Memoria

Anual
Memoria Anual 2023

Edición: Luis Eduardo Heredia Z., Rodolfo Holzmann A., Luz Arce, Juan Pablo Malpartida V. /Departamento Marketing - Diseño TOYOSA
Fotografia: DXT, APG, Ivan Perez Z., Deibi Alvarez / Departamento Marketing - TOYOSA
Producción: Ricardo Sanjinés Ávila
Datos Financieros: Alejandra Camponovo / Departamento de Finanzas TOYOSA
Dirección: Miroslava Raljevic / Departamento Marketing - TOYOSA

Memoria 2023 02
 Índice
04 Carta del Presidente
10 El futuro (MIRAI) del automóvil y el potencial del litio
12 Viceprecidencia del Directorio
18 Gerencia Nacional de Administración y Finanzas
21 TOYOSA SA en cifras: Índice coorporativo del quinquenio
2019 - 2023 Subgerencia de Finanzas.
23 Gerencia Nacional de Marketing
26 Gerencia Comercial de la marca TOYOTA
27 Gerencia Nacional de LEXUS
28 Gerencia Nacional de Servicios
29 Gerencia de Chapa y Pintura
30 Gerencia de Maquinaria Pesada y Camiones
31 Gerencia Regional Santa Cruz
32 Gerencia Regional Occidente
33 Gerencia Regional Cochabamba
34 Gerencia Regional El Alto
36 Gerencia Regional Oruro
38 Gerencia Regional Legal
39 Gerencia Nacional de RRHH
40 Gerencia Nacional de Operaciones y Logística
41 Directorio
42 Directorio
44 Síndico
46 Estados Financieros
77 Acta Odinaria de Accionistas

03 Memoria 2023
 CARTA DEL PRESIDENTE
DEL DIRECTORIO
Rodrigo Saavedra Mendizábal Presidente del Directorio TOYOSA S. A.

que representamos en Bolivia. El ejercicio contable

expone los resultados de la gestión concluida el 31 de
diciembre de 2023. Los destinatarios son la Autoridad de
Supervisión del Sistema Financiero (ASFI), el Sistema
Financiero Nacional, los actores del Mercado de Valores,
nuestra Junta General de Accionistas y los clientes que
nos honran con su preferencia.

Estos resultados expresan con elocuencia la calidad del

trabajo de los ejecutivos y el personal de la empresa.
Superamos juntos las contingencias que afectaron al
sector importador, como el enfriamiento de la economía,
2023 fue un año interesante para nuestra empresa, a
la carencia de dólares, los baches en la provisión de
pesar de las complejidades que afrontó el país. Por
combustibles, los impactos negativos del contrabando,
segunda gestión consecutiva superamos el record
la incidencia del enfrentamiento político en la economía
histórico del volumen comercial, con un crecimiento de
o la guerra Rusia-Ucrania. Me refiero puntualmente a
12% respecto a 2022. Vendimos un total de 5.999
esos factores porque condicionaron nuestra actividad en
vehículos de la marca Toyota, 52 Lexus, 96 Hino y 1.029
la Presidencia del Directorio de la principal empresa
Yamaha. Hilux mantuvo su categoría imbatible en el
boliviana importadora de vehículos.
mercado, seguida de Rush y Corolla Cross. Los ingresos
operativos, incluyendo talleres y repuestos, tuvieron un
Expongo también la visión de los elementos que van a
incremento del 11% con respecto al año anterior.
perfilar el rol de TOYOSA en los años venideros y su
Invertimos más de 8 millones de dólares en la expansión
ensamble con las políticas globales de nuestro
de servicios, nuestros grandes talleres en Santa Cruz, La
proveedor, Toyota Motor Corporation, donde aprendí
Paz, El Alto y Cochabamba, premiados como ejemplo de
que la excelencia operativa y la mejora continua (Kaizen)
mejores prácticas en la región nos permiten ofrecer
son valores constantes en permanente renovación. La
garantía de 7 años o 150.000 kilómetros recorridos por
tesitura del Toyota Way se basa en superar lo mejor del
cada vehículo que vendemos. Encaramos la situación
ayer y proyectarlo al mañana con las luces del
económica nacional con acierto y concluimos un año
conocimiento científico y tecnológico, en un proceso de
exitoso.
análisis continuo que varía de un lugar a otro y en cada
circunstancia. Ese es justamente el camino que mi
Lo fundamenta esta Cuadragésima Segunda Memoria
Directorio ha seguido para el cumplimiento de sus
Anual de TOYOSA S. A., que tengo la satisfacción de
metas.
presentar, en cumplimiento de las normas nacionales
vigentes y los estatutos de la empresa. Este documento
La revisión de lo sucedido en el país en el último decenio,
incluye Estados Financieros, Balance General, Informe
muestra el tránsito del esplendor al declive de las
de Auditoría Externa, Informe del Síndico, análisis de
importaciones de gas natural. Hemos formulado
gestión de nuestros directores y la visión pormenorizada
diversas hipótesis ante los cuestionamientos del
de las gerencias nacionales, regionales y de las marcas

04 Memoria 2023
momento: ¿se agotan las reservas de gas?, ¿es segura la A 2023 la deuda externa llegó a $us. 13,4 mil millones y
provisión para el consumo local?, perdido el mercado la deuda interna a $us.18,4 mil millones, en total $us.
argentino, ¿perderemos también el brasileño?. Las 31,8 mil millones. La deuda pública interna creció a un
respuestas tienen una profunda incidencia en lo que ritmo de 11 millones de dólares por día. A lo largo del año
haga o deje de hacer una compañía como la nuestra. La hubo enfrentamientos en la Asamblea Legislativa por la
Fundación Jubileo, organismo de la Iglesia Católica para aprobación de nuevos empréstitos que obstaculizó la
la investigación social y económica, nos ha dejado oposición, a la que se sumó la fracción de seguidores del
consternados al afirmar que desde 2017 YPFB no emite ex presidente Evo Morales. Sin embargo, el gobierno
datos sobre la certificación de reservas de hidrocarburos cumple regularmente con el pago de intereses y
y que “en un escenario conservador, en 2030 Bolivia será amortizaciones de la deuda, la inflación está controlada,
un importador de gas”. pero en el año que concluye las familias compraron
menos con el dinero que recibían. Los productos
Bolivia vivió un período de auge económico hasta 2015, especialmente esenciales, se encarecieron y había una
logrando un crecimiento anual en torno al 5%, atribuido inflación que escapó a los registros del INE. El 1° de
al Modelo Económico Social Comunitario Productivo del mayo, con su paquete de aumentos salariales, devoró
gobierno de entonces. Aunque su formulación teórica recursos del Tesoro Nacional en la frondosa planilla
tenía como objetivo el socialismo, en los hechos se estatal y castigó al sector privado, resintiendo a las
sostenía en el capitalismo de Estado, centralista, pero PYMES, marginando de tal beneficio al 80% de la gente
con actores estatales, privados, comunitarios y que trabaja en el sector informal.
cooperativas. El aparato se movía por la inversión
pública sustentada en los ingresos de las exportaciones Al cierre de la gestión, se presentó una desarmonía
de gas. Perdido el torrente de tales recursos, se intentó conceptual. El INE mostraba datos alentadores referidos
mantener el ritmo del crecimiento precedente mediante a la baja inflación y la mejora del índice de
la deuda externa e interna, apelando además a las desocupación, justificando las autoridades el
reservas internacionales que de $us. 15.000 millones se incremento de la deuda pública y la subvención de
redujeron a $us. 1.700 millones. Fueron monetizadas alimentos y combustibles. En realidad, había una
varias toneladas de las reservas en oro, se echó mano a inflación disfrazada por la subvención a los
los derechos especiales de giro. El sector privado hidrocarburos. Sumaron las voces de quienes decían
observó que el gobierno continuaba gastando más de lo que el Gobierno Nacional compraba estabilidad política
que recibía. Se especulaba con la posibilidad de acudir a a costo de la estabilidad económica.
los recursos de la Gestora Pública que había empezado
a administrar los fondos de jubilación de los Entidades privadas, como el Instituto Boliviano de
trabajadores. Comercio Exterior/IBCE, observaron un sensible déficit
comercial, las exportaciones cayeron en más de $us
El presupuesto de inversión pública fue de $us. 4.006 2.500 millones respecto a 2022, generando una
millones ($us. 1.671 millones en el sector productivo; situación deficitaria “peor que en la pandemia”. A ello se
$us. 1.024 millones en el social; $us. 959 millones en suman los efectos climáticos de El Niño, calculándose
infraestructura y $us. 352 millones en el sector que se extenderán hasta el otoño de 2024. El incendio
multisectorial). Se buscaba sustituir importaciones e de grandes extensiones de bosques para habilitar tierras
industrializar el país. Estudios del Banco Mundial de cultivo, acabaron creando una tormenta que se
mostraron que Bolivia era el segundo país con mayor abatió sobre la opinión pública, multiplicándose los
déficit fiscal en la región después de Brasil. reclamos, movilizaciones y enfrentamientos políticos.

Se consideró para 2023 un crecimiento de 4,86%, que a El problema mayor para el sector importador fue la falta
medio año fue reajustado a 2,7% y en el último trimestre de dólares. Los provenientes de la agroindustria y la
a 2,2%. Pero el Fondo Monetario Internacional y el Banco minería legal vuelven para hacer inversiones; los del gas
Mundial ubicaron esa tasa entre 1,8% y 1,9%. Sin son administrados por el gobierno vía Banco Central de
embargo, el Presidente del Estado considera que la Bolivia/BCB (hay otras fuentes, de origen criminal, cuyos
economía boliviana está entre las de mayor crecimiento montos y especificidades son desconocidos). Desde las
en la región “a pesar de la guerra Rusia/Ucrania y la crisis primeras semanas del año, los dólares escasearon y la
bancaria de Estados Unidos”. presión sobre el mercado monetario dio paso a un tipo

05 Memoria 2023
de cambio paralelo en inevitable alza, combatido según las denuncias. Rige una Política Nacional de
mediante represión al mercado informal sin conseguir el Control y Lucha Contra el Contrabando de
objetivo de regular la oferta y la demanda. Largas filas se Combustibles, evitando la reventa. Pero los beneficios
formaron en las puertas del BCB, donde la de la actividad ilícita son mayores que la buena voluntad
disponibilidad era insuficiente. Quienes disponen de de quienes la combaten. La falta de gasolina provocó
dólares lucran o los ponen bajo el colchón atemorizados bloqueos de caminos calificados como intentos políticos
ante una posible crisis inflacionaria. No la hubo de esa desestabilizadores, insistiendo en que la provisión de
forma, pero en los hechos, el dólar cotizado oficialmente combustibles es “normal”, aunque en algunos momentos
en Bs. 6,84 desde hace doce años, se elevó hasta llegar no lo era. El sector privado quiere participar en la
a Bs. 8.-, y su escasez causó alarma, siendo por lo menos importación de diesel y pide la promoción de inversiones
ingenuo, que funcionarios estatales propongan el uso privadas para instalar plantas de biodiesel, así como
de la moneda china --el Yuan-- para las transacciones incentivos tributarios para importar vehículos eléctricos.
internacionales.
La demanda de carburantes se incrementó por la
Otro problema para el país y el sector automotriz fue la presencia incontrolable de vehículos introducidos vía
provisión de combustibles que no produce Bolivia. contrabando, carros robados en países vecinos y otros a
Desde Chile, Perú, Brasil, Argentina y Paraguay llegan medio uso llegados de ultramar, tráfico prohijado por
diariamente tres millones de litros de gasolina, diesel y algunas autoridades del pasado en calidad de
crudo para ser tratado en las refinerías “Elder Bell” y “reivindicaciones sociales” beneficiadas con
“Gualberto Villarroel” (en Cochabamba y Santa Cruz). De “legalizaciones y perdonazos”. En la actualidad,
manera simultánea, YPFB despacha 14 millones de litros asociaciones delictivas dominan espacios fronterizos y
de combustibles al día para el mercado nacional. El flujo han llegado a enfrentar con armas a destacamentos
se alteró, probablemente por la falta de pago a los militares y policiales. Se menciona que estas actividades
proveedores. criminales tienen concomitancia con la minería ilegal del
oro y el narcotráfico. Además, se multiplicaron las
En 2023, YPFB rompió el récord de compra de importaciones personales supuestamente “legales” del
combustible, empleando casi tres mil millones de llamado “mercado gris” que suman miles de unidades
dólares. El gobierno otorga una fuerte subvención en anuales llegadas con papeles adulterados.
beneficio del consumidor final, que este año llegó a más
de 1.800 millones de dólares, 66% más de lo proyectado. HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS
El gobierno sostiene que la subvención beneficia al
sector productivo y a las familias evitando que los Toyota Motor es el primer fabricante de automóviles
precios en general se disparen. híbridos en la historia, un esfuerzo de la industria
destinado a proteger el medio ambiente limitando la
Por primera vez en lo que va del siglo, el país sintió la emisión de gases de efecto invernadero. TOYOSA trajo a
falta de combustibles, como lo demostraron las Bolivia el primero de estos, un Prius, motivo de asombro
recurrentes filas de automóviles en los surtidores del por sus dos motores, uno a gasolina y otro eléctrico que
país. Quienes propusieron leves aumentos en el precio se alternaban de acuerdo a las condiciones en las que se
de gasolina y diesel, recibieron censura pública. La movía el vehículo. Europa lo acogió con entusiasmo,
última vez que Bolivia sinceró los precios fue hace 35 recibiendo la distinción de Automóvil del Año 2005.
años. Cuando el Presidente Evo Morales sugirió una leve Entre las primeras unidades llegadas al país estuvo un
subida en 2012, la gente hizo tambalear su gobierno. La sedán blanco de cuatro puertas fabricado en el año
subvención se convirtió en una especie de “conquista 2009, que condujo por muchos años mi señora madre,
social suicida” de efecto retardado. Erika Mendizábal de Saavedra. Era una joya y su precio,
con impuestos, llegaba a 40.000 dólares.
Ómnibus y vehículos de carga extranjeros que cruzan el
territorio boliviano, obviamente prefieren aprovisionarse Desde antes de la pandemia, TOYOSA solicitó al Estado
en Bolivia. Hay una salida ilegal de gasolina un trato favorable a la presencia de carros híbridos
subvencionada, cuyo valor se incrementa en los países amigables con el medio ambiente, cuya tecnología los
vecinos dejando ingentes ganancias en beneficio de hace muy valiosos y por supuesto más caros. A la larga,
quienes tienen acceso a grandes cantidades que el esfuerzo fiscal significaría un ahorro en gasolina. La
“re-exportan” utilizando cisternas con logotipo oficial, medida fue tomaba por el gobierno del Presidente Luis

