadena de suministro V F
se pueden ejecutar de manera más coordinada, efectiva y eficiente, lo que hace que repercuta en la
generación de rentabilidad para la empresa y satisfacción para el cliente.
68. Uno de los objetivos de la logística de distribución es brindarle al cliente el mejor servicio de entrega, y V F
uno de los factores determinantes para lograrlo es evitar a toda costa la sensación de incertidumbre por
parte de este.
 69. Los objetivos de la logística de distribución deben ser medibles, de otra manera no será posible evaluar si V F
se están alcanzando o no
70. Si se asume que hay conocimiento del efecto de los niveles de actividad logística en los ingresos de la
empresa, un objetivo financiero factible para la logística puede expresarse en la relación conocida como V F
ROLA (return on logistics assets, rendimiento sobre los activos logísticos).
71. Para el estudio previo antes de establecer cualquier estrategia, es fundamental conocer el desempeño
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actual de la cadena de suministro
72. La planeación estratégica se convierte en un proceso mediante el cual la empresa define cuáles son sus
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metas y objetivos a corto, mediano y largo plazo
73. El jefe de logística debe saber cómo proyectar la empresa en el futuro a través de una planificación V F
estratégica V F
74. Los profesionales en Despachantes de Aduanas deben estar cada vez más preparados para adoptar
tecnologías que les permitan mejorar la experiencia de compra del cliente y ofrecer un servicio de calidad e V F
integral.
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75. Las organizaciones deben aprender del Agente de Transporte cómo implementar las distintas tecnologías a
favor de la logística, las ventas y el comercio. V F
76. La última milla proporciona al destinatario la máxima flexibilidad y comodidad para recibir el producto.
77. La cadena de valor es una herramienta de análisis estratégico que sirve para que una empresa determine V F
sus ventajas competitivas. V F
78. La logística está para crear valor a los clientes, proveedores y accionistas de la compañía.
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79. El valor en logística está expresado en términos de tiempo y lugar. Los productos y servicios no tienen valor.
80. Por lo tanto, el servicio logístico se convierte en una variable estratégica que influye sobre la globalidad de V F
la compañía, a la que hay que dotar de estructura física, estructura orgánica y estructura de gestión. V F
81. Normalmente, el reaprovisionamiento de un distribuidor es más complejo que el de una empresa
industrial. V F
82. Una clasificación de productos para el consumidor compuesta de tres partes ha sugerido: productos de
conveniencia, productos de selección y productos especializados. V F
83. Los productos especializados son aquellos por los que los compradores están dispuestos a hacer un
esfuerzo sustancial y a menudo esperar bastante tiempo para adquirirlos V F
84. Los productos no generan su volumen de ventas máximo inmediatamente después de ser introducidos en
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el mercado, ni mantienen su volumen de ventas pico en forma indefinida
85. Es característico que con el tiempo los productos sigan un patrón de volumen de ventas, atravesando V F
cuatro etapas: aparición, maximización, madurez y decaimiento. V F
86. La fase de declive es la etapa anterior a la desaparición del producto del mercado.
87. La línea de productos de una típica empresa está conformada por artículos individuales en diferentes
etapas de sus respectivos ciclos de vida y con diferentes grados de éxito de ventas V F
