Distribucion Variable

ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA
DE CHIMBORAZO
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
TEMA: SISTEMA DE DISTRIBUCION VARIABLE.
INTEGRANTES:
LUIS MOLINA
JULIAN CRUZ
DIEGO QUIROZ
PAUL CARRILLO
JUAN FRIAS
DISTRIBUCION VARIABLE
Sistema que permite modificar los ngulos de apertura de las vlvulas.
Para conseguir un diagrama de distribucin ptimo para cualquier
rgimen de giro del motor hay que conseguir variar
independientemente los distintos ngulos de la distribucin (AAA, RCA,
AAE, RCE)
Hay dos sistemas fundamentales a la hora de variar la distribucin.
1. Variacin de la alzada de vlvula.
2. Desplazamiento del rbol de levas con respecto al cigeal.
VARIACIN DE LA ALZADA DE VLVULA.
Sistemas discretos.
Tienen dos o ms estados de funcionamiento correspondientes a diferentes rangos
de giro.
i-VTEC (Honda)(Control electrnico de sincronizacin de vlvulas)
VVTI-i (Toyota)(Sincronizacin variable de vlvulas inteligente)
Sistemas continuos.
Se caracterizan por tener la capacidad de variar los ngulos de la distribucin de
manera continua.
VALVETRONIC.
CONVERTIDORES DE
FASE
Es posible adaptar el diagrama de distribucin de un motor para
conseguir un buen compromiso entre las exigencias de empuje a
bajos regmenes y elevado rendimiento volumtrico (buen llenado de
la cmara) a altos regmenes utilizando un variador de fase.
Los hay de varios tipos, pero el ms utilizado es el que controla la
admisin variando la posicin angular del rbol de levas respecto al
engranaje que lo arrastra.
Los perfiles de las levas (alzada) propiamente dichos y, con ello,
tambin la
carrera de la vlvula no se modifican.
Para un rendimiento eficaz de este sistema basta con modificar los
tiempos de distribucin de las vlvulas de admisin.
Los ensayos realizados han demostrado que una modificacin de los
tiempos de distribucin de las vlvulas de escape no aporta una
mejora significativa.
La utilizacin de convertidores de fase, normalmente, solo se
hace en motores con dos rboles de levas en cabeza (DOCH),
tal y como los encontramos en motores multivlvulas.
El elemento mas importante del "variador de fase es el
actuador electro-hidrulico acoplado al engranaje que arrastra
en rotacin al rbol de levas de las vlvulas de admisin.
Este actuador permite dar al mismo rbol dos posiciones
angulares diversas y, por lo tanto, variar los tiempos de
apertura de las vlvulas de admisin.
Su regulacin est dirigida por el microprocesador del sistema
electrnico de gestin del motor y que en este caso es la
centralita que gestiona tanto el sistema de inyeccin como de
encendido BOSCH Motronic.
La lgica de actuacin de la variacin de fase se establece de antemano, de
manera tal que el cruce de vlvulas -es decir, esa fraccin del ciclo de
funcionamiento del motor durante la cual estn abiertas de manera simultnea
las vlvulas de admisin y de escape- se reduzca a los regmenes bajos y con
poca carga, y aumente en los regmenes altos y en caso de fuerte solicitacin
de potencia.
De ese modo se obtienen los siguientes resultados:
- En los regmenes altos y medio-altos y en caso de fuerte demanda de
potencia (puesta en fase normal), llenado ptimo de los cilindros y, por lo
tanto, mximo de la potencia y del par.
- En los regmenes bajos y medio-bajos y con reducidas cargas (puesta en fase
atrasada), regularidad ptima de funcionamiento y reduccin de los consumos
especficos.
- En todos los regmenes, reduccin al mnimo de las emisiones que
contaminan.
VVTI-i
Ya en el ao 1991, Toyota vena ofreciendo en su motor 4A-GE de 20
vlvulas, un sistema denominado VVT.
Fue as que en 1996, aparece el VVT-i como reemplazo.
Beneficios
1. Obtencin de una mayor potencia del vehculo
2. Mejora en el consumo de combustible
3. Funcionamiento ms uniforme
4. Reduccin del impacto ambiental
5. Reduccin del ruido del motor
VALVETRONIC DE BMW
SISTEMA VANOS
El sistema Vanos es otro sistema que consigue variar el ngulo del rbol de Levas.
Este sistema no deja de ser un convertidor de fase.
Es un sistema de distribucin variable empleado por la marca BMW.
Consiste en desplazar el calado del rbol de levas utilizando la presin del aceite
del sistema de engrase.
PARTES
FUNCIONAMIENTO
El adelanto o retraso del rbol de levas con respecto al cigeal
depender de las condiciones de funcionamiento del motor.
Se conecta una vlvula distribuidora 4-2.
Un pistn hidrulico admite alternativamente presin del aceite del
motor.
El margen de ajuste es de 25 del ngulo de calado con respecto al
cigeal.
Gracias al sistema VANOS se ha logrado reducir el tiempo de apertura
de las levas de admisin de 240 a 228.
Sistema Bi Vamos
Se regulan en continuo los rboles de levas de admisin y de escape
dentro de un campo amplio.
Sistema de distribucin VTEC (Variable Valve
Timing and Lift Electronic Control System)
Honda presento en el ao 1989 un sistema para la variacin de los
tiempos de distribucin, no solo se regula la fase de apertura, sino el
tambin el tiempo y la seccin de la misma.
Este sistema se basa en una tercera leva en cada cilindro que entra en funcionamiento a
altas revoluciones. El balancn de esta leva no acta a bajas revoluciones, mientras que al
acelerar, la presin del aceite desplaza un vstago entre los balancines de las otras levas y
el de la leva central, quedando todo el conjunto unido. En este momento los balancines
son abiertos por la leva con mayor perfil y se incrementa el alzado de las vlvulas y su
momento de apertura y de cierre. Cuando el motor reduce el rgimen de giro, el vstago
se recoge y el balancn central queda suelto.
Ventajas
La potencia, el par y el rgimen de giro de un motor son
proporcionales.
Ofrece un buen par a un rgimen bajo que es donde se necesita mas
y mucha potencia a altas revoluciones
Como es regulado por un sistema electrnico que regula la apertura
de las vlvulas segn sea necesario, de esta forma se alarga el
recorrido de apertura de las vlvulas con tal de aumentar la entrega
de potencia y se limita para contener el consumo de combustible, de
forma variable.
VARIOCAM Y VARIOCAM PLUS

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