06 Memoria 2023
Arce en 2023, aumentando la importación de autos El tema es sensible si vemos los niveles de producción y
eléctricos e híbridos en más de 100% y desde su refinación de combustibles desde mediados del siglo
promulgación más de tres mil unidades de diversas anterior. En vez de crecer en estas áreas, Bolivia se ha
marcas llegaron al país gracias a la rebaja del gravamen contraído en la producción interna y ha crecido la
arancelario y del Impuesto al Consumo Específico. Esta dependencia de las importaciones con un daño
tecnología ha sido incorporada a otros modelos de económico extremadamente grande al Estado y a todos
Toyota y este año fue exitosa la presencia del Corolla los bolivianos. En cuanto a las alternativas de
Cross Flex y del Yaris Flex. Tenemos ya en depósitos combustibles, nuestro Directorio asume la posición
modelos Flex Fuel que funcionan con la mezcla de ecléctica de Toyota Motor, en el sentido de evitar una
gasolina y etanol anhidro, que están en período de solución exclusiva, prefiriendo más bien elegir la más
prueba. Los motores Toyota de nueva generación están conveniente en cada momento y creo que este es el
hechos para actuar con esa mezcla sin problemas. momento de los biocombustibles como una solución
alternativa a corto plazo.
A solicitud de YPFB, la Facultad de Ingeniería de la UMSA
certificó que la mezcla de gasolina y alcohol anhidro no YPFB tiene al frente un parque automotor que este año
daña el motor de los vehículos y por el contrario llega a unos dos millones y medio de automóviles,
incrementa su potencia. La Universidad de San vagonetas, camionetas, ómnibus, camiones y
Pablo-Brasil, certificó buenos resultados con mezclas de motocicletas. Si se tiene en cuenta que hace 20 años no
25% de biocombustible; en Bolivia se emplea un 12% y su llegaban al medio millón, el crecimiento es desbordante.
uso es corriente desde hace cinco años. El uso masivo Los informes del INE en base a registros tributarios
abrió una nueva oportunidad a la agro-producción y son municipales, establecen que el 92,1% son
varios los ingenios y empresas bolivianas calificadas particulares/familiares; el 6,2% del servicio público y el
para producir alcohol anhidro en base a caña, sorgo y servicio oficial alcanza a 1,7%. La incorporación de
otros vegetales. Nosotros no tenemos una relación motocicletas es abrumadora. El 35% está en el
directa con los productores de etanol, pero estimamos departamento de Santa Cruz, le siguen La Paz y luego
que su rol es oportuno en las actuales circunstancias, Cochabamba. El 20% está en el resto del país.
muy parecidas a las que experimentó Brasil en los 90 y
desde entonces su parque automotriz se mueve con este Pero hay una cantidad indeterminada de vehículos que
combustible. La proyección del Estado Boliviano estima no figuran en las oficinas de impuestos, mayormente
que el 10% del parque automotor local puede ser de chutos, de contrabando, carentes de papeles, robados
carros Flex Fuel, generando un ahorro importante de en países fronterizos. Nadie sabe cuántos son, pero se
divisas. Se anuncia que empezarán a circular con placa las ingenian para cargar gasolina. Es muy difícil hacer
verde, emblema de compromiso con el medio ambiente. una proyección a largo plazo con la cantidad de
vehículos indocumentados circulando en el país. Lo
Un Estudio Global del Consumidor Automotriz 2023, de único claro es que la dependencia de la importación de
la consultora internacional Deloitte, confirma la hidrocarburos y la subvención de los mismos, nos afecta
presencia de un mercado potencial de vehículos de una manera enorme. Subvencionar vehículos que no
eléctricos en el mundo. Pero después de un expectable pagan ningún tipo de tributos es pegarnos un tiro en el
primer momento, empezaron los cuestionamientos. Elon pie antes de salir a competir en una carrera pedestre. En
Musk, principal fabricante de automóviles eléctricos estas condiciones estamos ante un futuro incierto, no
Tesla, dijo que la sobredemanda de elementos para sabemos lo que va a pasar mañana y hasta que los
fabricarlos (inteligencia artificial/IA, microchips, políticos no pongan los pies sobre la tierra y haya un
baterías, etc.), sumada al enorme consumo planetario sinceramiento con lo que está pasando, esto se va a
de energía eléctrica, más lo que requieren los centros de deteriorar aún más.
datos, Amazon, Apple, Google o Microsoft, harían
imposible la provisión, siendo necesaria una masiva red Entrando al detalle de lo sucedido en el año 2023 en
adicional de generadores de electricidad, en este TOYOSA, por los resultados quedamos con la sensación
momento inexistentes. Por el lado positivo, ésta podría de que hemos actuado con acierto. Pero no tenemos
ser una oportunidad para Bolivia, cuya capacidad elementos de juicio que nos permitan proyectar lo que
hidroeléctrica es la mayor en Sudamérica. se viene. Lo único objetivamente claro es que
representamos en Bolivia a una compañía como Toyota,

07 Memoria 2023
que produce vehículos con un nivel de ingeniería es un vehículo con un nivel de ingeniería
extremadamente alto y cuyo valor es codiciado en extremadamente alto.
cualquier lugar del planeta. Hemos llegado a facturar
casi 60 mil unidades de estos prodigios, lo cual vuelve a Lexus ha seguido creciendo, llegó a sus metas y promete
ser un récord de venta histórico. superarlas. Es una línea muy interesante de poder
manejar, y es un reto especial establecer los perfiles de
Pese a las dificultades mencionadas, en este año hemos los compradores de este vehículo con mucho estatus.
podido cubrir la totalidad de nuestra demanda de La versión de la Land Cruiser de lujo, en una vagoneta
vehículos que generaron volúmenes mayores de los grande, muy segura, ultra lujosa con seguidores
planificados, de manera que la fábrica en Argentina, constantes, que gozan de una ubicación social
donde se produce la Hilux, habilitó un tercer turno y las destacada.
fábricas en Brasil también agregan más turnos para
poder satisfacer la demanda regional. Tenemos una Hoy en día el transporte es un bien de primera
relación abierta y una comunicación muy fluida con la necesidad, determinado por el crecimiento de las
fábrica, entonces ellos están al tanto del día a día de la ciudades y la necesidad de la gente para llegar a sus
empresa y del país. trabajos, los centros educativos, al médico, etc. La
situación económica de mucha gente está obligando a
El comercio internacional boliviano es bastante invertir en automóviles nuevos y mejor fabricados para
complejo, considerando que somos un país sin puertos resguardar el valor de su dinero. La venta de vehículos
propios, con limitaciones en el transporte marítimo y cero kilómetros sigue siendo el ingreso principal de la
terrestre. Tanto con Brasil, como con Argentina estamos empresa y estamos asumiendo un cambio de visión en el
atentos a la mejor alternativa tanto en precio como en área de servicios, buscando incrementar la participación
tiempos y problemas inéditos. Por ejemplo, lo trailers de Post Venta de una manera activa. El objetivo es que
(remolques) que venían a Santa Cruz, atravesaban definitivamente sea una unidad de negocios igual de
lugares con muchos árboles que provocan raspaduras importante que la venta de vehículos nuevos. Hemos
en los vehículos nuevos, generando quejas y el rechazo incorporado talleres de mantenimiento express en El
de transportistas. Cuellos de botella, siempre habrán. Alto y comenzamos la expansión de servicios en Santa
Cruz. Cuatro mil metros cuadrados de los talleres mejor
Definitivamente Hilux sigue siendo el vehículo más equipados y asistidos por técnicos de nivel clase A,
vendido de Toyota. Esta camioneta es la joya de la calificados entre los más valiosos de la región
corona con un mercado leal en alza permanente en toda sudamericana.
Sudamérica. Aunque hay una agresiva competencia de
vehículos chinos, empero de baja calidad. Bolivia siente un gran afecto hacia la marca.
Definitivamente algo aspiracional para el boliviano es
Se podría decir que el Rush es un vehículo relativamente tener un Toyota y la empresa tiene el compromiso de
económico con un motor muy confiable y creo que es la seguir invirtiendo en el país y confiando en él, tratamos
respuesta de hoy en día del público joven. Se ha de retribuir lo que los bolivianos le dan a la empresa en
mantenido su buena acogida por el atractivo de cariño y confianza.
precio/calidad, y lo que buscan ahí los usuarios es
probablemente no retenerlo durante muchos años y Pero creo que en el manejo del marketing nos hace falta
hacer una rotación tal vez un poco mayor. fortalecer nuestro enfoque hacia la nueva generación de
compradores. Demográficamente, Bolivia es un país
El Corolla Cross , es un vehículo dinámico situado en joven y el volumen en perspectiva está compuesto por
medio del espectro entre un sedán y una vagoneta, lo bolivianos de 28 a 40 años. Pero también debemos dar
que ofrece ciertas bondades. No consume tanta respuestas a las necesidades de movilización de los
gasolina, tiene más espacio de carga, también para los diversos grupos de este sector. Vemos gente con
pasajeros del asiento de atrás y posee en el piso del recursos económicos, cuyas familias crecen y quieren
vehículo espacio un poco más alto que un Sedán. El tener uno o más vehículos en la casa. Y yo siento que no
Cross over es mi vehículo favorito, muy versátil, fácil de estamos en el top of mind de esta generación.
manejar y la versión híbrida es espectacularmente
económica en cuanto a consumo de gasolina. Un Toyota

08 Memoria 2023
Vivo una experiencia única, reservada a muy pocos
bolivianos. Este año he visitado todas las regiones del
país donde hay presencia de nuestra marca. Estuve en Este año se dio una transición histórica en Japón,
Toyota City en Nagoya, sede de la compañía, donde cuando el Sr. Akio Toyoda, Presidente y CEO de Toyota
conversé con un Presidente de la compañía que se iba y Motor dejó tan alta responsabilidad al Sr. Koji Sato, a
otro que llegaba. Estuve en los puertos de Japón en el quien expresamos nuestro beneplácito por su elección y
Pacífico donde se embarcan nuestros pedidos y en los le ofrecemos la bienvenida como líder de la corporación
puertos del norte de Chile donde son desembarcados. industrial y comercial a la que orgullosamente
Hice el recorrido a Oruro y El Alto manejando por representamos en Bolivia.
carretera. Visité las fábricas de Toyota en Brasil y
Argentina. Abordamos nuestro tercer año en la Presidencia del
Directorio, reconociendo y agradeciendo la lealtad de
Aquí se aprende todos los días algo nuevo y creo que la nuestros clientes, así como el compromiso de nuestros
oportunidad de trabajar a lado de mi padre me ayudó directivos, ejecutivos y personal de TOYOSA. Lo hacemos
mucho a ver la realidad del negocio, del día a día desde también con la decisión que heredamos de nuestros
el cómo se ha formado la empresa, con la fuerza con la progenitores, el Presidente Emérito, Sr. Edwin Saavedra
que él trabaja y la convicción que tiene. A nivel personal, Toledo y su esposa, Sra. Erika Mendizábal de Saavedra,
2023 me impuso ser más analítico, un poco más frío al fundadores de la empresa, mis amados padres que me
tomar decisiones, tener bien claro cuáles son los legaron su ejemplo de voluntad y tesón. Renuevo mi
objetivos de la empresa y trabajar en esa dirección. compromiso moral con ellos y la misión que me
confiaron al servicio de Bolivia rumbo al Segundo
Gracias a Dios, tengo una pareja que me apoya y Centenario de su fundación.
entiende la responsabilidad que tengo. Mi cargo es muy
absorbente, pero no he tenido problemas en la instancia Santa Cruz de la Sierra, 31 de diciembre de 2023.
personal y la situación nos ayuda a crecer mutuamente y
trabajamos juntos en esto. No somos fiesteros, nos gusta
estar en casa, hacer deporte, ciclismo o correr como
forma de aliviar tensiones y combatir el estrés. Sigo el Rodrigo Saavedra Mendizabal
fútbol por TV, definitivamente soy un camba nacido en
Presidente del Directorio de
Cochabamba, bolivarista de corazón desde la cuna,
TOYOSA S. A.
porque a los dos años mi familia se trasladó a La Paz y
me considero paceño. Soy muy apegado a mi familia
paterna.