88. La cadena de suministro 4.0 es el proceso de implementar tecnologías y métodos de producción y de V F
gestión de stock tecnológicamente avanzados
89. Cuando la cantidad de mercancía disponible o en stock no coincide y está por debajo de su demanda, se V F
pueden generar fuertes pérdidas para las empresas
90. Programas ERP (Enterprise Resource Planning): son programas integrales y verticales.
91. Walmart utiliza un sistema innovador llamado cross docking mediante el que se transfieren los productos V F
directamente al camión que los ha de repartir sin tener que pasar por el almacén, y, por lo tanto,
ahorrando todos los costes de este proceso. V F
92. La programación justo a tiempo puede definirse como una filosofía de programación donde la cadena
entera de suministros se encuentra sincronizada para responder a los requerimientos de operaciones o de V F
clientes. V F
93. El sistema que direcciona lo que es el JUST IN TIME se ha acomodado al modelo productivo de muchas
empresas automotrices. El desarrollo realizado en Toyota constituye el mayor ejemplo de JUST IN TIME. V F
94. Kanban es una palabra japonesa que significa “tarjetas visuales” donde Kan es “visual”, y Ban corresponde a
“tarjeta” V F
95. Kanban se basa en hacer solamente lo justo y necesario, pero hacerlo bien. V F
96. Aunque las diferenciales de las tarifas de transportación tienden a favorecer una ubicación del almacén de
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distribución cercana a los clientes para las operaciones de carga fraccionada, lo contrario es cierto para la
consolidación del flete.
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97. Las estanterías son anaqueles, por lo regular de metal o madera, en las cuales se colocan los bienes
98. Los pallets de madera no deben cumplir con ninguna norma fitosanitaria internacional.
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99. A la hora de financiar las existencias, hay que seguir una determinada política, que depende de la estrategia
de financiación elegida por la entidad empresarial V F
100.Las razones para mantener los inventarios se relacionan con el servicio al cliente o para costear economías
indirectamente derivadas de ellos. V F
101.Los inventarios suministran un nivel de disponibilidad del producto o servicio que, cuando se localiza cerca
del cliente, puede satisfacer altas expectativas del cliente por la disponibilidad del producto.
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102.El rendimiento de la producción puede estar desacoplado de la variación de los requerimientos de la
demanda, por lo que los inventarios existen para actuar como amortiguadores entre los dos.
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103.El EOQ también puede ser usado para determinar el tamaño de un lote, sin embargo, los autores Jay Heizer
y Barry Render no recomiendan su uso cuando la demanda es relativamente constante y no dinámica.
104.El Algoritmo de Silver – Meal (SM), es heurístico, es decir que a través de reglas de decisión busca dar una
buena (u óptima) solución al problema de inventario.
105.El Just in time, hace referencia directa al hecho de que los materiales sean producidos o entregados en la
cantidad justa a cada momento, sin excesos o carencias, ni muy pronto ni muy tarde
 106.Uno de los beneficios del MRP (Material Requirements Planning), para la empresa logística es poder
contar con la información de la cadena de suministro en tiempo real. V F
107.El canal de distribución se constituye en la ruta por la cual atraviesan los productos desde los puntos de V F
producción hasta los de consumo
108.Un canal es una o más instalaciones necesarias para proporcionar un servicio determinado. V F
109.Un usuario final es aquel que va a consumir el producto y que lo va a volver a vender. V F
110.Ejemplos de minoristas clasificados por líneas de productos son las zapaterías, licorerías, tiendas de V F
abarrotes y otras por el estilo.
111.La promoción, son actividades realizadas a través de los canales de distribución dirigidas a estimular la V F
demanda en cada nivel
112.El Canales directos (CD), es desde la fábrica al consumidor final sin participación de intermediarios. V F
113.Es más sencillo para un minorista pequeño comprar a unos pocos mayoristas que a cada fabricante V F
individualmente.
114.El diseño del canal tiene una importante connotación estratégica, dado que es una parte fundamental de V F
los esfuerzos de la firma para obtener ventajas competitivas en el mercado.
115.Multimodal se define como, el transporte de mercancías utilizando al menos dos modos de transporte V F
multimodal.
116.A la fecha, la transportación por ductos ofrece un rango muy limitado de servicios y capacidades. V F
117.El alcance de un Operador Logístico no depende de la empresa que contrata el servicio. V F
118.Un ejemplo de operador logístico a nivel mundial es DHL. V F
119.La unidad para el transporte internacional multimodal por excelencia es el contenedor, principalmente el V F
de 30 pies y el de 50 pies.
120.Se considera cargas frágiles, por ejemplo, a sustancias químicas como ácidos y peróxidos que deben ser
manipulados y estibadas aplicando normas o procedimientos especiales, dispuestos por organismos V F
internacionales como la OMI.