Nos enfrentamos a un 2024 que viene como un reto a

nuestras capacidades. Aunque es un año enigmático,
nuestras perspectivas son optimistas y por tanto
ambiciosas. Por muchas circunstancias, estimamos que
éste será el año de Lexus y de nuestros carros flex fuel.
Buscaremos profesionalizar y estandarizar todo el
proceso de comercialización de vehículos usados, para
completar el ciclo y ofrecer un servicio integral a
nuestros clientes. Tenemos un equipo humano
formidable, llevamos la casaca de la más importante
marca en el mundo, en Santa Cruz de la Sierra está
nuestro Estado Mayor, en La Paz está el headquarter de
nuestra principal Unidad Operativa División y en
Cochabamba están los valores de nuestro estandarte
histórico. Tenemos presencia nacional, nuestra mayor
fortaleza está en recursos humanos y haremos todo lo
necesario para sostener su potencial permanentemente.
Tenemos un equipo de primera y su futuro es muy
prometedor.
09 Memoria 2023
 EL FUTURO (MIRAI) DEL
AUTOMÓVIL Y EL POTENCIAL
DEL LITIO

Meses atrás visitamos con mi progenitor, don Edwin mediano plazo con carros eléctricos, otros movidos a
Saavedra Toledo, al Sr. Akio Toyoda, Presidente de hidrógeno y tecnologías combinadas. Pero la mayoría
Toyota Motor en los últimos 14 años. Él es el padre de de ellos requerirán de baterías cuyo elemento central se
los carros movidos a hidrógeno, la repuesta más pinta como una panacea para Bolivia --el litio-- que está
contundente para sustituir el carbono y los aquí, al alcance de la mano, pero no puede ser
combustibles fósiles, cuyo modelo emblemático, el desarrollada por una serie de contratiempos.
Mirai (Futuro), fue entregado hace diez años junto al
entonces Primer Ministro del Japón, Sr. Shinzo Abe. Se estima que Bolivia posee los mayores yacimientos de
En una ceremonia realizada en el Museo litio en el mundo, pero su producción es irrelevante. Su
Conmemorativo de Industria y Tecnología de Toyota en explotación se planteó en 1990, con resultados exiguos.
Nagoya, el Sr. Toyoda dijo que el deber central de un Chile encabeza la lista de los países productores y está
fabricante de automóviles es “la pasión por la en el juego desde hace dos décadas; Argentina
invención” y la actitud para garantizar que Toyota siga también. En el nuevo siglo hubo una Estrategia
siendo necesaria en el futuro. El Mirai es un legado de Nacional de Industrialización de Recursos Evaporíticos a
Japón y de la marca Toyota al futuro de la humanidad. través de la explotación de carbonato de litio, su
industrialización y comercialización, todo bajo tuición y
Aunque el Sr. Toyoda abrazó con orgullo el Mirai, se financiamiento estatal. En el año 2015, la Gerencia
sumó también a la tendencia del momento por los Nacional de Recursos Evaporíticos (GNRE) creada en el
carros eléctricos. Su visión no puede ser más clara. El gobierno de Evo Morales y la empresa china CAMC
mundo no debe apostar por una sola opción. En 2023, Engineering, firmaron un contrato, con una inversión
la principal industria automotriz del planeta amplió la estatal de 178 millones de dólares para la construcción,
senda del desarrollo de vehículos híbridos, montaje y puesta en marcha de una Planta Industrial de
estableciendo un axioma: los autos a combustión no Sales de Potasio en el salar de Uyuni, con capacidad
serán reemplazados completamente y convivirán a

10 Memoria 2023
para producir 350.000 toneladas de sales de potasio al
año, que podrá ampliarse a 700.000. Nada de eso se
cumplió aún.

Con la creación de Yacimientos de Litio Bolivianos/YLB,

se empezó a mencionar la producción de vehículos
eléctricos en el país, pero no existía capacidad técnica
para producir baterías, de las que se empezó a
especular como repuesta a la necesidad de cambiar la
matriz energética de los automotores. La información
pública no era clara y tenía más elementos políticos que
certidumbre económica. Se mencionó la puesta en
marcha de piscinas de evaporación, como un primer
paso.
La pandemia abrió un paréntesis y en el gobierno actual
del Presidente Luis Arce cambió el curso de la
estrategia, YLB firmó acuerdos con empresas chinas y
rusas para instalar plantas con tecnología de Extracción
Directa de Litio (EDL) en reemplazo de las piscinas de
evaporación, con nuevas inversiones y hubo denuncias
sobre intermediaciones poco claras. La información
oficial empezó a mencionar la posibilidad de producir
decenas de miles de toneladas de carbonato de litio
desde 2025. El presidente Arce aseguró que el litio es “la
punta de lanza para la industrialización del país” y se
creyó que este metal remplazaría al gas. Pero nada de
esto ha sucedido hasta el momento.

11 Memoria 2023
 GERÓNIMO MELEÁN
Vicepresidente del Directorio TOYOSA S.A.

Pero hay un decaimiento de la economía boliviana también

percibido por calificadoras internacionales. Al finalizar el
año Standard & Poors rebajó la calificación de riesgo
crediticio de Bolivia a CCC+ por la caída de las
exportaciones, las reservas bajas y el déficit fiscal. Los
niveles de la deuda pública son un factor negativo.
Expertos advierten que el país ha cambiado gas por
deuda, de manera que, en las actuales circunstancias,
parece ineludible la racionalización de las
disponibilidades financieras estatales.

El gran factor desestabilizador de la economía fue la falta

de dólares que a los actores del mercado automotriz nos
afectó directamente. Los costos de importación pasaron a
La gestión 2023 nos deja una sensación a medio camino ser 20% más caros. El incremento en las comisiones al
entre el éxito como empresa y la duda sobre lo que extranjero se vio reflejado en el riesgo/país que tiene
puede suceder en el tiempo siguiente. Digamos como Bolivia. En consecuencia, nuestros márgenes de beneficio
punto de partida, que el mercado automotriz boliviano se redujeron y tuvimos que adaptarnos a las exigencias de
dejó de crecer en el año 2020 por la presencia del Covid, la nueva realidad. Las operaciones financieras
luego se empezó a poner de pie entre 2021-2022 y demandaron un trabajo minucioso, tratando de conseguir
recuperó su vitalidad comercial en 2023, en torno a cupos en dólares de diferentes tamaños que nos
unas 50.000 unidades vendidas, pese a las rémoras que otorgaban los bancos del sistema y para complicar, uno de
afectaron a la actividad. La inestabilidad de los precios ellos quebró, creando cierta incertidumbre. Aún existe
de las materias primas y la desaceleración global de la acceso a dólares, pero no en la magnitud ni la
economía, dieron paso al aumento de las tasas disponibilidad de antes. Tememos que la situación
internacionales de interés, que lideró la principal empeore el año próximo.
potencia económica, afectando negativamente a países
como Bolivia, dejando cesantes sus proyecciones en el Subsistir en tales circunstancias resulta muy difícil para el
corto plazo. sector importador, mucho más si Bolivia compra casi todo,
desde alimentos esenciales hasta insumos y maquinaria.
De exportar más de seis mil millones de dólares de gas Encarecieron las transacciones formales por la comisión
al año, bajamos a menos de la mitad. Han caído los bancaria que sube permanentemente. Para los
ingresos, pero no los gastos. Desde 2007, la deuda importadores de vehículos fue un drama que no habíamos
externa se ha multiplicado por más de seis veces, en experimentado desde los tiempos de don Edwin Saavedra
sintonía con la expansión del gasto público y el estímulo Toledo, en la hiperinflación del siglo pasado, cuando
a la demanda interna, que fue la divisa del modelo TOYOSA empezaba su recorrido empresarial.
implementado por el economista Luis Arce, siendo
Ministro de Hacienda de Evo Morales de 2006 a 2019. En 2023, la falta de divisas entorpece la producción y la
Ahora como Presidente del Estado, Luis Arce afirma que importación, por lo que el sector privado planteó al
“Bolivia es el país de mayor estabilidad en toda la región Gobierno la liberación absoluta de las exportaciones, el
y uno de las más estables en el mundo, con una mercado libre del dólar y la eliminación del Impuesto a las
inflación baja”. Transacciones Financieras (ITF) que castiga las

12 Memoria 2023
transacciones monetarias. Los constantes reclamos de la crecerá 1,9% en 2024 y la cifra parece extenderse a Bolivia.
ciudanía fueron atribuidos por el gobierno a “intentos El ritmo de crecimiento mundial fue descendente: 3,5% en
especulativos desestabilizadores”. Pero las propias 2022; 3% en 2023; 2,9 en 2024. Se pronostica que la
autoridades debieron tomar precauciones para evitar el inflación mundial se reduzca a un ritmo constante, de 8,7%
desabastecimiento de medicamentos e insumos para en 2022 a 6,9% en 2023 y 5,8% en 2024, debido al
fabricarlos; la subida de precios de las medicinas fue endurecimiento de la política monetaria y los menores
automática. Ha trascendido que la Autoridad de precios internacionales de las materias primas.
Supervisión del Sistema Financiero/ASFI podría fiscalizar
unos 360 millones de dólares de los bancos bolivianos en Informes especializados señalan que en la región, Brasil es
el exterior. El gobierno reclamó constantemente a la el país que más unidades de vehículos ha comercializado,
Asamblea Legislativa la aprobación de créditos y la México tuvo el mayor crecimiento en el negocio automotriz
postergación de su tratamiento obedeció a desencuentros respecto al año pasado. La producción de automóviles
de orden político, vinculados a la elección de autoridades subió en Argentina en un 13% y las ventas de autos cero
judiciales que debía realizarse este año. kilómetros tuvieron un buen año, pese a la crisis en estado
terminal. Lo mismo sucedió en Bolivia, donde se agotaron
2024 no será un año fácil y se va a complicar por la política. todas las reservas y se empezó a vender a futuro.
El oficialista Movimiento al Socialismo/MAS está dividido
entre las fracciones que siguen al Presidente Luis Arce y los En TOYOSA nos faltó un vehículo para llegar a la cifra de
leales al ex mandatario Evo Morales. Ambos se disputan la 6.000 vendidos en cuanto a la marca Toyota,
sigla y la próxima candidatura presidencial en el año 2025, experimentamos un crecimiento de casi 11% respecto al
anuncian congresos por separado y sus seguidores se 2022. Nuestra camioneta Hilux continúa siendo el carro
atacan duramente. En tanto, la sociedad exige la elección más vendido en el mercado boliviano, somos líderes en el
de nuevos jueces y magistrados que se han auto segmento SUV con nuestros modelos Rush y Corolla Cross
prorrogado con apoyo de sectores del oficialismo. Las Hibrido y lo hemos ampliado con el Yaris Hibrid.
repercusiones económicas no se dejaron esperar. Introdujimos también el Lexus Híbrido y hemos superado
las utilidades de la marca en un 30%. El análisis establece
A la región tampoco le va muy bien por esa combinación que los bolivianos que cuentan con liquidez adquieren
ruinosa de política y economía. Excepto Paraguay y vehículos de alta gama para resguardar su patrimonio.
Uruguay, el FMI estima que el crecimiento en América
Latina y el Caribe será modesto, mientras Argentina se En Santa Cruz registramos un gran año, confirmando el
debate en la peor circunstancia de su existencia y ha potencial de ese departamento que lo ha consolidado
ganado las elecciones presidenciales un liberal radical como el motor económico del país, permitiendo la
llamado Javier Milei, ofreciendo “sangre, sudor y lágrimas”, expansión de franquicias y nuevos proyectos que generan
aunque con la esperanza de controlar una cuasi inversión. Los vehículos que importa TOYOSA participan
hiperinflación, reducir el déficit fiscal, reordenar la en el desarrollo del agro, la ganadería y la construcción.
economía y volver a la luz a mediano o largo plazo con Hubo interferencias y paros que perjudicaron a la
medidas heroicas. economía regional, como la detención del Gobernador
Luis F. Camacho. Hay una movilización cívica permanente
En el país vecino --como en Bolivia-- se da la paradoja de para que el próximo censo de población permita
que a pesar del mal momento económico, se mantiene un reconocer y sustentar el aporte cruceño al país.
buen nivel de ventas de automóviles cero kilómetros.
Sucede que la gente busca proteger su patrimonio La Paz no se quedó atrás, superó desafíos típicos de la
invirtiendo en bienes que retengan valor mejor que la sede de gobierno, batió records en el 2023 y las ventas se
moneda local. Los bolivianos no pierden la esperanza de incrementaron en 20% con relación al año anterior. El
días mejores. Por ese factor TOYOSA volvió a romper reclamo público por la falta de dólares se expresó
récords de ventas a pesar de la coyuntura y el resultado vivamente. Pervive el convencimiento de que por la
final fue positivo, como lo establecen las cifras expuestas topografía de la ciudad sede del Gobierno y en el
en esta Memoria corporativa. Sin embargo, el futuro departamento, la posesión de un Toyota protege el valor
inmediato no es predecible. de los bienes de la gente, mucho más ahora que la
empresa amplió la garantía de los vehículos de nuestra
En el informe final de Naciones Unidas referido a la marca hasta 7 años. El sector minero paceño y alteño
actividad económica de América Latina y el Caribe, se impulsó las ventas de Hilux y toda la gama de Land Cruiser
mantiene una previsión menos que discreta. La región serie 70.

13 Memoria 2023
La Regional El Alto volvió a superar sus records anteriores, los clientes han moderado sus hábitos de compra frente a
la incertidumbre en la economía. Sin embargo, para
registrando 15% de incremento en ventas respecto al 2022.
aquellos que poseen ahorros en bolivianos, la compra de
Reforzamos su potencial con el ingreso en funcionamiento
un vehículo significa un refugio para un activo con una
del taller más grande y completo de esta parte de la región
menor depreciación frente al tipo de cambio paralelo. Para
sudamericana, que cumple los estándares internacionales
aquellos con ahorros en dólares, significa cambiar con
de la marca, con personal técnico nivel A, certificado por
seguridad sus dólares por un activo.
Toyota Motor. El Rush superó también la demanda, tanto
como el Toyota Hiace y las cifras fueron positivas en cuanto
El aparato de comercialización demostró un excelente
a la maquinaria VOLVO y las marcas HINO. El mercado
desempeño en la gestión 2023, habiendo alcanzado un
consolidó la tendencia de camiones medianos y una
record de ventas, demostrando capacidad para alcanzar
actividad mínima en camiones pesados.
metas superiores a las de años anteriores. La venta de
Servicios y distribución de repuestos mejoró su
En cuanto a la Regional Cochabamba, fue el mejor año de
desempeño, pero queda como objetivo hacer que ambas
su historia en ventas. El Corolla Cross tuvo un espectacular
áreas tengan una mayor relevancia en el futuro. El
incremento del 40% respecto a la gestión precedente.
Directorio relevó el trabajo administrativo en el manejo de
Hilux confirmó su preferencia, fue importante el
costos, información y control. Los resultados más visibles
lanzamiento del Yaris Cross y el RAV4 confirmó su
de estas acciones son los resultados financieros expuestos
convocatoria, tanto como el Raize. En el mercado orureño
en la Memoria 2023 y el liderazgo de TOYOSA S.A. en el
la Hilux continuó siendo insuperable, la Rush abrió una
mercado.
veta potencial y el Corolla Cross está alcanzando altos
niveles en la demanda.

A nivel nacional mejoraron considerablemente las

operaciones de importación de vehículos, su traslado
entre ciudades y la entrega a los clientes, con una
planificada actividad de la cadena logística desde el
puerto de Iquique hasta los depósitos aduaneros
transitorios, reduciendo los tiempos y perfeccionando la
distribución de vehículos entre ciudades.

El área de servicios superó sus resultados en 9% con

relación a 2022. Tuvimos la grata experiencia de introducir
en el mercado los modelos Yaris Cross y Corolla Cross en
versión híbrida y la empresa fortaleció su estrategia para
comercializar modelos con motores Flex movidos por
gasolina con mezcla de etanol anhidro. Empezamos a
prever el futuro respaldo técnico a modelos Plug In Hybrid
(PHEV), vehículos híbridos con la característica de poseer
un sistema de recarga de batería mediante un conector
hacia una fuente de energía eléctrica instalada en los
domicilios. Se ha trabajado en la versión de caja
automática de Lexus, así como los sistemas cada vez más
avanzados en electrónica, sistemas de control digital,
comunicación inalámbrica, comunicación satelital y
dispositivos de seguridad Safety Sense que brindan mayor
seguridad al conductor y pasajeros de los modelos de
Toyota y Lexus.

Los cuatro grandes talleres de TOYOSA en Santa Cruz, La

Paz, Cochabamba y El Alto completaron la estandarización
de los Mantenimientos Express, tarea que se hará a nivel
nacional desde el año próximo. Esto incluye talleres de
servicio mecánico y de carrocería, así como depósitos
transitorios y talleres de pre-entrega en Santa Cruz y La
Paz. Estas instalaciones han sido reconocidas y premiadas
por Toyota Motor Corporation como ejemplos de mejores
prácticas en la región.

El Directorio tuvo un nivel de información superior al de los

pasados años, lo que permite, por ejemplo, establecer que

14 Memoria 2023
UN ANÁLISIS PERTINENTE dólares que necesitamos, tenemos que ajustar los
¿Qué palabra identifica la situación de la economía precios de venta para por lo menos no perder por el
boliviana del año 2023? momento. Empezaremos a sentir otros efectos más
• Dólar. No hay suficientes en el mercado y están cada adelante.
vez están más caros. El valor oficial es de Bs. 6,86 por
cada dólar. Comenzamos el año encima de Bs. 7, ¿Por qué el contrabando no tiene problemas para
hemos llegado a Bs. 8 y comentan que va a seguir conseguir dólares?
subiendo. • El contrabando no tiene que bancarizar sus
operaciones, nosotros tenemos que hacerlo. La
¿Qué provoca un dólar más caro? carencia de dólares es afuera, no dentro del país. Y los
• Lo que compramos cuesta más. Afecta a todos los contrabandistas disponen de dólares dentro de Bolivia
sectores y esto es más grave porque Bolivia importa de que a los importadores no nos sirven. ¿Cómo los
todo, inclusive las papas vienen de Perú. haríamos llegar a nuestro proveedor? Tienen que ir por
los mecanismos del dólar afuera y eso es lo que está
¿Cuál el origen del problema? más caro. El sistema financiero está haciendo todo lo
• En mi concepto es un problema estructural del manejo que puede dadas las circunstancias. Hoy en día el
económico. Pasa por el gasto público más allá de lo Banco Central ya no ayuda a comprar, como banquero
necesario, la subvención a los combustibles, los al exterior, entonces la banca por sí misma tiene que
extra-numerarios del sector estatal, el descenso de las ver los mecanismos para conseguir lo que necesita y
reservas internacionales, la elevada deuda externa e tiene dos fuentes, 1) las remesas, cuyos beneficiarios
interna. Todo eso originó un clima de incertidumbre y en vez de traerlas al país las pueden vender afuera a
creciente desconfianza hacia la conducción los importadores y 2) comprar a quienes exportan.
económica y se expresó en la baja calificación
riesgo/país que tiene Bolivia, un desastroso CCC. ¿Por qué el gobierno niega que hay una crisis por falta de
Cuando se trabaja con banqueros externos, esa dólares?
calificación hace que las cosas sean más difíciles y • Efectivamente hay dólares, pero son los que están
onerosas. siendo utilizados por el mercado negro, ese sector no
bancarizado. El dólar para importar es el otro y es el
¿Cómo se expresan tales dificultades? que no hay. El que usa y más necesita el Estado para
• La comisión bancaria sube permanentemente. comprar el combustible esencial para la vida del país,
que el Gobierno Nacional subvenciona. El dólar que
¿Por qué? reclama el sector privado es aquel con el que se
• Porque la comisión que cobra la banca se ajusta en compra mercadería legalmente para poder venderla
función del precio al que compran dólares a los dentro de Bolivia, que importa casi el 80% de lo que
exportadores y el precio en que venden a los consume. Los problemas llegan cuando faltan los
importadores y ahí surge una brecha onerosa. Las recursos para comprar lo que requiere el país.
tasas aplicadas por los bancos para la apertura de
cartas de crédito o transferencias al exterior para hacer ¿No tenemos inflación baja, un tipo de cambio que no se
el pago los proveedores también se encarecen. El gran ha modificado y estabilidad?
reto es cumplir a tiempo con las obligaciones a los • La estabilidad es relativa. Sí, tenemos un tipo de
proveedores. Diferir pagos significa nuevos cambio al que no lo mueve la inflación, que es
incrementos en el costo de obtener divisas, retraso en relativamente baja, precisamente por la subvención al
la cadena de suministros, en la facturación y en la combustible, lo que permite que la canasta familiar se
entrega de vehículos. mantenga estable.
¿Se puede bajar el monto de la subvención al
¿Cómo encaran ustedes esas situaciones? combustible?
• Hacemos largas gestiones para lo que se pueda • Es un tema bastante quisquilloso de comentar. Como
conseguir. Esto complica y encarece nuestras parte del problema estructural es la subvención,
operaciones. Tenemos que pedir aguante a nuestro tendríamos que oponernos a ella, pero suprimirla de
principal proveedor. Toyota Motor está dispuesto a un tajo podría afectar la vida de muchísimos
tener paciencia, pero no mucha, como es lógico. bolivianos. En el momento en que la gasolina o el
diesel suban un centavo, el efecto multiplicador se
¿Encarece el precio de los vehículos? puede convertir en un tsunami.
• Obviamente, si pagamos un precio mayor por los

15 Memoria 2023
¿Cuál es la solución posible?
• El quid de la cuestión es que el ingreso mayor que ¿Toyota se decidió por los autos eléctricos?
recibía Bolivia por el gas se ha reducido enormemente, • Creo que asumirá una sabia posición ecléctica,
pero seguimos gastando como cuando recibíamos mientras el mundo decida una senda clara. Toyota
esos recursos. Obviamente estamos en déficit. Es Motor lanzó al mundo carros híbridos movidos a
como cuando uno tiene un sueldo de 10.000 y gasta gasolina y electricidad, inventó carros movidos por
10.000 todos los meses, pero de pronto cambia de Hidrógeno, regaló la patente a la humanidad y ha
trabajo y su sueldo es de 6.000, pero sigue gastando creado también carros Flex que funcionan con etanol,
10.000. Entonces, ¿qué hace para conseguir los 4000? como el Corolla Cross Flex y del Yaris Flex y los
Se presta y en eso está el país. La deuda ha llegado a presentamos este año en Bolivia. Estamos probando
montos difíciles de digerir. en nuestros talleres modelos Flex Fuel que se mueven
con etanol anhidro. Los motores Toyota de nueva
También escasearon los combustibles. ¿Por qué? generación trabajan con esa mezcla sin problemas, es
• Por la misma subvención a los combustibles y un una tecnología cara y felizmente el Gobierno Nacional
parque automotor inflado demagógicamente ha concedido ventajas arancelarias que compensan el
alentando el contrabando de vehículos, luego costo de traerlos y bajarán el uso de combustibles
legalizados con propósitos electorales. La subvención tradicionales.
llegó este año a más de mil ochocientos millones de
dólares. ¿Cómo termina 2023 para TOYOSA?
• Ha sido nuestro mejor año histórico. Parece una
¿Es solución el etanol, el biodiesel? paradoja probablemente porque todavía no estamos
• Todo el combustible en Bolivia, hasta donde yo sintiendo los efectos más drásticos por los costos del
entiendo, tiene etanol. El diesel todavía no, porque dólar para la importación. A diciembre de 2023 todavía
YPFB está en pos de hacer procesadoras de biodiesel e estamos en una posición aceptable y mantenemos los
imagino que van a utilizar inicialmente soya. Uno de precios de ayer.
los impactos más fuertes de la subvención va por el
lado del diesel y el gobierno está tratando de moderar ¿Empeorará la situación económica?
ese impacto. Creemos que se puede, el país tiene la • Se complicará. Como están las cosas y si el Gobierno
capacidad de procesar unos 250 millones de litros, Nacional no toma una posición de reforma drástica en
pero está en manos privadas del sector azucarero y de su manejo económico, no veo cómo podamos sortear
los cinco ingenios que existen (creo que cuatro tienen el 2024 sin llegar a una catástrofe.
plantas procesadoras de etanol). Pero en Bolivia
siempre hay esa pulseta entre el Estado y los privados. Aunque hay muchas diferencias, ¿cree usted que pueda
Hace poco llegaron a un acuerdo, pero los privados producirse en Bolivia una situación como la Argentina?
piden que se les pague oportunamente, el Estado • Peor que la situación argentina es imposible, allí han
piensa que ellos cobran mucho. Han estado tocado fondo. El liberal Javier Milei acaba de ganar las
analizando cuál es el beneficio si ellos exportan. Creo elecciones, pero lo que anuncia --y es lo único ya que
que es posible un mecanismo de negociación. se puede hacer--, generará tremendos roces entre
sectores del país vecino. Allí hay más de dos millones
¿Cómo visualiza el contexto energético internacional? de personas que nunca han trabajado en su vida, y sus
• 2023 terminó con la conferencia anual de Naciones hijos que nunca vieron a sus padres ganarse un salario,
Unidas en defensa del medio ambiente, COP-28, no van a renunciar a que el gobierno les regale el
realizada en Dubai, el sultanato árabe más rico por su sustento. Pero esto no ha funcionado nunca ni siquiera
petróleo. Se volvió a decidir, como en los 27 años en regímenes comunistas.
precedentes, el fin de la era de los combustibles
fósiles, sin decir cuándo, ni cómo. La defensa del ¿Afectan a Bolivia las guerras en el mundo?
medio ambiente sigue siendo una asignatura • Seguro. Lo que sucede en algún lugar tiene
pendiente. Los datos disponibles sugieren una mejora repercusiones en todo el conjunto. Vea el caso de
del comercio mundial al impulso de una demanda Ucrania contra Rusia. Muchas piezas esenciales para
creciente de bienes ambientales, entre ellos los los vehículos (no para Toyota pero si para muchas
vehículos eléctricos e híbridos. AAAAAAAAAAAAAAAA otras marcas) eran fabricadas en Ucrania, que tiene
una gran industria de acero y produce minerales
esenciales para el tema de las baterías. Pero también
el comercio marítimo está afectado en el Estrecho de
Ormus, golfo Pérsico, donde los bombardeos impiden

16 Memoria 2023
 el tráfico marítimo y los barcos tienen que tomar rutas moral de una marca noble y bien sustentada, que
más largas, de algún otro lado tienen que suplir los protege y mantiene el valor patrimonial de las familias.
tiempos y se afectan las cadenas de producción. Los Además contamos con un buen equipo de gente
rusos buscan consolidar territorios y los ucranianos no profesional y competente que coadyuva para llevar
están dispuestos a ceder su territorio. No se ve una adelante nuestros propósitos.
perspectiva de paz. En los últimos meses se han
producido ataques en el mar Rojo que han puesto en
Toyota ha vendido más vehículos en el mundo en el año
peligro los suministros globales. Hay muchas cosas ahí
2023, unos 11,4 millones y le sigue Volkswagen con 9
que están por explosionar y habrá que ver hasta dónde
empujan las cosas porque China ha empezado a millones. La experiencia muestra que nos ha ido mejor
declinar. Habrá que ver cuán coherente es una situación que a ninguna otra marca. La industria del automóvil
así. Meterse a una guerra hoy en día definitivamente es re-direcciona permanentemente las tendencias. El ímpetu
una acción ruinosa para cualquier economía. de que sólo los vehículos eléctricos iban a tener éxito en el
futuro ha comenzado a cambiar ya sea por eventos
¿Cuál es su pronóstico sobre las elecciones de 2024 en climáticos, o los montos de inversiones que el segmento
Estados Unidos? demanda, como sucede también con los carros movidos a
• Esa elección va a ser crítica. Los dos candidatos ya son Hidrógeno. En nuestra región los vehículos híbridos han
veteranos, Trump está con todos los bríos, sin embargo, ido en crecimiento.
Biden no piensa en tirar la toalla. USA nunca tuvo un
presidente octogenario que sufre de algunos lapsus que
La dinámica de la empresa sólo se justifica si sus líderes
se notan y el maletín nuclear en la mano de un demócrata
ya mayorcito o un tanto temperamental como el están dispuestos a inventar nuevos caminos hacia
republicano provoca vacilación entre los electores. Si adelante, como sostiene Akio Toyoda, el magnífico
sale Trump las relaciones con Europa serán muy Presidente y CEO que dejó este año el cargo a Koji Sato,
diferentes a lo que sucede con los demócratas. Es como quien toma la posta de una industria fundamental para el
estar sentados sobre barriles de pólvora con la mecha mundo de la movilidad. Hace poco don Edwin Saavedra y
corriendo. Rodrigo Saavedra se han reunidos con ambos. Nosotros
obviamente somos una extensión de aquello e iremos
¿Cuánto ha cambiado el negocio automotriz en los últimos haciendo lo que Toyota ha ideado, experimentado,
años? probado y certificado. La relación con ellos es la misma de
• Mucho. Para comenzar ha cambiado el concepto de lo siempre. Rodrigo está por comenzar su tercer año como
que es movilidad. Toyota, más que una fábrica de autos,
Presidente de nuestro Directorio corporativo y tiene una
se considera un facilitador de soluciones de movilidad,
perspectiva muy clara de la fuerza y el vigor de TOYOSA
alineado a los valores y necesidades de cada cliente. Y
para Bolivia. Como siempre estamos desarrollando
claro, las necesidades de los bolivianos orientan nuestra
actividad. Por ejemplo, TOYOSA aumentó a siete años la nuestra vida empresarial en el proceso de mejora y
garantía de los vehículos que comercializa. Tenemos aprendizaje constante. Somos hijos del Kaizen. Dadas las
productos con la banca que no los tiene ninguna otra condiciones del país y la región, si terminamos 2024 sin
empresa, como el plan “Renuévate”, que permite al perder, será un año exitoso; si logramos algo de ganancia
cliente tener siempre un vehículo nuevo en condiciones será fabuloso. Marchamos en pos de esto último con la
muy interesantes. Y hemos consolidado el prestigio fuerza de siempre.

KOJI SATO (NUEVO CEO DE TOYOTA) AKIO TOYODA (EX CEO DE TOYOTA)

17 Memoria 2023
 CARLOS CASTRO BUSTAMANTE
Gerente Nacional de Administración y Finanzas

2023 fue un año con muchos altibajos en general y en

particular para TOYOSA S.A. Nuestras proyecciones
financieras estimaban que los ingresos crecerían a
US$276M (un 26% con relación a 2022); El primer
trimestre del año fue bastante prometedor,
gradualmente, en la medida que fue transcurriendo el
año, las metas fijadas quedaron por encima de lo
ejecutado.
El segundo semestre de 2023, comenzó a mostrar
señales de contracción económica, y en especial
dificultades para los bancos para conseguir divisas en
el exterior, esta dificultad, originó que nuestros
márgenes brutos se contraigan
volumen de ventas de la empresa durante ese período,
1. ¿Mejoraron los ingresos operativos? que responde a una estrategia puesta en marcha en la
En 2023 el ingreso operativo se incrementó a $213 gestión 2023, que consiste fundamentalmente en
millones representando un crecimiento de 11% con incrementar nuestros ingresos mediante la
respecto al año 2022 ($194 millones).Los ingresos introducción de modelos de vehículos en el segmento
operativos actuales se concentran principalmente en la de los SUV pequeños y medianos.Además, establece
venta de vehículos y han crecido sustancialmente en una mayor base de clientes para respaldar el negocio
los últimos años. En los últimos 5 años, los ingresos de posventa, que será el principal enfoque de TOYOSA
totales han aumentado un 41%, con un crecimiento en los próximos años.
notable en TOYOTA con un 38% y REPUESTOS con un
66%.El desafío es sostener el crecimiento de la marca y En este sentido, y más aún en el contexto actual,
la participación de mercado, al mismo tiempo nuestra estrategia de diversificación de ingresos y
aumentar significativamente el crecimiento de los rentabilidad operativa se centra significativamente en
ingresos de los SERVICIOS. el incremento sustancial de nuestros ingresos
posventa. Nuestro indicador de Postventa (Absortion
2. ¿Cuál la explicación de tal mejora? Rate) ha aumentado de 28% a 30% gracias a proyectos
El aumento en los ingresos indica un crecimiento en el piloto en el área de repuestos, implementación de

18 Memoria 2023
venta móvil, acuerdos con talleres externos, seguros,
etc. infraestructura de talleres de servicio a través de
inversiones para atender la demanda de vehículos
vendidos en los últimos años. 3. ¿En qué porcentaje creció la economía de la empresa
respecto al año precedente?
En 2023, nuestros ingresos operativos ascendieron a
$213.35 millones, marcando un incremento del 11% con
respecto al año anterior, cuando alcanzaron los
$194.82 millones.

A pesar de que los ingresos ejecutados aumentaron de

$194M en 2022 a $213M en 2023, y haber alcanzado un
EBITDA cercano a lo proyectado, la utilidad neta se vio
afectada negativamente debido al incremento del 36%
respecto al año anterior en las comisiones por giros al
exterior, que han encarecido nuestros costos y no se
han reflejado en los precios para mantener la
competitividad de los productos, lo que afectó la
utilidad neta ejecutada, que disminuyó de $13.48M en
2022 a $11.66M en la gestión 2023.

4. ¿Cómo influyó la economía nacional al negocio

automotriz?
El desempeño económico de Bolivia en 2023 mostró
una tendencia de desaceleración progresiva debido a
la situación internacional y las condiciones locales.
Según cifras oficiales, el PIB acumulado hasta
septiembre de 2023 fue del 2,31%, con una expansión
interanual de 2,05%, una de las más bajas en los
últimos años. La demanda interna creció un 2,36% a
través del consumo de los hogares, mientras que las
exportaciones netas tuvieron un impacto negativo
(-4,0%) debido a un déficit comercial.

El escenario de la economía nacional afecta varios

aspectos del negocio automotriz, desde la demanda de
vehículos hasta la inversión en el sector, pasando por el
acceso a financiamiento y las políticas
gubernamentales relacionadas, adicionalmente,
debido a la coyuntura del sistema financiero, las
comisiones bancarias por giros al exterior aumentaron
considerablemente, lo que encareció las importaciones
de vehículos y repuestos para el rubro automotriz.

5. ¿Se cumplió la meta de vehículos vendidos?

El aumento en los ingresos indica un crecimiento en el Se logró un avance anual del 94% en la venta de
volumen de ventas de la empresa durante ese período, vehículos, con un total de 7,149 unidades vendidas
que responde a una estrategia puesta en marcha en la incluyendo las marcas Toyota, Lexus y Yamaha. Aunque
gestión 2023, que consiste fundamentalmente en cerca de la meta, no se alcanzó completamente la cifra
incrementar nuestros ingresos mediante la objetivo de 7,645 unidades. En cuanto a la facturación,
introducción de modelos de vehículos en el segmento la empresa registró un avance. En cuanto a la
de los SUV pequeños y medianos.Además, establece facturación, la empresa registró un avance anual del
una mayor base de clientes para respaldar el negocio 86% en las ventas de vehículos, con un total de $221.18
de posventa, que será el principal enfoque de TOYOSA millones facturados. Aunque se estuvo cerca, no se
en los próximos años. logró alcanzar completamente la cifra objetivo de

19 Memoria 2023
$255.76 millones

6. ¿Cuáles fueron las cifras y porcentajes de ventas de

vehículos, servicios y repuestos?
La venta de vehículos TOYOTA representa la mayor
parte de los ingresos con $182.73M representando el
86% de los ingresos, seguido por LEXUS con $6.95M
(3%), YAMAHA con ventas de $3.32M (2%) y otros
(HINO-VOLVO-KUBOTA) con ventas de $ 4.91M en la
gestión 2023. El segmento de servicios contribuyó con
$10.3M en ingresos durante el período, representando
aproximadamente el 5% del ingreso total, las ventas de
repuestos representaron $5.15M en ingresos, lo que
corresponde a aproximadamente el 2% del ingreso
total.

7. ¿Continuaron los bonos TOYOSA en el mercado de

valores?
Actualmente continúan los bonos TOYOSA en el
mercado de valores, considerando que no se emitieron
nuevos bonos, la deuda bursátil en la Gestión 2023 es
de $9.87M, bajó nuestra participación en un 46% con
relación a 2022.

8. ¿Proyecciones para 2024?

Se espera que los ingresos para 2024 alcancen los
$248.56 millones, lo que representa un incremento del
16.5% respecto a los $213.35 millones registrados en
2023.

20 Memoria 2023
 TOYOSA S.A. EN CIFRAS ÍNDICE COMPARATIVO
DEL QUINQUENIO 2019-2023(En miles de $us. y crecimiento%)
Alejandra Camponovo Subgerente de Finanzas

El 2023 fue para TOYOSA un año con muchos desafíos

en especial por las dificultades en el Sistema Financiero
Nacional en cuanto a la obtención de divisas y la
contracción económica que atraviesa el país.
A pesar de las circunstancias, la empresa alcanzo el
94% de las metas en cuanto a la facturación de vehículos,
asimismo se evidencia un crecimiento en los ingresos
por la facturación de repuestos y prestación del servicio
técnico automotriz, sin embargo, el margen bruto se
vio afectado, así como la Utilidad Neta considerando el
encarecimiento de los costos financieros.
Asimismo, la empresa mantuvo su Calificación de
Riesgo de “AA3” otorgada por PCR (Pacific Credit
Rating), teniendo planificado para la gestión 2024 la
colocación de una emisión de Bonos por BS70MM.

21 Memoria 2023
22 Memoria 2023

22 Memoria 2023
 MIROSLAVA RALJEVIC
Gerente Nacional de Marketing

Para la Gerencia Nacional de Marketing de TOYOSA S. A.,

el año 2023 fue significativamente mejor que el año
precedente. Esto se fundamenta en varios aspectos
clave:

• Récord en ventas: TOYOSA logró romper récords en

ventas, lo que indica un desempeño excepcional en
términos de resultados financieros.

• Consolidación de Toyota: Se afianzó la presencia de

la marca en el mercado, lo que sugiere una mayor
penetración en diversos segmentos de la población.

• Liderazgo de marca: TOYOSA confirmó su liderazgo,

lo que implica un reconocimiento sólido y una
preferencia establecida por parte de los
consumidores.

• Posicionamiento como generador de valor: La Desarrollamos nuevas campañas de venta de

empresa logró posicionarse como un generador de vehículos:
valor en el mercado, lo que fortalece su imagen como
una marca confiable, durable y resistente. Este • “La Magia de Toyota": Se enfocó a resaltar los
posicionamiento contribuye a generar confianza atributos únicos de la marca y en comunicar por
entre los clientes y a consolidar la percepción de que qué la gente confía en ella. Esto puede incluir
invertir en productos de TOYOSA es una decisión aspectos como la calidad, durabilidad,
segura. confiabilidad y tecnología innovadora de los
vehículos Toyota.
Liderazgo en el segmento de SUV: TOYOSA pudo liderar
el segmento de SUV en un mercado altamente • Generación de valor para el cliente: Se
competitivo, lo que demuestra su capacidad para desarrollaron campañas destinadas a ofrecer valor
identificar oportunidades y satisfacer las necesidades de adicional a los clientes, más allá del simple acto de
los consumidores de manera efectiva. comprar un vehículo. Esto puede implicar servicios
adicionales, garantías extendidas, beneficios
A pesar de los desafíos externos, como la desaparición exclusivos, entre otros, con el objetivo de mejorar
de uno de los bancos más grandes y la escasez de la experiencia del cliente y fortalecer su lealtad
dólares, TOYOSA mantuvo su presencia y continuó hacia la marca y por sobre todo, se destaco el
trabajando por sus marcas durante todo el año. Esto precio de reventa.
refleja la resiliencia y capacidad de adaptación de la
empresa frente a condiciones adversas del entorno • Campañas de postventa: Por un compromiso
económico. continuo con los clientes, incluso después de que
En resumen, el año 2023 representó un período de logros hayan realizado la compra. Esto puede incluir
significativos y éxito para la empresa, lo que califica a un servicios de mantenimiento, atención al cliente
año notablemente mejor que el anterior. personalizado, programas de fidelización, entre

23 Memoria 2023
 otros, con el fin de mantener una relación a largo financieros, manteniendo la confianza de los
plazo con los clientes y garantizar su satisfacción consumidores en la marca.
continua.
Durante el año 2023 fue determinante la importancia del
• Desarrollo de paquetes de productos y servicios: combustible disponible en el país, como un factor
Diseñados para brindar comodidad y tranquilidad a relevante en la estrategia de marketing. En un mercado
los clientes. Esto puede abarcar desde servicios de donde la disponibilidad y la calidad del combustible
mantenimiento programado hasta opciones de pueden ser un punto de preocupación para los
financiamiento flexibles y planes de garantía consumidores, TOYOSA destacó la ventaja competitiva
extendida. de sus marcas Toyota y Lexus en este aspecto.

• “Plan Renuévate”: Un sistema que facilita a los Nuestras campañas no solo destacaron la
clientes la renovación de sus vehículos cada dos compatibilidad de nuestros vehículos con diferentes
años. Esta iniciativa busca ofrecer una solución tipos de combustible, sino también enfatizaron la
sencilla y conveniente para aquellos que desean confiabilidad y durabilidad de los mismos. Al resaltar
actualizar sus vehículos de manera periódica, esta ventaja competitiva, logramos diferenciar las marcas
permitiéndoles dejar su vehículo actual en parte de en el mercado y generar confianza entre los
pago y obtener un nuevo modelo sin complicaciones. consumidores, posicionándose como una opción segura
y confiable en un aspecto crucial para los propietarios de
En resumen, las campañas de venta de vehículos de vehículos.
TOYOSA se enfocaron en proporcionar valor agregado,
fortalecer la relación con los clientes y facilitar la Nos enfocamos en destacar las cualidades específicas de
experiencia de compra y postventa, todo ello con el nuestros vehículos, especialmente las relacionadas con
objetivo de consolidar la confianza de los clientes en la la tecnología. Los vehículos híbridos recibieron una
marca Toyota y mejorar su satisfacción general. atención especial, ya que esta tecnología está ganando
relevancia y captando el interés de los usuarios que
¿Cómo influyó la economía nacional al negocio buscan estar a la vanguardia. La comunicación de estas
automotriz? características se adaptó a diferentes segmentos de
clientes, considerando sus preferencias, ubicación
La falta de certidumbre sobre la situación económica del geográfica, edad y otras variables relevantes. Este
país generó un clima de cautela entre los consumidores, enfoque refleja el compromiso de TOYOSA en ofrecer
lo que pudo haber repercutido en las decisiones de productos que se ajusten a las necesidades y
compra de vehículos. La incertidumbre económica puede expectativas de sus diversos clientes a nivel nacional.
llevar a una disminución en el gasto de los
consumidores, especialmente en bienes de alto valor Durante la gestión empleamos dos slogans clave:
como los vehículos.
"La Magia de Toyota" resalta las características y
La caída de uno de los grandes bancos afectó la particularidades que los clientes valoran en nuestros
disponibilidad de financiamiento para la compra de vehículos, así como su importancia en la vida cotidiana
vehículos y probablemente afectó las ventas en el sector de los bolivianos. Refleja la conexión emocional que la
automotriz al menos por unos meses. Sin embargo, la marca ha establecido con sus clientes a lo largo del
escasez de dólares afectó tanto a la importación de tiempo.
vehículos como a la disponibilidad de repuestos de "Todo lo que te mueve" formó parte de la campaña
vehículos en el país. regional y fue utilizado tanto en campañas internas como
externas. Destaca cómo Toyota forma parte de la vida de
Sin embargo, a pesar de estos desafíos económicos, los bolivianos, tanto en sus actividades diarias como en
TOYOSA pudo enfrentar la situación y mantener su el trabajo de los empleados de TOYOSA. También resalta
posición en el mercado. Esto se debió a la sólida las ventajas competitivas de la marca.
reputación de la marca Toyota, que ofrece vehículos que
garantizan la inversión del cliente, confianza en la Ambos slogans refuerzan la idea de que Toyota no solo
durabilidad y calidad de los productos, así como un buen es un fabricante de vehículos, sino una marca que se
valor de reventa. Estos atributos diferenciadores integra a la vida de las personas y se adapta a sus
ayudaron a que la empresa se destaque en un mercado necesidades y rutinas.
afectado por la incertidumbre y la falta de recursos

24 Memoria 2023
El enfoque en la digitalización ha dado frutos, y la plataformas, para evaluar los procesos de mejora en
colaboración con varias empresas especializadas en atención. Diseñamos la comunicación adecuada por
diferentes áreas ha sido clave. La implementación de cada uno de los segmentos en el área digital, sin dejar de
softwares como SMID, ATOM, Qualtrics y AtomiK ha lado las formas tradicionales de comunicación que
brindado herramientas importantes para mejorar la siguen siendo importantes.
comunicación con los clientes y el proceso comercial en
general. Si bien la posición de Toyota es destacada, nuestro
desafío como empresa consiste en la conversión y
La integración de un CRM de Whatsapp es retención de clientes. Disponemos de ventajas
especialmente interesante, ya que muestra un enfoque apalancadas en la fuerza de la marca, pero tenemos la
innovador para interactuar con los clientes a través de un obligación de protegerla mediante comunicación,
canal de mensajería popular. Además, el uso de portafolio, promociones y acciones de fidelización en un
encuestas NPS proporciona una valiosa entorno muy competitivo.
retroalimentación que puede ayudar a mejorar la
satisfacción del cliente y la eficacia de las estrategias de
ventas.

El aumento del 20% en el objetivo de leads generados y

ventas digitales es impresionante y demuestra el impacto
positivo de las iniciativas digitales implementadas.
Continuar enfocándose en la digitalización y la mejora de
la base de leads ayudará a la empresa a seguir creciendo
y adaptándose a las demandas cambiantes del mercado.

Realizamos lanzamientos de productos, co-branding con

marcas como Paceña y Sofia, campañas deportivas,
lanzamiento de servicios nuevos como Renuévate y se
participo en diferentes ferias a lo largo y ancho del país.

¿Qué modelos Toyota dieron mayor satisfacción a

Marketing de TOYOSA?

Sin lugar a dudas el crecimiento de las Suv de la mano de

nuevos modelos como Raize y Yaris Cross, marcaron un
antes y después en el mercado boliviano. La gran
satisfacción fue establecer que la SUV más vendida del
mercado es la Rush y le sigue con gran satisfacción
Corolla Cross, hacen que nuestra marca esté presente en
una gran cantidad de familias que confían en ella.

Lexus ha tenido un año bastante movido en términos de

actividades en general tratando de socializar más la
marca en diferentes estratos sociales. La consolidación
es notable, especialmente en vehículos grandes como la
LX y GX. Así mismo se lanzaron los vehículos Lexus
Híbridos en el modelo RX y la aceptación del mercado es
cada vez mayor. La presencia en redes ha permitido
posicionar la marca como corresponde.

La estrategia para 2024 está basada 100% en el cliente,

enfocarnos en mejorar su experiencia en todos los
momentos que tenga con nuestra empresa. Se
intensificarán nuestras mediciones de satisfacción del
cliente en pre y post venta. Se trabaja en sistemas de
comunicación directa con los clientes por diferentes

25 Memoria 2023
 JAVIER ARZE RUIZ
Gerente Comercial de la marca TOYOTA

¿Qué ofrece un Toyota que no tengan otros vehículos?

• Calidad, durabilidad y confiabilidad.
• Garantía de 7 años o 150.000 Km. en Bolivia.
• El mejor mantenimiento del valor de inversión en un
vehículo.
• El mayor valor de reventa en el mercado.

¿Qué cualidades tecnológicas incorporó Toyota en el

año 2023?
Durante el 2022 fuimos pioneros en tecnología con la
introducción del Corolla Cross Híbrido. El 2023
reforzamos el concepto con el lanzamiento del Yaris
Cross Híbrido.

¿Fue 2023 un año mejor, peor o igual que el anterior? ¿La nueva estructura directiva y operativa de la
Claramente fue mejor, ya que superamos por segundo empresa?
año consecutivo el record histórico comercial. Nos faltó En el camino correcto para enfrentar un mercado
un automóvil para llegar a los seis mil vendidos. fuertemente competitivo y mantener el liderazgo. Vamos
hacia la transformación corporativa integral.
¿En qué proporción se incrementaron los ingresos?
El crecimiento fue de un 12% respecto al 2022. ¿Las proyecciones de la marca Toyota para 2024?
Vamos a seguir trabajando para enriquecer la
¿Cómo influyó la economía nacional al negocio Experiencia de nuestros Clientes. Los indicadores que
automotriz? reflejan la satisfacción son prioritarios para el próximo
Si bien Bolivia es un país donde estamos acostumbrados año.
a convivir con situaciones anómalas permanentemente,
consideramos que fue un año relativamente estable,
donde los problemas políticos y sociales se desarrollaron
conforme a estándares proyectados.

¿Cuáles fueron los modelos estrella de la marca Toyota?

Hilux se posiciona nuevamente como el modelo más
vendido del mercado boliviano en general, no solo en el
segmento de camionetas. Le siguen Rush y Corolla
Cross, lideres en carros SUV.

¿Qué sectores y las regiones mostraron mayor demanda

de Toyota?
Los sectores relacionados al agro, el comercio y los
servicios. La participación en las ciudades se mantiene
con un 85% distribuido en el eje central del país. Santa
Cruz tiene el 45%, La Paz el 25% y Cochabamba el 15%.

26 Memoria 2023
 STEPHANIE SAAVEDRA WEISE
Gerente Nacional Lexus

2023 fue un año desafiante, tuvimos una economía

contracturada, con un importante banco quebrado y
una fuga de dólares. Sin embargo, con todo lo
mencionados, logramos una mayor utilidad que en el
año anterior y alcanzamos un 30% adicional de utilidad
respecto a la gestión pasada.

Por efecto de que muchos de nuestros clientes en

Santa Cruz no podían retirar sus dólares, decidieron
comprar vehículos de nuestra marca, a modo de tener
un patrimonio tangible. De igual manera, quienes
contaban con liquidez decidieron adquirir vehículos de
alta gama para resguardar su dinero en bienes.

Entre los clientes y las regiones que mostraron una

mayor demanda de Lexus en 2023, la verdad es que
tuvimos de todo un poco, desde el sector del
empresariado, constructores y profesionales
independientes. Registramos una baja en cuanto a
nuestros clientes dedicados a la agronomía. Los
modelos preferidos en Bolivia son la LX 600, que
significa más del 35% de nuestras ventas. Logramos
incorporar nuestros automóviles que poseen la
tecnología hibrida. el negocio. Nos mantenemos firmes porque
representamos a la marca más exclusiva y prestigiosa
Nuestra marca ofrece una “Experience Amazing”, que de vehículos conectados de alta gama. Más allá de
dosifica lujo y calidad. Conducir un Lexus es una Lexus resulta difícil de imaginar.
sensación de confort y poder con la que hemos dado
de baja en la región a nuestras competidoras
alemanas. Va más allá de solo la venta del vehículo,
sino que establece una relación de familia que se
preocupa por el bienestar y la satisfacción de cada uno
de sus miembros. Me encantó la definición de un
tiktoker: “mi Lexus es mi segunda casa”.

Tenemos la preferencia de clientes realizados

económicamente, ubicados en la cima social boliviana,
pero la dirección renovada de TOYOSA está logrando
incorporar gente joven en nuestra cartera de clientes.
Concretar y ampliar este sector, será nuestra tarea
mayor en el año 2024 junto con la solución en el tema
del stock y los temas de giros y transferencias, que nos
obligaron a incrementar precios para hacer sostenible

27 Memoria 2023
 GUILLERMO GORIANZ
Gerente Nacional de Servicios

Gracias al trabajo en equipo, la responsabilidad y

compromiso del personal y el soporte de TMC con el
que cuenta el área de Servicios, 2023 ha sido un año
mejor, incrementando los beneficios en un 9% con
relación a la gestión anterior.

Logramos implementar la disponibilidad de la versión

en caja automática para el modelo Hilux, que permite
una operación del vehículo de acuerdo a los avances
tecnológicos de la era electrónica y digital.
Hemos introducido el modelo Yaris Cross y Corolla
Cross en versión híbrida.

Hemos completado los planes para la adaptación y

comercialización de otros modelos híbridos, así como
modelos con motores Flex que permitirán distribuir en
Bolivia vehículos movidos con gasolina y una mezcla
con etanol anhidro en un porcentaje relativamente
alto.

Trabajamos también para poder comercializar modelos

Plug In Hybrid (PHEV), vehículos híbridos con un
sistema de recarga de batería híbrida, mediante un
conector hacia una fuente de energía doméstica
instalada en los domicilios. Tenemos listos los modelos
Lexus, con sistemas avanzados en electrónica, control
digital, comunicación inalámbrica y satelital, con
dispositivos de seguridad para el conductor y
pasajeros.

Disponemos de los sistemas Safety Sense para algunos

modelos de Toyota y Lexus (LC300 VX, RAV4, LEXUS NX, de mantenimientos generales en el taller Central de Santa
RX y LX), los cuales disponen de elementos de Cruz, y está programado que esa tarea se expanda a las
seguridad activos durante la conducción con el fin de demás sucursales a nivel nacional en los años 2024 y 2025.
evitar accidentes de tránsito
Nuestra proyección busca incrementar la cantidad de
En cuanto a mejoras operativas incorporadas al área de clientes de servicios en base a la mejora en la atención. La
Servicios en el año 2023, hemos completado la meta es alcanzar un 93% de puntaje positivo en la evaluación
estandarización de los Mantenimientos Express en los de Satisfacción del Cliente por los servicios realizados en sus
cuatro talleres más grandes que tiene TOYOSA en talleres. Pretendemos mejorar la retención y recuperación de
Santa Cruz, La Paz, Cochabamba y El Alto. clientes en su demanda de trabajos de mantenimiento y
reparación de vehículos en nuestros talleres. Posventa confía
También iniciamos la estandarización de los procesos en que recibirá más apoyo de parte de las altas gerencias
debido a su importancia estratégica.
28 Memoria 2023
 JOSÉ ALBERTO KAWAKAMI
Gerente de Chapa y Pintura

mecánica producía una doble comunicación con el

cliente y con las compañías de seguros. Se tomó la
decisión de que el área de chaperío se encargue de
hacer los trabajos de unidades siniestradas al 100% y
por consiguiente se estableció un solo canal de
comunicación. Esto trajo como consecuencia una gran
mejoría en los tiempos de reparación y percepción de
cliente. Quedó pendiente la tarea de estandarizar este
proceso a nivel nacional.

Nuestros propósitos para 2024 apuntan a mejorar aún

más la relación con las empresas aseguradoras, que
son nuestros principales clientes. Contamos para ello,
con herramientas de alta gama, como máquinas
europeas para chapear aluminio y acero, como los
La prestación de servicios de chapa y pintura de martillos especiales (spotters) cuyo empleo facilita el
TOYOSA en 2023 fue mejor que el año precedente. Se golpeo en zonas de configuración cerrada, sin
alcanzaron las metas trazadas en cuanto a incremento necesidad de abrir huecos de accesos, además de
de atención de unidades, así como el monto de soldadura de punto. Esto nos ayudará a brindar un
facturación, conservando una línea de crecimiento mejor servicio de acuerdo a los nuevos modelos de
constante. Mantener un porcentaje alto y permanente vehículos que presentan mayor presencia de partes de
de stock de repuestos disponibles para nuestros aluminio. Estandarizaremos a nivel nacional la mejora
clientes ayudó a su fidelización. de procesos y el uso de herramientas especiales, como
ya lo hicimos en Santa Cruz.
Los ingresos se incrementaron en un 20% y el factor
determinante fue la buena relación con las compañías Esta jefatura comulga con la idea de que todo cambio
de seguros y los convenios de crédito y descuentos en la dirección corporativa de una empresa implica una
suscritos. El cambio de estrategia, de tener un solo mejoría. Tenemos en aplicación y ejecución un proceso
socio estratégico a contar con varios para la colocación que en los últimos años mantuvo un crecimiento
de pólizas, dio frutos con respecto a Mercantil de constante en el área de chapería y damos por
Seguros, que registró un alto crecimiento respecto al descontado todo el apoyo para poder seguir en ese
año anterior. Nacional Seguros empezó a moverse sentido. Aprovecho para manifestar el compromiso y
también en ese sentido. Los talleres de Cochabamba y disposición del grupo que lideró.
El Alto superaron sus metas.

Los servicios mas requeridos en chapa y pintura fueron

los daños leves frontales, provocados en medio del alto
crecimiento el parque automotor. Las muchas “horas
punta” de congestión de tránsito aumentó el índice de
siniestralidad en las ciudades bolivianas.

Cambiamos la modalidad de atención con las

unidades siniestradas. El procedimiento de abrir una
orden de trabajo/OT para chaperío y otra para

29 Memoria 2023
 RODRIGO BEJARANO
Gerencia de Maquinaria Pesada y Camiones

Sectores como la minería en el occidente y la

agricultura en el oriente mostraron una mayor actividad
y recuperación durante el año. Manteniéndose más
activos en medio de las dificultades del mercado. Se
consolidó la tendencia de concentración en camiones
más pequeños, con poco movimiento en el segmento
de camiones medianos y una actividad mínima en el
segmento de camiones pesados.

La nueva estructura directiva y operativa de la empresa

está privilegiando la descentralización y la proximidad
al público. Esta nueva configuración ha permitido una
toma de decisiones más ágil y orientada a la
satisfacción del cliente, lo que nos ha devuelto la
Para esta Gerencia el año 2023 representó un periodo confianza en días mejores y más competitivos.
más desafiante en comparación con el año anterior,
debido a la significativa caída del mercado,
especialmente en el sector de la construcción. Esta
disminución impactó negativamente en nuestras
operaciones y resultados. Logramos resultados
positivos en la gestión mediante un estricto control de
costos y disciplina en los gastos.

La economía nacional ejerció una influencia notable en

el negocio automotriz. La reducción de la inversión
pública en proyectos de infraestructura llevó a una
disminución en la demanda de camiones y maquinaria
pesada, lo que nos afectó directamente. Si bien se
observó un retorno de la actividad de la construcción,
esta se concentró principalmente en el ámbito urbano,
lo que requirió menos maquinaria.

Los ingresos por venta/alquiler de equipos Volvo e

Hino se vieron disminuidos proporcionalmente a la
reducción del mercado. La falta de proyectos de
infraestructura significativos resultó en una demanda
limitada de alquiler de equipos, afectando
directamente a nuestros ingresos en este segmento.
Experimentamos una disminución significativa hasta
niveles similares a los de 2017. Esta situación refleja la
disminución general de la actividad económica en el
país.

30 Memoria 2023
 RAFAEL VARGAS
Gerente Regional Santa Cruz

Como todos los años participamos en las diversas

ferias que ya son íconos de Santa Cruz, como la
celebérrima Feria Internacional que atrae a la
comunidad interamericana y europea, así como
2023 fue un año de crecimiento sostenido, con un Fiacruz, Agropecruz, Exponorte, Feria Vidas, Exposoya.
excelente nivel de ventas a pesar de situaciones La respuesta pública hacia Toyota y las marcas que
adversas en el área de la economía nacional, representamos, confirmaron a TOYOSA S.A. como una
exacerbadas por la falta de dólares y crisis recurrentes de las empresas más representativas de esta parte del
en la provisión de combustibles, no siendo menor el continente.
malestar regional. Pese a ello conservamos el liderazgo
de TOYOSA en el sector automotor. No estuvimos exentos de malos momentos que
dañaron nuestra imagen local, provocados por
Incrementamos los ingresos nuevamente por el buen acciones de índole política y la lucha por el poder en
trabajo desplegado por nuestro personal y en los núcleos gobernantes. La detención del gobernador
correspondencia con las características del mercado de Santa Cruz generó paros cívicos que, por supuesto
regional. El sector automotriz es uno de los principales perjudican a la economía, nos afectan directamente y
indicadores de una economía que crece cada vez más deprimen nuestras ventas, pero ojalá con el nuevo
con el asentamiento de franquicias y nuevos proyectos Censo demuestre con cifras reales nuestro aporte al
que consolidan a nuestro Departamento como el país en gente y esfuerzo y convalide nuestros reclamos.
motor económico de Bolivia y eso hace que el cruceño
sea una pieza fundamental en la inversión y decisión al Las estructuras ejecutivas y de dirección de TOYOSA
momento de comprar vehículos para las familias y la S.A. cuentan con el respaldo de sus más de 400
producción. funcionarios. Con ellos y siguiendo los lineamientos de
TMC y su filosofía Kaizen, la gerencia en Santa Cruz se
Los sectores que nos premiaron objetivamente con la dispone a continuar con la tarea de dar sustento al
demanda de nuestros modelos Toyota fueron el agro, esfuerzo de hacer un país y una región fuertes y
la ganadería, la construcción y el comercio, que son los prósperas en el año 2024.
pilares del modelo económico cruceño que crece a
ritmo acelerado.

31 Memoria 2023
 JUAN PABLO CHAIN
Gerente Regional Occidente

Para la Gerencia Regional de Occidente, 2023 fue un año

en el cual se batieron records y superaron desafíos.
Registramos meses con incrementos en ventas de hasta
un 20% con relación al 2022. Pero también hubo momentos
de incertidumbre por la escasez de dólares.

Se puso de manifiesto la ventaja que nos da el hecho de

que la población del occidente del país sabe que la
posesión de un Toyota es la mejor manera de proteger su
patrimonio, pues la calidad de su fabricación le permite
conservar mejor su valor en el tiempo. Por ello, la decisión
de la empresa de fortalecer aún más sus condiciones
ofreciendo los mejores servicios de post venta en talleres
y con repuestos de similar categoría.

Los vehículos Toyota están fabricados especialmente

para las condiciones geográficas de cada una de las
regiones de Bolivia, y tienen ahora una garantía extendida
a 7 años o 150.000 kilómetros de recorrido, cobertura que
ninguna otra marca puede ofrecer en el país.

La demanda del sector minero fue de mayor crecimiento

durante la gestión, impulsando las ventas de nuestros
vehículos Land Cruiser serie 70 en toda su gama de
vagonetas y camionetas. La Hilux conservó su sitial como
el vehículo más codiciado en el mercado.
TOYOSA se ha hecho presente en todas las ferias y
presentaciones públicas del sector automotriz realizadas
en La Paz y hemos marcado la línea en cuanto a las
tendencias tecnológicas mundiales de este tiempo, lo que
corrobora nuestro éxito en la comercialización de
automóviles híbridos de Corolla Cross Flex, Yaris Flex en 2023.

Se ha establecido ya una tradición con las Toyo-ferias que

realizamos en nuestros predios de la curva de Holguín,
como en el campo ferial Chukiago Marca, donde nuestra
clientela está pendiente de nuestras novedades tecnoló-
gicas y los productos financieros que ofertamos a través
de los bancos del sistema.

Bajo la estructura corporativa de la empresa, orientada

por el Kaizen y el Toyota way, ingresamos al 2024, que será
un año para los desafíos, dada la coyuntura del país, pero
al mismo tiempo lleno de oportunidades.

32 Memoria 2023
 EDDY PETER MÉNDEZ
Gerente Regional Cochabamba

Para la Gerencia de TOYOSA en Cochabamba, 2023 fue

históricamente el mejor año en ventas desde el inicio
de operaciones de esta regional. La confianza en la
marca se ha visto muy estable en el mercado, a pesar
de que la coyuntura económica general del país mostró
señales de debilitamiento. El incremento en ventas
superó al 40% en relación al año anterior, por la mejora
sustancial en el mix de producto que implementamos
en el segmento SUV, que coincidentemente es también
es el segmento que mas ha crecido a nivel mundial.
Vendimos más de 700 unidades.

La penetración y crecimiento de varios modelos en el El mercado cochabambino está muy marcado por el
mercado cochabambino, en especial el Corolla Cross, precio, que es lo más sensible para la comercialización
explica nuestro éxito por sus características, precio de un producto. Las condiciones en Bolivia, con un
competitivo y calidad. Lanzamientos como el Yaris Cross, dólar esquivo que castiga a los importadores,
consolidaron nuestro posicionamiento, mientras Hilux y determinan que los precios deban ajustarse, aunque
RAV4 se mantenían imbatibles en la cima. moderadamente. Pero en un país “Toyotizado”, donde
Somos líderes indiscutibles en prácticamente todos los existe una relación probada de 4 Toyotas por cada 10
segmentos del mercado de vehículos. vehículos que circulan en calles y carreteras, el
mercado cochabambino y nacional percibe las varia-
Teniendo en cuenta que el mercado es un ente sometido bles relevantes de nuestro producto y las valora por
a dilatación térmica y se mueve a la par de los ajustes encima de cualquier contingencia.
que hacen los grandes actores de la economía,
TOYOSA ajusta su estrategia comercial a los periodos Nuestro aparato operativo logró mejoras sustanciales
de crecimiento y contracción, como el que estamos en el abastecimiento del stock, con énfasis en mante-
experimentando en el último tiempo. ner un showroom con la mejor exposición de los
productos que ofrecemos al mercado. Para el 2024
espera como mínimo lograr las cifras de rendimiento en
2023, vale decir al menos comercializar 60 unidades
casa mes. Pero nuestras metas son más ambiciosas y
hacía allá marchamos.

33 Memoria 2023
 ERNESTO TEJERINA
Gerente Regional El Alto

Contar con el taller más grande y mejor equipado de la

región andina y niveles récord de ventas de vehículos y
servicios, categorizan a 2023 como uno de los mejores
años para la regional de El Alto. Definitivamente,
TOYOSA S.A. es un actor importante en el elenco que
transforma a la ciudad más joven de Bolivia en el
emporio de riqueza y prosperidad que le corresponde,
por la fuerza creadora de sus pobladores.

Nuestro taller recientemente habilitado cumple con

todos los estándares internacionales de la marca
número uno de vehículos a nivel mundial. Hemos
preparado al personal técnico certificado por Toyota
Motor Corporation, siendo el más moderno del occi-
dente boliviano y probablemente del sur peruano y el
norte chileno. Nuestra empresa apuesta por El Alto,
generando actividad y creando empleos directos e
indirectos.

El mercado alteño se ha decidido por buscar calidad y

durabilidad, que son las dos características esenciales
de nuestra marca. Los relevamientos estadístico -
comercial señalan que a la hora de adquirir un vehículo
cero kilómetros, el cliente alteño no regatea ni tiene
dudas al preferir un Toyota, porque sabe que cuando
acceda a otro, la tramitología será breve y el valor de
reventa será superior al de otras marcas. pasajeros, asientos abatibles para mayor carga, viene
equipado con cierre eléctrico automático de sus 5
Por cierto, el año 2023 no estuvo exento de sobresaltos puertas cuando el vehículo alcanza una velocidad de
por acontecimientos relacionados a los enfrentamien-
20 km/h, consta de un diseño innovador y moderno
tos políticos y al enfriamiento de la economía boliviana,
que combina una sensación de estabilidad y estilo.
como parte de las condiciones financieras internacio-
nales. Pero logramos adaptarnos a los nuevos tiempos, Diseño aventurero y con visión de futuro, tiene un
a pesar de la ausencia de dólares que encarecieron las motor delantero y tracción trasera que aporta fuerza y
transacciones con la principal moneda en el mundo. estabilidad, una distancia al suelo de 22 cm. El motor y
la transmisión proporcionan un rendimiento excepcio-
Nuestros modelos con mayor demanda en el mercado nal y ahorro de combustible, está equipado con un
de El Alto este año llevan rótulos altamente populariza-
motor en línea de cuatro cilindros y 1.5 L con VVT-I
dos: Rush, Hiace y Hilux. Me permito una explicación
adicional en cada caso: (Variable Valve Timing-intelligent). Sistema de Frenos
ABS Sistema EBD Sistema VSC Sistema HAC 2 Sensores
El Toyota Rush ofrece al público una configuración de 7 de Retroceso, cinturones con 3 puntos para todos los

34 Memoria 2023
ocupantes, 6 bolsas de aire tipo SRS, 2 delanteras, 2
laterales y 2 de cortina, todo ello favorecido por un
precio atractivamente bajo. Con él, hemos sobrepasa-
do las expectativas del mercado alteño.

El Toyota Hiace es una furgoneta comercial con un

motor de 2700 c.c., alto en potencia y sistema de
suspensión diseñado con un enfoque en el desempeño
y capacidad de carga. Es amplio, cómodo y ergonómi-
co, un vehículo ideal para trabajo, emprendimiento,
actividades profesionales o para la familia. Ofrece a
cada persona a bordo una experiencia confortable por
lo que es uno de nuestros vehículos estrella en el
mercado alteño.

Por último, la camioneta Hilux, rediseñada con una

nueva máscara frontal, faros led que le dan un estilo
más desafiante, resaltando su fuerza y resistencia en
todos los caminos. Es igualmente un carro de inversión
segura, no pasa de moda y sin importar cuales sean las
exigencias del cliente, está siempre a la altura.

Respecto al año anterior, crecimos en un 15% en ventas,

considerando la de vehículos Toyota y las marcas Volvo
e Hino. Sin duda, hacemos las cosas bien y estamos en
una fase de crecimiento y expansión. Estamos confia-
dos en que el próximo año nos ira mucho mejor y
seguiremos creciendo.

35 Memoria 2023
 PATRICIA ENRÍQUEZ
Gerente Regional Oruro

Los datos contenidos en la presente Memoria Anual de

TOYOSA S. A. muestran una mejora tangible en las
ventas de la Regional de Oruro en 2023. Mejoramos en
niveles de comercialización y en calidad de servicios.
Tuvimos una importante participación en el mercado,
gracias al esfuerzo mancomunado de todos los com-
ponentes de la Gerencia que represento.

El mercado automotor en Bolivia subió un 12%, el

porcentaje más alto de crecimiento de los últimos 12
años. Oruro no fue la excepción ya que incrementamos
los ingresos en un 4,9%, pese a los conflictos que hicie-
ron presión sobre la inflación. Pero, el país logró
conservar la calma y esto nos permitió el nivel satisfac-
torio de ingresos al que hemos accedido.

Desde la visión de la regional orureña, la economía

nacional presenta grados de inestabilidad, el año 2023
fue bastante complejo y se piensa que tomará al menos
un año o dos recuperar la rentabilidad. Se menciona la
posibilidad de que suba el precio de los combustibles,
lo que genera desincentivo para la compra y ese es un
impacto negativo. Pero para contrarrestar esta situa-
ción trabajamos con estrategias que puedan permitir-
nos afrontar esta crisis en desarrollo.

Esta es una ciudad dedicada netamente al comercio y

esto nos muestra un potencial que se debe trabajar
cuidadosamente, buscando beneficiar al cliente
cumpliendo sus requerimientos y necesidades.
Para estos fines, nuestra Hilux es insuperable, pero es
importante resaltar que la Rush abrió una veta
potencial por los niveles de demanda que presenta,
mereciendo la aceptación del cliente de la misma
forma el Corolla Cross. digitales, eficiencia en todos los procesos para satis-
facción de nuestros clientes que ahora tienen más
Nuestras proyecciones para el año 2024 son de exigencias y requieren de mayor información. Estamos
crecimiento en ventas y liderazgo del mercado local. convencidos de que podremos afrontar cualquier
Estamos trabajando de manera general con los canales contratiempo futuro.

36 Memoria 2023
37 Memoria 2023
 SERGIO JIMÉNEZ
Gerente Nacional Legal

¿Qué situaciones legales relevantes experimentó

TOYOSA S.A. en el año 2023?

Consideramos que todo el trabajo que realizamos

resulta relevante en cuanto a cumplir a cabalidad a la
ley y responder a los intereses de nuestros clientes.

En 2023 la justicia procesó al gobernador de Potosí por

un caso de adquisiciones ilegales de vehículos de la
marca Toyota. ¿Qué actitud asumió la empresa en ese
ámbito?

Nos abocamos a realizar nuestra actividad, siempre

dentro del marco legal. Sin duda esperamos que el
sistema de administración de justicia responda dentro
del marco de la ley.

¿Se registró algún cambio en la normativa especial del

sector automotriz en materia laboral, salud, economía
o seguridad?

No en lo concreto, pero tenemos entendido que se

viene trabajando la norma respecto a los vehículos
“flex”.

¿Cuál es el impacto del mercado gris y los perjuicios a

la economía nacional, al Tesoro Nacional y a los impor-
tadores legales?
requerimientos de los clientes que eligen una marca de
Como toda conducta ilegal, siempre se va a perjudicar tanto prestigio en el mundo como es Toyota.
a alguien. En este caso, el contrabando perjudica al
Estado, que somos toda la población en general y en el ¿Se ha modificado el componente accionario de la
caso de las importaciones sobre todo al consumidor, empresa?
usuario final de los bienes importados.
No se ha modificado, se mantiene.
¿Qué puede comentar sobre la estructura directiva y
operativa de la empresa? ¿Qué proyecciones hace la Gerencia Legal para 2024?

La administración está velando siempre por dar buenos Se buscará prestar servicios tanto al cliente interno
servicios, administrar los gastos y costos de manera como al cliente externo de manera profesional, eficien-
eficiente. Pero principalmente dar y responder a los te y oportuna.

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 CINTIA CALLAU
Gerente Nacional de Recursos Humanos

Durante 2023 hemos tenido excelentes avances en la

capacitación al personal, siguiendo no solo el progra-
ma desde fabrica con el Instituto Toyota y la Academia
Toyota, sino que además hemos buscado en el merca-
do local para cubrir necesidades de la administración.
De esta manera aseguramos que nuestro personal se
pueda desarrollar y potencializar sus conocimientos.

Hemos ido encarando mejoras en los procesos y proce-

dimientos acordes a las políticas de TOYOSA S.A. y se
ha dado continuidad a la implementación del plan de
acción para la mejora del clima laboral. El personal se
siente orgulloso de trabajar aquí, porque percibe que
ha logrado crecimiento personal mediante su trabajo y
un nivel social que lo distingue.

Nos satisface la participación de la empresa en el Con-

curso Anual de Habilidades Técnicas. Nuestro personal
conoce el rol que desempeña y cómo contribuye al
logro de los objetivos de la empresa y es consciente de
su aporte hacia la región y el país.
2024 es un año de retos. Nos proponemos incrementar
el índice de satisfacción de nuestros clientes y el perso-
El equipo comercial recibió capacitaciones de parte de
nal e invertimos esfuerzos y recursos para desarrollar e
expertos internacionales de Toyota Motor. Contamos
con una plataforma digital para la especialización implementar diversas actividades que generen com-
constante en los diferentes modelos de vehículos y en promiso, bienestar y reconocimiento para todos.
técnicas de ventas exclusivas de la marca. El personal
técnico se encuentra en plena formación y actualiza-
ción a través de la plataforma Team GP, completando
su carrera mediante formación continua con cursos
dictados por expertos en línea. Tuvimos en el año 561
colaboradores distribuidos a nivel nacional y dirigidos
por todas las Gerencias Nacionales.

TOYOSA S.A. es una de las empresas más reconocidas

de Bolivia, con sus casi 43 años de trayectoria. Cuenta
con una estructura directiva sólida y eficiente. Está
comprometida con la digitalización de sus estructuras
humanas y técnicas, como parte de la cultura Kaizen de
mejora continua.

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 FERNANDO PINTO
Gerente Nacional de Operaciones y Logística

Por los datos recogidos, valoro como positivo el rol de

Operaciones y Logística en el logro de los objetivos de
la empresa. Hubo fluidez en los procesos gracias a las
importantes inversiones que encaró la empresa en
infraestructura, la implementación de metodologías de
trabajo en el área y la consolidación del equipo
humano de la Gerencia. La baja incidencia por temas
sociales fue favorable al movimiento de vehículos.

Mejoramos considerablemente la movilización de vehí-

culos importados, su traslado entre ciudades y la entre-
ga a los clientes, gracias a la óptima y planificada
actividad portuaria en Iquique, el desenvolvimiento de
la cadena logística internacional para abastecer nues-
tros Depósitos Aduaneros Transitorios, el control de
tiempos en la nacionalización de vehículos, la imple-
mentación de la metodología Toyota Production
System/TPS, permitiendo duplicar la productividad de
pre entrega en Santa Cruz, que representa más del 50% La nueva estructura directiva y operativa de TOYOSA
de la venta nacional de vehículos. Mejoramos los tiem- realizará acciones estratégicos de fondo para mante-
pos y la distribución de vehículos entre ciudades ner la estrategia de despacho del 100% directo de
puerto a nuestros Depósitos Aduaneros Transitorios,
El mayor flujo de vehículos en la gestión 2023 solamen- con la finalidad de brindar un alto nivel de servicio, y
te nos causó cuellos de botella en los Depósitos Adua- excelente disponibilidad de vehículos para su naciona-
neros Transitorios por temas de capacidad de almace- lización, y comercialización. Así también se prevé incre-
mentar la eficiencia y la automatización de procesos
namiento, llegando a una ocupabilidad de más del 95%
operativos con la finalidad de reducir tiempos a lo
en cada uno de ellos, trabajando casi al límite de su
largo de la cadena operativa.
capacidad. Ello ralentiza la operativa de almacena-
miento y los movimientos de vehículos hacia y desde Se hará un replanteo general de los procesos de plani-
estos depósitos mencionados. ficación de la demanda para elevar la disponibilidad de
repuestos y asegurar niveles de stock adecuados. Se
Logramos la adaptabilidad al cambio del equipo ante buscará mejorar la distribución nacional de repuestos a
implementaciones de mejores prácticas, exigiendo al todos los Almacenes (en cantidad y tiempos correctos).
equipo y proveedores abandonar sus áreas de confort, También reordenaremos la totalidad de los almacenes
cambiando porteador en puerto de Iquique, redefi- de repuestos (12) con la finalidad de que puedan brin-
niendo formas de trabajo, estandarizando procesos de dar las condiciones de atención requeridas por los
eficiencia en las tareas rutinarias, por ejemplo la nacio- clientes.
nalización de vehículos, permitiéndonos ahorros en la
licitación de compra de insumos y servicios a nivel
nacional.

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 MAURICIO COSTA DU RELS
Director

En el año 2023 los integrantes del renovado Directorio la experiencia de la post venta en su oferta a los clien-
de TOYOSA S.A. fueron más críticos, lo que ayudó a tes. El cuello de botella que afecta al desenvolvimiento
generar contraposiciones que lograron ayudar a la de la empresa está en el área de post venta. Talleres y
administración en su planificación anual. Ejercieron un repuestos debe ser nuestro foco de atención en 2024.
rol mucho más participativo en el enfoque del negocio
que en años anteriores. El trabajo de la Presidencia, las Gerencia General,
Nacionales, Regionales y de Marcas han experimenta-
En nuestra valoración de la gestión y según lo expuesto do un período de fortalecimiento y crecimiento. La
en las reuniones de directorio, aunque las ventas nueva estructura directiva y operativa de la empresa
subieron, los costos por el tipo de cambio y las comi- está en buen camino a consolidar la estructura corpo-
siones bancarias generaron un impacto de cerca del 20 rativa.
% en nuestros costos, afectando a las ganancias de la
empresa por las restricciones en la obtención de
divisas y su envío al exterior.

La mayor dificultad experimentada fue la inestabilidad

del sector financiero nacional. Hubo una mejora en el
aparato administrativo de la empresa que supo
adecuarse a los cambios. TOYOSA mantuvo El lideraz-
go en el mercado automotor. Marketing ha estado
mejorando en los últimos 6 meses, pero debe enfocar

41 Memoria 2023
 SERGIO PASCUAL ÁVILA
Director

Para el Directorio y mi persona la gestión 2023 tuvo un

mejor desempeño porque el nivel de información
recibido fue superior a los pasados años, tomando en
cuenta indicadores e información relevante. Luego de
los problemas y convulsiones sociales de 2019 y la
pandemia en 2020, los años siguientes fueron positivos
para la empresa, registrando un incremento sostenido
en los ingresos desde el 2021. En 2023 los ingresos se
incrementaron en 10% frente al resultado de ingresos
del 2022, concentraos principalmente en la venta de
vehículos.

La economía Bolivia este año 2023 estuvo marcada por

la baja de las reservas internacionales, una frágil
posición externa y un elevado déficit fiscal que originó
creciente desconfianza en la conducción económica
del país. Los factores macroeconómicos han generado
un clima de incertidumbre, el sector automotriz se ha
visto afectado en sus importaciones debido a la falta de
dólares, las excesivas tasas aplicadas por las institucio-
nes financieras, por apertura de cartas de crédito o
Por su parte los clientes han moderado sus hábitos de
transferencias al exterior y el tipo de cambio paralelo
compra, frente a la incertidumbre en la economía, sin
con una tendencia creciente al alza.
embargo, para quienes tengan ahorros en bolivianos,
la compra de un vehículo significa un refugio frente al
La aprobación de créditos bancarios se endureció. El
tipo de cambio paralelo. Para aquellos con ahorros en
gran problema fue la capacidad de la empresa para
dólares, significa cambiar con seguridad sus dólares
cumplir con sus obligaciones a tiempo. El negocio
por un activo.
automotriz demostró un crecimiento, pero esta nueva
gestión enfrentará dificultades en los temas ya nom-
Pese a las condiciones negativas, 2023 fue para
brados como la obtención de moneda extranjera para
TOYOSA uno de los mejores años, marcado por un
el pago de las importaciones. Retrasar los pagos o
récord de ventas para sus principales marcas con 5.999
diferirlos desencadena una serie de eventos como el
unidades para Toyota y para Lexus 54 unidades.
retraso en la cadena de suministros, retrasos en la
Yamaha vendió 1.029 motos, Hino 123 unidades vendi-
facturación y entrega de vehículos, reduciendo nuestra
das y Volvo 1.
capacidad para hacer que los niveles de rotación del
capital operativo de la empresa se mantengan saluda-
bles.

42 Memoria 2023
43 Memoria 2023
 VITTORIO ALOISIO
Síndico

GESTIÓN 2023.
TOYOSA tuvo un crecimiento significativo en el merca-
do, aunque el desempeño económico del país refleja
una tendencia a la desaceleración progresiva, derivada
de la situación internacional y las condiciones locales.
Las exportaciones netas mantuvieron una variación
negativa, con déficit comercial. Casi todos los sectores
mantuvieron un desempeño positivo en términos
acumulativos. El sector de hidrocarburos fue el único
que registró una variación negativa, atribuida a la
reducción en la producción de gas.

GOBIERNO CORPORATIVO
TOYOSA ha iniciado un proceso de sucesión corporati-
va, en el cual su fundador, Sr. Edwin Saavedra Toledo,
delegó las funciones de la Presidencia al Sr. Rodrigo
Saavedra Mendizábal. La administración de la empresa
ahora está en gran medida en manos de ejecutivos
externos a la familia Saavedra.

MISIÓN DE LA ADMINISTRACIÓN
Construir relaciones duraderas con nuestros clientes a
través de una cultura centrada en el cliente, brindándole
la mejor experiencia de atención y servicio en cada una INFORMACIÓN FINANCIERA
de las sucursales, ofreciendo productos y servicios de Hasta el 31 de diciembre de 2023, se vendieron un total
calidad. de 7,149 vehículos: Toyota (5,942), Lexus (54), Hino
(123), Volvo (1) y Yamaha (1,029). En el mismo período
INFORMACIÓN RELEVANTE DEL MERCADO BOLIVIANO en años fiscales anteriores, se registraron las siguientes
Las importaciones de vehículos nuevos han mostrado ventas:
una tendencia positiva creciente, en comparación con Los ingresos operativos actuales se concentran
el período de 2022, cerrando en 59,999 unidades para principalmente en las ventas de vehículos, y han
diciembre de 2023, un aumento del 12% respecto al experimentado un crecimiento sustancial en los
año anterior y muy cerca del pico histórico en 2019, que últimos años, respaldados por las estrategias
alcanzó las 50,170 unidades. mencionadas anteriormente. Durante los últimos 5
Durante los últimos períodos fiscales, las estrategias años, los ingresos totales han aumentado en un 41%. El
integrales implementadas han permitido un crecimiento desafío es mantener el crecimiento de la marca y la
significativo en el mercado. Si bien Toyota tradicional- participación en el mercado mientras se aumentan
mente ha sido líder en vehículos de trabajo y utilitarios, significativamente los ingresos provenientes de los
la entrada al mercado de SUV, a precios más accesi- servicios.
bles, nos ha permitido aumentar nuestra participación Tenemos como objetivo mejorar nuestra infraestructura
de mercado. Además, establece una base de clientes de talleres a través de inversiones para satisfacer la
más amplia para respaldar el negocio de posventa, que demanda de vehículos vendidos en los últimos años.
es el enfoque principal de TOYOSA para el 2024. Hemos invertido más de 8 millones de dólares (exclu-
44 Memoria 2023
yendo equipos) en la expansión de nuestra cobertura de
servicios posventa. Esto incluye talleres de servicio mecáni-
co y de carrocería en La Paz y Santa Cruz, así como depósitos
transitorios y talleres de pre-entrega en Santa Cruz y La Paz.
Estas instalaciones no solo han sido reconocidas y premiadas
por TMC, sino que también sirven como ejemplos de
mejores prácticas en la región.

2024
TOYOSA superará el crecimiento financiero propuesto por el
Presupuesto General del Estado para 2024, como es
costumbre al final de cada año.
El Ministerio de Economía y Finanzas Públicas (MEFP)
presentó el Proyecto de Ley del Presupuesto General del
Estado para 2024, en términos de ingresos con un
crecimiento del 10.8% en la recaudación de impuestos y del
11.9% en la venta de bienes y servicios por parte de la admi-
nistración pública. Asimismo, se mantendrá la política de
subsidios y el Estado considera un gasto de alrededor de
$us. 1,509 millones para esa política, de los cuales el 92%
corresponde al mantenimiento de los precios de los
combustibles. Finalmente, el presupuesto autoriza exenciones
fiscales para la importación y venta de bienes de capital
para el sector productivo.

45 Memoria 2023
Estados
Financieros
MEMORIA
ANUAL 2023

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